Mercedes W115 240D (Barra 8): el abuelo de la Clase E.
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- เผยแพร่เมื่อ 29 พ.ย. 2024
- El Mercedes W115, conocido popularmente como "Barra 8" y antecesor directo del mismísimo W123, es uno de esos coches que representan a la perfección la esencia de una marca, en este caso, la elegancia, la excelencia en la calidad de construcción, la expresión de la sobriedad alemana.
Nuestro protagonista es una unidad 240D, animada por un motor diésel de 4 cilindros y 65 cv. que mueven su blindaje con calma, pero con armonía. El color burdeos del exterior se combina con la preciosa tapicería de cuero color camel original, creando una atmósfera interior de puro placer.
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Esos asientos... Dices que son originales pero, están restaurados o simplemente tienen tratamiento? Porque se ve como nuevo.
Esta tapicería es la de fábrica sin ningún tipo de restauración, tal cual salió de cadena de montaje, gracias en gran medida a que nuestro protagonista no alcanza las 5 cifras de kilometraje (según me comenta el dueño). No obstante, y como siempre os digo, si cuidamos un poco el cuero y este tiene una calidad "decente", dura para toda la vida. A estos efectos, puedo recomendaros este hidratador "intensivo" para pieles muy secas, que evite que se agriete (lo peor que os puede pasar) ➡️ amzn.to/4bX6nNM
En realidad no es cuero natural, es un símil muy utilizado en los Mercedes de la época, de gran calidad y gran resistencia con la elegancia del cuero. Mi padre tuvo ese mismo modelo.
Buenas tardes, esa tapicería no es de piel , es plástico llamado MB tex , es un gran coche , lastima los podridos del portón trasero y los pilotos tan estropeados por el sol y humo, la bola de remolque tampoco le favorece, el salpicadero siempre se iba por la tapa del altavoz, sobre todo por los cambios de temperatura, en las versiones para el mercado español y sobre todo para las islas canarias los cristales eran verdes y casi siempre con el bonito volante de plástico blanco, estás versiónes también llevaban un doble paragolpes delantero que lo hacían un coche muy elegante.
Bonita unidad, gracias por presentarlo. Prefiero losa antiguos y con mi W210, ue funciona muy bien, ya se empieza a notar la pérdida de calidad en los materiales. Coches más recientes no me atraen ya.
@@josemariasanpedrogozalbes203efectivamente no es cuero, es plástico. Mercedes lo usó en infinidad de modelos
Tengo un vecino con ese coche pero verde, la primera vez que lo vi fue cuando me enamoré de los clásicos. Precioso
Nosotros tuvimos un 200D del 75, color rojo inglés...una maravilla, toda la infancia en los asientos traseros.
El w 124 es el ultimo Mercedes de verdad solido e indestructible .. el coche eterno..
Curiosamente, así titulé el vídeo del W124 300D que tenéis en el Canal: th-cam.com/video/BNfzmhg6Ca0/w-d-xo.html
el último es el w210 que mejora en todo al w124
En esos años existía una empresa llamada TURMESA que vendía kits turbo para muchas marcas y modelos, especialmente furgonetas y había un kit específico para este modelo.
Bueno Felicitaciones por el video.
En mi experiencia personal toda la generacion de Mercedes hasta los años 1998 son espectaculares cuasi todos los modelos. Yo tube un w 123 de 1976. Una verdadera joya automotriz, la verdad lo vendi despues de 7 años con gran pesar, se le estaban picando todos los zocalos y aqui en Uruguay los chapistas son la gran mayoria mentirosos y ladrones. No quise comolicarme y lo vendi. Compre un w 210 ❤ 230 E de 1996. Classic Manual. ESPECTACULAR AUTO creo que el ultimo duro de Mercedes. Hace 14 años que lo tengo solo me ha dado satisfacciones. Lo compre usado con 147000km ahora tiene 23000km. Es nafta y como veran lo uso solo para disfrutarlo. E decidido que si Dios me lo permite hoy a mis 55 años me lo quedare hasta el final. Gran abrazo desde Uruguay!!!!
Una pena que no hayas encontrado un bien chapista, pero la verdad es que sí, y pasa lo mismo para dar con buenos mecánicos...
@@Sebastian-ns8rx 💁♂️
conservo el de mi padre aun, un 200d tras 14 años parado, le eche gasoil nuevo y le puse un arrancador y arranco a la primera, sin palabras me dejó.
