7:49 "Było na wóz - trzeba mieć na przewóz"... I to bez różnicy,czy się kupuje za bańkę,czy za dychę - trzeba dbać/zmieniać/robić wszystko na czas. - Pozdrawiam ,Paweł.
Ograniczam się tutaj wyraźnie do silników M272 V6 w modelu W/S211, choć wiadomo, że problem z zębatką jest wspólny dla wszystkich modeli i podobnie dotyka silników M273 V8. Jaki jest problem? Materiał koła zębatego wałka wyrównoważającego jest zbyt miękki, co może prowadzić do przedwczesnego zużycia koła łańcuchowego. Zwykle wydaje się, że tak jest w przypadku przebiegu między 60 000 a 140 000 km. W rzadkich przypadkach później. Naprawa jest bardzo czasochłonna i kosztowna. Więcej informacji na ten temat oraz zdjęcia zużytych kół łańcuchowych można znaleźć w anglojęzycznym biuletynie Star Bulletin, który można znaleźć w Internecie pod oznaczeniem „SB-03.30/08i”. Których silników to dotyczy? Dotyczy wszystkich silników M272 do numeru silnika 272 9.. 30 468993 włącznie . Nie dotyczy to silników z „3 1 ” zamiast „3 0 ” w środkowej części numeru silnika, ponieważ są to silniki o numerze seryjnym powyżej 1 miliona sztuk, czyli znacznie nowsze i dalekie od problemu są. Istnieją różne silniki M272, które zostały zainstalowane w modelu W/S211: M272 KE25 (E230, E230T) M272 KE30 (E280, E280 4Matic, E280T, E280T 4Matic) M272 KE35 (E350, E350 4Matic, E350T, E350T 4Matic) M272 DE35 (E350 CGI, E350T CGI) Ponieważ szacuje się, że od ok. września/października 2006 ulepszona zębatka ze zmienionym materiałem została zainstalowana od silnika o numerze 272 9.. 30 468994, nie dotyczy to M272 KE25 (E230, E230T) i M272 DE35 (E350 CGI, E350T CGI) w W/S211, ponieważ te silniki zostały dopiero później w serii zostały wprowadzone. Tak więc problem ogranicza się do 280 (M272 KE30) i 350 (M272 KE35), niezależnie od tego, czy jest to sedan, kombi, z czy bez 4Matic. Których lat modelowych to dotyczy? W przypadku W/S211 dotyczy to modeli z lat od 2005 do 2007 . Ponieważ MJ2007 jest już modelem po liftingu (Mopf) (wprowadzenie na rynek miało miejsce 10 czerwca 2006), dotyczy to nie tylko pojazdów VorMopf, ale także pojazdów, które zostały zbudowane w pierwszych miesiącach po liftingu (dla zmiany roku modelowego 2007 ) zostały dostarczone. Decydującym czynnikiem nie jest data pierwszej rejestracji pojazdu, ponieważ w pewnych okolicznościach mógł on zostać zarejestrowany znacznie później niż został dostarczony. Zamiast tego termin można wyznaczyć według daty produkcji lub dostawy. Datę tę można znaleźć w karcie danych pojazdu. Rok modelowy jest tam wtedy wymieniony w postaci kodów wyposażenia 805 (MY2005), 806 (MY2006) lub 807 (MY2007). Jak sprawdzić, czy numer mojego silnika mieści się w zakresie wartości krytycznych? Numer silnika można znaleźć w karcie danych pojazdu . Można to zobaczyć w dowolnym oddziale MB lub autoryzowanym warsztacie MB lub online za pomocą VIN (numer identyfikacyjny pojazdu / numer podwozia). Ponadto numer silnika jest zwykle również podany na fakturach z warsztatów Mercedesa. Poszukaj więc jednej z ostatnich faktur ze swojego warsztatu i zajrzyj.
Tarcze nie są wentylowane bo są original tak wychodziły z fabryki a fotel może być command do wymiany a filtr oleju się tak robi bo jest walnięty termostat oleju
Fajnie by było gdyby miał Pan maszynę do dynamicznej wymiary oleju w skrzyni biegów. Z tego co oglądałem na innych kanałach to taka wymiana jest lepsza, i dla mechanika chyba przyjmniejsza.
Jak dla mechanika przyjemniejsza ? Chyba tylko widea widziałeś. Bo ja pracuję na warsztacie gdzie mamy maszynę do dynamicznej wymiany oleju w skrzyni. I jeżeli klient chce to taką wymianę robimy. Ale że to jest warsztat gdzie robimy wszystkie marki to taka wymiana dynamiczna to czas pracy mechanika razy dwa w porównaniu do wymiany statycznej.
