Amici scusate ho fatto uno sbaglio atomico ! Il motore hybrid non monta catena ma cinghia a bagno d’olio 😫😫 chiedo scusa ! Per L errore in fase di video
Come sempre un gran bel video, grazie 🙂 Le auto ibride faranno risparmiare carburante (nemmeno tanto) ma recuperi tutto quando vai dal meccanico in caso di guasti e con tutta la tecnologia e la meccanica che hanno penso sia più facile avere un guasto. Secondo me non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca 😀😅😅
Ciao Davide, quel sistema con valvola sullo scarico, ce lo aveva l'ibrido Hyundai della Ioniq, non so se è stato mantenuto nelle generazioni attuali di Kona e altri modelli full hybrid, e anche qualche Toyota di quarta generazione, spesso però c'era distinzione tra mercati (USA e Europa), quindi non sono sicuro se in Italia è tutt'ora presente o meno. Praticamente è uno scambiatore di calore che si attiva a freddo per recuperare il calore dei gas di scarico, e portare prima in temperatura tutto l'impianto. Poi, sopra una certa soglia, la valvola commuta e i gas di scarico sono liberi e non attraversano più lo scambiatore. Se riesci a recuperare un manuale di officina della Ioniq prima serie, c'è spiegato tutto molto bene, con anche le relative soglie di temperatura.
Complimenti per il video. Non è sabato senza un tuo video. sarebbe da dire che se non si riempe il filtro del gasolio, si fa lavorare a secco la pompa ad alta pressione rischiando di rovinarla. Lo so che hai fatto un video su questo, ma sarebbe opportuno ricordarlo per chi fa la manutenzione fai da te
Bel video di conforto tra queste due auto con diversa configurazione.Bravo Davide sempre numero 1 nella semplicità delle spiegazioni ecc. Dai che a 100k fen un bel feston🥳😁😁💪💪🔝🔝👋👋👋
Ciao Davide, una precisazione...il motore 2.0 Ecoblue ha la distribuzione a cinghia a bagno d'olio, è lo stesso motore montato sul Transit Custom.Un altra precisazione riguarda l'olio motore della Kuga 2.5....sul tappo di introduzione olio è riportato erroneamente 0W20, invece monta il 5W20....
@@drossiautomotive Ha un carter in ferro fissato con viti e mastice che ti fa tribolare a levarlo, infatti conviene sostituire anche quello insieme alla cinghia perché in fase di smontaggio tende a deformarsi.Su kuga ancora non ho avuto il piacere di sostituire la cinghia ma su Custom.....hai voglia......Buona serata.
Ottimo video, Io sapevo che l'ibrido Ford è il motore 2.5 cc della toyota rav4. È senza cinghia dei servizi, ha una manutenzione e una casistica guasti ridotta o quasi nulla, (io ho il rav4 e dopo 220k km non ho mai rotto nulla). Praticamente una garanzia di efficienza. Unica pecca, l'effetto scooterone a cui ci si abitua e lo si tollera per quanto scritto sopra sull affidabilità. ps non ho mai sentito che ha una cinghia a bagno d'olio piuttosto una catena a cui è collegato anche il condizionatore.
La Kuga hybrid dovrebbe adottare il powertrain della Toyota se non erro. Comunque bel video in sostanza stessa manutenzione, con la differenza che sulla diesel ogni 60K si cambia il filtro carburante mentre sulla benzina c'è il costo delle candele
Ciao Davide che liquido usi per lavare il motore, è un concentrato che và diluito con acqua ? sempre complimenti per le tue spiegazioni semplici non vedo l' ora del prossimo video ciaooo
Ciao. Monta lo stesso motore della mondeo. L'ecoblue. Ha la cinghia di distribuzione a bagno d'olio. Ma non per questo deve spaventare. Non è così delicata come sui benzina PSA. L'importante fare i cambi d'olio al massimo a 20k km, meglio se a 10k km
E tutti quelli che dicono : "no mai fatto niente è la macchina va sempre benissimo!" Ovviamente io, sguardo attonito ! 😅 Indipendentemente dall' alimentazione,la manutenzione va sempre fatta ! Grande Davide Rossi, buona giornata! ☺️
ciao Davide volevo chiederti gentilmente come posso trovare informazioni del veicolo tipo tiraggio bulloni testa e cetera.ho un kingbolen k 10.grazie mille
Complimenti davvero, ma il problema da ignorante parlo è lo smaltimento delle batterie e della componentistica elettronica, proietato tra 50 anni quando ci saranno piu eletriche . Ci potresti fare un video sullo smaltimento/riciclo delle auto elettriche .
