@@викторилюшкин-с6с это в нашей промышленности со времен СССР. Тогда хотя бы был ГОСТ. А сейчас и этого не осталось. Все делается спустя рукава, мол куда вы денетесь везьмете и такое Г. Это все от отсутствия здоровой конкуренции. Хотя и западная былая надёжность осталась позади в 90х. Двигатели до миллиона еле вытягивают. Инженеров победили маркетологи.
@@викторилюшкин-с6с так сейчас особенно не заморачиваются. Знакомый занимается сельхоз запчастями. Цепи на комбайны российский завод закупает в Китае. Раньше хотя бы в свою тару упаковывали, сейчас прям так и приходит в китайской упаковке. Свое производство пустили под молотки.
Здравствуйте Владимир Александрович такая проблема КамАЗ 55111 груженый по асфальту 50_55 идёт нормально выше начинает скакать как на коне все говорят проблема с передней подвеской но конкретно именно что некто не знает может вы подскажите
Во многих случаях причиной вибрации является карданы, крестовины. Проверяются на полностью расторможенном автомобиле. Так же возможен дисбаланс дисков, колес, торм барабанов и тд. Возможно что меняли и это привело к расбалансировке ходовой. Бывало меняли торм барабан, он вообще расбалансирован и начиналась вибрация.
Здравствуйте, меняю гильзы , мастер сказал что гильзы все одинаковые, и на Евро и на простой, поршневая е2 фм. Меняем по причине потек антифриз, на гильзах есть раковины, мастер говорит что поршни как новые и гильзы внутри тоже хорошие хон есть, не лучше кольца тоже поменять, мастер говорит что зазор в гильзах как положено и кольца можно не менять
Гильзы для кол валов с кривошипом 60мм - 740.30 для всех моторов. Если поршня в хорошем состоянии, то я то же оставляю. Если кольца по зазору нормально и визуально не имеют дефекты можно оставить. Если у колец большой отработавший ресурс я бы поменял.
Здравствуйте. Есть проблема, КамАЗ 65115 тянет в право при этом ест резину, правое колесо с наружной стороны. Схождение выставляли на стенде, резину, шкворня, втулки с пальцами рессор меняли толку нет. КамАЗ молоковоз,если заливаешь в первый отсек, то руль вообще держать трудно, только руки ослабил он моментом в право уходит.
Такая проблема была у товарища на 65117. Так же тянул в право и сьедал резину с наружи. Промеряли переднюю балку и показало её смещение. Отпустили стремянки, выровняли и поставили новую резину. Теперь отлично. Это со слов водителя.
Здравствуйте! Поделитесь пожалуйста опытом. Регулируешь ведущий цилиндрический вал редуктора отдельно в тисках, выставляешь необходимый натяг, а при установке в корпус редуктора вал проворачивается с приличным усилием и приходится в корпусе ослаблять узел и ставить регулировочную шайбу соток на 5-10 больше. Корпус не ремонтный заводской. Это несоосность или что. Нужно ли ослаблять или не обращать внимания на тугой проворот так как отдельно в тисках узел отрегулирован хорошо.
Бывает и от дефекта стакана, особенно если редуктор был аварийный. Отторцуешь и всё нормально. С несоосностью вала один раз сталкивался. Новый вал, менял три стакана и регулировка уходила. Поставили другой и сразу отлично
@@викторилюшкин-с6с и так бывает тоже дядь Витя ! Может не по теме но у Вас хороший канал , смотрю всегда с удовольствием ! У Вас есть чему поучиться ! Здоровья и успехов Вам !
62 твч. Это же видно по температурным пятнам. Я задавал в свое время вопрос друзьям из рем предприятия о ремонте 62. Они сказали, что собирали и на Р2. Ходит.
День добрый, из влагомаслоотдели еля травит воздух, не набирает система вообще, на Урал 4320, разобрал почистил, все тоже самое, что делать подскажите пожалуйста
Может, что с компрессором? Если давление заходит нормальное, а на выходе его нет, то реально влагомаслоотделитель. Можно минуя его подключить сразу к рдв и сразу будет понятно, или компрессор или отделитель.
