Yamaha MT 09 - Essai (2024)
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- เผยแพร่เมื่อ 22 มิ.ย. 2024
- Essai Yamaha MT-09
Trois cylindres en ligne, 890 cm3, 119 ch, 93 Nm à 7 000 tr/mn, 193 kg tous pleins faits, réservoir de 14 litres, 10 799 euros.
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SOMMAIRE
00:00 Présentation technique
03:13 Essai sur route
10:54 Conclusion
11:27 Concurrence
12:36 Plus et moins
12:47 Equipement pilote
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#yamaha #mt09
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Halala la MT-09 🤩 l’histoire d’amour avait commencé avec ma première, la SP de 2018… ce cp3 m’avait instantanément piqué et je ne m’en suis jamais lassé. Il a encore été amélioré sur les ph3 ( et maintenant 4 ).
Concernant le châssis. La ou la street 765 mettait un terrible coup de pied à la 09. La 09 SP phase 3 a quand même vachement rattrapé son retard. Il n’y avait plus rien à voir avec les ph 1 et 2.
Gros problème selon moi c’est l’esthétique depuis la phase 3 et son phare en œil de cyclope. Différent sur ce nouveau millésime mais toujours aussi laid..
Merci pour ce super essai en tout cas !
Toujours propres et clairs vos tests ! un plaisir que de vous voir et vous écouter. Merci bcp Zef ! ainsi que ton grand compère sur le test de la furiosa bmw ;)
Faut aimer ce style tous les goûts sont dans la nature...
J'ai eu à l'époque le première tracer 9 en rouge et je m'en suis séparé pour les raisons données, une petite amélioration de la finition a noter qd même . Mais ce moteur a été sans conteste une source de plaisir simple et émotionnel très fort !
super essai comme d'habitude un grand merci Zef
Super essai et super commentaires, merci.
Tres belle video,tres bonne moto,au niveau tarifs en neuf ça commence à piquer les yeux 😂.
Toujours sympa les essais, merci Zef pour l'analyse prècise de cette Yamaha MT 09. Dom👍
Bjr a vous belle machine le phare est bien mieux dessiné que l ancienne belle gueule même si suis pas fan des mt de yamaha elle a le mérite d etre nouvelle au niveau de ces évolutions ✌👍
Cette nouvelle MT09 est bien mieux réussie que la précédente. La forme du nouveau réservoir est plus typée sport et des détails de finition semble avoir été améliorés. Ce moteur est vraiment top et mon choix s'est porté sur sa soeur la Tracer 9GT qui offre de la protection lors de virées plus longues. Le format de vos essais est top ... et dans l'attente d'une prochaine vidéo, motardes salutations.
Merci
Une date d'essai de la SP ? Merci pour ce test !
Lanzarote ? bel écrin pour ce test, bien fait, clair et comme d'habitude bien foutu. Merci.
J'avais testé la MT-09 lors de ma passerelle et j'avais adoré le moteur ainsi que le réservoir assez fin qui se serrait très facilement avec les jambes (contrairement à celui de la MT-07 bizarrement). La position de conduite était un poil trop droite donc ce n'est pas mal qu'ils aient modifié un peu ça pour la rendre un brin plus "sportive". Je pense qu'en version SP elle doit être top.
C’est pas la plus belle mais…Mon style c’est plutôt aprilia 660 mais tous les commentaires sur ce cp3 me font me tourner vers elle. L’évolution de la position,de l’esthétique, d’une meilleure finition et de son pack électronique me fait vibrer. C’est sur, je ferais un essai.
Merci pour cette présentation au top.
CP3 ❤
Très belle essai, j'ai trouvé la moto qu'il te faut Zef. La MT-09 SP 😃✌
Elle a l'air toujours aussi bonne ! J'espère qu'ils vont bien bosser sur le design de la XSR, parce qu'ils ont un peu chié dans la colle avec la version 2022...
Je possède une XSR900 2023 avec position de conduite sur l’avant type roadster sportif et le bras oscillant rallongé de la Tracer. Je ne sais pas si cela est proche de cette nouvelle MT-09. Il faudrait que je l’essaie. En tout cas, sur ma moto, en utilisation normale, je n’ai pas constaté de train avant trop léger, de désaccord des suspensions avant et arrière, d’amortisseur arrière qui se tasse à l’accélération. Non c’est toujours très ferme. La moto est pour moi juste trop vive à mettre sur l’angle. Pour moi, ça c’est les S22 au profil triangulaire trop sportif. PS: j’ai aussi essayé la Triumph 765 RS, l’avant dernier modèle et là par contre les suspensions, clairement de meilleure qualité que sur la Yamaha, étaient mal accordées d’origine. Un réglage du Óhlins a l’arrière était indispensable.
