Es una barbaridad penalizar por exceso de pista. Ahora en Austria fue brutal. Aston Martin lo que hizo fue ganar puntos en la revuelta de penalizaciones porque su actuación en la carrera fue totalmente descafeinada. El duelo Carlos vs Checo fue lo mejor. ¡Què pilotazos!
No creo q sea una barbaridad mi amigo.. Sn reglas q hay q cumplir y son para todos.. Solo piense si en ves en una linia colocarán una pared como límite.. Entonces.. Se estrellarian?? Solo q el ser umano queremos cuadrar todo a nuestro fabor.. Es con todo respeto mi comentario
Excelente análisis. Los límites de pista fueron los protagonistas de ésta competencia desafortunadamente. Una ola de quejas y descontento general. Ojalá lo modifiquen lo mencionado urgentemente. Abrazo fuerte🇲🇽
Cómo siempre...... gran análisis. En verdad es un agasajo escuchar análisis expresados de esta manera, en mi caso, para un mejor entendimiento. Felicidades.
Creo que el mayor problema no esta en que los limites hayan sido los que fueron (que bien podrían ser un POQUITO mas laxos en carrera que en clasificación, pero como se respetaron los que se acordaron desde un inicio, pues eso seria discusión para el próximo GP), ni que haya cemento, pavimento, pasto, tierra, grava, lava, minas o lo que sea que propongan, el problema esta en que como es posible que la FIA tenga que hacer estos procedimientos de revisión durante horas después de la carrera, ¿Acaso no hay la tecnología para que estos procedimientos sean casi automáticos con sensores y esas cosas? ¿ No pudo prever la FIA que la inercia junto con los pianos iban a ocasionar esto y prepararse para el sinfin de revisiones en carrera o modificar los limites antes de iniciarla? Por que lo fácil es salir y decir lo que Alonso "si no quieres sanción, no te salgas", y si, pero si te van a sacar una sanción 5 horas después de la carrera, hubo un error por parte de la FIA, que no tendría porque haber pasado por que no son jodidos amateurs.
Es correcto su análisis, y de acuerdo a que es inverosímil que 5 horas después acomoden la parrilla final acorde a sus criterios nefastos y tardíos. Saludos.
Muy buenos tus videos. Realmente la fia me hartó. Ya no veo las carreras. Quieren 'mejorar' el espectáculo y solo agregan restricciones. Q pongan guarda rails al rededor d toda la pista y listo. No mas problemas con los límites.
Adrián un saludo.. Siempre tan exacto en tus analicis.. Adrián. Y creo q a Sáenz le perdonaron otra sanción.. En la vuelta 61 cuando checo lo perseguía antes de pasarlo llevaba el Drs abierto y lecretc Iva a 12 cegundos adelante... Mire la vuelta 61 y veras.. Un abrazo 😊
Al final el castigo del viernes a Checo le trajo buenas consecuencias, pues, aprendió a cuidarse al extremo de no rebasar los limites y subir al pódium con toda justicia y tranquilidad.
Adrián, me pregunto, si aumentaran los limites de tolerancia no sería lo mismo? Me refiero a que si aumentaran en este caso 5cm mas, no tendrían que analizar de todas formas la misma cantidad de procedimientos? Básicamente tomando como ejemplo esta carrera, tendrían que revisar 1200 procedimiento y ver si se pasaron 5cm. Excelente video, saludos!
La solución sería poner sensores durante la curva mas cuestionada a una distancia de un coche (de ancho) y asi automáticamente quedaría detectado quienes entran en ese sensor cuando se pasan del limite en vivo.
para mi tienen que seguir asi como esta,pero incorporar el tema de los sensores y hacer una penalizacion transparente , si alguna vez jugaste en esta pista al F1 en la curva 10 te comiste el penalty,pero la gracia de el circuito es asi... Si los autos son extremadamente precisos, los corredores tambien tienen que serlo
y porque no eliminan los limites de pista en zonas donde no vas a ganar ni perder nada? quiero decir, en 2003 charlie whiting en la uno le importaba un carajo si los pilotos se ivan hasta por la zona del asfalto en donde estaba la publicidad de foster en esa temporada, incluso schumacher paso por ahi y hizo la pole, osea, no es tan dificil FIA, aplica la de indy
Muy interesante como siempre el analisis. Podria sugeria hacer un analisis de esta carrera vs sesiones pasadas, ¿paso lo mismo? ¿hubieron tantas penalizaciones? ¿porque no se tomaron medidas con la experiencia de la carrera del 2022 o 2021? Un gran abrazo!
That's a very good point. If the organizers leave a bigger limit on these corners something like 1 meter, it's not going to change drastically the circuit and it's going to show the driver's skills. I f the drivers go to far out they gonna loose time and you don't need to penalize them and the show is going to be way better!
Estoy de acuerdo en lo que decís, pero si te llamás Leonardo Costa ...sos latino y acá estás en un canal de Argentina donde todos escribimos en español, para que escribís en ingles ?
@@JuanGarcia-us3yz si ponen el auto al limite de la trazada ganan ventaja, y como no pasa nada en caso de que se salgan, lo intentan. En circuitos con pasto o leca ni lo intentan
En poto GP existe una señal sonora que indica la infracción de la invasión al limite de pista, para este circuito pueden implementar algo así. Uso de la tecnología y no la discrecionalidad de un comisario.
En mi punto de vista muy personal la fia está convirtiendo las carreras en algo que va a acabar con las carreras geniales que eran antes , que importan los límites de pista ,parece escuelita para pupilos , castigando todo , es una locura , esto ya no es lo que era antes , dejes correr por dios , es muy molesto y frustrante para los pilotos saber que van a ser castigados por un límite impuesto por gente ridícula estan matando este deporte que si bien es cierto que lo quieren hacer competitivo pero de verdad no son estás las maneras , d ganas de no volver a ver un gran premio por qué no la dejan correr libremente el espíritu de este deporte ya se perdió por decisiones absurdas , ese es mi punto de vista muy personal , esto es una academia la FIA de locuras e inventos por qué no tienen nada nuevo que ordenar más que hacer ridiculeces pero eso sí meterse muchos dólares o euros a la bolsa , estoy muy molesto por qué este deporte ya no es lo que era antes saludos
Es increíble que traten de limitar a los actuales autos de más alto desempeño en las pistas; como todos sabemos, ahora son más grandes y anchos, tienen menos visibilidad por la barra central del famoso HALO y por si fuera poco, son más rápidos y ponentes... y los limitan a un umbral de tolerancias de la línea blanca que solo mide entre 12 y 15 cm a más de 200 km/hr. QUE RIDÍCULO F1-FIA... no están jugando al billar. Saludos desde México
Tienen la mejor tecnología, las mejores comunicaciones, el nivel tecnológico es brutal y el dinero que de gasta, si la norma marca algo hay que cumplir. Yo si piso la línea continua conduciendo me multan.