Me lo creo perfectamente, de hecho, hay multitud de vídeos de Mercedes parados durante 10, 15, 20 años... y arrancan con sólo poner gasolina / gasoil y una batería nueva. Lástima que estos W115 / W123 no tuvieran una mejor protección contra la corrosión (como ocurre generalmente en cualquier coche de la época), ya que muchas de estas unidades abandonadas "arrancan" pero su carrocería suele encontrarse bastante mal.
@ la suerte que tengo que en Murcia estamos libres de oxido, solo tenia unos pequeños detalles en los pasos de rueda, pero los arreglé.
Saludos paisano murciano y enhorabuena por el 200 D que conservas.
No lo vendas por nada, es un tesoro y de valor en alza .
@@javibruno3273 muchas gracias, si no pasa nada, ese coche se quedará en casa mientras yo viva.
el arranque del precalentador me hace acordar el auto de mi abuelo era un Peugeot 404 D
Tengo un w124 300e y es increíble cada vez que le tocó algo me asombra más . En todo
Acabo de comprar el w115 200 d y ya lo tengo a pintar en negro y la verdad estoy súper contento ,no pasa de 110 kmh epro estoy muy feliz
es caja cuarta?
@@ignacioguerra6299 sii solo 4 marchas
Como me gustan tus vídeos, los coches de ahora me parecen todos iguales, es como si no tuvieran "alma", quizás soy un antiguo. Felicidades por el canal.
Mi tío tenía uno, el 220d con las marchas en el volante
Auténtico Mercedes de cuando Mercedes eran los coches más fiables del Mundo, ése puede hacer dos millones de kms son abrir el motor, calidad al.maximo. Gracias por el vídeo
Que maravilla! muchas gracias por este delicadísimo y detallado video
Como siempre, la mejor forma de agradecer este vídeo es compartiéndolo entre amigos y en redes sociales. ¡Saludos!
De esta gama me encantan las variantes de 2 puertas y familiar.
Las variantes coupé de los W114 / W123 rizan el rizo en lo que respecta a elegancia, son realmente preciosas, aún más caros en su día que la carrocería berlina (que ya es decir) y hoy se cotizan mucho más, porque también son notablemente más escasas.
Me ha encantado el vídeo, para mi el Mercedes de la llamémosla , saga de la clase E que más me gusta es la carrocería W124, a partir de ahí creo que ya empezó la bajada de ser MERCEDES a ser mercedes.
El tapon y tapa del combustible esta al lado derecho de la matricula trasera.los Colas lo tenian directamente detras de la placa de matricula..Yo tuve unos de esos Un Raya Ocho..250 C W114 un coupe de 6 cilindros a gasolina del 71..estaba impecable.
Una pregunta,el volante es original?..mi padre tuvo uno pero de gasolina y el volante era blanco marfil
Me quedo con el W124. Los Mercedes-Benz de Bruno Sacco fueron la cumbre de la marca.
Esta entera esa unidad, me encanta su color exterior, aunque la chapa se nota un poco de óxido en algunas partes, solo está en dedicarle un poco de cariño en la restauración de esos y otros detalles, y queda expectacular!!! Definitivamente ya no los hacen como antes, por lo que dices sobre la entrada de combustible es un misterio 🤔🤔 donde esta????
Hombre, para viajar yo prefiero un w210. Pero porque permite ir a un ritmo algo más elevado. Ahora bien, la calidad de construcción de un barra ocho está fuera de toda duda.
Sin duda, con el W210 ya tenemos versiones diésel "solventes" para poder viajar con total soltura. En ese sentido, el W124 quizás se quede algo justo con carga o adelantando (más aún en la AutoBahn), ya que el diésel más capaz (el 300 Turbodiésel) se queda en unos 147 cv... mientras que el W210 llega a los 197 (320 CDi).
Para mi el mas equilibrado en todos los aspectos, el W210
Muy buena observación, con la que estoy bastante de acuerdo, aunque para mí, quizás ese equilibrio en todos los sentidos lo represente el W211, porque ya los motores tanto de gasolina como diésel dan el empujón definitivo; sigue siendo un Mercedes "clásico"; hay opciones manuales y automáticas; y pueden tener pegatinas medioambientales.
