서울시, 20년 만에 버스 노선 전면 재조정 / YTN
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- [앵커]
서울시가 2004년 이후 처음으로 시내버스 노선을 전면 개편합니다.
지난 20년간 지하철이 새로 놓이고 대규모 택지 개발이 이어진 만큼, 교통 수요에 맞춰 노선을 변경하고, 버스 흐름도 개선하겠다고 밝혔습니다.
김현아 기자가 보도합니다.
[기자]
서울 광화문 버스 정류장.
이곳을 지나는 150번 버스는 매일 아침 도봉산역에서 금천구 시흥대교까지 달립니다.
운행 거리는 무려 75㎞. 한 번 운전대를 잡으면 5시간 가까이 꼼짝도 할 수 없습니다.
[서성호 / 150번 버스 기사 : 시간이 아무래도 오래 걸리니까 집중력이 좀 떨어지고…. 6시간 30분 정도 걸린 적이 있어요. (어떤 날 그렇게 되셨어요?) 국군의 날 행사하는 날, 그리고 눈이 많이 오거나 기상이 안 좋을 때, 그런 경우나 집회 많이 하는 날….]
서울 시내버스는 노선별 혼잡도도 천차만별입니다.
시내인 중구와 종로구를 통과하는 노선은 100개가 넘어 버스 1대당 분담인구가 56명 정도지만, 강동구는 대규모 재개발로 인구가 크게 늘었는데도 버스 확충이 늦어, 진입 노선이 21개뿐이고 대당 분담 인구는 천2백 명이 넘습니다.
노선이 구불구불해 차선을 자주 바꿔야 하거나, 시내로 들어오는 광역버스가 계속 늘면서 버스전용차로가 정체돼 버스 속도가 20% 가까이 줄어든 것도 문제로 꼽힙니다.
[박흥식 / 서울시 버스정책과 노선팀장 : 이해관계자 충돌, 주거 교통 여건 변화에 대응한 개별적 노선 조정이 한계에 이르게 됐습니다. 이런 문제점들을 해소하기 위하여 버스 노선 체계 전면 개편을 추진하게 됐습니다.]
앞서 서울시는 광역버스들이 엉키면서 '퇴근길 전쟁'이 벌어졌던 명동과 강남 정류장을 길가로 옮기고 버스 회차 지점을 바꾸자,
퇴근길 버스 속도가 명동은 최대 22%, 강남은 최대 31% 높아졌다고 밝혔습니다.
시는 다만, 버스 노선 조정으로 기존 노선 이용자는 불편함이 생길 수 있는 만큼 환승 지점과 시간을 최대한 고려해 오는 2026년 1월, 개선안을 시행할 계획입니다.
YTN 김현아입니다.
YTN 김현아 (kimhaha@ytn.co.kr)
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![서울시가 '8천억' 퍼부어도 버스기사는 저임금..문제는? [뉴스.zip/MBC뉴스]](/img/n.gif)
5시간이면 완전히 고속버스 운행거리네요.
150번 774번 703번도 편도 3시간 총 6시간 쯔음 걸림
@@김효준-z8i
160번 152번 742번 도 장거리급
문재앙이 씹창낸 결과임
6211번도도 장난아님.. 녹색버스인 녀석이 왠만한 파란버스보다 노선이 길어... 한번 검색해봐~ 서울시 6개구를 거쳐서 다님.. 양천구 -> 영등포구 -> 동작구 -> 용산구 -> 중구 -> 성동구
@@김철홍-o4s
6211번 6411번도 마찬가지
620번 644번 이라 해야할듯요.
와.5시간은너무했네.
데이터분석가들 모여서 노선 만들면 재밌겠다
노선 정리 잘되어있으면 걍 깡으로 ai돌려도 됨 딥러닝이 대세가 되기 전부터 머신러닝쪽에서 정복한거
힘들고 늙음
강동구는 진짜 사람들 미어터진다
구리 남양주 하남에서 다 몰려서 그럼 ㅋㅋㅋㅋㅋ
버스얘기인데 구리남양주는왜?
@@angangdjz 강동에 하남은 그렇다쳐도 구리, 남양주는 왜?
