Schön erklärt, nur was meiner Meinung nach fehlt: Der Abstellort. Es ist ungemein wichtig, einen gleich warmen Ort zu finden. Die Temperatur an sich ist fast egal. Bei den Temperaturschwankungen im Schuppen fängt der Motorblock und der Tank an zu "athmen" und feuchte Luft gelangt in den Hohlraum, die dann kondensiert und Rost begünstigt. Bei kalten Räumen liegen die Taupunkte (Da, wo die Luftfeuchtigkeit kondensiert und sich Wassertröpfchen absetzen...) ungünstiger. Also optimal ist ein warmer, gleichbleibend warmer Raum. Hier wird klar, wie wichtig ein voller Tank ist, denn der hat weniger Luft und dieser Athmungseffekt geht gegen Null. Dann noch: Kleine Zylinder haben in den Vergasern kleine Düsen. Die setzen sich ungleich schneller zu als bei einem großen Single. Leicht zugesetzte Düsenbohrungen werden sich wegen der Reinigungsadditive im Sprit wieder säubern. Nur, wenn´s ganz zu ist, kommt da kein Sprit hin und der kann nix säubern. Wer sich kein Ladegerät kaufen will, kann die Batterie (zweimal pro Winter langt) über den Zigarettenanzünder im Auto frisch halten. Aber nur während der Fahrt, denn eine Batterie lädt keine Batterie, das braucht schon die Lichtmaschine... Wer es dann noch auf die Spitze treiben möchte, haut was WD40 in den Putzlappen und versorgt die Chromteile und die Gabel, dann bleibt das sicher frisch bis zum Neustart. Und die Simmerringe bappen auch nicht fest. Hey-Hoo
Ganz ehrlich Jungs, ihr macht echt super Videos. Schaue ich mir sehr gerne an, tolle Idee, gute Umsetzung, Fachlich gut, sympatisch. Ich gönne es euch wenn ihr noch mehr reichweite bekommt. :)
Thema Öl - wenn das neue Öl 4 Monate im Verkaufsregal steht - ist es im Frühling ja auch noch neu 😉😅👍🏼 Also kann ich es wie empfohlen auch im Oktober einfüllen zur Einlagerung mit den hier beschriebenen Vorteilen 👍🏼💪🏼😀
Ende November ist bei mir Feierabend, kommen bestimmt auch im Winter noch schöne Tage, aber mein altes Motorrad hat schon so unter Streusalz gelitten das mein neues jetzt Winterschlaf bekommt. Danke für die guten Tipps
@@MrDjembe1962 Süß..... Als ob das erwähnenswert wäre....😘 Ich lege im Winter auch mal paar hundert Kilometer auf der Autobahn zurück. Und da ist es dann mal SO RICHTIG kalt! Im Winter mal kurz Brötchen mit dem Motorrad holen, inner Stadt auch noch,.... süüüüüß😁🤠🤡🤓🤗😘
Alles richtig. Ich mach immer noch nen spritzer silikonspray unter die staubschutz kappen der gabel. Und schmiere noch alle gelenke und kette mit teflon spray.
Danke, toll erklärt. Öl Wechsel vor dem Einwintern…so mache das auch. Waschen, Roststellen behandeln, konservieren, Reifen etwas aufpumpen, volltanken und Kraftstoffreiniger in den Tank , Benzin raus aus dem Vergaser, Batterie raus, trocken lagern und 1x mtl. aufladen, rein in die Garage und abdecken. 1-2 Stunden Aufwand und schon kann ich im Frühjahr starten. Mein Honda Transalp ist über 20 Jahre und springt zuverlässig an und steht wie eine 1 da. Meine jüngere Honda cb 1100 bekommt genauso soviel Zuwendung und läuft wie eine Schweizer Uhr.
Super erklärt. Noch einiges dazugelernt👍 Würde nach dem einfüllen des Kraftstoffzusatzes noch ca. 10 Minuten laufen lassen, damit der Zusatz auch überall hinkommt!
Top wie immer. Fahre die Kiste trocken und fülle Total Excellium ein... randvoll! Batterie mache ich nichts weil Shido Li-Ionen Akku. Vor dem Ölwechsel noch Motor-Innenreiniger ins Öl, dann ist das Frischöl noch nach 2500km wie Honig! Am schönsten aber ist, auch im Winter fahren. Da muss man dann auch nicht in der Eifel alle 500m den Gruß-August machen! 😁
Einlagern,Einwintern und Winterschlaf 😂😂😂 Bei angenehmen Temperaturen ohne Salz und trocken und vielleicht noch Sonnenschein wird gefahren wie jedes Jahr 💪😎🤟
Das Öl wechsele ich immer im Frühjahr. Vor dem Einwintern eine längere Strecke fahren, Tank füllen, putzen, Batterie raus, Reifen aufpumpen, ab in die Garage, zudecken, fertig. So hatte ich nie Probleme. Und nach der Winterpause wieder eine längere Strecke fahren und Öl(e) wechseln.
Ich Wechsel das Öl nicht vor sondern nach dem Einlagern. Meine Begründung, im Motor befinden sich immer Verbrennungsrückstände, welche ja auch für die Verfärbung sorgen. Diese Ölkohle verschleißt das Öl auf „chemischer Basis“. Wenn man das Wasser raus haben möchte, muss man halt bei der letzten Ausfahrt für ausreichende Temperaturen sorgen.
Zumal es bleibt ja auch immer ne Restmenge Altöl drin und nach dem Wechsel soll man meist auch noch mal den Motor laufen lassen also kommt ja theoretisch auch neues Wasser rein.
Ich habe meine Africa Twin 20 Jahre lang ende Oktober einfach nur in die Garage gestellt, und anfang März wieder rausgeholt. Sprang immer an, und ich hatte nie Probleme. 3 mal gabs eine neue Batterie. Ich hatte sie auch mal 4 Jahre in der Garage stehen gelassen. Dann musste ich die Batterie mit dem Auto überbrücken und starten. Lief aber schlecht. Ich musste dann in der Werkstatt die Vergaser reinigen lassen. Eine Dichtung am Stoßdampfer musste gewechselt werden. Danach lief sie wieder gut. Ich habe natürlich hin und wieder mal eine Inspektion machen lassen. Eventuell sind moderne Motorräder anfälliger. Ich sage aber mal lieber: Nicht nachmachen. Dann habe ich es aber doch übertrieben, und sie dann einfach mal 7 Jahre lang in die Garage gestellt, weil ich keine Lust mehr hatte Motorrad zu fahren. Da steht sie jetzt immer noch. Inzwischen fahre ich eine V-Strom 1050 DE. Bin noch am überlegen, ob ich die Batterie ausbaue. Oder ob ich einfach nur hin und wieder sie mal kurz laufen lasse. Hatte eigentlich vor sie den Winter über durchzufahren, aber jetzt hat es doch geschneit, und Salz liegt auf den Straßen.
Gott sei Dank Winter ich meine Motorräder schon immer so ein. Ich verschließe noch mit einem leicht eingeöltem Lappen den Endtopf. Mein Motorrad steht zwar in der Tiefgarage, allerdings ohne Wände. Das heißt da steht so ziemlich regelmäßig der Nebel drin im Winter. Ob ich damit wirklich das innere des Auspuffs schütze weiß ich nicht, aber ich denke schaden kann es nicht. Wie immer ein top Video von euch 👍
Winter heisst dort wo ich wohne einfach ein bisschen kälter als sonst. Wenn es mal schneit, lasse ich das Moped halt stehen. Gegen die Kälte hilft warm anziehen und Griffheizung auf Maximum. Meine Motorräder haben ein schönes Plätzchen in der Garage, dort bekamen sie bis jetzt noch keinen Standschaden.