Al momento quando le batterie sono alla fine del loro ciclo di vita ci sono aziende specializzate sul riciclo che riescono a recuperare fino al 90% dei materiali che compongono la batteria. In ogni caso spiegato in modo molto molto semplice le batterie vengono disassemblate e molti pezzi tritati. Una volta ottenuta una polvere essa viene divisa a seconda delle sostanze in modo da essere ri fusa e utilizzata in nuove batterie. D'altronde buttare batterie del genere, con tutto quello che costano i materiali per costruitle sarebbe un grosso spreco.
In sensori sulle tubature acqua servono alla centralina per capire se fare accendere il termico (per fargli fare la fase di riscaldamento), visto che il sistema a basse velocità spegne completamente il motore termico.
Tu faresti la decarbonizzazione a idrogeno fatta bene su un motore 1500 vitec turbo benzina a iniezione diretta senza dpf del 2017 con 100.000 km per ripulire le incrostazioni carboniose un po dappertutto dalla camera di scoppio fino allo scarico finale?
Ciao bel video diciamo che se avessero montato il filtro del gasolio in una posizione più umana sarebbero praticamente identiche cone tempistiche di lavorazione . Io comunque prenderei il diesel l ibrido non lo vedo un gran risparmio se facciamo bene i conti ho dei clienti che hanno la renegade 4xe e avevano in precedenza il 2000 diesel si trovavano molto neglio con i consumi del diesel . Poi se non è necessario eviterei le auto 4x4 dato la maggior presenza di pezzi oli peso e problemi che possono venir fuori per un uso cittadino autostradale non capisco perche prendere auto 4x4 che consumano di piu e la manutenzione aumenta .
I vecchi motori erano fatti con un pò di garbo, e fatto magari per essere riparato con facilità. Col passare del tempo sè pensato solo a risparmiare sui componenti. Nemmeno il filtro carburante mettono ?
Ciao Davide so che non c’entra niente con questo video sempre bello! Cosa ne pensi del nuovo diesel hevo della Eni? Volevo metterlo nella mia Clio 4 dci del 2018 euro 6c potrebbe andare bene? Grazie Carlo
Ciao Davide una curiosità quando l'auto parte a batteria e si richiede più potenza si attiva il termico essendo ancora freddo questo motore si ritrovera a lavorare subito a 2000 3000 circa a lungo andare nel tempo non causano nulla questi sbalzi di temperatura o c'è un sistema che lo preriscalda prima grazie in anticipo per la risposta
Mi sembra di vedere che la batteria è stata staccata senza mantenere in tensione il circuito tramite un alimentatore esterno. Come mai però / invece quando vado a cambiare la batteria della mia automobile prima di staccare i morsetti viene collegata appunto ha un alimentatore esterno che mantiene alimentato tutto il circuito, le centraline, il quadro strumenti, l'autoradio (non che sia la cosa più importante), ecc ?
Su auto del genere continuo a preferire il diesel anche se c'è da cambiare un filtro in più. Comunque ero convinto che il Tdci fosse derivato dai diesel peugeot, almeno per quanto riguarda il 1.5
Davide se posso dovresti consigliare a questo tuo cliente di levare quel tappettino sotto i pedali e di metterne uno specifico perché può creare pericolo mentre si guida
Ho provato il modello Plug-in si sulla Sportage che sulla Kuga. Sul medesimo percorso (137km) e fin dalla partenza con batteria completamente scarica ho fatto di media i 32km/l con la Kuga e i 16km/l con la Sportage. La kia ha consumi altissimi una volta scaricata la batteria, peccato perchè mi piaceva veramente tanto. .
Domanda da profano: i tagliandi delle auto ibride, full o plug-in che siano, non prevedono anche la diagnostica della batteria per monitorarne l'usura e lo stato di salute? In caso affermativo sarebbe un costo aggiuntivo da sommare a quelli che ci hai mostrato. Specialmente poi se le vetture devono mantenere le garanzie delle case madri.
