Coches Eléctricos: Ventajas y desventajas / Pros y contras: ¿interesa comprar un eléctrico?
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- ¿Ha llegado el momento comprar un coche eléctrico nuevo? Los automóviles "cero emisiones" tienen sus pros y sus contras, de manera que en este artículo os vamos a explicaros las ventajas e inconvenientes de los coches eléctricos; sus puntos fuertes y débiles. Os presentamos los hechos con un toque de opinión.
Presentado por Juan Carlos Grande (@Grandenauer)
Producción audiovisual: Crator
Fuentes: coches.net, marcas
00:00 Presentación
00:52 Ventajas
04:80 Inconvenientes
08:57 Conclusión
Artículo escrito con galería de fotos: www.coches.net/videos/la-verd...
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Encuentra tu coche eléctrico de segunda mano: www.coches.net/electrico/segu...
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Uno de los pocos videos con los que estoy de acuerdo. Realmente objetivo y sin caer en sesgos fáciles. Tan solo, compartir mi experiencia con la degradación de la batería. Al menos en mi E-2008, la batería con 85.000kms y 3 años, se mantiene en el 95% de SOH. La degradación fue mas acelerada al principio, y ahora está mantenida. Esto es el dato que da el propio coche, porque en la conducción diaria yo no noto que haga menos kms que al principio. Por ahora muy contento con mi coche eléctrico, aunque siempre he dicho que el coche eléctrico no es para todo el mundo
Totalmente de acuerdo. Mi experiencia con nuestro Corsa-e es calcada a la tuya. Y contentísimos también
Aquí JC. Gracias por contarnos vuestras experiencias. Que disfrutéis de vuestros coches.
@@cochesnet Un saludo cordial, JC. Y magnífico trabajo, como siempre 👍
Totalmente de acuerdo. Encantado con mi Kona electrico 64kw/h. En el mundo rural de Cantabria sube y baja las montañas mucho mejor que el diesel.
He viajado cargando con normalidad.
Saludos
Yo no he tenido tanta suerte con mi e-208 que ya lleva una degradación del 11% con 115.000km y hoy mismo tres años. Lo peor es que en Stellantis, si no contrataste un pack de mantenimiento plurianual cuando lo compraste, no tienes derecho al diagnóstico de la bateria para conocer la degradación. Ni siquiera pagando a parte. Una auténtica chapuza que deja su credibilidad muy en entredicho.
Muy buenas.
A todos los que estén planteándose comprar un vehículo eléctrico Renault:
Compre un Renault Fluence ze en el 2015, como daban la opción de coger las baterías en propiedad las cogí también.
Pues tras innumerables problemas estos años, incluido un cambio del motor con 30000 km y aún estando de garantía tuve que andar con reclamaciones y casi denuncias para conseguir que lo cambiaran (eso sí, el coche varios meses en su taller inmovilizado), resulta que ahora al bajar la capacidad de carga de las baterías del 50% da el fallo "Rendimiento Restringido" que limita las prestaciones del vehículo y no pasa de 30 km por hora. Llevado al taller me dicen que no pueden quitar el fallo y no me dan ninguna solución aparte del cambio de las baterías (25000euros con IVA, más de lo que me costó el coche) abriendo una reclamación me dicen que ya se me ha dado una solución y un presupuesto y esto es todo lo que pueden hacer, sin olvidar, como les dije, que no es un avería sino una degradación normal de las baterías en el tiempo, o sea, que según ellos o me gasto más de lo que me costó el coche en un cambio de baterías o me quedo sin vehículo.
Teniendo en cuenta también que cuando me dió este fallo por primera vez fué de forma repentina conduciendo por una autovía lo que podría haber ocasionado algún accidente, entre la limitación brusca de las prestaciones y el susto suerte que no pasó nada...
Ante mi pregunta si en los actuales vehículos sigue pasando esto, nadie me supo responder claramente ni asegurarme que no pasa, así que tengan en cuenta que igual se gastan 50000 euros y cuando lleguen sus baterías a menos del 50% se pueden quedar sin coche.
Por supuesto cuando compre el coche tanto como las baterías en ningún momento se me informó de esto ni viene reflejado en ninguna parte ya que como les dije, seguro que no lo hubiese comprado.
Lo que me queda és ir a consumo a poner la correspondiente denuncia a ver qué solución pueden darme, ya que en la casa ni me supieron decir cómo podría hacer si quisiera achatarrar el coche ya que no es un achatarramiento normal debido a las baterías
terrible lo que re pasó
Me he cambiado un Diesel de 6 cilindros y 300cv por un Audi Q4 Sportback con potencia parecida. Llevo 4 meses y 6mil quilómetros, estoy encantado con el cambio. Por ahora, solo hago recorridos de 200km como mucho, suficiente autonomia y lo cargo por la noche. Vivo en un piso, un ático con garage y placas solares. Cargo la bateria con la energia sobrante de las placas, aunque el coche no lo uso a diario, solo fines de semana. En verano he tenido que usar cargas ultra-rápidas con un viaje de más de 500 quilómetros, pero no he tenido probema por parar 30 minutos después de conducir 3 horas y media y descansar. Por ahora, plenamente aconsejable.
Que tal el audi? Yo acabo de pagar la reserva de un etron con solo 10.000km a ver si la semana que viene puedo ir a buscarlo
J.C, eres un crack'!!
Yo estoy casi obsesionado con el tema.... acabo de montar una preinstalación para la recarga de un coche eléctrico en mi plaza de parking y a la vez he encargado un hibrido convencional...
Mi idea es que al ser un hibrido y teniendo en cuenta que 70% de los coches de los españoles duermen el la calle, sumado a la nueva normativa anticontaminación etc... a la hora de cambiarlo no se me va a devaluar mucho.... Este 70% no va a tener otro remedio que comprar un hibrido.... aunque los motores de hidrogeno están ahí al acecho para cubrir ese nicho....
Los ingenieros de un conocido fabricante han hecho los cálculos y han llegado a la conclusión de que dado el peso que se añade al coche, las baterías tal y como las conocemos ahora no pueden pasar de los 75kw de capacidad... Y ahí esta la carrera por aumentar la densidad energética de estas.. Creo que en unos 2 o 3 años como mucho, habrá llegado la hora de dar el salto... En mi humilde opinión, los eléctricos actuales se van a quedar obsoletos en muy poco tiempo....
El futuro proximo lo veo Así: Para el que tiene parking, eléctrico... para los demás hidrogeno... Eso sí, siempre y cuando nuestra querida España se ponga las pilas en la infraestructura de recargas a alta potencia...
No se comercializan ni se van a comercializar vehículos con motores de hidrógeno. Solo se han comercializado vehículos de célula de combustible de hidrógeno y motor eléctrico, que han sido un auténtico fracaso.
El hidrógeno en vehículos ligeros no tiene futuro.
Este señor es de los mejores comunicadores del mundo del automóvil
Lo tiene todo, conocimiento, gracia y saber estar!
Aquí JC. ¡Muy amable! Gracias.
Se agradece el acento andaluz sin tapujos. Mi enhorabuena
Usuario de coche eléctrico como único coche familiar y para ir al trabajo. Tengo un E Niro 2023, precio 40k renting a 3 años.
Además de que para el dia a día es imbatible, las vacaciones de verano han sido en la playa y 2 semanas recorriendo Galicia, en las que no he tenido ningún problema.
Además del consumo, la potencia que tiene, lo suave y silencioso que es.
No vuelvo al coche de combustión ni regalado
Aquí JC. Enhorabuena. Que disfrutes de tu coche (a mí también me gustó mucho). Saludos.
En suavidad y silencio un 1.5 tsi 150 cv dsg 7 combustión, anda a la par en suavidad y silencio, comprobado por mi mismo.
En mi opinión añadiría otra desventaja, y es la poca preparación actual para arreglar estos coches. Tengo un skoda enyac, y cada vez que le pasa lo más mínimo tiemblo. Los mecánicos no están preparados para arreglarlo y todo lo derivan a la central. Al final el coche se puede pasar semanas y semanas hasta que lo arreglan. En mi casa es quizá el principal handicap
En eso te doy la razón, es mas falta industria auxiliar y talleres que metan mano a las baterías para reparar las celdas dañadas en lugar de cambiar toda la batería.
Totalmente de acuerdo, la formación brilla por su ausencia. Meten la máquina de diagnosis, sale algo en rojo... Informe a central y a esperar toca.
Qué problemas ha tenido con su coche.
Gracias por su respuesta.
@@enriquedeldod7193 nada grave. Tuvieron que actualizarlo "a mano" la primera vez.
@@quiquev4302 Gracias,
Como dijo "cada vez que le pasa algo" pensé que se le había averiado varias veces.
Hoy vemos a uno de nuestros presentadores favoritos con unas gafas negras de diseño acorde al anillo enigmático negro y una camisa veraniega magnum. Por lo tanto podemos concluir que aunque lleve un estilo blanco y negro mix es un amigo con mucho arte y mucho color! Al lío! Buen video y buena explicación junto con una rapidez de gesticulación que nos encanta!
Aquí JC. ¡Qué bien me quieres! Gracias por el cariño y la fidelidad.
Gracias por el análisis Pero con Tesla no tienes ese problema de las estaciones.Casi todas están en buen estado.Y también hay que hablar de las nuevas baterías Lmfp o M3p.