@ es verdad, totalmente de acuerdo, la evolución se nota en esos aspectos
@El w211 ya no es un mercedes de verdad...en el año 2000 empieza el declive
toda la vida he montado bmw, pero quizas por cosas de la edad, me estoy enamorando de mercedes, y tengo mirado un w211 , en concreto el 320 v6 gasolina con 370km, son muchos km ya o tiene aun mucha vida? hago un promedio de 2.000 KM al año, poquitos.@
El w124 de primera generación para mi es el mejor, aunando un diseño moderno y elegante a la vez. Me causó gran impresión cuando lo vi por primera vez en 1985, un sencillo 300d blanco super silencioso y espectacular para la época. El w211 también me gustó mucho. Y el w213 me parece precioso, tiene algo especial y con un buen motor 6 cilindros no creo que tenga nada que envidiar en presencia ni calidad a los Mercedes clásicos superando con creces al resto de marcas. El último, w214 no tiene mala pinta aunque creo que será solo 4 cilindros salvo versiones muy exclusivas cosa que no me gusta pero las normas anticontaminantes es lo que trae.
Personalmente, como ya he comentado en algún que otro vídeo, el W124 representa una muy notable evolución respecto al W123, por motorizaciones, sobre todo, y por "madurez" en lo que respecta a equipamiento, seguridad e incluso habitabilidad: para mí es el mejor "E" de todos, sobre todo el 300D atmosférico, con potencia "suficiente", un consumo razonable, una calidad superlativa, y un tamaño exterior que cabe en la mayoría de plazas de garaje. El actual es un referente por tecnología y equipamiento... pero mientras sea térmico, no concibo que sólo pueda ser de 4 cilindros, no por potencia, sino por refinamiento y "caché".
@ Totalmente de acuerdo, el w124 sigue siendo una roca como el w123, sobre todo el 300d de 109cv pero con un diseño muy moderno y aerodinámico del gran Bruno Sacco y un interior en madera con una calidad espectacular al igual que los preciosos clase S w126, w140 y el SL r129, para mí los mejores Mercedes de todos los tiempos. Sus dimensiones son razonables como bien dices, ya que con 4,74 MTS de largo por 1,74 de ancho cabe en cualquier garage colectivo. Los actuales w213 con 4,93 de largo ya empiezan a ser un problema y necesitas casi una cochera individual, cosa complicada si vives en un piso en una ciudad. Pero peor es lo del nuevo BMW serie 5 que sobrepasa los 5 metros , creo que perderán clientes por ello. Por eso me compré un ML que mide solo 4,80 MTS de largo y tiene mas maletero que un clase E state en menos longuitud. Se que dinámicamente no se comporta como el clase E, se tambalea algo más y gasta algo más pero ir sentado alto y poder entrar a algún camino tiene su punto en estos tiempos en que nos han invadido los feos y pesados suvs y no me decido a cambiarlo por un E usado aunque me tienta por no perder su gran motor V6 om642 suave, refinado, potente, la seguridad en mojado de su 4 matic y porque me sirve de minicamper y porque en 10 años cero averías con 185.000kms. Mercedes sigue siendo una gran marca.
¿Lleva un kit Turmesa de la época? Esto si que es bueno! Un barra 8 con turbo acoplado! Me encanta!
Correcto. Lo veremos, en principio, en otro vídeo.
Bonito vídeo, bien expllicado, excelente cohe... pero por favor, la bola de remolque rompe la estética.
A mí tampoco me gusta... y ciertamente, no tiene mucho sentido en un coche de estos que no se va a utilizar para remolcar nada (hoy día, otra cosa es hace años).
Los modelos de Bruno Sacco de principios de los 2000 son, a mi punto de vista, un enorme retroceso en la belleza clásica de Mercedes-Benz. Los diseños posteriores a Sacoo, de Gorden Wagener, son mucho mejores, pero nunca fueron los Mercedes-Benz tan bellos como los que diseñó Friedrich Geiger y su equipo. (W123, W116, R107, etc.)
Lleva un turbo a la izquierda de la admisión, ¿no?
Correcto, lo que aumenta un poquito la potencia (hasta unos 85cv, según me cuenta el dueño) y permite calificar sus prestaciones como mínimamente decentes.