Yo estoy de acuerdo con que vuelva la leca en todos los circuitos, pero de seguir ensanchando el circuito no. Porque simplemente los carros serán más veloces con cada año que pasa eso es inevitable, y si siguen ensanchando los circuitos cuando vengan a ver no sólo los deformaran, sino que también la ensencia lo mágico y lo emocionante de ciertas curvas se perderá como pasó con el muro de los campeones en Canadá. Nunca debieron arrimar el muro y ahora nadie se pega ahí 😢
Adrian... Cuando tengas oportunidad, realiza una explicación de lo que pasó entre Sainz y Checo en relación a la línea de detección de DRS..... Me pareció muy interesante lo que hizo Sainz
2:22 una solución rápida y sencilla sería que el límite de pista esté marcado donde termina el piano azul y blanco. Los pilotos podrían pasarse la línea blanca que tantos problemas trajo hasta ahora, pero hasta ahí nomas, además si ponen las 4 ruedas en la parte azul terminan perdiendo tiempo, hasta pueden llegar a romper el suelo. En este circuito y en esas 2 curvas funcionaría bien, hay que ver en el resto, pero es una modificación super económica y que hubiera ahorrado tantos problemas este fin de semana.
NO. Esto se debe simplemente a que corrio en un circuito que le sienta bien a los RB y, sobre todo, a que no cometio los errores de conduccion GROSEROS que venia cometiendo ultimamente. Checo es un piloto mediocre, que no esta a la altura del coche que tiene.
Para mí te doy una opinión personal tendría que sacar los límites de pista y poner en esos sectores todo lo que es grava o césped cómo era antiguamente este circuito austríaco porque. Si nos acordamos en lo que es el circuito de Mugello qué era a la vieja escuela realmente límite de pista eran talmente si te equivocas o quizás la trampa de grava literalmente te quedabas encajado y listo asunto arreglado eso es lo que tendría que hacer que tanto límite de pista porque le quitan automáticamente el espectáculo Y en vez de solucionar ese problema lo que hacen es perjudicarlo aún más echándole la culpa a los pilotos cuando también la misma federación tendrían que pensar las cosas mucho más pinta las cosas entiendo que lo hacen por seguridad pero ya ir al límite literalmente de que no corran es una locura
De acuerdo, a la antigua te sales de la pista, patinas en la hierba y se te acaba la carrera. Te metes a la leka, pierdes un montón de tiempo y sino te quedas atrapado en ella. Fin
@@patriciosilvarobalino9832 eso era antiguamente los viejos circuito cuando tenían todo eso sistemas más sencillo vos salías de la pista y listo fuiste no necesitaban límite de pista para sancionar a uno o a otro acá la cosa era muy clara y por eso también se veía claramente la mano del piloto donde vos pisabas un poquito nada más la hierba o la piedra te ibas
@@NuggetMan116 manito no es por vivir del pasado pero si ya los pilotos actualmente no les está gustando es por algo por por eso no están escuchando el ente mundial del automóvil ya que se escuchan a los pilotos las cosas serían totalmente diferente porque ahí podrían versus punto de vista pero cómo viven en una burbuja
Pues hay que aceptar las reglas del juego eso es lo que tenemos , nadie está conforme con la situación pero que podemos hacer lo cierto es que la fórmula uno hoy por hoy está un poquito aburrido hay pilotos que hacen mucho con tan poco y hay pilotos que se creen invendible por que lo tienen todo , no existe un equilibrio a nivel de proporciones de equipo .
Gracias por la explicación, pero que difícil de entender, que después de la carrera cambien los puestos. No lo entiendo bien, y es una pena. Creo que todo se tendría que resolver mientras dure la carrera. Y no estoy seguro, es difícil de comprender.
Los límites de pista se establecen previo a las prácticas libres y demás actividades durante un fin de semana de Gran Premio. Esta regla indica que las líneas blancas delimitan los límites de pista y al menos una parte del monoplaza debe estar sobre el asfalto, dentro de las líneas blancas. Por esa razón, los comisarios están muy pendientes que los pilotos no violen la medida. La sanción se aplica cuando las cuatro ruedas del monoplaza salen de los límites de pista, aunque sea milimétricamente y por milésimas de segundo. Cuando se disputa un Gran Premio, cuando los pilotos se salen de los límites de pista más de tres veces, ya en la cuarta vez reciben una penalización de cinco segundos. Esta sanción se puede sumar al tiempo final de la carrera o la puedan pagar al entrar a pits, en caso de que los mecánicos no toquen al monoplaza durante ese tiempo.
Ahora resultará que la culpa es de alonso que hayan penalizado a tantos pilotos,es una norma estupida como muchas hay en la actual f1,pero todos los pilotos saben de la norma antes de la carrera por lo tanto no culpes ni a Fernando ni ha Aston Martin todos los equipos en algún momento hacen reclamacion por algo injusto y para eso están los jueces de carrera.
Fantástico análisis Adrián! En lo personal estoy de acuerdo con la aplicación del reglamento sin tolerancias. Para mi la solución no está en la leca, sino en recuperar el sentido de los pianos. Deben ser más agresivos de manera que si los pasas por encima rompes o al menos pierdes suficiente tiempo cómo para que no sea negocio pasarlo por encima..
