Marcelo de motos y repuestos ! Es usted un tipaso! Tiene mucho conocimiento! Lo comparte y ademas tiene usted una mente organizada, simple y logica para ordenar, explicar y compartir! Gracias!
Amigo mi moto es una moto china 200cc prende anda y a los 10 o 15 minutos maso se apaga a los 3 0 5 minutos arranca pero fallando le cambie cdi pero sigue igual necesito ayuda gracias desde Uruguay
Buen video! agreo que una forma de medir el rectificador para ver si los diodos internos estan en buen estado o estan quemados, es con el tester en la posicion para medir diodos poner la punta negra en el positivo del rectificador y la punta roja la vamos pasando x cada fase y nos debe dar un valor (entre 300 y 600ohms). Saludos.
Me saco de un gran problema gracias maestro la moto que me da ese problema de carga es una moto que tiene bomba de gas y radiador es moto de cama tracera
Marcelo muchas gracias por todos tus vídeos, son excelentes y muy didácticos. Seguí así por favor que despejas miles de dudas. Saludos desde Argentina!
Excelente explicación. Muy didáctico el video. Muchísimas gracias. Es posible arreglar un rectificador. Por otra parte. Soy de España. Hacéis envíos a España. Gracias una vez más.Saludos. Pd. La moto en cuestión es una Honda cbr600f. Año 2001
Hola. Tengo una cbr600rr 2004 y en la mañana la enciendo y lo hace muy bien. Puedo usarla cerca de mi casa por momentos y funciona bien. Pero si la utilizo 30 mins continuos y se me llega a apagar. Puedo encenderla pero parece que la batería esta baja pero enciende y si la uso otros 5 mins más y se apaga sin querer o la apago.. inmediatamente al volver a querer encenderla Ya no lo hace. Pues batería está muy muy baja que no enciende la moto. Espero 20 mins y vuelve a encender casi de manera normal. La batería está casi nueva. Saludos desde México
Maestro,tengo una moto italika RT 200,no carga la bateria,la enciendo y solo encendida sin caminar carga poquito,al caminarla consume esa carga y no carga mas,se apagan las luces aun caminando,tiene regulador y bateria nuevos ,tengo continuidad entre el estator y el chasis en las los tres cables al medirla con el tester, cuando esta encendida caminando presiono el swich del encendido eléctrico y la moto se apaga, al quitarle la bateria y caminarla le presiono el swich del encendido electrico y baja la intencidad de las luces aun sin la bateria..podria ayudarme por favor??es usted uno de los mejores que je visto en sus videos..saudos desde mexico
Estimado Marcelo tengo una Varadero año 2000 y el cableado del estator, las ficha que une con el rectificador y este ultimo se recalientan al punto que no se pueden todar por que queman. He visto tus videos e hize muchas pruebas por ejemplo: Estos son algunos de los parametros, la carga en ralenti es de 14,58v si acelero baja y se mantiene en 14v. Cambie la bateria por una nueva, el regulador es original y compre uno alternativo (DZE) para probar, y la carga es la misma, es mas con este ultimo salta el fusible de 30A, no asi con el rehulador original. El estator en CA y en ralenti cada fase mide 26v aprox. y a 5000 rpm alcanza los 100v, el amperaje de cada fase en ralenti es de 10 a 14Amp. a 5000rpm alcanza 18,5 Amp. Luego la resistencia es de 1,5 ommios entre todas las combinaciones de fase, hay continuidad entre las fases (hablando del calbleado del estator) no asi entre cada fase y el chasis. Tampoco hay fuga de corriente. Ayer saque el estator para mirar si se veia quemado y esta intacto. Metiene loco. Me podrias dar tu opinion al respecto?
y por lo que cuentas debe estar quemado , lo has desarmado para verlo ? ademas consigue un pinza amperiometrica y mede el sistema en amperior en cada fase y me cuentas cuanto midio , saludos
Muy buen video. Felicidades! Pasando ahora a mi problema. Tengo una VSTROM 650 con 22,000 kms 2015 y esta presentado el problema que no carga la bateria. Ya cambie la baeteria y lo mismo, o sea que no es la bateria. En ralenti marca 11.81 volts, a 5000 rpm 14.17 volts. Por los sintomas parece que es el stator y/o regulador, mas problable creo que es el stator. Pregunta, es normal que se dañe el stator a este kilometraje? Saludos
buenas tardes los estatore de ahora ya no llegan como los de hace 20 años atras , ahora se queman mas rapido Sacando que tengas algun consumo execivo productos de alguna luz mas potente que hays puesto o un calienta puño , lo normal seria que dure mas tiempo para medir el rectificador mire este video th-cam.com/video/zzENJJh5VU4/w-d-xo.html saludos
Hola Sr. MArcelo. Le escribo desde Venezuela. Acabo de comprar una moto HONDA STEED 400 (nv400). Todo comenzó por una falla de potencia en la moto. Al día siguiente no pude encenderla, ya que la carga de la batería se había agotado. Una vez recargada (y probada con un tester de baterías satisfactoriamente) la batería mediante un cargador para baterías, la moto encendió sin ningún problema y debido a mi curiosidad, probé voltaje en los bornes con la moto encendida y lejos de tener un voltaje mayor al que tenía la batería con la moto apagada, el voltaje comenzó a disminuir; por lo que comencé a indagar en el sistema de carga. Revisando me percaté, que la moto al estar encendida, se calentaban extremadamente 2 de los 3 cables que vienen del estator. Cabe comentar que los cables del estator ya no tienen el conector original para conectar al regulador-rectificador, sino que estaban empalmados directamente y aislados con cinta aislante. Busqué en internet y conseguí un vídeo que muestra una forma de probar dichos reguladores (th-cam.com/video/67UH8VpieWE/w-d-xo.html) y conseguí con que en una de las pruebas conseguí voltaje tanto en positivo como en el negativo de la salida. El regulador de mi moto es de modelo SH538D-13 t7.4 de 7 cables. También realicé una prueba al estator y ninguna de las fases tiene continuidad con la masa de la moto. Con la moto encendida medí con el multímetro unos 20 vAC entre cada una de las fases. No he probado amperaje con la pinza. Hasta ahora asumo que la falla está en el regulador, aun así, Mis preguntas son: - He realizado las pruebas adecuadas?? - Se le puede adaptar cualquier regulador? - La moto tiene una luz principal y 2 luces adicionales a cada lado del faro original. Dichas luces parecen ser originales; no adaptadas. - Cuáles son las características del regulador que se me dañó?? - Algún número telefónico que me permita comunicarme con usted vía whatsapp?? Me parece que su explicación es excelente. Lo felicito y lo animo a continuar con su actitud en ayudar a los demás.. Creo que somos personas que nos apasiona lo que hacemos. Saludos y un cordial abrazo. Denny Nava +58 414 3231625
Denny buenas noches , tienes que medir con pinza amperiometrica 20 amper maximos por fase y revisar por que se calienta ese cable , si es que tienes alguna luz instalada xenon o bixenon o led , sacala y pone lo original . saludos
Hola. Efectivamente, no tengo más de 20 amp por fase. Hoy compré un regulador nuevo marca JEC MOTORCYCLE SPARE PARTS Modelo CH125-7. Este regulador tiene un conector con 3 cables amarillos que obviamente es para conectar las 3 fases del Estator y tiene otro conector con 4 cables Rojo Negro verde y blanco. Al conectar el estator y encender la moto no consigo voltaje alguno en ninguno de los cables del conector con 4 cables. En el ramal de la moto (donde debería ir conectado el conector con 4 cables que salen del regulador) tengo 2 cables rojo-negro y 2 cables verde-negro. En los cables rojo-negro, tengo voltaje de la batería. Cómo debería conectar éste nuevo regulador para que me funcione..??