Una pregunta, no he leído todos los comentarios, del diesel, a parte de los 200d i 240d, no habia todavía (como en los W123) un 300d, que aun siendo "lento", con motor 3 litros, con algo más de caballos, se debía soltar con algo más de lijereza?
¿por qué tiene turbo?
Aunque lleve un W210 que no me defrauda para nada, he de confesar que la calidad habitual en el interior se nota un poco más bajo en el que en el W124 (o mi W201) Gracias por tu video
Un amigo mío tenía uno en los años 80, por eso lo sé
La calidad siempre ha sido la mas alta en la berlina media de Mercedes pero los materiales disponibles cambian con el tiempo así como el diseño , no es mejor ni peor sino acorde a su tiempo , por ejemplo ahora tenemos sumado al rendimiento diésel y eléctrico maravilloso unos de los mejores sistemas de seguridad e infoentretenimiento que es lo que prima en esta era …..muy a mi pesar lo del infoentretenimiento.
Well worth spending the money to keep her going over the years, nice machine for the connoisseur
Supongo que con la "caracola" soplando este W115 se irá a los 80 o quizás casi 90 CV ¿no?
A mí, de los antiguos, me gusta el 123. Pero las dos últimas generaciones las encuentro preciosas. Lástima no tener el dinero
La última y vigente generación de la Clase E, espectacular por tecnología, diseño, motores y también calidad, es increíble... pero como le ocurre también al Serie 5 de BMW, percibo que ha perdido parte de su personalidad original, quiero decir, me parece menos Mercedes, o mejor dicho, menos Mercedes de los de antes. No obstante, del trío alemán, me quedaría con el Clase E, con un E220 CDi es suficiente para todo tipo de uso.
Genial✌
Yo tuve uno😊👌
En mi umilde opinión el mejor clase E fue el W 123 .
Me quedo con las series W123/W124 a mi modo de ver los mejores.
Típico coche que necesitas un calendario para medir el 0-100
W124 the best
¿Es un motor de una furgoneta mb100 verdad?
Coches que pese a los años que tienen no pasa el tiempo por ellos, algunas marcas envejecen enseguida, los mercedes tienen algo especial que no tiene ninguno, este es el caso. Hace cincuenta años no todo el mundo podía tener uno y menos en España
En los años 70, poder comprar este coche en España estaba reservado no a gente pudiente, sino directamente a ricos y grandes empresarios... no sólo porque ya era carísimo de por sí (opciones aparte), sino porque además había que pasar por aduanas...
@ A si es lástima no haber nacido entonces y tener más dinero
El lago Castiñeiras?
Que pena las burbujas de óxido que se intuyen en algunos sitios como el portón del maletero...
El portón del maletero va a ser sustituido por uno nuevo. Luego la carrocería, en alguna parte de los bajos, tiene algo de corrosión, pero nada que no se pueda solucionar "limpiamente". Al final, estos Mercedes, también los W123, se corroen bastante (depende mucho del uso y vida, claro), ya que su carrocería no está galvanizada.
La tapa de la gasolina, está junto a la placa de matrícula, por su lado derecho
Vale tío
"Lujo" hace 40 años: calidad de materiales, durabilidad, elegancia, sobriedad, hecho para toda la vida
"lujo" hoy en dia: pantallitas lcd made in china, puertitos usb, apple car play y demas idioteces que en 5 años se rompen o quedan obsoletas
Pero es lo que le gusta a los pseudoconductores de marca acendado , las pantallitas y las lucecitas , gente rondando los 50 años y con una manera de ser infantil total.
Ese turbo le tuvo le mejorar un poco las prestaciones. Aún así no se acercaría a sus versiones de gasolina, pero para rodar tranquilo, perfecto.
Ojo, no podemos olvidarnos del par motor y la respuesta de cualquier mecánica diésel en general... En ciertos escenarios esta unidad con turbocompresor puede superar a una mecánica gasolina un 50% más potente.
Cuatro cilindros con turbo ?
Correcto.
No hace falta verlo para saber qué tiene ya sus años, el ronroneo que tiene el diesel atmosférico dice que es una roca y hay para otros 50 años más.
Pienso que la clase e del fabricante está siempre bastante equilibrada de precio, calidad y presencia, las inferiores aunque esten con full equipe se ven sosas y la altas de gama como es la s quizas por algunas opciones y extras acabas pagando más de lo que realmente vale.