Frisches Motoröl das 4 Monate länger is, oder alle möglich Ablagerungen, freie Säuren und Wasser im alten Öl 4 Monate einwirken lassen.....hmmm, was wohl besser ist? Endlich mal jemand der das Thema eindeutig so bringt! Ich häng ja auch nicht meine dreckige Winterjacke über den Sommer in den Kleiderschrank.... Ich mach echt ALLES seit Jahren genau so^^
Na super ! Doch noch was gelernt ! Alles was ich gehört habe trifft wohl zu ! Werde meine " dicke Tante " zeitnah hin bringen und dann kann es ja nur gut werden !
Puh, da habe ich 40 Jahre an meinen 5 motorrädern beim überwintern das mit dem öl immer falsch gemacht. Das mit der Batterie stimmt. Am besten an Klemmen. Kann sagen das sind aber gute Tipps.
Bin noch im Führerschein drin aber musste meine tuono 125 zum ersten mal einwintern, mein Vater kann mir leider nicht mehr helfen aber dein Video hat mir echt geholfen. Desshalb einfach mal danke😁
Ich tanke direkt nach der Tour wieder randvoll. Ich tanke SuperPlus oder Aral-Ultimate . Sonst fahre ich auch an einem schönem Wintertag. Ölwechsel im Frühjahr und zum Herbst.
Ich stelle meine beiden Süßen in die Tiefgarage die auch bei -30 Grad immer im zweistelligen Plusbereich ist. Daher mache bis auf die Kühlflüssigkeit alles so wie du das im Video beschrieben hast und fahre seid sechs Jahren sehr gut damit. Zum einen steht dann eine alte Supersportler mit Vergasern da und seid diesem Jahr dann auch eine Speedy mit Einspritzung. Die Batterien kommen raus und an die Erhaltungsgeräte, die Tanks sind voll und die Reifen etwas über soll voll und in der Luft. Das gamnze natürlich Sauber.
Find ich auch gut, vor dem Einlagern das Motoröl zu wechseln. Motoröl besitzt Additive, auch welche die sich mit Wasser verbinden, die bei gebrauchtem Öl am Ende sind.
High, ich fahre diesen Winter wieder dsurch. Ich sprühe vor dem Winter den ganzen Rahmen mit Kettensporay ein. Alles andere bis auf Gummiteile und Bremsen wird mir Öl eingesprüht. Das muss man gelegentlich wiederholen. Die Steckachsen für die Räder muss man einfetten, damit die nicht an den Radlagern fest-rosten. Freundlichst Fiete
Gute Tips, ich lasse allerdings die Maschine immer ca 15-20min. laufen inkl. Stossgas ,so dass mehrmals der lüfter angeht. So wird das Kondenswasser ausgedampft wird. Ich bin dafür, dass der Motor immerwieder mit öl durchgeschmiert wird. Es wird dadurch wieder an den stellen mit öl versiegelt an denen es abfliesst . Somit ist alles was rosten kann wieder mit einem ölfilm konserviert. Der vergaser wird dabei auch immer wieder frisch mit benzin gespült. Aber im sommer und gerade in der sonne oder hitze die maschine länger stehen lassen ist viel schlimmer was die vergaser verstopfung angeht. Da der sprit viel eher und schneller schlammig wird!
Ein Punkt zur Batterie muss ich leider sagen. Kurz zu meinem Beruf, ich arbeite in einem Batterie Laden und wir vertreiben auch Auto und Motorrad Batterien. Ein ganz wichtige Info: NICHT an einem Erhaltungsladegerät anschließen! Bei so einem Ladegerät wird die Batterie immer belastet und wieder aufgeladen. Das bedeutet: Die Batterie ist den ganzen Winter über am arbeiten und verschließt daher wesentlich schneller und geht dann kaputt. Am effektivsten ist es die Batterie ausbauen und ins warme bringen wie im Video schon gesagt. Dann die Batterie vollständig aufladen und das Ladegerät danach abklemmen. Nach eineinhalb bis zwei Monaten erneut vollständig aufladen. Dadurch wird die Batterie so wenig wie möglich beansprucht und verschließt am geringsten. Wir hatten damals in der Firma einen Dauertest mit verschiedenen Batterien gemacht und diese Batterien waren nach ein paar Jahren noch immer in Ordnung (natürlich altert die Batterie auch und verliert an Leistung). Früher hatte ich meine Motorrad Batterie auch immer an ein Erhaltungsladegerät angeschlossen und die hat nie so lange gehalten wie die jetzige die ich seit drei Jahren habe.
Bei mir läuft das 1zu1 wie beschrieben plus zusätzliches. Hier in Tirol ist der Winter etwas länger, somit wird teilweise jetzt schon eingewintert. Kraftstoffstabilisator gebe ich schon in die vorletzte Tankfüllung damit später kurze strecken vermieden werden können. Flüssigkeiten werden auch alle nach der letzten fahrt getauscht. Zusätzlich mache ich jedes jahr das Bremssystem komplett sauber und gängig, somit backt da auch nichts an den Kolben fest. Feste Simmerribge/Staubkappen hatte ich noch nie. Womöglich liegt es daran das die Tauchrohre sauber gemacht werden und das mit Silikondpray. Das hätte im video evtl. noch gefehlt als Tip 😜 Der rest ist klar.
Ich schmiere zusätzlich noch die Kette ein damit sie über den Winter besser konserviert ist. Vor der letzten Betankung fülle ich den Stabilisator ein, tanke dann voll und fahre nachhause, so ist der Stabilisator auch in der Einspritzung drin.
Ist auch nicht schlecht, nach dem Einfüllen vom Kraftstoffstabilisator 10 bis 15 min im Stand laufen zu lassen oder noch eine Runde zu fahren, dass der Stabilisator bis zu den Einspritzdüsen kommt
@@phantomrider8777 kommt drauf an wie stark er konzentriert ist. Von Motul gibt's einen mit 300 ml, heißt glaub ich Injection Clean Moto (Also speziell für Motorräder) und da kommt der ganze rein. Gibt aber auch Welche, wo viel weniger rein kommt. Sollte normal hinten auf der Flasche draufstehen
Moin Jan, vor kuzem hatte ich nach genau so einem Video gefragt. Vielen Dank dafür. Hab auch gleich was bei dir bestellt. An die Simmerringe hatte ich noch nie gedacht. Guter Tip. Werde die Tauchrohre sauber machen, ein bißchen Öl drauf und ein paar mal eintauchen. Vielleicht hilft das ja. Motorradt mit dt - passte wohl "echnik" nicht mehr auf den Aufkleber ;-) Ist nicht schlimm. Stell dir vor, die hätten es so geschrieben, wie du sprichst. Modorrad und Baddarie ;-) ;-) Ok, Spaß bei Seite. Du bist lustig, sympatisch und sehr kompetent. Außerdem sind deine Filmchen durch die Bank weg der Knaller. Nach 30 Jahren Möppi fahren bist du der erste, dem ich sofort meine Fahrzeuge anvertrauen würde. Mach weiter so, LG
Klasse Tipps zur Einwinterung.Aber die ganze Tank,Vergaser und Einspritzgeschichte kann man sich sparen indem man(n) BACTOFIN als Benzinzusatz verwendet. Hatte mit meinen Oldtimern Auto wie Motorrad nie Startprobleme nach der Wintersaison.Probiert es einfach mal aus...
Thema Simmerringe bei der Gabel: Ich öle grundsätzlich nach jeder Wäsche die Gabelholme etwas mit Ballistol ein. Übern Winter dann natürlich auch, den Gummiring schiebe ich da dann am Schluss nach ganz oben und geb noch nen Spritzer Ballistol zwischen diesen Gummring, der oben an der Gabel ansteht, und der Gummilippe vom Standrohr.
