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だから一律で踏切前での一時停止を義務付けている
一時停止しなくていい場合もある。信号付きの場合のみ。
@@Mikupiy 仰る通りです。それを知らずにわざわざ一時停止して後続車が追突しちゃいそうになるケースあります。
もうなくなったけど大牟田市の国道２０８号線にあった三井化学専用鉄道 旭町１号踏切は昔は踏切信号あったけどいつのまにかなくなってたでも最後の方は閉まるのが週一あるかないかだったからみんなスルーしてた
@@fujisakishigemichi5920福岡市和白にも香椎線の信号機付き踏切があります
遮断器あり踏切一時停止は日本だけのガラパゴスルール。海外では一時停止したらオカマ掘られる。
第2種は一部の時間帯のみしゃ断機を手動で動かす踏切で、警報機の有無は関係なかった記憶
一昔前の東武の竹ノ塚殺人踏切みたいな
一瞬「みしゃ断機って何だよ」と思ってしまった
第二種踏切は手動が定義ではありません。時間帯によって第一種になったり第三種になったりするモノ（遮断機のみ手動で交通混雑時に警手が動かす）です。24時間（或いは運行時間）通しで踏切警手が居れば第一種です。
第4種は本当に田舎に多いんよ、、田んぼと田んぼとの狭い道に線路があったりすると第4種踏切を見ることが多い後山の中とか
もはや4種ですらない線路通れるところとかもあったり
勝手踏切の可能性もある
@@syamozinそれはもうただの犯罪🤔
@@Masshi-Channel 雨晴海岸行った時見つけちゃって恐怖覚えた...
大動脈の山陽本線でも5箇所見かけたな！山口県内だけど
第二種踏切は路線上にはないものはいまだに存在しています(田端運転所付近や東京地下鉄上野検車区など)
遮断機が降りきると警報音が小さくなる事に気がついた時は、少し感動した。
近隣住民からの苦情に悩まされてます。何回騒音計持って対応した事か…
もっと細かく言えば第一種踏切は甲と乙があるので5種類ですね。甲が全ての列車に対して動作する踏切で乙が初列車から終列車の時間までに通る列車に対して動作します。
終電〜始電の間は何が通っても鳴らないわけか
６０年生きてきて初めて知りました、とても貴重な動画本当にありがとうございます。とても勉強になりました。
4種の事故率2倍で済んでるんだ…
4種の事故率が多すぎだな
1種でも事故が多いし、4種が採用されるような路線はそもそも列車の本数自体が少ない
@@ousui でも地味に大手民鉄でも京成と名鉄に1か所ずつあるし、JR東日本でも横須賀線とかにあったりする。
@@nozomi_shiino-love1980 山の根踏切は確か廃止されたんじゃ？それ以外に横須賀線にあるのか…？
踏切という文字だけで見たらそうなんだろうけど、ど田舎しかない第4種で2倍の事故数を叩き出してるんだから、通行人員から見た事故数だともっとスゴイ数字になってるんじゃない？という数字遊びをして、コンサルは仕事を獲得するのです。
第二種踏切といえば竹ノ塚…。ちなみに第4種踏切には「勝手踏切」といって鉄道事業者が設置した正式な踏切ではなく、地域住民が慣例的に通行している非正規の踏切もある。
踏切は線路図面に種別までちゃんと記録されているから、元が勝手踏切でも4種として整備されて記録されたなら勝手踏切とは言わない。（踏切警標のみあるのが4種）
遮断機がバーではなくワイヤーにパネルを吊り下げたものもあり。
それは１種に属するんですか⁉️
@@user-dl1mh6pp1s パネル吊り下げワイヤー式遮断機は自動昇降なので、第１種に属するのでは。福島県郡山市の一部の踏切に採用。
@@makotoishizuka6479 有難う御座います。
最近まで第2種は竹ノ塚駅や神宮前駅にありましたね。
十条駅にもあった
三井化学専用線にもあったはず…
竹ノ塚は自動だよ。警備員さんは立ってたけど。
竹ノ塚は列車事故があって高架化が決定し、2017年頃から順次高架化して、2020年に高架化完了。
竹ノ塚の事故がなぁ…
