Duster glp 2023 por qué el testigo de temperatura no marca todo el rango entero ,solo llega a la mitad de la escala que son 77 grados medidos con otro aparato por el obd y puedes subir hasta los 99 sin marcar pregunto, la temperatura en los coches de gas es muy importante.
Buen video! Habran quitado ya el boton tosco de GLP no? saldra en la pantalla digital lo que le queda de co nsumo?? y como se pasara a GLP con un boton??
Jesús!! Cuántos injertos en un coche, motor de combustión interna ,con el aditamento de un sistema de gas, después otro injerto de motor eléctrico y batería !! El mecánico convencional no podrá afrontar todos los arreglos y averías,todavía estoy temblando!! Un saludo argentino desde canarias
¡Hola Julio! Totalmente. En este aspecto se puede señalar la máxima de que, cuanto más sencillo sea el sistema de propulsión hay que preocuparse de menos elementos y/o componentes que puedan sufrir una avería. Muchas gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
Poquitos años tienes, se nota que no llegaste a ver los Seat 124 (por ejemplo)...con la clásica bombona de gas naranja en el maletero. Ese "injerto" que dices, lleva funcionando bastantes más décadas que las que tú tienes.
Por añadir un dato... La Euro 7 no entrará en vigor hasta 2030. Recién aprobado en los últimos días. Los eléctricos se quedarán de manera testimonial cuando en 2026 se aprueben los combustibles sintéticos.
No creo, los sinteticos seran tan caros que solo los usaran 4 adinerados nostalgicos en sus coches de lujo y superdeportivos. un combustible muy minoritario exclusivamente para ricachones y sus vehiculos clasicos
Un vídeo muy interesante. Estaba a la espera de decidirme por el Hibrido o el GLP en este Duster. Ya he conducido un Jogger GLP y me parecía en momentos escaso de fuerza. Si el Duster pesa más y es más grande... no funcionaría mejor, pero si eso lo van a solucionar con un motor de más cilindrada y algún CV más... puede merecer la pena esperarse al GLP que es muy barato y tienes ya bastante cobertura a nivel nacional.
¡Hola Jaime! Si no te corre prisa la compra de un Duster yo, personalmente, esperaría. La gama estrenará novedades muy interesantes. Además de estas nuevas motorizaciones de GLP llegará la versión HEV 4x4. Es cierto que el motor de GLP actual, con sus 100 CV, se puede quedar corto en determinadas situaciones. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
El problema es que el 1.2 será también un motor en 3 cilindros … poca cilindrada para un coche grande y pesado, bajo par motor , en consecuencia un consumo elevado y me temo que poca durabilidad. Una tomadura de pelo o casi 🤦♂️🤷🏼♂️
¡Hola! Es cierto que el motor 1.2 está recibiendo muchas críticas por su cilindrada. Ya lo montan vehículos tan grandes como el Renault Espace y el Renault Rafale. Veremos con el paso del tiempo la fiabilidad real del nuevo motor tanto en versiones híbridas (MHEV y HEV) como en estas futuras versiones bifuel. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
Yo tengo un familiar que tiene un Sandero aniversario con GLP del 2020 y me dice que con los dos depositos llenos gasolina y GLP ronda los 1200 kilómetros de autonomia y con pegatina ECO si te compras un micro hibrido también tienes la ECO pero no haces tantos kilómetros ¿que le pasaria si cambia la normativa le quitaran la pegatina ECO o ya se la dejan a los que ya la tienen?
Yo tengo un Duster GLP y aunque es cierto que tendría unos 1200km de autonomía con los dos depósitos, lo veo un poco absurdo. La idea es moverse siempre que se pueda a GLP, es bastante mas barato y encima contamina menos. En mi caso llevo el depósito de gasolina siempre en el límite de la reserva, y reposto siempre en GLP (de mi casa al trabajo tengo cinco gasolineras con GLP). Solo lleno el depósito de gasolina un par de veces al año, cuando estoy de vacaciones y salgo a hacer viajes largos y hay zonas donde apenas hay gasolineras de gas, y de paso aprovecho y limpio un poco el depósito de gasolina
@@hectorheredero693Hola buenas, ¿Cuanto te gasta el Duster en GLP? Según tengo entendido, gasta bastante más GLP que gasolina, así que no sé muy bien si vale la pena y el ahorro es considerable o no. Gracias!