Ford aveva belle auto ma da anni son sempre più complicate.....a mio parere le ford inoltre sono di concezione americana usa e getta.....intendo parti che non si possono aggiustare....io sul TDCI del mio transit si era inchiodata la geometria variabile del turbo dopo solo 120 mila km....bene....non si smonta....devi spendere 2000€ per sostituire tutto....ma è possibile?...un bel vaffa se lo meritano.....senza parlare poi dell'EGR....700€....e filtro antiparticolato sempre tappato....il ford eccezxionale era il transit di mio padre.....2500 aspirato 86 cavalli e stop pugnette....500 mila km e avevamo cambiato solo la pompa acqua!
Mai piaciuto questo tipo di ibrido. Se uno fa parecchia città il motore benzina te lo giochi subito. Accendi, spegni sono la morte del motore se non si ha una pompa olio elettronica che continua a pompare olio nel motore anche da spento.
😂ibrido serve solo per stare sotto i 100 grammi inquinamento un auto moderna euro6 benzina ha gli stessi consumi misti ,ibrido forse in citta consuma meno in extraurbano forse di piu
Ciò che non ho mai capito perché nessuno produce una Full Hybrid a gasolio , ci sarebbe un vantaggio enorme , minima cilindrata , molta più coppia e consumi da record.
@@danielesorrentino479 certo per percorsi cittadini , ma per chi usa molto super strade, autostrade sarebbe un toccasana visto che il full funziona fino i 130 km orari.
Anche no.....il motore diesel su un sistema ibrido mi sembra una sciocchezza e se non vi ha pensato un colosso come Toyota, il primo ad adottare tale sistema e cmq migliore in assoluto, significa che la strada giusta per un sistema full hybrid, sia l'abbinamento con un motore a benzina
Io vorrei mettere alla gogna, se non peggio chi progetta le cose con il palese intento di rendere problematico se non impossibile questi lavori. Le madonne si sprecano. Il fai da te è impossibile ormai.
se guardo questi tutorial è solo per farmi un'idea di come mettere mano a certe autovetture, per il resto mi sembra una mezza propaganda per l'elettrico ,oggi c'erano la kuga con motore diesel ed era scontato che avesse una manutenzione più pesante della puma tutte le diesel richiedono maggiore attenzione, la puma è stata oggetto di mio interesse l'ho provata e l'ho trovata pessima come tutte le m.hybrid, la partenza si veleggia in elettrico per farti ammazzare poiché sei ad una intersezione devi immetterti in una strada a scorrimento veloce e ti ritrovi con acceleratore a fondo un motorino giocattolo che spinge a malapena la vettura e quasi rischi di farti spalmare dalla vettura che sopraggiunge, e dopo che hai rischiato si avvia il termico che da veramente potenza mi sembra una vera presa in giro, poi con i tipici lag fastidiosi di tutte le ibride di cui non si parla mai in questi video , si hanno continui sobbalzi tra il passaggio da propulsione elettrica a termica e vogliamo parlare della loro grande economicità si anche 27 km/lt finchè la batteria è carica ma quando dopo aver percorso una decina di km su una strada di montagna o un viaggio in colonna su una salita la batteria scende e va in ricarica queste magnifiche e moderne ibride vanno a 7/8 km per litro , e non è la puma anche la compass 4xe che ha gli stessi identici problemi e promette anche la balla di ricaricarla a casa a patto che vivi in modalità grotta basta lo scaldabagno o la tv più un frullatore a far scattare il contatore. da dove tiri fuori questa comodità ed economicità io non lo so proprio. Ho al momento una cinesissima mg zs 1500 termica, con un bellissimo 4 cilindri in linea a doppio albero con distribuzione a catena niente cinghie a bagno d'olio il 4 cilindri poi di palese origine GM è silenzioso e privo delle vibrazioni tipiche dei tre cilindri turbo, consuma meno della compass è più affidabile è sicura nell'immettersi su una strada trafficata e consuma 6,4 litri per 100 km di media , ammettiamolo sulla base dell'ecologia vogliono solo creare una obsolescenza certa delle auto così le case si assicurano più vendite e prodotti sempre meno efficenti.