Здравствуйте дядь Вить . Двигатель 740.30 стоял маслонасос 11й я поставил 21й с целью поднять давление . Давление поднялось но не на много . При рабочей температуре и оборотах ДВС 1700 3,5 кг .А с 11м маслонасосом при тех же показателях 3,3 кг . А при 600х оборотах и рабочей температуре давление 0,9.Такое давление было с 11м маслонасосом такое осталось и с 21м .Но перед установкой 21го я убрал клапана с масляных форсунок так как они были не годные да и размер сопла здесь меньше .Как Вы думаете если поставить хорошие болт клапана поднимется давление на холостом ходу при рабочей температуре.
Я не думаю, что это поднимет давление. Производительность насоса останется прежней. Замена шестерен привода результат даст. Низкое давление может показывать износ двигателя, увеличенные зазоры.
До сих пор не победили? Попробуйте на болте такого же диаметра обрезать резьбу и болгаркой нарежьте типа острых вершин. Может захватит за обломанные края и выкрутит.
Причин несколько. Сцепление такое как и на камаз 740.62 и ему подобных. Или диск, или корзина, или пгу. Надо посмотреть через верхний люк. Подпаленный диск, он сентитический, по кожуху начинает разбрасывать, типа шерсти. Лепестки корзины должны стоять чётко вертикально. Бывает начинает подклинивать пгу. Если есть на пгу индикатор износа диска, то один раз сталкивались что он заклинил и шток пгу не отходил. Неисправностей не так уж много.
Да зф 9, ПГУ 2 штуки поменяли, диск новый поставили.Неделя прошла и опять забуксовал, люк открыли, а там зазора нет. И главное буксует только гружённый.
Завод подразделяет турбины на применение с интеркулером и без интеркулера. Ни модель мотора, ни мощность никакого значения не имеют. К примеру на Е2 740.31 мощность 240 сил и 740.63 Е3 мощность 400 сил одна и та же модель турбин. На иномарках так же на моторах с разной мощностью применяется одна модель турбины.
Сергей я поставил на е1 260 л.с С76 с евро 2. Сразу поехал после мёртвых 7Н, но только наверное прейдётся родные ставить 7С9 или чешки 27-115, так как температура полезла, гидромуфта дольше работает, по параметрам с е2 надув сильнее, лепестков больше, оборотов больше, температура воздуха выше. Получается передув. Дядь Вить поправь если что не так. Всю информацию узновал у знакомых и интернете.
@@ЕвгенийКарнаухов-щ1фВозможно Вы правы. Вполне возможно. Я думаю завод не зря делит турбины на установку на моторы с кулером и без. Другое дело водители выделяют в этих моделях на их взгляд более лучшие. У нас в колонне водители на Е3 предпочитали Швитцер 0.76 против 7С6.
Я не сравнивал какие либо системы. Он так отъездил год, всё нормально. Уже на следующий год он снял передние амортизаторы и поставил пневмо подушки. Говорит лучше, ещё мягче.
Я не ставил задачу показывать какие либо размеры, чертежи и тд. Это видео как водитель делает сам, для себя. Могу добавить, что он отъездил год на этой подвеске. Потом снял передние амортизаторы и поставил пневмоподушки. Ездит до сих пор. Всё нормально. Говорит ещё мягче, лучше. Так же он поставил на все колёса датчики давления, есть такие, на панели стоит дисплей размером с телефон. При движении он включает и видит, контролирует давление всех колёс. У него трёх осный прицеп на батонах, что очень удобно. Сделал подъёмной одну из осей на задней тележке и тд. Как я говорил парень затейник.
КАМАЗ огонь, сделано всё просто и грамотно без всяких понтов. Хозяину машины уважуха.
Он сделал этой весной ещё лучше. Сзади так и оставил амортизаторы, а переднюю подвеску сделал на пневмоподушках. Говорит вообще отлично ехать.
Тоже полезная информация👍👍👍
Спасибо Дядь Вить! 👍👍👍
Молодец 👍 мОлОдец.
