COI HONDA CB650R 2024: LẦN ĐẦU THẤY XE CÔN TAY KHÔNG ÂM CÔN MÀ VÔ SỐ ĐI NHƯ THIỆT | TRÍ ĐÊ MOTOVLOG
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Honda giới thiệu CB650R 2024 tại triển lãm EICMA 2023 ở Milan, Ý. Xe nằm trong phân khúc tầm trung trong nhóm Neo Sport Café của thương hiệu xe Nhật Bản.
So với thế hệ tiền nhiệm được ra mắt lần đầu tiên từ năm 2019, xe có ngoại hình được điều chỉnh lại một chút, lấy cảm hứng từ đàn anh CB1000R, đồng thời cũng bổ sung trang bị, đặc biệt là hộp số điện tử E-Clutch vừa được giới thiệu cách đây không lâu. Cùng mình tìm hiểu nhanh chiếc xe này thông qua những hình ảnh thực tế nhé!
Subscribe để ủng hộ mình và theo dõi các nội dung về xe cộ nhen!
Trí.
- TikTok: / tri.deee
- Instagram: / tri.deee
- Facebook: / minhtrinode
Thực ra nó sẽ khiến cho bộ nồi của xe bền hơn rất nhiều, cộng nghệ này nếu áp dụng cho đường bằng phẳng thì nó ko có j để bàn cả tại dg bằng phẳng nhựa đẹp thì rất dễ vận hành dù có côn hay ko, nhưng vào đường off road cần dùng côn nhiều, off road lên dốc cao đề pa ngang dốc thì đa số mn sẽ hơi rà côn và lên tua máy hơi cao nhẹ để giữ garanti tránh tắt máy thì công nghệ này sẽ giúp ích rất là nhiều nhiều luôn, thể hiện rõ nhất là các bạn thấy những chiếc cào cào đi off road thì sau mỗi chuyến đi là mỗi lần nồi bị cháy mòn rất nhiều, nếu công nghệ này áp dụng lên cho cb750x thì là best của best luôn, giúp off road hiệu quả hơn và đỡ đi 1 phần chi phí làm nồi chi phí bảo dưỡng hơn rất là nhiều😊
Năm sau transalp với nx500 được thêm option này thì ngon
đang chạy winner v3 mà tới ngày honda đem e-clutch xuống là lên đời luôn, muốn chạy xe số từ 150cc trở lên vì có lực kéo, khả năng kiểm soát lực kéo, lực hãm máy, ngoài hình đẹp chứ ko muốn bóp côn, nên công nghệ này mình đợi từ lúc mới biết tới côn tay rồi, ngày xưa đi học chạy wave vì máy yếu, ngoài hình ko đẹp nên lên côn tay, nhưng cứ muốn giá như có xe phân khối lớn hơn xe số mà có côn tự động như vậy, chắc ko ít người cũng quan điểm như mình.
Nhìn cấu tạo thì bộ e clutch vẫn cần cả quick shift để sang số đc 2 chiều. Lên winner X thì bán bao nhiêu tiền cho vừa? Chắc chục năm nữa vẫn ko có dâu.
K khả thi đâu. Bạn cứ xem chênh lệch giữa 2 phiên bản có và k có e clutch là bn tiền. Đi winx thì ngại nhất đg tắc thành phố còn lại cũng bt à. Có thể đầu tư quick shif 4củ
@@anhnguyenuc7993 khả thi hay ko là do kỹ sư honda chứ t có nói là sẽ có trong ngày mai ngày mốt đâu, ấy là chuyện tương lai, mình cứ thích vậy thôi, cái thời phanh abs mới ra có ai dám nghĩ có ngày xe pkn đc trang bị đâu.
@@nguyenthanhchung6980 chục năm ko có thì 20 năm, đừng phát biểu chắc chắn hơn cả ông kỹ sư honda như thế, tự đặt giới hạn của hiện tại cho tương lai làm gì, muốn là 1 chuyện có thật ko thì cứ kệ đi
@@dnb13896 Trời ạ. Ông đi khảo sát giá bộ quick shift 2 chiều đi nhé. Và gu gồ xem công nghệ này có từ bao giờ. Và nhìn cấu tạo con cb650r mới đi. Bộ eclutch + Quick shift mới tạo ra được việc đi xe giống với xe số. Nếu ông thích thì đi độ ngoài cái Quick Shift mà chạy, chứ trang bị 2 thứ đó trên con xe có 40tr. Thì giá nó đội lên bao nhiêu. Con CB650r 2024 giá nó giờ là 270tr. Các năm trước bản mới có 240-250 gì đó thôi đấy. Còn 20 năm nữa thì khả năng lại đi xe điện hết rồi.
