"Te regalamos un casco con la compra de tu honda o yamaha".... Eso era promoción del comercio. "Te ofrecemos 5 años de garantia con sustitución por una unidad 0km" la única forma de sostener la vigencia de la garantía era haciendo los service en la concesionaria oficial a sobreprecio, te costaba el valor de dos motos más cumplir los service por 5 años para no perder la garantía.
@@FortNineEnEspanol creo que sin duda el neumático, es la primera vez que veo falsificaciones de uno mismo y sospecho que es perfectamente denunciable, yo reclamaría en la oficina de consumo y pediría una sustitución por los originales 100%… eso si… cuando los de serie estén para tirar… creo que con la garantía que dan …. Da tiempo 😂 Te imaginas hacen lo mismo con el resto componentes? Inyección bosch posch, magneti manoli, brembo laton, showa soba… y escapes akrapovic akapolvi … que disparate
no y No , tu video hubiera sido mejor si dices bien la verdad,solo tergiversas la información y no hablas claro,tu pizarra preparatoriana es innecesaria con las nomenclaturas basta,ahora háblanos de la globalizacion el neoliberalismo y los juegos sucios del capitalismo y su pérdida de autorias intelectuales y cómo hacen de la sociedad cada vez más consumistas por ejemplo tú ¿cuántas motos tienes? osea te has vuelto un comprador compulsivo e impulsivo víctima del sucio capitalismo.
Tengo una Royald Enfield interceptor la hermana de la Continental los mismos neumáticos....vaya ya decía yo que los veía muy gastados a los 5000km vaya vaya
Me acabo de comprar una Interceptor 2024, ya no trae esos neumáticos, ahora trae unos CEAT o algo así, que en la vida habia conocido.. alguien tiene algúna información al respecto? 😅😅
@@manuelfigueroa539 son de compuesto duro, malos para la lluvia o climas fríos, se calientan dándoles duro en carretera, es mejor cambiarlos por otra marca más confiable, mi moto anda con Dunlop delantera y trasera con Corsa de labrado profundo de 8 mm
El de las llantas, me imagino que también lo harán con otros componentes como sistemas electrónicos y cosas vendedoras como frenos y suspensiones. es el marketing el que juega con nuestros deseos a favor de quien los contrata. Que buenos videos, me emociona siempre que sale uno nuevo... aquí en Colombia se dice que es uno de los paises con mayor cantidad y calidad de influencers y youtubers de motos en Latinoamérica, mi opinión es que ninguno se toma el motociclismo en serio como F9, aquí mueve mas las ganas de fama y placas doradas con contenido pobre y estúpido.
Colombia es un cluster industrial a nivel de motociclismo y tristemente los influencers de acá solo viven según lo que las marcas les paguen. No es muy diferente de muchos otros lugares o el mismo Ryan para varios videos y productos, sin embargo nadie se mete acá a explicar tan bien como este canal y su versión en inglés, concuerdo en que francamente esta lejos de tener un canal similar en el mundo occidental.
Sois un equipado!! 36 años en moto y sigo aprendiendo algo con cada uno de vuestros videos. Gracias chicos!!! Estuve vivi3nndo en Vancouver por el año 2000/1 y cuando deja de llover el paisaje es brutal para ir en moto !!!
Magnífico como siempre Rían 👍🏻 Gracias por la info, aunque ya sabía de los trucos, es la primera vez que lo veo analizado con evidencia. Saludos desde Argentina 🇦🇷
Pufff, es de los mejores videos de motos que me haya visto en la vida y si que me la paso viendo videos de motos, de todos los idiomas posibles, decidió hablar la verdad y conocimiento!!! ❤
¡Wow, gracias! 😎Si esto fuera una carrera, ¡estás diciendo que estoy en el podio! 🏆jajaja 😁 ¡Prometo seguir dándole caña al conocimiento! 👌Saludos hermano.
Excelente vídeo, nunca pense que se podia mentir respecto al peso de la moto, como es que no es ilegal anunciar un peso de un vehículo que no tiene todo lo necesario para funcionar con su propósito.