@@piotrekwilczynski3489 Dziękuję bardzo za odpowiedź. Nie jestem mechanikiem, a jedynie pasjonatem.Trafnie zauważył Pan, że moja wiedza na ten temat opiera się jedynie na filmach z YT, jak zaznaczyłem wcześniej. Dlatego, co do tego typu wymiary moja wiedza opiera się na wypowiedzi innych osób. W zasadzie prawie wszyscy widzą w tym same zalety wymiary oleju w ten sposób, gdyż twierdzą że w przeciwieństwie do statycznej wymianie podlega cały olej a nie tylko jego część. Podłączenie maszyny też moim okien laika dla fachowca jest banalnie proste. Jedynie jak rozumiem sprawa może rozbijać się o dłuższy czas takiej całej procedury. Miło by było gdyby ktoś przedstawił wszystkie plusy i minusy.
@@TomaszWiczling akurat w przypadku tych konkretnych skrzyń zastosowano dodatkowy korek do spuszczania oleju z konwertera. Także wymiana dynamiczna w tym przypadku to sztuk dla sztuki
Z tą wymianą dynamiczną to nadal nie wiadomo czy to dobrze czy źle, ZF niby nie zaleca, ale głównie chodzi o wysłużone skrzynie, jak mały przebieg i skrzynia nie zajechana to powinno być ok (chodziło aby nie wypłukać całkowicie nagaru który "uszczelniał" skrzynie albo żeby nie przepchać tego nagaru/opiłków przez skrzynie pod ciśnieniem)
@@maciorpgd489 na tej zasadzie to silnikowy olej powinno sie tylko dolewać i broñ Boże żadnych płukanek. Jak ma mi skrzynia trzymac na opiłkach to lepiej od razu ją wymienić. Btw w skrzyni nie ma nagaru, tam nie ma spalania.
@@kamilk4125 chodzi o uszczelnienie mieszanką oleju i opiłków, nie wiem jak naukowo Ci to wytłumaczyć żebyś nie musiał pisać o nagarze (pewnie inni zrozumieli) i z silnikiem jest dokładnie tak samo (mimo że jest mniej skomplikowany od skrzyni automatycznej), w bardziej wysłużonych silnikach płukanka nie jest wskazana. Możesz wejść na kanał AUTOmatyczni i tam posłuchać co mówią o tym osoby zajmujące się tym na co dzień podali konkretny przykład jak i na logach tłumaczą ...
Ja ci powiem dopóki UE będą rządzić czerwonozieloni komuniści to ludziom przeciętnym zabiorą samochody będzie mieć tylko elita wybrani ciebie nie bedzie stać na przeciętny samochód to zaplanowana robota globalistów tego Szwaba ooz Davos i jego bandy masonów
Witam pardi jestem zagorzałym widzem twojego kanału i mam pytanko czy wiesz może gdzie ogarne cewki zapłonowe do w 215 v 12 lub kto regeneruje co byś polecił regeneracje czy używki pozdrawiam dzięki serdeczne
Powiem tak inaczej bierz pod uwagę użytkowanie auta, jak ktoś jeździ jak emeryt to oliwa będzie czysta a jak ktoś mocno ciśnie frytkę to niestety wszystko się szybciej zużywa. A w AMG to lata się grubo.
Przy wymianie statycznej -absolutnie; trzeba jeszce spuścić ze sprzęgła hydrokinetycznego. Z samej miski zejdzie z 60-70%. Nie jest to wielkim problemem gdyż przekładnia ma specjalny otwór spustowy. Trzeba tylko o tym pamiętać. Wiem, bo przerabiałem temat w 7g tronic.
@@czokoanal9121 Pytam,bo w ASO Mercedes -Benz wypuszczajá tylko z miski około 70%,reszta zostaje i zmiesza się z nowym.Czy jest to bezpieczne,a zarazem żywotne dla skrzyni biegów?Dzięki za info Kolego 👌
Wiesz co, to zależy od danych okoliczności. Jeśli to auto cywilne , nie katowane i wymiana statyczna mieści się w interwale serwisowym (pierwsza wymiana do 60k) to można przy niej zostać. Jeśli to auto z drugiej ręki, gdzie powiedzmy nie mamy pewności czy do 100k przebiegu olej w skrzyni był wymieniany, można wtedy zrobić statyczna wraz ze spuszczeniem oleju z hydrokinetyka, ewentualnie dynamiczną. Ja swojego GLK kupiłem z przebiegiem ok 170k gdzie mam wbitą jedna wymianę w aso ale olej spuszczony ze skrzyni był już zużyty ale nie spalony. Jeśli czujesz się na siłach i masz garaż gdzie podniesiesz auto na kobylkach to można kupić zestaw do samodzielnej wymiany. Trzeba tylko pamiętać, ze olej w automacie musi mieć odpowiednia temperaturę- wtedy dokładnie ustawimy poziom. U mnie nie było bagnetu i po rozgrzaniu oleju do temperatury serwisowej (43-45 stopni) poziom ustawiany był poprzez „rurkę” przelewową, dodawana do filtra. Generalnie jak już o to pytasz to znaczy, ze jesteś świadomym użytkownikiem, czego gratuluje z całego serca :)
Siema, czy przy s klasie występuje jakaś procedura podczas podnoszenia jej na podnośniku ze względu na airmatic? Bardziej chodzi mi o w222 ale podejrzewam że w w221 będzie tak samo, pozdro
Śliczna bestia.. ale jak to często bywa nim droższe auto tym serwisowo więcej zaniedbane! A w skrzyni biegów nie ma filtra oleju??? Hmmm chyba jest w skrzyni filtr oleju! Za 2-3 tys kilometrów ponowna wymiana oleju może sie trosze przepłucze
@@raslawiec5 co 3 tys km ? W dyfrze? W swoich furach w dyfrach , mostach wymieniam co Ok 30 tysi . Leje zwykle millersa 75w90- zajebisty olej przekładniowy - nawet manualna skrzynie w 911 nim zalałem , ale do eski w221 zalałem go tylko do tylnego mostu ( mam 4matic) , rozdzielacz i przód musi być olej specjalny mercedesa
Prezes jest wożony S-Klasie i ma to głęboko w ...... kiedy był zmieniany olej itp. Ten kto kupuje taki samochód w wersji "long" obojętnie jakiej marki to chyba chciał być za dziecka "szoferem". To tak jak by Rydzyk siedzieł z przodu i prowadził samochód. W "longu" jest się wożonym. W normalnych wersjach S czy 7 BMW albo Audi jest wystarczająco dużo miejsca. Nir rozumiem tego ktoś kupuje "longa" i ludzie myślą że jest czyimś "szoferem"😂😂😂 a nie właścicielem 😂😂😂. Pardi jako Fachowiec ogarnie i takie AMG obojętnie jak długie jest. Pozdrawiam.
