Racechip One - Test auf dem Prüfstand
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- ++ALTES VIDEO++
Dieses Video ist nicht mehr aktuell. Ich war erneut auf dem Prüfstand wo es zu anderen Ergebnissen kam. Schaut euch das neue Video an:
• Racechip S - NEUER Tes...
Auf dem Prüfstand mit der Tuningbox von Racechip. Chiptuning im Vorher Nachher Vergleich beim Audi A3 2.0 TDI.
+++ Das benutze ich an meinem Auto: +++
Chrom Zierleisten für den Kühlergrill: ebay.us/6BJ6FJ **
Mein Motoröl (Shell Helix): ebay.us/Mq81aD **
Bluetooth OBD-Stecker (Carista): ebay.us/lWAZTQ **
Bluetooth OBD-Stecker (OBDeleven): ebay.us/aa6Hi8 **
DAB+ Scheibenantenne: amzn.to/3kpfw9A **
** Affiliate Links
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!ALTES VIDEO!- ICH WAR ERNEUT AUF DEM PRÜFSTAND WO ES ZU GANZ ANDEREN ERGEBNISSEN KAM.
Schaut auf meinem Kanal lieber das aktuelle Video: NEUER TEST AM PRÜFSTAND
Geiles Video, Leo! 👍🏻
Egal wieso, warum und für welches Geld, so eine Leistungskurve möchte ich nicht mal geschenkt haben!
Zumal der Einbruch gerade in einem Drehzahlbereich liegt der im Alltag eine wesentliche Rolle spielt.
Gutes Video, da hast Du Dir aber viel Arbeit gemacht! War sehr aufschlussreich und informativ, Danke dafür.
Hat ja richtig viel gebracht die Box 😂😂😂
Fakt ist mal, dass die Box aus einer relativ ruhigen Leistungskurve eine sehr unruhige macht! Und ob man den Leistungseinbruch gerade im häufig genutzten Tempobereich haben will, glaube ich auch nicht. Hier wird sicherlich ein Bauteilschutz (HD-Pumpe etc.) einsetzen, denn für Getriebe oder Kupplung gibts im Gegensatz zum DSG keine NM-Begrenzung (elektronisch).
Mir gefällt die Kurve überhaupt nicht, Grade der Überschwinger geht gar nicht. Das hat nichts mehr mit einer vernünftigen Leistungskurse zu tun und ich würde die Racechip Box nicht verwenden. Ein vernünftiges Zusatzsteuergerät oder eine gute Software Optimierung bringt Mahr Leistung und vor allem eine saubere Kurve. Das ist deutlich besser für den Motor und macht das Auto schneller. Das Problem an Racechip ist das die Software nicht genau auf dein Auto angepasst wird sondern an irgendeinem baugleichen Auto programmiert wurde aber jeder Motor ist verschieden und muss etwas anders programmiert werden. Interessant wäre auch wie die Werte manipuliert werden und ob die überhaupt noch irgendwo in einem gesunden Bereich sind.
Ich Feier deine Videos ich verfolg das jetzt immer weiter richtig interessant ehrlich
LG Semih aus Frankfurt
Freut mich zu hören Minoxbro!
Kennfeldoptimierung beste... Gutes Video 👍
Für kein Geld der Welt Bau ich mir so ein Teil ein. Wenn einem die Leistung nicht reicht, hat man das falsche Fahrzeug gekauft. Für alles weitere geht man zumindest zum Fachmann :) das Video war trotzdem sehr informativ!
Unfassbar wie viele selbsternannte Tuningexperten hier rumlaufen und die meisten mit absolut keinem bzw. dem leisesten Schimmer wie sowas tatsächlich funktioniert.
Aussagen wie "Boxen sind nicht gut", "letzte Müll", "mach dir lieber eine Kennfeld-Optimierung" etc.
Ihr könnt die Qualität einer Kennfeldänderung doch selbst überhaupt nicht beurteilen bzw. wisst was da tatsächlich passiert -> Änderung/Aushebeln des Bauteilschutz etc.
"Es werden alle Kennfelder bearbeitet" -> absoluter non sense, es werden maximal ein paar, der vielen Kennfelder geändert.
Firmen wie ABT, MTM, AC Schnitzer, Novitec uvm. setzen alle fast nur noch ausschließlich Boxen ein! Stimmt, die Firmen verkaufen auch nur Müll?