@@anonimxsidecas Unos 8 litros, pero cuesta 0,9€(Repsol) , mientras que en gasolina me consume unos 6,5 litros, pero claro, a 1,4€(en gasolineras de marca blanca) o 1,6/1,7€ en gasolineras de marca. En mi caso, cuando me compré el coche, me costaba lo mismo con GLP que sin el, por lo que no tuve dudas. Mas barato el uso y la etiqueta ECO por el mismo precio (y mismo motor de 100cv). Si viviese en una zona de montaña o sin gasolineras con gas puede que hubiera hecho otra cosa, pero en mi caso me vino al pelo.
Yo tambien soy consumidor de vehículo a GLP desde hace ya tres años y yo lo tengo muy claro y para mi uso no quiero ni coche electrónico ni coche ibrido ni diesel a mi me consume unos 7 litros en GLP y tengo un buen ahorro a final de años con mas de 20 mil kilómetros no lo cambio un saludo porcierto no tengo un dacia tengo un subaru
100 caballos GLP es poco! de 130 para arriba ya lo veo más acertado, haber si Dacia acaba fabricando el Duster GLP de 130 caballos sería una buena opción!
Entonces estan vendiendo los motores GLP 1000cc para que en un par de años no pasen la normativa euro7.Que limitaciones tendran estos motores cuando eempice la euro7.Quitaran la etiqueta ECO?
En principio no pueden quitarte una etiqueta que ya tienes Entiendo que para futuros coches para que le den etiqueta eco serán más estrictos de ahí el cambio de motores para futuros coches. Eso entiendo yo
¡Muy interesante! A buen seguro que ahorrarás mucho en la factura del combustible y encima tienes acceso a la etiqueta ECO. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
El GNL es una apuesta perfecta para el transporte pesado, ya que los camiones pesados de baterías son una absurdez total. En el rango de camiones medios y ligeros que transportan fundamentalmente dentro de las ciudades desde los poligonos industriales, el GNC es mucho mas competitivo que las baterias. En el rango de furgones si que el EV tiene sentido. Es una absoluta pena que la UE haya puesto tantas trabas al GNC y la "cagada" de la apuesta por comprar GN sin cabeza por el temor de la guerra de Ucrania, fuera la puntilla este.
¡Hola! Estoy de acuerdo en que el GNL es una opción fantástica para el transporte pesado. Es por ello que en el vídeo recalco que el GNC ha muerto en el mercado de turismos. Estoy de acuerdo en que los camiones eléctricos a día de hoy no tienen ningún sentido. Muchas gracias por comentar y por ver el vídeo ¡un saludo!
Pero no hablas en tu vídeo sobre q en este año se acaban las ayudas q existen en europa a la fiscalidad del glp Este año acababa y había q renovar esas exenciones, pero a fecha de hoy no se sabe nada.
¡Hola vistadepajaro! Muy buena apreciación. Es algo que se viene comentando desde hace años. Si una compañía como el Grupo Renault tiene un plan a medio y largo plazo tan importante para el GLP podemos dar por hecho que, en cierta medida, el GLP seguirá conservando esas ventajas fiscales de las que cuenta en la actualidad. Habrá que esperar a salir de dudas pero a día de hoy, comprar un coche nuevo de GLP sigue saliendo rentable ya que en un corto espacio de tiempo se rentabiliza la pequeña diferencia que existe con respecto a un coche de gasolina convencional. Muchas gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
Imagino que cuando entre en vigor la Euro 7, pero ya se aplazó una vez y parece que la quieren volver a aplazar hasta 2030. Las marcas no quieren hacer una nueva generación de motores que luego sólo duren unos pocos años, aunque a día de hoy no parece que nadie espere que en 2035 todas las ventas sean de eléctricos.