Молодец мужик!
а по подробнее по подвеске кабины размеры напишите т
На западе делают машины для людей, а у нас людей для машин.
Да, Вы правы. Водителям приходиться самим исправлять и подгонять недоработки завода, его отношение к водителям.
@@викторилюшкин-с6с это в нашей промышленности со времен СССР. Тогда хотя бы был ГОСТ. А сейчас и этого не осталось. Все делается спустя рукава, мол куда вы денетесь везьмете и такое Г. Это все от отсутствия здоровой конкуренции. Хотя и западная былая надёжность осталась позади в 90х. Двигатели до миллиона еле вытягивают. Инженеров победили маркетологи.
А я постоянно говорю, что заводу на все плевать. Даже понятия не имеют, что есть такое слово как качество.
@@викторилюшкин-с6с так сейчас особенно не заморачиваются. Знакомый занимается сельхоз запчастями. Цепи на комбайны российский завод закупает в Китае. Раньше хотя бы в свою тару упаковывали, сейчас прям так и приходит в китайской упаковке. Свое производство пустили под молотки.
Я когда работал, приходилось делать Камминс и китайские запчасти в большинстве были просто брак, металлолом.
Это безопасно.В случае аварии тебя в кабине не замнёт по причине что кабину просто унесёт"вопрос далеко ли то открытый.
👍👍👍👍👍👍
✊👍
Молодцы! Жаль завод такое не делает.
Почему не делают, давно уже всё делают просто не на всех камазах.
Делает и на пневме и на пружинах, но опционно почему то...
Он в этом году переделал переднюю подвеску кабины на пневмо. Зад оставил на амортизаторах. Сказал ещё лучше, мягче.
как с вами свезатся
Здравствуйте Владимир Александрович такая проблема КамАЗ 55111 груженый по асфальту 50_55 идёт нормально выше начинает скакать как на коне все говорят проблема с передней подвеской но конкретно именно что некто не знает может вы подскажите
Во многих случаях причиной вибрации является карданы, крестовины. Проверяются на полностью расторможенном автомобиле. Так же возможен дисбаланс дисков, колес, торм барабанов и тд. Возможно что меняли и это привело к расбалансировке ходовой. Бывало меняли торм барабан, он вообще расбалансирован и начиналась вибрация.
добрый день, вижу одна головка с еврика остальные с протяка, как в работе себя показали и можно ли ставить на евро мотор простые голоки!?
На протяжении многих лет ставил. Проблем нет. Одно и тоже.
Здравствуйте, меняю гильзы , мастер сказал что гильзы все одинаковые, и на Евро и на простой, поршневая е2 фм. Меняем по причине потек антифриз, на гильзах есть раковины, мастер говорит что поршни как новые и гильзы внутри тоже хорошие хон есть, не лучше кольца тоже поменять, мастер говорит что зазор в гильзах как положено и кольца можно не менять
Гильзы для кол валов с кривошипом 60мм - 740.30 для всех моторов. Если поршня в хорошем состоянии, то я то же оставляю. Если кольца по зазору нормально и визуально не имеют дефекты можно оставить. Если у колец большой отработавший ресурс я бы поменял.
@@викторилюшкин-с6с а с простого двигателя 740.10 гильзы можно поставить, на поршневую е2, гильзы тоже ФМ только с простой поршневой
Гильзы все одинаковы. Другие маркируются 740.51 и применяются с кол валами имеющими кривошип 65 мм.
@@викторилюшкин-с6с спасибо,
Здравствуйте. Есть проблема, КамАЗ 65115 тянет в право при этом ест резину, правое колесо с наружной стороны. Схождение выставляли на стенде, резину, шкворня, втулки с пальцами рессор меняли толку нет. КамАЗ молоковоз,если заливаешь в первый отсек, то руль вообще держать трудно, только руки ослабил он моментом в право уходит.
Я завтра поговорю с водителем. Была такая проблема.
Такая проблема была у товарища на 65117. Так же тянул в право и сьедал резину с наружи. Промеряли переднюю балку и показало её смещение. Отпустили стремянки, выровняли и поставили новую резину. Теперь отлично. Это со слов водителя.
