DopoGP Speciale: tutto sui telai della MotoGP
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Il carbonio è un argomento che affascina molti lettori. KTM RC16 e Aprilia RS-GP stanno sperimentando attualmente il telaio in questo materiale, ma il carbonio è studiato dai tecnici del motoracing da almeno una trentina d’anni. Sono state di Cagiva, Ducati e BMW le realizzazioni più note, che tuttavia non sono mai arrivate a soppiantare l’alluminio.
Quali sono le caratteristiche dei materiali? Perché il carbonio si utilizza diffusamente nelle auto da corsa da più di trent’anni e le moto restano fedeli all’alluminio? Quali sono i risultati di oggi e quali saranno gli sviluppi prevedibili?
Un appuntamento da non perdere: che è certamente tecnico, ma che renderemo abbordabile per tutti. E ci sarà tanto spazio per le vostre curiosità e per rispondere alle vostre domande.
sarebbe bello uno speciale solo sui motori, anche con un piccolo Amarcord sull'evoluzione dei 500 2T per poi fare il salto fino agli attuali!
Anche un grande amarcord sulle 500... Ma anche 250 e 125 😂😂😂
Pensavo la stessa cosa mentre guardavo il video, ottima idea, speriamo possa essere realizzato davvero 🤞
Ing senza rivali grandissimo, spiegazioni facili e molto interessanti 👏👏👏
Che figata questi approfondimenti tecnici con l’ing..❤
Giulio, tra colleghi ci si da del tu, al momento della deformazione plastica irreversibile mi son detto: "povero chi non ha competenze". Un saluto! Buon tutto a tutti!
L'ingegnere si è superato... Complimenti.. Bellissimo questo video..
Grazie
Fantastica puntata, Bernardelle sempre interessante e tecnico il giusto! Una serie di podcast tecnici con l'ing. secondo me sarebbero un sogno. Complimenti e grazie in anticipo se lo fate veramente!
Ascoltare l'ing è una meraviglia! Grazie!
Bellissima questa puntata....fate uno speciale con l'ing Bernardelle sulla tecnica materiali motori....é interessante davvero
Grazie all'Ing per averci immersi nella dimensione epistemologica di un ingegnere di Motogp dove le contingenze non permettono cambiamenti di paradigma
Più che accantonata la HP4 al national trophy è stata FATTURATA, grande Sir ❤ hahahahah
Siete bravissimi, per noi appassionati non c'è di meglio.. Grazie Mille e Auguri a tutti.
se l'ing. fa un canale di tecnica motoristica, magari con video in varie officine, spacca. Personalmente sono un avido fruitore di questi canali a tema meccanico...!
Le puntate come questa, tutta tecnica, mi fanno proprio impazzire!!! Grazie di riuscire a spiegare e di far sembrare semplicidi questi argomenti a tutti gli appassionati. Auguri a tutti Voi!
É bellissimo stare ad ascoltare le considerazioni tecniche dell'inge! 👏🏻👏🏻👏🏻
👏👏👏👏 Grandissima puntata 👏👏👏 Ing forever!!! 👍😎
Grazie dal 🇧🇷🇧🇷
grazie di esistere Ing.
avessi avuto un professore come lei, sicuramente avrei continuato gli studi.
Troppo belli questi video, sulle moto in generale bisognerebbe sviluppare altre idee o forme!
Grande ing, spiegazioni fatte talmente bene, che sono apprendibili anche a dei semplici appassionati come me. Voto 10.
Sì ai podcast! 🎉
Qualità-qualità-qualità. Quando l'ing. smarmella, godo come un riccio!!!
Interessantissimo. Grazie
😂😂 il mio giretto preferito!!!!....e io che pensavo di essere uno che si accontenta di poco...bravi io 702 un abbraccio e buone feste
Puntata spettacolare
Buone Feste anche a tutti voi!
