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車價兩倍 馬力一半 台灣島
😂真的閹不少 超扯😢
就是要過環保法規, 也就是把排氣的密度降低, 用以符合台灣現行法規..
車價其實沒有比美國貴到太多 跟其他扯車款比的話
@@Herbert-un4kq环保就是伪命题，少数富人坐私人飞机、豪华游艇、打高尔夫要排出多少温室气体，浪费多少水资源，却要我们普通人一起承担环保的责任
當年18歲的熱心少年，結果買的焊接版重機，被拉到警局，最後銷毀，今天這位當年的少年，彷彿又回到18歲
性能我只能笑笑，但他可以驗過台灣環保法規，我就很佩服且高興了畢竟四缸車以後只會更少，能進得來且掛牌都是好事只要刷電腦就能恢復全馬力，真的是很簡單的事了
台崎是幹的真不錯4250轉，基本改什麼管都驗的過了重點是花個兩三萬就能獲得50P的動力爽賺好嗎🤤
水貨只要2000轉
@@無一-h6e怠速驗的概念😂
@@無一-h6e誰家4000轉驗過…？
好嗎咧
刷電腦不是8000左右嗎，怎變2～3萬了
好好笑 沒有造車能力卻有最嚴格的法規 真的只能含淚說笑
Singer這個形容太貼切了 07:10 東亞病夫版😂
台灣是東南亞國家沒毛病😮
台灣確實是東亞國家，不是東南亞
@@ari9m3e 南韓都能種出熱帶植物香蕉了，台灣確實是東南亞無誤
中共國, 如果是要騎進大城市的排放標準也是很嚴格.,所以才有這個版本..
上個月牽一台在台灣90匹被閹割到60匹的雙缸CB750的23年庫存車，現金折7萬還蠻香的！上星期花5500元請人恢復全馬力，也有問原廠業代，業代表示刷全馬力，原廠那顆電腦就沒有保固，其它則不影響，其實還好！
以前我有一台1991年的ZXR750日規，只有77匹，再加上限速180，騎起來真的不怎麼爽，後來換1993年美規ZX7，馬力有121，極速直接跑到265，真的差很多！
政府的規定真的很低能 硬砍車輛性能
台灣的法規真夠變態讓人噁心 一隻威武的猛獸引進國內直接變奄奄一息的病貓自己沒本事做出好車還限制人民買好車權利，亞洲先禁名符其實
不這樣做國產速克達廠商怎麼賺錢
還好川崎只改ECU, 要恢復便宜又簡單, 不像某田連一堆硬體周邊都要動…
男子漢啦！
CB750就还好是软件限制，CBR650R就是硬件都阉割🤣本田川崎互相比烂也是很难评价
@@xjw-g3z 650R算閹割，那650F怎麼辦，春風F?
這一集，很好笑，哈哈，謝謝分享好節目
街車.. CB400sf 56p 跑車.. ZX - 4RR 35p這.這~~像話嗎恢復全馬力一定要做
忍4 45p 超慘
@@satan2442 雙缸差不多阿
@@jimchen3515 馬力被削到比忍4還少，不慘嗎
可以恢復都沒差 不用拆變速箱切排氣管就好
程式阉割并不是硬件，换个ecu或者刷程式就行了
其實現在有電子油門的車幾乎都是搞這種限制電子油門的方式來玩v4s早期的台規版也是你油門幹到底可能節流閥開啟角度只有全馬力版的60%左右吧
真的想買的人可以直接買台規+電腦了 不用買多花那幾十萬買全馬了 又多一種選擇了
感覺國外的應該也有小閹一下，台版的是直接閹到只剩上廁所功能，反正都要改，直接買台版的來改。
美國有閹
美國、加拿大都有閹，可以看 13N，他也是一落地之後就解了
日規的4R是77PS哦
加ram-air有到80p嗎
兩倍？！😂
@@rhoasrandy5257 有
77匹是軸輸出，放到馬力機的輪輸出都會少一些
這台真心讚，恭喜入手好車！
想當年⋯⋯2019的忍四進來測還有39-42⋯⋯這比忍四還慘😂，跟當年2019的改款R3差不多馬力🥲話說艾瑞絲的電腦我記得會把所有的電控關掉，要快排要循跡要另外改，偏偏艾瑞絲的快排雞巴難用，要改的人記得三思啊⋯⋯
如果不是對先進電控與滑離有特殊需求，我認為目前適合入手的重機，反倒是2010~201x年之間的600~1200cc中古車(建議找一手車).除了新車折舊的費用已經攤提的七七八八以外，原廠動力受到新法規的影響較少，也是CP值比較高的選擇。(但要慎選)不然買一台國產MT-15，平常來當代步車也不錯。
中古車光時間到自爆的維修件就夠受了～慘痛經驗
太高調會被上新聞到時候 政府官員及稽查臨檢人員都知道全馬力的轉速 更高檢測直接噪音破功魔高一尺 道高一丈😅
汽車可以刷123階，機車這樣只是還好
aRacer 大法最強的就是可以手機儲存設定要驗車的時候一鍵就能恢復原廠設定。。。。
全馬力輸出不見得會比較大聲，除非又有改管，這就另當別論😅
調驗車模式不就好了，沒看過什麼是全取代電腦嗎?