Tienes que comprar el rectificador marca PIETCARD codigo 1164 este producto lo deberia vender el representante en tu pais , ese rectificador que compraste no lo conozco y por la descripcion que das , no es nada compatble con tu moto. asi que cambialo comounicate con el vendedor de PIETCARD en Venezuela , el producto trae esquema de conxion y te dan asesoramiento pos venta , las pruebas las realizas con pinza amperiometrica . saludos
Hola de nuevo. Acá en Venezuela no consigo representantes de venta de PIETCARD. Me han comentado que hace años que se retiraron del país. Si tiene alguna idea de cómo ubicar el producto que necesito, mucho se lo agradecería. Saludos.
Exelente video que tractor y rectificador me recomiendas pará una Honda bis c 100. Que me daña las batería Nueva al mes no alumbra mi pintan es que es muy vieja pero muy buena ,pero su sistema eléctrico casi no saben ese sistema.
Hola Marcelo soy Hernan de Argentina Entre Ríos tengo tractor corta césped tengo problemas con la carga de batería tiene un generador de dos bobinados en su final los dos bobinados están puestos a masa que regulador de moto podría llevar si es que se puede, te sigo con todos tus vídeos son de mucha ayuda ,gracias
Excelente explicación, gracias por compartir, al menos para los que nos gusta hacer el trabajo en casa, los que nos gusta aprender, solo se me ocurre preguntarte, para no hacer trabajar mucho al rectificador al momento de ponerle más luz a la moto, es posible solucionar el problema instalando un rectificador de una moto de cilindrada mayor? gracias.
aunque instales un rectificador que soporte mas , el generador se va a quemar mas rapido. el estator no puede generar mas de lo que genrasd cualquiera sea el sistema , por eso es fundamental el uso de pinza amperiometrica para detectar cual problema de fase o de sobre consumo de carga . los equipos pietcard estan hechos para funcionar en cada moto talcual esta medido en la fabrica con moto nuevas de fabrica saludos
Gracias, ya cambie estador, batería y el rectificador es nuevo, el original de la agencia, solo que calienta mucho el rectificador, es normal esto?, cabe hacer la observación que le cambie la luz principal por uno de mayor capacidad, ya que me sirve la luz intensa por la zona donde salgo a rodar, me es necesario.
vuelve a poner el foco principal que trae fabrica , al poner de mayor intensidad el rectificador esta funcionando exigido por eso calienta mas de lo normal . asi que no hay otra solucion. La solucion seria hacer un generador de mayor capacidad , pero este restaria potencia al motor . mira este video th-cam.com/video/-q7xVG2xDz0/w-d-xo.html saludos
Hermano ojalá me puedas orientar y que mucho agradeceré, tengo una Suzuki Intruder 800 cc, le he estado cambiando el aceite porque le dieron un "calenton" en el último cambio la puse en marcha y a los 5 minutos escuche un leve "chic" y se apago, pensé que era la batería (la batería es nueva), la cargue y no, no tengo nada de corriente no tengo marcha, claxon, luces, ventilador, revise fusibles y están bien, en fin has de cuenta que no esta conectada la batería, cero corriente, de antemano gracias por los tips que me des, Saludos
Buen día, Gracias por compartir tu conocimiento, Quisiera saber cuanta tensión y corriente es capas de entregar un alternador monofasico del bobinado de alimentación del cdi y el de las luces y si existe algún problema que haga una derivación de alguno de ellos para alimentar un transformador momentáneamente. Gracias por tu atención!
hola no he visto ese caso , no te podria decir porque se volaron , si las lamparitas del foco son las que van no se deberia quemar las resistenmcias, saludos
ola q tal saludos desde Sonora México.. muy buen vídeo Marselo.. yo tengo un problemita con mi moto es una Yamaha maxim 700cc 1985.. la compre de segunda solo q el cableado viene arrancado y quería saber si tienes el diagrama.. muchas gracias por estos vídeos
amigo ojala me puedas resolver una duda, un regulador dañado podria afectar la potencia de la moto ? el mio carga la bateria pero aveces cuando no quiere arrancar enseguida pierde la carga, no se si tenga q ver el regulador, su funcion es solo convertir la corriente y cargar la bateria?
hola soy manuel perez de cdmx en mexico y tengo moto ex500 89 me enbobinaron el estator o corona y no genera corriente pero he notado que le entra mucho aceite.y los imanes del magneto estan completos y con mucha fuerza.cuando gira el magneto le quite un tapon a la tapa y me salpica de aciete, es normal? agradezco mucho su atencion y pronta respuesta
¡Oye que buena tu explicación!! Te escribo desde Venezuela, tengo una honda CGL 125 tiene una falla en el sistema de carga, la batería siempre se me descargaba; le revise el estator en relanti y el VCA no pasaba de 6 volt, tome la decisión de cambiar el estator por otro que mande a rebobinar, tambien le cambie el rectificador y la bateria; ahora en relanti solo llega a 11 volt y en 5.000 RPM lo mas que llega es a 13 volt. ¿Que puede estar pasando allí? ¿ME podrias ayudar por favor?
alguien que pueda orientarme, tengo una moto daytona triump 955 pero el rectificador se ha roto varias veces y se ha embobinado el estator pero no queda no se si el rectificador es correcto xq cuando la compre no traía el original
Amigo felicidades excelente explicacion eres muy bueno en esto, como puedo probar un cdi de gsxr 600 2007 ya que no tengo chispa en bujias, ayuda porfavor de antemano gracias un saludo !!!
yo noconozco 2 maneras , sacar el cdi de tu moto que no funciona y reemplazarlo en una moto igual que funcione perfecto , si la moto hace la misma falla el problema es el TCI digital ya que esa moto el modulo es digital no es CDI , la otra es conseguir el manual de taller original de la moto y de la fabrica y buscar los valores y los instrumentos para medir el cdi en detalle , ahi veras cual te reslta mas facil ! exitos
Hola, muy buen video, me ha pasado de que en la moto la bateria este mala, en corto. Debiendo cambiarla, al tiempo los tres meses lo mismo, que puede estar fallando en el sistema para que eso pase? Al mismo tiempo que cambie la bateria, cambie el regulador (no asi el estator, lo medi y estaba bien) que podria estar ocasionando esa falla? Siendo q es una moto relativamente nueva con meses de uso, el regulador es trifasico con salida de los tres cables amarillos y la otra ficha con uno verde, otro rojo, y el tercero rojo con una linea blanca. Gracias de antemano!
muy buenos sus videos.. me gusta ver todos sus videos.. me gustaria saber.. si pudieran conseguirme un estator para una moto suzuki de 2 tiempos.. ts100 RM.. modelo 1978... muchas gracias.... saludos..