Da ciclista posso assicurare che il carbonio, se ben progettato, è assolutamente superiore anche nello smorzamento delle asperità e nel disinnesco delle risonanze, tipica quella di sterzo. I compositi di carbonio possono adattarsi a qualsiasi caratteristica: rigidità, elasticità e anche smorzamento delle vibrazioni. Anche nelle bici le prime strutture risultavano troppo rigide e difficili da guidare, ma sono bastati pochi anni per surclassare i pur ottimi telai in alluminio.
Grazie! Bello e interessante!
Un'altra puntata da cineteca. Complimenti!
Che figata la tecnica 😊❤
Auguri di buon natale 😊❤
E’ sempre bello ed interessante seguirvi! Dorna vi dovrebbe pagare, perchè ci fate appassionare sempre di più!!!! Con l’occasione…tanti auguri di buon Natale!!!
Grazie Zam! Uno speciale sui motori?
In Bimota le piastre del telaio in Carbonio le facevamo già dal 1997
Grazie per il lavoro che fate !!!
Una domanda che viene spontanea, ma come è possibile che una persona cose bella ed un professionista così in gamba con l’Ing. sia fuori dal moto mondiale?
Evidentemente in MotoGP vanno bene diverse soluzioni di telai vedi il traliccio in tubi di KTM , i perimetrali in alluminio di Aprilia Honda e Yamaha e i monoscocca con motore portante di ducati, è bello Vedere questa diversità in MotoGP, mi piacerebbe vedere anche soluzioni alternative di sospensioni , come fece la Elf in passato, o come la bimota tesi o una sorta di telelever tipo BMW....sarebbe affascinante!!!
Domanda extra in ritardo😅, ma è possibile creare un telaio misto carbonio forgiato e carbonio "tradizionale" per rinforzare il telaio in una specifica direzione.
Ad esempio creando prima una base forgiata e rivestendola con i fogli prepreg?
Tutto si può fare, però diventerebbe ancora più complesso, unendo le difficoltà produttive e di progettazione delle due tecnologie e quindi non ne varrebbe più la pena
Che bella trasmissione
Si, si Zam (e Ing.): tante altre puntate tecniche, per me!!! ;-) Magari anche "amarcord" sulle vecchie mitiche 500 2T!
Grande l' eremita!! 😂 Finalmente si è sfogato e l' avete fatto parlare. Nico lo vedevo più disteso...non c' era la scaletta...😂😂. E Zam ad ascoltare 🤔😇 ma con dei interventi da classe! ❤
Bella la puntata.
Ora tocca una puntata sui motori. 👍
(Una puntata sulle gomme so già come va a finire con l' ing. ..anzi come parte...😂😂)
Visti i tempi che corrono... Perché non imparare a utilizzare al meglio i materiali poveri? Secondo me sarebbe una sfida avvincente (e un buon esempio per i nostri figli) 👍🏼
Mitici!
Adesso nella pausa invernale molte più trasmissioni con l'Ing. Bravi tutti.
...bello, bello!! 🙂
Grandi! 👍
Non credo che il telaio KTM sia realizzato con la tecnica detta Carbon forged, avendo fibre corte disposte in modo casuale e perciò imprevedibile e non adatto allo scopo. Credo sia un mix di tecniche, braiding per il longherone cavo del telaio ( poi iniettato con epossidica )e altre parti laminate a mano e iniettate in pressa.
Ma posso andare a lavorare in In-Motion dall'Ing?? 😃
Si potrebbe dire che emulare la F1 in motogp non sia una buona idea, né dal punto di vista motoristico né da quello telaistico: la Ducati di Preziosi ha fatto in ambito ciclistico ciò che Aprilia fece in quello motoristico con la RS Cube, con il 3 cilindri derivato Cosworth F1. Entrambi i casi non hanno mostrato grandi problemi, per quanto tecnicamente avvennieristici ed affascinanti
Sara mai possibile un ritorno ai motori 2tempi? Chiaramente modificati ed evoluti rispetto al passato
Quanto costano i tools (stampi) per questo materiale?
Tanto
Secondo voi Ducati non ci sta neanche pensando al Telaio in Carbonio?
Ing>>>>> all
Semplicemente i miglori.
Tanta roba, molto bravi e auguri di buon natale!