ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 พ.ย. 2020
- Разбираю мотор,ищу причину его гибели... Давно мучают мысли по внедрению полного привода на ВАЗ 2112 и вот наконец я решился!
Ссылка на статью:bmwservice.livejournal.com/21...
Ссылка на предыдущие ролики про ВАЗ 2020: • ВАЗ 2020 КОМПРЕССОР+ТУРБО
НА РАЗВИТИЕ КАНАЛА: карта Сбербанка 4276 7200 1437 7016 Андрей Александрович П. - ยานยนต์และพาหนะ
![[ไฮไลต์] ฟุตบอลชาย ญี่ปุ่น vs ปารากวัย รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/X_BeGaAv1oM/mqdefault.jpg)
У нас на грузовиках ЯМЗ тоже бывают прихваты поршней.Я тоже насмотрелся на вас турботюнеров и увеличиваю мощьность грузовика.Итак у нас есть теплообменник и его при увеличении мощьности уже не хватает. Вывод,Нужно сделать хороший охладитель масла.Это твоё упущение.Просто не расчитал,так бывает.И датчик t выхлопных газов нужен.Контролировать нагрев поршней. Я может чего-то упустил и не в теме, могу ошибаться.Но из своего опыта пишу.У меня нет права на ошибку.Вожу грузы и ломаться неконда, это катастрофа была бы.Многие ждут когда у меня развалится мотор,но вот уже 2 года он работает без потерь. Твой канал вдохновляет меня.Удачи и терпения.👍
Спасибо!
Топим за полный привод!
Удачи, брат в ремонте!! Ждём новых видео и новый выезд на ТурбоКомпоВазе!!)))
Спасибо!
Ждём с нетерпением новых серий!
Приятно удивился когда увидел свежее видео с дефектовкой! Снова было интересно, спасибо!
Пожалуйста!
Удачи и не теряй оптимизма!Жду новых видосов.
Хорошая работа! Слежу. Мониторь ext по цилиндрам на время отстройки мотора.
Очень понравились комментарии о форсунке и ресивере. Поддерживаю. Ну а как панацея - метанол или водометанол. Отлично понижают температуру в камере сгорания + замедляет процесс горения. И прогаров не будет, и о детоне можно будет забыть!
Наконец-то выложил видос, долго ждал видос! Спс.
Пожалуйста!
Дерзай бро мы ждём новых хоть каждую неделю видосов !)
Где же взять столько времени,чтобы каждую неделю были новые ролики?
@@user-dy4pe6jq5c он как баран упёрся ему старая школа только засела в голове ...
С нетерпением ждём новых роликов!!
я ниже уже оставил пару коментов, ну и сильно удивили сток палки - распредвалы. на них в принципе должны нарушаться равномерность большого потока, которую на даде не видно, но это приводит к сильной неоднородности смеси и соответственно склонности к детону, не может через маленькую дырку ламинарно проходить с определенной скоростью больше возможного, тут явно надо хотя бы для замеров мощный маф, чтобы увидеть где протиход смеси начинается, и подбирать распредвалы пока в нужном режиме смесь не перестанет обратно стучаться
Охлаждение на таком надуве идет топливом переход на спорт топливо, на обычном топливе большой надув работает как резак, похоже на голодание или отключения форса,метанол спирты, 105 бенз тотал
"Субаристы вошли в чат"
Тук-тук-тук!
@@-6.6- 4й
Поставь родной ресивер. Потому что на самодельных ресивера самопалах не равномерная подача воздуха в целиндры. При открытии дросселя большой поток воздуха под давлением устремляется к 4-му целиндру, остатки на 3,2,1 цилиндры. В общем както так.
Ждём с нетерпением!
Здорово я не эксперт но слышал в своё время что при затяжке КПП деформирует блок, там вроде надо использовать более короткий болт или шпильку, короче я не знаю но думаю информация будет когда-нибудь полезной надеюсь. Красава я не знаю что написать!!!
Спасибо, я в курсе.
Красавчик, пока смотрел этот ролик подумал про 4вд и в конце видео сам уже сказал про 4вд.
