Кто понимает, тот сразу после покупки "нулёвой" машины, независимо от крутизны бренда (от Рено до Тойоты-Лексус, БМВ, Мерседеса, ауди, Порше) гонит к профессионалам в Dinitrol центры. На вторичке это ценится! Хотя, когда знаешь, когда в новой машине будут вскрывать технологические заглушки и загонять туда шланги для подачи антикорсоставов, также другие поверхности днища, то как то жалко, но потом смиряшься с этим, понимая что это очень важно.
Кроун смылся с сухих, вентилируемых поверхностей. В скрытых полостях, швах, микротрещинах, дефектах ЛКП он есть. Там, где грязь, влага, в тех местах, которые больше подвержены коррозии он есть и работает. Если смущает, что его сдирает пескоструем, можно эти места обычной битумной мастикой обработать, а потом, когда битум высохнет, пропитать его масляным антикором, в противном случае под битумом будет развиваться коррозия, неприметная снаружи. Потому что битум очень требователен к тщательной подготовке поверхности, и если с ровной гладкой открытой поверхностью вопросов по подготовке не возникает, то швы, микротрещины и скрытые полости никакой мастер должным образом не сможет подготовить. Битум скорее антигравий, чем антикор, В тяжелых условиях эксплуатации их лучше комбинировать. На моей машине, например, нет задних пластиковых подкрылков, там нанесен битум, но для придания ему антикоррозионных свойств, он пропитан масляным антикором, но я не собираюсь замазывать битумом все подряд: болты, соеденения, подвеску, топливные и тормозные магистрали ит.д.
Alihan Hamh , раст стоп А или кроун - они влаговытесняющие, можно смешать с какой- нибудь битумной защитой, примерно 50%50( для облегчения смешивания немного подогреть) , чтобы не обновлять каждый год.По мере высыхания.чтобы битум не растрескивался, -раз в 2-3 года пропитывать раст стопом или кроуном. Все швы и скрытые полости раст стоп А или кроун. Все топливные и тормозные магистрали, кронштейны, датчики.... все, кроме тормозных дисков и колодок и глушителя раст стопом В.
А ЧЕго это автор не рассказал что под этой резиной коррозия в 2 раза быстрей будет развиваться??? Простой пример *парника*. влага попала и конденсат испарение и т.д. ....кто нить динитрол отрывал кусками ?? Посмотрите что под этой резиной...
Поддержу комментарий. Мне раму облили таким же гудроном. А под ним через полгода начало все ржаветь. Канадцам я больше доверяю в этом плане. Лучше часто проливать жирным составом отпескоструенные места, чем потом раму варить.
Чтоб антикорить битумом надо всю ржу удалять а масляным пох залил и забыл на год потом залез под афто и где ржа кустится побрызгал с болонка и о5 забыл а под битумом потом железа не найдёте
Много лет антикорю свои машины. Перепробовал почти все, в итоге остановился на следующем сочетании: в скрытые полости заливаю невысыхающий масляный Раст Стоп (кажется марки А). Днище покрываю распылением черным мастичным антикором типа Меркасол/Динитрол (аналоги тоже есть), затем, через полгода, проливаю густым Раст Стопом для днища. Масляный антикор чрезвычайно "ползучий". Заползает во все зафланцовки и поры. Например, после пролива изнутри стыка крыши и передней стойки у новой Нивы (больное место), постояло на солнышке, визуально целый блестящий стык стал жирным, потом антикор, выползая наружу еще несколько дней, растекся по крыше практически на целый метр назад! То есть были поры малозаметные. На днище густой состав растворяет битумный слой Меркасола и образуется вязкая черная смола, которая почти не смывается зимой. Облипает пылью. Иначе мастика постепенно начинает отслаиваться. Судя по всему, этот Краун тоже типа Раст Стопа, невысыхающий. Еще у Меркасола есть отличный состав для полостей, как вазелин. Тоже не высыхает и не трескается. Но и практически не ползет. Поэтому результат сильно зависит от качества и тщательности распыления.
Хочу поделиться некоторыми наблюдениями: у меня на крыле отвалился кусок шпаклевки(где то с пол года назад), я это место намазал пушсалом в числом виде. Так вот, сала там уже давно не видно, НО это место никак не ржавеет, от слова совсем
Краун в раму и в пароги хорошо заливать) а антикор на ссанг енг тоже ужасно покрыто, висюли свисают, и отлетает от царапанья ногтя!!! Мой вам совет, красьте судовой краской и раму и днище кузова...
Здравствуйте!Расскажите пожалуйста о марке AlfaRomeo и если можно в частности про 159!Очень интересно послушать,так как по ним мало информации!!!Ребята поддержите вопрос лайками кому тоже интересно!Заранее благодарю!!!