Batterie ausbauen muss man auch nicht, reicht alle paar Monate mal ein Ladegerät dran hängen als sie dauerhaft zu grillen. Die neuen Steuergeräte brauchen abgeschaltet fast keinen Strom. Wenn man allerdings irgendwelche Navis oder Alarmanlagen oder sonstwas verbastelt hat, dann kann man die auch abklemmen. Ausbau ist unnötig. Öl ist leichter als Wasser also sollte höchstens der Boden der Ölwanne rosten aber die ist ja meist aus Alu ;-)
Ich stelle die Sauber und vollgetankt mit etwas mehr Luft in meine Garage/Werkstatt . Batterie klemme ich ab und nehme sie mit rein . Abdecken und gut ist. Ölwechsel habe ich bisher nicht vor dem Einwintern gemacht. Werde ich aber wohl mal machen . Danke für den Hinweis. :) Ach ja an den Gabelsimmering kommt ein kleines bisschen Silikonspray . Dann babbt der net fest :)
Ich bring meine Harley Ende Oktober blitzblank geputzt in die Halle meines Vaters. Dann gibt's nochmal nen kräftigen Schluck Super Plus bis der Tank randvoll ist. An beiden Rädern 0,5 Bar Druck mehr als sonst. Batterie lass ich drin allerdings hab ich nen Stecker. Da kommt das C-TEK Turnusgemäß dran. Stoffplane drüber und fertig. Ölwechsel mach ich normal im Herbst. Dieses Jahr hab ich es nicht mehr geschafft.
Prinzipiell echt viel und gutes Wissen.... Gelernt ist gelernt 👍, 100% Stimme ich absolut zu wenn man es richtig genau nimmt ohne Abweichung und höchst penibel, mit Öl hatte ich meist oder immer erst neu machen lassen wegen den Intervallen / Garantie wo noch vorhanden war jetzt habe ich genau 30.000 drauf, dies in 9 Jahren nach Neukauf und müsste jetzt aktuell wieder eine Inspektion haben, verschiebe diese aber sehr wahrscheinlich auf nächste Jahr und die anderen Jahre zuvor habe ich auch vor einwinterung keine Inspektion oder ölwechsel machen lassen, dabei denke ich machen es nahe zu 98% keiner vor einwinterung aber das muss jeder selber wissen. Faktor zeit, notwendig, kosten.... 🤷♀️
Fahrzeug Minus batterie (abklemmen) --> Minus zuerst Fahrzeug plus Batterie--> Plus zuerst... so hab ich mir das gemerkt. Einwintern muss ich in meiner Gegend nicht hier fällt maximal 5x im Jahr Schnee der auch liegen bleibt. Wenn es ausgiebig geregnet hat und kein Salz mehr auf der Straße ist wird auch gefahren
Sie steht einfach nach dem letzten mal fahren in der Garage. Ich fahre selten weniger al 100 km und daher ist sie dann auch warm. Des Jahr wieder ein Kleines Wunder die lithium ion batterie kommt von 2 Volt wieder auf 13,1 Volt und das macht die seit 2013. Dieses Jahr darf mein Motorrad bei mir am Ladegerät hangen. Da ich jetzt Strom in der Garage habe. SuperPlus ist drin. Kunststofftank.
Wenn ich den Kraftstoffstabilisator in den Tank gefüllt habe lasse ich sie nochmal ca. 10 Minuten laufen. Danach mache ich direkt den ölwechsel. Will ja in der nächsten Saison direkt fahren und nicht erst ölwechsel machen.😅
bei mir ist es so das ich im frühjahr auch das Pickerl machen muss, also hole ich mein bike aus dem winterschlaf, bring es in die werkstatt, lass ein rundumservice machen ggf. neue reifen oder was sonst so anfällt und gleich das pickerl dazu und kann dann in die saison starten und spare mir einen zusätzlichen besuch in der werkstatt.
super videos habe kein bike oder führerschein für bikes, aber finde die Videos echt cool und auch guten Lerneffekt wieder so. schrauber sind die besten
Ich habe eine MV, da ist die Batterie unter dem Tank. Ich habe an meinem TG-Stellplatz nicht direkt eine Steckdose, aber in meinem Kellerabteil. Also 1x die Woche Verlängerungskabel um 23 Uhr anstecken und um 5:30 Uhr wieder abstecken, dann meckern auch nicht die Nachbarn. (Habe glücklicherweise einen Stellplatz direkt neben der TG-Tür für das Haus)
Waren Interessante Sachen dabei. Meine letzte Tankfüllung ist immer dieser "Premium" Sprit, wegen dem geringen Bioethanol Anteil. Hab mal gehört, das das den Vergaser Verkleben könnte, wenn sie Länger steht.
Mein Mechaniker hat mir auch den Tipp gegen Ultimate oder VPower zu tanken - seit dem deutlich weniger, bis gar keine Anlassprobleme im Frühjahr (CB500 PC26)
WAR mal richtig. Aber: neuerdings setzt Aral auch den Ultimate-Kraftstoffen 5% Ethanol zu. Einfach mal auf der Zapfsäule nachschauen. Vergaser entlehrt man vor dem Einlagern.
Hallo ich habe seit 15 Jahren eine Honda Fireblade SC 33 und habe noch nie was bei den Vergasern gemacht und sie steht seit 10 Jahren im freien zwar zugeteck aber eben im freien und bis jetzt läuft sie einwandfrei
In meinem Suzuki Handbuch steht, lassen sie zum einwintern das Motoröl ab und befüllen mit neuem. Zum Auswintern steht dann wieder, lassen sie das Motoröl ab und befüllen mit neuem ;) Gag, oder? Aber ganz interessant auch, schrauben sie die Zündkerzen aus, geben sie jeweils einen Löffel (weiß nicht mehr ob Eßlöffel od. Teelöffel) Motoröl in die Zünkerzenöffnungen und drehen sie den Motor ein paar mal per Hand (über den Reifen) durch. @Martin, was hältst du davon? LG Daniel
Ich wechsele mein motoröl grundsätzlich gar nicht, da ich ja sowieso alle 200 km auffüllen muss, da es überall raustropft. Somit habe ich immer frisches öl 👍
meine Einwinterung geht genau 1 Monat das ist den meistens Mitte Januar bis Mitte ende Februar da ist der Winter meistens mir auch zu Hart zum fahren ansonsten fahre ich durch !!
ja am besten wäre vielleicht noch Reifen wenn die abgefahren sind Vorher wechseln und Ketten Kit.damit man sofort wieder starten kann im Frühjahrsanfang .jetzt im Herbst kann man auch viel besser Reparaturen einplanen in der Werkstatt als im Sommer oder bei Frühjahrsanfang. in der Saison da sind die Werkstätten meisten ausgebucht ..
Meine Erfahrung zu Batterien. Die sind heute nicht mehr so empfindlich auf Selbstentladung. Ich hatte 13 Jahre ne CB 1300, Batterieausbau Scheixe, keinen Strom in der Garage - also blieb sie über den Winter drin. Erste Batterie ist so 8 Jahre alt geworden und das Moped ist immer angesprungen. Die 2te Batterie hat das 5 Jahre gemacht ohne Probs, dann habe ich das Moped verkauft. Meine jetzige Do X macht das seit nun 4 Jahren auch problemlos mit. Aber sicher schadet Pflege über den Winter auch nicht.
ich bevorzuge das Öl vor der Stilllegung ab zu lassen, vor der Neubefüllung noch mal Restöl ab zu lassen und Ölfilter zu erneuern. Die Gebraucht-und-Warm-Methode hat natürlich auch ihre Vorteile !! Ich kann mich nicht entscheiden.
