【蔵王道子の名迷車紹介38】ダイハツの超ヤベーヤツ！ストーリアX4は競技のために産まれた羊の皮を被ったモンスター！！！
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- เผยแพร่เมื่อ 31 พ.ค. 2021
- 全てはこの車の為
シャレード、ブーンX4、YRV
全て伏線だったのだよ！！！
＃名車
と
＃迷車
＃蔵王道子
くだらない発信してるトゥイッター↓
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ニコニコモンズ
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ストーリアX4に乗り続けて２５万キロを越えました
チューニングしながらですが、今でも楽しくて刺激的な走りが出来ます。
ｽﾊﾞﾗｼｲ！愛ですね！
街中でx4見ると目で追ってしまいます。どうも、同じ変態です。
整備工場に務めてる人が、ソニカに乗ってるおじいちゃんが｢速すぎるから見て欲しい｣と修理依頼してきたので調べたら、何かの故障でブースト圧が1,8くらいかかってたという話を思い出しました()
すごｗ
孫「イジったの元に戻されてる!!」
@@offeredia 孫が鬼畜チャレンジャー過ぎるｗ。
速すぎるから見て欲しい。おじさんグッジョブ過ぎる。
危なすぎる。
X4ばかりが注目されますが、1200㏄のハイオク仕様もなかなかホットなモデルだった
あれも地味に１１０馬力…
@@-MichinokuMotors わったふぁっきゅめーん！？
1.3リッターのK3-VE2の事でしょうか？ マニを変えた車はマジでホンダのVTECの音がしてシビれましたね。
@@sexyboy2370 そうです、勘違いしていました。
そこそこ早くて維持費が安そうなので、中古を探していたのですが数が少なすぎて諦めました。
ストーリアX4待ってた
リッターあたり換算168馬力とか言う世界でも類をあんまり見ないやべーやつ
ちなみにそのリッター換算馬力はGRヤリスよりも高い数字なんです。トヨタがやるよりダイハツやったほうが良かったような……。
@@westracingr33 その時の設計者全員退職してるハズ・・・・・・・。
あとこれ出した理由がミラじゃ勝てなくなったのが大きい理由だし、ストーリアの主査の方が実験畑の出身だったからできた芸当でもあるのよね。
あとダイハツのモータースポーツ部門があったからやれたわけで・・・・・・・・・・・・・・。
超ヤベーヤツ
ダイハツは時々ブッ飛んだマシンを出すよね…
そしてその狂気はプロサクに受け継がれている(と勝手に思ってる)
羊の皮を被った狼。
過去のダイハツには、マッドエンジニアが関わった車が多かったね。
その中の一台、アトレー７に乗ってた事もあったが、純正で何故か極太マフラー付き。
エンジンも高回転型のk3veという、やたらと元気で勇ましい排気音が特徴的なのだが、実際問題コンセプトに迷いがありすぎて一代限りの珍車になったのは懐かしい思い出。
今のダイハツには、あの頃の狂気が無いな。
ダイハツとスズキは何故か擬人化されないwww
次期ブーンにX4仕様だすのだろうか？出して欲しい。
競技のための排気量って、RB26にも通ずるものがあって良き。
しかし序盤に映ってる個体、ペケ４のステッカー剥がした上に鉄チンに見えるSUPER R.A.P履いてて狂気が強い。
確信犯ですよねw
サイコー
競技しか考えてない
変態の鏡
遂にダイハツの段違いに一番ヤベー奴キター!!