Да хрен знает что лучше, если эта резина где-то лопнет или треснит и начнет влага заходить под нее, пиши пропало, а т-40 если не видно ещё не значит что не работает. Обработал свое авто в этом году т40, будем смотреть))
если кузов после Т40 ржавеет, то это тоже норм - ржавое корыто после Т40 "еще не значит что не работает" :))))) бабло с лохов исправно идет в карманы шарлатанов, впаривающих этот фуфло-антикор Т40 - и это главное, значит все работает :))))
Ваш же Ссанг Янг обработан Антикором который Вы не называете ?? И на видео рассказываете: Вот смотрите,какой слой антикора,и он весит уже чуть ли не 2 года весит и не уходит ! Сделайте отдельное видео и поднимите этот "слой".Очень хотелось бы увидет что под этим слоем...а то уже которое Ваше видео смотрю,про Антикор,и Вы только ругаете Краун,что это развод....
+Brabus 88 AMG :) он сам по себе снимается после покатушек, пару удачных лебежений и обдирается сейчас машина заканчивает обработку повторную, так что уже только в след году обдирать еще раз
А что под тем сраным антикором который остался? Рас стоп и краун это антикор который делать надо ежегодно! И машина не гниет!!! Да не удобно да затратно не нет гнили! А нахера мне антикор под которым гниет машина!
незнаю, через 4года после выхода этого машина была продана тогда на сверке номеров пришлось счищать антикор. чтобы добраться до номера на раме - все идеально, как будто "вчера с конвейера" ну и это не срок для настоящего антикора... 4года это слишком мало чтобы что-то проверять, обновлять или переделывать
Кто понимает, тот сразу после покупки "нулёвой" машины, независимо от крутизны бренда (от Рено до Тойоты-Лексус, БМВ, Мерседеса, ауди, Порше) гонит к профессионалам в Dinitrol центры. На вторичке это ценится! Хотя, когда знаешь, когда в новой машине будут вскрывать технологические заглушки и загонять туда шланги для подачи антикорсоставов, также другие поверхности днища, то как то жалко, но потом смиряшься с этим, понимая что это очень важно.
Кроун смылся с сухих, вентилируемых поверхностей. В скрытых полостях, швах, микротрещинах, дефектах ЛКП он есть. Там, где грязь, влага, в тех местах, которые больше подвержены коррозии он есть и работает. Если смущает, что его сдирает пескоструем, можно эти места обычной битумной мастикой обработать, а потом, когда битум высохнет, пропитать его масляным антикором, в противном случае под битумом будет развиваться коррозия, неприметная снаружи. Потому что битум очень требователен к тщательной подготовке поверхности, и если с ровной гладкой открытой поверхностью вопросов по подготовке не возникает, то швы, микротрещины и скрытые полости никакой мастер должным образом не сможет подготовить. Битум скорее антигравий, чем антикор, В тяжелых условиях эксплуатации их лучше комбинировать. На моей машине, например, нет задних пластиковых подкрылков, там нанесен битум, но для придания ему антикоррозионных свойств, он пропитан масляным антикором, но я не собираюсь замазывать битумом все подряд: болты, соеденения, подвеску, топливные и тормозные магистрали ит.д.
Здравствуйте,подскажите,чем покрыть дно новое грунтованое? Или мож смесь какую сделать
+Alihan Hamh dinitrol 471
Andrei Krutsko благодарю , почитаю про него
Alihan Hamh , раст стоп А или кроун - они влаговытесняющие, можно смешать с какой- нибудь битумной защитой, примерно 50%50( для облегчения смешивания немного подогреть) , чтобы не обновлять каждый год.По мере высыхания.чтобы битум не растрескивался, -раз в 2-3 года пропитывать раст стопом или кроуном. Все швы и скрытые полости раст стоп А или кроун. Все топливные и тормозные магистрали, кронштейны, датчики.... все, кроме тормозных дисков и колодок и глушителя раст стопом В.
RUST STOP Спасибо я учту
А ЧЕго это автор не рассказал что под этой резиной коррозия в 2 раза быстрей будет развиваться??? Простой пример *парника*. влага попала и конденсат испарение и т.д. ....кто нить динитрол отрывал кусками ?? Посмотрите что под этой резиной...
+Brabus 88 AMG не путайте антигравий и антикор
А если свинцовым суриком обработать?
Поддержу комментарий. Мне раму облили таким же гудроном. А под ним через полгода начало все ржаветь. Канадцам я больше доверяю в этом плане. Лучше часто проливать жирным составом отпескоструенные места, чем потом раму варить.
Чтоб антикорить битумом надо всю ржу удалять а масляным пох залил и забыл на год потом залез под афто и где ржа кустится побрызгал с болонка и о5 забыл а под битумом потом железа не найдёте
@@явсегдаправ-р7с сурик надо наносить на голый металл
Много лет антикорю свои машины. Перепробовал почти все, в итоге остановился на следующем сочетании: в скрытые полости заливаю невысыхающий масляный Раст Стоп (кажется марки А). Днище покрываю распылением черным мастичным антикором типа Меркасол/Динитрол (аналоги тоже есть), затем, через полгода, проливаю густым Раст Стопом для днища.
