Ich fahre seit 30 Jahren Motorrad und hab noch nie im Winter eingemottet.Aktuell sind 3 bikes ganzjährig Vollkasko versichert und werden im Winter gefahren. Voraussetzung ist trockenes Wetter und keine Salzbrühe auf der Strase.Trockene Salzreste stören mich weniger. Wenn das Wetter mild ist putz ich zwischendurch auch mal ein Bike. Bisjetzt blieb jede rostfrei,obwohl Milwaukee-Qualität 😁
Jedes Jahr Ölwechsel - wenn nicht viel gefahren wird - halte ich auch für Geldmacherei. Öl ist doch keine Milch, wird so schnell nicht schlecht. Winterpause gibts bei mir nur, wenn Schnee liegt oder bei Frost. Ansonsten kann ich mit meinem Tourenanzug auch bei 6°C fahren.
Sehe ich genauso - wenn man gerade mal 1000 km rumgegurkt ist, dann braucht man nicht unbedingt das Öl tauschen. Egal ob nun der Winter ansteht, oder nicht. Wenn man allerdings 15000 km abgespult hat, kann es nicht schaden die alte Soße vor dem Winter mal abzulassen.
@@simon3461 : Richtig. Aber wenn man 15k abgespult hat, ist sowieso wieder ein Service fällig und das Thema ist erledigt. Meine AT hat einen Wartungsintervall von 12k km. Meine erste Maschine, die CBF600SA, musste alle 6k zum Onkel Doktor.
Saubermachen vor allem, weil der Dreck hygroskopisch sein kann (bindet Wasser). Dann bildet sich eine feuchte Schicht, die zu Korrosion führen kann. Zum Reinigen kann man auch einen Hochdruckreiniger verwenden. Nicht voll auf die Lager halten und genügend Abstand halten, dann ist der Druck nicht mehr so hoch. Mopeds sind nicht aus Zucker.
Meine beiden Motorräder kommen im Herbst ins Haus dort stehen sie dann ca 5 Monate warm und trocken. Ich mache sie sowieso immer picobello sauber. Dann drehe ich beide Benzinhähne auf zu , ein Batterieerhaltungsladegerät dran und das war's . Die Schwimmerkammern beider Motorräder habe ich noch nie entleert und habe auch noch nie Probleme gehabt . Im Frühjahr starten beide Bikes spätestens beim 3ten Versuch und laufen problemlos
Sehr schönes Video👍 Und ja, es ging ums einmotten, aber dennoch, finde ich, fehlt die Frage: "Einmotten, oder weiter fahren?" Bei uns im Norden kann man die letzten Jahre ja nicht wirklich von "Winter" sprechen und ich hab immer Mal einen Tag erwischt wo es an die 10 Grad waren, sodass ich, dick eingepackt, ne schöne Ausfahrt gemacht habe. Es ist zwar wahrscheinlich auch eine Glaubensfrage, aber wie ist denn eure Meinung dazu was besser für das geliebte Maschienchen ist? Liebe Grüße aus dem Norden!
Tolles Video! Ich glaube, dem Einmotten/Einwintern schenken viele zu wenig Aufmerksamkeit. Dass das alte Öl mit samt dem Dreck (es bilden sich auch materialschädigende Stoffe wie Säuren) besser vor dem Winterschlaf raus kommt, ist ja eigentlich klar. Und das Einsprühen/Konservieren mit irgendwelchen Produkten ist auch nicht nötig, wenn man bei der Reinigung auch auf die Pflege von Lack, Gummi und Kunststoff und bspw. Chrom schaut (gibt tolle Produkte von Dr. Wack 😉) Ist und bleibt einfach ein großartiges Hobby, daher wünsche ich allen Bikern in der Offseason alles erdenklich Gute!
Bin mit meinen älteren Gurken auch mal in der kälteren Jahreszeit gefahren .Nu nicht mehr .Das Problem für mich ist das es nicht überall so aussieht wie vor der Haustür .Nur weil bei mir kein Streuwagen unterwegs war heißt es nicht das er nicht irgendwo auf der Tagestour vorher gefahren ist .Dann hat man das Salzproblem !
Da muss man nicht so zimperlich sein. Einfach nach der Tour in der nächsten Waschanlage abspritzen und auf dem Weg nachhause trocken fahren. Meine alte Fazer8 (seit 6 Jahren ganzjährig gefahren / 110000 km) sieht immer noch ganz manierlich aus.
