норм едет. Как показывает практика , довольно не плохая вещь микропроцессорное зажигание. То есть по сути карб остаётся, но смесь готовит уже комп. Как бы, почти инжектор. Плюс в том что машину настроить можно уже более точно.
Интересно насколько моя бодрее будет 213 блок 1.7 гбц каналы запил, тарелки, клапана про кар облегченные, ресак брагин, тот же 680 вал, маховик облегченный,,ну и программа с форсунками это понятно В сборке это всё, поэтому смотрю у кого как едет этот вал
Я на 1.8 строил. Но у меня проверенный проект с доработками даже теми которые никто не делал. У меня на канале есть видос про мой двигатель и доработки интересные и необычные. К сожалению некоторые моменты я упустил снимал первый раз осенью в прошлом году. Уже готовлюсь строить на 2л на 144 шатунах и кованных поршнях гранта колено 88мм. Но у меня совсем по другому едет у меня просто дура и на 1.8л! И ни каких гремящих цепей клапанов. тк с клапанами была огромная работа проделана даже подрезал на 5мм торцы и ни какого цокания стука и тд. и на 680 валу нужно крутить с 3500об до 7500об.
У меня когда то была пятерка, тоже дорабатывал... сначала 44й вал, потом 680, ещё в 2006 году, тогда первые модели это вала шли с разным подъемом 11.8/11.6 если память не изменяет, у меня блок 03 был, с блока минус 0.5мм с ГБЦ минус 1.5 тоже канылы прошел в ровень но не настаивал, лёгкие клапана, облегчал рокера, и ещё постель распредвала сфрезиповал чтоб угол у рокера при нажатии не сильно крутой был, сколько снял не помню, маховик ещё облегчал., Выхлоп был 4-2-1 на 51 мм А вот с карбом и трамплером долго игрался... Был когда то на сайте вфтс зарегистрирован там есть статья по заработку трамплера, уменьшал ход грузов, делал шкалу из транспортира и настраивал момент второй пружины, ну и стробоскоп конечно нужен обязательно, По карбу остановился на 23/25 1к 110/150, 2к 117.5/135 ускоритель в разные камеры был, .Распредвал ставил на опаздываете, в пользу верхов. Эх как круто тогда было наваливать
Вспомнил, ещё подогрев с коллектора убирал, там где каналы ставил заглушки, они же были направляющими, ну и когда пилил проходил впуск сразу со стороны ГБЦ прям в коллектор
как 680 с низов едет, собрал 1.7 на дросселях на м28 валу до 4000об мотор мертвый потом лютый подрыв, хочу более низовой мотор присматриваюсь к окб680, расскажи со скольки ехать начинает
@@stig4489 может валик покрути? мне говорили другую инфрмацию. Что вал М28 без явных подхватов, он достаточно ровный, это больше раллийный вал. вот М25 уже да, более кольцевой, то есть верха и середина, а с низами не очень. Тем более с дроселями, оно должно тянуть в всём диапазоне. А 680 тебе нахер не всрался. Это котов пугать. Такое вообще на сток ставится, что бы сток немного ехал. С серьёзными доработками эти полумеры, тип "Эстонцев" и 680х не нужны. Тут нужно что то , что соответствует доработкам.
@@oldschool2929 я не про результат. Про сам мотор и конструкцию:( шумный, не ресурсный. Каждые 150-200т продувает гбц, масляный насос ужасный. На холостых давление 0.6-0.8. Банально на моторах от ПП давление на хх ~3 Бара. Отвратительная головка блока. Клапаны, которые не крутятся в седлах из-за чего они притаптываются на 150ткм. Вечно гремящая цепь, сам двигатель адски тяжёлый. Чисто столб 140 кг. 4.4 от бмв весит столько же)) сам мотор очень высокий, что плохо влияет на управляемость. Про стоковые поршни, шатуны и КВ я вообще молчу. Все вырублено из пенька, тяжёлое, громоздкое, качество обработки просто пзц. Запчасти нормальные не найти)) единственный плюс - это то, что он разгружен пл температуре и с исправной системой охлаждения его оч трудно перегреть. Понимаешь, в чем проблема, я сейчас строю как раз-таки себе моторчик 2105 ременной… и я уже ахерел вкладывать в него деньги. А по итогу я получу на выходе максимум 110лс. И расход литров 15)) по факту мог бы уже спокойно шеснарь сыпануть и забыть про это. Кстати, как у тебя холостой ход держится на 680?