わー!懐かしい！京成船橋駅の遮断機が手動だった頃、警報器がカンカン鳴ってて遮断機がゆっくり手動で降りてるのに、渡ろうとする人が絶えないから（棒状ではなく紐のようなものに黄色と黒の縞模様のリボンみたいなものが等間隔でたくさん垂れ下がっていたので当たっても痛くない）、手動担当のおっちゃんが怒りのブザーを「ブーッ💢」「ブーッ💢」と大音量で何回も鳴らしていたのを思いだしました。それでも渡ろうとする人がたまにいて仕方なく手動でゆっくり上げてくれてもいたので、舐められちゃってた時期もあったなぁ。この動画で思い出しました。ありがとうございました。
「第一種より事故率が2倍」「そりゃそうだろうな」
第4種とかいなか行ったら無限にあるしなんも無いところ渡ってたりするよね〜
１〜4種に加え、勝手踏切りが忘れられている。２種３種より数えられないほど数が多いのに〜🚃
幼少期の頃近所に2種がありました。複々線沿いに昇開式のワイヤー踏切があって、朝の通勤ラッシュ時は踏切職人さんが一般車両を上手くさばいていた記憶があります。昼や夜は無人だった気がします。
警報器も遮断機も無い踏切。ローカル線だと単線で上下線あわせて一時間に二回列車通過とかなのに、事故るんですよね。見て来ていないなと思って渡ろうとして、汽笛鳴らされて、目の前を列車が通過して、死にそうになったことがあります。不思議な体験です。道路の横断と違い、踏切には何かありますね。
意外と少ない第三種踏切
第4種は田舎に多い
最後のやつヤバいだろ…事故率高いのは当たり前だな
三重県の田舎にある踏切なので仕方なしです
警笛鳴らすらしいけど…それをしたところで急には止まれないし…
手動の2種は工場の引き込み線で今もあるような。近所に引き込み線あるんですが、最近は運用時に通らないので様子が確認できません。
兵庫－和田岬にあるやつかね？
第4種はロマンの塊だけど安全面を考えたら早めに対策して欲しいところではある
一部だけどヒトが接近したら「踏切注意！」って警告出すところがあったはず
ちなみに法律上踏切を新設出来ない
そうなの？ なぜですか？
@@user-uy1wr1lg8 そうゆうもんなんですよ
でもほんとに土地の都合などで仕方ない場合のみ設置できるはず
移設っていう程で建設してるって聞いた気がする
鉄道を新規に開業する場合は高架もしくは地下線による、と法で定められているからです。
最後のやつどこかでみたことあるかもです！手動で動かしてる時代もあったんですね動かす人に危険が…
第四種踏切の近くに第一種踏切を置いて実質第三種踏切になってる所も
近所の3種踏切は道路拡幅で交通量が増えたけれど踏切が狭くて普通車の離合ができないので拡幅をお願いしたら費用は自治体負担（JR価格）と2ｋｍ程離れたところの4種踏切を廃止すると言われてそこの利用者からの反対で頓挫している
4個目の踏切 貨物が横田基地に到着する近くにあるな
国鉄の時代 警手のおっちゃんが手でホイールを廻して遮断機を降ろしていた おっちゃん控えの小屋の中で小さくフォンーフォンとアラームが鳴っていた。列車が来る際に 小屋の前に立ち 警手のおっちゃんは 列車が過ぎるまで 白旗を振っていた。最後尾の窓から車掌さんが 警手のおっちゃんに敬礼をしていたね。あれって 第二種の踏切だったんだな… 今は第三セクターで 踏切は第１種になり 電車はワンマン運転で車掌さんもいなくなってしまった。 拝
二種踏切警手の小屋があって、遮断器は跳ね上げでなく上下式で上から降りてくる。実は駅の側の入れ替えや駅停車での遮断を自動で一律でなく、ギリギリまで開ける為に人による操作だったんですよね。
信号機を併設する踏切については、警報機と遮断器の有無に準ずる扱いとなります(両方あれば第一種、警報機のみなら第三種、信号機のみなら第四種、但し青信号から黄信号、赤信号へ変わる時に警告音が鳴る)。
第5種は江ノ島電鉄の勝手踏切
江ノ電の場合は家が先で江ノ電が後に作られたから勝手踏切っていうより、勝手線路
昔は踏切警手の人がハンドルで踏切を上げたり~降ろしたりしていましたね。
すごく大変そうです
人件費削減で消えてしまった第二種。
@@kazuterukojima7432 人件費というか竹ノ塚みたいなことが起こる可能性がある以上仕方ない。