Der Prüfstand, auf dem gemessen wurde, ist etwas in die Jahre gekommen. Die Messung ist zu kurz und die Belüftung ebenfalls nicht ganz optimal.
Auf einer Doppelrolle kann z.b. Schlupf entstehen. Er behauptet, dass er das "Loch" auf der Straße nicht bemerkt.
Ein solcher Einbruch, welcher im Diagramm zu sehen ist, ist auf der Straße definitiv zu spüren bzw. müsste man in den Beschleunigungsvideos sehen, tut man aber nicht. Daher meine Empfehlung, ab auf eine Moderne Scheitelrolle.
Bauteilschutz kann es ebenfalls nicht sein, sonst wäre die Kiste im Notlauf und hätte keine volle Leistung.
Verstehe dieses Sinnlose gehate absolut nicht.
Eine gute Box funktioniert wunderbar
Eine gute Kennfeldänderung funktioniert ebenfalls wunderbar
(Und ja, bin beide varianten schon mehrfach gefahren)
Unfassbar wie man so einen Müll schreiben kann!
Warum kauft man sich nicht gleich einen A3 mit 125kW-TDI und allen Seriengarantien mit perfekter Applikation wenn man mehr Leistung haben will?
Sie haben vollkommen Recht...ich kann es auch nicht verstehen
Michael Pfaff wahrscheinlich wollte er Geld sparen und "tunen"
Nach betrachten von diesem Video wird sich Niemand einen Race-chip einbauen.
Hans Hansen warum?
Warum?
Eine Leistungskurve muss so linear wie möglich sein, das was man hier sieht ist Materialmord vom feinsten, und auch noch schlecht nutzbar, in dem Loch geht gar nix, der Überschwinger ist auch nicht nutzbar und der Rest ( 10 ps) ist echt nicht nennenswert
Doch... weil das Video so nicht richtig dagestellt wird... siehe mein Komentar
Ich habe einen Racechip aber die Leistungskurve lügt nicht.
@@quattrodrift3376 Wenn man keine Ahnung hat, lieber mal nichts sagen. Das ist ein Turbo und kein Sauger. Also nichts mit linear. Die Kurve ist in Ordnung. Der Leistungszuwachs durch den Racechip hingegen vernachlässigbar...
Interessantes Video! :) Sag mal, welches BJ ist dein A3 denn? Hast du das schicke Lenkrad sowie Navi nachgerüstet? Gefällt mir!
Ich bleibe dabei: Tuning Boxen die dem Raildrucksensor einen zu niedrigen Wert vortäuschen, bringen in der Regel 5-15% mehr Leistung /bei bestimmten dafür gut empfänglichen Motoren auch mal 20%.
In einigen Fällen bringen sie keine Mehrleistung oder sorgen für einen unrunden Motorlauf.
Zudem sind Tuning Boxen laut Hersteller zwar auf einen bestimmten Motor ausgelegt aber kein Motor ist zu 1000% gleich, selbst wenn es immer das gleiche Modell ist, gibt es minimale Toleranzen.
Ich kann es höchstens dahingehend verstehen wenn jemand Spaß am Testen von Boxen hat oder einfach nur neugierig ist was so eine Box bringt.
Am Ende kosten die Dinger je nach Hersteller und Modell 50-500€.
Ich möchte auch nochmal darauf hinweisen das Race Chip sich damit beweihräuchert, das es 3 unterschiedliche Versionen gibt, sich diese vom Prozessor /Bit-Umwandlung unterscheiden. Nach dem Motto : Je besser der Prozessor (MHz), je mehr Bitumwandlung, desto mehr Daten/Parameter werden ausgelesen, desto präziser der Chip, desto mehr Leistung entsteht.
Der Geschwindigkeit des Prozessors 16 MHz/32 MHz/64 MHz hat nichts mit der Qualität des Chiptunings zu tun. Es kommt vielmehr darauf an wie viele der Kennfelder angesteuert, optimiert werden - und vor allem wie sie optimiert werden. Daher ist nur eine auf das Fahrzeug und den einzelnen Motor persönliche und individuell gefertigte Box/ oder Kennfeldanpassung ein ehrliches Tuning mit optimaler Mehrleistung.
Man sieht ja auf der Messung wie der manipulierte Raildrucksensor zu tun hat mit einer sauberen Leistungskurve.
Damit tut sich niemand auf Dauer einen Gefallen.