Бля переделка в 4вд это жопа, я в данный момент из турерВ переделываем в 4вд это пиз.ец сейчас встал в тупик заднюю пару 4.3
8 дюймов не могу подобрать от чего подойдёт.
У тебя дел намного больше будет наверное, в любом случае удачи и терпения.
Да уж, намечается грандиозная стройка!
да все просто,перегрев поршня ибо нужен полив поршня маслом и радиатор,+датчик температуры что бы следить за этим,а4-й цилинд,самая дальняя форсунка в рампе,ее видемо меньше топлива доставалось,ставь насос топливный более,охлаждение поршней обязательно,можешь еще увеличить обьем масленной системы,больше времени до перегрева,ну и прогар со староны выпускных клапаннов,видемо придел уже по турбине,слишком большое егт,ставь более продуваемую турбу,теплообменник не помешает
Так скоро дойдет до впрыска водометанола!!!))) удачи и здоровья тебе МАСТЕР!!! Посмотрю на полный привод - может себе на Приоре сделаю...( если не сложно будет))
Спасибо!
Я на приору давно думаю полный
Очень было интересно, долго ждал видео, было подозрение на поршневую, поддержу многих, пролей форсунки. И надо спиртиком охлаждать наверное.
Респект и уважуха!Я себе в Ниву лью дизельное масло (Энеос,Митасу и др)-железо идеально чистое.
Не ты один в ниву льешь😉я в Кангу бензинку лил дизельное,под клапанной крышкой на 180ткм даже жёлтого налета небыло.
Единственное неизвестно ,как оно себя на больших оборотах поведет,как никак дизель так не крутится
По поводу электричества ты можешь отдельно подключится. Как я 2 линия аварийная. А патом отключится от линии кооператива.
К слову нагара будет меньше на том масле где разброс вязкости меньше, т. Е. 10-40 будет лучше чем 5на 40 при равных условиях
Если точить то с коробкой или имитирующей железякой, и при сборке дать тот же момент на крепление коробки... Ещё замок кольца в самом теплонагруженом месте, так как в вмт происходит перекладка- это место на поршне (перпендикулятное колен валу) самое подвижное в момент искры. Ну и усугубил элепс. Один шарящий дядька моторист говорил - главное чтоб замки не вместе были и разводить на 90° и привсем этом максимально отвести от юбок.
Просмотров куча,а лайков нет! Чё за дела ребзя??? Парень то старается! Радует ухо и глаз! Спасибо автору и респект )
Пожалуйста
Замер мощности можно сделать по формуле. Есть сайт, там выходишь параметры авто, подбираешь мощность под время разгона
Ура новый видосик
успехов в не легком труде!!
Спасибо
bmwservice описывал ровно такой прогар у себя в жж. но там проблема была в лежащих кольцах и несоосности поршня цилиндру, как следствие в "клине" бедная смесь высокий темпер и прогар.
Но мне кажется это не тот кейс, думаю кольца у тебя не лежали.
PS Ах, ну ты сам то же самое сказал только что) 14:40
Почитай жж указанный.
Таааак, полный привод мне очень нравится
Обязательно нужно проверить форсунку 4-го цилиндра!
Точить блок нужно с прикрученной коробкой(колоколом)(есть практика, что когда затягиваешь болты коробки, происходит деформация 4-го цилиндра!)
есть спец пластина на блок, с коробкой не видел.
Согласен, может плиту усиления с низу? Их продают.
Если прикручивать колокол, то тогда уже и коллектора и ещё нагреть всё до рабочих температур
и еще по поводу 4-го цилиндра, где-то смотрел, как ребята проверяли на элипс все цилиндры после полной моментной затяжки гбц. И что они увидели, на голый блок (без поршневой и колена) при затяжке гбц - всё в пределах нормы. Но если сначала прикрутить кпп к блоку, а уже после поставить гбц и обтянуть её, то элипс 4-го цилиндра выходит за пределы нормы! В достоверности этой информации я не уверен, так как не было возможности её проверить. Но как только эта возможность появиться - обязательно проверю! Удачи тебе и терпения!