Schau mal bei bußgeldkatalog.org zum Thema Motorradfahren im Winter. Besonders der Reifengripp etc. Ansonsten braucht das bike die gleiche gute Pflege wie im Sommer - nur öfter ;-). Und bei Salzbrühe regelmäßig anzusehen.
Saisonende? Was ist das? Solange nicht Schnee und Treibeis vorherrscht wird gefahren ;) Hier im Münsterland hab ich die letzten Jahre das Glück, dass ich min. 10 von 12 Monaten problemlos fahren kann. Nur die Klamotten muss ich der Jahreszeit anpassen. Den Moppeds (früher eine XJ600, aktuell eine Suzuki GS500E) machts nichts aus. Zur Not einmal öfter mit nem Gartenschlauch und Kettenfett dran lang wg. der Salzbrühe, das war's dann aber auch.
Mit der Aussage im Video "einfach den Gartenschlauch" zum Motorradwaschen zu nehmen, wäre ich vorsichtig - in den meisten Kommunen ist das nicht erlaubt weil die ganze Brühe worst case im Grundwasser landet... Also doch Waschbox.
@@Max-fg8yu So üssas: Ich wasche selbst das Verdeck meines Cabrios mit den Hochdruckreinigern aus den Boxen, halt nur mit entsprechendem Abstand. Mindestens ein Meter, da hat der Strahl seine Schärfe verloren.
Aber im Ernst, ich fahre im Winter bis auf wenige Ausnahmen durch. Im Rheinland haben wir ja keinen richtigen Winter. Wegen Kardan keine Kettenpflege nötig. Kärcher geht, wenn man ihn ein wenig mit Distanz verwendet. Bei 50 cm Abstand hat man nur noch weniger als 30bar. Nicht auf die Lager halten und gut ist.
kann jemand das mit der billigen plane und dem einrosten darunter ausformulieren? meine zephyr ('91) steht nämlich draußen genau so, und die ist nicht gerade rost-unanfällig :D
Was möchtest Du denn ausformuliert haben? Eine billige Plane ist in beiden Richtungen wasserdicht. Bei hoher Luftfeuchtigkeit (z.B. nach einem Regen) und nachfolgendem Sonnenschein steigt unter der Plane die Lufttemperatur ein paar Grad gegenüber der Umgebung und gegenüber dem Metall des Motorrads. Die Luftfeuchtigkeit kondensiert auf den kalten Flächen und das Mopped steht feucht, obwohl es abgedeckt ist. Daher ist es wichtig, dass die Luft ständig zirkulieren kann. Eine teure Plane mit Membran schützt vor Regen aber erlaubt der wärmeren, feuchten Luft auszutreten und durch die Zirkulation bleibt das Mopped trocken. Auf dem Prinzip der Luftzirkulation basiert auch die Behauptung, dass ein Carport besser ist, als eine abgeschlossene Garage. (Ob das tatsächlich so ist, soll bitte jeder selbst prüfen, ich zitiere nur, möchte keinen Glaubenskrieg auslösen...) Wenn Du dein Mopped unter einer Plane im Freien überwintern lässt, konserviere in jedem Fall die Gabelholme. Bedingt durch kleine Steinschläge und Beschädigungen kann durch die Feuchtigkeit hier der Rost unter den Chrom ziehen und es entstehen kleine Bläschen. Die sehen nicht nur scheisse aus, sondern zerstören beim Eintauchen, während der Fahrt im kommenden Jahr, die Dichtungen der Gabel. Die Gabel bekommst Du nie wieder dicht, weil auch die neuen Dichtungen wieder kollabieren werden. Wenn Du nix anderes hast, nimm Kettenfett (Spray), weil das von senkrechten Flächen nicht abläuft. Im Frühjahr WD40 auf einen Lappen und vor der ersten Fahrt wieder entfernen. Dünnes Sprühöl ist für alle steilen Flächen ungeeignet, weil es langsam abläuft. Die Flächen sind nach 4 Wochen trocken und ungeschützt.
@@bakterius3941 hast es eigentlich schon super beantwortet. dachte eigentlich, dass regendicht eigentlich ausreicht, aber joa, scheinbar ja nicht :D der krümmer ist optisch hinüber, aber ja, um die gabelholme sollte ich mich kümmern. das motorrad hat zwar die letzten paar winter so überlebt, und auch die simmerringe sind neu und haben einen winter überlebt, aber wär echt schon scheiße, wenn die gabel selbst den geist aufgibt. danke nochmal!