Hola Amigos de Fortnine en Español!! Me pudieran dar su opinion sobre los Neumáticos Continental Conticity !? Son los unicos que consegui por donde vivo ,busque Michellin Pilot street y agotado :/ asi que opte por las Conticity de Continental ,Son Buenas !? Las ocupo en una 150cc de trabajo
INTERESANTE, yo con mi pulsar 180 del año 2013 aun me sorprende con su fuerza salida y en rectas largas. aun que por el tiempo ya ha perdido algo fuerza. GRACIAS POR LA ILUSTRACION. SALUDOS DESDE ECUADOR
No hay mejor verdad que la de probar. Las cifras son eso, cifras. Y las motos son máquinas de sensaciones, y eso es lo que nos tiene que hacer decantarnos por uno u otro modelo. Gran video, como siempre.
Si es cierto, las ruedas en muchos casos las cambian porque se deslizan mucho y el peso también es un factor con el que los fabricantes sacan sus productos y no no es cierto, te das cuenta al intentar levantarte y la moto y no pesa lo poco que dicen y si esa curva de rpm vs torque con esa miden los motores más grandes de vehículos
Otro genial video. Creo que si sigues con este tema, casi te puedes crear un nuevo canal! Los chinos han llegado a otro nivel con esto, por ejemplo instalan velocímetros mentirosos, "modos de conducción" que no cambian nada, consumos ridiculos de combustible... Felicitaciones por estar siempre del lado del motero. Saludos
Que buen video como muchos otros tuyos para entender mejor el torque y los hp, poca diferencia para fines prácticos segun tu planteamiento lógico. Pero lo importante como bien dices es disfrutar de nuestras motos. Saludos
Hola F9, saludos desde Bucaramanga - Colombia, gracias por su contenido, he aprovechado en gran manera los datos de sus pruebas, han sido de mucha utilidad. Me gustaría algún día ver un vídeo de pruebas y comparaciones en la calidad de las marcas de los aceite para motor de motos 4 tiempos
Hace unos 20 años probe una Suzuki GSR, una Kawa Z 750 y una Ducati Monster 620 para ver el caracter de los motores. Nunca habia tenido una moto de carretera y tenia dudas, pero tras probar las motos tuve claro que compraria una Monster (la 695) . No me equivoque.
Me gustaría muchísimo que cuando hace el doblaje, de la misma manera que traducen los textos del pizarrón, pasen a sistema métrico los cálculos. Ya que nadie en el mundo que hable castellano usa sistema imperial
Una pregunta... Si cambio mi piñon de ataque por uno 3 dientes más pequeño cambia el tamaño eje de giro, por lo cual... aumento el torque que llega a la rueda? Y si es así... a las misma r.p.m. ahora tengo más potencia a la rueda? A pesar de que mi velocidad máxima será menor, por supuesto. Esa sensación de mayor aclaración al bajar dientes al piñon se debe a que modificando mi relación de transmisión consigo que llegue mayor potencia a la rueda? La potencia que "sale" de mi motor es idéntica, es totalmente de stock. Por favor, si no sabes no respondas, y si respondes explícate, por el buen conocimiento de todos. Gracias!
Para que empieces a tener algo de info, te diré que bajar 3 dientes en piñón de ataque es demasiado. 1 diente menos delante equivale a aumentar 3 de atrás aproximadamente... Prueba con uno, si tu moto es perezosa a pocas rpm, luego decide...
@@mariovilavidal1427 en mi R6 2005 de circuito tengo 14-50, eso es -2 delante y +2 detrás... las coronas más grandes q he visto para mi moto son de 51, los piñones más pequeños de 13 (que es lo que voy a poner). Sabes responder a la pregunta anterior?
Excelente, muy interesante información. Respecto a Torque y Hp, cuantos caballos son suficientes para el usuario tipo ? Es necesario llevar tantos hp por autovia?
Ahora las marcas manda hacer sus components a otras y ellos solo te venden el producto hecho , y te dicen q tiene mas HP o es la mas veloc o tecnoligica. Buen video😊
Excelente video Ryan!! Un poco de física para entender las raíces de la cuestion y desarmar un error que hasta en el mundo automotriz está presente..Genial explicacion y Larga Vida A F9!!!
TENGO UNA ROYAL ENFIELD SCRAM 411 RECIEN LOS PRIMERO 500 KM. UN PLACER. VERE Q PASA CON LAS CUBIERTAS. GRACIAS MUY BUENOS TUS VIDEOS, SIGO TUS CONCEJOS.