Дедя Витя,ещё вопрос.Вкладыш корень без усилия держит бугель,сколько прослужит.
Ну не знаю. Блок и шатуны я всегда промеряю. Промер даёт точное представление о диаметре и отсюда делаешь вывод о надежности в работе.
Спасибо
Здравствуйте! Поделитесь пожалуйста опытом. Регулируешь ведущий цилиндрический вал редуктора отдельно в тисках, выставляешь необходимый натяг, а при установке в корпус редуктора вал проворачивается с приличным усилием и приходится в корпусе ослаблять узел и ставить регулировочную шайбу соток на 5-10 больше. Корпус не ремонтный заводской. Это несоосность или что. Нужно ли ослаблять или не обращать внимания на тугой проворот так как отдельно в тисках узел отрегулирован хорошо.
Да, иногда ослаблял, но не более 3 соток. Больше смысла нет. Надо искать причину.
Спасибо за совет. Ваши видео очень важны для нас.
@@СергейШтоль-м8ш у тебя вал менять нужно для начала !
Бывает и от дефекта стакана, особенно если редуктор был аварийный. Отторцуешь и всё нормально. С несоосностью вала один раз сталкивался. Новый вал, менял три стакана и регулировка уходила. Поставили другой и сразу отлично
@@викторилюшкин-с6с и так бывает тоже дядь Витя ! Может не по теме но у Вас хороший канал , смотрю всегда с удовольствием ! У Вас есть чему поучиться ! Здоровья и успехов Вам !
Добрый день,не по теме вопрос.62-й коленвал, азотированный или твч.Возможно шлифовать 1 ремонт. Спасибо за ответ.
62 твч. Это же видно по температурным пятнам. Я задавал в свое время вопрос друзьям из рем предприятия о ремонте 62. Они сказали, что собирали и на Р2. Ходит.
День добрый, из влагомаслоотдели еля травит воздух, не набирает система вообще, на Урал 4320, разобрал почистил, все тоже самое, что делать подскажите пожалуйста
Может, что с компрессором? Если давление заходит нормальное, а на выходе его нет, то реально влагомаслоотделитель. Можно минуя его подключить сразу к рдв и сразу будет понятно, или компрессор или отделитель.
Какой диаметр втулак передних падушек двигателя камаз евро
Не знаю, но болты крепления 16 мм.
Раз 20 повторил, он всё делал сам, всё делал сам, дед это диагноз.
Конечно. Диагноз того, что у моего товарища руки растут из правильного места.
Здравствуйте дядь Вить . Двигатель 740.30 стоял маслонасос 11й я поставил 21й с целью поднять давление . Давление поднялось но не на много . При рабочей температуре и оборотах ДВС 1700 3,5 кг .А с 11м маслонасосом при тех же показателях 3,3 кг . А при 600х оборотах и рабочей температуре давление 0,9.Такое давление было с 11м маслонасосом такое осталось и с 21м .Но перед установкой 21го я убрал клапана с масляных форсунок так как они были не годные да и размер сопла здесь меньше .Как Вы думаете если поставить хорошие болт клапана поднимется давление на холостом ходу при рабочей температуре.
Я не думаю, что это поднимет давление. Производительность насоса останется прежней. Замена шестерен привода результат даст. Низкое давление может показывать износ двигателя, увеличенные зазоры.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо!
Что за клапана в форсунках?У меня такой же мотор,там обычные трубки
Клапана стоят в штуцерах. На моторах с оборотами 1900 применяется 21 насос и клапанов нет.
@@викторилюшкин-с6с понял, спасибо
Здраствуйте при замене коренных вкладышей сломался боковой болт который вкручевается сквозь блок в бюгель подскажите как решить эту проблему ?
Есть дядька один.Канал КамАЗ мотор называется,спроси у него.Может чё посоветует.
До сих пор не победили? Попробуйте на болте такого же диаметра обрезать резьбу и болгаркой нарежьте типа острых вершин. Может захватит за обломанные края и выкрутит.