Egal ob du eine Software machst oder ob du sowas rein machst. Die Steuergeräte müssen sich immer die neuen Werte anpassen. Das heißt das du nicht gleich die volle und richtige Leistungskurve hast. Das geben sogar manche Chiptuner an. Das ist nicht zu vergessen. Das ist glaube ich auch das Problem dieser Schwankungen.
So ein Schwachsinn...
Eine Lernphase glättet minimale Schwankungen, aber sowas doch nicht....
bitte wenn man keine Ahnung hat, lass es einfach bleiben
Quattro Drift du obergscheider Forumleser kannst mal den Ball flach halten. Wahrscheinlich nicht mal Mechaniker und so groß hupen 😘
Er hat aber recht, die Adaptionsphase trifft für Kennfeldoptimierung zu und bewegt sich Leistungstechnisch im minimalen bereich, wir leben nicht mehr in den 90ern. Beim Racechip findet im MSG keine Adaptionsphase statt. Abgesehen davon, was genau hat es damit zu tun ob er Mechaniker ist? Richtig, nichts. Denn ein Mechaniker ist kein Applikateur!
Woratio Wue Es geht darum, mann kann es in normalen worten sagen. Und nicht gleich beleidigen oder blöd anschreiben. Bin ein KFZ Meister und arbeite auch bei einer Firma wo wir Kennfeld-Optimierung und diverse umbauten machen. Habe tagtäglich damit zu tun..... Da ist das Problem das gewisse Kunden auch immer so Aussagen machen obwohl sie nicht wissen wie das Funktioniert. Haben sie irgendwo im Net aufgeschnappt und harren auf den Aussagen.
balinovic, ich arbeite in der Entwicklung. Du brauchst mit da nichts erzählen.
Fakt ist, eine Box alá Racechip
Die nur aus Widerständen besteht benötigt zu 200% keine Adaptionphase.
Bei dem Schrott von Abt mag das stimmen, scheiße ist es trotzdem.
Ich denke das Problem ist hier die Abgastemperatur, die Lampdasonde misst und bremst dann aus.
Also ich bin momentan auch am überlegen meinen 2Liter mehr PS zu gönnen. Aber mit diesen Kurven im Diagramm bin ich ein wenig enttäuscht. Würde halt auch gerne eine Box verbauen da ich so alles in null Komma nix zurückrüsten kann
Ich hab mir jetzt auch so ne "Box" gekauft, und ich liebe sie.
Meine Box ist ein Chrysler 300C SRT 8, und ich musste auch gar nix einstellen xD
PS : 505 PS mit Kennfeldänderung ... "Racechip" muaaahahahahaha
Der Überschwinger und Abfall in den Leistungskurven kommt höchstwahrscheinlich von zu hohem Ladedruck am Anfang.
Die Box macht ja nix anderes als das Steuergerät zu verarschen.
Sagen wir mal es sind 1bar Ladedruck im System und der Ladedrucksensor nimmt das so auf und will dem originalen Steuergerät das sagen, jetzt kommt aber die "Tuning" Box dazwischen manipuliert den Ladedruck wert und das originale Steuergerät denkt es sind nur 0,7bar im System.
Die Motorsteuerung versucht das natürlich auszugleichen und sagt der Ladedruckregelung "lass das wastegate länger zu damit der richtige Ladedruck erreicht wird"
Aber da jetzt zu viel Drehmoment im falschen Drehzahlbereich durch zu viel Ladedruck am Anfang anliegt nimmt eine Schutzfunktion im Steuergerät sofort Ladedruck weg und daher kommt der Einbruch am Anfang.
Und nix anderes macht die Box auch mit anderen Parametern im Steuergerät (kraftstoffkenfelder , Zündungskennfelder usw.)
Die Box manipuliert nicht den Ladedruck, sondern den Einspritzdruck !
Alex Maus lies mal was ich am ende geschrieben habe.
EGAL was die Manipuliert, sowas ist BULLSHIT. Einfach nur Dreck, Müll, Schrott, Materialverschwendung.
Lieber dann sachte das Kennfeld optimieren lassen (und zwar richtig), dann sieht man die erste Kurve nur etwas höher. Aber so eine Leistungskurve ist ja eine Scheiße wie sie im Buche steht.
Jens Harbers genau der meinung bin ich auch.
Lieber ne ordentliche Kennfeldoptimierung als so ne box.
Am besten ist es noch wenn die Kurve aufm Dyno die gleiche form hat wie die originale nur halt nach oben verschoben.
Freilich, so sollte es auch sein.