踏切だけの人がいたのは覚えてます。おはようさん。おかえりぃ！近所のおじさんって感じでした。
戦争の頃は寡婦の雇用として行われていた。時間が来ると担当がやって来て踏切近くで子供を遊ばせつつ行うので事故があった。
八高線に乗ったら 第4種踏切の数が多くてビビった
警報器が無くて遮断機が自動で動く踏切造ったらどーなるのかね－😮第５種踏切だとか言って…突然遮断機が作動して遮断桿が無音で下がって来るこの恐怖…
駅構内にある踏切？横切れる所も遮断機有りと無しがあったような………。国鉄の頃は「電車が来たけど跨線橋じゃ間に合わないから」って線路に降りてホームによじ登る人がたまにいた。稀に事故ってた。
4つ目は昔駒込～田端の間に中里第1踏切としてあったみたいです
「踏切の赤トンボ」という絵本を思い出した…
第四種の踏切は坪尻駅とかの秘境駅によくあるイメージ
そういえば、京王動物園線に第4種がありましたが、今も残ってるのかな～
らりるれろ個性的だな
え？愛国者達？
貨物線とかの、信号がある一時停止不要の踏切を車で通過するとき、小さな背徳感みたいなのがあります。
どこかに遮断機だけの踏切ってないかな…渡ろうとしたら遮断機の遮断桿がいきなり締まりかけたって揉めそうな新手の第４種って事で…まぁ勝手踏切なるものがあるんだし､それに比べりゃかわいいもんだ｡ｳﾝ
JR西が第4種に踏切ゲート-Liteと言うの設置してる、
第四種踏切は事故が多いけど主にローカル私鉄や閑散路線に使っているから事故が起きても被害額は少ないので第一種を採用するよりも安上がり
遮断器を自動で操作しても手動で操作しても、両方とも第一種踏切です。第二種は時間帯によって係員が遮断器を下ろす踏切でGHQの指導により廃止されました。知ったかぶりもいいところ。
第二種が一番事故が起こってないんやで！！(2022時点
第二種踏切は発展途上国にまだあった記憶
第4種の踏切、田舎にある感じで好きなんだよなぁ。事故多そうだな、とは思うけどたまにクソ暗い森の中に続いてるやつあって、誰も通ってないのか蜘蛛の巣張ってた
二種はゼロに見せかけて、実は大阪の特定地域に最低4つある・・・神奈川にも結構あるけど埼玉と千葉にも若干・・・・見かけはどっからどう見ても一種にしか見えないのもあるけど
昔第2種が富士駅の近くにもあったな
上下2段式の遮断機もあるけど、第何種なん？
あれ？第2種は保安要員が24時間はいなくて混雑時のみ対応する踏切だった筈。そしてかつて第一種は24時間保安要員がいる踏切だった。第4種踏切は要は必ず一旦停止して安全確認行ってから渡ればまず事故は起きないのだが油断するから事故る。油断した奴の自業自得だね。
第4種怖すぎ
左右確認必須ですね
まじ怖いです。。。お化けが出ます。。。
実際のところ慣れたらそんなでもなかったり
@@westjapan-Ydenku 慣れていない人がうっかり渡って・・・あと電化されてから暫くは接触事故や侵入で電車が止まったりが多い列車音がしないのは罪だったりする
説明で警報機と遮断機とありますが、正しくは警報機と遮断桿です遮断機は全体の総称です
数字で種別分けされてないアウトローな「勝手踏切」もありますね。自宅までのアプローチ上に線路がある鎌倉にはよくある。
京成線にもあります(市川市内の個人宅)すぐそばに別の踏み切り(警報器付き)が有るので列車の接近がわかります。
第4種横須賀線の逗子の車両基地にあったよね確か
「とまれみよ」が見たくて銚子まで行ったことがある
第３種は横田基地の近くで見れる
名鉄の廃線になった路線が営業してた頃の動画見てると異常に第四種の踏切が多く存在してた事に気付くまあ田舎の閑散区だったせいもあるけど当時(1990年代)はまだ安全管理が今ほど厳しくなかった事もある
全部知ってたけど四種がこんなにあることとか知らんかった。江ノ電で一回だけ見た。ちな俺のひいおじいちゃん二種動かしてたらしい。
昔 墓地の入り口で、竹竿の手動式遮断機を動かして墓参りしてたなぁ。今は立体化(アンダーパス)して廃止されたけど、同時期に傍に有った夏季限定の臨時駅(山陰本線)も廃止されたわ...