Dickes Dankeschön von mir und meiner Suzi :) Bin immer 1x im Monat runter und habe meine Karre gestartet, bis kein weißer Rauch mehr kam, bissl geschüttelt um Wasser und Benzin zu mischen. Natürlich mit Shell V-Power 100 Oktan voll getankt und auch nicht auf die selbe Stelle wie vorher geparkt. (Garagenparker) Batterie wird jedes Jahr abgeklemmt, sobald es draußen weiß wird. Mit dem Benzin war ich mir nie sicher, genau wie Standplatten. Da weiß ich nun aber besser bescheid. Den Stabilisator werde ich wohl mal rein ballern. Gibts da n bestimmtest Mischungsverhältnis? Dieses Jahr will ich hinten trotzdem auf dem Ständer parken. Vorn habe ich noch keinen. Kannst Du ein gutes Insekten Entfernungsmittel empfehlen? Gerade für Chromteile der Gabel. Danke auf jeden fall ❤ ABO lohnt, Glocke bleibt an.
Welche Tipps hat der Fachmann, wenn man auch über den Winter fahren möchte. Sollte man das Bike irgendwie einsprühen oder einfetten, sodass man eventuell Motor - , Karosserie- oder Gummiteile, Dichtungen gegen Schnee, Schneematsch oder gegen Salz schützen kann .
Maximilian, wo wohnst Du? Bei mir kann man auch immer fahren, aber fast alle sind Weicheier und Frostbeulen und Uschis. Ich bin all das nicht und fahre immer. 💪😎👍
Bei uns in Schleswig Holstein haben wir warscheinlich eh kein Schnee also werde ich sie auch nicht einwintern und somit über Winter fahren wenn es das Wetter zulässt Ja gibt kein schlechtes Wetter nur schlechte Kleidung Aber ich muss eine Maschine die kein 2 tausend gelaufen hat nicht Salz und allem unnötig aussetzen
Tolles Video, aber das mit dem Ölwechsel bei kälteren Temperaturen vor der Einlagerung draussen vor der Haustür ist nicht so prickelnd. Nicht jeder hart eine Garage oder beheizte Halle. Ich hatte zum Glück bisher keine Probleme mit dem Ölwechsel im Frühjahr bei meiner Guzzi California 1100i. (1997) Vielleicht sind die älteren auch noch etwas robuster als die neueren Bikes.
Danke für solche Videos und die Tipps. Die Kette wurde jetzt gar nicht erwähnt. Ist da nichts zu machen, vielleicht vor dem Wegstellen nochmal etwas fetten oder während der Standzeit auf einem Haupständer mal etwas bewegen mit ein/zwei Hinterrad Drehungen ? Bin Laie, daher die hoffentlich nicht dumme Frage ;-) Gruß Philipp und allen unfallfreie Fahrt !
Ich stelle das Motorrad in die Garage und entferne den Minuspol der Batterie, fertig. Im Frühling Minuspol anschliessen, Reifendruck prüfen und evtl nachpumpen und losfahren.
Motorrad 3-10 Plastetank mach ich leer Batterie raus Öl ablassen, im frühjahr frisches rein Vergaser leer und auspusten usw. Bremsflüssigkeit wird zwischendurch gewechselt wenns mal passt.
Schön erklärt, nur was meiner Meinung nach fehlt: Der Abstellort. Es ist ungemein wichtig, einen gleich warmen Ort zu finden. Die Temperatur an sich ist fast egal. Bei den Temperaturschwankungen im Schuppen fängt der Motorblock und der Tank an zu "athmen" und feuchte Luft gelangt in den Hohlraum, die dann kondensiert und Rost begünstigt. Bei kalten Räumen liegen die Taupunkte (Da, wo die Luftfeuchtigkeit kondensiert und sich Wassertröpfchen absetzen...) ungünstiger. Also optimal ist ein warmer, gleichbleibend warmer Raum. Hier wird klar, wie wichtig ein voller Tank ist, denn der hat weniger Luft und dieser Athmungseffekt geht gegen Null. Dann noch: Kleine Zylinder haben in den Vergasern kleine Düsen. Die setzen sich ungleich schneller zu als bei einem großen Single. Leicht zugesetzte Düsenbohrungen werden sich wegen der Reinigungsadditive im Sprit wieder säubern. Nur, wenn´s ganz zu ist, kommt da kein Sprit hin und der kann nix säubern. Wer sich kein Ladegerät kaufen will, kann die Batterie (zweimal pro Winter langt) über den Zigarettenanzünder im Auto frisch halten. Aber nur während der Fahrt, denn eine Batterie lädt keine Batterie, das braucht schon die Lichtmaschine... Wer es dann noch auf die Spitze treiben möchte, haut was WD40 in den Putzlappen und versorgt die Chromteile und die Gabel, dann bleibt das sicher frisch bis zum Neustart. Und die Simmerringe bappen auch nicht fest. Hey-Hoo
Batterie rein und ans Erhaltungsgerät und Aral Ultimate 102 volltanken. Schön sauber machen und dann ab auf den Montageständer
"Aral Ultimate 102" Schiff doch gleich in den Tank.....
@@clint0699 ultimate hat weniger Ethanol was ablagern kann. Und es ist Zündfähiger nach der langen Standzeit. Also alles richtig so 😉
Genauso und nicht anders. Meiner schläft seit gestern!
@Fred Rumsch wer hat gesagt das es ohne nicht geht? 😉
Ganz ehrlich Jungs, ihr macht echt super Videos. Schaue ich mir sehr gerne an, tolle Idee, gute Umsetzung, Fachlich gut, sympatisch. Ich gönne es euch wenn ihr noch mehr reichweite bekommt. :)
Einfach mal wieder ein mega gutes Video rausgehauen, weiter so.
Klasse!
Thema Öl - wenn das neue Öl 4 Monate im Verkaufsregal steht - ist es im Frühling ja auch noch neu 😉😅👍🏼 Also kann ich es wie empfohlen auch im Oktober einfüllen zur Einlagerung mit den hier beschriebenen Vorteilen 👍🏼💪🏼😀
Ende November ist bei mir Feierabend, kommen bestimmt auch im Winter noch schöne Tage, aber mein altes Motorrad hat schon so unter Streusalz gelitten das mein neues jetzt Winterschlaf bekommt. Danke für die guten Tipps
Ich fahr wenn´s Wetter passt auch in den Wintermonaten einfach ne große Runde und komm so um´s einmotten drumherrum.
Bei mir genauso! Hat letzten Winter wunderbar geklappt.
Hab ein Saisonkennzeichen :/
TP-Mike Mach ich auch so, war schon an Heiligabend morgen mit dem Motorrad Brötchen kaufen.😎
@@MrDjembe1962 Süß..... Als ob das erwähnenswert wäre....😘 Ich lege im Winter auch mal paar hundert Kilometer auf der Autobahn zurück. Und da ist es dann mal SO RICHTIG kalt! Im Winter mal kurz Brötchen mit dem Motorrad holen, inner Stadt auch noch,.... süüüüüß😁🤠🤡🤓🤗😘
@@fraanzfan8158 Kannst Du sehr leicht ändern. Ich helfe dir dabei. 🤘😎👍
Alles richtig.
Ich mach immer noch nen spritzer silikonspray unter die staubschutz kappen der gabel.
Und schmiere noch alle gelenke und kette mit teflon spray.
Das ist ein sehr guter Tipp👍
In der Betriebsanleitung von meinem BMW-Motorrad wird die Verwendung von Silikonspray auf Dichtgummis energisch abgeraten.