Fueron nada mas que 1200? O se cansaron los que estaban revisando los videos a las 1200 y dijeron : "Listo, ya con esto piensan que tenemos ojo clínico y ya , vaos a tomar cervezas, estoy cansado". A mi me dió la impresión que los punteros también se fueron de los límites en varias vueltas. Pero no, solamente fueron los autos mas lentos. LLamativo, o mejor dicho sospechoso. Como todo lo de la FIA
Adrian, eres fenómeno en la explicación. Gracias por ellos. Qué difícil ha de ser para los comisarios analizar tanta información. Será que ayer en la carrera los.comisarios estuvieron rebasados? Y seleccionaron al azar los diferentes casos? Pienso que no ha de ser tarea fácil para la FIA... se tiene quw hacer de ya algo para solucionar lo éste fin de semana. Enhorabuena y buen inicio de semana para ti y toso tu equipo. Gracias por compartir.
Yo creo que en esas curvas tan rapidas y con salidas sin grava deberian pintar 3 lineas, una de 15 cm de ancho blanca como limite de pista, una de 30 cm de ancho amarilla para advertencia pero sin penalizacion y otra roja que de pisarla con cualquier rueda recubiria anulacion de la vuelta o penalizacion.
Excelente explicacion sobre las penalizaciones post carrera. Estos cambios desvirtuan la competicion y se adultera un resultado que teoricamente estaba concluido. Saludos desde 🇺🇾
Y si se pone una doble línea?..es decir dos líneas paralelas con espacio suficiente para que entre un neumático, si las dos ruedas quedan dentro de ese espacio quedará claro que es rebase de limite.
Que ganas de complicarse la FIA. Es absurdo, a los que hay que joder por exceso es a ellos mismo por sus pendejadas😅 Gracias Adrián por tu análisis Excelente como siempre!!
Negativo; estimado A. Puente: lo que usted propone es equivalente a achicar el arco porque entran muchos goles… Por lo que entiendo de su exposición, la revisión de los 1200 casos detectó reincidentes, no nuevos pilotos no sancionados. Una propuesta sensata sería: detección automática con cámara cenital en las curvas 9 y 10. Introducir el concepto de tolerancia conlleva inevitablemente sesgo de apreciación.
Yo creo que antes había una reunión de pilotos donde se hablaban todo ese tipo de temas en límites de pista de y se llega algún acuerdo nose porque ahora nose hace lo mismo
Es cierto que todo es confuso pero Alonso lo dijo: quieres evitar sanción, no te salgas. Lo que demuestra es que los pilotos están mal acostumbrados, si hay límite de pista hay que respetarlo.
hay algo fundamental, si hubo 1200 incidentes es que la norma esta mal hecha , es una cuestion de fisica elemental y se llama inerciam el limite de pista debe ponerlo el piloto o que se extienda si de 20 hay 2 que no lo hicieron ademas no creo que haya sido el caso, por eso russel y alonso salieron en las posiciones que terminaron, veamos si alons fuera segundo y tiene encima a cualquier otro a rebasarlo
@@carlosmartinezflores4890Me parece un disparate, decir que el límite de pista lo debe poner el piloto!!!! El piloto sabe muy bien hasta donde tiene que llegar, y parte del espectáculo es ver qué tan bien lo hace, pero dentro de los límites, que por otra parte son los mismos para todos. Para algo los equipos tienen a decenas de ingenieros y mecánicos para que los autos den el máximo rendimiento dentro de los límites. Si dejas que Max ponga los límites estamos en el horno!!!!! No lo agarran más !!!😂😂😂😂
Norris también se salió en varias ocasiones, Pérez fue advertido, también stroll fue advertido, entonces que pasa?? No revisaron a los 19 pilotos que terminaron la carrera
De acuerdo contigo, si para no salirse hay que reducir más la velocidad, pues se debe reducir la velocidad, por qué en la chicana después del túnel en Mónaco no se salen tan seguido o no terminan contra el muro? Porque saben qué hay un límite, para Austria pues está una línea y se debe respetar el límite
Solución? Fácil. Del lado externo de cada piano, hay que colocar una especie de bloques tipo bandera a cuadros. Los cuadrados blancos van a cumplir la función de puro deslizamiento, y los negros lo contrario, agarre excesivo. Entonces, cuando un piloto sobrepasa el piano, deslizará sobre los cuadros blancos, provocando así un daño muy grande en los neumáticos cuando ingrese en el cuadrado negro, ya que el vehículo tomará contacto de una manera "cruzada". Síntesis? Se anticiparán paradas en boxes si hay reiteradas salidas de pista - más seguridad - más fondos planos sanos - queda bonito - menos papelones
Si se excedieron los límites de pista, debe sancionarse porque se considera ventaja. Por lo tanto, que no los hubieran rebasado. Son justas las sanciones, no hay nada que arrebatir.
Me van a decir que hoy en dia no tenemos la tecnología suficiente para detectar inmediatamente que los coches hayan sobrepasado el limite de pista? Muchos dicen que la solución rapida (provisoria) seria colocar leca, todo bien, pero insisto, la F1 no tiene el dinero, los ingenieros y la tecnología suficiente para resolver esto sin la necesidad de sacar los limites que tengan asfalto?..... si o si tienen que tener césped o leca? No creo que valla por ahi el tema. La F1 tiene todos los recursos para detectar digital e inmediatamente una falta sobre el limite de pista, como asi también el equipo y el piloto serían notificados inmediatamente sobre esta falta, creo. Por otro lado: Creo que los pilotos que cometen estas faltas de limite de pista, tendrían que ser sancionados fuertemente. Después están los gustos personales de cada uno con las formas de los circuitos como deberían de ser. Por ejemplo: Monaco es un circuito espectacular, pero seria mucho mejor si tendria una pista mucho mas ancha en todo el circuito, seria algo genial.
Pues es que cualquiera hace lo mismo. Alonso fue uno de los únicos dos que no tuvo esa infracción, osea yo cumplo bien el reglamento y los demás se la saltan ? Pues yo también reclamaría era lo normal
Que coloquen algún artilugio que vuele los neumáticos y así se sabrá quién rebasa los límites de facto y recibirá la penalización instantáneamente y se acabó la polemica
Independienttemente con lo que sucedió con el límite de pista jamás entendió porque no fue Checo el piloto del de día y porque se lo otorgaron a Norris si adelantar 12 posiciones no es suficiente entonces explíqueme que criterio se tomó . Saludos desde Manzanillo Mex
No sé porque no agrandan un metro en esas curvas...al igual que en otros circuitos con esa clase de problemas. O la FIA no le alcanza el dinero para solucionar esa falta de espacio?