@@baegopaaa7376 거기에 8호선 개통되어서 8호선 미어터지니 원래 타던 강동구 사람들이 대체재로 버스 택함.
서울 버스기사님들 리스펙
기사는 로봇이 아니다 방광 문제를 해결해 주는게 우선이다
요즘 고속버스들도 주행보조쟝치 다 들어가서 피로도가 덜한데 시내버스 5시간은 와..
어디서 많이 보던 사람인데...
버스 노선 소요시간이 서울에서 부산에 가는 시간이네..
@@user-ut1gv1uh3g 고속버스급
고속버스랑 시간은 같은데.. 차를 얼마나 서다 가다를 반복할지 문을 얼마나 닫았다 열었다를 반복할지😢
@@user-ut1gv1uh3g
고속버스 서울에서 부산가는 시간이나
시내버스 장노선 기점출발 회차지거쳐
다시 기점으로 돌아온 시간이 똑같아요.
쉬운 일이 아닌데
어려워도 해야지 쉬운것만 하고 어캐사냐
쉬운일이 아니라고 해야하고 필요해야되는 것을 미루는 것은 발전이 없고 더 큰 어려움만 계속 쌓일 것 입니다.
이미 졌다고 생각하는 패배자 마인드이시네요
데이터만 잘 정리했으면 ai돌리면 됨. 근데 데이터 진짜 방대하겠다
와 5시간 심했다. 진심 노선변경 해야되네
이건 좋다고 생각해요. 시민들 안전을 위해서 중국산 전기버스 도입 좀 막아줘요..
현기차 원망하세요
현장에서는 에디슨, BYD같은 중국제 버스들 싫어합니다.
그 사실을 알기때문에 현대에서 배짱장사.
파업이네 뭐네 차 만드는 시간이 겁나 길어서,
버스 운행 할려면 어쩔수 없이
중국차 받아야 합니다.
@@이승호-g9j 중공군 댓글부대 전형적인 방식. 한국내부의 문제를 지적해서 갈라치기하고 혐오를 조장. 중국에 대한 적개심 완화.
버스요금 천원 올리겠다고 하면 싫어하실 거잖아요
중국산 전기차 막아줄테니 파란버스요금 4천원 받아도 되나요?
@@i_m_protagonist ㅇㅇ 받아라 좀
잘하는 일이네
오세훈이라 기대가 안됨....
중국산 버스나 내보내라
전기버스는 중국산이 세계최고란다....유럽선진국들도 전부 중국산전기버스 운영하는데 촌놈들이 뭔 타발이냐....하여튼 꼬리언들은..
와 무슨 미친 운전거리야 미쳤네 이건 개선필요
왜 잘하는일인데도 무지성으로 욕함? 뉴스를 다 보기나 한거임?
그냥 딱 하나만 생각하면됨
이 똑같은 정책을 박원순이 했으면 찬양함
ㄹㅇㅋㅋ
원래 늙으면 변화를 이유없이 거부함
좌파들의 실체
2026년 시행한다고 했으니 나중에 제대로 해결하는지 아니면 엉망으로 하고 핑계 대면서 또 세금만 날리는지 두고 보면 알겠지요!
잘했으면 칭찬하고 아니면 또 욕 먹겠지요~
그럼 150번은 운행거리상 노선 2개로 분리될 가능성이 있겠네요
전면 개편전에.. 한블럭 마다 서야 하는 지금의 신호체계 연동 잘되게 바꾸고 5030만 60으로 조정해도 파란버스는 속도향상 기대할 수 있을 법한데...