Tóm lại chạy như xe wave xe dream lấy dáng moto ra hù thiên hạ😅
Nhiều người thích đi xe số mà không muốn phải bóp côn mệt mỏi ❤
Winner x và Exciter rồi cũng sẽ được trang bị thôi ae
Đợi áp dụng xe nhỏ :D winner mà có thì lại ngon quá
Cần 1 bản winner côn tự động
Chưa thấy cb150r với cb300r ra bản mới nhỉ
Bộ e-clutch này giá bằng con xe winer rồi😂
Sao toàn cb ko vậy? Cbr dau
Đang đi côn tay thì vẫn thích bóp côn hơn
Hy vọng Winner cũng có thay đổi như vậy
Đời 2024 này thấy đẹp hơn nhiều =))
Đúng ý mình,chạy winner nhưng ko thích côn,kẹt,chở con nhỏ, ko tiện như xe số tự động, nhưng xe số tự động thì khoản cách sang số xa hơn côn tay và mỗi lần sang số phải nhồi ga,lâu
Côn thêm tự động điện tử như này là hoàn hảo
chạy vì có lực kéo, khả năng kiểm soát số, lực hãm động cơ, dáng xe đẹp thôi hì, xưa chạy wave rồi lên winner cứ nghĩ giá như có xe wave nào máy to 150cc trở lên, chừ thì thành thật rồi, nhưng còn sớm để bình dân tiếp cận quá.
Sao cái cần số ko bỏ cái kiểu móc đi mà làm kiểu đạp tiến- đạp lùi cho đỡ bẩn giầy 😊
thật, kiểu móc chỉ nên trang bị cho mấy dòng sport chạy track thôi, móc vừa bẩn giày vừa đau chân, đâu như giày của racer thì nó cứng phù hợp để móc, đi winner mà tính đi thay cái cần 2 chiều, chỉ tiếc bỏ cái cần 1 chiều ra thì thành đồ thừa, giá như nsx làm từ đầu luôn.
Hình như xe yếu đi gần 10 mã lực đúng không ạ? 94hp xuống còn 84hp
@@ngocminhtrigiang4457 này cũng chưa rõ nha bạn, tại ở VN công bố ở 10.000 vòng/phút, còn thông số ở nước ngoài là 94 mã ở 12000 vòng/phút
k mấy tháo cái E-Cluth trả hãng để giảm giá thành đc k ad :D
@@pvl0594 tháo ra đem về nhà cất, ko những giảm mà còn bị tính tiền công tháo ra và phụ tùng để bít lỗ lại 🤣
Cho xin địa chỉ cửa hàng được không bạn ?
2 lãnh binh thăng
Côn vậy thì Khác gì chạy xe wave
@@nguoichoixe1662 khác xa
Theo mình đây là công nghệ hấp dẫn nhất hiện tại. Thích bóp côn có côn, lười bóp côn thì cứ đá số. Trọng lượng sau khi gắn lên tăng thêm không đáng kể. Giá thành khá hợp lý. Nhiều bạn kiểu cứ mô tô là phải côn tay, xin hỏi bao nhiêu bạn nói câu đó mà đang đi ô tô số sàn?
So sánh mô tô côn tay với xe hơi số sàn thì hơi khập khiễng. Người ta lười đi số sàn trên xe hơi là vì nó ko phải một chiếc xe hơi thể thao, thử bước lên Civic Type R xem lúc đó lại có mê số sàn ko. Cá nhân tôi thích đi xe côn tay và cũng thích đi xe hơi số sàn, chẳng qua xe phổ thông hiện nay, xe hơi số sàn toàn là bản thiếu, cắt giảm tính năng, như xe cởi truồng, nên cũng ko mấy ai mặn mà.
@@leduy5349 nói về xe hơi thể thao thì 2 hãng nói ra ai cũng biết là ferrari và lamborghini thì trên những mẫu xe mới họ đều xài hộp số DCT, cả con nisan GTR mình mê cũng vậy. Thêm nữa là các hãng mô tô lớn họ đều phát triển công hộp số mới tương tự như vầy chắc chắn phải có lý do chứ ko thì nghiên cứu mới chi cho tốn tiền.
@@nonguyen6142 Mà đúng là công nghệ này xịn phết, mình đang cần một chiếc xe số mạnh hơn 175cc thì E-Clutch đã đáp ứng nhu cầu này luôn. Các hãng cũng dẫn bỏ đi cái tay côn, ngay cả Yamaha, BMW, Harley cũng đang nghiên cứu công nghệ giống như thế này. Ai rồi cũng phải tiện lợi và thực dụng thôi :)))))
Lần sau honda trang bị thêm nút bấm lên xuống số là đẹp luôn .
DCT kìa
Thế này lại ngon hơn còn muốn nút bấm thì bạn qua Yamaha với Y-AMT nhưng có điều là xe đó bị bỏ mất tay côn rồi
Mình có một sự bất an đối với công nghệ này là trong trường hợp đang đi dốc mà có sự cố cần phanh gấp thì bộ e clutch này sẽ xử lý thế nào, tại vì không phải lúc nào trong lúc nguy cấp người ta cũng đủ bình tĩnh để về số hết đặc biệt là khi honda tạo ra công nghệ này để đánh vào phân khúc những người đang đi xe thường chưa có kỹ năng đi xe côn
ủa thì như xe số thôi b, phanh gấp thì cứ bóp phanh cho xe ko tụt xuống thôi, máy vẫn nổ bt
Xe số bạn đi xuống như thế nào thì chiếc này cũng thế thôi, E-clutch kích hoạt thì nó khác gì chiếc Wave, Sirius đâu. Phanh gấp thì cứ đạp cạch cạch về số rồ thêm phanh vào là xong, có tắt máy đâu mà sợ bạn
@@PaulNguyen-ps3im đi đèo dốc thì cứ dồn số về thắng bằng số như bình thường thôi chứ có j đâu bạn!