@@степаалександров-с5р со всем этим согласен)) родом двигатель с 70 ых ничего не поделаешь, всё эти доработки уже влились в 80 тыс р а в поршневую ещё не лезь, полезу в поршневую будет космос . По холостому ходу почти ровный .
@@степаалександров-с5р Мотор влияет на управляемость ??? Ты что куришь ??? Для того чтобы давление было нормальным, нужно заливать нормальное масло, и тогда 2 будет даже не на новом масло насосе, про гремящюю цепь забыть раз и навсегда можно поставив башмак звёздочку, а по поводу ГБЦ скажу так, если клапана нормально регулировать, прибором а не щупом, ходит 300 тис минимум, металопакет вместо стандартной прокладки и ничего не продувает.
норм едет. Как показывает практика , довольно не плохая вещь микропроцессорное зажигание. То есть по сути карб остаётся, но смесь готовит уже комп. Как бы, почти инжектор. Плюс в том что машину настроить можно уже более точно.
Динамика приятная, стейдж 1 так сказать. И ресурс мотора с такой сборкой не страдает
Была другая шестёрка только другой конфиг 35 тыс проехал и ничего не рыгнуло 😀постоянно газ в пол было
Следующий этап поднятия мощности это только увеличить объём. Скоро сделаю полный обзор с внешкой
Интересно насколько моя бодрее будет
213 блок 1.7 гбц каналы запил, тарелки, клапана про кар облегченные, ресак брагин, тот же 680 вал, маховик облегченный,,ну и программа с форсунками это понятно
В сборке это всё, поэтому смотрю у кого как едет этот вал
@@kiruha_22_69 будет лучше ехать чем мой конфиг. Объём решает как никак, ну много чего от мастера тоже зависит как это всё соберётся
@@kiruha_22_69я бы на твоём месте 780 вал поставил на объём 1.7л там фаза под 300градусов
Я на 1.8 строил. Но у меня проверенный проект с доработками даже теми которые никто не делал. У меня на канале есть видос про мой двигатель и доработки интересные и необычные. К сожалению некоторые моменты я упустил снимал первый раз осенью в прошлом году. Уже готовлюсь строить на 2л на 144 шатунах и кованных поршнях гранта колено 88мм. Но у меня совсем по другому едет у меня просто дура и на 1.8л! И ни каких гремящих цепей клапанов. тк с клапанами была огромная работа проделана даже подрезал на 5мм торцы и ни какого цокания стука и тд. и на 680 валу нужно крутить с 3500об до 7500об.
приветствую, в каком городе мастер делает?
Привет!Можешь подсказать на сколько фрезеровал гбц?
У меня когда то была пятерка, тоже дорабатывал... сначала 44й вал, потом 680, ещё в 2006 году, тогда первые модели это вала шли с разным подъемом 11.8/11.6 если память не изменяет, у меня блок 03 был, с блока минус 0.5мм с ГБЦ минус 1.5 тоже канылы прошел в ровень но не настаивал, лёгкие клапана, облегчал рокера, и ещё постель распредвала сфрезиповал чтоб угол у рокера при нажатии не сильно крутой был, сколько снял не помню, маховик ещё облегчал., Выхлоп был 4-2-1 на 51 мм
А вот с карбом и трамплером долго игрался... Был когда то на сайте вфтс зарегистрирован там есть статья по заработку трамплера, уменьшал ход грузов, делал шкалу из транспортира и настраивал момент второй пружины, ну и стробоскоп конечно нужен обязательно,
По карбу остановился на 23/25
1к 110/150, 2к 117.5/135 ускоритель в разные камеры был, .Распредвал ставил на опаздываете, в пользу верхов.