Aquí JC. Gracias por verlo. Claro, aquí hablamos de los eléctricos en general y no de Tesla en particular. Un saludo.
@@cochesnettambién tengo Tesla y creo que no mencionando las diferencias entre unos y otros EV y lo que eso significa hace perder valor al vídeo. Hablar de autonomías de 300km, de problemas con cargadores estropeados o lentos o de la necesidad de lanificar el viaje, hace que este vídeo ya esté obsoleto desde antes de salir. Una pena
Me encanta leer como todos los que tenemos un coche eléctrico estamos encantados, y los que no lo tienen dicen que no es el momento o que son muchas desventajas. Al final para mí la clave es que lo puedas recargar en casa. El 90% de los desplazamientos que hacemos son cortos, y en estos el eléctrico es una solución cojonuda. Ánimo también a comprar de segunda mano, mi eGolf me costó 20mil euros con 2 años y 15000kms... Un chollazo que ya no se ve!!
😂😂😂😂😂😂. Los que tenéis una lavadora pensáis que habéis inventado la rueda y cambiáis el mundo.
@@mihaelstoica546 Con mi lavadora, que es un Golf con todo, pero sin hacer ruido, me ahorro una media de 1500€ en gasolina al año. Cargando en casa. Acelera mejor que el modelo GTI y la revisión me cuesta 50€. El mundo no, pero mi cuenta bancaria si. 😘😘
@@alecnet , anda, cuenta este cuento a otro como tú.
@@alecnet Y yo no se cómo serán en las CCAA pero en la mía hay puntos de recarga gratuitos solamente tienes que registrarte, pagar 5€ por la tarjeta y bajarte una aplicación al movil.
@@mihaelstoica546Eres el típico analfabeto tecnológico, por lo que parece. Vivo fuera de la ciudad y hago una media de 100km diarios. Me compré un Tesla Model 3 en 2019 y no puedo estar más contento, tanto que acabamos vendiendo el segundo coche que teníamos (un Q5) y compramos un Model Y. La diferencia de ahorro en desplazamientos es brutal. La comodidad es fantástica, especialmente el silencio y el autopilot en autopista. Es divertido de conducir con esos 351CV que suelta de golpe cuando pisas. Mantenimiento, solo he cambiado neumáticos en estos cuatro años. Aparco gratis en las zonas azules y casi en las verdes. Y sí, también hago viajes largos, por ejemplo este mes he hecho un Barcelona-Salamanca-Barcelona y un Barcelona-Madrid-Barcelona. El cuento lo tenéis los que os intentáis burlar de lo que no tenéis ni idea de como es. Yo me pregunto, ¿qué narices hacéis viendo vídeos de EVs vosotros?…
Yo compré mi actual vehículo eléctrico de segunda mano con 84000km.
Conozco muchos que han comprado coches eléctricos con 200.000km y han hecho otros tantos.
Si los fabricantes te garantizan la batería por 160.000km es porque la durabilidad promedio es muy superior y la cantidad de baterías que no alcanzan esa durabilidad es un sea insignificante (tener que cambiar gratis la batería a sólo el 2% de los vehículos vendidos podría ser un drama).
Yo hace 6 meses que tengo el coche, le he hecho unos 15000km y sólo he hecho un viaje que requiera recargar en carretera en una estación de recarga. Es decir, mientras con un coche de gasolina habría pasado unas 20 veces por la gasolinera, he hecho 3 recargas en estación de servicio (todas durante una escapada de 5 días).
En un viaje, lo normal es que las paradas duren lo justo para completar el viaje y llenar la batería en destino.
En mi viaje, la parada más larga fue de unos 20 minutos, que dieron para poco más que tomar un refrigerio, orinar y tal. Algunas de las paradas sugeridas por el software del coche eran sólo 6 minutos.
Y mi coche no es de gran autonomía.
No sé de nadie que haya probado un coche eléctrico que luego se haya vuelto a pasar al de combustión.
De echo, cuando pruebas un eléctrico, luego un diésel te parece un tractor y uno de gasolina de 130cv te parece como conducir un cortacésped de campo de fútbol
Cuando le pisas a un térmico y ves que no hace nada mas que ruido y cuando lo hace da pena añoras tu eléctrico. Por eso solo uso el térmico cuando no queda mas remedio.
@@agustinperelloncampoy8392 Algo que suelen decir muchos "reacios" a los coches eléctricos (que no han probado ninguno) es que les gusta el rugido de un buen motor térmico (como si normalmente condujeran un Mustang V8 de los años 70).
Yo digo que ese romanticismo está muy bien para colección, como a quien le gusta escuchar el carraspeo cuando un disco de vinilo cambia de canción.
Actualmente hay más desventajas que ventajas. Decir esto no es estar en contra de los eléctricos. Puede ser útil en situaciones muy concretas, pero no para la realidad de la mayoría de personas. La prohibición de térmicos ha provocado que esto parezca una guerra entre pros y contras. Simplemente hay que dejar que la tecnología e inversiones siga su evolución (mejores baterías, más puntos de recarga...) y dejarse de prohibiciones y guerras.
Efectivamente. Cuando se intenta forzar un cambio de esta manera, presionando a la gente, intentando prohibir los térmicos, y con los eléctricos a precios desorbitados sin redes de recarga suficientes, la gente se tira para atrás.
Creo que has dado en el clavo con tu reflexión. Vehículo para situaciones concretas según el estado de la tecnología actual. Que cada uno haga lo que quiera pero que no impongan, sobre todo que no lo hagan en base a criterios medioambientales. 0 emisiones? Correcto, pero sin olvidarse de que tooooda la contaminación se ha producido en la producción.
Como toda tecnología, tendrá su evolución, como los móviles que alguien comenta por ahí arriba, pero con una diferencia, un móvil era un cacharro que valía unos pocos cientos de euros y un coche eléctrico es un cacharro que vale varias decenas de miles. Igual dentro de tres años la contaminación en el proceso de producción se ha solucionado, las baterías permiten más autonomía. Pero la pregunta es la siguiente: un coche eléctrico actual con una obsolescencia a corto plazo? No sé, desde luego para otro porque para mi no. Pero insisto, lo ideal sería que cada cual hiciese lo que quisiese, y no lo contrario, que es lo que se pretende.
@@ralcains si es 0 emisiones, obvio en la producción no, pero en el de combustión interna tampoco. Además que la gasolina que usa el combustión interna, sale de la tierra y esa es más contaminación al medio ambien.
No se entiende si comparas los eléctricos con los de combustión interna.
Nosotros compramos un Zoe 50 de segunda mano (2020 y 15000kms) por 16.000 euros. Disponemos de dos coches en casa, el otro es un Mitsu Outlander phev y estamos muy contentos con ambos. Como siempre, lo recomendable es comprar lo que se adapte a nuestras necesidades y ahora mismo disponemos de mayor variedad que nunca.
Un Zoe?joder😅
La clave es saber cuántos km debes hacer para amortizar esos 16.000 euros en función del coste de energía...¿lo llegaste a calcular?
Excelente video, extraordinaria exposición y un 10 en comunicación. Llevo 80 dias con mi Mercedes-Benz EQE 500 4MATIC SUV y puedo decir que nunca he disfrutado tanto conduciendo. Y conste que he tenido coche W12 de 560 cv... La entrega de sus 408 cv es para "ya ahora mismo". Con sus 450 kms de autonomía me sobra para el día a día y excursiones de fin de semana. Para viaje largo es muy sencillo planificar la carga y mientras se hace, un libro, un café y hasta almorzar. E incluso te puedes acercar una silla y te sientas a mirarlo de lo espectacular que es.😂
En casa optamos por un Kia E-Niro 💯 eléctrico ahora con 56000km. y casi 2 años. Hago unos 400 km semanales por casi 20€ al mes si recargo en casa unas 2 veces por semana. La batería y el coche en si me están sorprendiendo porque de momento rinden al 100% y por lo q veo les queda aún mucho más. Lo importante para mi es el ahorro: de unos 250 a 300€ mensuales (q lo invierto en mi cuota pq es alta, también hay q decirlo) de lo q me gastaba de media. A lo q pago hoy en día sin duda volvería apostar por un eléctrico.
Para viajar largas distancias lo único que hago es planificar mis paradas. Al principio muy acojonado por las recargas pero hoy por hoy me lanzo donde sea: (de Tarragona a: Zaragoza, Logroño, Bilbao, Asturias, Vigo, Valencia, Huesca, Santander etc.. próximamente a Portugal, Sevilla y Alemania). Solo cuento mi experiencia y por lo que he apostado según mi caso. Un saludo a todos. 🤗.
Aquí JC. Gracias por compartir tu experiencia.
lo que se ahorra usted en combustible (a dia de hoy en Noruega ya es mas caro recargar que repostar......cuando las barbas de tu vecino........) ya se lo ha gastado en el precio del coche
@@pereamadeus3621 normal, ahora las recargas estan varatas para animarnos a comprar un coche electrico , pero cuando todos dependamos de ellas ,es cuando se van a aprovechar de la situacion y subir los precios.
@@manuelfernandez302 eso lo tenemos claro todos y será más pronto que tarde
Gracias por este análisis de pros y contras. Creo que todavía no ha llegado el momento de hacer el cambio. Debería haber más oferta a precios de menos de 30.000€ y de coches para ciudad, de clase A o B. Voy a esperar.