Ну прям космическая гипотеза
У братьев Богдановых есть видео про блок 11193 и влияние болтов коробки на элипс 4 цилиндра.
я слышал на субаровских оппозитах такая шляпа,на наших не знаю
Я проверял есть такая проблема. После затяжки кпп 4 цилиндр даёт элипс.
субару блоки вообще на расточку грамотные люди не принимают без прикрученного купола кпп, но у топика то блок сток ..., но опять же и сток ниво поршни... мое мнение - расточка с прикрученным куполом кпп и поршни ковка , ну доводка блока по улучшению охлаждению 4 го ( этим много какие моторы грешат) . Контроль егт по возможности по цилиндровый ( может перейти на другое эбу ) , ну и хотя бы в аварийном режиме эбу по егт впрыск водки делать при достижении определенной температуры. Ибо два бара это много а 6,5 сек это для двух бар мало.., тут я правда не видел цифр 100-200..
все классно все оченьинтерессно... супер контент... жаль что финансово ни как не могу помочь, а хочется.... может позже... удачи
Спасибо!
Мотор погиб потому, что не было синей изоленты... :) я с работы, отдыхаю. Лайк очередной.
давай с расточкой всех цилиндров в ремонтный размер друган!!!! посмотрим что будет
лично мне кажется это похоже на LSPI - когда масло проникало через кольца и начало воспламенятся ...и как резаком прожгло поршень....возможно бедная смесь была все же
сделай доработку постели ГБЦ как Влас Прудов советовал (по словам спортсменов), там действительно тупиковое место, я себе сделал эти пропилы, полет нормальный на 1.2бара железо все как у тя и прокладка тоже
Зазор в замке кольца была меньше Форсунка беднила Егт росло зазор сомкнулся и трындец Братья Богдановы есть канал Много технички Удачи здоровья добра
И Вам!
Это произошло не из-за колец. Это типичное разрушение от дитанации. Актановое число повышайте присадками. Или газом. От газа клапанам будет плохо. Да ещё. Коробку крепите динаметриеским ключом без поршней и промерте внутромером до и после коробки. Поршни потом желательно кованные. Блок старый облей кислотой и неделю не трогай. Так снимешьт внутреннии напряжения. Если кислотой стрёмно, то просто поссы на него и несколько раз. Потом чистка и расточка.
Верхние болты на кпп не затягивай, это не детон, зазор оставляй 0.8,все правильно было, пролей форсы, замени масло форсы и будет тебе счастье, 3 года на турбе катаю, знаю о чем говорю, будут вопросы, пиши)
Могла недоливать форсунка в этом циллиндре. Ещё неодинаковое наполнение может быть, на атмосфере 4-ый недобирает воздуха, а на турбе наоборот, поток пролетает мимо первых циллиндров, а у четвёртого как бы упирается, и там больше давление, чем на входе первых трёх. Это косяк некоторых рессиверов.
По маслу это масло хорошее просто там много полимерного загустителя от этого нагар просто по чаще менять ну и отмыть мотор и лить уже в чистый и часто менять, здоровье мотора и ресурс это чистота внутри, ну одно из.
При расточке блока, обезательно точите с фалш КПП, так как 4 цилиндр вытягивается при скручивания кпп
Из-за этого элипс
Плюс еще надо мониторить температуру выхлопных газов.
"Поршня стекла в поддон" - наглядно. Это печально. Мож форсунки стоит пролить? А, во, ещё на канале Sensey Power было рассуждение о том что на обычном стенде не всегда можно пролить форсунки большой производительности под наддув, т.к. при высоком давлении топлива (на бусте) некоторые форсунки имеют привычку переставать корректно открываться.
Будем посмотреть
Пару дней назад разобрал мотор , провернуло шкив вперед на 4 зуба . На все 4 цилиндрах выдуло прокладку и сломало перегородки .
Поршня плавятся из за смеси . Форсунки на проливку ! Даже со сломаными перегородками и зазором в 15 соток ничего не выдуло . Перегрев тут не причем .