尾速馬力才有閹割吧，而且測噪音通常也就四千轉而已
這是不能說只能默默做的事情~推
騎過1993的ZXR400 大概65匹左右 真是爽
車主手冊上面的奏摺是車主的淚水嗎😂
皺摺 VS. 奏摺
跟六代勁戰比真的太無情了 六代的性價比整個就上升了 不愧是YAHAMA車行的行銷大師毛毛
台灣地那麼小車輛總量也沒到很多（跟其他大國比起來），環保法規這麼嚴格根本智障，能環保到哪？🙄
想看車主毛毛在精修後又漂亮的空燃比下又多了幾匹
真的香啊！突破封印呢....期待後續電腦精算調整。
跟MT09一樣 原廠59-61匹 刷回歐規電腦或改艾瑞絲 才會到120匹
依照原廠來說日規與歐規都是最完整的全馬力77PS加沖壓進氣可達80PS，在所有版本原廠排氣管都是統一規格的情況下，aRacer可能還要再加把勁🤔?查了一下忍4的馬力原廠45PS，所以台規的ZX-4RR還真就只是多兩個汽缸比較胖的忍4而已😂
77是軸馬力~測出來的69點點點是輪馬力~損耗是8~10%~~艾瑞絲正常啊~
台規好像不能單純看數據畢竟這台沒有砍硬體只是輸出在8500轉之後直接沒了8500轉之前還是有原本的動力的我朋友去台崎試乘後直接跟我說不要把這台當忍4 這台比忍4快很多 就算閹割也一樣
刷刷刷毛毛老師好像也有250RR,想看對決
Racer全取代電腦有z900rs可用的嗎？
根本就是兩台車😂
怎感覺一個閹割 一個收割呢？
未開放前的重機能合法上路車牌比車還貴
再升級一點可以100匹以上😆
馬力解放回去後，觸媒的部分是不是也得注意一下？當初10R解回去有車友遇到燒觸媒的問題，不知道在4RR會不會發生？
13N 沒提到
@@huang78728 13N的好像又是另外一個版本的樣子
如果店東可以正常點受訪 這影片還蠻有用的
這老闆的好看就在他的風格啊～😆😆😆
請問如果是菲律賓版再加上aRacer馬力能夠再上去嗎？
有日本的再加渦輪~"~
買了
😊😊😊我很懷疑醃割版會比較環保？
是會更環保沒錯，但環保的程度有限。還是要把燃料稅隨油徵收才會有效抑制家庭使用者的私人用車意願，少人上路才是真正的環保。
全長1990mm??? 不到2米欸恭喜你可以停機車停車格了
所以我在想一推再喊刷電腦很便宜沒錯 驗車時怎麼辦 全取代又貴 昨天才交車的我繼續沉思
驗車又不會驗馬力😳
@@柳丁-u6y 驗車要刁難你 什麼鬼都能扯 你又能怎麼辦
想太多 驗車在怎麼刁難你也不會驗馬力
@@林咖啡-s5l 驗車會莫名其妙被刁 有沒有一種可能是你的問題
有沒有想過汽車刷123階的？
39匹只比我的忍3好一點點，太苦了
SYM ADXTG 400
所以電腦要準備起來，原廠閹割版電腦留著驗車用😊
手機還原原廠設定
驗車只檢查剎車系統、其他不用驗
@@tsmgli9394 驗車不用換電腦，手機app切換回台灣閹割版模式就好
再改蠍管看看
我的在加拿大被閹成50匹......