Buenas, lo primero enhorabuena por el video, es muy bueno.Una pregunta si el estator me da 13 amperios y el rectificador pasa a la bateria 6 amperios, eso es norma?.Muchas Gracias
esos 3 cables amarillos llevan algún orden en el conector? digo por q los saque los limpie y los volví a conectar pero no recuerdo si en el mismo sitio donde estaban en el conector de 3 patas
disculpa seria la posible falla de una moto que el voltaje es demasiado alto acelerada manda hasta 70 voltios le cambie el regulador y sigue igual y le cambie los campos por otro y sigue mandando lo mismo
Buenas,tengo una consulta. Tengo una moto china de 200cc y cada vez que la enciendo con el sistema eléctrico se me suelen quemar los cables de las luces,ya como tres veces me a pasado; la prendo a matada ,ya que da miedo encenderla con el sistema eléctrico,no se que cual será el problema..Gracias
Hola Marcelo genio, cómo estás soy Sergio de Argentina,mi consulta creo no funciona regulador de una CBR 1000rr modelo 2007,ya hice bobinar el estor xq le costaba y Aceves no arrancaba pero tiraba bien, y ahora no me carga la batería, y la batería la controle y está bien, de cuántos amperes puede ser el regulador
hola porfa ayúdame con una consulta ya cambie el estator por que estaba quemado funciono muy bien mandaba carga bien pero a la semana comenzó a quemarse la clavija del regulador me toco caviar otro y sigue calentándose que puede ser
Hola amigazo buen video, tengo un regulador trifásico, lo conecto y todo pero me faltan dos enganches más que no tengo ni idea dónde van!! Me podrías ayudar!!? Tengo una Zanella RX 200 naked!!! Saludos desde argentina rio negro
Te recomiendo que no le cambies las luces por otra tipo led , turbuo led o bixenos o xenon , nada que aumente la luminosidad , por otro lado no se cual es el regulador que tiene tu moto , aca en chile no se cual es la compatible con esa moto , visita la pagina pietcard.com.ar ellos te podran decir mejor cual es el que va , te dejo link de mi ultimo que hablo sobre el sistema de carga th-cam.com/video/KIF-MDYLcIU/w-d-xo.html saludos
hola por favor tengo una zanella 110 que se calentaba y se apagaba. Me cambiaron el estator, alternador todo pero aún asi la moto se apaga y siempre cuando el voltaje llega a 13.30 le doy marcha y controlo con el multimetro y siempre se apaga cuando llega a 13.30. Será el regulador?el sistema es monofásico!
Hola, tengo una duda mi moto la compre el año pasado y ahora me trae un problema que aveces no anda el encendido ni si quiera con la pata y tengo que esperar unos minutos y luego arrancar y cuando voy acierta velocidad se me para en el camino es como que pasa energía y se corta que podrá ser? Necesito de tu ayuda por favor
Hola amigo, muy buenos videos, tengo una duda, tengo instalado un regulador pietcard 1285, sistema trifasico de cinco cables, el problema que tengo es que por fase me da una medicion de 7A iguales en las tres, pero no tengo salida de corriente a la bateria, mi pregunta es la siquiente: Porque tengo carga en las tres fases? Saludos desde argentina!
Mariano hay que ver que es lo que sucede , tienes que preguntar donde lo compraste que te lo chequeen con el banco de pruebas de rectificadores, o escribir directo a la fabrica indicando fecha de compra y adjuntando una imagen de la boleta , ellos te van a ayudar , el 1285 a chile no lo trajimos , saludos
Excelente explicación! Pero como hago cuando no me deja tomar el valor real del voltaje?. Es decir intento medir le voltaje a la batería con la moto encendida, PERO EL TESTER DISLOCA ( PARPADEA Y NO ME DA UNA LECTURA REAL) SINO UNOS VALORES COMPLETAMENTE FUERA DE LUGAR . favor le agrezco la ayuda, ya que mi moto tiene un año parada por esta falla que ningún mecánico la ha podido corregir. Saludos!
Importante Resaltar mi estimado. CAMBIE TODO EL SISTEMA ELECTRICO: ESTATOR, REGULADOR RECTIFICADOR, COMPRE BATERIA NUEVA, CDI NUEVO, BUJIA NUEVA. Es decir la moto me anda pero no la uso así porque solo se esta abasteciendo de la corriente de la batería y si la ruedo así me la puede terminar dañamdo .
Si, en efecto. Yo mido Corriente DC ya que esa es la que sale del regulador. Y me ocurre lo siguiente: 1)Con Tester puesto en escala de 20V.DC Parpadea y no me deja saber el voltaje que le llega a la batería. Ejemplo : XXXX numeros de 4 dígitos que todos sabemos que es falso que llegue eso a mi batería. 2) Con el tester en Escala mas alta. Ejemplo: 700v DC ( en la medida los valores no dislocan tanto, pero tampoco puedo saber el voltaje real que esta llegando a mi bateria me da valores loco como: 00XX)" Nota: es importante aclararle que ya probé con varios tester y con todos hace lo mismo. Y también la he llevado a varios mecánicos eléctricos y no dan con la falla. Me gustaría saber si ese salto de voltaje que tiene me puede dañar la batería?
cambie el rectificador por uno nuevo y vueva a medir , la bateria debe estar en perfectas condiciones asegurese midiendo la bateria con un tester de bateria como en este video th-cam.com/video/vZPkCnvFccE/w-d-xo.html
Hola buenos dias dias, señor, primero lo quiero felicitar, por los productos pietcar, estoy muy satisfecho con un cdi de competicion 2420r, mi consulta es la siguiente, los cargadores o puertos usb para moto, recargarian al sistema trifasico de la moto?
Hola tengo un problema con mi moto china y compre el estator Nuevo y el regular y no me regula a 12v ya e comprado barios reguladores y lo mismo y un estatores y siempre igual me quema toda las luces
Hola como estas? Tengo un problema con mi moto Que cuando la enciendo es como q se ahoga y las luces se atenúan con la regulación de la moto. Y pongo el guiño y la moto regula mas cuando la luz se enciende. Por ejemplo Tendrá q ver con el cdi? Gracias!
Marcelo buen video y muy bien explicado, queria hacerte una consulta, tengo una yamaha crypton 2014 con bobina trifasica, tuve bixenon y primero me mato la bateria y a su vez me entere atravez de un multimetro de que no me la cargaba la moto..saque el equipo de xenon por que ovbiamente eso fue que me hizo desastre, bueno compre la bateria nueva y comenzo a cargar exelente 14,2 a 14,5 luego paso 1 mes y la moto no me cargaba la bateria, compre un regulador de lo que vos vendes pietcard y sigue el problema, que podria ser ??? La bateria esta buenisima la probe y de diez, El estator lo medi en ohms (resistencia) y cada fase tiene un valor diferente, ninguna son iguales Hoy cargue la bateria tiene 12,9 y cuando la puse en la moto en marcha no elevaba tension, y cuando la acelero solo sube a 13 V, tendre que comprar un estator nuevo? Esto me esta volviendo loco desde ya muchas gracias y saludos desde la argentina !!!!
Buenas tardes lo que vas a tener que hacer es desarmar Dónde está el estator sacarlo y revisar que no esté quemado medir resistencia con un con un tester y encima que te da distintos valores puede ser que esté quemado el estator. Muy probable que al estar quemado el estator pudo haber echado a perder el rectificador que compraste nuevo Así que lo que tiene que hacer es reparar estator rebobinar lo o comprar lo nuevo poner la moto en marcha y medir con un amperímetro de pinza la corriente que pasa por cada cable trifásico Cómo muestran los videos que tengo acá en el canal Te mando un abrazo hasta luego
Motosyrepuestos.com gracias marcelo, voy a intentar de comprar uno nuevo por que mucho no me gusta renegar, desde ya el problema debe estar en el estatorr, saludos genio gran respuesta segui asi saludos!!!
bom dia. vou escrever aí você pode traduzir OK preciso descobrir as ligações de uma configuração delta. pra descobrir se este estator atinge os 12 amperes no final. eu enrolei o estator de 18 bobinas.ai fica as 3 fios do início e os 3 fios do final eu quero ligar estas 6 pontas de forma que este estator faça o serviço certo...eu já fiz em triângulo .que é unindo as 3 pontas do começo e as 3 pontas que sobra levo elas pro retificador que é próprio para trifásico. só que tenho a dúvida dá ligação delta .. Elton Campinas SP brasil
hola. muchas gracias por la inf. saludos de Vzla. Es posible que un estator visualmente se vea quemado en 3 de sus 18 campos todavia pueda mandar volt al sistema, pero cuando prenda las luces me descargue la bateria??? ese estator logicamente esta malo asi le meta una bateria nueva?????