強すぎる
ダイハツのスポーツマシーンは全部ヤバい奴ですね(褒め言葉)
素晴らしいですね
シャレードで『926ターボ』を造った時から、ずっと…(白い目)
手違えで日常車として買ったしまったら、悲劇を生む一台ｗ
愛嬌ある外見が余計に味を出してるw
ひらめ板！で誕生したX4…
羊の皮を被った的な車は自分も大好物っす🤤
ダイハツさん、またこんな車作って欲しいですね〜
甦れ、アツいダイハツ
ダイハツは926ターボ以降狂気の味を覚えてしまったw
まってました！！！！！
おまたせ
うな丼さんも所有していたとは！！
今のトールやトールもこうゆうのが出れば！
ストーリアX4はめちゃくちゃ欲しかったクルマの１台です。10年ぐらい前、あまりにもタマ数が少なかったので1,300の5MTを探そうとしたけれど、そっちも希少車で見つからなかった思い出もあります(笑)。
ストーリアX4が爆誕した背景には①ミラTR-XXの競技車両ではアルトワークスの競技車両にどうしても勝てない→②ミラ勢が排気量にインチキするように→③それがスズキ陣営にバレた→④ダイハツ陣営が「じゃあ普通車で作れば文句ねえだろ！」と開き直った…、だと聞いたことがあります。
このクルマは「新車でナラシが終わったあとに全開にしたらE/gブローした」という逸話も有名ですが、それ以上にネックなのが駆動系で、TR-XX用をそのまま使いまわしているため、ハイグリップタイヤを履かせて舗装路で遊んでると負荷に耐えられなくなるそうな…（特に初期型のメタルクラッチ車）。
そもそも希少ですね
リッターあたり168馬力って、シルビアなら340馬力前後のチューンドスペック。
ブースト2キロといったら、ブロー覚悟のワンナイトセッティングという狂気。
知り合いが乗っていますが、強化クラッチと低速スッカスカのせいで急な坂では止まると発進出来ない事も有るそうです(笑)
外装デュエット仕様にして
羊の皮を被った狼仕様にして
乗ってたな～
偽装はえぐいｗ
元オーナー
エンジンは本当に壊れない。
エンジンは壊れないがミッションは4回破損。
3速以外もガンガン壊れる。ファイナルも5速も
ダイハツの保証修理で直してくれたのは1回のみ
4回目の破損で心が折れてポイした
ダートラ車両だから土の上なら力が逃げる前提
アスファルトの上で無茶しちゃだめよ
目立ってはダメな環境だったので、後期型のエンブレム交換して
トヨタ デュエットの変装、益々見分け困難にしてました。
エンジンが強すぎる
知り合いが買ったなぁf(^^;
ブースト計付けたいってから手持ちの中古あげて取り付けたら1、5キロスケールの針振り切り(笑)
怖くなってダイハツに問い合わせたら 正常です。って(笑)
2キロスケールのブースト計買い直して付けたらブースト2キロスケールの針も振り切り(笑)
いったいなんキロブーストかかってたんだろうf(^^;(笑)
ヤバいですねｗ
最近、色々な部品が再販されているんですよね。
ダイハツ素晴らしい！
嬉しいですね
正にダイハツで一番の狂気ですよね‥
たった700ccちょっとで120馬力とかぶっ壊れてやがる…！？
いかれてるぜ
今や「新車より高え！一族」の仲間入りでさぁ
マニア人気がすごい
またこういう車 作って下さい
ダイハツさん御願い 買うから
スズキのアルトワークスRに同排気量ではどうしても勝てなかったダイハツが苦肉の策で出したチートカー
つまり軽最強はスズキであると認めた車です
そういえば歴代ワークスRもいい加減チートな車でしたね。ピストンとかヘッドとかカムのセッティングとかヤリ過ぎやろう…っていう。
あの軽の枠に収まってれば何遣っても良いとでも言いたげな内容ホントスコ…(；´∀｀)。
スズキ軽自動車最強は偽り
ミラアバンツァートも紹介して欲しいです〜！^ ^
編集お疲れ様ですみちのくさん
ストーリアX4良いですね
昔街でストーリアX4カスタム仕様良く見かけました
良いですね〜
最近は見る数が減りましたね
@@-MichinokuMotors ですね〜
ストーリアのガワに申し訳程度の保安器類だけ付けたレース車両
2ストレプリカと似た狂気を感じる
いつ来るかと心待ちにしておりました
お待たせしました
ちょっと前までストーリアかブーンX4が全日本ラリーに何台も参戦してたんだけどな‥‥今のダイハツにはそんな空気微塵も無いのが残念。
頑張ってほしいですね
ストーリアX4やシャレードデ・トマソは変態(?)として有名ですが
シャレードGttiも相当にイカれた車でしたね
X4やらデトマソがあまりに個性派だったおかげで
それらに較べたらまだマトモそうには見えますがw
ダイハツ隠れたいかれマシンが多すぎる件
X4は初代ブーンまで継続されましたね！
3000回転まではかったるく5000回転ぐらいからパワーバンドに入ったらクロスミッションだから高回転キープが必要だったみたいですね(^^;
後期より前期のインパネのほうが質感ありましたよ～
前期と後期でこんなに違うって珍しいですよね
待ってました!今回はストーリアX4ですか!私は乗ったことないけどグランツーリスモでフルチューン最速タイムを極めていた思い出があります!道子お姉さんからみてストーリアは、どんな車っていうイメージがあるんですか?