Lo de los neumáticos OEM de serie, al menos en Porsche y en Mercedes-Benz es justo al revés. Tengo comprobado que el primer juego de neumáticos de serie dura más. Lo mismo sucede con los modelos de neumáticos con homologación Porsche o Mercedes que por alguna razón también duran algo más. Saludos desde España
Duración no es igual a similares características como el video lo menciona, un compuesto más duro puede hacer durar el neumático más, pero las propiedades de agarre al pavimento difieren por la calidad del caucho, entre más agarre, menos TW que se traduce en un compuesto más suave y por tanto más agarre pero menor duración. Durar más no es sinónimo de ser mejores, esto depende del uso y necesidad de cada usuario. Lo que se expone acá es que siendo en teoría las mismas referencias, los compuestos son diferentes, duran más, pero no dan el mismo agarre de una refacción directamente adquirida al productor del neumático.
@@juanchocriticon puede haber más durabilidad con el mismo compuesto si tienes más grosor. También incluso con el mismo grosor, el agarre y la durabilidad no son necesariamente inversamente proporcionales porque depende de la calidad del compuesto. Yo tengo comprobado que por la razón que sea, el mismo modelo de neumático que repones no suele durar tanto como el que viene de origen. Al menos en Porsche y en Mercedes-Benz.
Lo de torque y HP no me quedó muy claro. En resumen, lo que quiero saber es ¿qué cifras de torque y HP son los que deben de mostrarse en el manual para que la gráfica resultante sea lo más lineal posible? Hay motocicletas que dicen tener igual cantidad de Torque y HP. Otras mencionan tener más torque que HP, y también las hay a la inversa. ¿Cuál de las tres posibles combinaciones de datos me arrojan una gráfica lineal?
tenia mis sospecha y la comprobé con este video jajajajaja excelente argumento, tengo una Yamaha xtz 125, cuyo motor sale de ybr 125 lo único que cambia es la entrega de potencia al cambiar la relación de transmisión, en la primera es 14-48 y en la segunda 14-43 tienen exactamente la misma salida osea el mismo torques hasta 3 tercera velocidad y de la cuarta a la quinta la ybr 125 tiene mayor velocidad como representa los primero dos gráficos. La diferencia de precio entre ambas en mi país es abismal jajajajajajaja
Los fabricantes no se preocupan por eso porque la mayoría incluso al entusiasta de las motos o carros no entienden (o no quieren entender) de consideraciones técnicas tan profundas más allá de las cifras en sus rendimientos máximos (no lo tomen a mal) y no solo pasa con motos, casi con cualquier artículo de consumo y aún cuando un producto de nivel especifique todo eso al detalle, explicar y justificar a una persona promedio por qué una moto cuesta tantisimo dinero basado en detalles técnicos precisos no aumentará las ventas habiendo tanta competencia.
Si quieres un torque constante y potencia lineal, cómprate una moto electrica.. 😅 Yo creo que la gente prefiere un buen torque a medias bajas y buena potencia al final... Aunque bueno, eso depende mucho del conductor... Me sorprendió mas el de las llantas, que comi algunos dicen por ahí, lo mas seguro es que sucede con todos los componentes, electrónica, suspensiones etc etc...
la mentira mas grande de todas, es que hace falta mas potencia para ser mas felices.... de donde salio semejante patraña?? imposible acelerar en ripio algo con mas de 40 HP.... y pretenden manejar mas de 180 con toda la electronica del mundo encima?? mmm
Las llantas q traía mi moto d fábrica dicen q eran malas, pero nunca tuve un problema con ellas. Luego compré más finas y duraron menos. Ahora uso las q estén en un punto intermedio.
Es que no tiene nada que ver la marca ya sean reconocidas o no, (aunque en el tema de ingeniería y compuestos por lo general si sacan ventaja las grandes). No existe el neumático perfecto, siempre hay puntos fuertes y débiles, dependerá de lo que busques directamente para elegir entre uno y otro y debes tener muy en cuenta que a veces tocará hacer sacrificios. Bien a lo que te refieres con que no duran quizá fue una mala elección, lo que pasa es que cada modelo de neumático tiene sus propiedades, algunos fabricantes se enfocan en una o varias ya sea dar unas gomas silenciosas, otros en dar buena disperción de agua para evitar el acuaplaning, algunos modelos priorizan el agarre, otros dinamismo en off road, el precio y por supuesto la durabilidad también juegan. Esto último lo encuentras en un costado de la llanta como TREADWEAR, entre más alto sea más te va a durar pero sacrificas agarre por lo general, silencio e incluso a veces capacidad de frenado. Obviamente afecta al desgaste tu estilo de manejo y tu peso, por ejemplo misma moto, mismas ruedas pero de diferencias tenemos un piloto de 120 kilos contra uno de 70, adivinas quien las gasta primero? Exacto el más pesado si a eso le sumas acelerones o frenadas bruscas pues tambien gastas caucho con eso, el clima, la altura de la región donde vives y si la moto está a la intemperie o no igual afectan. Para cerrar nada más como recomendación ten en mente toda la información que te dan los fabricantes y aprende a leer la nomenclatura para que puedas hacer mejores elecciones dependiendo lo que busques en las llantas según tus necesidades y presupuesto, existe muchísima información al respecto y no te dejes llevar por el marketing como viste en el video. Espero haberte sido útil saludos.