@@marcos.1771 arme bmw nix darf man an diesen kisten machen, könnte ja sonst auseinander brechen
@@jadedragon8992 ...und deine Mach-groß-Taste ist nun auch schon kaputt. Dein "Made in China"-Computer ist billiger Schrott!
Danke, toll erklärt. Öl Wechsel vor dem Einwintern…so mache das auch. Waschen, Roststellen behandeln, konservieren, Reifen etwas aufpumpen, volltanken und Kraftstoffreiniger in den Tank , Benzin raus aus dem Vergaser, Batterie raus, trocken lagern und 1x mtl. aufladen, rein in die Garage und abdecken. 1-2 Stunden Aufwand und schon kann ich im Frühjahr starten. Mein Honda Transalp ist über 20 Jahre und springt zuverlässig an und steht wie eine 1 da. Meine jüngere Honda cb 1100 bekommt genauso soviel Zuwendung und läuft wie eine Schweizer Uhr.
Super erklärt. Noch einiges dazugelernt👍
Würde nach dem einfüllen des Kraftstoffzusatzes noch ca. 10 Minuten laufen lassen, damit der Zusatz auch überall hinkommt!
Viel Aufwand, für Nix.
Bin echt froh kein Winter zu haben 😊.
Gruss Thailand 1959.
Top wie immer. Fahre die Kiste trocken und fülle Total Excellium ein... randvoll!
Batterie mache ich nichts weil Shido Li-Ionen Akku.
Vor dem Ölwechsel noch Motor-Innenreiniger ins Öl, dann ist das Frischöl noch nach 2500km wie Honig!
Am schönsten aber ist, auch im Winter fahren. Da muss man dann auch nicht in der Eifel alle 500m den Gruß-August machen! 😁
Einlagern,Einwintern und Winterschlaf 😂😂😂
Bei angenehmen Temperaturen ohne Salz und trocken und vielleicht noch Sonnenschein wird gefahren wie jedes Jahr 💪😎🤟
"Winter" in Deutschland: morgens einstellige Minusgrade, ab mittags schon wieder im Plus 😂 Warm anziehen und fahren würde ich sagen 👌
Issso, ist mein erster Winter dieses Jahr und werde auch durchfahren. Fahranfänger muss noch lernen☝🏼🤓
Und im Gebirge Stollenreifen oder was 🤔
Ja, wenn nur dieses aggressive Streusalz nicht wäre, würde ich das auch so machen.
Ok, Steusalz also? 🤔
Wie wäre es denn, wenn das gute Stück nach der Fahrt einfach mal gereinigt wird?
Saisonkennzeichen....?!🤔😉
Das Öl wechsele ich immer im Frühjahr. Vor dem Einwintern eine längere Strecke fahren, Tank füllen, putzen, Batterie raus, Reifen aufpumpen, ab in die Garage, zudecken, fertig. So hatte ich nie Probleme. Und nach der Winterpause wieder eine längere Strecke fahren und Öl(e) wechseln.
Hab ein Saisonkennzeichen für 12 Monate 💪 und ansonsten alles mal mit Ballistol einsprühen
Dann ist es doch kein Saisonkennzeichen? xD
Ich Wechsel das Öl nicht vor sondern nach dem Einlagern.
Meine Begründung, im Motor befinden sich immer Verbrennungsrückstände, welche ja auch für die Verfärbung sorgen. Diese Ölkohle verschleißt das Öl auf „chemischer Basis“.
Wenn man das Wasser raus haben möchte, muss man halt bei der letzten Ausfahrt für ausreichende Temperaturen sorgen.
Zumal es bleibt ja auch immer ne Restmenge Altöl drin und nach dem Wechsel soll man meist auch noch mal den Motor laufen lassen also kommt ja theoretisch auch neues Wasser rein.
Ich habe meine Africa Twin 20 Jahre lang ende Oktober einfach nur in die Garage gestellt, und anfang März wieder rausgeholt. Sprang immer an, und ich hatte nie Probleme. 3 mal gabs eine neue Batterie. Ich hatte sie auch mal 4 Jahre in der Garage stehen gelassen. Dann musste ich die Batterie mit dem Auto überbrücken und starten. Lief aber schlecht. Ich musste dann in der Werkstatt die Vergaser reinigen lassen. Eine Dichtung am Stoßdampfer musste gewechselt werden. Danach lief sie wieder gut. Ich habe natürlich hin und wieder mal eine Inspektion machen lassen. Eventuell sind moderne Motorräder anfälliger. Ich sage aber mal lieber: Nicht nachmachen. Dann habe ich es aber doch übertrieben, und sie dann einfach mal 7 Jahre lang in die Garage gestellt, weil ich keine Lust mehr hatte Motorrad zu fahren. Da steht sie jetzt immer noch. Inzwischen fahre ich eine V-Strom 1050 DE. Bin noch am überlegen, ob ich die Batterie ausbaue. Oder ob ich einfach nur hin und wieder sie mal kurz laufen lasse. Hatte eigentlich vor sie den Winter über durchzufahren, aber jetzt hat es doch geschneit, und Salz liegt auf den Straßen.
Gott sei Dank Winter ich meine Motorräder schon immer so ein. Ich verschließe noch mit einem leicht eingeöltem Lappen den Endtopf. Mein Motorrad steht zwar in der Tiefgarage, allerdings ohne Wände. Das heißt da steht so ziemlich regelmäßig der Nebel drin im Winter.
Ob ich damit wirklich das innere des Auspuffs schütze weiß ich nicht, aber ich denke schaden kann es nicht.
Wie immer ein top Video von euch 👍
Nice 👍 kommt genau im richtigen moment 😃
Ich Winter das erste Mal ein, Klasse Super Video vielen Dank Body.
Winter heisst dort wo ich wohne einfach ein bisschen kälter als sonst. Wenn es mal schneit, lasse ich das Moped halt stehen. Gegen die Kälte hilft warm anziehen und Griffheizung auf Maximum. Meine Motorräder haben ein schönes Plätzchen in der Garage, dort bekamen sie bis jetzt noch keinen Standschaden.
Frisches Motoröl das 4 Monate länger is, oder alle möglich Ablagerungen, freie Säuren und Wasser im alten Öl 4 Monate einwirken lassen.....hmmm, was wohl besser ist?
Endlich mal jemand der das Thema eindeutig so bringt!
Ich häng ja auch nicht meine dreckige Winterjacke über den Sommer in den Kleiderschrank....
Ich mach echt ALLES seit Jahren genau so^^
Na super ! Doch noch was gelernt ! Alles was ich gehört habe trifft wohl zu ! Werde meine " dicke Tante " zeitnah hin bringen und dann kann es ja nur gut werden !
Puh, da habe ich 40 Jahre an meinen 5 motorrädern beim überwintern das mit dem öl immer falsch gemacht.
Das mit der Batterie stimmt.
Am besten an Klemmen.
Kann sagen das sind aber gute Tipps.
Ölwechsel immer vor dem Einmotten. Außer Wasser sind auch aggressive Stoffe im Öl, durch die Verbrennung ( Säure, Ruß , Benzol ).
Es macht immer wieder Spass euch zu zuschauen. Egal um was es geht es ist hilfreich un mega unterhaltsam. Macht weiter so :)
Bin noch im Führerschein drin aber musste meine tuono 125 zum ersten mal einwintern, mein Vater kann mir leider nicht mehr helfen aber dein Video hat mir echt geholfen. Desshalb einfach mal danke😁
Einmal mehr vielen herzlichen Dank für die nützlichen Tipps und Erklärungen! Ihr seid Spitze!
Ich tanke direkt nach der Tour wieder randvoll.
Ich tanke SuperPlus oder Aral-Ultimate .