버스 기준으로 신호체계를 바꾸면 일반 운전자들한테 민원 폭발함 ㅋㅋㅋㅋㅋ 정차시간을 고려해야해서 버스기준으로 신호짜려면
@@호에에엥-m6t 이게 맞음 안막히던곳이 갑자기 막히고 난리부루스남
우리가버스를 외면하는 이유 너무돌아가니깐
버스교통과 공무원들이 직선으로 가는길만 만들면되는데 수익 안나니깐 사람많이타는데로 한바퀴 두바퀴 돌리다보니 그따구가 된거죠
그게 지하철을 안타고 버스를 타는 이유가 된다고는 생각못함? 버스는 구석구석 다 돌아다녀서 지하철이 안다니는곳 갈 때 유용하게 타고 다니는거지 버스랑 지하철 다 장단점이 있는데 진짜 일단 무지성으로 까려는 애들보면 한숨만나옴
수원 2부 잔류 ㅊㅊ
우리집 아파트단지 버스노선 1개 역앞까지 가주는거 사라지면 좀 많이 힘들듯
기차 - 지하철 - 버스 이 순으로 적절하게 분배 되어야 하는데 너무 지하철과 버스로 쏠려있어서... 문제임... 이건 버스 지하철 문제가 아니고 서울로 인구 쏠림 현상으 근본적인 원인임
하남검단산으로 가는 5호선은 그야말로 인산인해
무슨 인산인해ㅋㅋ 한가하기 짝이 없지 출퇴근 아니면 뻥뻥뚫림
@@라디안-m5e 9호선은 완전 콩나물
@@reyjinwep6497애초에 취지자체가 그쪽에서 서울로 출퇴근하는 사람들을 위해 뚫어준건데 당연한거지.. 9호선포함 다른 노선들도 출퇴근 시간 아니면 그렇게까지 안붐빔..
기사님들 방광염 안걸리게 좀 짜주세요. 기사님들 노고 감사합니다
버스 노선을 대폭 조정 개편해야 한다.
이명박이 처음 버스노선을 개편하고 환승제도를 실행했을때
많은 이들이 욕하고 비난하고 정치적으로도 안좋았지만
결국에는 지금에 보면 최고의 서울시 정책이였다고 볼수 있다.
그래서 대통령까지 되었지만, 흠.....
뭘 깜빵 간 놈을 찬양하고 자빠졌냐
이명박 최고의 업적임 버스
환승 제도 실행 할때 누가 비난함? ㅋㅋㅋㅋ
대국민 찬성 이였지 무슨 ㅋㅋ
@@Loveimichael 좌좀들
좌파들 반대시위했는데 ㅋ@@Loveimichael
제발 광역버스는 시 외곽에서 갈아타게 해주세요
도심까지 들어오니 도심 혼잡이 너무 심해요
그건 오히려 역효과 난다고 봄. 경기도,인천에서 출퇴근하는 시민들이 한둘이 아닌데 그래버리면 서울로 집을 옮기거나 자차를 이용할수밖에 없음. 그러면 서울 집값 상승에 도심지 교통은 자차로인한 오히려 교통 혼잡이 극심해질거임.
애초에 정부는 서울 집중 혼잡과 주거지 부족 해결할려고 경기도에 열심히 신도시짓는데 서울시가 그걸 전면으로 거부하는 정책을 할 수 있을리가 없음.
@@KMS_os777 그정도까지는 아닐거같은데요 약간 서울외곽에서 서울도심으로 환승 잘하게끔만 만들어줘도 수월할 것 같네요
저번 명동 꼴만 안나게 잘하길
일단 민주당 쪽 아닌 사람이 개편하면 바로 욕박는 수준 ㅋㅋ
개편하는 김에 버스 카르텔도 좀 개혁했으면 좋겠네요
자가용 이용하는게 훨 낫다고 봐요
생각이 참 단순하시네요. 그럼 그 많은 사람들이 자가용을 끌면 주차난이 벌어지겠죠? ㅋㅋ
공항 주차장도 부족한 마당에
편도 5시간걸리면는 버스들은 개편이 필요하지 싫으면 버스 기사님들 돈을 더주던가
눈깔좀뜨라고 왕복..왕복.. ㅄ아..
기사들은 이미 준공영제라 공무원처럼 일하고 있음 ^^
서울 시내버스 이미 돈은 많이 받고있음
힘들어서 그렇지
서울버스 초봉5000만원 좋나 적음
힘든 만큼 대기업만큼 줘야함
5시간 연속운전은 돈으로 해결될 일도 아니라 생각합니다.
중간에 화장실도 제때 못가고 컨디션 조금만 안좋으면 진짜 수명 갈면서 운전하는건데 그걸 매일 ㄷㄷ
잘됐네 이번에 잘 개편했으면
개편해도 불편 여전할텐데
빨리좀 해주세요.. 힘들어요..