Saludos mi moto dejo de cargar la batería, reemplace el reguldor de corriente por uno nuevo ya que el otro mandaba menos de 12v y no calentaba y sigue sin cargar la batería con la pieza nueva, la batería esta en buen estado. También si enciendo la moto y desconecto la batería mi moto se apaga y antes quedaba encendida. Muchas gracias.
Tenes que revisar que este en buen estado el cableado de todo el sistema en primer lugar y después revisar el estator y el regulador no hay otra cosa...podes tener el regulador malo aunque sea nuevo o tener el estator malo o algún cable o conector.....hay que revisar e ir descartando......
amigo en tu video de 9:50 cuando explicas sobre las fases con el stator quemado, afecta la chispa de la bujia? o en su defecto el rendimiento de la moto? tengo una tipica moto china, tiene 3 "campos" quemados esto influye en el rendimiento? para saber si esto puede ser la falla que me esta presentando de llevar las velocidades en alta se ahoga o zapatea...
Alejandro buenas tardes el sistema trifasico solo es de carga de bateria , algunas motos chinas incluyen un bobinado con una salida al cdi en color negro con rojo , si este es tu caso podrias tener un problema de alimentacion de CDI y te de problema , por lo que dices que estan quemado entocnes tienes que reparar el sistema de carga . espero que puedas solucionar tu problem saludos
amigo así es, mi moto empire horse tiene un cable enviado al cdi del color de negro con rojo, procederé a cambiar el estator para descartar pues ya he cambiado hasta el carburador por la similitud de las fallas, en cuanto a la carga de la bateria es muy lenta... gracias por darme una idea me has salvado de una buena... excelente explicación Saludos desde Venezuela.
Mira, se me quemó el regulador de voltaje en mi sistema trifasico, lo reemplace y ahora (el mismo día) se me quemaron las luces. no tengo dinero para meter la moto al taller, que podrá ser mi falla, donde?
Muy buen video pero una pregunta cuando la moto esta en marcha me a llegado a medir hasta los 17 v cual ser ael problema del regulador, de la bobina o de la bateria
hola ante todo buen video le escribo desde venezuela una pregunta tengo una moto marca bera R1 200 y la falla que tiene es que cuando quito un borne de la bateria se apaga la moto probé con el tester y vi que no mandaba la carga a la bateria la acelere y no daba nada ahora saque el estator y vi que algunos campos estaban como quemados mi pregunta es cuando un estator esta bueno al 100% el deberia trabajar normalmente si quito un borne a la bateria ???
Quitar el borde de la batería y que la moto se apague no es una falla cuando el CDi es alimentado por 12 volt de corriente continua o sea necesita estar conectado a la batería el sistema para que funcione el motor lo que tienes que hacer es cambiar el estator por uno nuevo que corresponda el modelo de tu moto o en su caso si no es que lo consigue nuevo lo tiene que hacer el rebobinar en un taller especializado que sepan a hacer el trabajo por la duda si es que a la moto usted le instaló luces led o de otro tipo que no son las originales saqué las e instale el equipamiento de luces original que trae la moto para evitar sobre consumo y que no se le vuelva a quemar el estator y si se le quemó sin tener ese tipo de luces bueno así son las motos chinas. Va a tener que revisar e instalar una batería nueva el generador nuevo y el rectificador nuevo dejar las luces originales y ahí el sistema cuando encienda la moto va a funcionar correctamente lo tiene que verificar con un tester en voltaje de corriente continua en la batería y con un amperímetro en cada fase del generador hacia el rectificador Saludos
En Realidad si se puede comprobar si el rectificador esta malo, el puente de diodos que deberia pasar corriente en una sola direccion se abre y es facil de detectar con un tester, y con osciloscopio es mas grafico...
OK excelente, en principio si podrias usar el metodo de puente de diodos, te daria una pista de que no esta cortado el rectificador, la prueba mas practica es una pinza amperiometrica como en esta video th-cam.com/video/42jI02q8Klg/w-d-xo.html no cualquiera tiene un ocsiloscopio en la casa y de tenerlo es muy caro y hay que saber usarlo bien, saludos
hola amigo tenia una consulta, mi moto es china 150cc al prenderla todo bien el problema es que no se apaga el girar la llave o el boton rojo a que se debe, no se si tendria algun problema como este usted gracias
sencillamente Excelente, GRACIAS a Motos y Repuestos por su enseñanza desde Bogotá Colombia , un LIKE. Abrazos
Muy buena persona maestro Marcelo, un fuerte abrazo y saludo desde la ciudad de México!
Muchas gracias!
Gracias un abrazo
excelente la didáctica en la explicación
Felicitandote desde hermosillo sonora mexico ,por tus excelentes aportes marcelo...
Muy bien explicado, saludos desde España
Marcelo de motos y repuestos ! Es usted un tipaso! Tiene mucho conocimiento! Lo comparte y ademas tiene usted una mente organizada, simple y logica para ordenar, explicar y compartir! Gracias!
Saludos brow! Desde Veracruz México.. Muy buen video, sigue subiendo este tipo de videos. Son muy importantes..
Amigo mi moto es una moto china 200cc prende anda y a los 10 o 15 minutos maso se apaga a los 3 0 5 minutos arranca pero fallando le cambie cdi pero sigue igual necesito ayuda gracias desde Uruguay
Que los reparió! Excelente tu video profe!
Toda mi gratitud a tanta generosidad por compartir conocimiento.
exelente maestro me han sevido de mucho los videos k he visto de usted saludos
Muy bueno su video, gracias y le deseo mucho éxito, Saludos desde Venezuela.
muy bueno tu video! saludos desde Guatemala! y es bueno saber también. La teoría en el proceso me gustó mucho tu explicación en el video
gracias por la información y enseñar gratis amigo sigue así saludos
hermano tremendos videos, me han servido demasiado, felicitaciones desde venezuela, si llego estar por esos lados te visito hermano
Buen video! agreo que una forma de medir el rectificador para ver si los diodos internos estan en buen estado o estan quemados, es con el tester en la posicion para medir diodos poner la punta negra en el positivo del rectificador y la punta roja la vamos pasando x cada fase y nos debe dar un valor (entre 300 y 600ohms). Saludos.
Me saco de un gran problema gracias maestro la moto que me da ese problema de carga es una moto que tiene bomba de gas y radiador es moto de cama tracera
gracias por los videas ............muchas gracias !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Marcelo muchas gracias por todos tus vídeos, son excelentes y muy didácticos. Seguí así por favor que despejas miles de dudas. Saludos desde Argentina!
Gracias por sus palabras
Excelente explicación. Muy didáctico el video. Muchísimas gracias.
Es posible arreglar un rectificador.
Por otra parte. Soy de España. Hacéis envíos a España.
Gracias una vez más.Saludos.