Elle sortira en tech black?
Bien vite la version SP un essai de prévu ?
Si tu rajoutes de la précharge ça ne la bascule pas sur l'avant ?
Merci pour cette essai de qualité 😊 en ce qui concerne l’amortisseur arrière qui reste son point faible, que conseillez vous en échange pour bénéficier d’une mt09 stable et sans pour autant passer sur le modèle SP ?
Par contre vous mettez en point négatif "un train avant léger" mais si j’ai bien compris c’est a cause de l’amortisseur arrière, non ?
Merci par avance pour votre réponse
L'amortisseur est en cause, mais à prendre aussi avec recul, car la nouvelle MT-09 standard est meilleure que la SP d'il y a deux ans. Et qui aura besoin de la piloter autant pour arriver à ses limites ? Merci de nous suivre et à dimanche prochain pour l'HEBDO avec 1 nouvel essai minima à venir entre temps
Intéressant essai 👍 Ces roues bleues sont rigolotes mais cette face avant est vraiment repoussante et le compte-tours qui paraît ressembler à l'illisible des Triumph n'est pas un progrès, dommage de ne pas avoir repris celui de la nouvelle XSR GP
il y en a plusieurs de dispo tu parles de quel thème ?
@@sayht2393 celui où le régime moteur apparaît avec deux barres-graphes placés en losange autour de la vitesse
Je retiendrai que du patinage de la roue ce n'est pas une perte d'adhérence, c'est beau.
Merci pour cette vidéo
Mais je ne comprend pas pourquoi un z900 n'est pas au niveau alors que dans les faits si...et un gsxs 1000 est clairement supérieur en chassis mais plus la même catégorie...cordialement ✌
Il faut essayer les motos pour vous faire votre avis.
Mon ressenti c'est qu'un z900 c'est moins de couple, moins fun, ça freine moins bien mais a une meilleure position de conduite par rapport à l'ancienne mt09.
Un gsxs1000 c'est plus puissant avec un meilleur châssis mais plus lourd, plus vieux en instrumentation, le freinage pas non plus incroyable pour la puissance, le réservoir est beaucoup trop large pour moi et la moto tire trop long sur les rapports.
Le moteur cp3 est top car le couple et la puissance délivrée sont super pour la cylindrée. La 09 est très homogène dans l'ensemble, ses seuls défauts pour moi (modèle 2022) la position de conduite trop typée trail/Supermotard, le look et la finition. ✌️
Super vidéo, vous savez c’est quoi la différence entre l’EURO 5 et 5+ ?
La norme Euro 5+ impose des limites d'émissions plus strictes que la norme Euro 5. Les principales différences entre les deux normes résident dans les seuils d'émissions autorisés pour certains polluants tels que les oxydes d'azote (NOx) et les particules fines. Les véhicules conformes à la norme Euro 5+ émettent donc moins de polluants atmosphériques que ceux conformes à la norme Euro 5.
Suzuki GSXS-1000 : la partie cycle n'y est pas ? Par rapport à la MT09 ? C'est une blague ? :)
D’accord avec toi, j’ai essayé la suz et j’ai trouvé que la partie cycle était vraiment sympa, efficace et en cohésion avec le moteur (sur route) contrairement à la mt09 dont la partie cycle m’avait parue un peu dépassée par son moteur … très pétillant au demeurant.
Après, sur circuit, et en restant sur un roadster, je n’ai encore pas trouvé mieux que mon Tuono ! Dont la magie du v4 et la précision de la partie cycle s’accordent à la perfection.
J’ai essayé la GSXS1000 5 fois dans toutes ses variantes: carénée, Katana, GT, etc. J’aime beaucoup cette moto et j’ai été à deux doigts d’en acheter une. Mais, il faut rester objectif. Le CP3 est beaucoup plus polyvalent que le 4 cylindres en ligne classique de la Suzuki. Il “marche” à tous les régimes et est très agréable quel que soit le style de pilotage. Et je ne parlerai même pas de la différence de poids. La MT-09 est une vrai ballerine. J’ai fini par acheter une XSR900 2023 (comme la Katana, bradée; personne n’en veut). Excellente tenue de route et freinage. Pas moins bons que sur la GSXS1000.