Amici scusate ho fatto uno sbaglio atomico ! Il motore hybrid non monta catena ma cinghia a bagno d’olio 😫😫 chiedo scusa ! Per L errore in fase di video
cinghia a bagno.... poveretti
Hahahahaha 😂😂😂😂 cinghia a bagno d'olio...una garanzia!!! Hai voglia a dire che non è così delicata come le altre!!! 😂😂😂
Davide buongiorno,dove si trova la tua officina?
Ciao Davide complimenti video fatto bene ….Non preoccuparti capita di confondersi 🎉🎉🎉🎉il migliore come sempre bravo
Anche il 2.0 Diesel di Ford ha la cinghia di distribuzione a bagno d'olio, e non la catena! 😉
ce ne fossero meccanici così! la tua passione dovrebbe essere d'esempio per tutti.
Come sempre un gran bel video, grazie 🙂
Le auto ibride faranno risparmiare carburante (nemmeno tanto) ma recuperi tutto quando vai dal meccanico in caso di guasti e con tutta la tecnologia e la meccanica che hanno penso sia più facile avere un guasto.
Secondo me non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca 😀😅😅
Ciao Davide, quel sistema con valvola sullo scarico, ce lo aveva l'ibrido Hyundai della Ioniq, non so se è stato mantenuto nelle generazioni attuali di Kona e altri modelli full hybrid, e anche qualche Toyota di quarta generazione, spesso però c'era distinzione tra mercati (USA e Europa), quindi non sono sicuro se in Italia è tutt'ora presente o meno.
Praticamente è uno scambiatore di calore che si attiva a freddo per recuperare il calore dei gas di scarico, e portare prima in temperatura tutto l'impianto.
Poi, sopra una certa soglia, la valvola commuta e i gas di scarico sono liberi e non attraversano più lo scambiatore.
Se riesci a recuperare un manuale di officina della Ioniq prima serie, c'è spiegato tutto molto bene, con anche le relative soglie di temperatura.
Complimenti per il video. Non è sabato senza un tuo video. sarebbe da dire che se non si riempe il filtro del gasolio, si fa lavorare a secco la pompa ad alta pressione rischiando di rovinarla.
Lo so che hai fatto un video su questo, ma sarebbe opportuno ricordarlo per chi fa la manutenzione fai da te
Dicono che il sistema ibrido e il motore termico sia tutto Toyota. Complimenti per il canale
Bel video di conforto tra queste due auto con diversa configurazione.Bravo Davide sempre numero 1 nella semplicità delle spiegazioni ecc. Dai che a 100k fen un bel feston🥳😁😁💪💪🔝🔝👋👋👋
Grande sempre bei video, metti anche i prezzi 🎉🎉🎉🎉
La Kuga Ibrida monta la powertrain Toyota , grazie e complimenti per il video
sempre preciso nel spiegare seby ottimo
Ciao Davide, una precisazione...il motore 2.0 Ecoblue ha la distribuzione a cinghia a bagno d'olio, è lo stesso motore montato sul Transit Custom.Un altra precisazione riguarda l'olio motore della Kuga 2.5....sul tappo di introduzione olio è riportato erroneamente 0W20, invece monta il 5W20....
Ciao caro cinghia con quella paratia laterale li ? Beh grazie della info Comunque
@@drossiautomotive Ha un carter in ferro fissato con viti e mastice che ti fa tribolare a levarlo, infatti conviene sostituire anche quello insieme alla cinghia perché in fase di smontaggio tende a deformarsi.Su kuga ancora non ho avuto il piacere di sostituire la cinghia ma su Custom.....hai voglia......Buona serata.
Ottimo video, Io sapevo che l'ibrido Ford è il motore 2.5 cc della toyota rav4. È senza cinghia dei servizi, ha una manutenzione e una casistica guasti ridotta o quasi nulla, (io ho il rav4 e dopo 220k km non ho mai rotto nulla). Praticamente una garanzia di efficienza. Unica pecca, l'effetto scooterone a cui ci si abitua e lo si tollera per quanto scritto sopra sull affidabilità. ps non ho mai sentito che ha una cinghia a bagno d'olio piuttosto una catena a cui è collegato anche il condizionatore.
La Kuga hybrid dovrebbe adottare il powertrain della Toyota se non erro.