Эх как круто тогда было наваливать
Вспомнил, ещё подогрев с коллектора убирал, там где каналы ставил заглушки, они же были направляющими, ну и когда пилил проходил впуск сразу со стороны ГБЦ прям в коллектор
как 680 с низов едет, собрал 1.7 на дросселях на м28 валу до 4000об мотор мертвый потом лютый подрыв, хочу более низовой мотор присматриваюсь к окб680, расскажи со скольки ехать начинает
@@stig4489 может валик покрути? мне говорили другую инфрмацию. Что вал М28 без явных подхватов, он достаточно ровный, это больше раллийный вал. вот М25 уже да, более кольцевой, то есть верха и середина, а с низами не очень. Тем более с дроселями, оно должно тянуть в всём диапазоне.
А 680 тебе нахер не всрался. Это котов пугать. Такое вообще на сток ставится, что бы сток немного ехал. С серьёзными доработками эти полумеры, тип "Эстонцев" и 680х не нужны. Тут нужно что то , что соответствует доработкам.
Праветсвую, хотел бы узнать подробнее про 680 вал, так как сейчас у меня на шахе стоит 44, тоже бы хотел поменять на 680, но хотел бы оставить 1,5
ниче себе как будто шеснарь👍🏽
Ещё не ездил на классике с шеснарем, не знаю какая там динамика
Как найти контакты мастера в Пятигорске,кто может вал правильно поставить?
Ну у меня в принципе так же едет, спек по доработкам почти тот же, только блок 03.
Приветствую, по карбюратору больше доработок не было? Жиклеры стандарт?
Там доработано всё, если хочешь могу номер телефона отправить того кто собрал, очень грамотный мастер
Сколько л.с?
Какая пара в редукторе?
это 3.9
Как не тюнингуй мотор классики, остаётся говном.
А для тебя какой показатель является не говном?
@@oldschool2929 я не про результат. Про сам мотор и конструкцию:( шумный, не ресурсный. Каждые 150-200т продувает гбц, масляный насос ужасный. На холостых давление 0.6-0.8. Банально на моторах от ПП давление на хх ~3
Бара. Отвратительная головка блока. Клапаны, которые не крутятся в седлах из-за чего они притаптываются на 150ткм. Вечно гремящая цепь, сам двигатель адски тяжёлый. Чисто столб 140 кг. 4.4 от бмв весит столько же)) сам мотор очень высокий, что плохо влияет на управляемость. Про стоковые поршни, шатуны и КВ я вообще молчу. Все вырублено из пенька, тяжёлое, громоздкое, качество обработки просто пзц. Запчасти нормальные не найти)) единственный плюс - это то, что он разгружен пл температуре и с исправной системой охлаждения его оч трудно перегреть. Понимаешь, в чем проблема, я сейчас строю как раз-таки себе моторчик 2105 ременной… и я уже ахерел вкладывать в него деньги. А по итогу я получу на выходе максимум 110лс. И расход литров 15)) по факту мог бы уже спокойно шеснарь сыпануть и забыть про это. Кстати, как у тебя холостой ход держится на 680?
@@степаалександров-с5р со всем этим согласен)) родом двигатель с 70 ых ничего не поделаешь, всё эти доработки уже влились в 80 тыс р а в поршневую ещё не лезь, полезу в поршневую будет космос . По холостому ходу почти ровный .
@@степаалександров-с5р Мотор влияет на управляемость ??? Ты что куришь ??? Для того чтобы давление было нормальным, нужно заливать нормальное масло, и тогда 2 будет даже не на новом масло насосе, про гремящюю цепь забыть раз и навсегда можно поставив башмак звёздочку, а по поводу ГБЦ скажу так, если клапана нормально регулировать, прибором а не щупом, ходит 300 тис минимум, металопакет вместо стандартной прокладки и ничего не продувает.
@@ОлегАтаман-в3с мотор еще как влияет на управляемость, субару специально для низкого центра тяжести сделали оппозитный двигатель