比我09年的小忍者250還慢 是發生什麼事情了
一部400CC的車被砍半馬力....但一樣吃油
天啊，我的KTM390ADV單缸都有44p了..四缸35p到底怎麼玩
ADXTG
是輪馬力 原廠標的是輪馬力還是軸馬力?
原廠的標示值通常都是軸馬力喔
日本車通常是軸馬力，歐洲車大都測輪馬力給你看
aRacer針對每款車都有罐頭程式嗎? 還是都要修? 如果只是想要回復馬力或是加大一點動力的形情?
對都有罐頭 但通常有在寫 每個人騎乘習慣不同 需要的東西也不同 點火 供油什麼都要再寫一次 罐頭也是能騎 不是油爆幹濃就是點火角大到不行
B1版，是瓦斯車那個B1嗎？
我真想把那個讚改成哈送給你😆
B1版本 動力跟B1一樣😂
造不出車的國家，卻制定全世界最嚴格的環保法規
主要應該卡在噪音問題?
油耗
@@ロ.リ.一番大好き如果車主改完電腦，也是照著閹割版的8500轉以下騎乘，其實噪音油耗都一樣😂
@@soma7633 問題是腳痛部那邊啊，原版油耗會驗不過，25R就是因為這樣進不來的
@@ロ.リ.一番大好き看他油耗在22，所以一定不是油耗問題
@@大吉嶺紅茶-k3v 台灣的新車規定是黃牌至少要21.5km/L，22已經是擦邊了
小黃蜂40p
如同小捷說的~~400CC` 四缸引擎` 1萬6千轉的極致` 配備全給到位` 但馬力就39匹....那才是真正在浪費石油 資源!!!即然台灣的政府不樂意, 你乾脆不要引進不要賣, 一切糾紛 問題就不會產生!!!讓台灣消費者花兩倍價錢去買一台車還要再花錢解封....台灣政府的公立機關真的很犯賤!!!什麼都不會, 就一付他什麼都會的噁心嘴臉...然後還會制造兩輪跟四輪的對立和仇恨....再加無聊的分級制度....再來個每幾年的檢驗....台灣怎麼都養這種對世界 國家 社會完全沒有建設性 正面性 幫助性的人...什麼都很爛, 也不會進取 上進 進步 改善都不會...
「什麼都不會, 就一付他什麼都會的噁心嘴臉...」全台灣的主管同時看向你
@@huang78728 那我會向他們請教 為什麼水溝蓋上層為何不再舖個柏油路防止滑倒?再向他們請教如何打造引擎和變速箱?
幾乎斷油了，怎會浪費汽油
最終要選寶馬的
讓一些只知道改超吵的管的人,知道差異
換了電腦70匹馬力後驗車會通過嗎了？😂😂😂😂😂
當然驗車會通過自己找其他留言看吧~
話說😮 怎麼都在淇哩岸
萬萬稅
拉轉好像F1的聲音
笑虧
台灣買車還要花錢改回原廠的樣子😭
庫洛牌
中華民國交通世紀之爛，環保法規領先全球，笑死人。
#世界怎麼跟得上台灣
400四缸被閹割成300單缸 超慘
讚
買這款車誰不改回全馬力誰就是白癡😂
驗車過得了嗎?
驗車沒在驗馬力的，看看汽車刷123階的
@@8848asia 應該是在說排氣汙染檢驗
@@TWRayJohn 放心 排氣檢驗也只是怠速驗廢氣.
@@supermikewu 就怕現在的35ps的供油比已經是邊緣 恢復70ps後的排放過不了
@@TWRayJohn 時到時擔當~船到橋頭自然直~
東亞病夫版
經過實測沒有錯！！妳各位買台崎公司貨的都是烙賽+悲慘(劇)的東南亞病夫B1版，台崎真是好棒棒喔…👎👎(酸溜溜的口吻😩😩)
台崎不進就只能買貴鬆鬆的元氣車 這樣有比較好?