@@fixknorr8121 turbina była do wymiany i jak rozebrałem to wszystko żeby wymyć przewody intercoler i całą resztę to na poduszkę z silnika co jakiś czas sobie coś tam skapnęło tłuste o słodkie... akurat pod kolektorem wydechowym dojrzałem... a wcześniej wcześniej w przeciągu miesiąca pokazało mi mało płynu 🤔 to już wiadomo teraz czemu. No a głowica to nie już na moje warunki 😧 tylko szkoda żeby to teraz wszystko składać jak głowica na wierzchu
Cześć, świetny i cenny materiał, jak zawsze :D Drogi Pardi, czy mógłbyś nagrać filmik o silnikach benzynowych M272, które borykają się między innymi z problemami z rozrządem ;) Może mógłbym powiedzieć jakie masz doświadczenia z tymi motorami, czy generalnie są one warte kupna, ponieważ jest ich całkiem sporo na rynku, no i czy rzeczywiście te silniki są takie straszne, jak czasami o nich piszą,a coraz trudniej dostać M112 i M113 Pozdrowienia ;)
Mam eske w221 z silnikiem m273 czyli w dosyć podobna konstrukcja tylko 2 cylindry więcej . Te problemy były w pierwszych latach produkcji .można to sprawdzić po nr silnika. Mój jest polift 2010r ponad 300 tys przebiegu i lata trasy aż miło - dosłownie żadnych problemów z układem napędowym ale płyny zmieniam często . Silnik co 8-10 tys.
Ja posiadam ml w 164 11 lat benzyna 3.5 wymienilem na 200000 tys rozrzond lancuch walek wyruwnowazajocy kola faz slizgi bo zaczol pokazywac check engine I wszystko gra zrobilem 50 tys i jest ok
Następny nieboszczyk na warsztacie . Jeszcze dycha ale zaraz go zmieli AMG czyli skrzyneczka juz ma dość i ta wymiana to tylko kadzidło do trumienki tego napędu. To zwłoki robie te skrzynie i to nie daje rady z AMG . Oleju w misce jest jakieś 30% wiec bez zlania z bębna to na nic . Korka pewno nie ma i zaczyna sie bez sensu robota.Drugi ok bo słaba jednostka i skrzynia to przezyła . Pozdrawiam mechanika . Pardi to trza stypę po Mietku zrobić .
Rzeczywiście masz skrzywienie z tym olejem z tym olejem nie ma tragedia to auto ma zapierdalać a nie stać na serwisie i olej żeby był bez przerwy wymieniane
Takie auta w Japonii to takie" widzi mi się"oni mają ruch jak w Anglii a kupuja europejskie bo bogaci maja kaprys i dlatego mają male przebiegi bo nie uzytkują na codzien
Cukierek z Japonii 🤣🤣🤣 za miliony money , a ryzojadow nie stać ma serwisy olejowo filtrów jak by to kurwa majątek kosztowało ! To eSa od bauera lepiej serwisowo wypada w tym zestawieniu … Cóż taka mentalność ludzka kupic auto na pokaz ,a później jakoś to będzie … jak się sprawa sypnie to płacz i lamet i zgrzytanie dziąsłami … Ze worek pieniędzy na naprawę trza dać 😂😂😂
Jak zawsze bardzo dobra robota 👍👏
Całkiem sympatyczne te S-ki ☺👍.
A myślałam, że to tylko mnie, słoma z auta wystaje 🤣 To AMG cudo, takie autka kochamy 😍 z takim to bym sobie, dopiero agroturystykę urządziła 🙃
Super odcinek Pardi ! ;) Pozdrawiam
7:49 "Było na wóz - trzeba mieć na przewóz"... I to bez różnicy,czy się kupuje za bańkę,czy za dychę - trzeba dbać/zmieniać/robić wszystko na czas.