Und 15% kannste immer Draufklatschen auf die Motoren, juckt nicht, oder 20%. Da macht alles im Motor keinen Radau, es läuft alles und man hat mehr Bumms. Beispiel E500 408PS: Mit 15% drauf haste 469PS. Ordentlich mehr und von 600 auf 690NM, reicht Locker aus. ^^
Ist der Rainer ein Double von James Hetfield ? :D
Sehr interessantes Video, gut erklärt!
„Die Route wird berechnet“ 😂
Vielleicht mal nen test machen nachdem man mit der Box ca 300 km gefahren ist
Kannst dir gerne das aktuellste Video dazu ansehen. Da gehe ich auf vieles ein. :)
Eine Achsvermessung wäre auch mal geil. Merkt man nicht wenn das Lenkrad so falsch steht?
6 kW Unterschied bei der Verlustleistung?
Mein Bekannter hatte den RaceChip One in seinem Audi 8P1 1,8Tfsi verbaut. Nach Ca drei Wochen gab es Motor Probleme ( Motorkontrollleuchte), nach auslesen des Fehlerspeichers hießesBenzindruckregler defekt, Ladedruckregler defekt, Zündung Zylinder 2 und 4 Ausfall .Dann ist noch die zweite Kühlmittelpumpe (elektrisch) geplatzt.RaceChip zog sich aus der Verantwortung mit der Begründung "Da greift unser System NICHT ein!" .Ich sag lieber Finger weg von RaceChip!!
Hatte fast das gleiche Problem mit speed buster Chip .Hatte danach fehler mit turbolader,Einspritzung,und abgass ventil beim 1,5 diesel
Die total unsaubere Leistungskurve liegt daran das nicht die Parameter im Steuergerät geändert werden,sondern dem Steuergerät falsche istzustäde übermittelt werden.Dadurch werden die Motordaten hastig geändert.Zu Anfang waren diese "Tuningboxen" ja noch billig,aber heute sind die schon fast so teuer wie Remapping beim Tuner.Am besten ist immer noch das abstimmen der Software auf dem Leistungsprüfstand!
Hab auch ne Racechip Box. Leistung war da, aber die hat die Originalmacken meines Motors nur verstärkt, d.h. ein aberwitziger Nm Berg bei 2000 und nochmal bei 3500. Bei Regen unfahrbar. Zurückgedreht hatte er Leistungslöcher. Da der Motor vom Ton her rauher lief hab ich sie wieder ausgebaut. Was mich an der Box noch störte: viel zu groß für den Inhalt, Gefummel zum nachregulieren statt BT (die neuen haben es) und auch der Preis. Hab sie zum Glück zum testen geschenkt bekommen, würd ich nie kaufen. Es gibt auch gute Boxen, leider kenn ich keine. ;-)
Rainer... Nightrod Special Fahrer!
Eins ist sicher, anständiges Motortuning kostet richtig Geld!
Nur zum Vergleich bei meinem Wagen hat das ganze 30.000€ gekostet um ihn von 220PS 300NM auf 507PS und 643NM zu bringen.
Dafür ist es jetzt ein Einzelstück und ein Wolf im Schafspelz.
Ich kann jedem nur eins raten, wenig Geld und viel Tuning ist keine gute Kombination.
The dyno test was done on setting 5 om Racechip , or a lower setting?
Der Nm-, Raildruck- oder Boost-Limiter schlagt da an
Das Video ist Ultra Quali! 30D! mit welcher Cam drehst Du?
evtl die Box richtig einstellen , wahrscheinlich ist der Ladedruck einstieg zu aggressive deswegen regelt die Elektronik Leistung und Drehmoment. dann klappt's auch mit der Leistungsmessung und einen ordentlichen Diagram
Nö. Die Motorsteuerung ist zu Intelligent dass so eine Billigbox mit abgekratzem Chip sowas austricksen kann. Dass Motorsteuergerät merkt nur wenn die Luftmasse signifikant ansteigt, der Boost aber zurückbleibt. Dann regelt dass MSTG den Ladedruck sicherheitshalber zurück, Luftmasse sinkt, dann ist alles wieder Plausibler und der Zyklus geht wieder los.
Die RaceChips sind Schrott, Müll, Dreck.