Totaler Quatsch seit Jahren steht so wohl Mopped wie Auto 5 Monate still, hab noch nie einen Zusatz in den Tank gekippt. Springt trotzdem immer sofort an und läuft ganz normal sind Additive genug drin.
Ich habe heute festgestellt dass ich keinen E0 Sprit mehr bekomme !! Wollte bei Aral nochmal das Fass vollmachen - mit Aral Ultimate Formula One Triple Plus 102 Oktan Sprit - und was musste ich erkennen -> das kleine E5 Zeichen. Super - also auch dort mischen sie mittlerweile Bioethanol zu !! Meine Fresse - und das für 1,55 € pro Liter. Ich war vorher schon bei zwei freien Tankstellen und auch dort gab es den Super Plus nur als E5. Deshalb ab zu ARAL - die haben die beste Qualität - ja, denkste. Ausgeschmiert ! Tja, das wars dann mit Überwintern ohne Biosprit.
Damit wir alle im nächsten Frühjahr wieder Spaß am Fahren haben können, müssen wir heute erstmal die AHA-Regeln einhalten. Wieso Ihr das immernoch ignoriert, kann ich nicht verstehen.
Ich fahre seit 30 Jahren Motorrad und hab noch nie im Winter eingemottet.Aktuell sind 3 bikes ganzjährig Vollkasko versichert und werden im Winter gefahren. Voraussetzung ist trockenes Wetter und keine Salzbrühe auf der Strase.Trockene Salzreste stören mich weniger. Wenn das Wetter mild ist putz ich zwischendurch auch mal ein Bike. Bisjetzt blieb jede rostfrei,obwohl Milwaukee-Qualität 😁
Das waren genau die Fragen, die ich vor dem "Wintereinmotten" meiner HONDA CB 450 K5 hatte. Vielen Dank 🙂
... kein Kärcher, guter Mann 👍
Eine Garten-Gloria verrichtet gute Dienste.
Ich hab auch eine Gloria... reicht für den groben Staub und Dreck. Den Rest mit einem Microfasertuch weg putzen....
Jedes Jahr Ölwechsel - wenn nicht viel gefahren wird - halte ich auch für Geldmacherei. Öl ist doch keine Milch,
wird so schnell nicht schlecht. Winterpause gibts bei mir nur, wenn Schnee liegt oder bei Frost.
Ansonsten kann ich mit meinem Tourenanzug auch bei 6°C fahren.
Sehe ich genauso - wenn man gerade mal 1000 km rumgegurkt ist, dann braucht man nicht unbedingt das Öl tauschen. Egal ob nun der Winter ansteht, oder nicht. Wenn man allerdings 15000 km abgespult hat, kann es nicht schaden die alte Soße vor dem Winter mal abzulassen.
@@simon3461 : Richtig. Aber wenn man 15k abgespult hat, ist sowieso wieder ein Service fällig
und das Thema ist erledigt. Meine AT hat einen Wartungsintervall von 12k km.
Meine erste Maschine, die CBF600SA, musste alle 6k zum Onkel Doktor.
Saubermachen vor allem, weil der Dreck hygroskopisch sein kann (bindet Wasser). Dann bildet sich eine feuchte Schicht, die zu Korrosion führen kann. Zum Reinigen kann man auch einen Hochdruckreiniger verwenden. Nicht voll auf die Lager halten und genügend Abstand halten, dann ist der Druck nicht mehr so hoch. Mopeds sind nicht aus Zucker.
Meine beiden Motorräder kommen im Herbst ins Haus dort stehen sie dann ca 5 Monate warm und trocken. Ich mache sie sowieso immer picobello sauber. Dann drehe ich beide Benzinhähne auf zu , ein Batterieerhaltungsladegerät dran und das war's . Die Schwimmerkammern beider Motorräder habe ich noch nie entleert und habe auch noch nie Probleme gehabt . Im Frühjahr starten beide Bikes spätestens beim 3ten Versuch und laufen problemlos
Sehr schönes Video👍 Und ja, es ging ums einmotten, aber dennoch, finde ich, fehlt die Frage: "Einmotten, oder weiter fahren?"