- Pozdrawiam ,Paweł.
Piękne auto super mechanik aż chce się oglądać
Ograniczam się tutaj wyraźnie do silników M272 V6 w modelu W/S211, choć wiadomo, że problem z zębatką jest wspólny dla wszystkich modeli i podobnie dotyka silników M273 V8.
Jaki jest problem?
Materiał koła zębatego wałka wyrównoważającego jest zbyt miękki, co może prowadzić do przedwczesnego zużycia koła łańcuchowego. Zwykle wydaje się, że tak jest w przypadku przebiegu między 60 000 a 140 000 km. W rzadkich przypadkach później. Naprawa jest bardzo czasochłonna i kosztowna. Więcej informacji na ten temat oraz zdjęcia zużytych kół łańcuchowych można znaleźć w anglojęzycznym biuletynie Star Bulletin, który można znaleźć w Internecie pod oznaczeniem „SB-03.30/08i”.
Których silników to dotyczy?
Dotyczy wszystkich silników M272 do numeru silnika 272 9.. 30 468993 włącznie . Nie dotyczy to silników z „3 1 ” zamiast „3 0 ” w środkowej części numeru silnika, ponieważ są to silniki o numerze seryjnym powyżej 1 miliona sztuk, czyli znacznie nowsze i dalekie od problemu są.
Istnieją różne silniki M272, które zostały zainstalowane w modelu W/S211:
M272 KE25 (E230, E230T)
M272 KE30 (E280, E280 4Matic, E280T, E280T 4Matic)
M272 KE35 (E350, E350 4Matic, E350T, E350T 4Matic)
M272 DE35 (E350 CGI, E350T CGI)
Ponieważ szacuje się, że od ok. września/października 2006 ulepszona zębatka ze zmienionym materiałem została zainstalowana od silnika o numerze 272 9.. 30 468994, nie dotyczy to M272 KE25 (E230, E230T) i M272 DE35 (E350 CGI, E350T CGI) w W/S211, ponieważ te silniki zostały dopiero później w serii zostały wprowadzone. Tak więc problem ogranicza się do 280 (M272 KE30) i 350 (M272 KE35), niezależnie od tego, czy jest to sedan, kombi, z czy bez 4Matic.
Których lat modelowych to dotyczy?
W przypadku W/S211 dotyczy to modeli z lat od 2005 do 2007 . Ponieważ MJ2007 jest już modelem po liftingu (Mopf) (wprowadzenie na rynek miało miejsce 10 czerwca 2006), dotyczy to nie tylko pojazdów VorMopf, ale także pojazdów, które zostały zbudowane w pierwszych miesiącach po liftingu (dla zmiany roku modelowego 2007 ) zostały dostarczone.
Decydującym czynnikiem nie jest data pierwszej rejestracji pojazdu, ponieważ w pewnych okolicznościach mógł on zostać zarejestrowany znacznie później niż został dostarczony. Zamiast tego termin można wyznaczyć według daty produkcji lub dostawy. Datę tę można znaleźć w karcie danych pojazdu. Rok modelowy jest tam wtedy wymieniony w postaci kodów wyposażenia 805 (MY2005), 806 (MY2006) lub 807 (MY2007).
Jak sprawdzić, czy numer mojego silnika mieści się w zakresie wartości krytycznych?
Numer silnika można znaleźć w karcie danych pojazdu . Można to zobaczyć w dowolnym oddziale MB lub autoryzowanym warsztacie MB lub online za pomocą VIN (numer identyfikacyjny pojazdu / numer podwozia).
Ponadto numer silnika jest zwykle również podany na fakturach z warsztatów Mercedesa. Poszukaj więc jednej z ostatnich faktur ze swojego warsztatu i zajrzyj.
Łapka wjechała 👍👍
Pozdro 👊👊
Ciekawe kiedy upadnie mit aut z Japonii, ja widzę takie coś nie pierwszy raz.
Pardi jesteś kozak👍💪
👍Dźękuję
Porzadny Wizerunek S63 V8 AMG. CUDOWNE AUTO BEZ PSUDOEKOLOGII.
Piękna sztuka.
Pomiędzy s63 AMG a Maybachem była jeszcze s65 😉
Tarcze nie są wentylowane bo są original tak wychodziły z fabryki a fotel może być command do wymiany a filtr oleju się tak robi bo jest walnięty termostat oleju
Fajnie by było gdyby miał Pan maszynę do dynamicznej wymiary oleju w skrzyni biegów.
Z tego co oglądałem na innych kanałach to taka wymiana jest lepsza, i dla mechanika chyba przyjmniejsza.
Jak dla mechanika przyjemniejsza ? Chyba tylko widea widziałeś. Bo ja pracuję na warsztacie gdzie mamy maszynę do dynamicznej wymiany oleju w skrzyni. I jeżeli klient chce to taką wymianę robimy. Ale że to jest warsztat gdzie robimy wszystkie marki to taka wymiana dynamiczna to czas pracy mechanika razy dwa w porównaniu do wymiany statycznej.