Красавчик 👍👍👍
Да комресор для низов а турбокампреор раскручивается быстрее выходит на мощносные сжатый потк воздуха по магистрали проходит быстрее 👍👍👍👍 , ещеб дроселя от левина для лучшей продувки
Купи гильзу, загильзуй цилиндр(можешь 1-н, можешь все 4-ре). Денег меньше уйдет, чем покупать блок
Вазовский блок к такому не был готов),увеличь циркуляцию ож , может каналы немного на 4м сужать для того чтобы там антифриз больше задерживался и дуй по тихому ..лайк
+ к этому, наверное бы обьем увеличить жидкости, и снизить рабочую температуру, чтобы в момент "шока" у мотора был запас по охлаждению. А так сликом тонкая грань, от рабочей температуры до критичной.
охлаждение буду улучшать
@@perin969 может проще вкинуть импортный ДВС Японский какой нибудь до 2 но лучше 2)и дуть, а не перебрать весь ДВС ваза и раздувать его до нелепых моментов
@@user-pt4zs7yw5d вазовский движок вполне нормально переваривает 163 лошади
Обрати внимание на прокладку 8:41, отверстие для охлаждающей жидкости. Я понимаю что эти отверстия делались не зря таких диаметров. Но как то было время я увеличил в диаметре маленькие отверстия. Чтоб при долгом эксплуатации эти отверстия не закупоривались от всяких причин. Всего хорошего
И как я знаю вода стоящая в железной трубе в этом месте железо быстрее поддаётся коррозии. Там где вода бежит менее поддаётся. На прокладке гбц заметно где стояла вода. Конечно могу и ошибаться так как все мы люди. Век живи и учись )
посмотрю внимательнее
Оооо Воротникову привет.
4й цилиндр даёт смещение когда притягиваешь коробку передач по этому этот цилиндр и такой слабый , хоть новый блок ставить все равно при подтяжке коробки передач смещение неизбежно . А так успехов, удачи , и полного бака топлива !
Спасибо!
А вот мне интересно почему не делают впрыск газа совместно с бензином? Газом часть кислорода заберем и добавим детон стоикости. В интернете гора патентов...
Друже ресивер сток надо, от 120-го мотора дюраль, плюс портинг, тогда равномерность лучше будет на впуске.
очень интересно
По поводу мобила - друг льёт только его в старую Хонду. Заглянув под крышку гбц был поражён, чище мотора я в жизни не видел, причем хз на чем она ездила до этого. Естественно температурный режим и нагрузки далеки от твоего, но есть возможность что ты просто на подделку нарвался.
не исключено
Привет попробуй собрать на поршнях sr-18 82.5 mm на колене 75.6 мм
Может быть всё вкупе. И зазор и масло и охлаждение и смесь. От бедной смеси ушел зазор, порвало масляную плёнку и стало намазывать поршень на цилиндр. Думаю если бы был перегрев по смеси, поршень бы потек в горячей зоне.
Форсунки охлаждения поршней поставь, хуже точно не будет. На приоры не зря их ставят.
А без них вообще законно турбо мотор собирать на литьё?
Они там с завода стоят
на японцах 0,015-0,035мм зазор между зеркалом цилиндра и поршнем. 0,06 и 0,08 не многовато ли?
Удивишься, но сейчас Лукойл делает хорошие масла. Катаюсь уже 60 тысяч, двигатель чистый изнутри. Моет хорошо
Я тоже хотел ему тоже порекомендовать!
Соглашусь с Noks Frauds, что много где читал инфу что при затяжке кпп и специальной плиты гбц, замеряли и изменялась геометрия 4 цилиндра!!! Ещё как вариант, если судить о перегреве 4 цилиндра, установить термостат от гранты! Судя по его описанию, он не нашей разработки, убирает излишний перегрев....!!! Всем добра, бабла и воплощений идей в жизни!!! Главное не спиваться, не лениться и не ложить х... на свои цели!!! А так поидеи ковку бы)))) А сколько об/мин были на хх?