Comunque bel video in sostanza stessa manutenzione, con la differenza che sulla diesel ogni 60K si cambia il filtro carburante mentre sulla benzina c'è il costo delle candele
Filtro del gasolio costa 10 euro nn vedo il problema …
@@grillex87ipscf.i.t.d.s47 non sarei così sicuro del filtro della Kuga, sulla Focus MK4 appena uscita in Ford lo pagavo di più di €130
Bella comparativa, comunque ho visto che avevi anche una 500x , che molto più bella , anzi fai un bel video
Ciao Davide che liquido usi per lavare il motore, è un concentrato che và diluito con acqua ? sempre complimenti per le tue spiegazioni semplici non vedo l' ora del prossimo video ciaooo
interessa anche a me.... è la ciliegina sulla torta. grazie
Ciao. Monta lo stesso motore della mondeo. L'ecoblue. Ha la cinghia di distribuzione a bagno d'olio. Ma non per questo deve spaventare. Non è così delicata come sui benzina PSA. L'importante fare i cambi d'olio al massimo a 20k km, meglio se a 10k km
Bellissimo video! Farai un video anche sulla manutenzione (tagliando, tempistiche cambio cinghia ecc) dei motori ecoboost? Grazie!!!
Buongiorno professore dopo tanto che ti seguo non posso che apostrofarti così sei il 🔝bravo ❤
Video eccellente, spiegato in modo semplice e preciso
E tutti quelli che dicono :
"no mai fatto niente è la macchina va sempre benissimo!"
Ovviamente io, sguardo attonito ! 😅
Indipendentemente dall' alimentazione,la manutenzione va sempre fatta ! Grande Davide Rossi, buona giornata! ☺️
Sempre più bravo!!
Complimenti 👋 Davide per esposizione molto chiaro... domanda le candele della smart c1000 60 cv a che km vengono sostenute annno2019
Buongiorno Davide e complimenti come sempre per i tuoi contenuti, sarebbe bello vedere un video sul cambio automatico di queste nuove Ford.
Grande Davide 🙂 ottimo video come sempre top👏👍
bel video
ciao Davide volevo chiederti gentilmente come posso trovare informazioni del veicolo tipo tiraggio bulloni testa e cetera.ho un kingbolen k 10.grazie mille
Ciao caro è quello non lo trovi nella diagnosi lì bisogna andare su altri fornitori tipo auto data
Grazie per il video e per le tue spiegazioni sempre troppo professionale
Complimenti davvero, ma il problema da ignorante parlo è lo smaltimento delle batterie e della componentistica elettronica, proietato tra 50 anni quando ci saranno piu eletriche .
Ci potresti fare un video sullo smaltimento/riciclo delle auto elettriche .
Al momento quando le batterie sono alla fine del loro ciclo di vita ci sono aziende specializzate sul riciclo che riescono a recuperare fino al 90% dei materiali che compongono la batteria. In ogni caso spiegato in modo molto molto semplice le batterie vengono disassemblate e molti pezzi tritati. Una volta ottenuta una polvere essa viene divisa a seconda delle sostanze in modo da essere ri fusa e utilizzata in nuove batterie. D'altronde buttare batterie del genere, con tutto quello che costano i materiali per costruitle sarebbe un grosso spreco.
Buongiorno Davide, azzeramento olio, non come la furbata fiat a pagamento.
Io ho una Fiat Tipo, dopo la garanzia ho sempre fatto i tagliandi fai da te mai avuto problemi con il service🤷
Sempre top
La ibrida non aveva le protezioni sotto scocca, laterali allo scarico, sporche di olio? O zuppe di acqua?
Grazie per la spiegazione Sei un grande grazie
Non si vede bene, ma nella ibrida sul tappo olio la specifica sembra SAE 0w20..... mi immagino quanto durerà........
È un motore benzina aspirato, non ci sono grossi problemi, se fosse un turbo sicuramente sarebbe meglio un'altra gradazione 👍
In sensori sulle tubature acqua servono alla centralina per capire se fare accendere il termico (per fargli fare la fase di riscaldamento), visto che il sistema a basse velocità spegne completamente il motore termico.
Ciao Davide. Sempre al top com spiegazioni.
Riesci a portare sul programma una kuga sempre mk3 ma 1.5 diesel da120 cv con cambio automatico?
Tu faresti la decarbonizzazione a idrogeno fatta bene su un motore 1500 vitec turbo benzina a iniezione diretta senza dpf del 2017 con 100.000 km per ripulire le incrostazioni carboniose un po dappertutto dalla camera di scoppio fino allo scarico finale?