Pd. La moto en cuestión es una Honda cbr600f. Año 2001
Buena explicación amigo saludos desde Perú
Hola. Tengo una cbr600rr 2004 y en la mañana la enciendo y lo hace muy bien. Puedo usarla cerca de mi casa por momentos y funciona bien. Pero si la utilizo 30 mins continuos y se me llega a apagar. Puedo encenderla pero parece que la batería esta baja pero enciende y si la uso otros 5 mins más y se apaga sin querer o la apago.. inmediatamente al volver a querer encenderla Ya no lo hace. Pues batería está muy muy baja que no enciende la moto. Espero 20 mins y vuelve a encender casi de manera normal. La batería está casi nueva. Saludos desde México
Maestro,tengo una moto italika RT 200,no carga la bateria,la enciendo y solo encendida sin caminar carga poquito,al caminarla consume esa carga y no carga mas,se apagan las luces aun caminando,tiene regulador y bateria nuevos ,tengo continuidad entre el estator y el chasis en las los tres cables al medirla con el tester, cuando esta encendida caminando presiono el swich del encendido eléctrico y la moto se apaga, al quitarle la bateria y caminarla le presiono el swich del encendido electrico y baja la intencidad de las luces aun sin la bateria..podria ayudarme por favor??es usted uno de los mejores que je visto en sus videos..saudos desde mexico
buen video saludos desde México
Buen video Marcelo, gracias!, y muy buena atención on line.Para quienes aun no compran con él se los recomiendo, saludos de Temuco
muy bueno el video saludos desde argentina
muy buenas las explicsciones segui aciendo videos m rre sirve
Estimado Marcelo tengo una Varadero año 2000 y el cableado del estator, las ficha que une con el rectificador y este ultimo se recalientan al punto que no se pueden todar por que queman. He visto tus videos e hize muchas pruebas por ejemplo: Estos son algunos de los parametros, la carga en ralenti es de 14,58v si acelero baja y se mantiene en 14v. Cambie la bateria por una nueva, el regulador es original y compre uno alternativo (DZE) para probar, y la carga es la misma, es mas con este ultimo salta el fusible de 30A, no asi con el rehulador original. El estator en CA y en ralenti cada fase mide 26v aprox. y a 5000 rpm alcanza los 100v, el amperaje de cada fase en ralenti es de 10 a 14Amp. a 5000rpm alcanza 18,5 Amp. Luego la resistencia es de 1,5 ommios entre todas las combinaciones de fase, hay continuidad entre las fases (hablando del calbleado del estator) no asi entre cada fase y el chasis. Tampoco hay fuga de corriente. Ayer saque el estator para mirar si se veia quemado y esta intacto. Metiene loco. Me podrias dar tu opinion al respecto?
y por lo que cuentas debe estar quemado , lo has desarmado para verlo ? ademas consigue un pinza amperiometrica y mede el sistema en amperior en cada fase y me cuentas cuanto midio , saludos
Muy buenos vídeos! Gracias
Gracias por comentar
Muy buen video Felicitaciones.
Muy buen video. Felicidades! Pasando ahora a mi problema. Tengo una VSTROM 650 con 22,000 kms 2015 y esta presentado el problema que no carga la bateria. Ya cambie la baeteria y lo mismo, o sea que no es la bateria. En ralenti marca 11.81 volts, a 5000 rpm 14.17 volts. Por los sintomas parece que es el stator y/o regulador, mas problable creo que es el stator. Pregunta, es normal que se dañe el stator a este kilometraje? Saludos
buenas tardes los estatore de ahora ya no llegan como los de hace 20 años atras , ahora se queman mas rapido
Sacando que tengas algun consumo execivo productos de alguna luz mas potente que hays puesto o un calienta puño , lo normal seria que dure mas tiempo
para medir el rectificador mire este video
th-cam.com/video/zzENJJh5VU4/w-d-xo.html
saludos
Muy buen video. Una consulta, cual es la diferencia entre monofasica y trifasica?
Gracias Marcelo, me ayudó mucho con tu explicación
muchas gracias por la información me es de mucha ayuda soy mecanico
gracias por tu video me ha servido de mucho
muchisimas gracias los videos estan muy bien esplicados
Explicados man!!! Saludos
Me gustan tus vídeos muy interesantes !!!
Muchas gracias!
Hola Sr. MArcelo. Le escribo desde Venezuela.
Acabo de comprar una moto HONDA STEED 400 (nv400). Todo comenzó por una falla de potencia en la moto. Al día siguiente no pude encenderla, ya que la carga de la batería se había agotado. Una vez recargada (y probada con un tester de baterías satisfactoriamente) la batería mediante un cargador para baterías, la moto encendió sin ningún problema y debido a mi curiosidad, probé voltaje en los bornes con la moto encendida y lejos de tener un voltaje mayor al que tenía la batería con la moto apagada, el voltaje comenzó a disminuir; por lo que comencé a indagar en el sistema de carga.
Revisando me percaté, que la moto al estar encendida, se calentaban extremadamente 2 de los 3 cables que vienen del estator. Cabe comentar que los cables del estator ya no tienen el conector original para conectar al regulador-rectificador, sino que estaban empalmados directamente y aislados con cinta aislante.
Busqué en internet y conseguí un vídeo que muestra una forma de probar dichos reguladores (th-cam.com/video/67UH8VpieWE/w-d-xo.html) y conseguí con que en una de las pruebas conseguí voltaje tanto en positivo como en el negativo de la salida. El regulador de mi moto es de modelo SH538D-13 t7.4 de 7 cables.
También realicé una prueba al estator y ninguna de las fases tiene continuidad con la masa de la moto. Con la moto encendida medí con el multímetro unos 20 vAC entre cada una de las fases. No he probado amperaje con la pinza.
Hasta ahora asumo que la falla está en el regulador, aun así,
Mis preguntas son:
- He realizado las pruebas adecuadas??
- Se le puede adaptar cualquier regulador?
- La moto tiene una luz principal y 2 luces adicionales a cada lado del faro original. Dichas luces parecen ser originales; no adaptadas.
- Cuáles son las características del regulador que se me dañó??
- Algún número telefónico que me permita comunicarme con usted vía whatsapp??
Me parece que su explicación es excelente. Lo felicito y lo animo a continuar con su actitud en ayudar a los demás.. Creo que somos personas que nos apasiona lo que hacemos.
Saludos y un cordial abrazo.
Denny Nava
+58 414 3231625
Denny buenas noches , tienes que medir con pinza amperiometrica 20 amper maximos por fase y revisar por que se calienta ese cable , si es que tienes alguna luz instalada xenon o bixenon o led , sacala y pone lo original . saludos
Hola. Efectivamente, no tengo más de 20 amp por fase.
Hoy compré un regulador nuevo marca JEC MOTORCYCLE SPARE PARTS Modelo CH125-7. Este regulador tiene un conector con 3 cables amarillos que obviamente es para conectar las 3 fases del Estator y tiene otro conector con 4 cables Rojo Negro verde y blanco. Al conectar el estator y encender la moto no consigo voltaje alguno en ninguno de los cables del conector con 4 cables.
En el ramal de la moto (donde debería ir conectado el conector con 4 cables que salen del regulador) tengo 2 cables rojo-negro y 2 cables verde-negro. En los cables rojo-negro, tengo voltaje de la batería.
Cómo debería conectar éste nuevo regulador para que me funcione..??
Tienes que comprar el rectificador marca PIETCARD codigo 1164 este producto lo deberia vender el representante en tu pais , ese rectificador que compraste no lo conozco y por la descripcion que das , no es nada compatble con tu moto. asi que cambialo comounicate con el vendedor de PIETCARD en Venezuela , el producto trae esquema de conxion y te dan asesoramiento pos venta , las pruebas las realizas con pinza amperiometrica . saludos
Hola de nuevo. Acá en Venezuela no consigo representantes de venta de PIETCARD. Me han comentado que hace años que se retiraron del país. Si tiene alguna idea de cómo ubicar el producto que necesito, mucho se lo agradecería.
Saludos.