10в40 лонг лайв залей г-енергу синтетика, оч много кальция очищаещего, много молибдена и оно густое хорошо держит при жогове, тебе очень нужен молибден, в мобиле в50 помоему его нету(
Убедился я что надо под поршни новые когда ставишь точить блок...и обкатать хорошо...примере видно что надо было точить
Интересно про полный привод
Егт температуру выхлопа надо следить
У меня вот не давно на этой прошивке прокладку выдуло тоже на 4. В прошлый раз рассказывал что детон после 6500 где-то и то пассажиром только услышал что на газу что на бензе. С фул таймом ждём очень интересная тема)))
причем здесь твоя и моя прошивка???
Дак у меня твоя прошивка и стоит это 2110 на ваг турбе
@@user-qd2sw5eq3k у тебя прошивка с компрессора на 0.7 бара избытка,а у меня компрессор+турбо и настроена до 2 бар избытка и это уже разные прошивки)))
различные наполнения во всех режимах работы и УОЗ
Почти все от фольца. Синхро. Уже проторенный вариант.
Может у тебя в другом исполнении выйдет.
Купить уже незможно! Да и слобовато!
замути датчик температуры отработанных газов. ты же на январе? там мона регулировать с его помощью обогащение.. по моеу мнению это произошло из за забеднения смеси. хотя не... я уверен что это из за забеднения! либо прошивка не правильно настроена (на такой избыток давления не имеет коректировки). либо форсы не справились.
по моему мнению нужно повышать давления топлива в рампе около 4х бар. ставить хороший дад. и производительные форсы что бы в пике мощности загрузка форсов была не больше 80% . изменять таррировки корекции и таблицы под это пиковое давление.
в предыдущей серии
прошлым летом ага
ты первый в снг кто такое сделал
ты хоть понемаешь на сколько ты крутой??
я бы геныч поставил
Не первый www.drive2.ru/r/lada/2114/288230376152116188/
Но его труд очень хорош
Я еще не сделал,я только попробовал...
@@perin969 th-cam.com/video/dv_1PowZ6Vo/w-d-xo.html
Егт смотреть надо., и ковку она сейчас доступна. Такая же проблема с моим двигам была, поставил ковку 84 сти, степень 9, тепловой 7 и жарю, давлю 1,5 никаких проблем нету, да это не детон это перегрев. За егт нужно смотреть постоянно на турбо.
Ну понятно все. Новые кольца и старые элипсные колодцы, температура естественно тут тоже замешана.
А вообще, ничего страшного. Починить - копейки. Турбина и компрессор живы, все живо.
мобил один все горит.. хорошо смазывает.. но имеет лаковые отложения по всей линейке. попробуй мотюль или ликви моли. так же есть лукойл спотр 50 и 60 вязкости.. возможно это тоже норм масло
фу! а лук хорошь от серии к серии
Варианты того что было: забита рампа, форсунка недоливает или переливает. Проверить в снятом состоянии... Скорее недоливает. Смесь была не такая богатая и... Там было из-за этого жарче.. Поставить холодный термостат, это очень заметно снизит тепловую нагрузку. Возможно кривой выпуск или впуск и... Получаем больше воздуха в 4м горшке. Что-то с масленой форсункой 4го цилиндра. Проверить можно только 4мя лямдами на каждый канал. Доработать систему охлаждения. По примеру ЗМЗ 406. Посмотрите откуда ож для циркуляции начинают брать. Из гбц 4 цилиндра. Ну и как вариант поставить доп охлаждение на масло.
4-й цилиндр деформируется болтами колокола сцепления.
Маслофорсунки делай))) направляй в сторону выпуска, а на 4 ставь 2 шт!!!
в давке масла проебет у него и так лишний "дармоед"-турба. тут бич весь в том что маслонасос для таких фишек на вазах слабый и нифига не поделать(((
@@klaber0techno электрический дохуячить к штату
Ебалаи, там с завода форсунки масляные стоят!
Я думаю что проплавило только тогда когда масло попало в камеру, а до этого компрессия была не очень
Эллипс 4го цилиндра это вообще обыденное явление для ВАЗовского блока. Решается вопрос просто, или коробку как обычно ключом с трубой не притягивать, а всё таки с регламентированным моментом. Ну или точить блок с фальш-пластиной притянутой, имитирующей коробку. И всё, ларчик просто открывается.