No estoy de acuerdo Adrian con "redondear" el circuito. Un ingeniero trabajo para hacerlo así y hay q respetarlo. Fíjate lo q pasa en Argentina. Por ejemplo en el Villicum, o en el nuevo de Calafate. Hay partes en q ni siquiera utilizan un pedacito de la pista. Todo por adentro o por afuera. Son todos circuitos "redondos"
Hola, has hecho un buen y exhaustivo análisis. Nada menos que 83 veces se superó el límite de pista sin sanción y por eso hubo la reclamación. Increíble que no pongan grava/puzolana (le llamaste leca y me encanta) y se olviden de problemas, que no es lo mismo saltarse la chicane de la zona de la piscina de Mónaco que ir rápido en una curva
Me parece que lo mejor o una posible solución es que los pianos sean más altos en las curvas 9 10. El reglamento no creo que sea el problema porque si le das un poco más de margen lo van a superar casi siempre y la mayoría. La solución es poner trabas para que no se sobrepasen los límites de pista.
Difiero en la tolerancia de los limites, si a los pilotos les permites 5 cm ppr fuera de las curvas ellos tomaran 6 si eso les da un poco mas de velocidad y asi progresivamente.
Más allá de la vergüenza que casi todos los pilotos terminaron sancionados, esto no va a pasar a mayores, creo que terminará en anécdota y capaz el año que viene verán que hacen, si los tres de punta hubieran sido sancionados. Por ejemplo Max q entro sabiendo que le sobraban segundos para calzar gomas blandas y hacer record faltando una vuelta... Le avisan 5 horas después que le recargan 10 segundos.... Ahí estaría a nivel de los mayores escándalos deportivos del año.
Por qué los autos de desarrollan y cambian para dar más espectáculo invirtiendo muchos millones y las pistas no.....pistas donde no se pueden arrebasar o con lluvia se convierten en un caudaloso río...entonces en qué consiste la certificación de una pista...que pena ...un paso para adelante y dos para atras
Los penalizados deberían apelar . Según lo que indicas después tas de la bandera en la tercera están advertidos y pasible de sanción. En el caso de la sanción en papel no se dió la advertencia con bandera. En resumen no se pudo advertir en pista una posible sanción. Esto fue por un lloriqueo de un equipo.
este circuito penaliza la habilidad al volante y expuso muchas deficiencias en los pilotos, lo cual se tienen que hacer cargo por que son los mejores corredores del mundo. Talvez el error fue hacer un solo libre, muy poco tiempo para corregir esos pequeños detalles
Si corren el margen de tolerancia, el problema seguirá, por qué los pilotos buscan sacar ventaja, es natural de los pilotos hacer esto. Corres el margen 10 cm y vas a tener la misma discusión por qué los pilotos se van a exceder 10 más. La discusión acá es un circuito para f1 es compatible con uno para motociclismo? Austria es la prueba viva TODOS LOS AÑOS de que no.
Aston Martin hizo un:
-Profe, por qué a Juanito le puso la respuesta correcta y a mí mala
-A ver, Juanito, te tengo que corregir el exámen
Te parece injusto eso?
Impecable explicacion de conceptos. Te mando un abrazo
Es una barbaridad penalizar por exceso de pista. Ahora en Austria fue brutal. Aston Martin lo que hizo fue ganar puntos en la revuelta de penalizaciones porque su actuación en la carrera fue totalmente descafeinada. El duelo Carlos vs Checo fue lo mejor. ¡Què pilotazos!
No creo q sea una barbaridad mi amigo.. Sn reglas q hay q cumplir y son para todos.. Solo piense si en ves en una linia colocarán una pared como límite.. Entonces.. Se estrellarian?? Solo q el ser umano queremos cuadrar todo a nuestro fabor.. Es con todo respeto mi comentario
Hombre un piloto debe ser capaz de mantenerse en pista no crees,
Millones y millones! Technologies de punta en el deporte de motor más grande de mundo y hay que revisar unos límites al ojo por ciento
No solamente eso . El costo de las entradas están muy costosa
Excelente análisis. Los límites de pista fueron los protagonistas de ésta competencia desafortunadamente. Una ola de quejas y descontento general. Ojalá lo modifiquen lo mencionado urgentemente. Abrazo fuerte🇲🇽
Excelente Adrian, un verdadero placer seguir tu análisis de cada carrera del maravilloso mundo de la F1.
Cómo siempre...... gran análisis. En verdad es un agasajo escuchar análisis expresados de esta manera, en mi caso, para un mejor entendimiento. Felicidades.
Creo que el mayor problema no esta en que los limites hayan sido los que fueron (que bien podrían ser un POQUITO mas laxos en carrera que en clasificación, pero como se respetaron los que se acordaron desde un inicio, pues eso seria discusión para el próximo GP), ni que haya cemento, pavimento, pasto, tierra, grava, lava, minas o lo que sea que propongan, el problema esta en que como es posible que la FIA tenga que hacer estos procedimientos de revisión durante horas después de la carrera, ¿Acaso no hay la tecnología para que estos procedimientos sean casi automáticos con sensores y esas cosas? ¿ No pudo prever la FIA que la inercia junto con los pianos iban a ocasionar esto y prepararse para el sinfin de revisiones en carrera o modificar los limites antes de iniciarla? Por que lo fácil es salir y decir lo que Alonso "si no quieres sanción, no te salgas", y si, pero si te van a sacar una sanción 5 horas después de la carrera, hubo un error por parte de la FIA, que no tendría porque haber pasado por que no son jodidos amateurs.
Minas... Que buena idea, Mario Cars en la F1!!.... Jejeje
Es correcto su análisis, y de acuerdo a que es inverosímil que 5 horas después acomoden la parrilla final acorde a sus criterios nefastos y tardíos. Saludos.
Muy buenos tus videos. Realmente la fia me hartó. Ya no veo las carreras. Quieren 'mejorar' el espectáculo y solo agregan restricciones. Q pongan guarda rails al rededor d toda la pista y listo. No mas problemas con los límites.