超ヤベーヤツって感じです
上質で走りに優れた個性派コンパクトの代表
飛ぶぜ
そろそろミラあたりをベースにスポーツモデル復活しないかなぁ
コペンもいいけど、シートを後ろに倒して昼寝とかしたいもので、後部座席というかスペースが欲しい
欲しいですね、ホットモデル
『ミラトコット』ベースの『TR-XX』…なら、何処かのチューナーがコンプリート販売してたような…(?_?)
ブーンX4欲しくてダイハツディーラー行ったら店員の対応が残念だったので購入しませんでした。
ドッカンターボってのを一度でいいから乗ってみたいな
ドッカンターボのVitz憧れるぜ
ヴィッツも昔ターボがありましたね
ほんとこの車は頭おかしい(褒めてる)
That Moon Over the Castle intro
Yes! GT4's OP song!
開幕Moon Over The Castleは草
いや、欲しかったぁ。当時はホームページ持ってるオーナーをけっこういてめちゃくちゃ妄想ばかりしてましたわ。
ある日知り合いの車屋さんが『君こういうの好きでしょ？』ってツテで売り物紹介してくれたのはいいけど、二名乗車公認済みのデフバキバキのドンガラジャングルジムな競技車上がりでメタルクラッチを扱いきる自信が無くて諦めました。
ガチ競技車両…！
@@-MichinokuMotors
ぼくとしてはフルノーマルで買い物車ですよみたいな顔して乗りたかったですね（ホイールはozラリーレーシングかスーパーラップが良いです）
3月まで5年程乗ってました。諸事情により新たなオーナー様に渡りましたが、加速が楽しい車でした！
ブースト圧1.3程で控えめにしてましたが、4駆ターボ・クロスMT・機械式デフ+エアコン付きの貴重な車に乗れたことが、幸せでした(^_^)
貴重ですね、代わる車がない！
サーキットお遊びマシーン欲しいですね。 JOY耐とか出てみたいですね。
楽しそうですね
対抗してF6Bを特注クランクでAZ-1に載せてですねぇ
出たよダイハツ一番のイカレポンチ
PDでは常に常連のマシンだったけど…ある記事では「割れる、裂けるボディ」という衝撃の紹介がされてたのが印象的だったよ。
限界攻めすぎなんだよなぁ
この前街中ぶらぶらしてたらフルバケ乗っけたX4あったな…
なんかホイールもworkのはかしてたし
元々はアルトワークスR絶対〇すマンとして開発された車でしたね。
ラリー界隈ではまだ乗っている人がいらっしゃいますが
やっぱり部品で苦労されています(一応一部再販されましたが)
ミッションも良く壊れますが、一番の泣き所はトランスファー。
ミッションは長野の某ショップでワンオフで製作可能ですが
ここが壊れるともうお手上げです。
後はX4共通… と言うかダイハツ車で多いフロントハブベアリングのトラブル。
まめにチェックしてガタが出たら即交換。予防整備で車検ごとに交換でも良い程。
年式もブーン以上に古い(時期的に初代のインテRシビックRと同じくらい)ので
仲間のつてで…とかそういうのでない限りは正直お勧めできません(汗
入手されるならそれ相当の覚悟を…
おぼろげに浮かんできたんですね。１．７という数字が。