Jens Harbers so ein Schwachsinn , ABT verbaut auch Boxen und es Funktioniert. fahre selbst auch eine Box und nach dem Einstellen läuft der Motor sehr gut , mit einer Kennfeldoptimierung sollte man es nicht vergleichen weil dort mehr Parameter berücksichtigt werden aber es gibt viele die an der Software nichts machen wollen , hatte auch schlechte Erfahrungen mit Software deswegen jetzt eine Box. Und solange man es nicht selbst ausprobiert hat sollte man auch nicht sein Senf dazugeben.
Servus! Kommst du aus ODW Vielbrunn?
warum ein mal auf funften und danach auf vierten??
11-20 ps sind too much für die kupplung? naja lol. die serienspreizung im normalzustand beträgt ja schon mal locker 10% +/-. von daher sollten diese 11 ps die teile das locker mitmachen. hatte mir damals für den golf IV nen chip direkt bei vw geholt. war echt gut! gab 2 jahre garantie auf alles. nie probleme gehabt. leistungsplus waren 25kw wenn mich nicht alles täuscht. bin den chip rund 200.000 km gefahren alles gut. wenn natürlich der hersteller alles auf die spitze genau auslegt kann sowas natürlich eng werden, aber audi dürfte wohl momentan ganz andere probleme haben ^^
Wie sieht es denn mit Boxen von DTE aus?
Daswegen muss richtige Optimierung gemacht , diese box sind nicht gut !
Wo wohnst du denn? Das ist doch die B469 am Anfang.
Abfahrt Obernburg - Mitte an einem Samstag mit Flohmarkt xD
Womit hast du gefilmt?
so jetzt wissen alle wie du aussiehst #Spiegelbild
Was kostet ungefähr so eine Messung?:)
Stell den RaceChip bitte richtig ein bevor du hier so etwas verbreitetst. Oder verwende den RaceChip S (Nachfolger), den kann man nämlich nicht falsch einstellen. Höchstens zu hoch
Da braucht man nix einstellen, weil der RaceChip BULLSHIT ist.
Diese Box Pfuscht Sensorwerte zusammen da bekommt man das kalte Grauen! Wer sich sowas kauft ist selber schuld. Lieber zum anerkannten Chiptuner der dass GESAMTE Kennfeld bearbeitet und so bedeutend besser und Stabiler Leistung gewinnt, ohne dem MSTG irgendwas vorzugaukeln! Die DME ist nicht dumm, da hilft es nicht den "Ladedrucksensor" zu manipulieren, da müsste man hinter viele Sensoren so ne Mistbox klemmen...
Race Chip S gibt doch bis zu 12 PS an und nicht bis 25 PS
Doch bei meinem Wagen sind es +25PS die angegeben sind.
Also Rotz gekaaft. Lasst lieber ordentlich die Daten auslesen und optimieren.
Mir würde das nicht gefallen. Die Leistungskurve ist echt nicht schön und zeigt das der Motor eingreift und sich selbst schützt. Daher besser auf lange sicht ne Richtige Software aufspielen lassen die auf deinen Motor abgestimmt ist. Dann gibt es solche "Überschwinger" oder wie man sie nennen mag nicht mehr. Liebe Grüße
Armselig sind nur die Kommentare hier...
Welche denn? Die die diesen Bullshit gutfinden, oder die die dagegenhalten?
Ja mensch, hab meine Felgen da vor 2 Jahren pulvern lassen
Ach du scheisse was für ein Knick in der Kurve wie kann man sowas nur verkaufen
Ich habe es gewagt und mir ein Race Chip Ultimate gegönnt.
Katastrophe kann ich nur sagen,
Fahrzeug ist ein Audi S3 8P,
Serienleistung 265 PS.
Ich bin gegen einen Golf 6 GTI mit 210 PS gefahren,
Was soll ich sagen, ich hatte richtig zu kämpfen gehabt bis ich an ihm vorbei konnte.
Ohne Race Chip währe dies bestimmt kein Problem gewesen.
Meine Meinung,
Finger weg von diesen knall boxen,
Und lieber zum Tuner fahren und das ganze abstimmen lassen.
Tut mir Leid dass du so schlechte Erfahrung gemacht hast aber:
Wo hast du dir den Ultimate besorgt? Der wird seit Jahren nicht mehr produziert. Du beurteilst also ein veraltetes Modell wo man nicht garantieren kann, ob es überhaupt noch funktioniert. Das Problem hatte ich ja zu Beginn meines Experiments auch. Total unsaubere Kurve als ich eine gebrauchte Box und altes Modell gekauft hatte.