@@piotrekwilczynski3489
Dziękuję bardzo za odpowiedź. Nie jestem mechanikiem, a jedynie pasjonatem.Trafnie zauważył Pan, że moja wiedza na ten temat opiera się jedynie na filmach z YT, jak zaznaczyłem wcześniej. Dlatego, co do tego typu wymiary moja wiedza opiera się na wypowiedzi innych osób. W zasadzie prawie wszyscy widzą w tym same zalety wymiary oleju w ten sposób, gdyż twierdzą że w przeciwieństwie do statycznej wymianie podlega cały olej a nie tylko jego część. Podłączenie maszyny też moim okien laika dla fachowca jest banalnie proste. Jedynie jak rozumiem sprawa może rozbijać się o dłuższy czas takiej całej procedury.
Miło by było gdyby ktoś przedstawił wszystkie plusy i minusy.
@@TomaszWiczling akurat w przypadku tych konkretnych skrzyń zastosowano dodatkowy korek do spuszczania oleju z konwertera. Także wymiana dynamiczna w tym przypadku to sztuk dla sztuki
Hej Pardo, jeszcze brakuje Ci do kolekcji serwisu takiego BRABUS 7.3
Upalane było ostro to s63. Ludzie się jarają tymi japońcami, a te wozy wcale nie są takie kolorowe jakby się mogło wydawać na pierwszy rzut oka.
Oglądałem naprawdę sporo aut z Japonii, sam takowe posiadam :) . Większość tych aut jest w zajebistym stanie!
Ile kosztuje u Pana wymiana wszystkich płynów eksploatacyjnych wlacznie z olejem w silniku skrzyni dyfrze w esce 221 5.5 v8 benzyna. Pozdrawiam.
Panie Pardi. Jakiego producenta poduszki Pan poleca? Mam do wymiany w swoim W210 3.2 CDI. Będę wdzięczny za sugestię. Pozdrawiam.
Pardi to już jest klientem VIP w serwisie Mercedesa 👍😎😁
Co powiesz o silnikach 3.0 CDI w Mercedesie GLE? Wtryski osprzęt? Bo chyba układ Tłokowo korbowy trwały? Pozdrawiam
Jesteś Wielki !!!!!
Pasowało by założyć biały fartuch. Pozdrawiam mistrza. Ile ta 211 ma przebiegu, chodzi o ten łańcuch.
Fotele dynamiczne zostały naprawione? Mam ten sam problem tylko buda c216
Piękna gwiazda
" ŻNIWA BYŁY 🤣🤣🤣. PARDI MISTRZ !!! POZDRAWIAM :)
A nie trzeba by oleju w skrzyni dynamicznie? A nie tylko korek i do zlewu??
Z tą wymianą dynamiczną to nadal nie wiadomo czy to dobrze czy źle, ZF niby nie zaleca, ale głównie chodzi o wysłużone skrzynie, jak mały przebieg i skrzynia nie zajechana to powinno być ok (chodziło aby nie wypłukać całkowicie nagaru który "uszczelniał" skrzynie albo żeby nie przepchać tego nagaru/opiłków przez skrzynie pod ciśnieniem)
@@maciorpgd489 na tej zasadzie to silnikowy olej powinno sie tylko dolewać i broñ Boże żadnych płukanek. Jak ma mi skrzynia trzymac na opiłkach to lepiej od razu ją wymienić. Btw w skrzyni nie ma nagaru, tam nie ma spalania.
@@kamilk4125 chodzi o uszczelnienie mieszanką oleju i opiłków, nie wiem jak naukowo Ci to wytłumaczyć żebyś nie musiał pisać o nagarze (pewnie inni zrozumieli) i z silnikiem jest dokładnie tak samo (mimo że jest mniej skomplikowany od skrzyni automatycznej), w bardziej wysłużonych silnikach płukanka nie jest wskazana. Możesz wejść na kanał AUTOmatyczni i tam posłuchać co mówią o tym osoby zajmujące się tym na co dzień podali konkretny przykład jak i na logach tłumaczą ...
Pardi Twoim skromnym zdaniem jest się obawiać o przyszłość silników spalinowych czy można spać snem spokojnym?
Ja ci powiem dopóki UE będą rządzić czerwonozieloni komuniści to ludziom przeciętnym zabiorą samochody będzie mieć tylko elita wybrani ciebie nie bedzie stać na przeciętny samochód to zaplanowana robota globalistów tego Szwaba ooz Davos i jego bandy masonów
Auta schodzą, ludzie kupują i jeżdżą, a czas pokaże. Też mnie to wkurza, bo nie mam zamiaru sprzedawać swojej 211-tki, nigdy.
Czemu plokanki nie wlales przed suszeniem oleju tak jak pokazuje to Tomek Sitek w filmie ?
daj spokój z tymi płukankami
@@ashwilliams4989 czemu ?