Pero si casi no hay nada decente por menos de 30.000, ni en gasolina ni en diesel...
Si ya un 1000 tricilíndrico cuesta 22000 euros nuevo ...
En próximos años entrarán en el mercado una enorme oferta de coches eléctricos chinos, depende de los aranceles que se le apliquen habrá que contemplar estos vehículos.
Un saludo.
Si lo estudias con detalle, verás que sale muy a cuenta el EV aunque sea mas caro de compra (que ya casi no lo es) comparando consumos y mantenimiento
@@joeluciano cada caso es un mundo, y a mucha gente no le compensa, y hay que respetarlo.
Al llegar a una "electrolinera" supondrá esperar mucho más tiempo que repostar uno de combustión, y si esto fuera poco saldrá el problema de que una vez cargado los ocupantes del vehiculo se haran el ronso e intentaran que el importe de la carga la pague solo el propietario del coche. Como habrá que esperar para su recarga, no tocará otro remedio que ir a la area de servicio que estará al lado del cargador. Estos sitios por lo general no son nada baratos aún que se consuma poco, ( unos 15 a 20 euros por un bocadillo y un café teñido de leche) y los pasageros del coche intentaran que el dueño del mismo pague sus consumiciones que en estas llamadas "areas de servicio" son supercaras. No todo son ventajas. Saludos.
En casa tenemos tres coches, un utilitario eléctrico, un crossover híbrido convencional y un suv diesel; el que utilizamos en el día a día es el eléctrico, tenemos un garaje comunitario y un punto de recarga que tuvimos que instalar, cargamos el coche cada cuatro días y le hacemos unos 60 km diarios en entorno urbano, carretera de circunvalación y carretera convencional, el coche, un Seat mii electric es muy eficiente, de media está por debajo de 12 kwh a los 100, la tarifa de recarga con impuestos y en horario nocturno, ronda los 10 céntimos de euro por kwh, 2,80 € nos cuesta llenar el depósito para recorrer unos 250 kilómetros. El segundo más utilizado es el hibrido, le hacemos unos 350 kms.
al mes, también en el mismo entorno, consume de media unos 5,5 litros de gasolina cada 100 km.
Para viajar utilizamos el diesel, por capacidad del maletero fundamentalmente, es el más antiguo y carece de adas, salvo el control de crucero convencional, le venimos haciendo 2500 km al año, pagamos el impuesto de circulación más caro.
Tanto unos como otros (eléctricos y combustible) me refiero a los defensores o detractores , decis medias verdades , el tener un eléctrico como yo (kiaEV6 ) primer año 22.000 Km 7000 km de viajes , el resto urbano interurbano , se necesita tener punto de recarga en casa , yo hago normalmente 350 km a la semana y cargo el domingo por la noche hasta la semana siguiente el 80 % de las semanas de año , sin una tarifa especial (no la he cambiado) 8 a 10 € a la semana. Otra cosa es cuando voy de viaje , primero es cierto que preparo el viaje , hay muy buenas aplicaciones , pero yo no cargo el coche de electricidad como hacía en mi lexus NX , de combustible , yo salgo lleno de casa y a las 2 horas más o menos paro , estoy 15 a 20 minutos y continuo , no necesito más. Si voy a 120 , 2 horas son 240 km , a mi coche aún le quedan 90 km por hacer y en 15 o 20 minutos cargo 200 km para seguir 2 horas más (siempre esto con cargadores de150 o más) . Yo antes de estos ultimos años he sido comercial , moviendome entre provincias , pueblo a pueblo , durante 37 años con vehiculos medianos a gasoil y 55.000 km al año , os puedo decir que esto sería lo más interesante para tener un vehiculo electrico , pero repasando mis rutas , en algunas de ellas no tendria cobertura de carga en algunas zonas montañosas , no porque no haya cargadores , sino porque son cargadores de poca potencia . Tambien es cierto que en el último año , por lo menos en la zona de la comunidad Valenciana ha cambiado un monton.
Pues muy bien explicado y bastante objetivo. Gracias
Aquí JC. Gracias a ti por verlo.
Con el moves no ahorras en la compra ya que hay que pagar el coche entero y esperar a que te ingresen la ayuda. Al final van a ser más baratos que los de combustión pero por la subida de precios de estos últimos. Un MG 4 ya es más barato que un golf equivalente
El tema del moves dependiendo de la comunidad autónoma que lo gestione puede tardar varios años en que te lo ingresen en cuenta y la duda que se me plantea es que si esto después terminará apareciendo en la Renta del IRPF como un "ingreso". En mi caso para cobrar una beca de estudios me tardó 10 años en ingresarlo y lo tuve que declarar en Hacienda. Yo espero que con el plan moves el periodo sea mucho menor pero aún así casi seguro que un par de años hay que esperar para cobrarlo.
Y tener un coche para achatarrar, que esto ya puede dejar fuera a parte de los posibles compradores, y a los precios que se mueven los segunda mano a lo mejor te dan más vendiéndolo.
Lo de MG hay que tener cuidado por el tema de la financiación tienen los intereses muy altos. Y lo comido por lo servido. Un saludo
@@soooo12345 Si no tienes coche para achatarrar la ayuda es de 4500 €. Con algún incentivo extra para quien viva en poblaciones pequeñas o tenga alguna discapacidad. Además se otorga un descuento obligatorio del concesionario en la factura de "al menos"(pocos lo hacen mayor) 1000€ + IVA (1210€).
Achatarrar un coche viejo de más de 7 años supone que el incentivo del Moves III aumentaría 2500€ los 4500 iniciales hasta llegar a los 7000. Si el coche vale más de eso en segunda mano, obviamente no renta achatarrarlo para el Moves; aunque estarías quitándote gastos que genera y retirando un contaminante de la circulación.
Eso sí; ármate de paciencia o contrata una gestoría especializada para el MOVES III y espera hasta un año o más a que llegue el pago. Que luego hay que declarar, sí. Aunque el gobierno añadió recientemente nuevos incentivos para desgravar al comprar un eléctrico. Aunque en algunas comunidades hay mayores desgravaciones en ese aspecto también.
@@soooo12345 a ver es que el concepto achatarrar es por algo, si es un coche con 8 años muy bien cuidado no tiene sentido achatarrar, ahí el triunfazo es hacerlo por ejemplo con un golf del 2001 que esté medio reventao y no valga un duro.
Estupendo video, muy claro y en mi opinión objetivo al analizar sólo los "coches".
Pero si miramos el proceso general de fabricación de baterias, la electricidad, duración y gestión de los fufuros residuos, creo que el eléctrico ya no es ni tan ecológico, ni tan eficiente.
Gran trabajo JC.
Aquí JC. Me alegra que te haya gustado. Gracias, Juanjo.
Juan Carlos, me encantan todos tus videos tu forma de expresarte y contar las cosas. Gracias por cada segundo de video.
Enhorabuena por el vídeo. Muy bien explicado. Lo único que se podría echar en falta como sugerencia es que también se podría hablar de los contras (que los tiene y bastantes) los vehículos de combustión, sobre todo mantenimientos y averías. Porque creo que es algo ya inconscientemente hemos asumido como "normal" pero son un gasto en tiempo y dinero muy real. Saludos
Aquí JC. Gracias. En efecto, ningún automóvil está libre de averías. Un saludo.
@@cochesnetNinguno, pero los eléctricos se averían menos y en general sus averías son más baratas.
@@enriquedeldod7193 pero tambien hay que decir que a lo largo de la historia, muy pocos coches de combustion se incendiaron sin motivo, cosa que con los choches electricos pasa muy a menudo a pesar de los pocos que hay, ya se dieron demasiados casos.
Y lo que afirma está basado en datos contrastables o se lo ha dicho su cuñao.
Hombre las marcas mas fiables son Toyota honda Lexus...
Y creo que Tesla anda de las peores ahora mismo
Muy de acuerdo, excepto en dos cosas. 1ª nunca cargas durante una hora, paras 15 ó 20 minutos y sigues 200km mas hasta la siguiente estación y 2ª, ya hay redes de estaciones suficientes y seguras para hacer viajes largos por la red principal, Tesla, Zunder, IONITY… te puedes encontrar un averiado de Endesa o Repsol, esos hay que evitarlos a toda costa 😂
Mi experiencia con un ve en estos 20 meses no puede ser mas favorable. Nunca ha tenido ningun problema para cargarlo, ni para viajar. Acabo de hacer un viaje con la familia hasta Oporto, 2270 km en 7 día y cero problemas y por la mitad que con un diésel. Hemos parado lo justo para cargar mientras estiramos las piernas o comiamos.
Yo no vuelvo a un térmico ni regalado.
Solo que te ha costado el doble de un diésel y que el diésel durara más años que el eléctrico
@@jurodelcote han nominado para el comentario cuñado de TH-cam, enhorabuena!
El que viva en un bloque de pisos sin garaje y aparque en la calle no puede tener eléctrico, tampoco un taxi funcionando 20 horas sin parar, eso solo con uno de combustión. No se trata de ser cuñao, se trata que depende el uso y circunstancias.
@@jurodelco no es cierto ni lo uno, ni lo otro. Para tu información te diré que, además, me he ahorrado en diesel más de 3.000€ en los 37.000 km recorridos.
