das active trim ( automatischer trim) für den motor gibts nur für mercury und vergessen wurde das bei trägeren booten die nicht so massiv motorisiert sind wie das testboot es besser ist egal ob Z antrieb oder AB den antrieb bis das boot gleitet wohl ganz ran zu trimmen damit sich der bug im übergang von verdränger in gleitfahrt schneller senkt - sobald man gleitet kann man dann etwas raus trimmen je nachdem bei welchem trim das boot dann die besten fahreigenschaften hat gilt auch für trimmklappen
Was mache ich falsch wenn der Motor schon ziemlich weit vom Spiegel aus weg getrimmt ist, und der Bug trotzdem nicht sauber aus dem Wasser heraus in Gleitfahrt kommt? Muss dann noch mehr Last aufs Heck sodass Motor+Schraube tiefer ins Wasser gedrückt wird?
@@justin-3985 20 ps suzuki Langschaft. Ich habe jetzt heraus gefunden, mein Spiegel hat an Stabilität verloren und gibt beim Schub geben nach wie Pudding... darum komme ich nicht in Gleitfahrt. Normal sollte Gleitfahrt kein Problem sein, dss Boot mit Ausrüstung und Motor hat +/- 400 kg
@@chrischtoph7915 ich nehme mal an wenn der Spiegel nachgibt ist es ein Schlauchboot? Also ein 20ps aussenborder sollte ja reichen so ein Boot in gleitfahrt zu bringen. Zwar nicht besonders gut aber sollte gehen.
@@chrischtoph7915 da darf der Spiegel aber nicht nachgeben. Ich würde den Spiegel mit einer Stahlplatte versehen und diese möglichst gut mit dem Rumpf verschrauben. Eventuell sogar das ganze Heck stabilisieren mit Stahlstreben oder soetwas.
1. um optimal ins gleiten zu kommen 2.um entweder ökonomisch zu gleiten oder sportlich 3.um schlechte gewichtsverteilung auszugleichen zB wenn du super viel ballast im bug hättest je höher du trimst desto weiter kommt der rumpf aus dem wasser = weniger verdrängung = höhere geschwindigkeit wenn du ein leichtes schnelles boot mit guter motorisierung hast muss man da bisschen aufpassen - die negativ folgen wurden ja im video erläutert bei trägeren schwach motorisierten booten passiert idr nicht viel
u. 1 richtiger Motor gehört auch drauf. Bei 2.5 Tonnen Leergewicht v8 u. mind 300 ps eher 400 - 500 ps Die Problematik wäre oft in der Praxis gar keine Problematik, nun die meisten Boote sind fürs Gewicht untermotorisiert u. die Fahrer trimmen bewusst in die Höchstmögliche Stellung um bessere Spitzengeschwindigkeiten zu erreichen...Das merkt man auch bei den 7-8 m Booten auch. Die fahren km lang mit ihren v6 schwächlingen bis die überhaupt ins gleiten kommen. Wenn man V8 erwähnt, dann jammern die wegen hohem Verbrauch. Bootfahren ist heut Sport der wohlhabenden:)
Sommergewinnspiel: ❤💪⚓ • 2 Hefte gratis vor Abostart • 23% Ersparnis im ersten Jahr • Teilnahme an Verlosung (Gewinn ist ein Schlauchboot+Motor) Die Aktion läuft bis zum 8.9., am 9.9, wird der Gewinner gezogen. abo.boote-magazin.de/02048b/?
Heute wieder was Gelernt, DANKE
Immer, immer gerne ❤️
ja? was hast Du denn bei dem Video gelernt?
Gutes Video! Mehr von solchen Infos, bitte!
Sehr gut erklärt
Danke - Liebe Grüße aus Hamburg ❤
Schön erklärt was trimmen bedeutet. Bei mir wurde es in der Fahrschule leider nicht angesprochen.
Macht bitte weiter so
Alles klar - wird gemacht 🙌🏻
das active trim ( automatischer trim) für den motor gibts nur für mercury und vergessen wurde das bei trägeren booten die nicht so massiv motorisiert sind wie das testboot es besser ist egal ob Z antrieb oder AB den antrieb bis das boot gleitet wohl ganz ran zu trimmen damit sich der bug im übergang von verdränger in gleitfahrt schneller senkt - sobald man gleitet kann man dann etwas raus trimmen je nachdem bei welchem trim das boot dann die besten fahreigenschaften hat
gilt auch für trimmklappen
Gutes video! Aber sind 250PS nicht over-powered?