Hola Marcelo me gustaría preguntarte que es mejor para lubricar la cadena grasa o aceite Gracias soy Orlando Suárez desde Quito - Ecuador
Exelente video que tractor y rectificador me recomiendas pará una Honda bis c 100. Que me daña las batería Nueva al mes no alumbra mi pintan es que es muy vieja pero muy buena ,pero su sistema eléctrico casi no saben ese sistema.
Hola Marcelo soy Hernan de Argentina Entre Ríos tengo tractor corta césped tengo problemas con la carga de batería tiene un generador de dos bobinados en su final los dos bobinados están puestos a masa que regulador de moto podría llevar si es que se puede, te sigo con todos tus vídeos son de mucha ayuda ,gracias
Excelente explicación, gracias por compartir, al menos para los que nos gusta hacer el trabajo en casa, los que nos gusta aprender, solo se me ocurre preguntarte, para no hacer trabajar mucho al rectificador al momento de ponerle más luz a la moto, es posible solucionar el problema instalando un rectificador de una moto de cilindrada mayor? gracias.
aunque instales un rectificador que soporte mas , el generador se va a quemar mas rapido.
el estator no puede generar mas de lo que genrasd cualquiera sea el sistema , por eso es fundamental el uso de pinza amperiometrica para detectar cual problema de fase o de sobre consumo de carga .
los equipos pietcard estan hechos para funcionar en cada moto talcual esta medido en la fabrica con moto nuevas de fabrica saludos
Gracias, ya cambie estador, batería y el rectificador es nuevo, el original de la agencia, solo que calienta mucho el rectificador, es normal esto?, cabe hacer la observación que le cambie la luz principal por uno de mayor capacidad, ya que me sirve la luz intensa por la zona donde salgo a rodar, me es necesario.
vuelve a poner el foco principal que trae fabrica , al poner de mayor intensidad el rectificador esta funcionando exigido por eso calienta mas de lo normal . asi que no hay otra solucion.
La solucion seria hacer un generador de mayor capacidad , pero este restaria potencia al motor .
mira este video th-cam.com/video/-q7xVG2xDz0/w-d-xo.html saludos
Hermano ojalá me puedas orientar y que mucho agradeceré, tengo una Suzuki Intruder 800 cc, le he estado cambiando el aceite porque le dieron un "calenton" en el último cambio la puse en marcha y a los 5 minutos escuche un leve "chic" y se apago, pensé que era la batería (la batería es nueva), la cargue y no, no tengo nada de corriente no tengo marcha, claxon, luces, ventilador, revise fusibles y están bien, en fin has de cuenta que no esta conectada la batería, cero corriente, de antemano gracias por los tips que me des, Saludos
hola brother ,excelente explicacion...gracias.....
Buen día, Gracias por compartir tu conocimiento, Quisiera saber cuanta tensión y corriente es capas de entregar un alternador monofasico del bobinado de alimentación del cdi y el de las luces y si existe algún problema que haga una derivación de alguno de ellos para alimentar un transformador momentáneamente. Gracias por tu atención!
Rodolfo medi con pinza amperiometrica el sistema de generación y carga , luego nos escribes con los valores y en que moto hiciste el test. Saludos
k tal marce lo ex lente explicación .tengo una rebel 250. sele volaron las resistencias del faro. ambas ..k sugieres k sea.. muchas gracias..
hola no he visto ese caso , no te podria decir porque se volaron , si las lamparitas del foco son las que van no se deberia quemar las resistenmcias, saludos
hola..te hago una consulta.. vienen estatores pietcard para la honda nx falcon??? te agradeceria si me contestas
Parabens pelas informações.consegue explicar muito bem.Obrigado
hola tengo una moto china con un estator monfasico le puedo cambiar por un trifasico
ola q tal saludos desde Sonora México.. muy buen vídeo Marselo.. yo tengo un problemita con mi moto es una Yamaha maxim 700cc 1985.. la compre de segunda solo q el cableado viene arrancado y quería saber si tienes el diagrama.. muchas gracias por estos vídeos
+aldo Balderrama xboy no tenemos el esquema , saludos
amigo ojala me puedas resolver una duda, un regulador dañado podria afectar la potencia de la moto ? el mio carga la bateria pero aveces cuando no quiere arrancar enseguida pierde la carga, no se si tenga q ver el regulador, su funcion es solo convertir la corriente y cargar la bateria?
hola soy manuel perez de cdmx en mexico y tengo moto ex500 89 me enbobinaron el estator o corona y no genera corriente pero he notado que le entra mucho aceite.y los imanes del magneto estan completos y con mucha fuerza.cuando gira el magneto le quite un tapon a la tapa y me salpica de aciete, es normal? agradezco mucho su atencion y pronta respuesta
Capo !!! muy buenos tus videos :D ....
¡Oye que buena tu explicación!! Te escribo desde Venezuela, tengo una honda CGL 125 tiene una falla en el sistema de carga, la batería siempre se me descargaba; le revise el estator en relanti y el VCA no pasaba de 6 volt, tome la decisión de cambiar el estator por otro que mande a rebobinar, tambien le cambie el rectificador y la bateria; ahora en relanti solo llega a 11 volt y en 5.000 RPM lo mas que llega es a 13 volt. ¿Que puede estar pasando allí? ¿ME podrias ayudar por favor?
Hola buenas noches , te dejo un video sobre Genradores
th-cam.com/video/_5D3aNsNfFQ/w-d-xo.html
Saludos
@@motosyepuestos ¡Muchas gracias amigo Marcelo! Me ayudo mucho el video recomendado !!
alguien que pueda orientarme, tengo una moto daytona triump 955 pero el rectificador se ha roto varias veces y se ha embobinado el estator pero no queda no se si el rectificador es correcto xq cuando la compre no traía el original
Amigo felicidades excelente explicacion eres muy bueno en esto, como puedo probar un cdi de gsxr 600 2007 ya que no tengo chispa en bujias, ayuda porfavor de antemano gracias un saludo !!!
yo noconozco 2 maneras , sacar el cdi de tu moto que no funciona y reemplazarlo en una moto igual que funcione perfecto , si la moto hace la misma falla el problema es el TCI digital ya que esa moto el modulo es digital no es CDI , la otra es conseguir el manual de taller original de la moto y de la fabrica y buscar los valores y los instrumentos para medir el cdi en detalle , ahi veras cual te reslta mas facil ! exitos
Hola, muy buen video, me ha pasado de que en la moto la bateria este mala, en corto. Debiendo cambiarla, al tiempo los tres meses lo mismo, que puede estar fallando en el sistema para que eso pase? Al mismo tiempo que cambie la bateria, cambie el regulador (no asi el estator, lo medi y estaba bien) que podria estar ocasionando esa falla? Siendo q es una moto relativamente nueva con meses de uso, el regulador es trifasico con salida de los tres cables amarillos y la otra ficha con uno verde, otro rojo, y el tercero rojo con una linea blanca. Gracias de antemano!
muy buenos sus videos.. me gusta ver todos sus videos.. me gustaria saber.. si pudieran conseguirme un estator para una moto suzuki de 2 tiempos.. ts100 RM.. modelo 1978... muchas gracias.... saludos..
Eduardo no le puedo conseguir ese repuesto, ,
hola el aceite influye para el sistema de carga por el emfriamiento ?
Buenas, lo primero enhorabuena por el video, es muy bueno.Una pregunta si el estator me da 13 amperios y el rectificador pasa a la bateria 6 amperios, eso es norma?.Muchas Gracias
eso tu lo has medido con pinza amperiometrica verdad ? y además de los ampers has medido el voltaje en DC que llega a la batería ? cuanto llega ?
Muchas felicitaciones por el canal! Mi consulta es: envían estator, cdi y bobina de alta para una cb250n del '85 gracias...