@@AntonioJV81el que viva en un bloqué que no se lo compré y el de taxi no puede trabajar 20 horas seguidas. Y si fuese así que tampoco se lo compré. Aunque ya te digo yo, que trabajo en un lugar muy turístico, que los taxistas lo están teniendo muy claro, eléctrico 100%
Excelente video. Hay mucha gente que habla mal de los eléctricos sin tener conocimiento real, solo repitiendo unos paradigmas en su mayoría malintencionados. Los eléctricos no son perfectos, no son para todo el mundo pero colaboran con el medio ambiente en el mediano y largo plazo.
Aquí JC. Gracias, Jorge Eduardo.
La reflexión es muy sencilla, puedo cargar en casa?, cuantos viajes de más de 300km hago al año?
Excelente vídeo, JC, da gusto escucharte. En cuanto a la pregunta de si me compraría un eléctrico.... Seguro que no. Residiendo, como yo, fuera de Europa y del "primer mundo", no ha lugar. E incluso en los países desarrollados: ¿Qué hago si vivo en un piso y mi coche duerme en la calle (como creo que hace mucha gente...)? Ya siento la que acertadamente llamas "angustia" sin ni siquera tener el dichoso eléctrico. Y la cuestión que dejas en el aire de cómo se producen tanto las baterías como la electricidad para recargarlas... Asusta. Por supuesto que creo que hay que buscar alternativas a los combustibles fósiles. Pero por favor, que los que saben de la cosa sigan buscando. Pleaaaase!!!!!
Aquí JC. ¡Gracias y saludos!
Depende, puedes buscar un punto de carga rápido o no en tu ciudad y cargar el coche para 400-500 km. Si al día te haces 20 km de media, le cargaras cada 3 semanas, si te haces 50 al día de media tendrás que cargarle una vez por semana, depende. Hay gente que le puede cargar en el trabajo, o que tiene un punto de carga gratuito cerca de casa, o un cargador tesla cerca, edepende las circunstancias de cada uno. No es para todos
Muy buen vídeo!! Muchas gracias por compartirlo 💯❤️😘👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Aquí JC. Gracias a ti por verlo.
@@cochesnet Un saludo
Mi experiencia de viaje con él, nada recomendable. Se pierde mucho tiempo en cada parada descargándote cuanta app te toca, aunque esto no termina siendo nada respecto al tiempo de carga.
Gracias Juan Carlos por el video. Claro, acertado y formativo. Y con la gracia que te caracteriza. Enhorabuena.
Aquí JC. Muy agradecido, Alfonso.
ERES UN MAQUINA JUAN CARLOS , SIGO EL CANAL POR TUS VIDEOS
Aquí JC. Gracias por seguirnos y por el cariño.
Grande Juan Carlos, como siempre. Gracias.
Y sí...eso de la vida de las baterias, la poca autonomía y los puntos de recarga 'puteadores' se convierten en los argumentos mas desanimantes...
Aquí JC. ¡Gracias por seguirnos!
Está claro que el vídeo, aunque refleja las ventajas del coche eléctrico, se reserva para la segunda parte las desventajas, lo cual significa que su interés es precisamente que nos quedemos con lo malo (ya que será lo que más recordaremos, por ser lo último que nos dicen). Creo firmemente que todos los esfuerzos deben dedicarse a mejorar la autonomía, la red de carga, los cargadores en ciudad para aquellos que no tenemos plaza de garaje. La tecnología de combustión no ha mejorado en 25 años. Sí la seguridad y los diseños, pero esto se aplica también a los eléctricos. Hay que centrarse en generar energía limpia y hacer menos contaminante la construcción del VE. Actualmente en España estamos muy por detrás en infraestructura, pero lo mismo pasó al principio con los teléfonos móviles. En Europa ya había un montón cuando en España se decía que eso no tenía futuro. En China las ventas ya suponen un 30%. En países nórdicos mucho más. Solo es cuestión de tiempo. Pienso que la compra de un coche NUEVO de combustión, a no ser que sea lo más barato del mercado, no tiene sentido de cara a que dure diez o más años. En un par de años veremos muchas mejoras en los eléctricos, y éstos vídeos creo que no tendrán ya ningún sentido. Un saludo!
Aquí JC. En mi opinión, cambiar el orden no cambiaría el resultado. De hecho, no había intención en ello. Gracias por aportar tu punto de vista. Un saludo.
Un crack este hombre, muy ameno el vídeo a pesar de ir de eléctricos.
Para lo que uso actualmente el coche me podría encajar un eléctrico, lo que no me encaja es el precio y perder lo "subjetivo" como tú dices de no ir escuchando el motor, usar el cambio y esa sensación de no ir conduciendo un electrodoméstico, peino canas, que se le va a hacer...
Lo que viene siendo que me gusta conducir, ea.
Aquí JC. ¡Saludos, Pepe!
Datos ciertos sin queja en el video pero cuando uno sale a carretera y recarga el coche eléctrico en una estación ultra rápida lo hace lo mismo que cuando uno sale con un gasolina y para para desayunar o tomarse algo así que esa media hora mínima no estas mirando al coche porque haces lo mismo que en un combustión, salir a tomar algo al bar que esta en la estación, ir al servicio, estirar las piernas......así que ese tiempo de carga no es ningún inconveniente, aun si vamos a una no ultra rápida sino a una rápida y tarda sobre una hora.....si paras a comer que me diga alguien si tarda menos de una hora en aparcar el coche, ir al bar, mirar la carta, pedir lo que vayamos a comer y comerlo con tranquilidad....la respuesta es que si paras para comer y tardas 30 minutos es que no disfrutas ni la comida XD.
Pero es que encimas te paras a comer en uno de comida rápida y le tienes que aumentar el porcentaje de carga porque sino tienes que ir a quitarlo corriendo para que no te multen.
El coche eléctrico al menos en España, no es una solución para todo el mundo y depende mucho del uso, de la localización y si uno puede disponer de un punto de carga en su domicilio. Vivir fuera de una gran ciudad, y tener que desplazarse diariamente de entrada y salida, embotellamientos continuos, aire acondicionado a tope, donde a buen seguro no vas a poder cargar tu vehículo en destino, debe ser una auténtica tortura, estrés total y más si algo falló en la carga en tu hogar la noche anterior...
Y no digamos de la infraestructura casi inexistente en España y lo que tardará (no hay ni dinero suficiente, ni capacidad energética para un parque móvil exclusivamente de coches eléctricos). Además el tiempo de carga ahora mismo es exagerado fuera de tu domicilio... Hasta que no mejoren la autonomía, el tiempo de carga y sean obligatorios los eléctricos, conmigo que no cuenten ^^
Creo que no has viajado mucho con coche eléctrico, deberían dejarte un Tesla y hacerte un viaje largo y verás que lo que has dicho sobre las cargas ultrarrápidas no es cierto que estés una hora cargando, básicamente porque a lo mejor no sabes cuál es la mejor o más eficiente forma de cargar un coche eléctrico. No sé las demás marcas su forma de cargar y rapidez de carga, pero después de probar un Tesla, es totalmente diferente tanto su rapidez de carga como sus cargadores. Que también es cierto que puedan alguna vez ir más lentas las cargas, no lo niego, pero decir que las cargas son lentas, (serán en algunos VE), evidentemente no es la carga de un depósito de gasolina, pero me sorprende en un reportero experimentado en vehículos. Con cariño te lo digo, porque me gusta escucharte. Saludos
Aquí JC. Gracias por compartir tu opinión respetuosa. En realidad sí que he viajado bastante con eléctricos... y vivido sus alegrías y sus penas. También he probado la red de supercargadores de Tesla y te doy la razón en que es netamente superior al resto por facilidad de uso, velocidad de carga y disponibilidad. Pero claro, en este vídeo hemos procurado generalizar sin entrar a tratar las particularidades de cada red de carga y marca de coche. Gracias de nuevo y feliz año.
@@cochesnetmuchas gracias por responder, entiendo que a determinadas marcas les falta bastante por recorrer y que los eléctricos tengan sus fallos, pero ser tan general asusta a determinadas personas que ven los VE como el demonio, a lo mejor es que la mayoría no sabe utilizar un vehículo eléctrico, pensando en cargarlo igual que uno de combustión y no es así. En el tema de los fallos generales del eléctrico, es como decir que todos los diésel fallan en el filtro antiparticulas o el adblue, cuando no es cierto. Lo haces muy bien pero en estas generalidades la gente se asusta mucho. Un abrazo
Hay otra ventaja...antes llenaba de humo mi garaje cada vez que entraba..incluso apagandolo rapido...humo diesel ⛽️.
Ahora como si entrara con la bici.
Gran video como siempre 😊.
Aquí JC. Muchas gracias, Abraham.
A estas alturas de la película ya todo el mundo sabe que las baterías van a sobrevivir a sus coches. Salvo las de los leaf, que son horribles.
Una recarga rápida al mismo precio que llenar el depósito....como nos la han colado. Grande, Juan Carlos.
Aquí JC. ¡Saludos, Paco!
Excelente video y sobre todo con tu forma única de explicar
Aquí JC. ¡Gracias! Saludos, JM.
No es el momento, y si me lo imponen menos lo quiero aún….
Sigo pensando que el coche eléctrico es sólo una solución momentánea hasta que lleguen otras formas de movilidad realmente rentables en términos medioambientales y como producto de consumo.