Sì certo
Ciao bel video diciamo che se avessero montato il filtro del gasolio in una posizione più umana sarebbero praticamente identiche cone tempistiche di lavorazione . Io comunque prenderei il diesel l ibrido non lo vedo un gran risparmio se facciamo bene i conti ho dei clienti che hanno la renegade 4xe e avevano in precedenza il 2000 diesel si trovavano molto neglio con i consumi del diesel . Poi se non è necessario eviterei le auto 4x4 dato la maggior presenza di pezzi oli peso e problemi che possono venir fuori per un uso cittadino autostradale non capisco perche prendere auto 4x4 che consumano di piu e la manutenzione aumenta .
anche io opto per il diesel
Complimenti per il video
A quanti km si fa il tagliando? Sul diesel e sull'ibrido.
I vecchi motori erano fatti con un pò di garbo, e fatto magari per essere riparato con facilità.
Col passare del tempo sè pensato solo a risparmiare sui componenti.
Nemmeno il filtro carburante mettono ?
Bravissimo
Ciao,volevo chiederti al posto del riempimento del filtro gasolio,si può mettere anche olio motore??grazie per un eventuale risposta.
Ciao Davide so che non c’entra niente con questo video sempre bello! Cosa ne pensi del nuovo diesel hevo della Eni? Volevo metterlo nella mia Clio 4 dci del 2018 euro 6c potrebbe andare bene? Grazie Carlo
Ciao Davide una curiosità quando l'auto parte a batteria e si richiede più potenza si attiva il termico essendo ancora freddo questo motore si ritrovera a lavorare subito a 2000 3000 circa a lungo andare nel tempo non causano nulla questi sbalzi di temperatura o c'è un sistema che lo preriscalda prima grazie in anticipo per la risposta
Top video
Grande davide
Ciao Davide quale' l'ibrido che preferisci ?
Porterei un video sulla 1.5 hybrid fiat?
Molto interessante
2.0 TDCi 190 cv? Io l'ho guidata e va molto bene
Quanto costa un tagliando da te? Ho una focus 1.5 ecoblue 120cv automatico
Mi sembra di vedere che la batteria è stata staccata senza mantenere in tensione il circuito tramite un alimentatore esterno.
Come mai però / invece quando vado a cambiare la batteria della mia automobile prima di staccare i morsetti viene collegata appunto ha un alimentatore esterno che mantiene alimentato tutto il circuito, le centraline, il quadro strumenti, l'autoradio (non che sia la cosa più importante), ecc ?
Dipende da auto a auto ! Ci sono auto che perdono memorie e auto che non la perdono
@@drossiautomotive Accidenti !
Grazie della risposta e soprattutto della rapidità !
Motore termico, ibrido e cambio non sono identici a quelli del RAV Toyota?
Il motore dovrebbe essere di derivazione Mazda, mentre cambio e inverter sono Toyota.
Un furgoncino (wagon) da lavoro non del gruppo stellantis che non costa un rene esiste ?
Mmmmm bella domanda ! Bisogna andare in qualche brand cinese mi sa
@@drossiautomotive Renault?
Perdonatemi l'ignoranza, cosa sarebbe l'effetto scooter? Verso i 17 minuti lo menziona
Che non senti mai il cambio marcia e tiene sempre i giri costanti
BUON SABATO DAVIDE😉
Su auto del genere continuo a preferire il diesel anche se c'è da cambiare un filtro in più. Comunque ero convinto che il Tdci fosse derivato dai diesel peugeot, almeno per quanto riguarda il 1.5
Credo che il dubbio tra i 2 modelli non sia tanto il costo di gestione, ma quanto l'affidabilità del tempo e il costo delle riparazioni.
sei sicuro che sia a catena? non è il 2.0 ecoblue a cinghia a bagno d'olio?
Davide se posso dovresti consigliare a questo tuo cliente di levare quel tappettino sotto i pedali e di metterne uno specifico perché può creare pericolo mentre si guida
Puoi spiegare l'effetto scooter?
8:15 un classico 😂
Ciao Davide, tu che macchina hai? E perché?