Ausserdem weiß man bei gebrauchten Boxen nicht immer, ob es auch exakt für deinen motorkennbuchstaben geeignet ist. Da es oft verschiedene Motorbauarten gibt.
Hatte eine war rausgeschmissenes Geld
Kennfeldoptimierung ist einfach das einzige was taugt wenn es von nem vernünftigen Tuner gemacht wurde
Die Kupplung die ich "grad" drin habe... och Schnucki. Bei der 0815-Pissbude wird die Kupplung mit dem Drecks-Chip das kleinste Übel sein.
Das Video zeigt nicht wirklich ein annehmbares und verwertbares Ergebnis. Der gute hat die Bedienungsanleitung nicht gelesen. Genau das steht da so drin. Der Chip KANN UND MUSS auf das Fahrzeug eingestellt werden. Dafür sind die Regler im Inneren. Das was da gezeugt wird ist mehr ein Verkaufsvideo für Profituner. Bestimmt ist das Professionelle anpassen der Kennfelder und abstimmen der Software besser als ein 249 Euro Produkt von irgend einem Anbieter, aber das wird von Race Chip ka auch nicht so verkauft. Es ist mehr als eine Alternative zu sehen. Ich habe den Race Chip Pro2 verbaut und bin sehr zufrieden damit. Preis Leistung entspricht den Hersteller Angaben, die da sagen: deutlich besseres Ansprechen, mehr Leistung und Kraftstoffeinsparung. Genau das macht der Chip.
Das Video ist so NULL aussagekräftig.
Das ist nur eine (meine Meinung).
Ich sollte es wirklich mal auf der Rolle testen lassen.
Da wird sich nix bessern. Egal was man einstellt.
Die MSTG Liest kurz gefasst an Werten ein: Ladedruck, Istdruck umgebung, Raildruck/Benzindruck, Ansaugtemparatur, Außentemparatur, Wasser-/Öltemparatur, Öldruck, Luftmasse, Abgastemp (diesel), bei Partikelfiltern auch den Abgasdruck, im Benziner die Klopfsensoren, die beiden Lambdas (oder mehrere), den Heizstrom der LS-Heizung, Gaspedalstellung Gaspedal/Drosselklappe, die Laufunruhe...etliche werte aus denen das MSTG separat errechnen Kann welche Last anliegt. Stimmen werte nicht versucht es zu Adaptieren, was dieser Lumpige Chip im RaceChip nicht ausgleicht.
Auch ist der Bauteilschutz des Motors Inaktiv/Wirkunslos.
Bau deine Box aus, schmeiß diese in den Müll und lass dir dein Steuergerät Optimieren. Da haste mehr Freude als von diesem "Ich fake Sensormesswerte und verpfusche die Motorsteuerung".
Nie würde ich mir so einen Schrott kaufen- erst überschwinger, dann abwärts ins bodenlose... Das Video bestätigt die weit verbreitete Meinung...
Man kann doch den Race Chip einstellen.....Das hast nicht probiert.........Leistung und Drehzahl.
Franky will man sowas überhaupt einstellen ?🤷🏼♂️
interessant wie viele Ingenieure es hier gibt ..... zu dem punkt verarsche , bei Kennfeld optimieren wird einfach ein höherer Ladedruck und eine höhere Einspritzung für die bestimmte Drehzahl hinterlegt ( genau das simuliert die box mit einschreiten in die Steuerung und erhöht diese werte mit manipulieren der Parameter , also kriegen die Bauteile Informationen die sie auch vom Werk aus können nur nicht auf diese werte programmiert sind ! wenn eine Firma wie JPP sagen diese boxen sind absolut top dann haben solche Lachnummern hier die alles besser wissen lieber die F..... zu halten und ihre schlechte Laune wo anders kund zu tun.
Stimmt JP Performance ist ja auch das non plus ultra was Software-Entwicklung angeht, nicht. Die kaufen auch nur fertige Files ein. Es gibt etliche Diagramme, Logs und Motorschäden die belegen das Racechip dreck ist. Der Raildruck wird bis auf letzte ausgereizt, die HD pumpen fliegen weg und und und...