Que tan cierto es entonces, que el HP te da velocidad final y el torque te da solo el empuje. Es decir, una motocicleta crucero necesita mas HP que torque, por su configuración de la motocicleta, para lo que es. Una motocicleta doble proposito ambas iguales ya que su configuración necesita esa igualdad. Una motocicleta de carreras, necesita mayor HP que torque.
¿Qué truco de las fabricantes de motocicletas te sorprendió más? 🏍😱 ¡Déjanos tu opinión en los comentarios!
Los neumaticos, algo que es primordial en seguridad de una moto..y engañen de esa manera
"Te regalamos un casco con la compra de tu honda o yamaha".... Eso era promoción del comercio.
"Te ofrecemos 5 años de garantia con sustitución por una unidad 0km" la única forma de sostener la vigencia de la garantía era haciendo los service en la concesionaria oficial a sobreprecio, te costaba el valor de dos motos más cumplir los service por 5 años para no perder la garantía.
@@FortNineEnEspanol creo que sin duda el neumático, es la primera vez que veo falsificaciones de uno mismo y sospecho que es perfectamente denunciable, yo reclamaría en la oficina de consumo y pediría una sustitución por los originales 100%… eso si… cuando los de serie estén para tirar… creo que con la garantía que dan …. Da tiempo 😂
Te imaginas hacen lo mismo con el resto componentes? Inyección bosch posch, magneti manoli, brembo laton, showa soba… y escapes akrapovic akapolvi … que disparate
no y No , tu video hubiera sido mejor si dices bien la verdad,solo tergiversas la información y no hablas claro,tu pizarra preparatoriana es innecesaria con las nomenclaturas basta,ahora háblanos de la globalizacion el neoliberalismo y los juegos sucios del capitalismo y su pérdida de autorias intelectuales y cómo hacen de la sociedad cada vez más consumistas por ejemplo tú ¿cuántas motos tienes? osea te has vuelto un comprador compulsivo e impulsivo víctima del sucio capitalismo.
@@emmanuelojeda4399 colega! Yo no se si necesitas un cambio de psiquiatra, de medicación o las dos cosas a la vez. Ánimo!
Excelente. Toda la maraña de la mercadotecnia...
En fin, disfrutemos de nuestra moto...
‼️ Muchos sabíamos de estas medidss engañosas , pero era hora que alguien de peso lo dijera públicamente 🎉🤡
Que fácil es decir yo ya sabía yo lo sé cuando alguien ya te lo explica
🤡
🥚
Tengo una Royald Enfield interceptor la hermana de la Continental los mismos neumáticos....vaya ya decía yo que los veía muy gastados a los 5000km vaya vaya
Me acabo de comprar una Interceptor 2024, ya no trae esos neumáticos, ahora trae unos CEAT o algo así, que en la vida habia conocido.. alguien tiene algúna información al respecto? 😅😅
@@manuelfigueroa539son de la india son como los MRF (Me, Resbalo, Fácil)😢
@@zurielcruz93jajaja valió barriga señor vrga
@@manuelfigueroa539 son de compuesto duro, malos para la lluvia o climas fríos, se calientan dándoles duro en carretera, es mejor cambiarlos por otra marca más confiable, mi moto anda con Dunlop delantera y trasera con Corsa de labrado profundo de 8 mm
Tengo interceptor con los ceat, tienen 15.000 km todo de ruta en su mayoría y 0 problemas. Los volvería a poner.
El de las llantas, me imagino que también lo harán con otros componentes como sistemas electrónicos y cosas vendedoras como frenos y suspensiones. es el marketing el que juega con nuestros deseos a favor de quien los contrata. Que buenos videos, me emociona siempre que sale uno nuevo... aquí en Colombia se dice que es uno de los paises con mayor cantidad y calidad de influencers y youtubers de motos en Latinoamérica, mi opinión es que ninguno se toma el motociclismo en serio como F9, aquí mueve mas las ganas de fama y placas doradas con contenido pobre y estúpido.
