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ローレル賞ステッカーとホームドア無しが懐かしい。自分が小学生の時か。
３年ほど使ってました。２０年まえですが…階段からホームの入場規制されてたのが懐かしい。
時刻表見れば分かるのですが、小田急車は6時半過ぎに準急綾瀬行きで海老名や本厚木を出庫します。そのため、北千住にやって来るのは8時半辺りで、ラッシュ終わりの8時半過ぎにやっと代々木上原方面としてやって来るんですよ。ラッシュ時に代々木上原方面として来る小田急車は北綾瀬出庫の97Eの多摩急行唐木田行きと99Eの準急本厚木行きのみです。
車掌の後部標識確認の際に撮影者さんが邪魔になっていますよ。
仰る通りですね。撮影していた時意識していなかったので、これは私が悪いですね・・・。当時、右の柱と線路側にある柵の間にロープが結ばれており、その後ろなら問題ないだろうと思って撮っていました。
203系と207系は確かに寂しかったです。国鉄最初で最後のインバーター搭載車でしたからね。203系も、古かったけどなんとなく寂しかったような・・。
私いつも通学のときに使ってます！駆け込み乗車してきた人のせいで眼鏡が壊れました(;_;)
+くりはち 駆け込み乗車は勘弁してほしいですよね……(-_-;)
そうですね。6000系と203系、207系900番台、良くて209系と06系でしたから。でも、203系と207系900番台は馴染みのある車両なので常磐各停から撤退した時は寂しい気持ちもありました。
電車が次々に…よくぶつからないですね。
それが、日本の自慢できるところ
北千住のB線発車サインの音好き！
そうなんですか！！？ でもE233系も4000型も製造工場が同じ旧東急車輛だからどっちも乗り入れ対応準備工事ぐらいはしてそう。 それともお互いに新しい直通モデルの車両を入れるか。
16000系の11編成ですね。6編成以降は前の非常扉の位置が左にずれているのが特徴です。
北千住駅のラッシュ時の千代田線はベルが鳴り終わると扉が閉まり、再開閉はしませんね。千代田線ホームの特徴は発車案内に綾瀬始発の表示があり、混雑の均一化と定時確保のために綾瀬始発への誘導が見られますね。ホームの放送も綾瀬始発を強調する駅員さんがいたような？ちなみに日比谷線は東武が改良工事を行ったため、階層になり不便になってしまったという意見もあるが、都心方面は2線あり、ホーム幅も広いので混雑はそれほど感じなくなりました。ただ、日比谷線の6番線ホームは直通・始発・次の始発という3列並ぶようになっており、始発が出ると、次の始発の列が始発の列に移動する面白い光景が見られますね。
朝は大手町、霞が関への通勤、お茶の水への通学利用者が多いですからね。
そうなんですか！！ 確かに16000系は海老名まで入線してたな～ ATS関連装置の確認みたいな理由で。 でも,16000系も既に準急の種別は用意してるんでしょう。 新宿の行き先を用意したくらいなんですから。
そうですね。メトロ車で各停成城学園前行きが出現するかもしれませんね。
噂ですが、代々木上原～梅ヶ丘間の複々線化が完了すれば、代々木上原止まりはなくなると聞いています。そうなると準急復帰もありえるんですよ。ちょっと前、16000系が新百合ヶ丘以西の海老名まで試運転しているのを目撃しましたし。
まぁ、自分は常磐線沿線なので、馴染みのある車両でしたねぇ。
そうなんですか？ｗといっても自分は茨城在住なので遠いですがｗｗｗ
先発の発車から次発の入線までは30秒程しかないですね。昔通勤で大手町まで通っていましたけど、その時もこんな過密ダイヤなのにどの列車も超満員って一体どれだけ東京って人が多いのかと思いました。しかも、実際に乗ると挟まったまま身動き一つとれない通勤地獄ですねw
メトロの車掌と運転士は自社の車両はもちろんのこと小田急の車両もJRの車両も完璧に使いこなしてますね～ できれば209系1000番台も出てきて欲しかった・・・
つい最近ですが、ＪＲ車E233系の行先表示がいつもの表示と異なっているものになっているときがありますね。それでも、行先ではＪＲ車に唐木田や本厚木表示はまだ出来ないようです。
本厚木が表示できないのなんとなくわかります。 でもせめて唐木田は表示できるようにならないと・・・
明治神宮前行き初めて見た
教えていただきありがとうございます。 だからといって無理やり小田急から引っ張ってくることできないからからなー もう少し小田急者の千代田線運用が増えてくれるといいのですが。
おそらく、代々木上原～梅ヶ丘の複々線が完了すれば増えると思いますよ。ＪＲ車が小田急に、小田急車がＪＲに互いに入る予定なので。
So speed train! Оо
2番目の列車3人も車掌いたｗｗｗ
東急のラッシュの恐ろしさは知ってるけど、メトロもやばいな...