Buenas tardes , solo vendo repuestos en chile , saludos
Muy bien amigo un gran saludo
esos 3 cables amarillos llevan algún orden en el conector? digo por q los saque los limpie y los volví a conectar pero no recuerdo si en el mismo sitio donde estaban en el conector de 3 patas
juan carlos Carrizo no llevan orden .no te preocupes
disculpa seria la posible falla de una moto que el voltaje es demasiado alto acelerada manda hasta 70 voltios le cambie el regulador y sigue igual y le cambie los campos por otro y sigue mandando lo mismo
Muy bien explicado!
genio, gracias por el video!
Buenas,tengo una consulta. Tengo una moto china de 200cc y cada vez que la enciendo con el sistema eléctrico se me suelen quemar los cables de las luces,ya como tres veces me a pasado; la prendo a matada ,ya que da miedo encenderla con el sistema eléctrico,no se que cual será el problema..Gracias
Hola Marcelo genio, cómo estás soy Sergio de Argentina,mi consulta creo no funciona regulador de una CBR 1000rr modelo 2007,ya hice bobinar el estor xq le costaba y Aceves no arrancaba pero tiraba bien, y ahora no me carga la batería, y la batería la controle y está bien, de cuántos amperes puede ser el regulador
hola porfa ayúdame con una consulta ya cambie el estator por que estaba quemado funciono muy bien mandaba carga bien pero a la semana comenzó a quemarse la clavija del regulador me toco caviar otro y sigue calentándose que puede ser
Hola amigazo buen video, tengo un regulador trifásico, lo conecto y todo pero me faltan dos enganches más que no tengo ni idea dónde van!! Me podrías ayudar!!? Tengo una Zanella RX 200 naked!!! Saludos desde argentina rio negro
Hola comunicate con pietcard.com.ar ellos te ayudaran en Argentina saludos
hola tengo una gilera 200 cafe recer la bateria es de 7 amper qe numero de regulador me recomendas??
Te recomiendo que no le cambies las luces por otra tipo led , turbuo led o bixenos o xenon , nada que aumente la luminosidad , por otro lado no se cual es el regulador que tiene tu moto , aca en chile no se cual es la compatible con esa moto , visita la pagina pietcard.com.ar ellos te podran decir mejor cual es el que va , te dejo link de mi ultimo que hablo sobre el sistema de carga th-cam.com/video/KIF-MDYLcIU/w-d-xo.html saludos
GRACIAS !!!!!!!!!!!!!!!!!
hola por favor tengo una zanella 110 que se calentaba y se apagaba. Me cambiaron el estator, alternador todo pero aún asi la moto se apaga y siempre cuando el voltaje llega a 13.30 le doy marcha y controlo con el multimetro y siempre se apaga cuando llega a 13.30. Será el regulador?el sistema es monofásico!
Hola yo tengo una honda cm400e 1981 que no tiene spark que puedo haser, no hay parts nuevas aqui.
Hola, tengo una duda mi moto la compre el año pasado y ahora me trae un problema que aveces no anda el encendido ni si quiera con la pata y tengo que esperar unos minutos y luego arrancar y cuando voy acierta velocidad se me para en el camino es como que pasa energía y se corta que podrá ser? Necesito de tu ayuda por favor
Muy bueno el video hermano
Hola amigo, muy buenos videos, tengo una duda, tengo instalado un regulador pietcard 1285, sistema trifasico de cinco cables, el problema que tengo es que por fase me da una medicion de 7A iguales en las tres, pero no tengo salida de corriente a la bateria, mi pregunta es la siquiente: Porque tengo carga en las tres fases? Saludos desde argentina!
Mariano hay que ver que es lo que sucede , tienes que preguntar donde lo compraste que te lo chequeen con el banco de pruebas de rectificadores, o escribir directo a la fabrica indicando fecha de compra y adjuntando una imagen de la boleta , ellos te van a ayudar , el 1285 a chile no lo trajimos , saludos
Excelente explicación! Pero como hago cuando no me deja tomar el valor real del voltaje?. Es decir intento medir le voltaje a la batería con la moto encendida, PERO EL TESTER DISLOCA ( PARPADEA Y NO ME DA UNA LECTURA REAL) SINO UNOS VALORES COMPLETAMENTE FUERA DE LUGAR . favor le agrezco la ayuda, ya que mi moto tiene un año parada por esta falla que ningún mecánico la ha podido corregir. Saludos!
Importante Resaltar mi estimado.
CAMBIE TODO EL SISTEMA ELECTRICO:
ESTATOR, REGULADOR RECTIFICADOR, COMPRE BATERIA NUEVA, CDI NUEVO, BUJIA NUEVA.
Es decir la moto me anda pero no la uso así porque solo se esta abasteciendo de la corriente de la batería y si la ruedo así me la puede terminar dañamdo .
haz medido en escala de corriente directa DC ? revisa estos totoriales
th-cam.com/play/PLqwvNnBhU4LwcZu92nYW7tX-iR0FePZeg.html
saludos
Si, en efecto. Yo mido Corriente DC ya que esa es la que sale del regulador. Y me ocurre lo siguiente:
1)Con Tester puesto en escala de 20V.DC Parpadea y no me deja saber el voltaje que le llega a la batería. Ejemplo : XXXX numeros de 4 dígitos que todos sabemos que es falso que llegue eso a mi batería.
2) Con el tester en Escala mas alta. Ejemplo: 700v DC ( en la medida los valores no dislocan tanto, pero tampoco puedo saber el voltaje real que esta llegando a mi bateria me da valores loco como: 00XX)"
Nota: es importante aclararle que ya probé con varios tester y con todos hace lo mismo. Y también la he llevado a varios mecánicos eléctricos y no dan con la falla.
Me gustaría saber si ese salto de voltaje que tiene me puede dañar la batería?
cambie el rectificador por uno nuevo y vueva a medir , la bateria debe estar en perfectas condiciones asegurese midiendo la bateria con un tester de bateria como en este video th-cam.com/video/vZPkCnvFccE/w-d-xo.html
Hola buenos dias dias, señor, primero lo quiero felicitar, por los productos pietcar, estoy muy satisfecho con un cdi de competicion 2420r, mi consulta es la siguiente, los cargadores o puertos usb para moto, recargarian al sistema trifasico de la moto?
Buenas noches , no es aconsejable instalar cosas extra al sistema de la moto , saludos
Q regulador . Me recomienda de esa marca Pietcard. Para una Yamaha XT 660R gracias
Hola tengo un problema con mi moto china y compre el estator Nuevo y el regular y no me regula a 12v ya e comprado barios reguladores y lo mismo y un estatores y siempre igual me quema toda las luces
Hola como estas?
Tengo un problema con mi moto
Que cuando la enciendo es como q se ahoga y las luces se atenúan con la regulación de la moto.
Y pongo el guiño y la moto regula mas cuando la luz se enciende. Por ejemplo
Tendrá q ver con el cdi?
Gracias!
Marcelo buen video y muy bien explicado, queria hacerte una consulta, tengo una yamaha crypton 2014 con bobina trifasica, tuve bixenon y primero me mato la bateria y a su vez me entere atravez de un multimetro de que no me la cargaba la moto..saque el equipo de xenon por que ovbiamente eso fue que me hizo desastre, bueno compre la bateria nueva y comenzo a cargar exelente 14,2 a 14,5 luego paso 1 mes y la moto no me cargaba la bateria, compre un regulador de lo que vos vendes pietcard y sigue el problema, que podria ser ??? La bateria esta buenisima la probe y de diez,
El estator lo medi en ohms (resistencia) y cada fase tiene un valor diferente, ninguna son iguales
Hoy cargue la bateria tiene 12,9 y cuando la puse en la moto en marcha no elevaba tension, y cuando la acelero solo sube a 13 V, tendre que comprar un estator nuevo? Esto me esta volviendo loco desde ya muchas gracias y saludos desde la argentina !!!!
