@@Adriana-Elizabeth--- Estas locomotoras no están pensadas para "ir para "atrás" (obviamente que pueden hacerlo). Se pesaba en utilizarlas de a dos "tándem". Mirando una cabina para cada extremo. Pero en general, en nuestro pais, se las daba vuelta en las mesas giratorias y triángulos heredados de la época del vapor para que la cabina quede delante del tren. www.american-rails.com/images/F7DEMO.jpg
@@aleu650 Las ALCO FPD-7 tenian doble cabina, es decir, se podia conducir tante de un extremo como del otro. La cabina principal es obviamente la de la trompa redondeada, y la cabina secundiaria es la frontal (recta). Asi que, se podia conducir en ambas direcciones sin problemas y sin tener que girarla en una mesa giratoria. Saludos!!!
Nice
O sea que todavía queda con vida alguna FPD-7 que alegría!!!
Excelente video!!! Cuando fue tomada esta filmacion?? es en Soldini? Gracias. Saludos
Es del 2017 en Justo Daract
Cómo hace el maquinista para mirar hacia atrás en la locomotora primera
@@Adriana-Elizabeth--- Estas locomotoras no están pensadas para "ir para "atrás" (obviamente que pueden hacerlo). Se pesaba en utilizarlas de a dos "tándem". Mirando una cabina para cada extremo. Pero en general, en nuestro pais, se las daba vuelta en las mesas giratorias y triángulos heredados de la época del vapor para que la cabina quede delante del tren. www.american-rails.com/images/F7DEMO.jpg
@@aleu650 Las ALCO FPD-7 tenian doble cabina, es decir, se podia conducir tante de un extremo como del otro. La cabina principal es obviamente la de la trompa redondeada, y la cabina secundiaria es la frontal (recta). Asi que, se podia conducir en ambas direcciones sin problemas y sin tener que girarla en una mesa giratoria. Saludos!!!
En la alco fpb-7