@@dominikkrzykawski5292 bo to nie ma większego sensu
Witam pardi jestem zagorzałym widzem twojego kanału i mam pytanko czy wiesz może gdzie ogarne cewki zapłonowe do w 215 v 12 lub kto regeneruje co byś polecił regeneracje czy używki pozdrawiam dzięki serdeczne
Powiem tak inaczej bierz pod uwagę użytkowanie auta, jak ktoś jeździ jak emeryt to oliwa będzie czysta a jak ktoś mocno ciśnie frytkę to niestety wszystko się szybciej zużywa. A w AMG to lata się grubo.
ta druga esa to chyba z filmu "pieniadze to nie wszystko"
Co to za preparat ten do psikania do sprawdzenia oleju ?
Strach będzie pojawić się A klasą... z tam tym silniczkiem i ciasnotą
Pytanie do szefa🤔Czy z tej skrzyni automatycznej schodzi 100% oleju z miski?
Przy wymianie statycznej -absolutnie; trzeba jeszce spuścić ze sprzęgła hydrokinetycznego. Z samej miski zejdzie z 60-70%. Nie jest to wielkim problemem gdyż przekładnia ma specjalny otwór spustowy. Trzeba tylko o tym pamiętać. Wiem, bo przerabiałem temat w 7g tronic.
@@czokoanal9121 Pytam,bo w ASO Mercedes -Benz wypuszczajá tylko z miski około 70%,reszta zostaje i zmiesza się z nowym.Czy jest to bezpieczne,a zarazem żywotne dla skrzyni biegów?Dzięki za info Kolego 👌
Wiesz co, to zależy od danych okoliczności. Jeśli to auto cywilne , nie katowane i wymiana statyczna mieści się w interwale serwisowym (pierwsza wymiana do 60k) to można przy niej zostać. Jeśli to auto z drugiej ręki, gdzie powiedzmy nie mamy pewności czy do 100k przebiegu olej w skrzyni był wymieniany, można wtedy zrobić statyczna wraz ze spuszczeniem oleju z hydrokinetyka, ewentualnie dynamiczną. Ja swojego GLK kupiłem z przebiegiem ok 170k gdzie mam wbitą jedna wymianę w aso ale olej spuszczony ze skrzyni był już zużyty ale nie spalony. Jeśli czujesz się na siłach i masz garaż gdzie podniesiesz auto na kobylkach to można kupić zestaw do samodzielnej wymiany. Trzeba tylko pamiętać, ze olej w automacie musi mieć odpowiednia temperaturę- wtedy dokładnie ustawimy poziom. U mnie nie było bagnetu i po rozgrzaniu oleju do temperatury serwisowej (43-45 stopni) poziom ustawiany był poprzez „rurkę” przelewową, dodawana do filtra.
Generalnie jak już o to pytasz to znaczy, ze jesteś świadomym użytkownikiem, czego gratuluje z całego serca :)
Zdziwił mnie kolor oleju w silniku, ponieważ mam Mercedesa C350 benzyna z 2009r. Kolor oleju w silniku jest praktycznie bursztynowy.
Siema, czy przy s klasie występuje jakaś procedura podczas podnoszenia jej na podnośniku ze względu na airmatic? Bardziej chodzi mi o w222 ale podejrzewam że w w221 będzie tak samo, pozdro
Podnosiłem w222 w coupé i nie było problemu . Wcześniej zadzwoniłem i zapytałem w ASO czy tak można zrobić . Można :)
Spokojnie, to nie srałdi 😉
mógłby Pan kiedyś powiedzieć coś więcej o M272
Pomiędzy Maybach'iem jest jeszcze S65 V12 😊
O widać auto z moich rejonów pozdrowienia dla wlasciciela
Pardi jako szef zakładu to tak jak kapitan na okręcie, z pokładu schodzi ostatni.
Śliczna bestia.. ale jak to często bywa nim droższe auto tym serwisowo więcej zaniedbane! A w skrzyni biegów nie ma filtra oleju??? Hmmm chyba jest w skrzyni filtr oleju! Za 2-3 tys kilometrów ponowna wymiana oleju może sie trosze przepłucze
Ogólnie, to robisz rozrządy w innych modelach aut? np vag?
W razie awarii możesz być Ministrem Rolnictwa!!!
Przynajmniej znasz się też na zbożach 😜
Kończyłem marketing zarządzanie kierunek agrobiznes
Minister nie musi się znac!! Szkoda by takiego fachury na ministra!!!
japonka a kierownica po naszej stronie???
Ten olej w dyfrze Pan wymienił,czy klient nie wyraził zgody?
przy spuszczaniu oleju warto zdjąć magnesy..
Dlaczego nie zdjąłeś tego ''magnetyzera'' przed spuszczeniem? Chyba że miske ściągałeś.
Dosyć wygodne auto😱
Po komentarzach widać, że ludzie dalej wieżą w oryginalne kilometry. Japońskie od Mnicha tylko w niedzielę jeździł.
Bo tak jest
@@krzysztofzajaczkowski7793 :)
Ciekawe ile katalizatory warte...