セクシー大臣(笑)
ベスモの筑波バトルでタービンブロー…した珍しい(？)車。
ノーマルなのに
低速トルクスカスカって聞くと、やっぱりスーチャー積んだスバルの軽の方が良いと思ってしまう。
・個人的分類
ターボ→サーキット向け
スーチャー→街乗り＆ゼロヨン向け
というわけでうちのヴィヴィオGX-Tはドラッグレースに出場させようと思います。
ヴィヴィオゼロヨンは見てみたいですね
@@-MichinokuMotors ゼロヨンに向けてブーストアップやリミッター解除進行中ですよー
あ、ストーリアX4の動画なのにヴィヴィオの話持ち込んですみませんw
現代のクルマに大戦当時の戦闘機の発想を求めるわけじゃないけれど、どうしても日本のスポーツカーは国産レシプロ戦闘機の末裔というイメージを持ってしまうおいら的には、三菱よりもスバルよりも、「無いとこを狂ってるくらいまで使いきってやる」という設計思想だけでいえばこの子は最も零戦なんだよな。
所持して、シバき倒せた人は幸せ者ですよね。ストーリアX4に限らず、スポーツカーに乗る喜びを得られた人はみんな幸せ者だと思いますね。
これは間違いなく楽しいですね
最初のBGM(月城)で鳥肌
レースと言えば！
+@@-MichinokuMotors 返信有り難うございます！
いつも、名迷車紹介見てます！
今は無き、仙台ハイランドのコントロールタワーの傍にちょこンと停められていた個体(ペースカー?)しか実車を見た事がない💧
シートなんかもどうせ変えるからって事でノーマルと一緒でしたっけ？色々と清々しいほどの競技ベース特化マシンですよね。
ノーマルストーリアは気合入れて作ったのに、ほぼ同時期に出たヴィッツのせいで影が薄くなった事で溜まった鬱憤が爆発しちゃったのかな？
ホイール、シート、ハンドル等はは交換前提ですね
6:42 ついにトレーナー化してしまったのか
実は結構前からやってます
なにやら「各メーカー（競技の場で勝つため）の夢」」的な存在じゃないかと思えてきました、日産のマーチにも「マーチ・スーパーターボ」なる『ターボ＆スーチャのダブル過給』や「マーチ12RS」がありましたもの
ダブル過給はヤバいｗ
3代目マーチのは12SRではないでしょうか？
@@user-og1db6gp4o 12RSはNAでしたね、ご指摘感謝です
ストーリアX4はグランツーリスモ4でお世話になりました ˊᵕˋ)*
やべーやつだったんだな...(当時小学生)
やばー
実はフルタイム4WDでは無いんだよなぁ…。私のX4は強化VCU入れてます。
ブースと圧はインプレッサで基本で1.0ぐらいで最大1.4のはず。乗ってたインプレッサも最大は1.4までかかってたみたいです。ブースト計の最大値の履歴が1.4?でしたし。
X4も狂ってるけど、1.3Lのハイオク仕様が110馬力とこちらも負けじと狂ってる。こちらが普通の「羊の皮を被った狼」仕様ですね。
かわいい顔したふざけた車として、丸目インプレッサワゴンSTIバージョンが出るかと思ったら、とぼけた顔して狂った車が出てきた。
次は何でしょうか。競技ベース繋がりでとりあえずレガシィRS-RAでしょうか。