Bei uns im Norden kann man die letzten Jahre ja nicht wirklich von "Winter" sprechen und ich hab immer Mal einen Tag erwischt wo es an die 10 Grad waren, sodass ich, dick eingepackt, ne schöne Ausfahrt gemacht habe.
Es ist zwar wahrscheinlich auch eine Glaubensfrage, aber wie ist denn eure Meinung dazu was besser für das geliebte Maschienchen ist?
Liebe Grüße aus dem Norden!
Tolles Video! Ich glaube, dem Einmotten/Einwintern schenken viele zu wenig Aufmerksamkeit.
Dass das alte Öl mit samt dem Dreck (es bilden sich auch materialschädigende Stoffe wie Säuren) besser vor dem Winterschlaf raus kommt, ist ja eigentlich klar.
Und das Einsprühen/Konservieren mit irgendwelchen Produkten ist auch nicht nötig, wenn man bei der Reinigung auch auf die Pflege von Lack, Gummi und Kunststoff und bspw. Chrom schaut (gibt tolle Produkte von Dr. Wack 😉)
Ist und bleibt einfach ein großartiges Hobby, daher wünsche ich allen Bikern in der Offseason alles erdenklich Gute!
Bin mit meinen älteren Gurken auch mal in der kälteren Jahreszeit gefahren .Nu nicht mehr .Das Problem für mich ist das es nicht überall so aussieht wie vor der Haustür .Nur weil bei mir kein Streuwagen unterwegs war heißt es nicht das er nicht irgendwo auf der Tagestour vorher gefahren ist .Dann hat man das Salzproblem !
Da muss man nicht so zimperlich sein. Einfach nach der Tour in der nächsten Waschanlage abspritzen und auf dem Weg nachhause trocken fahren. Meine alte Fazer8 (seit 6 Jahren ganzjährig gefahren / 110000 km) sieht immer noch ganz manierlich aus.
Was muss man beachten, wenn man das Motorrad ganzjährig fährt oder draußen abstellt
Schau mal bei bußgeldkatalog.org zum Thema Motorradfahren im Winter. Besonders der Reifengripp etc.
Ansonsten braucht das bike die gleiche gute Pflege wie im Sommer - nur öfter ;-).
Und bei Salzbrühe regelmäßig
anzusehen.
Ja genau - das Einwintern wird überbewertet. Man kann eh den ganzen Winter durchfahren.
Hallo Frank, der Frank "Haaaii" 😂😂 sorry das klang so witzig 😂😂
Saisonende? Was ist das? Solange nicht Schnee und Treibeis vorherrscht wird gefahren ;) Hier im Münsterland hab ich die letzten Jahre das Glück, dass ich min. 10 von 12 Monaten problemlos fahren kann. Nur die Klamotten muss ich der Jahreszeit anpassen. Den Moppeds (früher eine XJ600, aktuell eine Suzuki GS500E) machts nichts aus. Zur Not einmal öfter mit nem Gartenschlauch und Kettenfett dran lang wg. der Salzbrühe, das war's dann aber auch.
Sehe ich genauso.
Also vergaser leer machen bin ich überhaupt nicht Fan davon,ich lasse mein Motorrad alle zwei drei Wochen 10min laufen und hab so nie Probleme damit.
Mit der Aussage im Video "einfach den Gartenschlauch" zum Motorradwaschen zu nehmen, wäre ich vorsichtig - in den meisten Kommunen ist das nicht erlaubt weil die ganze Brühe worst case im Grundwasser landet... Also doch Waschbox.
Ich stell meine Bikes auf die Terrasse. Dazu gibts nen Pott Kaffee und den Gartenschlauch. Juckt hier keinen Menschen 😊👍
@@Max-fg8yu So üssas: Ich wasche selbst das Verdeck meines Cabrios mit den Hochdruckreinigern aus den Boxen, halt nur mit entsprechendem Abstand. Mindestens ein Meter, da hat der Strahl seine Schärfe verloren.
Gutes Video wie immer, aber gefühlt en böschen teveel Weeeerbung ;-)
Aber im Ernst, ich fahre im Winter bis auf wenige Ausnahmen durch. Im Rheinland haben wir ja keinen richtigen Winter. Wegen Kardan keine Kettenpflege nötig.
Kärcher geht, wenn man ihn ein wenig mit Distanz verwendet. Bei 50 cm Abstand hat man nur noch weniger als 30bar. Nicht auf die Lager halten und gut ist.