ㅜㅜ
다 좋은데 버스 실제로 타는 사람이 손 댔으면 좋겠다...
왕복 3시간이상 노선버스 없애라... (편도 90분), 3시간이상 운전에 집중하기 어렵다..
편도 3시간 해도 벅참
143번 대표적 굴곡노선. 이거좀 바꿔야할텐데. 수익이 너므 좋아.
성남시도 좀 제발ㅠ
차도 똥차예요.
환승센타를 많이만들어서 노선을 짧게 만들어 더자주 돌게하고 승객은 환승하게 만들면 된다 겹치는 노선 최소로 줄이고
이분이 일하셔야겠네
이래서... 애초에 2004년 개편이 그렇게 한건데 몇 년 못가서다 변한거야 . 환승 겁나 싫어하는 한국인인데 ㅡㅡ 뭔 이제와서 아는척
환승저항이라는 말이 왜 있는지 모르시는듯ㅋㅋ
버스 한 대 기본 10분 배차 만들어놨는데 환승을 하라고? 날려먹는 시간은 니가 보상해줌?
환승하면 존내 싫어해요. 사람들이 한번에 가는걸 좋아하지 환승하면 뭐 뒤지는줄아는 사람들이 너무 많음... 조금도 걷기 싫어하는데...
버스 타보면 암...앞버스 뒤에 바로 서있는데...그거 걸어오기 싫어서 손으로 까딱하는 샹년놈들 있는데..무슨...
그러게 강동구에서 도심으로 가는 간선이 370번 하나뿐이네
150번은 이미 한번 정리해도 저지경이였지...
아무리 시내주행이지만 한번에 5시간은 .. 화장실도 식사도 제대로 못하실텐데
서울 지역만 인구가 천만명인데 지하철 버스가 어떻게 그 인구를 다 감당하냐...
부디 .잘만 조정해주세요. 잘못하면 엉망진창되니. . .~
신호란 신호는 다 받아서 진짜 기절하게 느림
그냥 구조조정이다. 말이 좋아 노선조정이겠지
이건 잘한 일!
명동에 교통대란 생긴다고 줄세우기할때처럼 거지같이 수정할까봐 걱정된다...
환승이 되는데 노선을 길게 가져갈 필요가 없지
경기버스나 못오게 막아라
하지마라... 지난번 버스 정류장 사태 만들었다 모른척 내가 한거 아닌척 그런 느낌으로 하지말고.... 제발 부탁입니다 오세훈 시장님....ㅠㅠ
조정할 필요가 있지. 행정은 저런걸 해야지.
잘하는거엔 박수를😊
설마 오세훈이 를믿는거냐?
@@또라이들과대화는힘들 결제 벌써 나왔어!? 누구를 믿고 안믿고가 아닌 개선한다는것에 박수를 치면 안되는거냐!? 니랑 대화가 힘들 고로 니가 뭐다?
노선개편할때
각 노선 베테랑 버스기사님 이야기들도 반영해라
그 누구보다 전문가니까
이거조정해야지 국세가너무낭비되
장거리 줄이는것 아닌가요
장거리 152번 150번 너무길고 502번 장거리요 그다음 742번 지옥입니다
와~ 오세훈이 마지막 선물인가? 기대되네...
시내버스가 5시간ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
노선 짧게 하고 자주 오는게 낫지 않나? 갈아타더라도.
정로쪽 지하도로좀 건설해라.
도심지 교통 체증이 엄청나다
빨리도 바꾼다 ㅋㅋ
담당자들 머가리 터지는소리 여기까지 들리노 ㅋㅋㅋ
버스전용차로 4차로 3개 3차로 2개 이런식으로 바꿉시다....ㅋㅋㅋㅋ
차선이나 잘만들어라 노란불에바로설수있게
중간에 기사 교대하면 댐
구역마다 큰환승지점을 만들고 모아서 분산시키는 방법이 좋지않을까 싶은데 유동인구 지하철 기차 인구분포도 고려해서
150번을 없애버리면 간단함
붓싼은 국개의원이 지 집앞으로 버스오게 노선 조정했었지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
유상감차 때린거나 다시돌려놔라
서비스도 좀 개편좀 하지...버스 서비스 최악이다...급가속 급정지 급차선변경...운전수 말 함부로 하기...아휴 국개의원들 같이 개선이 안되네
다 좋은데 난폭 운전좀...