Hola que trabajo más interesante, Juan Carlos Grande impecable como siempre. Comentando amigablemente y parafraseandote con tú permiso no me compraría un eléctrico de eses años. Hay muy buenas opciones y cada vez más pero la longevidad del conjunto está todavía más verde que los puntos de recarga en este país
Aquí JC. Gracias por el cariño y por comentar amigablemente.
Me parece un buen vídeo explicando muy claro lo que es un EV , me llama la atención que estos coches tan caros , a los 8 años haya que pensar en cambiarlos y comprar otro o gastarse otro paston en una nueva batería . En mi caso uno de los vehículos tiene ya 18 años , con 320.000 kms , está preparado para hacer rutas TT semi extremas y se mantiene impecable …. El segundo vehículo tiene 6 años 130.000 kms y también está impecable , desde luego no voy a tirarles por que ahora esté de moda el EV . Ah y para finalizar hago muchos viajes de largas distancias , desde luego no a 120 kms hora y la autonomía de este segundo vehículo yendo deprisa hace unos 1000 kms y despacio 1200 kms , no tengo que comerme la cabeza buscando cargadores . En cuanto al 1ro las rutas que hago , incluido Marruecos 🇲🇦no puedo hacerlo con las joyas Eléctricas.
Todo esto no lo he escrito por el presentador del vídeo , si no para los que comentan las bondades del coche eléctrico. Si me lo igualan se lo compro .
Ah y son vehículos de precios contenidos : el del año 2005 costó 38.000 euros y el del 2017 unos 30.000 euros , díganme donde está la ventaja de estos VE de 50.000 euros para arriba y que no duraran más de 8 o 10 años
Aquí JC. Gracias, Paco.
Quién dice que la batería dura ocho años? Normalmente tienen ocho años de garantía, pero eso no quiere decir que esa es su vida. Es igual que si un coche de combustión tiene dos años de garantía, esa será su vida útil. Toda una estupidez!!
Tu coche de 2005 te ha costado hata ahora unos 45.000€ en gasolina, si lo sumamos a su precio inicial, sin contar mantenimientos ni nada, te ha costado hasta ahora 83.000€. Cuando mi Model 3 LR de 55.000€ alcance los 320.0000km del tuyo, mi gasto en recargas habrá sido de unos 10.000€ tirando por lo alto, así que su coste habrá sido de 65.000€. Ni hablar de que el mantenimiento de un EV es mucho más barato que el de un combustión. Solo por esto ya deberías estar planteándote cómo de tonto es tu comentario.
Cuando pasa 8 años las baterías no explotan y dejan de funcionar. Simplemente dependiendo de las recargas, la potencia de las mismas y el uso que se le haya dado podría tener menos capacidad que cuando compraron el coche.
No vas a tener el 100% pero la casa te garantiza el 80%.
Si haces muchos viajes largos pues el coche eléctrico puede ser más incómodo que el que usas ahora.
Hay coches eléctricos como el mg4 ya por unos 30.000 antes de ayudas.
Para ti no valdría pero para mucha gente sí.
Como siempre reportaje claro y preciso. Ante la duda entre eléctrico y combustión muchos conductores se han pasado al híbrido que contamina menos pero los precios es un obstáculo hoy en día.
El problema de los eléctricos la recarga no hay electrolineras y no funcionan aparte de que hay gente que aparcan sin miramiento en las plazas de carga.
Yo solo aparco en las de recarga gratuitas. Si a mi no me regala. El el centro comercial gasoil, tampoco permito que regalen electricidad. Y además las plazas de eléctrico están Justo a la puerta de entrada.
Buen video.
Gracias J.C. por el vídeo y la información.
Aquí JC. ¡Gracias por seguirnos!
@@cochesnet Es un placer.
Con la aportación de los molinos, no vamos a contar con los 30000 V, que precisan las locomotoras europeas. Los coches eléctricos con sus materias químicas especiales, el coche actual consume 7 kg de elementos químicos "especiales", los coches eléctricos 70 kg y por lo tanto contaminan más que los de combustible.
Hay problemas técnicos no resueltos para los neumáticos, la calidad de las carreteras no es el más adecuado. El precio del coche eléctrico, por la tecnología que ofrece es muy elevado...... Me parece que nos tocará comprar una calesa y dos podencos para poder ir a la playa con todos los bártulos actuales, y aparcar los podencos atados y bien atados en la farola delante de casa.
Ah, y las heces son abono para las plantas de mis jardineras, que nadie las toque, por favor.
Cuáles son esos elementos químicos especiales.
Gracias.
Gracias por el video no es el momento y esos coches son desechables, y su mantenimiento o si llegan a tener algún daño es super costoso...además las baterías y su producción son más contaminantes que los normales...
Aquí JC. Gracias por verlo.
Yo vivo en Tenerife y aquí la cuestión de la angustia por la autonomía es inexistente. Por muchos kilómetros que hagas durante el día, aunque sea un recorrido extremo como subiendo al Teide, gracias a la recarga de energía en los descensos, al llegar abajo has recuperado tanto que no notarás un gran gasto.
Ahora mismo en una isla con cualquier electrico de los que homologan sus 400 kilómetros vas más que sobrado.
¿Por qué no hay más coches eléctricos en Canarias? Pues por el precio única y exclusivamente.
Hola David, yo vivo en Tenerife, concretamente de Santa Cruz y estoy meditando comprarme un eléctrico, sin embargo tengo dudas con los puntos de carga y su desvalorización de precio por el desgaste de batería, cual es tu experiencia? Te lo agradecería muchísimo ☺
Si es así como dicen dan ganas de vivir en Canarias y tener un carro eléctrico
Tuve la buena o mala suerte que cuando me entregaron mi Tucson 2023 me dieron por error un PHEV (Hibrido enchufable) fui hasta mi casa con el y realmente se siente mucho la diferencia. Me gustó mucho y lo difruté como un enano pero no creo que justifique 10.000 euros más. Devolví el carro que me dieron por error xq no tenía mis placas. Ahora tengo el hibrido normal que esta muy bien.
Hola, fui al concesionario citroen a interesarme por el c4 electrico con la intecion de cargarlo en casa diariamente en un enchufe normal y me dijo el comercial que esto no es aconsejable puesto que la bateria se deteriora mas rapidamente. Me puedes indicar si esto es asi realmente.
El problema de los eléctricos es la autonomía sobre todo si quieres ir a más de 120km/h. Es muy triste ver teslas y mercedes EQ de más de 400cv a velocidad de camión para no quedarse sin batería.
No es muy eficiente ese mercedes no, con un model3 no es igual, a 150 haces 300km facilmente.
Porque nunca has visto un Mercedes diesel a 90km/h en la autopista, claro...
@@nportillo respecto a ese tema, yo cada vez veo mas coches de combustión llendo despacio, a velocidad de camion. Que por otra parte me parece mas que normal viendo el precio al que esta el combustible
Los una vez más gran video, tengo claro que todavía me compraré otro gasolina, porque por precio y por logística ni me lo planteo. Enhorabuena por el video👍🏻
Aquí JC. Muchas gracias, Ricardo.
Seré breve en España no es momento como substitución del coche de combustión o híbrido, para viajar menos. Gracias por la sinceridad y el vídeo.
Aquí JC. La sinceridad "viene de serie". ¡Gracias por seguirnos!
@@cochesnet siempre 🤣👏👏👏👏
Muy buen video, pero en mi caso que soy taxista no es factible buscar y parar tanto tiempo haciendo una recarga,la verdad es que no le encuentro ninguna ventaja respecto sl de combustible
Aquí JC. Muchas gracias, Víctor.
¡¡Que grande...!! Además de informar nos saca unas cuantas sonrisas. 👌
Por cierto, ¿y eléctricos para tirar de una caravana de 1.500kgs., los hay? 🤔
Sí, los hay. Sin ir más lejos, el actualizado Mercedes EQB puede arrastrar 1,7 toneladas. ¡Gracias, Antonio!
@@cochesnet Pues habrá que ir haciendo hucha, porque de precio ni hablamos... 🤫🤭 Seguiré unos cuantos años con mi XC60 diésel.
Una análisis muy objetivo y realista. Buen vídeo.
Aquí JC. ¡Gracias!
Buen video. Muy bien explicado y muy ameno.....y ya que lo pides....comento: ¿Qué hay de las ruedas de todos los eléctricos?. Entre que son mucho más grandes y muchísimo más caras que las convencionales y que el coche pesa mucho más y acelera un montón.....¿Cada cuánto hay que cambiar las ruedas?, ¿una vez al mes?......¿Y por cuánto sale cambiar cuatro ruedas de un coche eléctrico "normalito"?.¿1600-2000€?.
Las ruedas de un eléctrico duran prácticamente lo mismo que las de uno térmico similar.
El exceso de peso se ve compensado por un mejor control de la tracción y un menor desgaste en el frenado.
Yo veo muchos vídeos que dicen que las baterías tienen de vida más que la vida del propio vehículo ¿entonces no es verdad?
En casa llevamos 2 años con 2 eléctricos que adquirimos de segunda mano. Estamos muy satisfechos con el cambio y el ahorro ya amortizado
Efectivamente, el tema del valor de estos coches cuando tengan ya unos años es algo preocupante...
Es tremendo el valor q pierden.