Buenas tardes lo que vas a tener que hacer es desarmar Dónde está el estator sacarlo y revisar que no esté quemado medir resistencia con un con un tester y encima que te da distintos valores puede ser que esté quemado el estator. Muy probable que al estar quemado el estator pudo haber echado a perder el rectificador que compraste nuevo Así que lo que tiene que hacer es reparar estator rebobinar lo o comprar lo nuevo poner la moto en marcha y medir con un amperímetro de pinza la corriente que pasa por cada cable trifásico Cómo muestran los videos que tengo acá en el canal Te mando un abrazo hasta luego
Motosyrepuestos.com gracias marcelo, voy a intentar de comprar uno nuevo por que mucho no me gusta renegar, desde ya el problema debe estar en el estatorr, saludos genio gran respuesta segui asi saludos!!!
buena dia.podr explicar la diferencia entre los acabados delta y estrellas en la generación de energía en un estator de la motocicleta
Elton no entiendo tu pregunta , si tuienes dudas debes usar un pinza amperiometrica para tomar las mediciones en Ampero de los sistemas , saludos
bom dia. vou escrever aí você pode traduzir OK
preciso descobrir as ligações de uma configuração delta. pra descobrir se este estator atinge os 12 amperes no final.
eu enrolei o estator de 18 bobinas.ai fica as 3 fios do início e os 3 fios do final eu quero ligar estas 6 pontas de forma que este estator faça o serviço certo...eu já fiz em triângulo .que é unindo as 3 pontas do começo e as 3 pontas que sobra levo elas pro retificador que é próprio para trifásico.
só que tenho a dúvida dá ligação delta .. Elton Campinas SP brasil
hola. muchas gracias por la inf. saludos de Vzla. Es posible que un estator visualmente se vea quemado en 3 de sus 18 campos todavia pueda mandar volt al sistema, pero cuando prenda las luces me descargue la bateria??? ese estator logicamente esta malo asi le meta una bateria nueva?????
+Luis Gruber que duda tienes , si se ve quemado esta quemado, use pinza emperimetrica y se va a dar cuenta que efectivamente esta quemado, saludos
Saludos mi moto dejo de cargar la batería, reemplace el reguldor de corriente por uno nuevo ya que el otro mandaba menos de 12v y no calentaba y sigue sin cargar la batería con la pieza nueva, la batería esta en buen estado. También si enciendo la moto y desconecto la batería mi moto se apaga y antes quedaba encendida. Muchas gracias.
Tenes que revisar que este en buen estado el cableado de todo el sistema en primer lugar y después revisar el estator y el regulador no hay otra cosa...podes tener el regulador malo aunque sea nuevo o tener el estator malo o algún cable o conector.....hay que revisar e ir descartando......
ok muchas gracias amigo
si la batería esta nueva pero sigue sin cargar. en una ybr DX 125 donde encuentro en rectificador
buenos días marcelo. pues le medi el voltaje con el tester donde se conecta el foco.y arrojaba. 17. 20 vlts...!!! ????
Entonces el regulador no funciona . mira estos tutoriales
th-cam.com/play/PLqwvNnBhU4LwcZu92nYW7tX-iR0FePZeg.html
Tengo una moto china Serna 250 en Bolivia
Es normal q esta parte del estator tenga aceite? O se abra roto un retén?
amigo en tu video de 9:50 cuando explicas sobre las fases con el stator quemado, afecta la chispa de la bujia? o en su defecto el rendimiento de la moto? tengo una tipica moto china, tiene 3 "campos" quemados esto influye en el rendimiento?
para saber si esto puede ser la falla que me esta presentando de llevar las velocidades en alta se ahoga o zapatea...
Alejandro buenas tardes el sistema trifasico solo es de carga de bateria , algunas motos chinas incluyen un bobinado con una salida al cdi en color negro con rojo , si este es tu caso podrias tener un problema de alimentacion de CDI y te de problema , por lo que dices que estan quemado entocnes tienes que reparar el sistema de carga . espero que puedas solucionar tu problem saludos
amigo así es, mi moto empire horse tiene un cable enviado al cdi del color de negro con rojo, procederé a cambiar el estator para descartar pues ya he cambiado hasta el carburador por la similitud de las fallas, en cuanto a la carga de la bateria es muy lenta...
gracias por darme una idea me has salvado de una buena...
excelente explicación
Saludos desde Venezuela.
hola marcelo.. buen video... y cual es mejor el sistema trifasico o monofasico...saludos
mejor en que ?
ambos sistemas funcionado bien son buenos
saludos
Mira, se me quemó el regulador de voltaje en mi sistema trifasico, lo reemplace y ahora (el mismo día) se me quemaron las luces. no tengo dinero para meter la moto al taller, que podrá ser mi falla, donde?
Una pregunta por mas que no tenga bateria igual larga corriente la bugia
Gracias excelente
Hola amigo un alternador trifacico se puede adactar a una moto china cilindra 150 amigo
Muy buen video pero una pregunta cuando la moto esta en marcha me a llegado a medir hasta los 17 v cual ser ael problema del regulador, de la bobina o de la bateria
regulador o bateria
a Colombia despacha y cuanto cuesta el envio
hola ante todo buen video le escribo desde venezuela una pregunta tengo una moto marca bera R1 200 y la falla que tiene es que cuando quito un borne de la bateria se apaga la moto probé con el tester y vi que no mandaba la carga a la bateria la acelere y no daba nada ahora saque el estator y vi que algunos campos estaban como quemados mi pregunta es cuando un estator esta bueno al 100% el deberia trabajar normalmente si quito un borne a la bateria ???
Quitar el borde de la batería y que la moto se apague no es una falla cuando el CDi es alimentado por 12 volt de corriente continua o sea necesita estar conectado a la batería el sistema para que funcione el motor
lo que tienes que hacer es cambiar el estator por uno nuevo que corresponda el modelo de tu moto o en su caso si no es que lo consigue nuevo lo tiene que hacer el rebobinar en un taller especializado que sepan a hacer el trabajo
por la duda si es que a la moto usted le instaló luces led o de otro tipo que no son las originales saqué las e instale el equipamiento de luces original que trae la moto para evitar sobre consumo y que no se le vuelva a quemar el estator y si se le quemó sin tener ese tipo de luces bueno así son las motos chinas.
Va a tener que revisar e instalar una batería nueva el generador nuevo y el rectificador nuevo dejar las luces originales y ahí el sistema cuando encienda la moto va a funcionar correctamente lo tiene que verificar con un tester en voltaje de corriente continua en la batería y con un amperímetro en cada fase del generador hacia el rectificador
Saludos
En Realidad si se puede comprobar si el rectificador esta malo, el puente de diodos que deberia pasar corriente en una sola direccion se abre y es facil de detectar con un tester, y con osciloscopio es mas grafico...
OK excelente, en principio si podrias usar el metodo de puente de diodos, te daria una pista de que no esta cortado el rectificador, la prueba mas practica es una pinza amperiometrica como en esta video th-cam.com/video/42jI02q8Klg/w-d-xo.html no cualquiera tiene un ocsiloscopio en la casa y de tenerlo es muy caro y hay que saber usarlo bien, saludos
hola amigo tenia una consulta, mi moto es china 150cc al prenderla todo bien el problema es que no se apaga el girar la llave o el boton rojo a que se debe, no se si tendria algun problema como este usted gracias
Jose David Martin
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