1.3ハイオクはレア中のレアですね
おとはの現場にロールバー組んだ
ストーリアＸ４が
いますよ！( ; ゜Д゜)
最初、エアコン無し設定だったから夏の暑いこと。
ラリー使用を一般売りした時に説明してないから後になってエアコンが用品売りになってた。
あとでオプションはガチすぎますよね
今やレア物ですなぁー。
あまり見ない
リッター168馬力で興奮しちゃった。
興奮しちゃうじゃないか
乗ってみてぇゼェ！
とぶぜ？
@@-MichinokuMotors とぶぜ…💸
このおばさん受けしそうな全くレーシーじゃないメッキバンパーが余計羊感出してる…ってかシャムのBGMわろた
見た目が派手じゃないのがミソですよね
ベースだけど代車で乗った記憶がある(´・ω・`)
こいつのJC-DETは、確かにJB-DETと互換性があったような…お？コペンに乗っけられんじゃ❓❗
飛ぶぞ！
これ初めて見たとき何考えてんだ⁉️と思ったけど、乗ったら激烈にヤバかったってのが印象的だったなぁ😅
超限定車のオーテックマーチボレロA30もかなりやらかしたスペシャルな1台でっせ😆是非紹介してみてはいかがでしょうか‼️(笑)
ボレロも良いですね
買ーうンゴ 買ーうンゴ
楽しいX4を買ーうンゴ
エアコンないX4を買ーうンゴー
最強マシーンを買ーうンゴー
イッツアスパルタン！
「殺人的な加速だ！」ゴッコ出来そう(^^)
飛ぶぜ！
後期はAC付けれたんか！知らんかった(;･ω･)
前期はそもそもスペースが無くて物理的に無理だったらしいので、よく搭載できたな(；ﾟﾛﾟ)
でもまー、今更買うのはオススメしないけどねー(´-ω-)
LSDからしてイマイチだったらしく、上達していくと結局クスコに変えなきゃ思うように曲がらんという始末！スタビも弱いので交換必須。
ボディは明らかにエンジンに負けてるので、ドンガラ⇒当て板足して溶接フル補強が競技では当たり前だったみたい。
なので、5万km走ったらボディのフルメンテが必要になるという素敵さに加え、更にミラx4と全く同じパワートレーンの為、
ミラでもすぐ壊れたMT他が1競技も持たないという事態になり、予備が2基は必須という狂おしさに心折れて手放す競技人続出(笑)
当時エンジン以外は全てダメの烙印を押された直線番長♪で、「ダメハツ」の名を体現してるって言われてた('､3_ヽ)_
どうしても乗りたい人は、旧車かつ外車の感覚でレストア必須！という意識を持って買いましょう(競技未使用でも)。
特にブレーキ関係にはケチらずお金かけてメンテしないと、ホンマにヤヴァいから((((；ﾟдﾟ))))
エアコンは前期の割と早い段階でオプションで選べたそうですよ～
直しながら乗らないと駄目な部類ですね
せっかくの動画に水差してゴメンよ(´-ω-)
でも良くない方面が圧倒的に多いこの車を、ノリとかだけで買って欲しくないんですよ(´･ω･)
似た感じのでは、シティターボⅡやK10マーチR(スーパーターボ)、EP82スターレットGT、RNN14パルサーGTi-Rとか。。。
ヤヴァい方向性が違うけど、JT190系ジェミニとかレオーネRXⅡも相当ヤヴァいかな_:(´ཀ`」 ∠):_ ...