Adrián un saludo.. Siempre tan exacto en tus analicis.. Adrián. Y creo q a Sáenz le perdonaron otra sanción.. En la vuelta 61 cuando checo lo perseguía antes de pasarlo llevaba el Drs abierto y lecretc Iva a 12 cegundos adelante... Mire la vuelta 61 y veras.. Un abrazo 😊
1200 es practicamente revisar a todos los autos en todas las vueltas que dieron por la curva (20*71)
Cómo siempre, excelente video y análisis Adrián.
Al final el castigo del viernes a Checo le trajo buenas consecuencias, pues, aprendió a cuidarse al extremo de no rebasar los limites y subir al pódium con toda justicia y tranquilidad.
Adrián, me pregunto, si aumentaran los limites de tolerancia no sería lo mismo? Me refiero a que si aumentaran en este caso 5cm mas, no tendrían que analizar de todas formas la misma cantidad de procedimientos?
Básicamente tomando como ejemplo esta carrera, tendrían que revisar 1200 procedimiento y ver si se pasaron 5cm.
Excelente video, saludos!
La solución sería poner sensores durante la curva mas cuestionada a una distancia de un coche (de ancho) y asi automáticamente quedaría detectado quienes entran en ese sensor cuando se pasan del limite en vivo.
para mi tienen que seguir asi como esta,pero incorporar el tema de los sensores y hacer una penalizacion transparente , si alguna vez jugaste en esta pista al F1 en la curva 10 te comiste el penalty,pero la gracia de el circuito es asi...
Si los autos son extremadamente precisos, los corredores tambien tienen que serlo
y porque no eliminan los limites de pista en zonas donde no vas a ganar ni perder nada? quiero decir, en 2003 charlie whiting en la uno le importaba un carajo si los pilotos se ivan hasta por la zona del asfalto en donde estaba la publicidad de foster en esa temporada, incluso schumacher paso por ahi y hizo la pole, osea, no es tan dificil FIA, aplica la de indy
Termine de ver este video y termine con 5 segundos de sancion
😂😂😂
Como siempre Adrián, excelente reportaje y análisis....👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻💯
Muy interesante como siempre el analisis. Podria sugeria hacer un analisis de esta carrera vs sesiones pasadas, ¿paso lo mismo? ¿hubieron tantas penalizaciones? ¿porque no se tomaron medidas con la experiencia de la carrera del 2022 o 2021?
Un gran abrazo!
That's a very good point. If the organizers leave a bigger limit on these corners something like 1 meter, it's not going to change drastically the circuit and it's going to show the driver's skills. I f the drivers go to far out they gonna loose time and you don't need to penalize them and the show is going to be way better!
Estoy de acuerdo en lo que decís, pero si te llamás Leonardo Costa ...sos latino y acá estás en un canal de Argentina donde todos escribimos en español, para que escribís en ingles ?
@@bigjapi1 sou brasileiro e não sei escrever em Espanhol só portunhol 🤷🏻 mas me interesso muito por corridas
@@LeonardoCostaUSA Ah desculpa, abraço desde Fortaleza
las reglas son las reglas, si los pilotos ven alguna posible ventaja para ir mas rapido van a utilizarla. Solucion rapida, meter leca y sanseacabo
Eso mismo recomienda la fia, el tema es que otras categorias que corren en el rb ring se opondran
@@SuperTkevin es la manera mas barata de solucionarlo sin hacer grandes reformas. Luego de la carrera se puede limpiar todo.
Jamás ganan ventaja
@@JuanGarcia-us3yz si ponen el auto al limite de la trazada ganan ventaja, y como no pasa nada en caso de que se salgan, lo intentan. En circuitos con pasto o leca ni lo intentan
En poto GP existe una señal sonora que indica la infracción de la invasión al limite de pista, para este circuito pueden implementar algo así. Uso de la tecnología y no la discrecionalidad de un comisario.
¡Gracias!
En mi punto de vista muy personal la fia está convirtiendo las carreras en algo que va a acabar con las carreras geniales que eran antes , que importan los límites de pista ,parece escuelita para pupilos , castigando todo , es una locura , esto ya no es lo que era antes , dejes correr por dios , es muy molesto y frustrante para los pilotos saber que van a ser castigados por un límite impuesto por gente ridícula estan matando este deporte que si bien es cierto que lo quieren hacer competitivo pero de verdad no son estás las maneras , d ganas de no volver a ver un gran premio por qué no la dejan correr libremente el espíritu de este deporte ya se perdió por decisiones absurdas , ese es mi punto de vista muy personal , esto es una academia la FIA de locuras e inventos por qué no tienen nada nuevo que ordenar más que hacer ridiculeces pero eso sí meterse muchos dólares o euros a la bolsa , estoy muy molesto por qué este deporte ya no es lo que era antes saludos
Es increíble que traten de limitar a los actuales autos de más alto desempeño en las pistas; como todos sabemos, ahora son más grandes y anchos, tienen menos visibilidad por la barra central del famoso HALO y por si fuera poco, son más rápidos y ponentes... y los limitan a un umbral de tolerancias de la línea blanca que solo mide entre 12 y 15 cm a más de 200 km/hr.
QUE RIDÍCULO F1-FIA... no están jugando al billar.
Saludos desde México
MUY BUEN ANALISIS............ felicidades!!
Excelente análisis, lo que uno NO ve . Gran trabajo Adrián.
Tienen la mejor tecnología, las mejores comunicaciones, el nivel tecnológico es brutal y el dinero que de gasta, si la norma marca algo hay que cumplir. Yo si piso la línea continua conduciendo me multan.