手動のは子供の頃見たなぁ上からシュルシュルって降りてくるの
昔の箱根駅伝は蒲田の第二種でKQに止められてたなぁ。今は高架だが。第一種になった時点でKQが電車停めてくれるようになってた。
日頃の注意が必要ってことですね
第4種は友達の家の裏にあるそして中学の時に違う場所の第4種でまた別の友達が事故で…
品川の京急踏切は、信号があるから、一時停止しないと言う謎のルール
うん❗その通りですねぇ～～〜❗❗❗私が努めていた、某K鉄道なんか、全線で、かなりの４種踏切がありましたよぅ❗今は多少改善されたと思いますがねぇ～〜〜❗❗❗
第四種は家の近くにあったりもして事故が多いっぽいですね。みなさん気をつけて
第4種のやつケーブルカーの踏切で見た気がする
さらに近隣住民が作った「勝手踏切」というものもある・・・ま、法令上定義はされていませんが第一種踏切の説明の画像にいる前３人、えらく近くない？
電車が第4種に接近するときは警笛鳴らしたら良いのにと思うけど、いちいちそんなこともできないよね。安全確認が1番良いわけで。
第2種は10年ほど前までは身近にあったな。
そもそも踏切の存在自体が、日本の法律的に違反という話を聞いたことがあります笑道路と線路が平面交差するのが駄目だとか何とかって…
新たに設置する事が禁止されていて、元からある物は違法では無い
「けものみち」途上の「勝手踏切」もあるらしいけれど、『第５種』ではなく違反です。☆☆☆「電動キックボード」が飛び出てきたらコワイ遮断機なし踏切。（2023.7.1.（土）より16歳以上免許証なしでOK）
神鉄には第4種大量にあるよww二郎駅の目の前の踏切渡っても目の前が行き止まりとかw
４が地元にあったな。【それくらいの距離歩けやボケ】くらいの距離で近くに１がある。今もあるのかは知らねえが。
第4種「全国に2500ヶ所」俺「多いな」「第1種より事故率が2倍」俺「でしょうね」
第3種見てみたい
踏切で一時停止しても左右の見通し効かないところある。
遮断棒を通行人が動かすやつ(梅津寺、坪尻、ことでんの一部踏切など)って第何種なんだろ🤔
遮断機が自動で動いている訳では無いので第4種になります。
@@bitamin_0823 やっぱりそうなんですね
声イケボでびびったw
第3種踏切に地元を感じた
第2種ないけど、上野駅の近くに似たようなやつがありますね。
知ってた。もひとつ、「勝手踏切」なんてのもあるらしい。
第二種は昔の名鉄神宮前駅ですかな？
踏切の安全確認してるドライバーなんて全体の0.1%ほど。ほとんどがノーブレーキ・一時不停止でミサイルの様に突っ込んでいくこれじゃあ事故が無くならない
坪尻駅のセルフ遮断機の踏切は４種になるのかな？
警報灯の種類のことかと思って感心したら違った🤔
第二種意外とあるあと第√2種(？)が江ノ電の腰越駅にある
第4種が事故率2倍って、そりゃそうだわ… 第1種とかに変えるほどでもないような踏切なのかな？
第4種危なすぎだろ、、、
そこ使えば交通量多い道通らなくて済むから通学時に毎日通ってた。左右見通し効かないから若干危ないけどさすがに危ないと判断したのか今年には閉鎖されてた
ちょっと前まで逗子の駅の先にもあったのに廃止されたんよな
とまれみよ （第４種）誰も渡った所を見たことが無い
自動車学校には第3種の踏切があったな。
4種ですらなく全く整備されてない勝手踏切は人身事故がめっちゃ多くて問題になっていたな〜
第4種はおば急ってやつで結構ある。
第４種の踏切、勝手踏切という｡今ではない名鉄美濃町線、島原鉄道では多く存在した。
第4種は鉄道会社が設置管理勝手踏切は鉄道会社が管理していなく無断設置
勝手踏切は違うんやで
第4種でも鉄道会社公式のとこの方が多いよ
踏切の音階は会社によって微妙に違う
構内踏切もこれで分けられてるのかな
なぁんや開かずの踏切も開く踏切の2種類だけやと思ってた
だから一律で
踏切前での一時停止を義務付けている
一時停止しなくていい場合もある。信号付きの場合のみ。
@@Mikupiy 仰る通りです。それを知らずにわざわざ一時停止して後続車が追突しちゃいそうになるケースあります。
