【スイフトスポーツ】タービン交換したら！？

[@syujik]

2:59 ayaちゃん巻き舌気味の「わかるぁない」w
鈴鹿でのタイムが楽しみ。

[@kami_chan31]

今回取り付けたタービン仕様で、あのタイムは凄いですね。今後のGRヤリスとの対決や、鈴鹿での走行タイムも更に気になります。次回動画が早く見たーい‼️

[@toodaytooday7898]

ハイフロータービンですね。
ハネの形状や枚数、軸受けのベアリング、材質が変わるなど、色々なパターンで特性を変化させている思います。
社長の言うように、低回転型と高回転型で街乗りとサーキットを天秤にかけると高回転型の方が扱いやすいで、
高回転型を選択、納得です。
次回も楽しみにしています。
社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。

[@civisuke675]

あの時タービンが変わっていたとは(^_^;
それにしても44秒台は速すぎます…
スイフトがどこまで行けるのかこれからも楽しみにしてます！

[@SS07725]

タービンの低回転、高回転用でどのくらい変わるのか凄く気になります😊スイスポのサーキット動画が見れると凄く楽しみです😆次の動画も楽しみにしてます

[@mars-ZC33S]

高回転仕様で純正置き換えはK&Nが凄いです。
フィルター開口面積≒ボックス断面積なのでタービン交換仕様との相性抜群です。

[@Jon-bi5qv]

高回転重視タービンでもタイムアップしたんですね。タービンの開発陣、ホッとしてそう笑　
大きいサーキットのタイムも期待大ですね。活躍が楽しみ！

[@のっちゆう]

社長、あやちゃんお疲れ様です。
スイスポのタービン交換でベストラップ更新‼️🎉
さすが社長です。‼️👍
低回転のタービンでも走行の企画も楽しそうですね。‼️👍

[@nori3278]

タイム出すだけなら圧倒的にATなんだし、乗ってて楽しいかどうかで決まると思うｗ
新車から１年経ってＳＷＫのタービン＆ＥＣＵ頼んでるので届くのが楽しみ
あ、エアロはもちろんノブレッセ使ってますよｗ

[@Jyohney0514]

いちこめ
とうとうタービン交換
美浜のタイムどんだけ速くなるのかな

[@博鈴木-f1q]

昔、L型3.1にソレタコ、ツインターボ付けて800馬力とか時代が有った様な、それなりに走るがバランスが崩れると壊れてしまう、ミッションが壊れたデフまでギヤがナメてしまった、エンジンがブローした、1000万単位がゴミと化す、ノーマルが一番だと思います！

[@林孝彦-v3v]

バッテリーを織戸さんの所から販売しているのに交換してみては？
軽くなるとどうなのかが変わるか、検診して頂けますか？

[@高層雲]

車の主戦場次第でしょうけど、
ZC33Sだと、タービンのピックアップは早いので、
5000回転以降をどのぐらい伸ばすのかが、速い気持ちよさの鍵でしょうから、
コスト的にも純正ハイフローにカットバック辺りがベストマッチではないのでしょうかね。
レブリミットの上限も上げることも大切だと思いますが。(. ❛ ᴗ ❛.)

[@岸田文雄-t7m]

めちゃハァハァ言って興奮してて草

[@田舎ゴーゴー]

あ、どうも！44秒5台出ましたね。ＧＲヤリスのノーマル状態のタイム
アタックして見て下さい。

[@陽生16]

BRZスリーピースに売りに出されてましたね💦

[@左右非対称-n2n]

ちゃんと踏める上手い人じゃないとミニサーキットでタイム落ちそう(-_-;)　
VTECみたいですねえー

[@559mukashi-bishounen]

イチローさん🎵
アヤさん🎵
ノリちゃんさん🎵
お疲れ様です🎵😀🎉✨
確か❓️🤔
吸い込み口が長いとトルク型🎵
吸い込み口が短いと加速型🎵
でしたっけ❓️🤔
気温 湿度 気圧や
空気吸い込み口&出口の
バランスで 様々に変わるから
セッティング難しいですよね😅
タービンは空気を圧縮し気圧を利用するパーツですよね。😯
イチローさん🎵みたいに
常に高回転維持して走る方には
高回転用がドッカンパワーで
良い事ですね🎵😀👍️👏🎉✨
次も愉しみにしております🎵😀🎉✨

[@notti2501]

大容量にしてエンジンぶっ壊して欲しいw

[@zeasu555]

ECUはリセッティングしなくていいの？

[@前田日明-w8u]

環境音を拾いすぎ。