Excelente análisis Telemetrico f1
Yo estoy de acuerdo con que vuelva la leca en todos los circuitos, pero de seguir ensanchando el circuito no. Porque simplemente los carros serán más veloces con cada año que pasa eso es inevitable, y si siguen ensanchando los circuitos cuando vengan a ver no sólo los deformaran, sino que también la ensencia lo mágico y lo emocionante de ciertas curvas se perderá como pasó con el muro de los campeones en Canadá. Nunca debieron arrimar el muro y ahora nadie se pega ahí 😢
Ten en cuenta que es un circuito para motos , y es así como certifican el circuito para ello. Una Pena
Adrian... Cuando tengas oportunidad, realiza una explicación de lo que pasó entre Sainz y Checo en relación a la línea de detección de DRS..... Me pareció muy interesante lo que hizo Sainz
2:22 una solución rápida y sencilla sería que el límite de pista esté marcado donde termina el piano azul y blanco. Los pilotos podrían pasarse la línea blanca que tantos problemas trajo hasta ahora, pero hasta ahí nomas, además si ponen las 4 ruedas en la parte azul terminan perdiendo tiempo, hasta pueden llegar a romper el suelo. En este circuito y en esas 2 curvas funcionaría bien, hay que ver en el resto, pero es una modificación super económica y que hubiera ahorrado tantos problemas este fin de semana.
OK HABER, Y SI SE OLVIDARÁN DE LOS LÍMITES DE PISTA QUE PASARÍA 🤔 OSEA QUE CADA QUIEN TOME LA LÍNEA QUE QUIERA... CUAL SERÍA EL PROBLEMA?
El gran circo !! A todo lo que da !! Gracias ADRIAN
La FIA va a terminar haciendo desfiles de autos de F1
El Sabio de Adrián hoy no hablo de la REMONTADOTA del Gran Checo.. Jejeje, Adrián, hoy tuvo AUTO el mexicano.. Simple!!! 😎
De que habla si Checo no lo hacías sencillo apaque y vámonos, tiene el mejor auto de la parrilla
NO.
Esto se debe simplemente a que corrio en un circuito que le sienta bien a los RB y, sobre todo, a que no cometio los errores de conduccion GROSEROS que venia cometiendo ultimamente.
Checo es un piloto mediocre, que no esta a la altura del coche que tiene.
Parece que te perdiste las transmisiones en vivo. Gracias
Para mí te doy una opinión personal tendría que sacar los límites de pista y poner en esos sectores todo lo que es grava o césped cómo era antiguamente este circuito austríaco porque.
Si nos acordamos en lo que es el circuito de Mugello qué era a la vieja escuela realmente límite de pista eran talmente si te equivocas o quizás la trampa de grava literalmente te quedabas encajado y listo asunto arreglado eso es lo que tendría que hacer que tanto límite de pista porque le quitan automáticamente el espectáculo Y en vez de solucionar ese problema lo que hacen es perjudicarlo aún más echándole la culpa a los pilotos cuando también la misma federación tendrían que pensar las cosas mucho más pinta las cosas entiendo que lo hacen por seguridad pero ya ir al límite literalmente de que no corran es una locura
De acuerdo, a la antigua te sales de la pista, patinas en la hierba y se te acaba la carrera.
Te metes a la leka, pierdes un montón de tiempo y sino te quedas atrapado en ella. Fin
@@patriciosilvarobalino9832 eso era antiguamente los viejos circuito cuando tenían todo eso sistemas más sencillo vos salías de la pista y listo fuiste no necesitaban límite de pista para sancionar a uno o a otro acá la cosa era muy clara y por eso también se veía claramente la mano del piloto donde vos pisabas un poquito nada más la hierba o la piedra te ibas
la f1 no es la unica categoria que usa este circuito, la leca no es segura para las motos
@@LaloSandoval-i5d así era, esos eran los tiempos de esos pilotos escepsionales
@@NuggetMan116 manito no es por vivir del pasado pero si ya los pilotos actualmente no les está gustando es por algo por por eso no están escuchando el ente mundial del automóvil ya que se escuchan a los pilotos las cosas serían totalmente diferente porque ahí podrían versus punto de vista pero cómo viven en una burbuja
Pues hay que aceptar las reglas del juego eso es lo que tenemos , nadie está conforme con la situación pero que podemos hacer lo cierto es que la fórmula uno hoy por hoy está un poquito aburrido hay pilotos que hacen mucho con tan poco y hay pilotos que se creen invendible por que lo tienen todo , no existe un equilibrio a nivel de proporciones de equipo .
Gracias por la explicación, pero que difícil de entender, que después de la carrera cambien los puestos. No lo entiendo bien, y es una pena. Creo que todo se tendría que resolver mientras dure la carrera. Y no estoy seguro, es difícil de comprender.
quiero ver cuanto max calienta las llantas antes de hacer la ultima vuelta , cuando leclerc esta a 2.7 segundos atras
Jajajaja como le buscan la quinta pata a la mesa algunos.
Los límites de pista se establecen previo a las prácticas libres y demás actividades durante un fin de semana de Gran Premio.
Esta regla indica que las líneas blancas delimitan los límites de pista y al menos una parte del monoplaza debe estar sobre el asfalto, dentro de las líneas blancas.
Por esa razón, los comisarios están muy pendientes que los pilotos no violen la medida. La sanción se aplica cuando las cuatro ruedas del monoplaza salen de los límites de pista, aunque sea milimétricamente y por milésimas de segundo.
Cuando se disputa un Gran Premio, cuando los pilotos se salen de los límites de pista más de tres veces, ya en la cuarta vez reciben una penalización de cinco segundos.
Esta sanción se puede sumar al tiempo final de la carrera o la puedan pagar al entrar a pits, en caso de que los mecánicos no toquen al monoplaza durante ese tiempo.
NADA DE REGLAMENTO CAMBIOS EN EL CIRCUITO SIGNIFICA PONER GRAVA!
Se debe sancionar al sancionador!
Se
Que vuelva la leca y el césped listo asunto arreglado la seguridad sera responsabilidad de los pilotos punto
Un papelón, cómo siguen destruyendo el espíritu de la competencia con reglas ⚽tudas
Excelente información
Que busquen definición de límites FIA no debe tolerar ni media llanta fuera, o acaso en Mónaco se salen?
Lo que hicieron hoy fue un mamarracho.. y pensar que nos quejamos del VAR en futbol.. esto es peor
Ahora resultará que la culpa es de alonso que hayan penalizado a tantos pilotos,es una norma estupida como muchas hay en la actual f1,pero todos los pilotos saben de la norma antes de la carrera por lo tanto no culpes ni a Fernando ni ha Aston Martin todos los equipos en algún momento hacen reclamacion por algo injusto y para eso están los jueces de carrera.