もうなくなったけど大牟田市の国道２０８号線にあった三井化学専用鉄道 旭町１号踏切は昔は踏切信号あったけどいつのまにかなくなってた
でも最後の方は閉まるのが週一あるかないかだったからみんなスルーしてた
@@fujisakishigemichi5920福岡市和白にも香椎線の信号機付き踏切があります
遮断器あり踏切一時停止は日本だけのガラパゴスルール。海外では一時停止したらオカマ掘られる。
第2種は一部の時間帯のみしゃ断機を手動で動かす踏切で、警報機の有無は関係なかった記憶
一昔前の東武の竹ノ塚殺人踏切みたいな
一瞬「みしゃ断機って何だよ」と思ってしまった
第二種踏切は手動が定義ではありません。
時間帯によって第一種になったり第三種になったりするモノ（遮断機のみ手動で交通混雑時に警手が動かす）です。24時間（或いは運行時間）通しで踏切警手が居れば第一種です。
第4種は本当に田舎に多いんよ、、
田んぼと田んぼとの狭い道に線路があったりすると第4種踏切を見ることが多い
後山の中とか
もはや4種ですらない線路通れるところとかもあったり
勝手踏切の可能性もある
@@syamozinそれはもうただの犯罪🤔
@@Masshi-Channel 雨晴海岸行った時見つけちゃって恐怖覚えた...
大動脈の山陽本線でも5箇所見かけたな！山口県内だけど
第二種踏切は路線上にはないものはいまだに存在しています(田端運転所付近や東京地下鉄上野検車区など)
遮断機が降りきると警報音が小さくなる事に気がついた時は、少し感動した。
近隣住民からの苦情に悩まされてます。
何回騒音計持って対応した事か…
もっと細かく言えば第一種踏切は甲と乙があるので5種類ですね。
甲が全ての列車に対して動作する踏切で
乙が初列車から終列車の時間までに通る列車に対して動作します。
終電〜始電の間は何が通っても鳴らないわけか
６０年生きてきて初めて知りました、とても貴重な動画本当にありがとうございます。とても勉強になりました。
4種の事故率2倍で済んでるんだ…
4種の事故率が多すぎだな
1種でも事故が多いし、4種が採用されるような路線はそもそも列車の本数自体が少ない
@@ousui でも地味に大手民鉄でも京成と名鉄に1か所ずつあるし、JR東日本でも横須賀線とかにあったりする。
@@nozomi_shiino-love1980 山の根踏切は確か廃止されたんじゃ？それ以外に横須賀線にあるのか…？
踏切という文字だけで見たらそうなんだろうけど、ど田舎しかない第4種で2倍の事故数を叩き出してるんだから、通行人員から見た事故数だともっとスゴイ数字になってるんじゃない？
という数字遊びをして、コンサルは仕事を獲得するのです。
第二種踏切といえば竹ノ塚…。
ちなみに第4種踏切には「勝手踏切」といって鉄道事業者が設置した正式な踏切ではなく、地域住民が慣例的に通行している非正規の踏切もある。
踏切は線路図面に種別までちゃんと記録されているから、元が勝手踏切でも4種として整備されて記録されたなら勝手踏切とは言わない。（踏切警標のみあるのが4種）
遮断機がバーではなくワイヤーにパネルを吊り下げたものもあり。
それは１種に属するんですか⁉️
@@user-dl1mh6pp1s
パネル吊り下げワイヤー式遮断機は自動昇降なので、第１種に属するのでは。
福島県郡山市の一部の踏切に採用。
@@makotoishizuka6479 有難う御座います。
最近まで第2種は竹ノ塚駅や神宮前駅にありましたね。
十条駅にもあった
三井化学専用線にもあったはず…
竹ノ塚は自動だよ。警備員さんは立ってたけど。
竹ノ塚は列車事故があって高架化が決定し、2017年頃から順次高架化して、2020年に高架化完了。
竹ノ塚の事故がなぁ…
わー!懐かしい！
京成船橋駅の遮断機が手動だった頃、
警報器がカンカン鳴ってて遮断機が
ゆっくり手動で降りてるのに、
渡ろうとする人が絶えないから
（棒状ではなく紐のようなものに
黄色と黒の縞模様のリボンみたいな
ものが等間隔でたくさん垂れ下がって
いたので当たっても痛くない）、