@@john801110 賣很貴但起碼買到的是全馬力而不是被醃割+封印剩半副的草泥馬
@@翁嘉新 改個電腦就解決的事我相信應該沒人會再去買元氣的zx4rr了
@@翁嘉新 我是想知道誰這麼斗M喜歡多貴20幾萬去買全馬力,我買閹割的回來花兩萬就變回全馬力了白癡才多花20幾萬,不過買個虛榮心的就別放在心上了,虛榮心無價阿
其實台崎很夠意思了~還肯進這種被刁到哭的車子~剩下的台灣機車產業會解決的~
不管你在國外的馬兒有幾匹，進來台灣妳的馬兒都會少了很多匹。
一夫一妻XD
超級閹割版，這車沒這麼弱。
聽他講話真的好痛苦
聽你們說話真累。。。
ZX-4RR改全馬力後跟cbr650r全馬力相當，真的太扯了!!! 而且外觀跟儀錶做得那麼好看，這不買不行了😎
排氣量有差啦 650刷全馬力差不多100匹 650已經閹割成75了
650R也可以刷全馬力阿哥哥，刷完96匹
台灣都是閹割版
650R 40w4RR 50w光價錢就差了十萬買這台真的就是買樂器😂
小老婆為了流量給政府驗車理由本田全馬力案例
不一樣本田是原廠給選配服務
@@SoyTunG5566這世界還是有了解真相的人，真好
@@JorsindoMotorClub 但還是被還原台規不樹大招風就沒事
改電腦大家都在做，遲早政府會抓
我也覺得如此😂
請看汽車刷123階的，反正都是各人選擇
重點是....目前就是沒阿!! 真抓...這樣會變成用殺肉的也會出問題~~
抓不完啦，台灣的交通部的法規，就是真正要防止，年輕人飆車，才會把馬力限制下來，所以還不懂嗎？就是為了防止年輕人飆車，所以速度變成一代不如一代，在來你說環保法規嘛……一樣都是400CC的排氣，排出去的CC數還是那麼多？有真正做到環保嗎？台灣的官員全都一個樣！
@@東俊賢-l5t 真正要環保要抓工廠大貨大卡啦～我在路上也遇過不少次噴黑煙小貨卡～政府要抓嗎？？就只是挑軟的
所以到底是在笑什麼台本的 CBR87RR
台本好像不只動電腦還動了點其他的東西
台本動的東西很多
我就是87RR的車主，台本有動變速箱內齒，喇叭嘴尺寸，原廠中段縮口徑。但影響不明顯，刷motojp罐頭程式就比歐規還大了
@@jing0011 我記得變的不只如此
@@knighter9999 跟動力有關的就這樣而已其他不一樣的地方例如case外蓋的顏色不一樣，原廠排氣管尾段多了電湯匙，以及儀表的紅線區顯示轉速不同而已
我朋友在大陸買了一台4 R R，只要台幣30萬左右，而且是全馬力的，台灣太爛了！
13年後你朋友的車就被壓了 笑死
@@sonofgod123able 我朋友騎個二年就換車啦！怎麼會被壓？台灣的車賣的太貴是事實，另外在大陸買汽車不但便宜，重要的是不會像台灣每年要繳二個稅金，尤其是燃料稅，我們去加油，加油站也會開發票給我們，這已經表明是含稅價了，為什麼每年還要交燃料稅？所以你不要夜郎自大的笑，我想你一台重機也不會騎到13年的。
@@taisunlin825 把車運來台灣就不會被壓了
@@sonofgod123able 其实报废不是最大的问题，最大的问题是13年报废对超过8年的车，二手残值的影响比较严重，尤其是水鸟非双啥的。不过说实在大陆最烦的是禁摩啊，报废都没啥感觉，我三年换了14辆摩托了🤣一辆骑满两年的都没有。禁摩太多=只能买不能骑，不是纯割韭菜吗
我的MMBCU 可能還比這台猛
施主 您多慮了
車廂空間嗎😂
哪來的自信
油耗、車廂、養護成本、改裝品數量確實贏爛了花錢買這麼貴的車幹嘛#反串註明
@@大爆炸藥劑 你用實用性 C/P值的角度來看待重機 要說可笑還是可悲呢
去你的環保法規
所以解鎖你能在哪邊跑出全部性能???平地城市???山道當猴子??還是只能在麗寶玩小圈圈，別忘了台灣機車汽車全世界最密集的國家，客運都被汽機車搞死了
這種店，動物看人低呀，同學們口袋不夠深千萬別嘗試了，你會後悔，花錢買羞辱
車價兩倍 馬力一半 台灣島
😂真的閹不少 超扯😢
就是要過環保法規, 也就是把排氣的密度降低, 用以符合台灣現行法規..
