Not-Aus Pilztaster ganz links auf dem Führerpult lösen, ging bei mir dann jedenfalls weiter. Abschließen konnte ich die Mission allerdings trotzdem nicht, man soll dann über Ennepetal fahren, der Marker verschwindet aber nicht und die Mission wird nicht aktualisiert.
Es gibt ja schon ne 2. Version der Mission: Du kannst jetzt ohne Probleme bis Ennepetal fahren wirst dort aber von dem roten Signal Stundenlang aufgehalten.
Wenn du die hintere lok aufdrehst bekommst einen masterkonflikt mit der zug lok.... und der stromabnehmer sollte im tandem betrieb gleich mit hochgehen....
@@aventador2957 Es handelt sich um ein Hauptsignal mit der Stellung Hp 2. An diesem Signal liegt lediglich ein 2000 Hz Magnet der bei Hp0 wirksam ist. Bei Hp 2 wie im Video kann ohne Bedienung der PZB Einrichtung vorbeigefahren werden.
Wie wäre es mal mit einem Blick in den Maschinenraum. Wenn ich so eine Maschine übernommen bzw. aufgerüstet hätte, hätte mich in meiner Ausbildungszeit mein Lehrlokführer von der Maschine gejagt.
Dann musst du eben in der ersten lokales auf Neutral stellen und in die zweite Lok gehen und die erste Lok anschieben und dann fährt der Zug auch wieder aber nichts nee lauter Bremsen
Wie ist denn das normale Prozedere in so einem Fehlerfall, also wenn der Panto nicht mehr hoch geht und man auch keine brauchbare Fehlermeldung bekommt? Hoffentlich geht wenigstens der GSM-R damit der FDL informiert werden kann. ;)
FDL anrufen, Leitstelle / Disposition verständigen ggfs. auch Werkstatt kommt immer darauf an wo das Problem liegt. Eine Pauschale Antwort kann ich dir da nicht geben. :)
@@thinkrail Danke Dir für die schnelle Antwort und weiterhin viel Spaß beim Fahren. PS.: Gibt's demnächst ein neues Video zum Upgrade des Szenarios von Dir?
"Interessante" Mission Da ich selber nur an Triebzügen arbeite, weis nicht genau wie sich Loks verhalten. Aber sollte ein "Batterie Ein" Signal nicht auch über die UIC Leitung zur zweiten Lok gehen, damit sich beide einschalten? Somit sollte man ja dann beide Loks gleichzeitig aufrüsten können. Und was die "Störung" angeht, hätte DTG dann aber auch bitte die MMIs der Lok funktionsfähig machen sollen. Was auch immer das Problem war, die Lokdiagnose würde dem Lokführer zumindest einen Hinweiß geben. Gehe an die Missionen vllt mit einem zu hohen Wunsch an Realitätsnähe ran....^^
Luben Broadcasting oft hat man zb auch das Problem dass die führende lok nicht die federspeicherbremse der führende lok lösen kann. Ist besonders nervig, muss man wieder nach hinten rennen ...
du musst den notaus knopf lösen um den panto der ersten Br 185.2 zu heben
17:21 du hast noch die alte Version der Mission: Panthoprobleme während der Fahrt ;-) nach dem Update bekommst du da keine Panthoprobleme mehr ;-)
Not-Aus Pilztaster ganz links auf dem Führerpult lösen, ging bei mir dann jedenfalls weiter. Abschließen konnte ich die Mission allerdings trotzdem nicht, man soll dann über Ennepetal fahren, der Marker verschwindet aber nicht und die Mission wird nicht aktualisiert.
Es gibt ja schon ne 2. Version der Mission: Du kannst jetzt ohne Probleme bis Ennepetal fahren wirst dort aber von dem roten Signal Stundenlang aufgehalten.
Was ist eigentlich der Unterschied zwischen der 101 und dieser 185?
Welche Auflösung / Grafikkonfiguration nutzt Du?
Hast du mal versucht, den hinteren Panto nochmal zu heben? Vielleicht war ja nur der vordere von der Störung betroffen.
Und bei der Zwangse den Pzb Frei Taster drücken. Dann kannst du weiter fahren. Hatte das im TS genauso
Wenn du die hintere lok aufdrehst bekommst einen masterkonflikt mit der zug lok.... und der stromabnehmer sollte im tandem betrieb gleich mit hochgehen....