Масляный антикор чрезвычайно "ползучий". Заползает во все зафланцовки и поры. Например, после пролива изнутри стыка крыши и передней стойки у новой Нивы (больное место), постояло на солнышке, визуально целый блестящий стык стал жирным, потом антикор, выползая наружу еще несколько дней, растекся по крыше практически на целый метр назад! То есть были поры малозаметные.
На днище густой состав растворяет битумный слой Меркасола и образуется вязкая черная смола, которая почти не смывается зимой. Облипает пылью.
Иначе мастика постепенно начинает отслаиваться.
Судя по всему, этот Краун тоже типа Раст Стопа, невысыхающий.
Еще у Меркасола есть отличный состав для полостей, как вазелин. Тоже не высыхает и не трескается. Но и практически не ползет. Поэтому результат сильно зависит от качества и тщательности распыления.
С таким же успехом можно днище канатной смазкой мазать
Хочу поделиться некоторыми наблюдениями: у меня на крыле отвалился кусок шпаклевки(где то с пол года назад), я это место намазал пушсалом в числом виде. Так вот, сала там уже давно не видно, НО это место никак не ржавеет, от слова совсем
Для меня это сразу было очевидно, что смывается.
Андрей почему не сделаешь обзор на этот ниссан очень было бы интересно посмотреть на твоем канале)))
Краун в раму и в пароги хорошо заливать) а антикор на ссанг енг тоже ужасно покрыто, висюли свисают, и отлетает от царапанья ногтя!!! Мой вам совет, красьте судовой краской и раму и днище кузова...
Здравствуйте!Расскажите пожалуйста о марке AlfaRomeo и если можно в частности про 159!Очень интересно послушать,так как по ним мало информации!!!Ребята поддержите вопрос лайками кому тоже интересно!Заранее благодарю!!!
+Glyeb Magazynov см мой тест фиата, те же косяки и в альфе
+Andrei Krutsko спасибо большое обязательно посмотрю!Извиняюсь за беспокойство!
тоже надо антикорить Авто.Какой выбрать ума не приложу.Но судя по видео,точно не kroun.)))
Здравствуйте,ну и чем в итоге обработали?
@@bossvik9920 куриным помётом
после домашнего теста с пескоструем итак всё понятно
Сделайте пожалуйста обзор Раптора, смотрю в хороших царапинах, тоже Муссо и тоже хочу в раптор. Лайк.
dinitrol рулит
вывели Кроун на чистую воду )))
Ё маё !
что такое краун мы в Сибири не слыхали ни разу) судя по видео - проще вазелином намазать)
Сузуки надо протестить...
Ну вот а говорил что Патфайдер нигде не найти ну вот же, вот же...!
Да хрен знает что лучше, если эта резина где-то лопнет или треснит и начнет влага заходить под нее, пиши пропало, а т-40 если не видно ещё не значит что не работает. Обработал свое авто в этом году т40, будем смотреть))
если кузов после Т40 ржавеет, то это тоже норм - ржавое корыто после Т40 "еще не значит что не работает" :))))) бабло с лохов исправно идет в карманы шарлатанов, впаривающих этот фуфло-антикор Т40 - и это главное, значит все работает :))))
Ну как, работает данное средство?Стоит делать?
ну так это мл состав за 4 копеек че вы хотите? обрабатывайте более серьезными составами тем более внедорожник
Ну это же обзор антикора ,правильно?? Или Динитрол это аниигравий ??
да, но ваша реплика касатеся антигравия, и не касается состава имеющего в составе ингибитор
Ваш же Ссанг Янг обработан Антикором который Вы не называете ?? И на видео рассказываете: Вот смотрите,какой слой антикора,и он весит уже чуть ли не 2 года весит и не уходит ! Сделайте отдельное видео и поднимите этот "слой".Очень хотелось бы увидет что под этим слоем...а то уже которое Ваше видео смотрю,про Антикор,и Вы только ругаете Краун,что это развод....
+Brabus 88 AMG :) он сам по себе снимается после покатушек, пару удачных лебежений и обдирается
сейчас машина заканчивает обработку повторную, так что уже только в след году обдирать еще раз
Так что за состав?который сохранился
+Alihan Hamh dinitrol
Правильно, жуликов на "чистую воду" нужно выводить
Лучше Тектила ничего ещё не придумали. Не рвите жопы.
А что под тем сраным антикором который остался?
Рас стоп и краун это антикор который делать надо ежегодно!
И машина не гниет!!! Да не удобно да затратно не нет гнили! А нахера мне антикор под которым гниет машина!
незнаю, через 4года после выхода этого машина была продана
тогда на сверке номеров пришлось счищать антикор. чтобы добраться до номера на раме - все идеально, как будто "вчера с конвейера"
ну и это не срок для настоящего антикора... 4года это слишком мало чтобы что-то проверять, обновлять или переделывать
А растстоп то по Питерской сопливой осени-зиме не вымоется ли за месяц с днища?
Пушсало
По мне,так самый лучший антикор (кустарный) это разогретая графитка.
Краун придумали цыгане. Развод. Одно название уже говорит об этом.
Лучший антикор - это новый авто... покатал два-три года и слил его , пусть другой владелец заморачивается ...