ja ich merke schon sie sind auch ein Ingenieur ..... der Raildruck läuft an der grenze, die HD pumpen fliegen weg .... bitte schulen sie sich erst ein bisschen , komisch das nach dem Turbolader Upgrade, Downpipe, Auspuffanlage und Ladeluftkühler man den Raildruck noch um einiges höher kriegt . JP ist ein Mensch der auf seinen namen sehr viel wert legt und sich eine Partner sehr genau aussucht und das sie sich mit seinem wissen vergleichen zeigt mir das sie einer dieser hoch gebildeten Hobbyschraubern mit TH-camkenntnissen sind. Nichts für ungut aber ich selber habe viele Autos gehabt viele davon mit einem Racechip ausgestattet 3 Autos sogar über 250 000 km und die liefen ohne Probleme und die HD pumpen und Injektoren etc haben keine Probleme gemacht . Das Verständnis das ein Mensch das Auto im Serien Zustand so wie im Modifiziertem Zustand pflegen sollte ist ihnen wohl nicht bekannt . Bitte posten sie Kenntnis , wenn sie etwas selber erfahren haben und nicht, wenn sie wie ein Affe alles nachplappert :-) schönen Tag Prof. Dr. Woratio Wue (PS. ich kenne mich mit der Materie sehr gut aus also bitte keine degenerierten antworten bitte :-) )
Ubiza89 wie sie sich mit der Materie auskennen merke ich, was hat ein Turbo Upgrade mit mehr Raildruck zu tun? Richtig, nichts. Wenn die Pumpe beim 3.0tdi ccwa durch den Racechip gelogte 2096bar fördert, ist das schon bedenklich, da die Pumpe für 1800bar ausgelegt ist und eine Mehrbelastung von DREIHUNDERT bar nicht auf Dauer aushält.
Ganz zu schweigen davon, das ein solch hoher Raildruck selbst bei 400+Ps (Serie 239ps) im 3.0tdi und einem Peak von 105mg nicht nötig ist.
Ebenfalls ist es absoluter Nonsens, den sie hier verbreiten, von wegen es wird bei der Kennfeldoptimierung nichts anderes getan.
Mit dieser Aussage haben sie sich gänzlich disqualifiziert, denn daran ist ihre nicht vorhandene Kompetenz zu erkennen.
Ihnen zu erklären das sie mit ihrer auswendig gelernten predigt bitte einfach woanders "schlau" sein sollten verstehen sie wohl eher nicht . Vom Verschleiß und Abrieb und hoher Beanspruchung stand nie zur Debatte . die Serien werte sind eine Sache die grenzen eine andere und die maximale Belastungsgrenze eine Komplet andere Welt . Wie gesagt da sitzen Ingenieure hinter und diese zeigen und outen sich und ich denke diese hätten es ungern das ihr Name und ihr Lebensprojekt den Bach runter geht . Sie quatschen so einen Durchfall das mir schlecht wird . werte aus einem buch raussuchen kann ich auch , Sachen zu versuchen zu testen und diese dann auszuwerten um etwas daraus zu benutzten bzw. produzieren das ist Ahnung und können . Ich kann jetzt ganz viel googeln und werte niederschreiben die absolut NICHTS aussagen nur eine Werksangabe sind . Ich bin es leid zu erklären das Werksangaben keine maximal Belastung sind ( lange nicht) auf ihre merkwürdigen und qualifizierten antworten werde ich nicht mehr eingehen dafür provoziert mich das zu sehr und das ist nicht in meinem Interesse und vergleichen sie sich bitte nicht mit Menschen die ein halbes Leben Studiert haben und ganz genau wissen was sie tun mfg ;-)
Woratio Wue don't feed the Troll. Lass ihn machen was er für richtig hält, die Quittung wird sicher über kurz oder lang folgen. Gelogte Daten und diverse Dynotests sprechen doch Bände...
P.S. Wie viele Semester sind eigentlich ein halbes Leben? :P
Tschüss werksgarantie. Ich hoffe es ist jedem klar das man chipboxen mit nem werkstatt tester nachweisen kann solang das fz noch werksgarantie hat , wenn es zu nem schaden am Motor kommt
Boxen sind sobald sie ausgebaut worden sind, nicht nachweisbar. Eine Kennfeldoptimierung jedoch schon, solange nicht wieder die Werkssoftware draufgespielt wurde.
Leonardo Ulbrich doch auch diese sind nachweisbar.... wir hatten vor kurzen so ein fall es war eine Box verbaut aber angeblich nicht angeschlossen... unser Tester sagte und aber definitiv es ist ein tuning vorhanden gewesen welches ca 100nm mehr Drehmoment abgespeichert hat als Serie und die Höchstgeschwindigkeit lag bei ca 260 was er ihm Serien Zustand mit knapp 200ps niemals nicht erreicht hätte da der Tacho auch nur bis 240 geht.... und es war auch so ein racechip verbaut.... und wenn Audi z.b Zweifel hat ihn deinem fall wenn zu nem schaden kommt während einer eventuell Garantie Zeit dann wird das steuergerät auch eingeschickt und glaub mir die finden es raus.....