どんどん来るけど全部満員ｗｗ
+on and on この時間帯は常磐線からの直通電車が多いですからねｗ
中央線になるともっと短い間隔で運行されているらしいですよ？詳しいことは分かりませんが……。
僕なんか東京班別行動のときメガネ割れるの怖いからコンタクトにしましたよ
これもすごいですが、東急田園都市線の渋谷駅もすごいですよ。もしかしたら、これよりすごいと思います。
発車ブザーの音高っ！
そうですね…以前ためしに乗ってみましたが、6ドア車準急が終わったばかりの時間帯が結構大変でした。
僕も常磐線沿線です。かなり離れていますがww
本日も東京メトロ地獄線をご利用いただき誠にありがとうございますｗ。
+hya2610 これでもずいぶん減った方なんですよ？ｗ
確かに阪急とかもこうなる時あるから極端に凄いとは思わなかったよw
hya2610 阪急も朝の快急とかが10両になるんでしたっけ？ｗ
+中谷連 快急はどうかわかりませんが、特急とかはなるやつありますｗ。特に大阪方面の混雑が凄いです。ところで千代田線は小田急の車両も来たりして面白そうですね。今度近いうちに東京メトロ利用しようと思いますが（関西住みです）撮り鉄するならどの駅が一番面白いですか？ 東西線または半蔵門線を利用しようと思ってます。
なぜ、代々木上原方面に小田急4000系が来ないんだろー？
早く三社直通してくれないかなぁ
千代田線、東西線などは特に酷い路線ですね。
ほぼ30秒以内で来るw
この間までは、車両も醜かったですよねいきなり、16000系とE233系が一気に来て、最新の車両が集まった
こんだけ走ってて駆け込みする意味が分からん
なんで日比谷線で迂回せんの❔改札内だし、ばれんはずだが。。。
こんだけ
TX開業前と雲泥の差だ。余裕通勤だ
+nishinohito2009 ＴＸ開業前は本当にすし詰め状態でしたからね……
特別快速では安孫子で買ったヤンマガが上野でぐにゃぐにゃさ
車掌は戸締めしたら車内に入っておくべき。ホームの駅員を信用しないのかよ。
ローレル賞ステッカーとホームドア無しが懐かしい。
自分が小学生の時か。
３年ほど使ってました。２０年まえですが…階段からホームの入場規制されてたのが懐かしい。
時刻表見れば分かるのですが、小田急車は6時半過ぎに準急綾瀬行きで海老名や本厚木を出庫します。そのため、北千住にやって来るのは8時半辺りで、ラッシュ終わりの8時半過ぎにやっと代々木上原方面としてやって来るんですよ。
ラッシュ時に代々木上原方面として来る小田急車は北綾瀬出庫の97Eの多摩急行唐木田行きと99Eの準急本厚木行きのみです。
車掌の後部標識確認の際に撮影者さんが邪魔になっていますよ。
仰る通りですね。
撮影していた時意識していなかったので、これは私が悪いですね・・・。
当時、右の柱と線路側にある柵の間にロープが結ばれており、その後ろなら問題ないだろうと思って撮っていました。
203系と207系は確かに寂しかったです。
国鉄最初で最後のインバーター搭載車でしたからね。
203系も、古かったけどなんとなく寂しかったような・・。
私いつも通学のときに使ってます！
駆け込み乗車してきた人のせいで眼鏡が壊れました(;_;)
+くりはち 駆け込み乗車は勘弁してほしいですよね……(-_-;)
そうですね。
6000系と203系、207系900番台、良くて209系と06系でしたから。
でも、203系と207系900番台は馴染みのある車両なので常磐各停から撤退した時は寂しい気持ちもありました。
電車が次々に…よくぶつからないですね。
それが、日本の自慢できるところ
北千住のB線発車サインの音好き！
そうなんですか！！？ でもE233系も4000型も製造工場が同じ旧東急車輛だからどっちも乗り入れ対応準備工事ぐらいはしてそう。 それともお互いに新しい直通モデルの車両を入れるか。
16000系の11編成ですね。
6編成以降は前の非常扉の位置が左にずれているのが特徴です。
北千住駅のラッシュ時の千代田線はベルが鳴り終わると扉が閉まり、再開閉はしませんね。千代田線ホームの特徴は発車案内に綾瀬始発の表示があり、混雑の均一化と定時確保のために綾瀬始発への誘導が見られますね。ホームの放送も綾瀬始発を強調する駅員さんがいたような？
ちなみに日比谷線は東武が改良工事を行ったため、階層になり不便になってしまったという意見もあるが、都心方面は2線あり、ホーム幅も広いので混雑はそれほど感じなくなりました。