Здравствуйте. Вопрос. У меня 15 КПП КамАЗ. Гремит делитель. Может греметь из за синхронизатора от 152 кпп?
Шлицы 152 синхр больше на 2 мм, ну не знаю, может и будет звук. А звук пошёл сразу после ремонта или в процессе эксплуатации?
Здравствуйте Виктор в шеики распредвала какой зазор допускается ДВС 740 31
На всех моторах одинаковый размер. При сборке 0.085-0.12. Максимальный рабочий 0.15-0.19.
@@викторилюшкин-с6с спасибо Виктор Виктор в первые 3 шеики 0,1 в 4 шеики 0,09 наверное норма
Здравствуйте дядя Витя. Почему может буксовать сцепление на каминсе?
Кпп зф 9?
Причин несколько. Сцепление такое как и на камаз 740.62 и ему подобных. Или диск, или корзина, или пгу. Надо посмотреть через верхний люк. Подпаленный диск, он сентитический, по кожуху начинает разбрасывать, типа шерсти. Лепестки корзины должны стоять чётко вертикально. Бывает начинает подклинивать пгу. Если есть на пгу индикатор износа диска, то один раз сталкивались что он заклинил и шток пгу не отходил. Неисправностей не так уж много.
Да зф 9, ПГУ 2 штуки поменяли, диск новый поставили.Неделя прошла и опять забуксовал, люк открыли, а там зазора нет. И главное буксует только гружённый.
@@ВладимирЦыбанев Может быть корзина меньшего нажимного усилия? Они разные в зависимости от мощности. Или что с корзиной, она же прижимает диск.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо большое, будем искать причину!
Здравствуйте. Подскажите если на е1 260л поставить турбины 145 . Вреда они не принесут?
Завод подразделяет турбины на применение с интеркулером и без интеркулера. Ни модель мотора, ни мощность никакого значения не имеют. К примеру на Е2 740.31 мощность 240 сил и 740.63 Е3 мощность 400 сил одна и та же модель турбин. На иномарках так же на моторах с разной мощностью применяется одна модель турбины.
Сергей я поставил на е1 260 л.с С76 с евро 2. Сразу поехал после мёртвых 7Н, но только наверное прейдётся родные ставить 7С9 или чешки 27-115, так как температура полезла, гидромуфта дольше работает, по параметрам с е2 надув сильнее, лепестков больше, оборотов больше, температура воздуха выше. Получается передув. Дядь Вить поправь если что не так. Всю информацию узновал у знакомых и интернете.
@@ЕвгенийКарнаухов-щ1фВозможно Вы правы. Вполне возможно. Я думаю завод не зря делит турбины на установку на моторы с кулером и без. Другое дело водители выделяют в этих моделях на их взгляд более лучшие. У нас в колонне водители на Е3 предпочитали Швитцер 0.76 против 7С6.
При аварии сам на своей шкуре испытал этой системе не чего не стало,делал сам, кабину уничтожило а системе ходьбы хрен
Здравствуйте. Можно ваш номер телефона нужен ваш совет.
89282757073.
Все понятна это долго материть проше нечё не делать
Даговская система лучше и надежнее.
Я не сравнивал какие либо системы. Он так отъездил год, всё нормально. Уже на следующий год он снял передние амортизаторы и поставил пневмо подушки. Говорит лучше, ещё мягче.
Нихрена не видно
Я не ставил задачу показывать какие либо размеры, чертежи и тд. Это видео как водитель делает сам, для себя. Могу добавить, что он отъездил год на этой подвеске. Потом снял передние амортизаторы и поставил пневмоподушки. Ездит до сих пор. Всё нормально. Говорит ещё мягче, лучше. Так же он поставил на все колёса датчики давления, есть такие, на панели стоит дисплей размером с телефон. При движении он включает и видит, контролирует давление всех колёс. У него трёх осный прицеп на батонах, что очень удобно. Сделал подъёмной одну из осей на задней тележке и тд. Как я говорил парень затейник.
Как с вами свизатся
89282757073.
👍👍👍👍👍👍