Pero preocupante en los dos sentidos , imaginemos que sea cierto que en el 2030 ya no fabricarán coches coches de combustión , que valor tendrá el coche de combustión que te compres en el 2024 ,, pues eso lo dirá el mercado y la tecnología . Mira yo me compre un Tiguan TDI hace 11 años me costó 25000 € , el año algido de la falta de CHIPS , me lo compraban por 13000 € , el mercado , el Lexus después de 4 años pague la última letra por 20000 € cuando cumplio 6 años es decir 2 años despues me dieron 22000 por el , mercado . Los electricos , yo no lo he comprado así , pero tengo uno reservado para mi hija por un renting a 5 años 20.000 km al año , cambio ruedas , seguro todo riesgo , mantenimiento 600 € para un coche de 43000 € y una entrada de 3000 € , el día que baje el precio 8000 € en un electrico y el renting sea de 6 años , todos los eléctricos se venderán asi , bueno los electricos , las lavadoras , la tele ....... nada será nuestro
Ese gran Juan Carlos aclarando el tema a los indecisos y escépticos a esta tecnología del futuro inmediato. Muy bien. 👏🏻👏🏻👏🏻
Pero sí sería bueno un vídeo pormenorizando seriamente el tema de la contaminación generada por la fabricación de las actuales baterías, que es el aspecto más criticado por los “haters” del vehículo eléctrico.
Aquí JC. Anotamos la sugerencia. ¡Gracias y saludos!
Existen vídeos que explican claramente y con imágenes reales de donde sale y donde va a parar la materia prima de los eléctricos.
Si los veis, a algunos de vosotros se os quitará la ilusión de un coche eléctrico.
Con eso no quiero decir que un coche de combustión sea mejor, todo tiene su parte mala, pero los eléctricos no son la solución definitiva.
Estoy seguro saldrán o ya han salido cosas mejores.
A este señor que hace tanto hincapié en que los eléctricos no son para todo el mundo… tiene toda la razón, no son para mí. Son para otro tipo de persona.
Que mania que a los 7 años las baterias se tienen que cambiar
Ejemplo bmw i3 samsung que monta las baterias sus pruebas dan 1500000 km con degradacion 70%
Gracias Juan Carlos por el video, lo único que te ha faltado recomendar a los mortales es que prueben un eléctrico y luego que opinen. No conozco a ningún propietario/a de VE que haya vuelto a uno de combustión, por qué será? En el norte de Europa, en esas sociedades que consideramos más avanzadas, los VE son los coches más vendidos, son idiotas los Noruegos, Suecos, Daneses, Alemanes, Neerlandeses, etc.? No sé, da que pensar, la verdad.
Cierto, pero también tienen un poder ADQUISITIVO MUY SUPERIOR AL NUESTRO!!!! SALUDOS
Como pasa siempre, en España vamos atrasados con el norte de Europa. Si aquí la infraestructura fuese igual que allí donde en cada esquina te encontrases un punto de recarga de alta velocidad, seguramente habría más personas comprando VE y por supuesto el poder adquisitivo fuese mayor. Yo estoy seguro que si probase un eléctrico aunque sea por 30 minutos ya no querría volver al motor térmico pero la infraestructuras todavía deja mucho que desear y faltan puntos de recarga para que pueda haber una movilidad y viajar con total tranquilidad. Supongo que con los años irán aumentando (o al menos eso espero).
Aquí JC. Tienes razón, Julio. Probar un eléctrico por primera vez es toda una experiencia; muy recomendable. Tener el coche cada día igual ya es otra cosa... Saludos.
Yo he probado varios eléctricos y no los quiero ni regalados, no sé llámame raro
Que no conoces a nadie que está arrepentido de haberse comprado un eléctrico?
Serás el único , pregunta al taller este tan famoso ( no recuerdo ahora su nombre) de los propietarios con coches eléctricos parados meses con averías 😁😁😁😁
Increíble trabajo como siempre
Aquí JC. ¡Gracias!
Conclusión: esperar años hasta que estén más baratos y con mucha más autonomía
Lo de la autonomía, puede que mejore (quién sabe), pero lo de que estén baratos, olvídate. Si ya ni los térmicos son baratos, imagínate los eléctricos que utilizan materiales como el Litio que cada vez se encarecen más... el coche barato se acabó. Si quieres coche, prepara billetes.
@@mrfrank7829el litio respecto al año pasado ha caído un 30% así que si, pueden que no bajen de precio pero si la inflación se mantiene y nuestro nivel de vida sube, pues tendremos a buenos precios los coches
@@hernigomez suponiendo que todo el mundo comenzara a sustituir sus vehículos a combustión por vehículos eléctricos, cosa que no va a suceder, las reservas de litio son tan escasas que a medida que se vaya agotando el Litio los precios subirán como la espuma. Hay un montón de estudios que llegan a esa conclusión. O encuentran una tecnología solvente que utilice otro elemento químico que sea más abundante en la tierra, o el coche eléctrico no será viable. Por eso Toyota, que son bastante inteligentes, sigue apostando por la hibridación dejando bastante de lado el eléctrico puro, porque el uso de Litio en una batería ligera como la de un híbrido es mucho menos costosa y el coche, aunque el Litio suba, seguirá teniendo un precio razonable, cosa que no sucederá con un vehículo con una batería enorme.
Me sorprende la ingenuidad de algunos con el eléctrico. No vas a pagar menos jamás porque cuando el coche sea más asequible pagarás por la electricidad o cuota de actualización de software o por impuestos al reciclaje. No nos olvidemos que esto es un negocio y los negocios están para ganar dinero.
Tu vídeo es claro y yo de momento no tengo dudas: seguiré varios años con mi coche de gasolina que tiene una pequeña hibridación, etiqueta eco y un consumo muy bueno de 5 a 5,5 litros. No tengo que planificar ningún viaje y no tengo que llevar 2000 kg de carga permanente. Como no estoy cerrado a nada, cuando pasen unos añitos veremos....
Depende de las necesidades y el estilo de vida de cada uno. A nosotros por ejemplo, que vivimos a las afueras de Madrid para ir y venir del trabajo todos los días hacemos 50km de ida y otros de vuelta y vivimos en una vivienda donde se puede instalar un punto de carga. Con lo que usamos el coche que es mucho amortizaríamos y ahorraríamos bastante económicamente en 3-4 años comprando un eléctrico de unos 50k como mucho cargando con luz en vez de echando gasolina 😂
y 50.000 euros para eso solo , lo entiendo por capricho y si te sobra el dinero. Y tendrás que tener un térmico para los viajes largos o alquilar uno
@@pacocruiser sí, perteneceré a ese 2% de gente que se puede comprar un coche de casi 50k
Pero sé realista y dime que la gente comprará un eléctrico cuando carguen en 2 min 800km costando el coche 10k
@@HwangInhoBooNam Eso esta claro, lo malo es que eso no sucedera xD. Pero al final un electrico esta muy bien si puedes comprarlo y cargarlo en casa casi siempre (y los viajes no son a pueblos perdidos y lejanos de la familia). Como buen gallego te dire que...depende jejeje
Genial viedeo, te sigo con entusiasmo. Si vives en la España vacia como yo, pasate al eléctrico.
Sino tienes garaje, no lo compres.
Mi opinión, calro.
Saludos desde Cantabria infinita.
Aquí JC. Saludos, Iñaki. Y qué bonita es Cantabria.
Grande Juan Carlos. Eres lo mejor!!!!!
Aquí JC. ¡Gracias por el cariño!
Se pueden matizar cosas, se puede efectivamente añadir ventajas o inconvenientes no contemplados, pero como resumen general, mis dieses!
Yo tendría un eléctrico pero debido a numerosos inconvenientes derivados de mis necesidades y circunstancias personales iba a acabar pagando mucho más por algo más incómodo, así que tiré por la opción más conveniente, un hibrido normal.
Viendo la evolución del tema, sin embargo es muy probable que mi próximo coche (2030 aproximadamente) si que sea eléctrico.
Aquí JC. ¡Gracias! Veremos cómo evoluciona el tema...
Creía que los coches eléctricos eran buenos en curvas precisamente por el centro de gravedad
Que Grande eres tío! 😅
No se si eres mejor comunicador o conciliador. Pero sigue así por favor.
Un saludo, nos vemos en el próximo. 😊
Aquí JC. Me gusta lo de "conciliador": va conmigo. ¡Gracias y un saludo!
Yo cinceramente, creo que hay que essperar a que cuaje la cosa un poco, o un micho más. El hidrógeno está ahí a la vuelta de la esquina y biene pegando fuerte, y los electricos no acaban de cuajar.
El hidrógeno no tiene futuro.
Yo lo que tengo claro es que si con la subida general del coste de vida ,pa cambiar de coche no me llega,pa cambiar de coche y comprarme un garaje ,ya ni te cuento........En serio,dada la infraestructura actual , en la práctica estás obligado a comprar un garaje para cargar el coche. Estamos tontos o qué?
Me parece motivo suficiente para no hacerlo.
Buen video,figura!
Aquí JC. ¡Saludos, Ignacio!
Excelente video como siempre. . Yo creo que el principal contra del coche electrico es el precio. Fuera de Tesla que son para gente con un buen taco en el banco,
¿quienes son los que mas coches electricos venden en españa? pues MG y no porque sean los de mas calidad, sino porque son los mas baratos.