¡Hola Sergio! Como bien menciona @FcDguez, el motor 1.0 ECO-G desaparecería de cara a la Euro 7 pero todo dependerá de cuándo realmente decidan lanzar el nuevo 1.2 ECO-G. El nuevo motor 1.2 será el pilar central sobre el que el Grupo Renault sustente su oferta de coches con motor de combustión interna. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
¡Hola Francisco! Lo cierto es que han sido varios los motivos que aceleraron la muerte anticipada del mercado de coches de GNC. Por una parte está el hecho de que la última generación de coches de GNC del Grupo Volkswagen tuviera un depósito minúsculo de gasolina y prácticamente hiciera inviable el uso de estos coches sin GNC. Y por otro lado está la increíble subida de precios del GNC años atrás. Rondó los 3 € el kilogramo. Una barbaridad. Te animo a ver este vídeo en el que se profundiza en estas cuestiones 👉 th-cam.com/video/RW7UU9ZtDno/w-d-xo.html 👈 Muchas gracias por ver el vídeo y por comentar, ¡un saludo!
Dos detalles... si es cierto lo visto en éste video, la Euro7 obligará a TODOS los vehículos a ser híbridos ... Otro apunte. Yo deseaba hacer la conversión de mi Skoda Fabia 1.0 a GLP, pero a día de hoy algunos talleres se están pasando de la raya y me han llegado a pedir 3700€ por la conversión ( documentación y tramitación incluida). Desde luego que no la he realizado, ya que considero que es un atraco a mano armada, pero en éste país parece que el que no roba es porque es tonto, empezando por el Estado. Buen video y muy bien por Renault y Dacia, que al final han comprendido que el futuro no es 100% eléctrico, y que nos espera un abanico de posibilidades ...
es una pena que en España seamos así yo vivo en Polonia también tengo un coche a gas y aquí transformarlo con todo la documentación homologación etc cuesta entre 800 y 1000 euros como máximo incluso para motores pequeños puede ser hasta más barata dependiendo de la instalación mayormente de los cilindros y el caballaje aquí en Polonia es muy popular de hecho hay más de tres millones de coches a gas el del 15 al 20% del parque automovilístico es una maravilla no da problemas y hay un ahorro considerable aproximadamente del 50%. entiendo que en España será más caro por que hay menos demandas aquí talleres de instalación de gas hay como talleres de coches normales que en cada esquina te aconsejo que mires bien que seguro que habrá alguien que te lo hace más barato aunque tengas que salir de tu ciudad
¡Hola Ferrari4722! Habrá que esperar a 2026 para despejar las dudas finales acerca de la Euro 7 pero, y esto sí es clave, el motor 1.0 ECO-G actual no cumpliría con el estándar futuro. Es por ello que lo retirarán para que su lugar sea ocupado por el nuevo 1.2 ECO-G. Un bloque que será la base de multitud de motorizaciones como las que hemos expuesto en este vídeo. Lógicamente los planes pueden cambiar pero, a día de hoy, la hoja de ruta fijada por Dacia incluye lo aquí dicho. En cuanto a tu pregunta sobre la transformación del Fabia, pues lo cierto es que el presupuesto que mencionas es bastante elevado. Es cierto que todo ha subido de precio, pero hace no muchos años la transformación a GLP rondaba los 1.000/1.500 € en función del motor y el vehículo. Te animo a seguir buscando y pidiendo presupuestos. Incluso si fuera necesario acudir a provincias cercanas. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
@@JosePerez-gf3pshola yo tengo uno a glp desde el 2019 82.000 km y contento con el pero ahora aquí en España el litro de glp está a 1 € a poco que suba ya no interesa
@@jpelaez201 aquí en Polonia el gas es muy rentable está sobre 0.60 la verdad que todo es cuestión de política porque por ejemplo países como Bélgica, Holanda o Italia está entre 0.60 y 0.80 no sé por qué en España no se promociona esta energía, en realidad si lo se porque quieren que por cojones te compres un coche eléctrico pero yo todavía el eléctrico no lo veo no llena todas mis necesidades un saludo y que disfrutes tu coche, que coche tienes? yo una peugeot partner, estoy encantado
Saludos, en RUMANÍA el gas va s tope, es barato y DACIA está de moda.Los rumanos tenemos algo de talento en coches y buscamos muy mucho la fiabilidad y calidad precio total a mi como usuario lo único que me interesa es que tenga acc, control velocidad, y que sea fiable NADA más.