手動担当のおっちゃんが怒りのブザーを
「ブーッ💢」「ブーッ💢」と大音量で
何回も鳴らしていたのを思いだしました。
それでも渡ろうとする人がたまにいて仕方なく
手動でゆっくり上げてくれてもいたので、
舐められちゃってた時期もあったなぁ。
この動画で思い出しました。
ありがとうございました。
「第一種より事故率が2倍」
「そりゃそうだろうな」
第4種とかいなか行ったら無限にあるしなんも無いところ渡ってたりするよね〜
１〜4種に加え、勝手踏切りが忘れられている。２種３種より数えられないほど数が多いのに〜🚃
幼少期の頃近所に2種がありました。複々線沿いに昇開式のワイヤー踏切があって、朝の通勤ラッシュ時は踏切職人さんが一般車両を上手くさばいていた記憶があります。昼や夜は無人だった気がします。
警報器も遮断機も無い踏切。
ローカル線だと単線で上下線あわせて一時間に二回列車通過とかなのに、事故るんですよね。
見て来ていないなと思って渡ろうとして、汽笛鳴らされて、目の前を列車が通過して、死にそうになったことがあります。
不思議な体験です。道路の横断と違い、踏切には何かありますね。
意外と少ない第三種踏切
第4種は田舎に多い
最後のやつヤバいだろ…事故率高いのは当たり前だな
三重県の田舎にある踏切なので仕方なしです
警笛鳴らすらしいけど…
それをしたところで急には止まれないし…
手動の2種は工場の引き込み線で今もあるような。
近所に引き込み線あるんですが、
最近は運用時に通らないので様子が確認できません。
兵庫－和田岬にあるやつかね？
第4種はロマンの塊だけど安全面を考えたら早めに対策して欲しいところではある
一部だけどヒトが接近したら「踏切注意！」って警告出すところがあったはず
ちなみに法律上踏切を新設出来ない
そうなの？ なぜですか？
@@user-uy1wr1lg8 そうゆうもんなんですよ
でもほんとに土地の都合などで仕方ない場合のみ設置できるはず
移設っていう程で建設してるって聞いた気がする
鉄道を新規に開業する場合は高架もしくは地下線による、と法で定められているからです。
最後のやつどこかでみたことあるかもです！
手動で動かしてる時代もあったんですね
動かす人に危険が…
第四種踏切の近くに第一種踏切を置いて実質第三種踏切になってる所も
近所の3種踏切は道路拡幅で交通量が増えたけれど踏切が狭くて普通車の離合ができないので拡幅をお願いしたら
費用は自治体負担（JR価格）と2ｋｍ程離れたところの4種踏切を廃止すると言われて
そこの利用者からの反対で頓挫している
4個目の踏切 貨物が横田基地に到着する近くにあるな
国鉄の時代 警手のおっちゃんが手でホイールを廻して遮断機を降ろしていた おっちゃん控えの小屋の中で小さくフォンーフォンとアラームが鳴っていた。列車が来る際に 小屋の前に立ち 警手のおっちゃんは 列車が過ぎるまで 白旗を振っていた。最後尾の窓から車掌さんが 警手のおっちゃんに敬礼をしていたね。あれって 第二種の踏切だったんだな… 今は第三セクターで 踏切は第１種になり 電車はワンマン運転で車掌さんもいなくなってしまった。 拝
二種
踏切警手の小屋があって、遮断器は跳ね上げでなく上下式で上から降りてくる。
実は駅の側の入れ替えや駅停車での遮断を自動で一律でなく、ギリギリまで開ける為に人による操作だったんですよね。
信号機を併設する踏切については、警報機と遮断器の有無に準ずる扱いとなります(両方あれば第一種、警報機のみなら第三種、信号機のみなら第四種、但し青信号から黄信号、赤信号へ変わる時に警告音が鳴る)。
第5種は江ノ島電鉄の勝手踏切
江ノ電の場合は家が先で江ノ電が後に作られたから勝手踏切っていうより、勝手線路
昔は踏切警手の人がハンドルで踏切を上げたり~降ろしたりしていましたね。
すごく大変そうです
人件費削減で消えてしまった第二種。
@@kazuterukojima7432 人件費というか竹ノ塚みたいなことが起こる可能性がある以上仕方ない。
踏切だけの人がいたのは覚えてます。
おはようさん。
おかえりぃ！