Sonst fahre ich auch an einem schönem Wintertag.
Ölwechsel im Frühjahr und zum Herbst.
Super, einfach erklärt! Man merkt sofort, dass da ein Profi vor der Kamera steht!
Ich stelle meine beiden Süßen in die Tiefgarage die auch bei -30 Grad immer im zweistelligen Plusbereich ist. Daher mache bis auf die Kühlflüssigkeit alles so wie du das im Video beschrieben hast und fahre seid sechs Jahren sehr gut damit. Zum einen steht dann eine alte Supersportler mit Vergasern da und seid diesem Jahr dann auch eine Speedy mit Einspritzung.
Die Batterien kommen raus und an die Erhaltungsgeräte, die Tanks sind voll und die Reifen etwas über soll voll und in der Luft. Das gamnze natürlich Sauber.
Find ich auch gut, vor dem Einlagern das Motoröl zu wechseln. Motoröl besitzt Additive, auch welche die sich mit Wasser verbinden, die bei gebrauchtem Öl am Ende sind.
High, ich fahre diesen Winter wieder dsurch. Ich sprühe vor dem Winter den ganzen Rahmen mit Kettensporay ein. Alles andere bis auf Gummiteile und Bremsen wird mir Öl eingesprüht. Das muss man gelegentlich wiederholen. Die Steckachsen für die Räder muss man einfetten, damit die nicht an den Radlagern fest-rosten. Freundlichst Fiete
Vielen dank für euer Video, habe dieses Jahr mein erstes eigenes Motorrad gekauft und bin jetzt bestens informiert!
Gute Tips, ich lasse allerdings die Maschine immer ca 15-20min. laufen inkl. Stossgas ,so dass mehrmals der lüfter angeht.
So wird das Kondenswasser ausgedampft wird. Ich bin dafür, dass der Motor immerwieder mit öl durchgeschmiert wird.
Es wird dadurch wieder an den stellen mit öl versiegelt an denen es abfliesst . Somit ist alles was rosten kann wieder mit einem ölfilm konserviert.
Der vergaser wird dabei auch immer wieder frisch mit benzin gespült. Aber im sommer und gerade in der sonne oder hitze die maschine länger stehen lassen ist viel schlimmer was die vergaser verstopfung angeht. Da der sprit viel eher und schneller schlammig wird!
Ein Punkt zur Batterie muss ich leider sagen. Kurz zu meinem Beruf, ich arbeite in einem Batterie Laden und wir vertreiben auch Auto und Motorrad Batterien. Ein ganz wichtige Info: NICHT an einem Erhaltungsladegerät anschließen! Bei so einem Ladegerät wird die Batterie immer belastet und wieder aufgeladen. Das bedeutet: Die Batterie ist den ganzen Winter über am arbeiten und verschließt daher wesentlich schneller und geht dann kaputt. Am effektivsten ist es die Batterie ausbauen und ins warme bringen wie im Video schon gesagt. Dann die Batterie vollständig aufladen und das Ladegerät danach abklemmen. Nach eineinhalb bis zwei Monaten erneut vollständig aufladen. Dadurch wird die Batterie so wenig wie möglich beansprucht und verschließt am geringsten.
Wir hatten damals in der Firma einen Dauertest mit verschiedenen Batterien gemacht und diese Batterien waren nach ein paar Jahren noch immer in Ordnung (natürlich altert die Batterie auch und verliert an Leistung). Früher hatte ich meine Motorrad Batterie auch immer an ein Erhaltungsladegerät angeschlossen und die hat nie so lange gehalten wie die jetzige die ich seit drei Jahren habe.
Bei mir läuft das 1zu1 wie beschrieben plus zusätzliches. Hier in Tirol ist der Winter etwas länger, somit wird teilweise jetzt schon eingewintert.
Kraftstoffstabilisator gebe ich schon in die vorletzte Tankfüllung damit später kurze strecken vermieden werden können. Flüssigkeiten werden auch alle nach der letzten fahrt getauscht. Zusätzlich mache ich jedes jahr das Bremssystem komplett sauber und gängig, somit backt da auch nichts an den Kolben fest. Feste Simmerribge/Staubkappen hatte ich noch nie. Womöglich liegt es daran das die Tauchrohre sauber gemacht werden und das mit Silikondpray. Das hätte im video evtl. noch gefehlt als Tip 😜 Der rest ist klar.
Ich schmiere zusätzlich noch die Kette ein damit sie über den Winter besser konserviert ist.
Vor der letzten Betankung fülle ich den Stabilisator ein, tanke dann voll und fahre nachhause, so ist der Stabilisator auch in der Einspritzung drin.
Ist auch nicht schlecht, nach dem Einfüllen vom Kraftstoffstabilisator 10 bis 15 min im Stand laufen zu lassen oder noch eine Runde zu fahren, dass der Stabilisator bis zu den Einspritzdüsen kommt
Mach ich auch so
Wie viel füllt man denn da ein? Die ganze Flasche?
@@phantomrider8777 kommt drauf an wie stark er konzentriert ist. Von Motul gibt's einen mit 300 ml, heißt glaub ich Injection Clean Moto (Also speziell für Motorräder) und da kommt der ganze rein. Gibt aber auch Welche, wo viel weniger rein kommt.
Sollte normal hinten auf der Flasche draufstehen
@@racer2.068 Und welchen nimmst du?
@@phantomrider8777eh den von Motul. Bis jetzt sehr zufrieden damit. www.motul.com/ch/de/products/fuel-system-clean-moto
Ich Winter balt zweite Mal, Klasse Video wie immer Kühlflüssigkeit hatte ich beim ersten mal Vergessen zu testen.
Aua, zum Glück war's nicht zu kalt.
Fahre über 20 Jahre Motorrad, kenne das also alles... Haste aber super nachvollziehbar beschrieben, topp Video!
Moin Jan, vor kuzem hatte ich nach genau so einem Video gefragt. Vielen Dank dafür. Hab auch gleich was bei dir bestellt. An die Simmerringe hatte ich noch nie gedacht. Guter Tip. Werde die Tauchrohre sauber machen, ein bißchen Öl drauf und ein paar mal eintauchen. Vielleicht hilft das ja.
Motorradt mit dt - passte wohl "echnik" nicht mehr auf den Aufkleber ;-) Ist nicht schlimm. Stell dir vor, die hätten es so geschrieben, wie du sprichst. Modorrad und Baddarie ;-) ;-)
Ok, Spaß bei Seite. Du bist lustig, sympatisch und sehr kompetent. Außerdem sind deine Filmchen durch die Bank weg der Knaller. Nach 30 Jahren Möppi fahren bist du der erste, dem ich sofort meine Fahrzeuge anvertrauen würde.
Mach weiter so, LG
Gabelsimmeringe mit Silikonspray pflegen.
@@ukocarina3976 Auch ne gute Idee - Danke
Das 4:30 Die geilste Batterie mit Ladezustandsanzeige, habe die auch in meiner R6 so ein geiles Teil leider 90 Euro! Aber hat sich mal wieder gelohnt!
Guter Ratgeber! Weil der Winter überrascht mich jedes Jahr auf's neue.
Klasse Tipps zur Einwinterung.Aber die ganze Tank,Vergaser und Einspritzgeschichte kann man sich sparen indem man(n) BACTOFIN als Benzinzusatz verwendet. Hatte mit meinen Oldtimern Auto wie Motorrad nie Startprobleme nach der Wintersaison.Probiert es einfach mal aus...