Me gusta como la gente mira la filosofía del DUSTER lo consideran un todo terreno y no lo es, me pregunto los que tienen un Hyundai, un VW Tiguan, un Q3 un Kia... Porque no dicen que es un todo terreno, al final son igual de SUV que el Dacia. Pero si van en plan, compro un DACIA y lo uso solo todo terreno luego la mínima avería, HAIT, es un mal coche....
Tengo el modelo 2023 1.5 blue dci,buen maletero, consumo de un mechero,buen par ,cómodo,somos 5 en casa , para ir al pueblo y meterme por caminos rotos con el remolque para coger leña va espectacular!!!👌👌👌
¿Te ha gustado el vídeo? ツ SUSCRÍBETE y SUBIRÉ MÁS VÍDEOS bit.ly/2QtdlD4
Duster glp 2023 por qué el testigo de temperatura no marca todo el rango entero ,solo llega a la mitad de la escala que son 77 grados medidos con otro aparato por el obd y puedes subir hasta los 99 sin marcar pregunto, la temperatura en los coches de gas es muy importante.
Ve informandonos de estos motores nuevos glp
Buen video! Habran quitado ya el boton tosco de GLP no? saldra en la pantalla digital lo que le queda de co nsumo?? y como se pasara a GLP con un boton??
Jesús!! Cuántos injertos en un coche, motor de combustión interna ,con el aditamento de un sistema de gas, después otro injerto de motor eléctrico y batería !! El mecánico convencional no podrá afrontar todos los arreglos y averías,todavía estoy temblando!! Un saludo argentino desde canarias
¡Hola Julio! Totalmente. En este aspecto se puede señalar la máxima de que, cuanto más sencillo sea el sistema de propulsión hay que preocuparse de menos elementos y/o componentes que puedan sufrir una avería. Muchas gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
¿Sabes cuál es el modelo sobre el que se realiza más transformaciones a GLP en el mercado?, si no lo sabes, ya te lo digo yo...Toyota Corolla.
Poquitos años tienes, se nota que no llegaste a ver los Seat 124 (por ejemplo)...con la clásica bombona de gas naranja en el maletero. Ese "injerto" que dices, lleva funcionando bastantes más décadas que las que tú tienes.
@@edufg5361y talbots horizon... 🤣
@@Julio-cm9pe
Esos injertos llevan funcionando mucho antes de que tú vinieses a este mundo.
Muy interesante
Por añadir un dato... La Euro 7 no entrará en vigor hasta 2030. Recién aprobado en los últimos días.
Los eléctricos se quedarán de manera testimonial cuando en 2026 se aprueben los combustibles sintéticos.
Los sintéticos son carísimos, olvídate
No creo, los sinteticos seran tan caros que solo los usaran 4 adinerados nostalgicos en sus coches de lujo y superdeportivos. un combustible muy minoritario exclusivamente para ricachones y sus vehiculos clasicos
Un vídeo muy interesante. Estaba a la espera de decidirme por el Hibrido o el GLP en este Duster. Ya he conducido un Jogger GLP y me parecía en momentos escaso de fuerza. Si el Duster pesa más y es más grande... no funcionaría mejor, pero si eso lo van a solucionar con un motor de más cilindrada y algún CV más... puede merecer la pena esperarse al GLP que es muy barato y tienes ya bastante cobertura a nivel nacional.
¡Hola Jaime! Si no te corre prisa la compra de un Duster yo, personalmente, esperaría. La gama estrenará novedades muy interesantes. Además de estas nuevas motorizaciones de GLP llegará la versión HEV 4x4. Es cierto que el motor de GLP actual, con sus 100 CV, se puede quedar corto en determinadas situaciones. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
Tenia pensando comprarme un daster glp, y ahora ya nose que hacer, con que me dure 10 años o 15 me conformo, me lo compró el daster o no ?
El problema es que el 1.2 será también un motor en 3 cilindros … poca cilindrada para un coche grande y pesado, bajo par motor , en consecuencia un consumo elevado y me temo que poca durabilidad. Una tomadura de pelo o casi 🤦♂️🤷🏼♂️
¡Hola! Es cierto que el motor 1.2 está recibiendo muchas críticas por su cilindrada. Ya lo montan vehículos tan grandes como el Renault Espace y el Renault Rafale. Veremos con el paso del tiempo la fiabilidad real del nuevo motor tanto en versiones híbridas (MHEV y HEV) como en estas futuras versiones bifuel. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
Es 1.2 turbo gasolina, eso tiene potencia.