Wieder ein klasse Video😀👍
Nach dem neusten PS4-Update hat alles endlich bei mir geklappt ;-)
moin der hauptschalter lings von dir ist aus den musst du an machen
Hallo :)
Mal eine Frage von einem Neuling in Sachen TS.
Kann ich das auch als Anfänger spielen,
oder ist man da zu schnell überfordert?
Grüße
Sowohl der TS als auch der TSW sind für jedermann geeignet. :) Es gibt zahlreiche tutorials und viele leicht zu steuernde Züge.
Bei 17 Minuten und 30 Sekunden hast den linken Not Knopf übersehen er war unten statt oben deswegen der plötzliche Stillstand.
nicht nur das aber wenn mann sich in der weld rum schaut norrmal- oder
Die Lok muss man wechseln also die hintere Lok muss bediedient werden da die vordere defekt gegangen war
Super Video
Klasse Video 👍
Ist die MRCE in dem Addon enthalten?
Jup
Mahl versucht die eerste lok neu hoch zu fahren
Eig. löst sich das Problem nach ca. 10 Minuten von selbst ;-)
16:23 da war ein grün gelbes Signal und da hattest du pzb frei gedrückt statt wachsam gedrückt
Stimmt, und warum gab´s keine Zwangsbremsung
@@aventador2957 Es handelt sich um ein Hauptsignal mit der Stellung Hp 2. An diesem Signal liegt lediglich ein 2000 Hz Magnet der bei Hp0 wirksam ist.
Bei Hp 2 wie im Video kann ohne Bedienung der PZB Einrichtung vorbeigefahren werden.
Ok Danke , war da ein bischen auf dem Holzweg
Wie wäre es mal mit einem Blick in den Maschinenraum. Wenn ich so eine Maschine übernommen bzw. aufgerüstet hätte, hätte mich
in meiner Ausbildungszeit mein Lehrlokführer von der Maschine gejagt.
Moin,
Warum ohne SIFA?
Musstest glaube nur den notschalter betätigen
Dann musst du eben in der ersten lokales auf Neutral stellen und in die zweite Lok gehen und die erste Lok anschieben und dann fährt der Zug auch wieder aber nichts nee lauter Bremsen
Wie ist denn das normale Prozedere in so einem Fehlerfall, also wenn der Panto nicht mehr hoch geht und man auch keine brauchbare Fehlermeldung bekommt?
Hoffentlich geht wenigstens der GSM-R damit der FDL informiert werden kann. ;)
FDL anrufen, Leitstelle / Disposition verständigen ggfs. auch Werkstatt kommt immer darauf an wo das Problem liegt. Eine Pauschale Antwort kann ich dir da nicht geben. :)
@@thinkrail Danke Dir für die schnelle Antwort und weiterhin viel Spaß beim Fahren.
PS.:
Gibt's demnächst ein neues Video zum Upgrade des Szenarios von Dir?
Für mich war es aber trotz alledem eine schöne Unterhaltung ...‹(•¿-)›
"Interessante" Mission
Da ich selber nur an Triebzügen arbeite, weis nicht genau wie sich Loks verhalten. Aber sollte ein "Batterie Ein" Signal nicht auch über die UIC Leitung zur zweiten Lok gehen, damit sich beide einschalten? Somit sollte man ja dann beide Loks gleichzeitig aufrüsten können.
Und was die "Störung" angeht, hätte DTG dann aber auch bitte die MMIs der Lok funktionsfähig machen sollen. Was auch immer das Problem war, die Lokdiagnose würde dem Lokführer zumindest einen Hinweiß geben.
Gehe an die Missionen vllt mit einem zu hohen Wunsch an Realitätsnähe ran....^^
Nein, die Lok´s müssen in der Realität einzeln aufgerüstet werden bevor sie über die UIC Kabel in Doppeltraktion verbunden werden.
@@XstarlightmX Ernsthaft? Das klingt nach nem Verbesserungsvorschlag :D
Luben Broadcasting oft hat man zb auch das Problem dass die führende lok nicht die federspeicherbremse der führende lok lösen kann. Ist besonders nervig, muss man wieder nach hinten rennen ...
Schau mal nach der Parkbremse die Parkbremse und die Zusatzbremse oder vielleicht die Notbremse lauter Bremsen oje oje schrecklich
Tja das wäre dir mit einer Diesellok nicht passiert
Es heißt Störung nicht Störungung