ちなストーリアのオプションACは、カタログにも記載されてたんやけど、実際は取付不可だったんよね(´･ω･)
現役販売ん時に乗っていた人が言ってた。
「カタログ、あれ間違ってまんねん」てディーラーに言われたって話を思い出した(ﾟAﾟ)
誰も、突っ込まないけど、OP
グランツーリスモ4だった😅
正解ですね
ちょっと違いますね、、、
競技で勝つために排気量上げるってなるとわざわざ軽にエンジン積む必要ないから
ちょうど軽が新規格に以降される時に出る予定だった基本シャーシが共通なストーリアに載せたって感じ
自分が乗ってた初期はオーバーシュートで2.5キロのメーター超えてました
お、恐ろしい
飛ぶぜ
市販車でブースト２．２とか頭おかしい…
いかれてる
今までの国産市販車でも5本の指に入るくらいには狂ってる(良い意味で…はないかもw
仕事で乗ったことあるけど、アクセル踏み込んだらマジで4駆か？ってくらいどこすっ飛んでいくかわかんなくて怖かった
あとパワーバンド狭すぎワロタ
競技しか考えなかった結果
ダイハツマニアって生まれて初めてみた
うちのCX-5XDがインタークーラー交換+ECU書き換えでブースト1.7～1.8や
リッター168馬力ったらもうバイクやで
強すぎるんですよ
X4の動画最近多いねー
この車リッター換算馬力はGRヤリス超えます。
ヤバいぜ！
あ、エンスージアではランクDのくせにランクC以上と互角にヤりあえる超バケモノきたー
ポイント稼ぐのに有利だから長々と乗ってたなあ。
ゲームでも強靭！
未だに街中で見たことない車だw
元々だけど、かなり希少な車だよね〜
レア！
X4と同じ外装のセレクトってグレードがあった
それは中々マニアック情報！助かります
個人的に、一度しか街中で見かけた事のない車ですね（ぶ～んくろすふぉ～に至っては一度も見たことない）
SSSSSSR車
現存400台くらいらしいです
トヨタクルーガーをリクエストします
またマニアックで良いですね
こいつ...
速いぞ⁉︎
バケモンだ！
この車の一番やべぇ所はこんなカリカリチューンなのにも関わらずダイハツ指定のオイルを3000kmか半年に一回+フィルタ半年に一回交換だけで18万キロ近い個体（初期型メタクラ仕様Boost1.9/OverShoot2.0）が未だに140馬力/15kg以上出す処ですよ…。どうなってんのコイツ？(；´Д｀)
あと前期型も少し経ってからエアコン付けられました。ただエアコン付けて4000回転以上で回し続けるとエアコンがブローします。クロスギアで回転上がり易く注意が必要。
マイクロカー 紹介して
光岡ですかね
皆大好きS2000やタイプR系もそうなんだけど低速トルクスカスカな車は街乗りに向いてないんですよね
狂気的なのは理解しているがサーキットや峠専用で普通には使えないという欠点も知っておくべき。
街乗りだと足もガチガチに絞めてるし揺すられるわで修行僧かな？というくらい辛い。
夏の山手トンネル渋滞で水温計爆上がりする、とりあえずヒーター全開で・・
羊に狼の心臓を移植した…というべき。
アルトワークスRの一人勝ちを許さねぇで作った車と言っても過言じゃないからなぁ・・・・・・・。（ミラX4がフルボッコ）
あとダイハツのモータースポーツ部門が出てたのもあるんだろうけど・・・・・・・。
主査もOKしたのも不思議と言いたいけど、実験畑出身の方だったしなぁ。（YRVやコペンも担当したハズ）
ブースト2.3くらいかかってた個体に乗ったけど、下がなくて街乗りキツいし・・・・・・・。（そもそもオプションですら、エアコンもパワステも付かなかった。オプションで付けれるようになったのはブーンX4からだし←動画とは違うことを言うようだけど、ディーラーに聞いたことがある）
遮音材すらも取っ払うということもしてて、音はやかましかったり・・・・・・・（ノーマルのストーリア比較）
私は後期型に乗っていましたが、オプションでエアコンとパワステは選択出来ましたよ。(*´･∀･)カタログの写真に写っているセンターコンソールのカップホルダーは付いてきませんでした。スピーカーはフロントに2つありました。(ヽ´ω`)
うっかり間違ってこのやべーやつを買ってしまった年寄りとか女性はいるのだろうか？
顔は前期の大人しい方が好きでしたね。
ストーリアと言えば、CMの宇宙人が好きでしたわ👽🚘👽
謎の宇宙人～
VW・ポロも真っ青…
イカレテルゼ！
おばちゃんのお買い物車なんですけどねー。
見た目は
まさかのＧＴのop曲w
神OP