近所のおじさんって感じでした。
戦争の頃は寡婦の雇用として行われていた。時間が来ると担当がやって来て踏切近くで子供を遊ばせつつ行うので事故があった。
八高線に乗ったら 第4種踏切の数が多くてビビった
警報器が無くて遮断機が自動で動く踏切造ったらどーなるのかね－😮第５種踏切だとか言って
…突然遮断機が作動して遮断桿が無音で下がって来るこの恐怖…
駅構内にある踏切？横切れる所も遮断機有りと無しがあったような………。
国鉄の頃は「電車が来たけど跨線橋じゃ間に合わないから」って線路に降りてホームによじ登る人がたまにいた。稀に事故ってた。
4つ目は昔駒込～田端の間に中里第1踏切としてあったみたいです
「踏切の赤トンボ」という絵本を思い出した…
第四種の踏切は坪尻駅とかの秘境駅によくあるイメージ
そういえば、京王動物園線に第4種がありましたが、今も残ってるのかな～
らりるれろ個性的だな
え？
愛国者達？
貨物線とかの、信号がある一時停止不要の踏切を車で通過するとき、小さな背徳感みたいなのがあります。
どこかに遮断機だけの踏切ってないかな…渡ろうとしたら遮断機の遮断桿がいきなり締まりかけたって揉めそうな新手の第４種って事で…
まぁ勝手踏切なるものがあるんだし､それに比べりゃかわいいもんだ｡ｳﾝ
JR西が第4種に踏切ゲート-Liteと言うの設置してる、
第四種踏切は事故が多いけど主にローカル私鉄や閑散路線に使っているから事故が起きても被害額は少ないので第一種を採用するよりも安上がり
遮断器を自動で操作しても手動で操作しても、両方とも第一種踏切です。
第二種は時間帯によって係員が遮断器を下ろす踏切でGHQの指導により廃止されました。
知ったかぶりもいいところ。
第二種が一番事故が起こってないんやで！！(2022時点
第二種踏切は発展途上国にまだあった記憶
第4種の踏切、田舎にある感じで好きなんだよなぁ。事故多そうだな、とは思うけど
たまにクソ暗い森の中に続いてるやつあって、誰も通ってないのか蜘蛛の巣張ってた
二種はゼロに見せかけて、実は大阪の特定地域に最低4つある・・・
神奈川にも結構あるけど埼玉と千葉にも若干・・・・見かけはどっからどう見ても一種にしか見えないのもあるけど
昔第2種が富士駅の近くにもあったな
上下2段式の遮断機もあるけど、第何種なん？
あれ？第2種は保安要員が24時間はいなくて混雑時のみ対応する踏切だった筈。そしてかつて第一種は24時間保安要員がいる踏切だった。第4種踏切は要は必ず一旦停止して安全確認行ってから渡ればまず事故は起きないのだが油断するから事故る。油断した奴の自業自得だね。
第4種怖すぎ
左右確認必須ですね
まじ怖いです。。。
お化けが出ます。。。
実際のところ慣れたらそんなでもなかったり
@@westjapan-Ydenku
慣れていない人がうっかり渡って・・・
あと電化されてから暫くは接触事故や侵入で電車が止まったりが多い
列車音がしないのは罪だったりする
説明で警報機と遮断機とありますが、
正しくは警報機と遮断桿です
遮断機は全体の総称です
数字で種別分けされてないアウトローな「勝手踏切」もありますね。
自宅までのアプローチ上に線路がある鎌倉にはよくある。
京成線にもあります(市川市内の個人宅)
すぐそばに別の踏み切り(警報器付き)が有るので列車の接近がわかります。
第4種横須賀線の逗子の車両基地にあったよね確か
「とまれみよ」が見たくて銚子まで行ったことがある
第３種は
横田基地の近くで見れる
名鉄の廃線になった路線が営業してた頃の動画見てると異常に第四種の踏切が多く存在してた事に気付く
まあ田舎の閑散区だったせいもあるけど当時(1990年代)はまだ安全管理が今ほど厳しくなかった事もある
全部知ってたけど四種がこんなにあることとか知らんかった。江ノ電で一回だけ見た。
ちな俺のひいおじいちゃん二種動かしてたらしい。
昔 墓地の入り口で、竹竿の手動式遮断機を動かして墓参りしてたなぁ。今は立体化(アンダーパス)して廃止されたけど、同時期に傍に有った夏季限定の臨時駅(山陰本線)も廃止されたわ...