Totalmente de acuerdo con este comentario.
Casi todos cuando buscas un test derive lo único que muestran es "top speed" o "más velocidad con escape de virgo"
Colombia es un cluster industrial a nivel de motociclismo y tristemente los influencers de acá solo viven según lo que las marcas les paguen. No es muy diferente de muchos otros lugares o el mismo Ryan para varios videos y productos, sin embargo nadie se mete acá a explicar tan bien como este canal y su versión en inglés, concuerdo en que francamente esta lejos de tener un canal similar en el mundo occidental.
Sois un equipado!! 36 años en moto y sigo aprendiendo algo con cada uno de vuestros videos. Gracias chicos!!!
Estuve vivi3nndo en Vancouver por el año 2000/1 y cuando deja de llover el paisaje es brutal para ir en moto !!!
Muy buen canal, gracias por tu trabajo, no me pierdo ninguno de tus vídeos.
¡Gracias! 🏍🙌 Eso me alegra mucho, gracias por tu apoyo.
Saludos desde Alicante España, cómo se dice en mi tierra ole,ole,ole y ole tus cojones.
Magnífico como siempre Rían 👍🏻
Gracias por la info, aunque ya sabía de los trucos, es la primera vez que lo veo analizado con evidencia.
Saludos desde Argentina 🇦🇷
¡Gracias! 🇦🇷😁 Me alegra que te haya servido, saludos
Pufff, es de los mejores videos de motos que me haya visto en la vida y si que me la paso viendo videos de motos, de todos los idiomas posibles, decidió hablar la verdad y conocimiento!!! ❤
¡Wow, gracias! 😎Si esto fuera una carrera, ¡estás diciendo que estoy en el podio! 🏆jajaja 😁 ¡Prometo seguir dándole caña al conocimiento! 👌Saludos hermano.
Excelente vídeo, nunca pense que se podia mentir respecto al peso de la moto, como es que no es ilegal anunciar un peso de un vehículo que no tiene todo lo necesario para funcionar con su propósito.
¡Gracias! 😲🏍 Es cierto, ¡a veces los pesos de las motos son como las dietas, no siempre son lo que parecen! 😂📉
Excelente clase..mil gracias
Excelente!..una clase de ingeniera del.movimiento pesos/potencia resumido en minutos de manera perfecta.!..saludos desde Ecuador 😊
Hola Amigos de Fortnine en Español!!
Me pudieran dar su opinion sobre los Neumáticos Continental Conticity !?
Son los unicos que consegui por donde vivo ,busque Michellin Pilot street y agotado :/ asi que opte por las Conticity de Continental ,Son Buenas !?
Las ocupo en una 150cc de trabajo
Exelente video 👏🏻👏🏻👏🏻... las medidas imperiales 😵💫😂
Millor canal de motos
Un trabajo IMPECABLE!! FELICIDADES EQUIPO!!
Excecelente contenido, muy revelador... y cierto.
De nada, nos alegra que ésta información te sea útil, gracias por el apoyo. Saludos
Estos manes!
Desenmascarando mitos!!!
A fuego 🔥
INTERESANTE, yo con mi pulsar 180 del año 2013 aun me sorprende con su fuerza salida y en rectas largas. aun que por el tiempo ya ha perdido algo fuerza. GRACIAS POR LA ILUSTRACION. SALUDOS DESDE ECUADOR
¡Gracias!
No hay mejor verdad que la de probar. Las cifras son eso, cifras. Y las motos son máquinas de sensaciones, y eso es lo que nos tiene que hacer decantarnos por uno u otro modelo. Gran video, como siempre.
Si es cierto, las ruedas en muchos casos las cambian porque se deslizan mucho y el peso también es un factor con el que los fabricantes sacan sus productos y no no es cierto, te das cuenta al intentar levantarte y la moto y no pesa lo poco que dicen y si esa curva de rpm vs torque con esa miden los motores más grandes de vehículos
Otro genial video. Creo que si sigues con este tema, casi te puedes crear un nuevo canal! Los chinos han llegado a otro nivel con esto, por ejemplo instalan velocímetros mentirosos, "modos de conducción" que no cambian nada, consumos ridiculos de combustible... Felicitaciones por estar siempre del lado del motero. Saludos
Wow ! Justo como me gustan las explicaciones! Saludos desde Mexico
Me alegra, gracias por comentar y ver los videos, saludos hasta México.