車價其實沒有比美國貴到太多 跟其他扯車款比的話
@@Herbert-un4kq环保就是伪命题，少数富人坐私人飞机、豪华游艇、打高尔夫要排出多少温室气体，浪费多少水资源，却要我们普通人一起承担环保的责任
當年18歲的熱心少年，結果買的焊接版重機，被拉到警局，最後銷毀，今天這位當年的少年，彷彿又回到18歲
性能我只能笑笑，但他可以驗過台灣環保法規，我就很佩服且高興了
畢竟四缸車以後只會更少，能進得來且掛牌都是好事
只要刷電腦就能恢復全馬力，真的是很簡單的事了
台崎是幹的真不錯
4250轉，基本改什麼管都驗的過了
重點是花個兩三萬就能獲得50P的動力
爽賺好嗎🤤
水貨只要2000轉
@@無一-h6e怠速驗的概念😂
@@無一-h6e誰家4000轉驗過…？
好嗎咧
刷電腦不是8000左右嗎，怎變2～3萬了
好好笑 沒有造車能力卻有最嚴格的法規 真的只能含淚說笑
Singer這個形容太貼切了 07:10 東亞病夫版😂
台灣是東南亞國家沒毛病😮
台灣確實是東亞國家，不是東南亞
@@ari9m3e 南韓都能種出熱帶植物香蕉了，台灣確實是東南亞無誤
中共國, 如果是要騎進大城市的排放標準也是很嚴格.,所以才有這個版本..
上個月牽一台在台灣90匹被閹割到60匹的雙缸CB750的23年庫存車，現金折7萬還蠻香的！上星期花5500元請人恢復全馬力，也有問原廠業代，業代表示刷全馬力，原廠那顆電腦就沒有保固，其它則不影響，其實還好！
以前我有一台1991年的ZXR750日規，只有77匹，再加上限速180，騎起來真的不怎麼爽，後來換1993年美規ZX7，馬力有121，極速直接跑到265，真的差很多！
政府的規定真的很低能 硬砍車輛性能
台灣的法規真夠變態讓人噁心 一隻威武的猛獸引進國內直接變奄奄一息的病貓
自己沒本事做出好車還限制人民買好車權利，亞洲先禁名符其實
不這樣做國產速克達廠商怎麼賺錢
還好川崎只改ECU, 要恢復便宜又簡單, 不像某田連一堆硬體周邊都要動…
男子漢啦！
CB750就还好是软件限制，CBR650R就是硬件都阉割🤣本田川崎互相比烂也是很难评价
@@xjw-g3z 650R算閹割，那650F怎麼辦，春風F?
這一集，很好笑，哈哈，謝謝分享好節目
街車.. CB400sf 56p
跑車.. ZX - 4RR 35p
這.這~~像話嗎
恢復全馬力一定要做
忍4 45p 超慘
@@satan2442 雙缸差不多阿
@@jimchen3515 馬力被削到比忍4還少，不慘嗎
可以恢復都沒差 不用拆變速箱切排氣管就好
程式阉割并不是硬件，换个ecu或者刷程式就行了
其實現在有電子油門的車幾乎都是搞這種限制電子油門的方式來玩
v4s早期的台規版也是你油門幹到底可能節流閥開啟角度只有全馬力版的60%左右吧
真的想買的人可以直接買台規+電腦了 不用買多花那幾十萬買全馬了 又多一種選擇了
感覺國外的應該也有小閹一下，台版的是直接閹到只剩上廁所功能，反正都要改，直接買台版的來改。
美國有閹
美國、加拿大都有閹，可以看 13N，他也是一落地之後就解了
日規的4R是77PS哦
加ram-air有到80p嗎
兩倍？！😂
@@rhoasrandy5257 有
77匹是軸輸出，放到馬力機的輪輸出都會少一些
這台真心讚，恭喜入手好車！
想當年⋯⋯2019的忍四進來測還有39-42⋯⋯這比忍四還慘😂，跟當年2019的改款R3差不多馬力🥲話說艾瑞絲的電腦我記得會把所有的電控關掉，要快排要循跡要另外改，偏偏艾瑞絲的快排雞巴難用，要改的人記得三思啊⋯⋯
如果不是對先進電控與滑離有特殊需求，我認為目前適合入手的重機，反倒是2010~201x年之間的600~1200cc中古車(建議找一手車).