Przecież ten filtr oleju to nigdy nie zmieniany a powietrza ? Szok ...perełki z japoni hehe w której stodole w Polsce składają te amg ?
A filtry z oryginału wychodziły z firmy Knecht
Nie był zaciągnięty ręczny że koła się obracają ?
Pardi, większą moc, przeciążenia, dlatego szybciej się zużywa, interwał co 60k przy takich mocach można włożyć między bajki.
Dokładnie . Mam 5.5 v8 i zmieniam co 40 tysi .
@@gregbelial4613 w e63 interwał na olej w dyfrze wynosi 5k kilometrów
Źle gadam, co 3 tysiące km
A w skrzyni nie zdziwiłbym się gdyby co 10-20k w zależności od warunków pracy
@@raslawiec5 co 3 tys km ? W dyfrze? W swoich furach w dyfrach , mostach wymieniam co Ok 30 tysi . Leje zwykle millersa 75w90- zajebisty olej przekładniowy - nawet manualna skrzynie w 911 nim zalałem , ale do eski w221 zalałem go tylko do tylnego mostu ( mam 4matic) , rozdzielacz i przód musi być olej specjalny mercedesa
Ale kamerzysta sapie w tle :D coś ty mu kazał robić :D
Sama wymiana oleju w skrzyni bez filterkow
Prezes jest wożony S-Klasie i ma to głęboko w ...... kiedy był zmieniany olej itp.
Ten kto kupuje taki samochód w wersji "long" obojętnie jakiej marki to chyba chciał być za dziecka "szoferem".
To tak jak by Rydzyk siedzieł z przodu i prowadził samochód.
W "longu" jest się wożonym.
W normalnych wersjach S czy 7 BMW albo Audi jest wystarczająco dużo miejsca.
Nir rozumiem tego ktoś kupuje "longa" i ludzie myślą że jest czyimś "szoferem"😂😂😂 a nie właścicielem 😂😂😂.
Pardi jako Fachowiec ogarnie i takie AMG obojętnie jak długie jest.
Pozdrawiam.
Mialem 7 w longu, byłem szoferem moich dzieci.
Wszyscy byli zadowoleni poza Tobą.
Tarcza wentylowana jest na pewno, nie jest perforowana/nacinana/wiercona 😄
Ciekawostką w221 amg przednie hamulce maja podwójne zaciski i potrzeba w sumie 8 klocków
Gdzie ty tam widzisz dwa zaciski?🤔
@@dorianbielicki6487
Widać dopiero jak się zdejmiesz koło. Myślę że google grafika pomoże przekonaniu
@@karkow357 w Maybachu masz 2 zaciski na koło 🙂
@@dorianbielicki6487 a to taki lepszy Mercedes. Więc wszystko w rodzinie 🙂
👍
Wymiękają przy mojej C 27 AMG w203 która stoi w garażu już dwa lata 😂😂 Panie Pardi ratuj Pan 🙏😂
Nie umiesz jej uruchomić, czy co?
@@fixknorr8121 turbina była do wymiany i jak rozebrałem to wszystko żeby wymyć przewody intercoler i całą resztę to na poduszkę z silnika co jakiś czas sobie coś tam skapnęło tłuste o słodkie... akurat pod kolektorem wydechowym dojrzałem... a wcześniej wcześniej w przeciągu miesiąca pokazało mi mało płynu 🤔 to już wiadomo teraz czemu. No a głowica to nie już na moje warunki 😧 tylko szkoda żeby to teraz wszystko składać jak głowica na wierzchu
@@fixknorr8121 głowice robili rok wcześniej jak by to coś znaczyło.... dlatego stoi w garażu też na ile mam czasu to sobie robię ale nie zimą 😂
C27 AMG🤯Człowieku👺 takiego modelu nigdy nie było🤔
@@erikgundersen1 No przecież wiem 😂 c270 to jest a tak mówię mój c27 bo AMG nigdy mieć nie będę 😂
Witam Fachowca
Te magnesy trzabyło przeciągnąć w stronę korka może by coś wyszło
W tej budzie nie było już V12?
Były dwa modele:600 oraz 65 AMG💪
@@erikgundersen1 a nie było v12 AMG z podwójnym turbo?
@@figerchannel Obie wersje były to Twin Turbo V12
@@erikgundersen1 to najwyższy wypas V12 😀 AMG 63 V8 ciut niżej w hierarchii.
@@figerchannel Dokładnie!Cena za S65 AMG była o jakieś 20%wyższa od modelu 63 AMG.Ale kto bogatemu zabroni 🤔
Z całym szacunkiem , ale jakość oleju weryfikowałbym testerem.