Posso chiederti se sei il proprietario dell’autofficina? @drossiautomotive
Lo scambiatore di calore sullo scarico dovrebbe servire a recuperare calore dai gas di scarico e mandare prima in temperatura il motore
Dove si trova la tua officina Davide?
Ciao, cosa intendi per effetto scooter?
Il motore che sale subito di giri che poi restano costanti, mentre la velocità sale.
Esattamente quello che capita su uno scooter quando acceleri
7:45 pensavo facesse lo screenshot
Io non so dove trovare le specifiche dell'olio motore della mia Citroen C3 1.2 83cv del 2018
Specifico che Il mio meccanico ha messo lo 05w30
Hahahahaha 😂😂😂😂 cinghia a bagno d'olio...una garanzia!!! Hai voglia a dire che non è così delicata come le altre!!! 😂😂😂
Prova l'ibrido Kia quando ti capita, zero effetto scooter perché ha cambio a 6 marce
Ho provato il modello Plug-in si sulla Sportage che sulla Kuga. Sul medesimo percorso (137km) e fin dalla partenza con batteria completamente scarica ho fatto di media i 32km/l con la Kuga e i 16km/l con la Sportage. La kia ha consumi altissimi una volta scaricata la batteria, peccato perchè mi piaceva veramente tanto.
.
Dove posso trovare la sua officina?
Domanda da profano: i tagliandi delle auto ibride, full o plug-in che siano, non prevedono anche la diagnostica della batteria per monitorarne l'usura e lo stato di salute?
In caso affermativo sarebbe un costo aggiuntivo da sommare a quelli che ci hai mostrato. Specialmente poi se le vetture devono mantenere le garanzie delle case madri.
No. Se richiedi te la fanno senza costi aggiuntivi. Io hi fatto così in Kia.
Competenza, professionalità e passione.
Non ce n’è per nessuno, Davide Rossi numero 1
E soldi 💰 ? 😅
Lavavetro io metto solo acqua demineralizzata e liquido concentrato, in tanti anni impianto sempre immacolato 😬😅
E pensare che c'era gente che si lamentava della posizione del filtro gasolio su Stelvio (a parer mio tutto sommato comodo)...
Se non erro la Kuga ibrida monta una tecnologia di 2^ o 3^ generazioni, del sistema ibrido Toyota.
Esatto
Io non le concepisco mio parere sono solo la fortuna dei meccanici. Per me possono fallire … ma vedendo il mercato in Italia hanno fallito
😂 ho una focus, anch io ho la fossetta dove appoggio il braccio😂
Se le fanno ibride è per riemtrare nei limiti imposti, vedi lo start e stop. Quindi tecnologia si, ma non per consumare meno.
Ma che macchina hai??
Potremmo fare un video scommessa 😂
Ford aveva belle auto ma da anni son sempre più complicate.....a mio parere le ford inoltre sono di concezione americana usa e getta.....intendo parti che non si possono aggiustare....io sul TDCI del mio transit si era inchiodata la geometria variabile del turbo dopo solo 120 mila km....bene....non si smonta....devi spendere 2000€ per sostituire tutto....ma è possibile?...un bel vaffa se lo meritano.....senza parlare poi dell'EGR....700€....e filtro antiparticolato sempre tappato....il ford eccezxionale era il transit di mio padre.....2500 aspirato 86 cavalli e stop pugnette....500 mila km e avevamo cambiato solo la pompa acqua!
Catena di distribuzione??? Io ho quel motore e ha la cinghia di distribuzione a bagno d’olio!!!!
Mai piaciuto questo tipo di ibrido. Se uno fa parecchia città il motore benzina te lo giochi subito. Accendi, spegni sono la morte del motore se non si ha una pompa olio elettronica che continua a pompare olio nel motore anche da spento.
È un semolice motore aspirato ! Non penso che abbia tutti sti problemi allora tutte le Toyota dei tassisti dovrebbero essere esplose tutte 😂
Beh, quando cambi le candele recuperi il tempo che peima risparmiavi e spendi...
Ma che tipo di auto si deve comprare eletrica diesel benzina hybrid 😂 bel casino
È indifferente.... Tanto fanno una piu schifo dell'altra.... Percio..🤷🤷🤷😂😂😂😂😂
😂ibrido serve solo per stare sotto i 100 grammi inquinamento un auto moderna euro6 benzina ha gli stessi consumi misti ,ibrido forse in citta consuma meno in extraurbano forse di piu
Ma dovevi fare Hybrid disel con un disel normale che comparazione è cosi sconpensata mi spice xchè guardo i tuoi video ma questo te lo boccio.