除了新車折舊的費用已經攤提的七七八八以外，原廠動力受到新法規的影響較少，也是CP值比較高的選擇。(但要慎選)
不然買一台國產MT-15，平常來當代步車也不錯。
中古車光時間到自爆的維修件就夠受了～慘痛經驗
太高調會被上新聞
到時候
政府官員及稽查臨檢人員都知道
全馬力的轉速 更高
檢測直接噪音破功
魔高一尺 道高一丈😅
汽車可以刷123階，機車這樣只是還好
aRacer 大法最強的就是可以手機儲存設定
要驗車的時候一鍵就能恢復原廠設定。。。。
全馬力輸出不見得會比較大聲，除非又有改管，這就另當別論😅
調驗車模式不就好了，沒看過什麼是全取代電腦嗎?
尾速馬力才有閹割吧，而且測噪音通常也就四千轉而已
這是不能說只能默默做的事情~推
騎過1993的ZXR400 大概65匹左右 真是爽
車主手冊上面的奏摺是車主的淚水嗎😂
皺摺 VS. 奏摺
跟六代勁戰比真的太無情了 六代的性價比整個就上升了 不愧是YAHAMA車行的行銷大師毛毛
台灣地那麼小車輛總量也沒到很多（跟其他大國比起來），環保法規這麼嚴格根本智障，能環保到哪？🙄
想看車主毛毛在精修後又漂亮的空燃比下又多了幾匹
真的香啊！突破封印呢....期待後續電腦精算調整。
跟MT09一樣 原廠59-61匹 刷回歐規電腦或改艾瑞絲 才會到120匹
依照原廠來說日規與歐規都是最完整的全馬力77PS加沖壓進氣可達80PS，在所有版本原廠排氣管都是統一規格的情況下，aRacer可能還要再加把勁🤔?
查了一下忍4的馬力原廠45PS，所以台規的ZX-4RR還真就只是多兩個汽缸比較胖的忍4而已😂
77是軸馬力~測出來的69點點點是輪馬力~損耗是8~10%~~艾瑞絲正常啊~
台規好像不能單純看數據
畢竟這台沒有砍硬體
只是輸出在8500轉之後直接沒了
8500轉之前還是有原本的動力的
我朋友去台崎試乘後直接跟我說不要把這台當忍4 這台比忍4快很多 就算閹割也一樣
刷刷刷
毛毛老師好像也有250RR,想看對決
Racer全取代電腦有z900rs可用的嗎？
根本就是兩台車😂
怎感覺一個閹割 一個收割呢？
未開放前的重機能合法上路車牌比車還貴
再升級一點可以100匹以上😆
馬力解放回去後，觸媒的部分是不是也得注意一下？當初10R解回去有車友遇到燒觸媒的問題，不知道在4RR會不會發生？
13N 沒提到
@@huang78728 13N的好像又是另外一個版本的樣子
如果店東可以正常點受訪 這影片還蠻有用的
這老闆的好看就在他的風格啊～😆😆😆
請問如果是菲律賓版再加上aRacer馬力能夠再上去嗎？
有日本的再加渦輪~"~
買了
😊😊😊我很懷疑醃割版會比較環保？
是會更環保沒錯，但環保的程度有限。
還是要把燃料稅隨油徵收才會有效抑制家庭使用者的私人用車意願，少人上路才是真正的環保。
全長1990mm??? 不到2米欸
恭喜你可以停機車停車格了
所以我在想一推再喊刷電腦很便宜沒錯 驗車時怎麼辦 全取代又貴
昨天才交車的我繼續沉思
驗車又不會驗馬力😳
@@柳丁-u6y 驗車要刁難你 什麼鬼都能扯 你又能怎麼辦
想太多 驗車在怎麼刁難你也不會驗馬力
@@林咖啡-s5l 驗車會莫名其妙被刁 有沒有一種可能是你的問題
有沒有想過汽車刷123階的？
39匹只比我的忍3好一點點，太苦了
SYM ADXTG 400
所以電腦要準備起來，原廠閹割版電腦留著驗車用😊
手機還原原廠設定
驗車只檢查剎車系統、其他不用驗
@@tsmgli9394 驗車不用換電腦，手機app切換回台灣閹割版模式就好
再改蠍管看看
我的在加拿大被閹成50匹......