Puedes comprar cualquier coche de gasolina seminuevo y poner un kit, a veces es mejor, puedes comprar el kit que quieras.
Yo tengo un familiar que tiene un Sandero aniversario con GLP del 2020 y me dice que con los dos depositos llenos gasolina y GLP ronda los 1200 kilómetros de autonomia y con pegatina ECO si te compras un micro hibrido también tienes la ECO pero no haces tantos kilómetros ¿que le pasaria si cambia la normativa le quitaran la pegatina ECO o ya se la dejan a los que ya la tienen?
Yo tengo un Duster GLP y aunque es cierto que tendría unos 1200km de autonomía con los dos depósitos, lo veo un poco absurdo. La idea es moverse siempre que se pueda a GLP, es bastante mas barato y encima contamina menos.
En mi caso llevo el depósito de gasolina siempre en el límite de la reserva, y reposto siempre en GLP (de mi casa al trabajo tengo cinco gasolineras con GLP).
Solo lleno el depósito de gasolina un par de veces al año, cuando estoy de vacaciones y salgo a hacer viajes largos y hay zonas donde apenas hay gasolineras de gas, y de paso aprovecho y limpio un poco el depósito de gasolina
@@hectorheredero693Hola buenas, ¿Cuanto te gasta el Duster en GLP? Según tengo entendido, gasta bastante más GLP que gasolina, así que no sé muy bien si vale la pena y el ahorro es considerable o no. Gracias!
Lo corroboro, tengo uno.
@@anonimxsidecas Unos 8 litros, pero cuesta 0,9€(Repsol) , mientras que en gasolina me consume unos 6,5 litros, pero claro, a 1,4€(en gasolineras de marca blanca) o 1,6/1,7€ en gasolineras de marca.
En mi caso, cuando me compré el coche, me costaba lo mismo con GLP que sin el, por lo que no tuve dudas. Mas barato el uso y la etiqueta ECO por el mismo precio (y mismo motor de 100cv).
Si viviese en una zona de montaña o sin gasolineras con gas puede que hubiera hecho otra cosa, pero en mi caso me vino al pelo.
Yo tambien soy consumidor de vehículo a GLP desde hace ya tres años y yo lo tengo muy claro y para mi uso no quiero ni coche electrónico ni coche ibrido ni diesel a mi me consume unos 7 litros en GLP y tengo un buen ahorro a final de años con mas de 20 mil kilómetros no lo cambio un saludo porcierto no tengo un dacia tengo un subaru
100 caballos GLP es poco! de 130 para arriba ya lo veo más acertado, haber si Dacia acaba fabricando el Duster GLP de 130 caballos sería una buena opción!
3 cilindros1.2 y 200 CV , eso debe ser una olla a presión, y añádele glp , a 40 °C en verano, por mucha ayuda híbrida que tenga
Jesus y con nuevo daster 3 hibrido se qedaria con el mismo motor que llevara o tambien arian el cambio de motor.
O solo sera esto pa el GLP
Que coches tienen glp+ hibrido¿?
Todos los híbridos convertidos... Toyotas por ejemplo
Entonces estan vendiendo los motores GLP 1000cc para que en un par de años no pasen la normativa euro7.Que limitaciones tendran estos motores cuando eempice la euro7.Quitaran la etiqueta ECO?
En principio no pueden quitarte una etiqueta que ya tienes
Entiendo que para futuros coches para que le den etiqueta eco serán más estrictos de ahí el cambio de motores para futuros coches.
Eso entiendo yo
Molt interessant! Jo tinc un Arona transformat a GLP i cada dia estic més content.
Comentari en català sense insults!? Demana un desig, ràpid!
Que et va costar la transformació, si no es mokt preguntar?
@@perebaguemarti3106 Uns 1700 euros.