Заливай 10/60 ну толко на котором написано расинг хорошо зарекомендовало себя Манол эни и петронас все корчеводые его льют сейчас 👌🏼
Ставь кованые поршня и дополнительную помпу на охлаждение и будет тебе щастье и расточи под первый ремонт шлифовка непоможет
Блин нивовские поршня крепкие и всеравно кончились кованые ставь
ПОМНЮ ТУРБО КАРБ СОБИРАЛ ПОРШЕНЬ ПРОГАРАЛ В ЦЕНТРЕ.НО У МЕНЯ ЯВНЫЙ ДИТОН БЫЛ СЛЫШЕН.
Проблему можно решить следующим образом. Ставим маслофорсунки Ставим огромный масло кулер и отдельный насос на него можно насос гура это все охладит температуру масла в пределах 50-70 градусов все это очень Хорошо убирает температуру с дна поршня и он не плавится
маслофорсы установлены с завода
perin969 сделай тогда охлаждение масла
perin969 чтобы температура не росла выше 70 им градусов
Здесь не дно пострадало
Поставить дроссельную заслонку перед наддувом, т.е после воздушного фильтра.
с какой целью?
Помпу лузар поставь (тип турбины) и дополнительный родиатор или же увеличенный. И по теории должно успевать охлаждать турбо двс
Ну да,охлаждение нужно улучшать
@@perin969 на драйве ник sanika 64 глянь он охлаждение радиатора веерными форсунками делал для страховки мотор у него атмо на 213 блоке 1.9 расточил тоже рукастый чел и радиатор он от нивы Шевроле поставил и ето все на шестерку))
Первый, лайк сходу
мддааа дядя настройщику твоему привет ))
Свои моторы сам настраиваю
Значит братулек что-то не так отлил
а какой привод будет? недопривод через муфту или с какой нибудь таеты ниссана старого на три дифа?
увидишь в последующих сериях
при нагреве зазор между поршнем и цилиндром уменьшается, а не увеличивается. если бы был перегрев то были бы задиры, а у тебя задиров нет а поршень расплавился, да и прокладка не прикипела. это бедная смесь
На пп вазах эллипс на 4ом цилиндре может возникнуть при перетяжке кпп к блоку, проверенно. Затягивай кпп в след раз по ключу дин.
Говорят подушка спасает на кпп дополнительная
По уму точить блок надо с КПП
@@Gumel168 какая разница как точить
@@shot8555 большая, прикрутил КПП получил какой-то элипс, проточил, снял КПП получил обратный элипс, собрал мотор, прикрутил КПП и получил круглый цилиндр.
@@Gumel168 шаришь в мелоловедении
5 соток делай, я просил расточников на нива пистонах как у тебя 5 соток зазор, обкатал и 1.5 кг дую уже год, машина на каждый день
6 Много?
Надеюсь полный привод будет на независимой подвеске.
скоро покажу
ЗАкидывай ковку СТИ и всё станет в разы лучше
4 цилиндр всегда проблема, всегда в него масло накидывает, а почему никто не знает! Мое предположение либо перегрев, либо картер для масла не достаточно глубокий
Прогар скорее всего это из за бедноватой смеси и не исключино что может привести такое плохая пропускаемость форсунки. Надо бы их проверить.
форсунки проверю
@@perin969 да немешало бы все это сделать то турбо так как всетаки это не атмосфера и там фактов много каких могут по служить такой ситуации. Вплодь до прошивки если все нормально технически.
Надо делать форсунки охлаждения поршней , если есть такая возможность
Маслофорсунки идут с завода на этом моторе
@@perin969 сори не знал, у меня в приоре вроде таких нет
@@zlo713 приоровский мотор уже с маслофорсунками
наверно чет было с смесью не то ,,,
Когда будет полный привод? На чём будет базироваться и какой бюджет? Задняя независимая подвеска?
все в следующих роликах...
Когда следующий ролик ожидать?
@@dr.ign1119 как только бюджет насобираю...
Здравствуй. Так герметизацию клапанов не проверишь. =) Заходите на канал, видео про сборку 16 кл головки.