比我09年的小忍者250還慢 是發生什麼事情了
一部400CC的車被砍半馬力....但一樣吃油
天啊，我的KTM390ADV單缸都有44p了..四缸35p到底怎麼玩
ADXTG
是輪馬力 原廠標的是輪馬力還是軸馬力?
原廠的標示值通常都是軸馬力喔
日本車通常是軸馬力，歐洲車大都測輪馬力給你看
aRacer針對每款車都有罐頭程式嗎? 還是都要修? 如果只是想要回復馬力或是加大一點動力的形情?
對都有罐頭 但通常有在寫 每個人騎乘習慣不同 需要的東西也不同 點火 供油什麼都要再寫一次 罐頭也是能騎 不是油爆幹濃就是點火角大到不行
B1版，是瓦斯車那個B1嗎？
我真想把那個讚改成哈送給你
😆
B1版本 動力跟B1一樣😂
造不出車的國家，卻制定全世界最嚴格的環保法規
主要應該卡在噪音問題?
油耗
@@ロ.リ.一番大好き如果車主改完電腦，也是照著閹割版的8500轉以下騎乘，其實噪音油耗都一樣😂
@@soma7633 問題是腳痛部那邊啊，原版油耗會驗不過，25R就是因為這樣進不來的
@@ロ.リ.一番大好き看他油耗在22，所以一定不是油耗問題
@@大吉嶺紅茶-k3v 台灣的新車規定是黃牌至少要21.5km/L，22已經是擦邊了
小黃蜂40p
如同小捷說的~~400CC` 四缸引擎` 1萬6千轉的極致` 配備全給到位` 但馬力就39匹....
那才是真正在浪費石油 資源!!!
即然台灣的政府不樂意, 你乾脆不要引進不要賣, 一切糾紛 問題就不會產生!!!
讓台灣消費者花兩倍價錢去買一台車還要再花錢解封....
台灣政府的公立機關真的很犯賤!!!
什麼都不會, 就一付他什麼都會的噁心嘴臉...
然後還會制造兩輪跟四輪的對立和仇恨....再加無聊的分級制度....再來個每幾年的檢驗....
台灣怎麼都養這種對世界 國家 社會完全沒有建設性 正面性 幫助性的人...
什麼都很爛, 也不會進取 上進 進步 改善都不會...
「什麼都不會, 就一付他什麼都會的噁心嘴臉...」
全台灣的主管同時看向你
@@huang78728 那我會向他們請教 為什麼水溝蓋上層為何不再舖個柏油路防止滑倒?
再向他們請教如何打造引擎和變速箱?
幾乎斷油了，怎會浪費汽油
最終要選寶馬的
讓一些只知道改超吵的管的人,知道差異
換了電腦70匹馬力後驗車會通過嗎了？😂😂😂😂😂
當然驗車會通過
自己找其他留言看吧~
話說😮 怎麼都在淇哩岸
萬萬稅
拉轉好像F1的聲音
笑虧
台灣買車還要花錢改回原廠的樣子😭
庫洛牌
中華民國交通世紀之爛，環保法規領先全球，笑死人。
#世界怎麼跟得上台灣
400四缸被閹割成300單缸 超慘
讚
買這款車誰不改回全馬力誰就是白癡😂
SYM ADXTG 400
驗車過得了嗎?
驗車沒在驗馬力的，看看汽車刷123階的
@@8848asia 應該是在說排氣汙染檢驗
@@TWRayJohn 放心 排氣檢驗也只是怠速驗廢氣.
@@supermikewu 就怕現在的35ps的供油比已經是邊緣 恢復70ps後的排放過不了
@@TWRayJohn 時到時擔當~船到橋頭自然直~
東亞病夫版
經過實測沒有錯！！妳各位買台崎公司貨的都是烙賽+悲慘(劇)的東南亞病夫B1版，台崎真是好棒棒喔…👎👎(酸溜溜的口吻😩😩)
台崎不進就只能買貴鬆鬆的元氣車 這樣有比較好?