手動のは子供の頃見たなぁ上からシュルシュルって降りてくるの
昔の箱根駅伝は蒲田の第二種でKQに止められてたなぁ。今は高架だが。第一種になった時点でKQが電車停めてくれるようになってた。
日頃の注意が必要ってことですね
第4種は友達の家の裏にある
そして中学の時に違う場所の第4種でまた別の友達が事故で…
品川の京急踏切は、信号があるから、一時停止しないと言う謎のルール
うん❗その通りですねぇ～～〜❗❗❗私が努めていた、某K鉄道なんか、全線で、かなりの４種踏切がありましたよぅ❗今は多少改善されたと思いますがねぇ～〜〜❗❗❗
第四種は家の近くにあったりもして事故が多いっぽいですね。みなさん気をつけて
第4種のやつケーブルカーの踏切で見た気がする
さらに近隣住民が作った「勝手踏切」というものもある・・・ま、法令上定義はされていませんが
第一種踏切の説明の画像にいる前３人、えらく近くない？
電車が第4種に接近するときは警笛鳴らしたら良いのにと思うけど、いちいちそんなこともできないよね。安全確認が1番良いわけで。
第2種は10年ほど前までは身近にあったな。
そもそも踏切の存在自体が、日本の法律的に違反という話を聞いたことがあります笑
道路と線路が平面交差するのが駄目だとか何とかって…
新たに設置する事が禁止されていて、元からある物は違法では無い
「けものみち」途上の「勝手踏切」もあるらしいけれど、『第５種』ではなく違反です。☆☆☆「電動キックボード」が飛び出てきたらコワイ遮断機なし踏切。（2023.7.1.（土）より16歳以上免許証なしでOK）
神鉄には第4種大量にあるよww二郎駅の目の前の踏切渡っても目の前が行き止まりとかw
４が地元にあったな。
【それくらいの距離歩けやボケ】くらいの距離で近くに１がある。
今もあるのかは知らねえが。
第4種
「全国に2500ヶ所」
俺「多いな」
「第1種より事故率が2倍」
俺「でしょうね」
第3種見てみたい
踏切で一時停止しても左右の見通し効かないところ
ある。
遮断棒を通行人が動かすやつ(梅津寺、坪尻、ことでんの一部踏切など)って第何種なんだろ🤔
遮断機が自動で動いている訳では無いので第4種になります。
@@bitamin_0823 やっぱりそうなんですね
声イケボでびびったw
第3種踏切に地元を感じた
第2種ないけど、上野駅の近くに似たようなやつがありますね。
知ってた。
もひとつ、「勝手踏切」なんてのもあるらしい。
第二種は昔の名鉄神宮前駅ですかな？
踏切の安全確認してるドライバーなんて全体の0.1%ほど。
ほとんどがノーブレーキ・一時不停止でミサイルの様に突っ込んでいく
これじゃあ事故が無くならない
坪尻駅のセルフ遮断機の踏切は４種になるのかな？
警報灯の種類のことかと思って感心したら違った🤔
第二種意外とある
あと第√2種(？)が江ノ電の腰越駅にある
第4種が事故率2倍って、そりゃそうだわ… 第1種とかに変えるほどでもないような踏切なのかな？
第4種危なすぎだろ、、、
そこ使えば交通量多い道通らなくて済むから通学時に毎日通ってた。
左右見通し効かないから若干危ないけど
さすがに危ないと判断したのか今年には閉鎖されてた
ちょっと前まで逗子の駅の先にもあったのに廃止されたんよな
とまれみよ （第４種）
誰も渡った所を見たことが無い
自動車学校には第3種の踏切があったな。
4種ですらなく全く整備されてない勝手踏切は人身事故がめっちゃ多くて問題になっていたな〜
第4種はおば急ってやつで結構ある。
第４種の踏切、勝手踏切という｡今ではない名鉄美濃町線、島原鉄道では多く存在した。
第4種は鉄道会社が設置管理
勝手踏切は鉄道会社が管理していなく無断設置
勝手踏切は違うんやで
第4種でも鉄道会社公式のとこの方が多いよ
踏切の音階は会社によって微妙に違う
構内踏切もこれで分けられてるのかな
なぁんや
開かずの踏切も開く踏切の2種類だけやと思ってた