Excelente explicación Adrián
Fantástico análisis Adrián!
En lo personal estoy de acuerdo con la aplicación del reglamento sin tolerancias. Para mi la solución no está en la leca, sino en recuperar el sentido de los pianos. Deben ser más agresivos de manera que si los pasas por encima rompes o al menos pierdes suficiente tiempo cómo para que no sea negocio pasarlo por encima..
Fueron nada mas que 1200? O se cansaron los que estaban revisando los videos a las 1200 y dijeron : "Listo, ya con esto piensan que tenemos ojo clínico y ya , vaos a tomar cervezas, estoy cansado". A mi me dió la impresión que los punteros también se fueron de los límites en varias vueltas. Pero no, solamente fueron los autos mas lentos. LLamativo, o mejor dicho sospechoso. Como todo lo de la FIA
Adrian, eres fenómeno en la explicación. Gracias por ellos. Qué difícil ha de ser para los comisarios analizar tanta información. Será que ayer en la carrera los.comisarios estuvieron rebasados? Y seleccionaron al azar los diferentes casos? Pienso que no ha de ser tarea fácil para la FIA... se tiene quw hacer de ya algo para solucionar lo éste fin de semana. Enhorabuena y buen inicio de semana para ti y toso tu equipo. Gracias por compartir.
Yo creo que en esas curvas tan rapidas y con salidas sin grava deberian pintar 3 lineas, una de 15 cm de ancho blanca como limite de pista, una de 30 cm de ancho amarilla para advertencia pero sin penalizacion y otra roja que de pisarla con cualquier rueda recubiria anulacion de la vuelta o penalizacion.
Excelente explicacion sobre las penalizaciones post carrera. Estos cambios desvirtuan la competicion y se adultera un resultado que teoricamente estaba concluido. Saludos desde 🇺🇾
Hablando de otro tema, el piloto del día a Lando Noris es un premio de consolación
Se soluciona poniendo muros!! en Canadá, Monaco y otros circuitos la penalidad es instantánea.
Y si se pone una doble línea?..es decir dos líneas paralelas con espacio suficiente para que entre un neumático, si las dos ruedas quedan dentro de ese espacio quedará claro que es rebase de limite.
Que ganas de complicarse la FIA. Es absurdo, a los que hay que joder por exceso es a ellos mismo por sus pendejadas😅
Gracias Adrián por tu análisis
Excelente como siempre!!
Negativo; estimado A. Puente: lo que usted propone es equivalente a achicar el arco porque entran muchos goles… Por lo que entiendo de su exposición, la revisión de los 1200 casos detectó reincidentes, no nuevos pilotos no sancionados. Una propuesta sensata sería: detección automática con cámara cenital en las curvas 9 y 10. Introducir el concepto de tolerancia conlleva inevitablemente sesgo de apreciación.
Yo creo que antes había una reunión de pilotos donde se hablaban todo ese tipo de temas en límites de pista de y se llega algún acuerdo nose porque ahora nose hace lo mismo
Es cierto que todo es confuso pero Alonso lo dijo: quieres evitar sanción, no te salgas.
Lo que demuestra es que los pilotos están mal acostumbrados, si hay límite de pista hay que respetarlo.
hay algo fundamental, si hubo 1200 incidentes es que la norma esta mal hecha , es una cuestion de fisica elemental y se llama inerciam el limite de pista debe ponerlo el piloto o que se extienda si de 20 hay 2 que no lo hicieron ademas no creo que haya sido el caso, por eso russel y alonso salieron en las posiciones que terminaron, veamos si alons fuera segundo y tiene encima a cualquier otro a rebasarlo
Antiguamente saltarte los limites de pista era terminar en el hospital o peor en el cementerio
@@carlosmartinezflores4890Me parece un disparate, decir que el límite de pista lo debe poner el piloto!!!! El piloto sabe muy bien hasta donde tiene que llegar, y parte del espectáculo es ver qué tan bien lo hace, pero dentro de los límites, que por otra parte son los mismos para todos. Para algo los equipos tienen a decenas de ingenieros y mecánicos para que los autos den el máximo rendimiento dentro de los límites. Si dejas que Max ponga los límites estamos en el horno!!!!! No lo agarran más !!!😂😂😂😂
Norris también se salió en varias ocasiones, Pérez fue advertido, también stroll fue advertido, entonces que pasa?? No revisaron a los 19 pilotos que terminaron la carrera
De acuerdo contigo, si para no salirse hay que reducir más la velocidad, pues se debe reducir la velocidad, por qué en la chicana después del túnel en Mónaco no se salen tan seguido o no terminan contra el muro? Porque saben qué hay un límite, para Austria pues está una línea y se debe respetar el límite
Solución? Fácil. Del lado externo de cada piano, hay que colocar una especie de bloques tipo bandera a cuadros. Los cuadrados blancos van a cumplir la función de puro deslizamiento, y los negros lo contrario, agarre excesivo. Entonces, cuando un piloto sobrepasa el piano, deslizará sobre los cuadros blancos, provocando así un daño muy grande en los neumáticos cuando ingrese en el cuadrado negro, ya que el vehículo tomará contacto de una manera "cruzada".
Síntesis? Se anticiparán paradas en boxes si hay reiteradas salidas de pista - más seguridad - más fondos planos sanos - queda bonito - menos papelones
gran video adrian
Quiénes son los comisarios para exigir cambios en el circuito.. 🤌🏽
Ósea que de las 20 veces que Crymilton dijo que Checo se salía de pista, ninguna fue valida? O por lo menos fueron menos de 4 y no lo penalizaron.
Crymilton is always crying
Si se excedieron los límites de pista, debe sancionarse porque se considera ventaja.
Por lo tanto, que no los hubieran rebasado.
Son justas las sanciones, no hay nada que arrebatir.
Me van a decir que hoy en dia no tenemos la tecnología suficiente para detectar inmediatamente que los coches hayan sobrepasado el limite de pista?
Muchos dicen que la solución rapida (provisoria) seria colocar leca, todo bien, pero insisto, la F1 no tiene el dinero, los ingenieros y la tecnología suficiente para resolver esto sin la necesidad de sacar los limites que tengan asfalto?..... si o si tienen que tener césped o leca?