Rcichtig, Nachweisbar ist es, aber nur NM und PS. VMAX 260 ist Unsinn, dazu ist doe Box nicht fähig und die Kennfelder könnt ihr mit eurem Tester auch nicht ansatzweise auslesen.
Woratio Wue doch vmax war ausgewiesen und ich rede hier nicht von einem fz des vag audi konzerns
Nick Lippold komisch, gestern hattest du nich einen Kommentar wo drinnen stand das es ein 200ps 2.0tfsi war und er Serie nur 240 fährt😉
Aber auch abgesehen davon, die Box ist nicht dazu fähig die vmax anzuheben!
der Absolute Crap solche Boxen! ich Fahre einen 2013er 2.0 TDI Quattro mit 170 PS serie und hab mit ner Ordentlichen Kennfeldoptimierng jetzt 207 PS und 458 NM , dazu gabs noch ne Ordentliche Sachs Kupplung und gut
Würde niemals sone box verbauen macht nix anderes als dein steuergerät zu verarschen da ist n motorschaden eigentlich schon vorprogrammiert
Mein Kumpel ist lange Zeit mit einer Box gefahren. Beim beschleunigen mit Vollgas hat es gerußt wie aus einem Kraftwerk. Top Speed stieg von 190 km/h auf 210 km/h.
Das Auto ist Lange gelaufen mit dem Teil.
Ende der Story war Riss im Zylinderkopf .
Ach und noch was wenn die Polizei dich anhält ist das Teil auch noch illegal .
Julien Hagen wieder ein Angstmacher mehr. Der anscheinende Kumpel hätte sicher auch ohne Box den Wagen geschrotet!
Bruno Schaller einen Diesel bei normaler Fahrweise zu schrotten ist auch nicht schwer mein Freund, und ich will hier niemanden Angst machen. Das ist ein reiner Tatsachenbericht. Und es ist auch kein anscheinender Kumpel sonder jemand den ich seid 35 Jahren sehr gut kenne.
Julien Hagen wieso sollte das iligal sein..? Ich meine bei meinem Chip ist sogar ne ABE dabei gewesen und weißt du was.. TÜV Annahme hat er auch noch.. Also versteh solche Aussagen nicht. Und ein riss im zylinderkopf kommt bestimmt nicht durch den chip 😂😂😂 ober meinst du der ist wegen den 500bar ladedruck geplatzt..? 🤦♀️
Es ist nicht illegal! Wenn man keine Ahnung hat einfach mal die Fr.... halten
Wieso neu hochgeladen?
Das vorherige Video hatte in meinen Videos oft Fehler angezeigt. Ich hoffe jetzt ist es besser. Tut mir Leid für die Umstände..
Bei mir hat es super funktioniert. Also das erste. Fährst du weiterhin mit der Box? Hättest du nicht los an einer echten Kennfeldoptimierung? Wäre interessant was die dann auf dem Prüfstand zeigt. Kenne einen der macht es für 300€
Leonardo Ulbrich Wenn dir so etwas passiert, mach besser ein separates und kurzes Korrekturvideo. In diesem Video könntest du dann die Fehler direkt ansprechen. So wie es jetzt ist, fallen einem die Fehler nicht wirklich auf und man hat eher das Gefühl drei mal dasselbe Video zu schauen, was ziemlich langweilig ist. Zumal du so ja auch jedes mal sämtliche Likes und Kommentare verlierst.
Hallo Daniel, Klar verstehe ich. Ich versuche darauf zu achten. Auf die Klicks und Likes kommt es mir aber ohnehin nicht ganz an, sondern lediglich euch ein Video zu liefern, womit ich und auch ihr zufrieden seid :) Deswegen gab es dieses Mal ein paar Anläufe bis ich zufrieden war. Tut mir Leid.
Hallo Neoxeded. Ja ich fahre noch mit der Box. Kennfeldoptimierung wäre wirklich interessant. Jedoch hätte ich dann das Problem, dass ich das Langzeitexperiment mit der Box dafür abbrechen müsste, was ziemlich schade wäre. LG
Kauf dir lieber nen richtiges Turboladerkit ;)