명동입구 정류장 버스 진입로를 막고 있는 공항리무진 정류장을 이전해야 한다
쌓여진 데이터 가지고 인공지능으로 NP 문제 해결하자
명박이 형아가 중앙차선 한게 신의한수였지
아직도 2년남음 ㅠㅠ
중국산 전기 버스…. ㄷㄷㄷㄷ 시민들 떼로 다 타죽는거 아니냐….
집값 대변동이구나!!! 내 빌라택지들 떡상가자
88과 강변북로 버스전용차로 만들어주세요. 대중교통을 이용하는 시민이 차 끌고나오는 사람보다 우대되어야합니다.
왜요...?? 자가용 끄는 사람이 세금 더 많이내는데...
@@Walkingdeadman30인과가 틀렸습니다. 하지말라고 세금 물고 하라고 보조금 주는거죠
@@sasasasasasa6447 그 보조금이 누구 주머니에서 나오는데요? 돈 내는걸 너무 당연하게 생각하시는거 아닌지..?
@@Walkingdeadman30 네 저는 당연하게 생각합니다. 우리가 사는 오늘날은 차를 줄이는것이 시대적으로 당연히 옳은것이며.
교통정체 환경오염 등등 차를 끎으로인해 타인에게 부정적 외부효과를 많이 끼치는점도 타인입장에선 돈 외적인 비용부담임을 고려해주시면 될것같습니다.
@@sasasasasasa6447 저랑은 관점이 다르시나 보네요. 전 아직도 대중교통에 왜 보조금을 주는지 모르겠습니다. 손해보면서 운영하는 이런 기형적인 구조는 나라에 장기적으로 볼때 좋지 않으며 특정 연관회사 카르텔들만 배불리는 구조라 생각합니다.
또, 쓸때없는 일벌린다! 오세돈이
전면은 무리, 부분, 점진적으로 개선해야지....
간지선 대신 광역, 일반, 마을, 순환으로 개편해라 간지선은 졷도 의미없다
광역버스는 좀 쳐내긴 해야함. 9401번은 광역버스임에도 배차간격이 3~4분대임.
강동구 집값떨어지게 배차 하지 말아라
강동구좀 어떻게 해봐라 ㅋㅋ 진짜 짜증난다 버스도 없는데 버스 존나 늦게옴 마을버스가 일반버스보다 배차간격이 훨씬 짦음..
광역버스는 시내로 못들어오게 해라 좀. 잠실 버스환승센터처럼 양재 화물터미널 위치랑 사당역 공영주차장 위치에 환승센터만들고 경기도 버스는 거기서 다 회차시켜라. 서울시내는 서울 시내버스만 해도 미어터진다. 뭔 경기도 버스타고 도심까지 들어가랴고 하노 지하철 타면 되는데
중앙버스차선이 있음에도 일반차선까지 버스가 다니고 있습니다 정류장을 중앙버스차선으로 통일 시켜주세요 차량 정체의 원인입니다
버스 타세요
중앙차선으로 모든 노선을 넣으면 오히려 중앙차선 내에서 병목현상이 발생하기에 일부 노선을 일부러 가변으로 뺀겁니다
강남역 버스 병목 또보고싶으심?
차 한 대에 사람 하나 달랑 타고가는 승용차가 버스한테 뭐라 할 자격이 있나? 도심 정체를 해소하기 위해 3인 이하 탑승차량 운행금지도 같이하시죠?
버스 병목도 잇는데다가 사람들 그 좁은곳에 다 줄서잇으면 사고위험도 있음.
챗gpt가 노선 짜줌.
광역버스 조정해야함
운수회사 꿀노선 받을려고 로비 엄청 하겠구만
마을버스도 하려나..
광역버스들만 시내로 안 들여보내도 현재 버스전용차선땜에 원활해진다...
광역버스들은 환승센터나 시외곽까지만 오게하고 환승해서 시내에서 시내버스나 지하철로만 다녀야지 맞지..