Yo pienso que estas marcas chinas como MG y BYD no venden mas barato porque no quieren , simplemente con vender sus productos un poco mas baratos que las marcas generalistas europeas les basta.
Otro contra que esta relacionado con el precio de los electricos y que me enfada bastante, es cuando pregunto en un concesionario el porque de los precios tan caros y me argumentan que debo tener en cuenta lo que me ahorro en combustible, en mantenimiento y el plan moves. ¡Hasta te dan precio con plan MOVES iii incluido¡, como si la subvencion se la dieran al concesionario. Al final sales con la sensacion que todo lo que supuestamente te vas a ahorrar al comprarte un coche electrico se lo estas pagando a la marca.
Aquí JC. Gracias y un saludo.
33.000€ un tesla 3, berlina premium segmento C, con el Moves 3, a precio de un Renault, Opel, Seat Citroen, etc .. con menos prestaciones y más pequeños. Todos los coches están carísimos pero los térmicos mas
Igual me gustaría saber acerca del proceso u procedimiento, del fin los autos que se dan de baja, como dicen que se reciclan, donde terminan, de los térmicos o de los EVs, si ese proceso es tan real como suena, no terminarán en un país cualquiera sin reglas, o con reglas para la galería... siento curiosidad y ustedes pueden ser inspiraciónales, su saludo viejos, y sigan así.
Aquí JC. Buen apunte. Saludos.
04:18 incluso aquí tenía que aparecer el neandertal de Rubiales 😂
De momento, le sigo viendo más inconvenientes que ventajas. Empezando por el principal, el económico
Pues si el económico es tu principal problema, no es tal.Con un eléctrico ahorras tanto que en muy pocos años empiezas a ahorrar dinero (o ganar, según se mire).Con lo cual, no se entiende tu punto de vista, aun teniendo en cuenta que son más caros que los coches no eléctricos (Excepto los coches chinos, que están más baratos que sus homónimos de motor de gasolina y Diesel)
Mi coche eléctrico de 55.000€, cuando llegue a los 300.000km, que será a este paso en unos 3 años, me habrá costado sumando recargas lo que un combustión de 25.000€ sumando gasolina. Sin contar coste de mantenimiento, que también es muy inferior en el eléctrico.
Y te aseguro que prefiero un Tesla Model 3 LR de 451cv totalmente equipado (ahora unos 50.000 sin contar ayudas) a un Seat León pelado (ahora unos 27.000) de 155cv.
@@Xino2821990 Exacto, y creo que hasta te quedas corto, porque si sumamos también lo que te llegas a gastar en toda la vida útil del coche en zonas verdes y azules, la cantidad puede ser abrumadora.Yo me gasto en un solo mes en estas zonas de aparcamiento una media de 8 o 9 euros al mes, a veces menos, a veces hasta más
@@Xino2821990el problema es que la gente no puede acceder a un crédito tan alto. Casi es la mitad de un piso baratito,una barbaridad y algo casi inalcanzable para mucha gente.una pena
Nuevo vídeo bajo el ronroneo de los Fórmula Uno en Zandvoort y con Grande a la batuta. Mola. Antes pensaba que un eléctrico de segunda mano era difícil, pero hoy día me replanteo esa duda. Creo que una compra de segunda mano es posible dependiendo del tipo de familia y el uso que se hiciera del modelo. Me explico: familias monoparentales o con un modelo para ambos, sería algo difícil de valorar por razones como la perdida de vida y capacidad de las baterías, lo que afecta al uso y a la autonomía de los modelos. En los casos donde exista más de un coche, sin importar de que tipo sea cada uno de ellos, ¿Por qué este segundo modelo no puede ser eléctrico de segunda mano? Si el uso del mismo es meramente urbano y rutinario como el día a día de los hijos, pareja, trabajo, viajes cortos o compras; esto sí podría ser algo a valorar. Pues ese es el uso más generalizado de este tipo de coches. Teniendo en cuenta contras, si esto hace ahorrar algunos euros, puede ser bueno. Simple opinión de mi persona. Gracias por el vídeo realizado de un tema tan llamativo. Un lujo escuchar al experto y poder aprender de él. Gracias también por la lectura. Y gracias a los Crator por el trabajazo hecho. Sois los mejores. Saludos y abrazos, JotaChé, Crator y cochesnet. Se os quiere.
Tengo la misma idea. Y creo incluso que este es el paso intermedio que más conviene a mucha gente: que mantengan el auto de combustión y que prueben en el dia a día con un eléctrico de bajo precio, incluso de baja autonomía. ¿Cuantas personas conducen más de 50 km en un día? ¿Incluso 100? Ya hay muchos autos de uso que todavía alcanzan esas cifras. Para los viajes largos que usen el de combustión.
El error está en hacer leyes prohibiendo la futura venta de autos de combustión. Me parece más inteligente darle una opción barata y sencilla de auto electrico a cualquier persona. Con el tiempo se decantarán la mayoría por esta nueva tecnología al igual que todos pasaron de un teléfono fijo al móvil y al smartphone.
Te enviamos saludos con afecto, @Amara15og.
Quiero cambiar a un coche con etiqueta 0 o de bajas emisiones, mi idea es pasar directamente al eléctrico pero lo de la vida útil del vehículo me echa mucho para atrás. Alguien puede compartir su experiencia?
Grande Juan Carlos! Un gran saludo de Portugal! Para mi electrico todos los dias de la semana. Y un motor de combustion interna para vacaciones. Hasta...
Aquí JC. ¡Saludos desde España, Antonio!
¿Interesa un coche electrico si no tienes garaje? ¿Ineresa un coche de gasolina o habra que tirarlo ya mismo?
Hola, felicidades por tu vídeo, estoy de acuerdo con todos tus comentarios, pero me gustaría puntualizar unas cosillas, soy usuario de vehículo eléctrico, residente en Andalucia, el plan Moves no sé cuándo vendrá ya llevo esperando dos años y no he recibido nada.
La red de cargadores debe mejorar, muchas Aps y formas diferentes de pago, hay que ser muy mimoso con el acelerador y con el aire acondicionado.
La devaluación del VE es catastrófica y te hablo con dos años y 20.000 Kms.
En mi caso para viajes de unos 300 kms, por ciudad y para hacer todos los días 100 kms para ir y venir al trabajo y estoy súper encantado yo cargo en mi cochera y tengo una buena tarifa.
Pero si vas a hacer viajes largos tienes que ir a Tesla por la red de cargadores que tienen, que aunque otras marcas pueden cargar pero según usuarios de Tesla no hay pegas.
En fin como tú dices es una opinión muy personal, pero puntualizó para mis necesidades estoy muy contento con mi coche, es una gozada conducirlo y no escuchar ruido, por cierto la moto para verano también es VE, y de maravilla, no oler a gasolina es una gozada, un saludo a todos y todas. 🥰
Aquí JC. Gracias por contárnoslo, Manuel.
Juan Carlos el otro dia me cruce contigo por el barrio y me dio apuro pedirte una foto!! Saludos crack!
Aquí JC. ¡Pero hombre, haber saludado! Pa la próxima. 🍻
Contratar tarifa de suscripción?😮 Podrian explica eso por favor
Aquí JC. Algunas redes de estaciones de carga ofrecen suscripciones para fidelizar a sus clientes; proponen cuotas mensuales a cambio de precios más bajos por kWh. Puede compensar sobre todo a quienes hagan habitualmente los mismos recorridos.
No pienso comprar un coche eléctrico hasta que no me quede otra.
El video genial, a ver si es útil para quien NO tiene coche eléctrico. Pero he de hacer algunas puntualizaciones:
1) El coche eléctrico no es ECOlógico sino ECOnómico
2) 150kW de potencia es insuficiente por el peso de los VE, igual que lo es 110kW para los SUV de combustión
3) En muchas ciudades la etiqueta cero no da ninguna ventaja, más allá de los carriles bus, olvida aparcar gratis o no pagar peajes
4) El MOVES III puede que no se cobre nunca, y si es el caso, por lo menos tardará 2-3 años y te quitan un % importante desde Hacienda
5) La batería no se degrada eternamente, sino entre los años 1 y 4 de uso, luego es despreciable y al principio es alarmante, pero no debe llegar al 15% en algunos coches en toda su vida útil. Tengo un eléctrico de +8 años y ha pasado de 400kms a 345kms, poco más del 10%.
Yo compré un coche eléctrico con 6 años y más de 215.000kms, y feliz casi 3 años después, pero para esto a la gente le falta valor y agallas en este país.
Aquí JC. Gracias por verlo y por dar tu opinión.
Juan Carlos, un vídeo ilustrativo, pero básico como el libro gordo de petete.
Te voy a dar varios datos de mi tesla model 3 SR, que desmontan tus teorías.
Precio: el model 3 parte de 40k con un buen equipamiento y prestaciones de deportivo(lo del moves lo dejamos aparte). El otro día vi las tarifas del nuevo Passat desde 42k con la mitad de potencia y pelado de equipamiento.
Degradación de batería: a esta batería de LFP le están dando una vida útil de un millón de millas, no km, millas, así que durará más que el coche.
Planificación de viaje: con la red de carga de Tesla, solo tienes que montarte en el coche y decir destino, así de sencillo. Te lleva a cualquier sitio de Europa sin ningún problema.
Tiempo de carga: sin llegar a ser tan rápido como uno de combustión, paradas de 20 minutos te dan para 250/300 km. A mi edad, mi cuerpo me pide más paradas que el coche.