Hasta el hueso Raian,como siempre,no se te escapa una.
Habibando Giles o sea a nosotros 😢
Abrazo grande desde Chascomus (Argentina)
Que buen video como muchos otros tuyos para entender mejor el torque y los hp, poca diferencia para fines prácticos segun tu planteamiento lógico. Pero lo importante como bien dices es disfrutar de nuestras motos. Saludos
Sos un ángel, un ángel en moto, amén por el video
WOW, gracias por el cunplido jajaja saludos hermano.
Gracias brother. Muy informativo el video. Saludos cordiales.
Gracias hermano, me alegra que te sea útil la información, saludos.
Como siempre sin desperdicios, excelente presentación, muy bien explicado y didáctico! Un saludo!🇦🇷
Nos alegra que lo disfrutes tanto como nosotros, saludos hasta Argentina.
Es el mejor canal de motos con mucha diferencia👏👏👏👏
Nos alegra que lo disfrutes tanto como nosotros.🏍👋
Excelente
Buen video, como siempre. Saludos.
Hola F9, saludos desde Bucaramanga - Colombia, gracias por su contenido, he aprovechado en gran manera los datos de sus pruebas, han sido de mucha utilidad.
Me gustaría algún día ver un vídeo de pruebas y comparaciones en la calidad de las marcas de los aceite para motor de motos 4 tiempos
Hace unos 20 años probe una Suzuki GSR, una Kawa Z 750 y una Ducati Monster 620 para ver el caracter de los motores. Nunca habia tenido una moto de carretera y tenia dudas, pero tras probar las motos tuve claro que compraria una Monster (la 695) . No me equivoque.
Se dice que las ducati fallan mucho a los años y que son más duraderas las japonesas que tiene de cierto?
No tengo moto, pero aquí estoy, eso dice mucho del contenido que te mantiene viendo el vídeo... 👍🏻
¡Wow, qué halago! ¡Gracias por apreciar nuestro trabajo y por ser parte de esta comunidad!
Muy claro! Es mejor un Test drive antes de ver solamente una tabla de especificaciones!!!
😂🙈
Fiel seguidor desde República dominica
❤❤❤ el mejor contenido de education en motos
@8:27 accidente cerebro vascular?
Buena información
Realmente Interesante!
Genio!!!
Muy buena información. Gracias FN
Gracias hermano, me alegra que te sea útil la información, saludos.
El mejor canal de la galaxia conocida
Thanks!!
Excelente como siempre 👌
Muchas gracias 🙏🏻 Saludos.
Gracias por crear.
No me entero de caSi nada con el Torque.pero me entretengo mucho,me sorprendió lo de las ruedas
Me gustaría muchísimo que cuando hace el doblaje, de la misma manera que traducen los textos del pizarrón, pasen a sistema métrico los cálculos. Ya que nadie en el mundo que hable castellano usa sistema imperial
Saludos. Como siempre, buen video para tener en cuenta al momento de decir la compra de una moto.
¡Muchas gracias por eso! Saludos 🏍👋
Gracias por tomar el tiempo de hacerlo en castellano!
Es un honor para nosotros 🙏🏻
Hola, sería bueno si hiciera un vídeo de las bujías normales vs las de iridium, pro y contras
Gracias 🇺🇾👋🏽
Saludos desde la frontera Chiapas con Guatemala
Excellent
Una pregunta...
Si cambio mi piñon de ataque por uno 3 dientes más pequeño cambia el tamaño eje de giro, por lo cual... aumento el torque que llega a la rueda? Y si es así... a las misma r.p.m. ahora tengo más potencia a la rueda? A pesar de que mi velocidad máxima será menor, por supuesto. Esa sensación de mayor aclaración al bajar dientes al piñon se debe a que modificando mi relación de transmisión consigo que llegue mayor potencia a la rueda?
La potencia que "sale" de mi motor es idéntica, es totalmente de stock.
Por favor, si no sabes no respondas, y si respondes explícate, por el buen conocimiento de todos.
Gracias!
Para que empieces a tener algo de info, te diré que bajar 3 dientes en piñón de ataque es demasiado.
1 diente menos delante equivale a aumentar 3 de atrás aproximadamente...
Prueba con uno, si tu moto es perezosa a pocas rpm, luego decide...
@@mariovilavidal1427 en mi R6 2005 de circuito tengo 14-50, eso es -2 delante y +2 detrás... las coronas más grandes q he visto para mi moto son de 51, los piñones más pequeños de 13 (que es lo que voy a poner).