Cześć, świetny i cenny materiał, jak zawsze :D Drogi Pardi, czy mógłbyś nagrać filmik o silnikach benzynowych M272, które borykają się między innymi z problemami z rozrządem ;) Może mógłbym powiedzieć jakie masz doświadczenia z tymi motorami, czy generalnie są one warte kupna, ponieważ jest ich całkiem sporo na rynku, no i czy rzeczywiście te silniki są takie straszne, jak czasami o nich piszą,a coraz trudniej dostać M112 i M113 Pozdrowienia ;)
Jest sporo na kanale. M271 i m272
@@piotrwendoowski4074 Wstyd się przyznać , ale prawda taka ze nie wiem dokładnie jaki numer silnika w moim W 212 V6 3.5 L benzyna .
M272 to ostatnie dobre silniki, mimo problemów z rozrządem :)
Mam eske w221 z silnikiem m273 czyli w dosyć podobna konstrukcja tylko 2 cylindry więcej . Te problemy były w pierwszych latach produkcji .można to sprawdzić po nr silnika. Mój jest polift 2010r ponad 300 tys przebiegu i lata trasy aż miło - dosłownie żadnych problemów z układem napędowym ale płyny zmieniam często . Silnik co 8-10 tys.
Ja posiadam ml w 164 11 lat benzyna 3.5 wymienilem na 200000 tys rozrzond lancuch walek wyruwnowazajocy kola faz slizgi bo zaczol pokazywac check engine I wszystko gra zrobilem 50 tys i jest ok
Po Japońsku jako tako prawie jak stary ursus c360
Japonia w pigułce ;) Nie wszystko złoto co się świeci ;)
Ciężki żywot ma ten wózek. Zalać docelowy olej do tego szamba to chyba szkoda…zalałbym przejściowy na 500km…
może nie ma tego przebiegu
Może tylko na liczniku ma te 80000???
😊😊😊👍👍👍👌👌👋👋💪
W fiacie panda nawet grubszy filtr powietrza
Kiedy powiesz jak się naprawdę nazywasz i twój warsztat ?
Pardi Serwis w Krakowie
Japoniec płakał jak sprzedawał. To auto wygląda jak od Turka z Niemiec a nie z Japonii
Z Japonii a kierownica po lewej.
Doyebane auto, e-ska od yakuzy też spoko 🤣
Następny nieboszczyk na warsztacie . Jeszcze dycha ale zaraz go zmieli AMG czyli skrzyneczka juz ma dość i ta wymiana to tylko kadzidło do trumienki tego napędu. To zwłoki robie te skrzynie i to nie daje rady z AMG .
Oleju w misce jest jakieś 30% wiec bez zlania z bębna to na nic . Korka pewno nie ma i zaczyna sie bez sensu robota.Drugi ok bo słaba jednostka i skrzynia to przezyła .
Pozdrawiam mechanika . Pardi to trza stypę po Mietku zrobić .
W Niemczech bez osłon nie dostanie przeglądu
Rzeczywiście masz skrzywienie z tym olejem z tym olejem nie ma tragedia to auto ma zapierdalać a nie stać na serwisie i olej żeby był bez przerwy wymieniane
Japończycy dbają o fury, a arabusy z Dubaju w ogóle nie szanują aut
Takie auta w Japonii to takie" widzi mi się"oni mają ruch jak w Anglii a kupuja europejskie bo bogaci maja kaprys i dlatego mają male przebiegi bo nie uzytkują na codzien
A czy polacy dbaja O auta
Polacy tez nie dbaja
Ja dbam a jestem Polakiem i powiem ze dbam zajebiscie -wiec nie powielajcie farmazonów
Ludzi rajcują przyciski i wyświetlacze i tu miejsca na samochód nie ma.. Szkoda
Mietek drogi jak zboże 🤣🤣🤣
Dobry składaniec polskie amg pewnie 🤣
może jakiś wpierdol dostawał w tej Japonii te S63
M156 to katastrofa 🤢
Idealna fura do wożenia cementu na budowę.....
Jakość tapicerki skórzanej pozostawia wiele do życzenia.kiedys to były skóry a teraz to są skaje.takie jest moje zdanie
Cukierek z Japonii 🤣🤣🤣 za miliony money , a ryzojadow nie stać ma serwisy olejowo filtrów jak by to kurwa majątek kosztowało !
To eSa od bauera lepiej serwisowo wypada w tym zestawieniu …
Cóż taka mentalność ludzka kupic auto na pokaz ,a później jakoś to będzie … jak się sprawa sypnie to płacz i lamet i zgrzytanie dziąsłami …
Ze worek pieniędzy na naprawę trza dać 😂😂😂
no i
Ten olej ze skrzyni jeszcze był w miarę a silnik diesel zawsze czarny chyba że śmierdział stary przepracowany .
A gdzie tam był diesel ?
Widać że ktoś z tyłu jeździł bo fotel dupskiem wygnieciony
Filter 🤣 ty baranie po zawodówce 😂
🤣🤣
Odezwał się wieczny student zerówka się kłania 🤣🤮
Błochnia....
jakis stary model bo jeszcze na kluczyk...
Sushi master merola zaniedbał XD
gdzie!!! w tych brudnych gaciach!! Pardi pozdrowienia
Ta eska to gowno z tylu wyglada jak opel omega a w tym aucie chodzi wlasnie o prestiz i komfort z tylu bo to limizyna.