@@perebaguemarti3106 mi equipo GLP de la marca alemana Prins me costó unos 2.000 euros, se lo puse a un Toyota Auris, funciona sin problemas
¡Muy interesante! A buen seguro que ahorrarás mucho en la factura del combustible y encima tienes acceso a la etiqueta ECO. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
El GNL es una apuesta perfecta para el transporte pesado, ya que los camiones pesados de baterías son una absurdez total. En el rango de camiones medios y ligeros que transportan fundamentalmente dentro de las ciudades desde los poligonos industriales, el GNC es mucho mas competitivo que las baterias. En el rango de furgones si que el EV tiene sentido. Es una absoluta pena que la UE haya puesto tantas trabas al GNC y la "cagada" de la apuesta por comprar GN sin cabeza por el temor de la guerra de Ucrania, fuera la puntilla este.
¡Hola! Estoy de acuerdo en que el GNL es una opción fantástica para el transporte pesado. Es por ello que en el vídeo recalco que el GNC ha muerto en el mercado de turismos. Estoy de acuerdo en que los camiones eléctricos a día de hoy no tienen ningún sentido. Muchas gracias por comentar y por ver el vídeo ¡un saludo!
Pero no hablas en tu vídeo sobre q en este año se acaban las ayudas q existen en europa a la fiscalidad del glp Este año acababa y había q renovar esas exenciones, pero a fecha de hoy no se sabe nada.
Llevan años hablando de esto, yo creo que las extenderán para mantener el glp que en principio contamina menos que la gasolina
¡Hola vistadepajaro! Muy buena apreciación. Es algo que se viene comentando desde hace años. Si una compañía como el Grupo Renault tiene un plan a medio y largo plazo tan importante para el GLP podemos dar por hecho que, en cierta medida, el GLP seguirá conservando esas ventajas fiscales de las que cuenta en la actualidad. Habrá que esperar a salir de dudas pero a día de hoy, comprar un coche nuevo de GLP sigue saliendo rentable ya que en un corto espacio de tiempo se rentabiliza la pequeña diferencia que existe con respecto a un coche de gasolina convencional. Muchas gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
Cuando crees que el motor actual 3cilimdros dejará de cumplir con la normativa??
Imagino que cuando entre en vigor la Euro 7, pero ya se aplazó una vez y parece que la quieren volver a aplazar hasta 2030.
Las marcas no quieren hacer una nueva generación de motores que luego sólo duren unos pocos años, aunque a día de hoy no parece que nadie espere que en 2035 todas las ventas sean de eléctricos.
¡Hola Sergio! Como bien menciona @FcDguez, el motor 1.0 ECO-G desaparecería de cara a la Euro 7 pero todo dependerá de cuándo realmente decidan lanzar el nuevo 1.2 ECO-G. El nuevo motor 1.2 será el pilar central sobre el que el Grupo Renault sustente su oferta de coches con motor de combustión interna. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
1200cc de 3 cilindros nuevos es de inyección directa hay algún problema el sistema será 6 generación de GLP ,preguntó.
..... no habláis de la POSTVENTA, porqué????
¿La desaparición del GNC de debe a la política de las marcas o a sus propias características?
¡Hola Francisco! Lo cierto es que han sido varios los motivos que aceleraron la muerte anticipada del mercado de coches de GNC. Por una parte está el hecho de que la última generación de coches de GNC del Grupo Volkswagen tuviera un depósito minúsculo de gasolina y prácticamente hiciera inviable el uso de estos coches sin GNC. Y por otro lado está la increíble subida de precios del GNC años atrás. Rondó los 3 € el kilogramo. Una barbaridad. Te animo a ver este vídeo en el que se profundiza en estas cuestiones 👉 th-cam.com/video/RW7UU9ZtDno/w-d-xo.html 👈 Muchas gracias por ver el vídeo y por comentar, ¡un saludo!
Dacia es el Nuevo VW 2.0
SOLO POR SER COCHE EUROPEO MAS O MENOS FIABLE...ENCIMA A UN PRECIO QUE PUEDA ADQUIRIR LA CLASE MEDIA
Dos detalles... si es cierto lo visto en éste video, la Euro7 obligará a TODOS los vehículos a ser híbridos ...
Otro apunte. Yo deseaba hacer la conversión de mi Skoda Fabia 1.0 a GLP, pero a día de hoy algunos talleres se están pasando de la raya y me han llegado a pedir 3700€ por la conversión ( documentación y tramitación incluida).
Desde luego que no la he realizado, ya que considero que es un atraco a mano armada, pero en éste país parece que el que no roba es porque es tonto, empezando por el Estado.