🙌 👏 🙏 🤝 👍
Thema Simmerringe bei der Gabel: Ich öle grundsätzlich nach jeder Wäsche die Gabelholme etwas mit Ballistol ein. Übern Winter dann natürlich auch, den Gummiring schiebe ich da dann am Schluss nach ganz oben und geb noch nen Spritzer Ballistol zwischen diesen Gummring, der oben an der Gabel ansteht, und der Gummilippe vom Standrohr.
Moin, ja Ballistol ist ein geiles oel, aber bei gummi Teilen sollte man aufpassen, bei gummi Teilen empfehle ich Vaseline.
Batterie ausbauen muss man auch nicht, reicht alle paar Monate mal ein Ladegerät dran hängen als sie dauerhaft zu grillen.
Die neuen Steuergeräte brauchen abgeschaltet fast keinen Strom. Wenn man allerdings irgendwelche Navis oder Alarmanlagen oder sonstwas verbastelt hat, dann kann man die auch abklemmen. Ausbau ist unnötig.
Öl ist leichter als Wasser also sollte höchstens der Boden der Ölwanne rosten aber die ist ja meist aus Alu ;-)
Ich stelle die Sauber und vollgetankt mit etwas mehr Luft in meine Garage/Werkstatt . Batterie klemme ich ab und nehme sie mit rein . Abdecken und gut ist. Ölwechsel habe ich bisher nicht vor dem Einwintern gemacht. Werde ich aber wohl mal machen . Danke für den Hinweis. :) Ach ja an den Gabelsimmering kommt ein kleines bisschen Silikonspray . Dann babbt der net fest :)
:-) Ich hatte meine im Wohnzimmer, mal den Tannenbaum dran, dann wieder aufladen, war schon lustig :-)
Ich bring meine Harley Ende Oktober blitzblank geputzt in die Halle meines Vaters. Dann gibt's nochmal nen kräftigen Schluck Super Plus bis der Tank randvoll ist. An beiden Rädern 0,5 Bar Druck mehr als sonst. Batterie lass ich drin allerdings hab ich nen Stecker. Da kommt das C-TEK Turnusgemäß dran. Stoffplane drüber und fertig.
Ölwechsel mach ich normal im Herbst. Dieses Jahr hab ich es nicht mehr geschafft.
Prinzipiell echt viel und gutes Wissen.... Gelernt ist gelernt 👍, 100% Stimme ich absolut zu wenn man es richtig genau nimmt ohne Abweichung und höchst penibel, mit Öl hatte ich meist oder immer erst neu machen lassen wegen den Intervallen / Garantie wo noch vorhanden war jetzt habe ich genau 30.000 drauf, dies in 9 Jahren nach Neukauf und müsste jetzt aktuell wieder eine Inspektion haben, verschiebe diese aber sehr wahrscheinlich auf nächste Jahr und die anderen Jahre zuvor habe ich auch vor einwinterung keine Inspektion oder ölwechsel machen lassen, dabei denke ich machen es nahe zu 98% keiner vor einwinterung aber das muss jeder selber wissen.
Faktor zeit, notwendig, kosten.... 🤷♀️
Gut erklärt und zeigt mir das ich es bisher richtig gemacht habe. 👍
Mr. STECHER DANKE FÜR DIE INFO GRÜSSE AUS Bayern
Vorm TÜV solltest du noch nen Reflektor hinten dran machen :D
Und die LED Birne im Scheinwerfer ausbauen :D
Fahrzeug Minus batterie (abklemmen) --> Minus zuerst
Fahrzeug plus Batterie--> Plus zuerst... so hab ich mir das gemerkt. Einwintern muss ich in meiner Gegend nicht hier fällt maximal 5x im Jahr Schnee der auch liegen bleibt. Wenn es ausgiebig geregnet hat und kein Salz mehr auf der Straße ist wird auch gefahren
Danke,Meister-Stecher....gute Info's, LG 😊😊😊
Tolles Video---danke, echt bestens erklärt, wenn man sich daran haltet,sollte echt nichts schief gehen👍
Sie steht einfach nach dem letzten mal fahren in der Garage. Ich fahre selten weniger al 100 km und daher ist sie dann auch warm. Des Jahr wieder ein Kleines Wunder die lithium ion batterie kommt von 2 Volt wieder auf 13,1 Volt und das macht die seit 2013. Dieses Jahr darf mein Motorrad bei mir am Ladegerät hangen. Da ich jetzt Strom in der Garage habe.
SuperPlus ist drin. Kunststofftank.
Laut ADAC: "Kunststofftanks hingegen sollten möglichst leer sein, da Kraftstoffbestandteile durch die Tankwand diffundieren können."
danke für das Video :) Ihr Wachst we verrückt. Super
Wenn ich den Kraftstoffstabilisator in den Tank gefüllt habe lasse ich sie nochmal ca. 10 Minuten laufen. Danach mache ich direkt den ölwechsel. Will ja in der nächsten Saison direkt fahren und nicht erst ölwechsel machen.😅
bei mir ist es so das ich im frühjahr auch das Pickerl machen muss, also hole ich mein bike aus dem winterschlaf, bring es in die werkstatt, lass ein rundumservice machen ggf. neue reifen oder was sonst so anfällt und gleich das pickerl dazu und kann dann in die saison starten und spare mir einen zusätzlichen besuch in der werkstatt.
Wie schaut's, wenn man beim letzten Tanken VORHER das Zeug schon reinpackt, und das Verteilen auf dem Heimweg macht?
@@eMPHA5ER Ja kann man machen ich verbinde des halt mit dem ölwechsel.
Kraftstoffstabilisator
@@andi9991 Hab ich doch geschrieben. Lesen hilft manchmal.
super videos habe kein bike oder führerschein für bikes, aber finde die Videos echt cool und auch guten Lerneffekt wieder so. schrauber sind die besten
Ich habe eine MV, da ist die Batterie unter dem Tank. Ich habe an meinem TG-Stellplatz nicht direkt eine Steckdose, aber in meinem Kellerabteil. Also 1x die Woche Verlängerungskabel um 23 Uhr anstecken und um 5:30 Uhr wieder abstecken, dann meckern auch nicht die Nachbarn. (Habe glücklicherweise einen Stellplatz direkt neben der TG-Tür für das Haus)
Waren Interessante Sachen dabei.
Meine letzte Tankfüllung ist immer dieser "Premium" Sprit, wegen dem geringen Bioethanol Anteil. Hab mal gehört, das das den Vergaser Verkleben könnte, wenn sie Länger steht.
Mein Mechaniker hat mir auch den Tipp gegen Ultimate oder VPower zu tanken - seit dem deutlich weniger, bis gar keine Anlassprobleme im Frühjahr (CB500 PC26)
WAR mal richtig.
Aber: neuerdings setzt Aral auch den Ultimate-Kraftstoffen 5% Ethanol zu. Einfach mal auf der Zapfsäule nachschauen.
Vergaser entlehrt man vor dem Einlagern.
@@muesly2k wieso gegen Ultimate oder VPower? Heisst das man soll besser ganz normales Super tanken?
@@RainerCBF gegeben* sorry - hab nicht gemerkt, dass die Autokorrektur zugeschlagen hat 😅
Ich fahr einfach den Winter durch ;)
Danke für die Informationen.
Hallo ich habe seit 15 Jahren eine Honda Fireblade SC 33 und habe noch nie was bei den Vergasern gemacht und sie steht seit 10 Jahren im freien zwar zugeteck aber eben im freien und bis jetzt läuft sie einwandfrei
Sehr informatives Video👍 ABER...bitte vor der Kamera nicht so rumzappeln ...das macht einen ja wahnsinnig! 😉👋
In meinem Suzuki Handbuch steht, lassen sie zum einwintern das Motoröl ab und befüllen mit neuem. Zum Auswintern steht dann wieder, lassen sie das Motoröl ab und befüllen mit neuem ;) Gag, oder? Aber ganz interessant auch, schrauben sie die Zündkerzen aus, geben sie jeweils einen Löffel (weiß nicht mehr ob Eßlöffel od. Teelöffel) Motoröl in die Zünkerzenöffnungen und drehen sie den Motor ein paar mal per Hand (über den Reifen) durch. @Martin, was hältst du davon?