Sabes responder a la pregunta anterior?
Excelente, muy interesante información.
Respecto a Torque y Hp, cuantos caballos son suficientes para el usuario tipo ? Es necesario llevar tantos hp por autovia?
Ahora las marcas manda hacer sus components a otras y ellos solo te venden el producto hecho , y te dicen q tiene mas HP o es la mas veloc o tecnoligica. Buen video😊
Buenisimo ❤
Interesante aunque desanimador saber eso
I live you!! Excelente explicación de engaños oficiales.
9:05 deberiamos medir entoses la kurtosis del toque para saber cual es mejor motor?
Excelente Ryan !!.. 😅👏👏👏
¡Muchas gracias por tu comentario, un saludo!
Acabo de comprar una Royal y me agregaron a su grupo ... me voy hacer popular compartiendo este vídeo 😅 y ustedes también.
Muy buena Explicación!! UN SALUDO.
Excelente video Ryan!! Un poco de física para entender las raíces de la cuestion y desarmar un error que hasta en el mundo automotriz está presente..Genial explicacion y Larga Vida A F9!!!
Efectivamente, en europa ya dan el peso de la moto en orden de marcha, con todos los líquidos y el 90% del depósito de combustible lleno
👏👏👏👏👏👏👏👏
TENGO UNA ROYAL ENFIELD SCRAM 411 RECIEN LOS PRIMERO 500 KM. UN PLACER. VERE Q PASA CON LAS CUBIERTAS. GRACIAS MUY BUENOS TUS VIDEOS, SIGO TUS CONCEJOS.
Lo de los neumáticos OEM de serie, al menos en Porsche y en Mercedes-Benz es justo al revés. Tengo comprobado que el primer juego de neumáticos de serie dura más. Lo mismo sucede con los modelos de neumáticos con homologación Porsche o Mercedes que por alguna razón también duran algo más.
Saludos desde España
Duración no es igual a similares características como el video lo menciona, un compuesto más duro puede hacer durar el neumático más, pero las propiedades de agarre al pavimento difieren por la calidad del caucho, entre más agarre, menos TW que se traduce en un compuesto más suave y por tanto más agarre pero menor duración. Durar más no es sinónimo de ser mejores, esto depende del uso y necesidad de cada usuario. Lo que se expone acá es que siendo en teoría las mismas referencias, los compuestos son diferentes, duran más, pero no dan el mismo agarre de una refacción directamente adquirida al productor del neumático.
@@juanchocriticon puede haber más durabilidad con el mismo compuesto si tienes más grosor.
También incluso con el mismo grosor, el agarre y la durabilidad no son necesariamente inversamente proporcionales porque depende de la calidad del compuesto.
Yo tengo comprobado que por la razón que sea, el mismo modelo de neumático que repones no suele durar tanto como el que viene de origen. Al menos en Porsche y en Mercedes-Benz.
Eres el mejor
0:24 jajaja que lo hagan canon 🤣👌🏻
buen video
🎉
Lo de torque y HP no me quedó muy claro. En resumen, lo que quiero saber es ¿qué cifras de torque y HP son los que deben de mostrarse en el manual para que la gráfica resultante sea lo más lineal posible?
Hay motocicletas que dicen tener igual cantidad de Torque y HP. Otras mencionan tener más torque que HP, y también las hay a la inversa. ¿Cuál de las tres posibles combinaciones de datos me arrojan una gráfica lineal?
Cool
Si yo decía eso de los rpm y el torque
tenia mis sospecha y la comprobé con este video jajajajaja excelente argumento, tengo una Yamaha xtz 125, cuyo motor sale de ybr 125 lo único que cambia es la entrega de potencia al cambiar la relación de transmisión, en la primera es 14-48 y en la segunda 14-43 tienen exactamente la misma salida osea el mismo torques hasta 3 tercera velocidad y de la cuarta a la quinta la ybr 125 tiene mayor velocidad como representa los primero dos gráficos. La diferencia de precio entre ambas en mi país es abismal jajajajajajaja
Los fabricantes no se preocupan por eso porque la mayoría incluso al entusiasta de las motos o carros no entienden (o no quieren entender) de consideraciones técnicas tan profundas más allá de las cifras en sus rendimientos máximos (no lo tomen a mal) y no solo pasa con motos, casi con cualquier artículo de consumo y aún cuando un producto de nivel especifique todo eso al detalle, explicar y justificar a una persona promedio por qué una moto cuesta tantisimo dinero basado en detalles técnicos precisos no aumentará las ventas habiendo tanta competencia.
mas rapido que mi amigo llegando a la vida de mi novia cuando me muera.
