Sai nhé bạn, đường ống giả thoáng sẽ làm giảm mô-men xoắn ở tốc độ thấp: do động cơ thường được thiết kế để có một mức áp suất ngược nhất định, giúp tăng cường khả năng tạo lực nén trong buồng đốt ở vòng tua thấp. Đường ống xả thoáng loại bỏ hoàn toàn áp suất ngược, dẫn đến giảm mô-men xoắn tại các vòng tua thấp. Lệch tỉ lệ hòa khí: Việc thay đổi hệ thống xả có thể ảnh hưởng đến cảm biến oxy (O2 sensor) và làm lệch tỷ lệ hòa khí (air-fuel ratio), khiến động cơ hoạt động không tối ưu. Điều này cần phải được cân chỉnh lại (tuning ECU). Kết luận là nên để zin. Còn bạn bán hàng thì mình chúc bạn mua may bán đắt.
Còn nếu xe để đi đua thì đường ống xả thoáng sẽ giúp giảm áp suất ngược (back pressure), giúp khí thải thoát ra nhanh hơn. Điều này có thể cải thiện công suất động cơ, đặc biệt ở tốc độ cao, vì động cơ không phải "làm việc thêm" để đẩy khí thải ra ngoài. Cải thiện hiệu suất đốt cháy: Khí thải thoát nhanh hơn giúp quá trình nạp hỗn hợp nhiên liệu/không khí vào xi-lanh hiệu quả hơn, dẫn đến đốt cháy tốt hơn. Kết luận nếu đi đua thì lắp nhưng cũng cần có kinh nghiệm để turning, còn không thì nên để zin.
Cám ơn bạn góp ý . Những ý kiến chân thành , và sự hiểu biết nhất định về hệ thống ống xả. .kết luận cuối cùng của bạn là để zin chạy. Về việc mua 1 chiếc xe 4 máy để chạy ngoài vấn đề đó thì việc cải thiện âm thanh là yếu tố hàng đầu cho các anh em đam mê bộ môn này. Về video thì V đã cố gắng hoàn thiện set pô chuẩn nhất về đường xả. 1 có 1 số yếu tố sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu năng sau nhiều lần dyno canh chỉnh các size ống cho phù hợp thì mình lựa chọn size và đường xả như video cho chiếc xe này . Mình cũng là 1 người chơi và yêu bộ môn này có tự đi canh chỉnh và test xe có chạy giải luôn nên. Mình luôn cố gắng hoàn thiện những sp tốt nhất gửi đến tay khách hàng. Còn về lí thuyết nó chỉ là trên giấy. Thực hành chạy và cảm nhận mới là điều tốt nhất cho xe và quá trình làm...ban góp ý rất chân thành. V cám ơn nhé. Sẽ làm tốt hơn.
Sai nhé bạn, đường ống giả thoáng sẽ làm giảm mô-men xoắn ở tốc độ thấp: do động cơ thường được thiết kế để có một mức áp suất ngược nhất định, giúp tăng cường khả năng tạo lực nén trong buồng đốt ở vòng tua thấp. Đường ống xả thoáng loại bỏ hoàn toàn áp suất ngược, dẫn đến giảm mô-men xoắn tại các vòng tua thấp.
Lệch tỉ lệ hòa khí: Việc thay đổi hệ thống xả có thể ảnh hưởng đến cảm biến oxy (O2 sensor) và làm lệch tỷ lệ hòa khí (air-fuel ratio), khiến động cơ hoạt động không tối ưu. Điều này cần phải được cân chỉnh lại (tuning ECU). Kết luận là nên để zin. Còn bạn bán hàng thì mình chúc bạn mua may bán đắt.
Còn nếu xe để đi đua thì đường ống xả thoáng sẽ giúp giảm áp suất ngược (back pressure), giúp khí thải thoát ra nhanh hơn. Điều này có thể cải thiện công suất động cơ, đặc biệt ở tốc độ cao, vì động cơ không phải "làm việc thêm" để đẩy khí thải ra ngoài.
Cải thiện hiệu suất đốt cháy: Khí thải thoát nhanh hơn giúp quá trình nạp hỗn hợp nhiên liệu/không khí vào xi-lanh hiệu quả hơn, dẫn đến đốt cháy tốt hơn. Kết luận nếu đi đua thì lắp nhưng cũng cần có kinh nghiệm để turning, còn không thì nên để zin.
Cám ơn bạn góp ý . Những ý kiến chân thành , và sự hiểu biết nhất định về hệ thống ống xả. .kết luận cuối cùng của bạn là để zin chạy.
Về việc mua 1 chiếc xe 4 máy để chạy ngoài vấn đề đó thì việc cải thiện âm thanh là yếu tố hàng đầu cho các anh em đam mê bộ môn này.
Về video thì V đã cố gắng hoàn thiện set pô chuẩn nhất về đường xả. 1 có 1 số yếu tố sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu năng sau nhiều lần dyno canh chỉnh các size ống cho phù hợp thì mình lựa chọn size và đường xả như video cho chiếc xe này .
Mình cũng là 1 người chơi và yêu bộ môn này có tự đi canh chỉnh và test xe có chạy giải luôn nên. Mình luôn cố gắng hoàn thiện những sp tốt nhất gửi đến tay khách hàng.
Còn về lí thuyết nó chỉ là trên giấy. Thực hành chạy và cảm nhận mới là điều tốt nhất cho xe và quá trình làm...ban góp ý rất chân thành. V cám ơn nhé. Sẽ làm tốt hơn.