LG Daniel
Ich wechsele mein motoröl grundsätzlich gar nicht, da ich ja sowieso alle 200 km auffüllen muss, da es überall raustropft. Somit habe ich immer frisches öl 👍
Harley?🤣 oder KTM?
Moin, is datt ein auslauf Modell? Oder Verlustschmierung, aber rost Probleme haste wahrscheinlich nicht.
Gut erklärt und auch meiner Meinung nach vollig ausreichend für die paar Monate..
meine Einwinterung geht genau 1 Monat das ist den meistens Mitte Januar bis Mitte ende Februar da ist der Winter meistens mir auch zu Hart zum fahren ansonsten fahre ich durch !!
Kannst du mal ein Video über das Noco Ladegeräte machen?
Richtig geiles Video top, steige neu in der Motorrad Welt ein super informativ
ja am besten wäre vielleicht noch Reifen wenn die abgefahren sind Vorher wechseln und Ketten Kit.damit man sofort wieder starten kann im Frühjahrsanfang .jetzt im Herbst kann man auch viel besser Reparaturen einplanen in der Werkstatt als im Sommer oder bei Frühjahrsanfang. in der Saison da sind die Werkstätten meisten ausgebucht ..
ich fahre ganzes Jahr durch, hauptsächlich nicht schneit, in Niedersachsen gibt kein Winter mehr, wer braucht die Saisonkenzeichen heute?
Super Video. Jetzt weiß ich was ich alles machen muss. Danke Euch dafür !!
da ich alles bei dir habe machen lassen, denke ich das alles gut ist , gerade bremsflüssigkeit und frostschutz
Meine Erfahrung zu Batterien. Die sind heute nicht mehr so empfindlich auf Selbstentladung. Ich hatte 13 Jahre ne CB 1300, Batterieausbau Scheixe, keinen Strom in der Garage - also blieb sie über den Winter drin. Erste Batterie ist so 8 Jahre alt geworden und das Moped ist immer angesprungen. Die 2te Batterie hat das 5 Jahre gemacht ohne Probs, dann habe ich das Moped verkauft. Meine jetzige Do X macht das seit nun 4 Jahren auch problemlos mit. Aber sicher schadet Pflege über den Winter auch nicht.
Kann ich bestätigen. Meine Batterie bleibt auch drin. Im Frühjahr startet meine 701 sm nach fast 5 Monaten Pause ohne Probleme.
Immer wieder geil danke für den Sonntag 😎😎😎👌🏻
ich bevorzuge das Öl vor der Stilllegung ab zu lassen,
vor der Neubefüllung noch mal Restöl ab zu lassen und Ölfilter zu erneuern.
Die Gebraucht-und-Warm-Methode hat natürlich auch ihre Vorteile !!
Ich kann mich nicht entscheiden.
Wie immer sehr informativ und auf eine Lässige Art und Weise uns nahegebracht , danke und weiter so .
Super Video 👍🏻🏍😎
Sehr gute Informationen 🙂
Dickes Dankeschön von mir und meiner Suzi :)
Bin immer 1x im Monat runter und habe meine Karre gestartet, bis kein weißer Rauch mehr kam, bissl geschüttelt um Wasser und Benzin zu mischen.
Natürlich mit Shell V-Power 100 Oktan voll getankt und auch nicht auf die selbe Stelle wie vorher geparkt. (Garagenparker)
Batterie wird jedes Jahr abgeklemmt, sobald es draußen weiß wird. Mit dem Benzin war ich mir nie sicher, genau wie Standplatten.
Da weiß ich nun aber besser bescheid. Den Stabilisator werde ich wohl mal rein ballern. Gibts da n bestimmtest Mischungsverhältnis?
Dieses Jahr will ich hinten trotzdem auf dem Ständer parken. Vorn habe ich noch keinen.
Kannst Du ein gutes Insekten Entfernungsmittel empfehlen? Gerade für Chromteile der Gabel. Danke auf jeden fall ❤
ABO lohnt, Glocke bleibt an.
Warum ist es empfehlenswert vor dem Einwintern Super Plus zu tanken?
…weil SP einen niedrigeren Anteil an Bioethanol hat, das unstabil ist und sich mit der Zeit zersetzt
Super Video, danke für die Tipps!!
Welche Tipps hat der Fachmann, wenn man auch über den Winter fahren möchte. Sollte man das Bike irgendwie einsprühen oder einfetten, sodass man eventuell Motor - , Karosserie- oder Gummiteile, Dichtungen gegen Schnee, Schneematsch oder gegen Salz schützen kann .
Wie winterfest? Es kommt doch eh kein Schnee, bei uns kann man immer Fahren, nur den Leuten ist zu kalt.
Bei uns im Gebirge kommt schon Schnee und der teilweise schon mitte Oktober...
@@phantomrider8777 Ja im Gebirge.....🙈
Maximilian, wo wohnst Du? Bei mir kann man auch immer fahren, aber fast alle sind Weicheier und Frostbeulen und Uschis. Ich bin all das nicht und fahre immer. 💪😎👍
Bei uns in Schleswig Holstein haben wir warscheinlich eh kein Schnee also werde ich sie auch nicht einwintern und somit über Winter fahren wenn es das Wetter zulässt
Ja gibt kein schlechtes Wetter nur schlechte Kleidung
Aber ich muss eine Maschine die kein 2 tausend gelaufen hat nicht Salz und allem unnötig aussetzen
@@bennypeters9618 Die ist doch nicht aus Zucker. Aber Du anscheinend 🤡
Danke danke danke.
❤❤❤
Man kann auch den ganzen winter durchfahren🤪
Tolles Video, aber das mit dem Ölwechsel bei kälteren Temperaturen vor der Einlagerung draussen vor der Haustür ist nicht so prickelnd.
Nicht jeder hart eine Garage oder beheizte Halle.
Ich hatte zum Glück bisher keine Probleme mit dem Ölwechsel im Frühjahr bei meiner Guzzi California 1100i. (1997)
Vielleicht sind die älteren auch noch etwas robuster als die neueren Bikes.
Wie immer super Video
Ich lass es im Winter einfach ab und zu laufen,
Sehr gutes video. Hat mir sehr geholfen mich auf mein erstes mal einwintern vorubereiten :)
Gut erklärt. Weiter so.
Danke für solche Videos und die Tipps. Die Kette wurde jetzt gar nicht erwähnt. Ist da nichts zu machen, vielleicht vor dem Wegstellen nochmal etwas fetten oder während der Standzeit auf einem Haupständer mal etwas bewegen mit ein/zwei Hinterrad Drehungen ? Bin Laie, daher die hoffentlich nicht dumme Frage ;-) Gruß Philipp und allen unfallfreie Fahrt !
Ich stelle das Motorrad in die Garage und entferne den Minuspol der Batterie, fertig. Im Frühling Minuspol anschliessen, Reifendruck prüfen und evtl nachpumpen und losfahren.
Motorrad 3-10
Plastetank mach ich leer
Batterie raus
Öl ablassen, im frühjahr frisches rein
Vergaser leer und auspusten usw.
Bremsflüssigkeit wird zwischendurch gewechselt wenns mal passt.
Na Klar Öl raus ;-) Was soll denn dann noch den Rost im Motor verhindern?
@@Bernd321ful warum soll es rosten? Steht in einer warmen garage