Los fabricantes son unos listos y cobran por componentes y electrónica que a la final son de menor calidad y que muchas veces no se utilizan.
Si quieres un torque constante y potencia lineal, cómprate una moto electrica.. 😅
Yo creo que la gente prefiere un buen torque a medias bajas y buena potencia al final... Aunque bueno, eso depende mucho del conductor...
Me sorprendió mas el de las llantas, que comi algunos dicen por ahí, lo mas seguro es que sucede con todos los componentes, electrónica, suspensiones etc etc...
🤯🤯🤯🤯
Ni lo ví pero buen vídeo (Primero)
Una duda, si apoya cuando lo mide en la pata... no está repartiendo peso en 3 puntos?
Aprendo más acá que durmiendo en las clases de mi universidad
Nicolás Fischman de un universo alternativo no existe, no puede hacerte daño.
la mentira mas grande de todas, es que hace falta mas potencia para ser mas felices.... de donde salio semejante patraña?? imposible acelerar en ripio algo con mas de 40 HP.... y pretenden manejar mas de 180 con toda la electronica del mundo encima?? mmm
Peso menos sin 5 litros de sangre ajajjajaj que crack
😎 matemática básica creo que ya todos lo sabíamos
Bon dia,en mi pais dicen:no puede ser q te vandan duros a cuatro pesetas.
Un duro es una moneda q tiene el valor de 5 pesetas.
Las llantas q traía mi moto d fábrica dicen q eran malas, pero nunca tuve un problema con ellas. Luego compré más finas y duraron menos. Ahora uso las q estén en un punto intermedio.
Es que no tiene nada que ver la marca ya sean reconocidas o no, (aunque en el tema de ingeniería y compuestos por lo general si sacan ventaja las grandes).
No existe el neumático perfecto, siempre hay puntos fuertes y débiles, dependerá de lo que busques directamente para elegir entre uno y otro y debes tener muy en cuenta que a veces tocará hacer sacrificios.
Bien a lo que te refieres con que no duran quizá fue una mala elección, lo que pasa es que cada modelo de neumático tiene sus propiedades, algunos fabricantes se enfocan en una o varias ya sea dar unas gomas silenciosas, otros en dar buena disperción de agua para evitar el acuaplaning, algunos modelos priorizan el agarre, otros dinamismo en off road, el precio y por supuesto la durabilidad también juegan. Esto último lo encuentras en un costado de la llanta como TREADWEAR, entre más alto sea más te va a durar pero sacrificas agarre por lo general, silencio e incluso a veces capacidad de frenado. Obviamente afecta al desgaste tu estilo de manejo y tu peso, por ejemplo misma moto, mismas ruedas pero de diferencias tenemos un piloto de 120 kilos contra uno de 70, adivinas quien las gasta primero? Exacto el más pesado si a eso le sumas acelerones o frenadas bruscas pues tambien gastas caucho con eso, el clima, la altura de la región donde vives y si la moto está a la intemperie o no igual afectan.
Para cerrar nada más como recomendación ten en mente toda la información que te dan los fabricantes y aprende a leer la nomenclatura para que puedas hacer mejores elecciones dependiendo lo que busques en las llantas según tus necesidades y presupuesto, existe muchísima información al respecto y no te dejes llevar por el marketing como viste en el video.
Espero haberte sido útil saludos.
Que tan cierto es entonces, que el HP te da velocidad final y el torque te da solo el empuje. Es decir, una motocicleta crucero necesita mas HP que torque, por su configuración de la motocicleta, para lo que es. Una motocicleta doble proposito ambas iguales ya que su configuración necesita esa igualdad. Una motocicleta de carreras, necesita mayor HP que torque.
Y esa curva de potencia es característica de motores eléctricos
Justo cuando iba a comprar neumáticos nuevos jajaj 😢
¿Porque al utilizar la formula de la potencia el resultado es mayor a la potencia declarada por los fabricantes?
noooo... debió quedar la toma en q se cae la botella, fue la más épica
😂😂😂 pretenden sorprender al comprador, todo es mercadotecnia, no hay como salir a rodar 🛞 y seguir esté canal DDTAUDIO 🙋🏻♂️ desde la CDMX 🇲🇽
Falta un video de torque vs HP
En alemania no veo los campos de caucho....jajaja