너 서울사람이냐? 경기도 사람은 개불편해지는데ㅡㅡ
@@gcchocho8435 서울사람이니깐 서울시가 교통 체계개편한다니깐 말하는거지?? ㅡㅡ 광역버스가 옛날 시외버스같은건데 이게 터미널로 가야지 왜 시내로 들어와??
@@junyshin5843그게 말이 쉽지 서울로 출퇴근하는 경기도 주민들은 엄청 많은데 그래버리면 연쇄적으로 서울 집값 상승에 자차이용이 급증하면서 서울 혼잡은 더욱 극심해질거고 국민들 삶의 질을 오히려 저하시키는 결과만 초래할거임.
애초에 정부는 서울 집중 현상과 주거지 부족문제를 완화할라고 경기도에 신도시 열심히 짓는데 그거 다 바보로 만드는 사안인데 가능할거같음?
현 광역버스 시스템은 외국사람들도 좋다고 할 정도로 잘만들어진 시스템인데 굳이 건드릴 필요는 없지
문제는 그러기엔 서울시의 원죄가 있다는거...
기존에 서울시내에서 경기도로 오가던 서울버스 혹은 공동배차 노선들이 꽤 많이 폐선되거나 경기도로 면허를 넘긴 상태인데
서울시내 진입을 막는다? 그럼 욕을 바가지로 얻어먹을 수밖에 없는 상태임
게다가 서울시 입장에서도 수년간 버스총량을 동결한 상태라 경기도 버스가 보조노선 역할을 할 수도 있다는거죠
예를 들어 하남에서 서울을 오가는 노선이 만약 위례신도시를 경유하면 강동구쪽 노선을 보조해주니 서울시에 마냥 나쁜게 아니죠
끝으로 현재 신규 광역노선의 경우는 국토부에서 승인한 M노선 외에는 거의다 서울시내 진입을 허가해주지 않는걸로 알고 있네요
@@DrKang-jt4vq 어짜피 광역버스 난리나는 구간 정해져있어요...거기까지만 못들어가게 하고 중간중간에 환승해서 시내버스나 지하철로 들어가게 하면 되요...
강남역, 명동 이런데 봐바요...광역버스들끼리 엉껴서 차도 안빠지고 버스 기다리는 사람들은 점점 더 쌓이고.....암튼 버스길 쭉쭉 빠져야 모두가 다 해피해져요....
일단 5030부터 없애라
광역버스를 서울로 진입 못하게 해서 서울 외곽 경기도 인접 지하철역에 대형 환승정거장과 그 역에서 서울로 진입하는 열차를 해 주면 좋을 듯 싶네요
종점에 교대하는 거 아니면 노선단축이 되더라도 근무여건이 크게 좋아지긴 어려울 듯ㅠㅠ
그리고 노선단축한다고 감차좀 하지마라!
이걸로 누군가는 막대한 이익을 취하겠지 ㅋㅋ 그런게 아닌 시민들이 편한 방향으로 잘 개편 됐으면 좋겠다. 아직도 특정 노선은 사람들이 많이 이용하는데도 배차가 20분 30분씩 된다. 서울임에도..
040번 버스요!
근시안적으로는 개편이 맞지만 장기적으로 볼땐 각종 시에서 기업들에게 지원해서라도 인구가 좀 퍼져야된다. 안그럼 큰 부작용 낳을듯
도봉산~광화문 버스 편성하구, 광화문~시흥으로 가는거 편성해뿌면
되겠네.
시내버스가 한번 가는데 6시간 달리면 극한직업이지.
파주, 양주, 의정부, 구리, 남양주 지역 서울특별시 시내버스는 내년에 전멸된다고...
제발 광역버스는 서울 외곽 지하철역까지만 운행허가해라
좀 부드럽게좀 운전들하세요 손잡이 안흔들릴정도루만
니가 운전대 잡으세요. 아님 대중교통 타지 않으면 되겠네
저 150번버스는 짬안되는기사에게 줬을듯...5시간? 쉬나 응가는 어떻게 해결하고 산건지...
150번 버스가 세벽 4시에 차고지 출발해서 회자치 가면 거의 6시 쯤됨 또 차고지 들어가면 8시 쯔음 도착 거의 6시간 걸림
중국산 버스나 그만 사라