Hi ist der Mercury Motor ein verado
Jawohl!!
Was mache ich falsch wenn der Motor schon ziemlich weit vom Spiegel aus weg getrimmt ist, und der Bug trotzdem nicht sauber aus dem Wasser heraus in Gleitfahrt kommt? Muss dann noch mehr Last aufs Heck sodass Motor+Schraube tiefer ins Wasser gedrückt wird?
Was für einen Motor hast du und wie schwer ist das Boot etwa?
@@justin-3985 20 ps suzuki Langschaft. Ich habe jetzt heraus gefunden, mein Spiegel hat an Stabilität verloren und gibt beim Schub geben nach wie Pudding... darum komme ich nicht in Gleitfahrt. Normal sollte Gleitfahrt kein Problem sein, dss Boot mit Ausrüstung und Motor hat +/- 400 kg
@@chrischtoph7915 ich nehme mal an wenn der Spiegel nachgibt ist es ein Schlauchboot? Also ein 20ps aussenborder sollte ja reichen so ein Boot in gleitfahrt zu bringen. Zwar nicht besonders gut aber sollte gehen.
@@justin-3985 nein es ist ein searider 420 Konsolenboot/ GFK bj 2015... also relativ neu.
@@chrischtoph7915 da darf der Spiegel aber nicht nachgeben. Ich würde den Spiegel mit einer Stahlplatte versehen und diese möglichst gut mit dem Rumpf verschrauben. Eventuell sogar das ganze Heck stabilisieren mit Stahlstreben oder soetwas.
Das geht aber auch mit einem inenborder
Mit Z-Antrieb JA. Mit starrer Welle NEIN
@@JojoJojo-qm8kx Doch
@@rusty9064 Nur mit klappen ;)
Gutes Video . Ich hab immer verkehrt rum gedacht 😂🤦🏻♂️
Was wurde hier als Test Boot verwendet?
Moin!!
Hellwig Milos V630 OB - Ein feiner Flitzer 🙌🏻
Sollte man geschwindigkeitsabhängig trimmen oder was sind die Hauptfaktoren?
1. um optimal ins gleiten zu kommen 2.um entweder ökonomisch zu gleiten oder sportlich
3.um schlechte gewichtsverteilung auszugleichen zB wenn du super viel ballast im bug hättest
je höher du trimst desto weiter kommt der rumpf aus dem wasser = weniger verdrängung = höhere geschwindigkeit
wenn du ein leichtes schnelles boot mit guter motorisierung hast muss man da bisschen aufpassen - die negativ folgen wurden ja im video erläutert
bei trägeren schwach motorisierten booten passiert idr nicht viel
Ich dachte immer man muss den Motor ganz ablassen 🤦🏼♂️
Optimaler Trimm: Bugwelle beginnt in Höhe des Fahrers.
u. 1 richtiger Motor gehört auch drauf.
Bei 2.5 Tonnen Leergewicht v8 u. mind 300 ps eher 400 - 500 ps
Die Problematik wäre oft in der Praxis gar keine Problematik, nun die meisten Boote sind fürs Gewicht untermotorisiert u. die Fahrer trimmen bewusst in die Höchstmögliche Stellung um bessere Spitzengeschwindigkeiten zu erreichen...Das merkt man auch bei den 7-8 m Booten auch. Die fahren km lang mit ihren v6 schwächlingen bis die überhaupt ins gleiten kommen. Wenn man V8 erwähnt, dann jammern die wegen hohem Verbrauch. Bootfahren ist heut Sport der wohlhabenden:)
Sommergewinnspiel: ❤💪⚓
• 2 Hefte gratis vor Abostart
• 23% Ersparnis im ersten Jahr
• Teilnahme an Verlosung (Gewinn ist ein Schlauchboot+Motor)
Die Aktion läuft bis zum 8.9., am 9.9, wird der Gewinner gezogen.
abo.boote-magazin.de/02048b/?
Mann kann es fühlen oder nicht. Wer das nicht kann wird zur Gefahr.