ただ、日比谷線の6番線ホームは直通・始発・次の始発という3列並ぶようになっており、始発が出ると、次の始発の列が始発の列に移動する面白い光景が見られますね。
朝は大手町、霞が関への通勤、お茶の水への通学利用者が多いですからね。
そうなんですか！！ 確かに16000系は海老名まで入線してたな～ ATS関連装置の確認みたいな理由で。 でも,16000系も既に準急の種別は用意してるんでしょう。 新宿の行き先を用意したくらいなんですから。
そうですね。
メトロ車で各停成城学園前行きが出現するかもしれませんね。
噂ですが、代々木上原～梅ヶ丘間の複々線化が完了すれば、代々木上原止まりはなくなると聞いています。そうなると準急復帰もありえるんですよ。
ちょっと前、16000系が新百合ヶ丘以西の海老名まで試運転しているのを目撃しましたし。
まぁ、自分は常磐線沿線なので、馴染みのある車両でしたねぇ。
そうなんですか？ｗ
といっても自分は茨城在住なので遠いですがｗｗｗ
先発の発車から次発の入線までは30秒程しかないですね。
昔通勤で大手町まで通っていましたけど、その時もこんな過密ダイヤなのにどの列車も超満員って一体どれだけ東京って人が多いのかと思いました。
しかも、実際に乗ると挟まったまま身動き一つとれない通勤地獄ですねw
メトロの車掌と運転士は自社の車両はもちろんのこと小田急の車両もJRの車両も完璧に使いこなしてますね～ できれば209系1000番台も出てきて欲しかった・・・
つい最近ですが、ＪＲ車E233系の行先表示がいつもの表示と異なっているものになっているときがありますね。
それでも、行先ではＪＲ車に唐木田や本厚木表示はまだ出来ないようです。
本厚木が表示できないのなんとなくわかります。 でもせめて唐木田は表示できるようにならないと・・・
明治神宮前行き初めて見た
教えていただきありがとうございます。 だからといって無理やり小田急から引っ張ってくることできないからからなー もう少し小田急者の千代田線運用が増えてくれるといいのですが。
おそらく、代々木上原～梅ヶ丘の複々線が完了すれば増えると思いますよ。
ＪＲ車が小田急に、小田急車がＪＲに互いに入る予定なので。
So speed train! Оо
2番目の列車3人も車掌いたｗｗｗ
東急のラッシュの恐ろしさは知ってるけど、メトロもやばいな...
どんどん来るけど全部満員ｗｗ
+on and on この時間帯は常磐線からの直通電車が多いですからねｗ
中央線になるともっと短い間隔で運行されているらしいですよ？
詳しいことは分かりませんが……。
僕なんか東京班別行動のときメガネ割れるの怖いからコンタクトにしましたよ
これもすごいですが、東急田園都市線の渋谷駅もすごいですよ。
もしかしたら、これよりすごいと思います。
発車ブザーの音高っ！
そうですね…
以前ためしに乗ってみましたが、6ドア車準急が終わったばかりの時間帯が結構大変でした。
僕も常磐線沿線です。
かなり離れていますがww
本日も東京メトロ地獄線をご利用いただき誠にありがとうございますｗ。
+hya2610 これでもずいぶん減った方なんですよ？ｗ
確かに阪急とかもこうなる時あるから極端に凄いとは思わなかったよw
hya2610 阪急も朝の快急とかが10両になるんでしたっけ？ｗ
+中谷連 快急はどうかわかりませんが、特急とかはなるやつありますｗ。特に大阪方面の混雑が凄いです。
ところで千代田線は小田急の車両も来たりして面白そうですね。今度近いうちに東京メトロ利用しようと思いますが（関西住みです）撮り鉄するならどの駅が一番面白いですか？ 東西線または半蔵門線を利用しようと思ってます。
なぜ、代々木上原方面に小田急4000系が来ないんだろー？
早く三社直通してくれないかなぁ
千代田線、東西線などは特に酷い路線ですね。
ほぼ30秒以内で来るw
この間までは、車両も醜かったですよね
いきなり、16000系とE233系が一気に来て、最新の車両が集まった
こんだけ走ってて駆け込みする意味が分からん
なんで日比谷線で迂回せんの❔改札内だし、ばれんはずだが。。。
こんだけ
TX開業前と雲泥の差だ。余裕通勤だ
+nishinohito2009 ＴＸ開業前は本当にすし詰め状態でしたからね……
特別快速では安孫子で買ったヤンマガが上野でぐにゃぐにゃさ
車掌は戸締めしたら車内に入っておくべき。ホームの駅員を信用しないのかよ。