Buen video y muy bien por Renault y Dacia, que al final han comprendido que el futuro no es 100% eléctrico, y que nos espera un abanico de posibilidades ...
es una pena que en España seamos así yo vivo en Polonia también tengo un coche a gas y aquí transformarlo con todo la documentación homologación etc cuesta entre 800 y 1000 euros como máximo incluso para motores pequeños puede ser hasta más barata dependiendo de la instalación mayormente de los cilindros y el caballaje aquí en Polonia es muy popular de hecho hay más de tres millones de coches a gas el del 15 al 20% del parque automovilístico es una maravilla no da problemas y hay un ahorro considerable aproximadamente del 50%. entiendo que en España será más caro por que hay menos demandas aquí talleres de instalación de gas hay como talleres de coches normales que en cada esquina te aconsejo que mires bien que seguro que habrá alguien que te lo hace más barato aunque tengas que salir de tu ciudad
¡Hola Ferrari4722! Habrá que esperar a 2026 para despejar las dudas finales acerca de la Euro 7 pero, y esto sí es clave, el motor 1.0 ECO-G actual no cumpliría con el estándar futuro. Es por ello que lo retirarán para que su lugar sea ocupado por el nuevo 1.2 ECO-G. Un bloque que será la base de multitud de motorizaciones como las que hemos expuesto en este vídeo. Lógicamente los planes pueden cambiar pero, a día de hoy, la hoja de ruta fijada por Dacia incluye lo aquí dicho. En cuanto a tu pregunta sobre la transformación del Fabia, pues lo cierto es que el presupuesto que mencionas es bastante elevado. Es cierto que todo ha subido de precio, pero hace no muchos años la transformación a GLP rondaba los 1.000/1.500 € en función del motor y el vehículo. Te animo a seguir buscando y pidiendo presupuestos. Incluso si fuera necesario acudir a provincias cercanas. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
@@JosePerez-gf3pshola yo tengo uno a glp desde el 2019 82.000 km y contento con el pero ahora aquí en España el litro de glp está a 1 € a poco que suba ya no interesa
@@jpelaez201 aquí en Polonia el gas es muy rentable está sobre 0.60 la verdad que todo es cuestión de política porque por ejemplo países como Bélgica, Holanda o Italia está entre 0.60 y 0.80 no sé por qué en España no se promociona esta energía, en realidad si lo se porque quieren que por cojones te compres un coche eléctrico pero yo todavía el eléctrico no lo veo no llena todas mis necesidades un saludo y que disfrutes tu coche, que coche tienes? yo una peugeot partner, estoy encantado
Saludos, en RUMANÍA el gas va s tope, es barato y DACIA está de moda.Los rumanos tenemos algo de talento en coches y buscamos muy mucho la fiabilidad y calidad precio total a mi como usuario lo único que me interesa es que tenga acc, control velocidad, y que sea fiable NADA más.
Dacia me convence. Quiero un Duster para llevar a los niños al colegio y subirme en las aceras 😎
El nuevo Duster será un superventas. Gracias por comentar y ver el vídeo @Ciberbastardo ¡un saludo!
Me gusta como la gente mira la filosofía del DUSTER lo consideran un todo terreno y no lo es, me pregunto los que tienen un Hyundai, un VW Tiguan, un Q3 un Kia... Porque no dicen que es un todo terreno, al final son igual de SUV que el Dacia.
Pero si van en plan, compro un DACIA y lo uso solo todo terreno luego la mínima avería, HAIT, es un mal coche....
Con este coche yo poder atropellar grupo de gitanos?? Qué velosidad media debo tener??? @@TITANICO41
Tengo el modelo 2023 1.5 blue dci,buen maletero, consumo de un mechero,buen par ,cómodo,somos 5 en casa , para ir al pueblo y meterme por caminos rotos con el remolque para coger leña va espectacular!!!👌👌👌
.....he visto muchos con las mamás encima de las aceras, esperando al tont@ que sale del colegio!!!!! Cierto!
Dacia grupo Renault?
No acaban de vender Dacia al grupo Tesla?
No! ¿Dónde ha leído esto?
Eso es fake.
¡Hola Jose María! Esa información es falsa. Dacia pertenece al Grupo Renault. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!