Detrás da placa de matrícula
Al nombrar todos los demás modelos posteriores a esta variante se te olvidó nombrar los cls que forman parte de la clase e (utilizan la misma plataforma).Un saludo crack
Cierto, también el CLK es primo-hermano de la Clase E (independientemente del bastidor), pero el CLS tiene un código interno distinto y es un modelo "independiente", al igual que ocurre, por ejemplo, con los Peugeot 308 / 3008 (que compartían plataforma).
El clk si que queda a medio camino entre el clase c y el e lo que no tengo claro si es plataforma C. O E .
Los coches de antes tenían personalidad, ahora sólo tienen postureo
Cierto, más allá de ser diferentes (otro concepto), lo que tengo clarísimo es que cada marca, primero, y cada modelo, después, tenían una personalidad muy bien definida respecto al resto. Un Mercedes era un Mercedes (elegante, muy bien hecho), y un BMW era un BMW (deportivo, dinámico, para "pilotos"). Eso se ha perdido... para bien o para mal.
al lado derecho de la matricula .
Hola bro, espero estés bien. Sabes este auto me encanta y aquí en Venezuela lo ensamblaron con 6 gasolina, el 280. Y dios quiero uno para el uso diario, ya veré. En cuanto a los nuevos, ay dios parecen autos chinos y mucho plástico en el caso del c sonaba mucho.y tantas tonterías electrónicas que no me gustan
DEBAJO DE LA PLACA ESTA EL DUCTO DE LA GASOLINA
Cuero… vegano. Eso es MB Tex.
Mi padre tuvo dos, y no te lo vas a creer, ninguno pisó un taller nunca...increíble verdad?
Me lo creo perfectamente... sobre todo si el mantenimiento y las condiciones de uso son las adecuadas.
Que pena que tenga tanta corrosión en la chapa
Este auto es un hijo y copia de los W108, esos son los autenticos autos elegantes, bien hechos y resistentes
Obviamente el w124. Representó un salto cualitativo.
W123 y w115 para mi son la joya de la corona. Salvando un poco el w124.
Apartir de esa fabricación todo empieza a perder diseño elegancia y sensaciones de conducción. Si a esto le sumas una caja de electrónica... baterías y cuadros digitales repletos de ayudas que hacen al conductor cada día más torpe....!!!. Señores solo nos queda hacer a nuestros clásicos HISTÓRICOS. SALUD para todos. ...me refiero a nuestros clásicos. 😊
la boca de combustible del coche se encuentra a la derecha de la placa de matricula trasera donde se puede ver esa pestaña @: 6:21 que ayuda a bajar la trampilla para hacer el llenado de combustible. yo personalmente me quedaria com el mercedes w124 puesto que a partir deste modelo se empiece a bajar la calidad
Correcto. De hecho, es habitual que la persona que atiende en la gasolinera pregunte por la boquilla. Un aspecto curioso, sin duda, que, por cierto, también tiene el BMW Serie 5 de primera generación.
La boca de llenado de combustible está donde la matrícula trasera.
Y ese pedazo de turbo?. Ese Mercedes tiene que andar un poco más que de casa. Ya nos contarás.
Correcto a ambas cosas. Esta unidad cuenta con un turbocompresor que, según me comenta su propietario, se instalaba como "accesorio", permitiéndole entregar 20 cv. más, aproximadamente. Lo veremos, con más detalle, en un segundo vídeo. Lo mejor es que las prestaciones de este 240D pasan de ser "desesperantes" a mínimamente decentes, al menos, nos permite hacer algún adelantamiento (impensable con los 65 cv. de origen).
pero ese carro no esta cuidado. tiene toda la carroceria picada por el oxido en la maleta. y si asi esta en la maleta por otra parte tiene que estar asi tambien. Ese es el mal de esos carros si no se mantienen.
La radio no es original, es evidente la marca que usaba Mercedes no era made in Japan... 😉
Sí cierto, debí apuntar que era y es una radio de época, que por cierto, funciona a las mil maravillas.
Es un sacrilegio el mal estado de la carrocería. La verdad.
el sacrilegio es no usar un clasico y tenerlo wn el garage
Y ese turbo? 😮😮Tiene que dar mas de 90 cv!
Por ahí anda la cifra de potencia... pero más que los caballos, lo realmente importante es la entrega y respuesta (reprís),