@@husseinshafie Oui je ne critiquais pas du tout le CP3, plutôt le fait de dire que le gsxs avait une partie cycle inférieure, ça me semble pas correct. Par rapport à la MT, la Suzuki a aussi des étriers radiaux Brembo qui peuvent faire une différence... par contre la monte de pneus d'origine de la Suz est à vomir et elle fait 20kg de plus. Pour le reste, boucle arrière boulonnée, excellente fourche, amortisseur arrière de qualité... et évidemment 152ch, c'est plus lourd mais plus puissant. Vraiment je pige pas la remarque. 😮
Intéressant et essai très pertinent, mais lâcher les anglicismes pour l`amour de Dieu...
Toujours plus chère de millésime en millésime mais peu être aurait il mieux fallu perfectionner les suspensions que de dépenser dans une boîte a air acoustique etc...
Concernant la différence de sensation moteur avec la Triumph, il y a simplement 100cm3 d'écart aussi!!!
le son est trop aigu manquant de basses, manquant de présence , on dirait un son de téléphone 😉, je parle du son de début de présentation et en conclusion.. sinon comme d'hab au top
Le son de la mt est génial, c'est ma 3ème, je sais de quoi je parle 😊
@@benoitruffin762 Il parle du son de la vidéo, pas de la moto 😂
En effet aucune basse, ça m'a un peu étonné aussi !
@@Lutrinae43 ah oui pardon, j'avais mal compris
J'ai un gros doute sur le contrôle du frein moteur ....
Bonne bécane, bonne vidéo surtout.
Elle est un peu moins moche..
CT BOYCOTT :
Le CT des premières motos concernées (1ère mise en circulation avant le 15/04/2017) ne sera EXIGIBLE que le 14 août 2024.
Dans le cadre du BOYCOTT, je propose de saturer les centres de contrôle en débutant toutes les prises de rendez-vous pour le 13 août et rendre inopérante l'application effective de la mesure.
La loi n'impose pas une date précise antérieure au contrôle pour l'effectuer, juste une date butoir. A nous de nous conformer strictement à cette règle.
Tous les motards ne pratiqueront pas le boycott et certains timorés envisagent déjà de se ruer sur les rendez-vous, faisant le jeu des pouvoirs publics...anticipons!
Pour tout rendez-vous postérieur au 13 août chaque motard devra exiger un justificatif de rendez-vous auprès du centre de contrôle(indispensable).
Conséquences envisageables de cette stratégie: Le ministère de l'Intérieur réagira en diligentant des contrôles ciblés avec verbalisation à l'appui... Ces contraventions ne devront pas être payées et systématiquement contestées devant le tribunal de police. Au regard du Droit elles ne pourront pas tenir.
Utilisons ce qui parait être le seul levier légal pour enrayer la machine, ce sera en plein mois d'août, cela nous aidera.
Après ce sera trop tard.
Provoquons ce chaos et renforçons-le à ce moment là par des manifs massives, blocages et opérations diverses...(ce sera l'été, tant mieux!).
Il eut été préférable de ne dévoiler ce plan qu'au dernier moment mais il faut que les motards soient informés pour un mouvement d'ensemble efficace.
Donc à diffuser largement sur TH-cam et les réseaux sociaux.......
Le combat contre la vignette à été gagné en son temps, faisons de même avec le CT.
Perso, j'ai horreur de ces designs manga, les goûts et les couleurs...
Pareil le design fait que je ne suis pas client, dommage
Idem, Yamaha, KTM, design horrible.
Après certains doivent aimer mais pas moi, beurk
Je ne pense pas que ce soit design manga des débuts. Quoi qu'il en soit, elle n'est pas belle.
Je la trouve quand même plus belle que les anciens modèles. En attendant la nouvelle xsr900 de 2024, un modèle que je trouve bien plus beau.
phare horrible, jamais j'acheterai ça
Que c'est moche 😢
J'espère qu'ils vont sortir une R9 à peine plus chère, avec un vrai châssis sans trop d'extrême pour être exploitable sur route, sinon je partirais chez les anglais pour la prochaine ...
Encore une moto pour les petits enfants...
😂 ouais effectivement ça fait pas très sérieux et très cher, de toutes façons le marché est principalement dédié aux jeunes permis, les hyper sports 1000 et 600 n’ont plus la cote, je trouve que l’image du motard a vraiment changé ces 10 dernières années, les motos d’aujourd’hui doivent être facile à rouler, ne pas polluer, ne pas faire de bruits, avoir une tonne d’assistance électronique… pour les rendre accessible même à une personne qui sort d’un asile sous anti dépresseur et qui a rouler une fois dans sa vie avec la mob de son grand père…
@@jeremym218😂😂🤣🤣
@@jeremym218 Oui et tout ça alors que l'âge moyen des motards est au-delà des 50 ans. C'est à rien y comprendre..
😱 cet échappement 🤢
vraiment pas belle