@@john801110 賣很貴但起碼買到的是全馬力而不是被醃割+封印剩半副的草泥馬
@@翁嘉新 改個電腦就解決的事我相信應該沒人會再去買元氣的zx4rr了
@@翁嘉新 我是想知道誰這麼斗M喜歡多貴20幾萬去買全馬力,我買閹割的回來花兩萬就變回全馬力了白癡才多花20幾萬,不過買個虛榮心的就別放在心上了,虛榮心無價阿
其實台崎很夠意思了~還肯進這種被刁到哭的車子~剩下的台灣機車產業會解決的~
不管你在國外的馬兒有幾匹，進來台灣妳的馬兒都會少了很多匹。
一夫一妻XD
超級閹割版，這車沒這麼弱。
聽他講話真的好痛苦
聽你們說話真累。。。
ZX-4RR改全馬力後跟cbr650r全馬力相當，真的太扯了!!! 而且外觀跟儀錶做得那麼好看，這不買不行了😎
排氣量有差啦 650刷全馬力差不多100匹 650已經閹割成75了
650R也可以刷全馬力阿哥哥，刷完96匹
台灣都是閹割版
650R 40w
4RR 50w
光價錢就差了十萬
買這台真的就是買樂器😂
小老婆為了流量給政府驗車理由
本田全馬力案例
不一樣
本田是原廠給選配服務
@@SoyTunG5566這世界還是有了解真相的人，真好
@@JorsindoMotorClub
但還是被還原台規
不樹大招風就沒事
改電腦大家都在做，遲早政府會抓
我也覺得如此😂
請看汽車刷123階的，反正都是各人選擇
重點是....目前就是沒阿!! 真抓...這樣會變成用殺肉的也會出問題~~
抓不完啦，台灣的交通部的法規，就是真正要防止，年輕人飆車，才會把馬力限制下來，所以還不懂嗎？就是為了防止年輕人飆車，所以速度變成一代不如一代，在來你說環保法規嘛……一樣都是400CC的排氣，排出去的CC數還是那麼多？有真正做到環保嗎？台灣的官員全都一個樣！
@@東俊賢-l5t 真正要環保要抓工廠大貨大卡啦～我在路上也遇過不少次噴黑煙小貨卡～政府要抓嗎？？就只是挑軟的
所以到底是在笑什麼台本的 CBR87RR
台本好像不只動電腦還動了點其他的東西
台本動的東西很多
我就是87RR的車主，台本有動變速箱內齒，喇叭嘴尺寸，原廠中段縮口徑。但影響不明顯，刷motojp罐頭程式就比歐規還大了
@@jing0011 我記得變的不只如此
@@knighter9999 跟動力有關的就這樣而已
其他不一樣的地方例如case外蓋的顏色不一樣，原廠排氣管尾段多了電湯匙，以及儀表的紅線區顯示轉速不同而已
我朋友在大陸買了一台4 R R，只要台幣30萬左右，而且是全馬力的，台灣太爛了！
13年後你朋友的車就被壓了 笑死
@@sonofgod123able 我朋友騎個二年就換車啦！怎麼會被壓？台灣的車賣的太貴是事實，另外在大陸買汽車不但便宜，重要的是不會像台灣每年要繳二個稅金，尤其是燃料稅，我們去加油，加油站也會開發票給我們，這已經表明是含稅價了，為什麼每年還要交燃料稅？所以你不要夜郎自大的笑，我想你一台重機也不會騎到13年的。
@@taisunlin825 把車運來台灣就不會被壓了
@@sonofgod123able 其实报废不是最大的问题，最大的问题是13年报废对超过8年的车，二手残值的影响比较严重，尤其是水鸟非双啥的。不过说实在大陆最烦的是禁摩啊，报废都没啥感觉，我三年换了14辆摩托了🤣一辆骑满两年的都没有。禁摩太多=只能买不能骑，不是纯割韭菜吗
我的MMBCU 可能還比這台猛
施主 您多慮了
車廂空間嗎😂
哪來的自信
油耗、車廂、養護成本、改裝品數量確實贏爛了
花錢買這麼貴的車幹嘛
#反串註明
@@大爆炸藥劑 你用實用性 C/P值的角度來看待重機 要說可笑還是可悲呢
去你的環保法規
所以解鎖你能在哪邊跑出全部性能???平地城市???山道當猴子??還是只能在麗寶玩小圈圈，別忘了台灣機車汽車全世界最密集的國家，客運都被汽機車搞死了
這種店，動物看人低呀，同學們口袋不夠深千萬別嘗試了，你會後悔，花錢買羞辱