Precio de recarga: dices que en casa cuesta la mitad que uno de combustión. Mi caso puede ser excepcional, pero este mes he consumido 843 kWh exclusivamente para la recarga del coche (más de 5000km) y he pagado una factura de 0,88€. Evidentemente, tengo placas solares que me reducen la factura, pero de no tenerlas, la factura hubiese sido de 38€. En viaje, sale entre 5/6€ los 100km, no tan ventajoso pero más económico que el mejor diesel.
Depreciación: pongámonos que en diez años un eléctrico será barato porque tecnológicamente habrán evolucionado los nuevos, pero quién va a comprar uno de combustión en 2033?
Peso, comportamiento: por qué te vas a 2,5 toneladas? Un clase G también las pesa y no tiene baterías. El model 3 para la báscula en 1,7 t y aunque pesa cien o doscientos kilos más que uno similar de combustión, el centro de gravedad es más bajo y el comportamiento en carretera es mejor, bien lo sabes.
Lo de estar en el taco creo que está de más. Hoy el día todos lo coches son caros y si nos vamos al coste de la propiedad, cualquier coche de combustión es más caro que un eléctrico de sus mismas características.
Respecto a la depreciación, se me olvidó decir. Antes del model 3 he sido propietario de un mii electric. Lo compré en febrero del 20 por 17,5k en campaña, me lo entregaron en octubre. Después de treinta meses y 53000 km lo he vendido en 16000€ . Si a eso le añadimos los 4000€ del moves y 500€ del walbox que me he quedado, el resultado es que le he ganado al coche 3000€. No está mal!!!
Aquí JC. Gracias por compartir tu punto de vista y tu caso personal. Yo me he basado en lo que conozco y en mi experiencia con muchos eléctricos de distintas marcas para hacer un vídeo “para todos los públicos”. Como digo al final, si un coche eléctrico encaja con tu estilo y nivel de vida, estupendo. Saludos, Miguel.
Te falta otra ventaja. Es que el coche siempre lo tienes listo para ir a trabajar, sin la necesidad de ir a repostar a la gasolinera. Para mi es la mayor ventaja después del ahorro.
El repostar son 5 minutos, depende del viaje que uno tenga que realizar con el eléctrico puede ser una tortura ir pendiente de la autonomía continuamente.
Mi primer paso fue pasar al híbrido y estoy encantado, a futuro no descarto un eléctrico pero en mínimo 5 o 6 años y viendo como evoluciona el mercado con esta tecnología.
Que GRANDE eres J.C. Sensacional reportaje e ℹ️. Eres un crack. De momento soy de los que piensa que él vehículo eléctrico es un… vaya ironía… vende humos. Gracias por tu trabajo
Lo has probado?
Yo mejor le preguntaría a los propietarios de VE y te sorprenderías de lo que opinan pero nada tu a lo tuyo por cierto ya se venden mas VE que Diesel, será por algo no.
@@juliocrespomendez20 ENYAQ coupe, Cupra Born, Megane Etech… no soy un experto, solo un conductor, pero la electricidad para vehículos, hoy por hoy no la contemplo, cierto es que ni qué decir qué respeto totalmente las opiniones contrarias a las mias. Un saludo
@@agustinperelloncampoy8392 pues será por algo, pero no voy a entrar en ese melón, y como bien dices, yo a lo mío. Un respetuoso saludo
Aquí JC. ¡Gracias por seguirnos, @argamg! Un saludo.
Yo soy partidario del VE pero siendo realistas lo que me echa para atrás es que en mi caso no tengo garaje ni posibilidad de poder cargarlo en casa y me tendría que limitar a los puntos de carga en la calle. Si fuese por ejemplo Tesla en la zona donde yo vivo (Sevilla) en la web oficial me aparecen solo 2 sitios con superchargers y el más cercano me queda a 4 Kms. Me tendría que limitar a ir a estos sitios y cargarlos allí y siempre y cuando no estén fuera de servicio o bien cargarlos en otros cargadores públicos de algún supermercado cercano y dejar el coche allí a saber cuántas horas. Esto me hace que pensar si en mi caso sería factible la compra de un eléctrico o seguir esperando a que aumente la red de carga. ¿Vosotros que habéis probado tantos vehículos en el canal qué recomendaríais? Muchas gracias.
Sin plaza propia no lo recomiendo porque pierde casi toda su gracia, también depende del número de km. que hagas al año porque si son muchos quizás te interese alquilar o comprar una plaza de garage.
Aquí JC. Tú y yo conocemos Sevilla y sabemos que todavía no es la mejor ciudad para tener un coche puramente eléctrico. Igual te interesa más de momento "tirar" por otra opción, híbrida o no... Saludos.
@@cochesnet Gracias por el comentario. Revisé otro vídeo vuestro donde hacíais una comparativa sobre los tipos de hibridos (MHEV, PHEV....). Todo esto es muy complicado porque las ventajas de uno, son desventajas en otro y lo que no vale aquí vale en el otro. O sea, que teniendo en cuenta que suelo hacer pocos kilometros al año, para tener ventajas de acceso al centro de ciudad, igual trae cuenta un PHEV aunque si después no lo puedo recargar en casa y en un punto de carga público no voy a aprovechar al máximo la alta velocidad de recarga, ¿Mejor entonces un híbrido sin enchufes? Antiguamente era Diesel o gasolina pero ahora con esto de las hibridaciones, eléctricos.... vaya telita.
Mi enhorabuena por este vídeo. Conciso y al grano. Lo tengo claro, eléctrico ahora mismo.....ni harto de vino.
Aquí JC. Muchas gracias.
Video genial como siempre y para debatir amigablemente yo hago muchos kilómetros para trabajar y sobré todo no me puedo permitir 40 mil para un coche os recuerdo que la inmensa mayoría no tenemos sueldos de mas de 1000 euros.
Aquí JC. ¡Gracias, Gregorio! Saludos.
Mi perfil encaja con un eléctrico de ciudad, pero desgraciadamente voy agregar varias desventajas más , ya he pasado los 50 y se pone difícil poder comprar, no te Dan los préstamos tan fácil, otra es meterte en un préstamo como está el tema trabajo hoy, donde en cualquier momento te ves en la calle y con esta edad, difícil encontrar. Y pienso q se va a poner la cosa interesante cuando cerca del 2030, na ,la vuelta de la esquina , pq todas las marcas ya casi solo tendrán eléctricos y los vehículos térmicos de ocasión subirán de precio, ley de oferta y demanda, no se como lo vamos hacer, habrá que tener un trabajo cerca de casa ,pq no llego al fin de la vida laboral por años , pq en esa fecha si tendré los años cotizados...una pena para los que vienen por detrás...pinta difícil....el tema. Un saludo a todos
Aquí JC. Un saludo, Salvador.
@@cochesnet un saludo a todos vosotros. Con vuestra ayuda ahora veo la electrificacion de otra manera. Ojalá y todo se vaya solucionando, mejorando poco a poco, pq la electrificacion si la estudias bien , tb vale. El aguantar los coches viejos tb tienes sus inconvenientes, vas más a los talleres y al final siempre es un viejo coche con peor seguridad. Mire el YOYO, pq me encaja, lo único que me frena, es la falta de infraestructura de mi cuidad. Pero bueno pensemos en positivo, que bajarán los precios , que vendrán eléctricos chinos del segmento A, que mejoran las baterías y que algún político se ocupará de la falta de infraestructura....que por ahora pensar es gratis..por cierto si alguien se mofa del aspecto del YOYO, siempre puedo decir...cuidadin, que este coche lo probó el hombre del súper job de coches.net, el probador de juguetes ...😉
La clave de todo es LA MOVILIDAD. Lo contrario de la movilidad es quedarse inmovilizado por no tener cómo repostar tu coche. Hoy por hoy, en mi opinión, un eléctrico es un inmenso despilfarro. Y, claramente, viendo cómo se desarrollan los planes, solo los millonarios podrán tener coche. No le veo yo el avance.
Hola muy buenos tus comentarios, yo tengo un elèctrico humilde, fiat 500e,.Despues de 10000 kilòmetros puedo assegurar, que he dejado de correr, mi mente calcula automaticamente kilòmetros y desniveles, e incluso uso menos el coche. Tambien reconozco los grandes beneficios de zonas azules gratis, y de los 10000 kilòmetros que llevo casi la mayoria han sido a coste cero. De lunes a viernes sus 150 km de autonomia me valen. Ahora el fin de semana y durante las vacaciones me limitan. Hoy por Hoy lo resuelvo con mi moto y algun alquiler. Si me toca la primitiva lo resolveria con un mazda mx5 en garaje, para esos dias dificiles (que són pocos )
Aquí JC. Que disfrutes de tu coche. Saludos.
El problema con los coches eléctricos hoy en día es el precio, los puntos de recarga (salvo Tesla) y el tiempo. Por lo demás son una maravilla.
Precio? Tienes un model 3, berlina segmento C premium por 33.000€ con el Moves 3. A precio de un Renault, Citroen, Opel, etc de tamaño medio, segmento B
@@cemapa9cemapa945 ya entiendo lo que dices y tienes razón pero no me refiero comparado con otros coches sino al precio en si que para muchos de nosotros 30 mil o 40 mil es mucho dinero.