ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
*อยากให้ทำสายนี้เป็นวงกลมจัง เชื่อมต่อด้านนอกทุกสาย *แบ่งก่อสร้างเป็น2-3เฟสไปเลย เริ่มจากตรงนี้เป็นเฟสแรก*ตัดตรงที่แยกนวมินทร์ไปเชื่อมสายสีส้มที่สถานีสัมมากร เชื่อมรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิ้งค์ที่สถานีบ้านทับช้าง น่าจะมีประโยชน์มากกว่าเลี้ยวเข้า ถนนนวมินทร์ บางกะปิ ลำสาลี นะ
ที่ทำตามแนวถนนเพื่อประหยัดค่าเวนคืนครับ
@@thaitransport.thailandtran3955 *ไม่ได้ตอบโจทย์การขยายคนออกนอกเมือง ไม่ได้ตอบโจทย์การเชื่อมต่อการเดินทางที่แท้จริง ไม่ได้ตอบโจทย์การเพิ่มช่องทางความสะดวกในการเดินทางของคนที่จะเดินทางไปสนามบินสุวรรณภูมิได้เลยสักนิด*ประหยัดค่าเวนคืนก็จริง แต่ไม่ได้ประหยัดเงินในกระเป๋าของประชาชนกลุ่มที่จะเดินทางเข้าสนามบินสุวรรณภูมิเลยนะ*การเดินทางจากฝั่งตะวันตกเข้าสนามบินสุวรรณภูมิก็มีแค่สายสีชมพู สายสีส้ม สายสีน้ำตาลนี่แหละ ใกล้เคียงที่สุดแล้ว *ถ้าลากมาเชื่อมสายสีส้มที่สถานีสัมมากร แอร์พอร์ตเรลล์ลิ้งค์ที่สถานีบ้านทับช้างได้ ประโยชน์ในอนาคตที่จะเกิดขึ้น ก็น่าจะคุ้มค่ากับการเวนคืนนะ*ถ้าทำเป็นวงกลมได้เส้นนี้ก็จะยิ่งตอบโจทย์และคุมค่าต่อการก่อสร้างมากๆอีกเส้นทางหนึ่งเลย
สุดยอดครับ
ขอบคุณครับ
เดินหน้าประเทศไทยเริ่มก่อสร้างจริงคือปี 64 หรือ 65 ครับจากข่าวล่าสุดครับ
ถ้าทำสัญญาและการลงนามไม่ยืดเยื้อคงภายในปี 64 ครับ
ติด ม.กะเสดอยู่ที่เดียวเลยสายนี้ ถ่วงความเจริญตั้งแต่สายสีเขียวแล้ว อ้าง บดบังทัศนียภาพ
ครับหลวงพี่ เค้าเอาความสะดวกสบายมาให้แท้ๆ
เส้นใจกลางเมืองควรสร้างให้ครบวงจรจะได้เชื่อมโยงกันนะครับ
ช่ายครับช่วงนี้เป็นรอบนอก คงกลัวรถติดครับแต่โครงข่ายน่าจะคิดไว้ครบแล้ว รอแต่งบต่อไปมีส้มตะวันตก ม่วงใต้ แดงใต้และเทาใต้ น่าจะเห็นภาพมากขึ้นครับ😊
ศึกษา eia ปี 63หาผู้ประมูล ปี 64ก่อสร้าง ปี 65
👍
👍😊
*อยากให้ทำสายนี้เป็นวงกลมจัง เชื่อมต่อด้านนอกทุกสาย *แบ่งก่อสร้างเป็น2-3เฟสไปเลย เริ่มจากตรงนี้เป็นเฟสแรก
*ตัดตรงที่แยกนวมินทร์ไปเชื่อมสายสีส้มที่สถานีสัมมากร เชื่อมรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิ้งค์ที่สถานีบ้านทับช้าง น่าจะมีประโยชน์มากกว่าเลี้ยวเข้า ถนนนวมินทร์ บางกะปิ ลำสาลี นะ
ที่ทำตามแนวถนนเพื่อประหยัดค่าเวนคืนครับ
@@thaitransport.thailandtran3955
*ไม่ได้ตอบโจทย์การขยายคนออกนอกเมือง ไม่ได้ตอบโจทย์การเชื่อมต่อการเดินทางที่แท้จริง ไม่ได้ตอบโจทย์การเพิ่มช่องทางความสะดวกในการเดินทางของคนที่จะเดินทางไปสนามบินสุวรรณภูมิได้เลยสักนิด
*ประหยัดค่าเวนคืนก็จริง แต่ไม่ได้ประหยัดเงินในกระเป๋าของประชาชนกลุ่มที่จะเดินทางเข้าสนามบินสุวรรณภูมิเลยนะ
*การเดินทางจากฝั่งตะวันตกเข้าสนามบินสุวรรณภูมิก็มีแค่สายสีชมพู สายสีส้ม สายสีน้ำตาลนี่แหละ ใกล้เคียงที่สุดแล้ว
*ถ้าลากมาเชื่อมสายสีส้มที่สถานีสัมมากร แอร์พอร์ตเรลล์ลิ้งค์ที่สถานีบ้านทับช้างได้ ประโยชน์ในอนาคตที่จะเกิดขึ้น ก็น่าจะคุ้มค่ากับการเวนคืนนะ
*ถ้าทำเป็นวงกลมได้เส้นนี้ก็จะยิ่งตอบโจทย์และคุมค่าต่อการก่อสร้างมากๆอีกเส้นทางหนึ่งเลย
สุดยอดครับ
ขอบคุณครับ
เดินหน้าประเทศไทย
เริ่มก่อสร้างจริงคือปี 64 หรือ 65 ครับ
จากข่าวล่าสุดครับ
ถ้าทำสัญญาและการลงนามไม่ยืดเยื้อ
คงภายในปี 64 ครับ
ติด ม.กะเสดอยู่ที่เดียวเลยสายนี้ ถ่วงความเจริญตั้งแต่สายสีเขียวแล้ว อ้าง บดบังทัศนียภาพ
ครับหลวงพี่ เค้าเอาความสะดวกสบายมาให้แท้ๆ
เส้นใจกลางเมืองควรสร้างให้ครบวงจรจะได้เชื่อมโยงกันนะครับ
ช่ายครับ
ช่วงนี้เป็นรอบนอก คงกลัวรถติดครับ
แต่โครงข่ายน่าจะคิดไว้ครบแล้ว รอแต่งบ
ต่อไปมีส้มตะวันตก ม่วงใต้ แดงใต้และเทาใต้ น่าจะเห็นภาพมากขึ้นครับ😊
ศึกษา eia ปี 63
หาผู้ประมูล ปี 64
ก่อสร้าง ปี 65
ขอบคุณครับ
👍
👍😊
ขอบคุณครับ