Ciò che non ho mai capito perché nessuno produce una Full Hybrid a gasolio , ci sarebbe un vantaggio enorme , minima cilindrata , molta più coppia e consumi da record.
Perché il motore soffrirebbe le continue accensioni e spegnimenti a frdddo e avrebbe problemi di intasamento fap ecc ecc
@@danielesorrentino479 certo per percorsi cittadini , ma per chi usa molto super strade, autostrade sarebbe un toccasana visto che il full funziona fino i 130 km orari.
Ci sono alcune Mercedes con la dicitura 300e. Sono ibride diesel quelle con 300 e rotti cavalli
@@ecogamm6731 in autostrada la parte ibrida non serve a niente. Funziona solo il termico perché la batteria non si riesce a caricare
Anche no.....il motore diesel su un sistema ibrido mi sembra una sciocchezza e se non vi ha pensato un colosso come Toyota, il primo ad adottare tale sistema e cmq migliore in assoluto, significa che la strada giusta per un sistema full hybrid, sia l'abbinamento con un motore a benzina
La prima cosa da fare sarebbe togliersi l orologio
Motivo ? Fortunatamente per lavoro è diventato fondamentale
Io vorrei mettere alla gogna, se non peggio chi progetta le cose con il palese intento di rendere problematico se non impossibile questi lavori. Le madonne si sprecano. Il fai da te è impossibile ormai.
Quindi bo non si sa come sono fatte queste auto moderne 😂😂
Senza filtro benzina? Che merda
Diesel tutta la vita
Diesel tutta la vita, manutenzione ogni 3 anni.
Il filtro non è mezzo giro ma 1/4
Abemus lex
Dipende da quanto lo stringi forte a mano
@@lorenzome Lui dice mezzo giro ma dal video no è 1/4 Quindi...??? io lo so quanto va stretto lo stringo con la dinamometrica
se guardo questi tutorial è solo per farmi un'idea di come mettere mano a certe autovetture, per il resto mi sembra una mezza propaganda per l'elettrico ,oggi c'erano la kuga con motore diesel ed era scontato che avesse una manutenzione più pesante della puma tutte le diesel richiedono maggiore attenzione, la puma è stata oggetto di mio interesse l'ho provata e l'ho trovata pessima come tutte le m.hybrid, la partenza si veleggia in elettrico per farti ammazzare poiché sei ad una intersezione devi immetterti in una strada a scorrimento veloce e ti ritrovi con acceleratore a fondo un motorino giocattolo che spinge a malapena la vettura e quasi rischi di farti spalmare dalla vettura che sopraggiunge, e dopo che hai rischiato si avvia il termico che da veramente potenza mi sembra una vera presa in giro, poi con i tipici lag fastidiosi di tutte le ibride di cui non si parla mai in questi video , si hanno continui sobbalzi tra il passaggio da propulsione elettrica a termica e vogliamo parlare della loro grande economicità si anche 27 km/lt finchè la batteria è carica ma quando dopo aver percorso una decina di km su una strada di montagna o un viaggio in colonna su una salita la batteria scende e va in ricarica queste magnifiche e moderne ibride vanno a 7/8 km per litro , e non è la puma anche la compass 4xe che ha gli stessi identici problemi e promette anche la balla di ricaricarla a casa a patto che vivi in modalità grotta basta lo scaldabagno o la tv più un frullatore a far scattare il contatore. da dove tiri fuori questa comodità ed economicità io non lo so proprio. Ho al momento una cinesissima mg zs 1500 termica, con un bellissimo 4 cilindri in linea a doppio albero con distribuzione a catena niente cinghie a bagno d'olio il 4 cilindri poi di palese origine GM è silenzioso e privo delle vibrazioni tipiche dei tre cilindri turbo, consuma meno della compass è più affidabile è sicura nell'immettersi su una strada trafficata e consuma 6,4 litri per 100 km di media , ammettiamolo sulla base dell'ecologia vogliono solo creare una obsolescenza certa delle auto così le case si assicurano più vendite e prodotti sempre meno efficenti.