Bei allem Verständnis. Aber gefühlt jede Minute ein Werbespot, das nervt.
kann jemand das mit der billigen plane und dem einrosten darunter ausformulieren? meine zephyr ('91) steht nämlich draußen genau so, und die ist nicht gerade rost-unanfällig :D
Was möchtest Du denn ausformuliert haben?
Eine billige Plane ist in beiden Richtungen wasserdicht.
Bei hoher Luftfeuchtigkeit (z.B. nach einem Regen) und nachfolgendem Sonnenschein steigt unter der Plane die Lufttemperatur ein paar Grad gegenüber der Umgebung und gegenüber dem Metall des Motorrads. Die Luftfeuchtigkeit kondensiert auf den kalten Flächen und das Mopped steht feucht, obwohl es abgedeckt ist.
Daher ist es wichtig, dass die Luft ständig zirkulieren kann. Eine teure Plane mit Membran schützt vor Regen aber erlaubt der wärmeren, feuchten Luft auszutreten und durch die Zirkulation bleibt das Mopped trocken. Auf dem Prinzip der Luftzirkulation basiert auch die Behauptung, dass ein Carport besser ist, als eine abgeschlossene Garage.
(Ob das tatsächlich so ist, soll bitte jeder selbst prüfen, ich zitiere nur, möchte keinen Glaubenskrieg auslösen...)
Wenn Du dein Mopped unter einer Plane im Freien überwintern lässt, konserviere in jedem Fall die Gabelholme. Bedingt durch kleine Steinschläge und Beschädigungen kann durch die Feuchtigkeit hier der Rost unter den Chrom ziehen und es entstehen kleine Bläschen.
Die sehen nicht nur scheisse aus, sondern zerstören beim Eintauchen, während der Fahrt im kommenden Jahr, die Dichtungen der Gabel. Die Gabel bekommst Du nie wieder dicht, weil auch die neuen Dichtungen wieder kollabieren werden.
Wenn Du nix anderes hast, nimm Kettenfett (Spray), weil das von senkrechten Flächen nicht abläuft. Im Frühjahr WD40 auf einen Lappen und vor der ersten Fahrt wieder entfernen.
Dünnes Sprühöl ist für alle steilen Flächen ungeeignet, weil es langsam abläuft.
Die Flächen sind nach 4 Wochen trocken und ungeschützt.
@@bakterius3941 hast es eigentlich schon super beantwortet. dachte eigentlich, dass regendicht eigentlich ausreicht, aber joa, scheinbar ja nicht :D der krümmer ist optisch hinüber, aber ja, um die gabelholme sollte ich mich kümmern. das motorrad hat zwar die letzten paar winter so überlebt, und auch die simmerringe sind neu und haben einen winter überlebt, aber wär echt schon scheiße, wenn die gabel selbst den geist aufgibt. danke nochmal!
Totaler Quatsch seit Jahren steht so wohl Mopped wie Auto 5 Monate still, hab noch nie einen Zusatz in den Tank gekippt. Springt trotzdem immer sofort an und läuft ganz normal sind Additive genug drin.
Ich habe heute festgestellt dass ich keinen E0 Sprit mehr bekomme !!
Wollte bei Aral nochmal das Fass vollmachen - mit Aral Ultimate Formula One Triple Plus 102 Oktan Sprit - und was musste ich erkennen -> das kleine E5 Zeichen.
Super - also auch dort mischen sie mittlerweile Bioethanol zu !!
Meine Fresse - und das für 1,55 € pro Liter.
Ich war vorher schon bei zwei freien Tankstellen und auch dort gab es den Super Plus nur als E5.
Deshalb ab zu ARAL - die haben die beste Qualität - ja, denkste. Ausgeschmiert !
Tja, das wars dann mit Überwintern ohne Biosprit.
Damit wir alle im nächsten Frühjahr wieder Spaß am Fahren haben können, müssen wir heute erstmal die AHA-Regeln einhalten. Wieso Ihr das immernoch ignoriert, kann ich nicht verstehen.
oh man...da hat jemand zu viel Tagesschau und RTL geglotzt
Um andere Menschen nicht zu gefärden setz am besten deine Maske auf und lass das Moppedfahren sein.
Autofahren auch.
Ich will gar nicht wissen, was du rauchst. Aber nimm weniger davon.