No creo que valla por ahi el tema.
La F1 tiene todos los recursos para detectar digital e inmediatamente una falta sobre el limite de pista, como asi también el equipo y el piloto serían notificados inmediatamente sobre esta falta, creo.
Por otro lado:
Creo que los pilotos que cometen estas faltas de limite de pista, tendrían que ser sancionados fuertemente.
Después están los gustos personales de cada uno con las formas de los circuitos como deberían de ser.
Por ejemplo: Monaco es un circuito espectacular, pero seria mucho mejor si tendria una pista mucho mas ancha en todo el circuito, seria algo genial.
Pues es que cualquiera hace lo mismo. Alonso fue uno de los únicos dos que no tuvo esa infracción, osea yo cumplo bien el reglamento y los demás se la saltan ? Pues yo también reclamaría era lo normal
Que coloquen algún artilugio que vuele los neumáticos y así se sabrá quién rebasa los límites de facto y recibirá la penalización instantáneamente y se acabó la polemica
Independienttemente con lo que sucedió con el límite de pista jamás entendió porque no fue Checo el piloto del de día y porque se lo otorgaron a Norris si adelantar 12 posiciones no es suficiente entonces explíqueme que criterio se tomó . Saludos desde Manzanillo Mex
La gente vota en la página de f1 quien es el piloto del dia
Excelente info!
Hola Adrián.. me podrías explicar en la lucha por el tercer puesto, Porque sainz, abre el drs, estando adelante de checo, o vi mal??
adelante iba un haas por eso sainz tenía drs
Por qué en la zona de detección ( línea blanca ) paso primero checo. Es decir fue intencional para tener drs en la siguiente recta
@@eddyantonio4017 es correcta su apreciacion
Todos los grices?🤔
Si están en el reglamento no son grices 👍
Si todo o casi todos los pilotos tuvieron problemas en la curva 9 y 10 hay un error en el diseño de la pista ...
No sé porque no agrandan un metro en esas curvas...al igual que en otros circuitos con esa clase de problemas. O la FIA no le alcanza el dinero para solucionar esa falta de espacio?
No estoy de acuerdo Adrian con "redondear" el circuito. Un ingeniero trabajo para hacerlo así y hay q respetarlo. Fíjate lo q pasa en Argentina. Por ejemplo en el Villicum, o en el nuevo de Calafate. Hay partes en q ni siquiera utilizan un pedacito de la pista. Todo por adentro o por afuera. Son todos circuitos "redondos"
Es un desproposito total esto . .. un total sinsentido.
Hola, has hecho un buen y exhaustivo análisis. Nada menos que 83 veces se superó el límite de pista sin sanción y por eso hubo la reclamación. Increíble que no pongan grava/puzolana (le llamaste leca y me encanta) y se olviden de problemas, que no es lo mismo saltarse la chicane de la zona de la piscina de Mónaco que ir rápido en una curva
Es mucho peor porque los que le dieron los 10seg sin aviso previo a lo 5seg un caos total
Que pena que ese desastre propicio la salida de Checo hasta el Lugar 15, muy conveniente para Verstapen
Me parece que lo mejor o una posible solución es que los pianos sean más altos en las curvas 9 10. El reglamento no creo que sea el problema porque si le das un poco más de margen lo van a superar casi siempre y la mayoría. La solución es poner trabas para que no se sobrepasen los límites de pista.
carros voladores luego XD
Es legal salir hasta donde quieran y fin del problema
Difiero en la tolerancia de los limites, si a los pilotos les permites 5 cm ppr fuera de las curvas ellos tomaran 6 si eso les da un poco mas de velocidad y asi progresivamente.
Así es
Más allá de la vergüenza que casi todos los pilotos terminaron sancionados, esto no va a pasar a mayores, creo que terminará en anécdota y capaz el año que viene verán que hacen, si los tres de punta hubieran sido sancionados. Por ejemplo Max q entro sabiendo que le sobraban segundos para calzar gomas blandas y hacer record faltando una vuelta... Le avisan 5 horas después que le recargan 10 segundos.... Ahí estaría a nivel de los mayores escándalos deportivos del año.
Esto se soluciona como lo hacen en moto gp, con sensores y se acabó el problema.
En que convirtieron la f1 Adrián querido?
Lo único que hay que hacer es pintar la línea par de cm más para afuera y ya
Que bien lo explicaa
Una opcion puede ser dejar la ley para las clasificaciones, pero ser mas laxos en la carrera
Es normal la apelación. Desde el momento en el que sancionas a uno debes sancionar a todos.
Por qué los autos de desarrollan y cambian para dar más espectáculo invirtiendo muchos millones y las pistas no.....pistas donde no se pueden arrebasar o con lluvia se convierten en un caudaloso río...entonces en qué consiste la certificación de una pista...que pena ...un paso para adelante y dos para atras
Como en NFS Shift, te salís de pista y 5 segundos de ralentización en marcha
Deberian sacar esa pista del calendario, es una pista corta y aburrida y se tienen que pegar de los límites de pista para modificar los resultados
Los penalizados deberían apelar .
Según lo que indicas después tas de la bandera en la tercera están advertidos y pasible de sanción. En el caso de la sanción en papel no se dió la advertencia con bandera. En resumen no se pudo advertir en pista una posible sanción.
Esto fue por un lloriqueo de un equipo.
Comisarios del Circuito... son patéticos, reglamento tbn esta pésimo
este circuito penaliza la habilidad al volante y expuso muchas deficiencias en los pilotos, lo cual se tienen que hacer cargo por que son los mejores corredores del mundo. Talvez el error fue hacer un solo libre, muy poco tiempo para corregir esos pequeños detalles
Mejor explicado imposible.
Era más fácil decirles todos se pueden salir y ya😁😀👌
Si corren el margen de tolerancia, el problema seguirá, por qué los pilotos buscan sacar ventaja, es natural de los pilotos hacer esto. Corres el margen 10 cm y vas a tener la misma discusión por qué los pilotos se van a exceder 10 más. La discusión acá es un circuito para f1 es compatible con uno para motociclismo? Austria es la prueba viva TODOS LOS AÑOS de que no.