Klappimpeller für Segler - Einbau und Auswahl - Carsten Stumpf zeigt wie es geht!
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Den richtigen Klappimpeller für Dein Segelflugzeug auszuwählen ist gar nicht so einfach. Wie man jedoch trotzdem zur richtigen Auswahl des +Jet Antriebes gelangt und den Einbau als geübter Modellbauer auch selbst vornehmen kann zeige ich in diesem Video.
Die verwendeten +Jet Klappimpeller Antriebe, tolle Segelflugmodelle und Zubehör findest Du hier in meinem Onlineshop auf:
www.cnc-luftsp...
![ออกพรรษาน้ำตาหล่น - แอน อรดี [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/PFZtOcY9ONA/mqdefault.jpg)
Wow, sehr coole geschichte. Bin sonst nicht so der Segler, fliege selbst Helikopter und Starrflügler. 😍
Danke, das Video war meine Anleitung 👍 verwende habe ich aber eine 0,5mm Japan Säge
Super !
großartig
hilfe !!!!!!!!! 12:00 Mundschutz okay, Lampe wow super ABER bitte setz eine Brille auf, mir ist mal ein "Blatt" des Dremels .. tja da war knapp neben die Augen !!!!!!!!!
Hallo Carsten, gutes Video! 👍 Hast Du statt der Dremel auch mal eine oszillierende Säge verwendet? Ich mache Ausschnitte für Fahrwerk und Triebwerk immer mit dem Fein Multimaster und einem Segment-Sägeblatt. Vorteil: das Blatt hat 0,5mm Dicke und keine Schränkung. Es schneidet also extrem dünn, nicht seitlich und kann also den Schnitt auch nicht ruinieren, wenn man verwackelt. Am Segmentrand kommt man auch in die Klappen-Ecke. Für perfekte Spalte habe ich mein Sägeblatt noch weiter getuned, d.h. zu den Zähnen auf 0,3 mm abgeschliffen.
Alles schon gemacht. Die Vidiascheibe schleife ich mit einer Anderen seitlich ab, sodass sie nicht mehr seitlich reiben kann. Mein Schnitt ist somit auch 0,5 mm. Beim MultiMaster ist es so, dass der Schnitt teilweise zu heiß wird, weil er klemmt, wenn man die Schränkung aus dem Blatt nimmt. Außerdem ist das Ding klobig und lässt sich dadurch schlecht führen.
Tolles Video! Muss man den Rumpf herstellerseitig an der Stelle verstärken lassen (mit mehr Gelege/Gewebe) im Bereich der Klappmechanik/Öffnung, oder reicht hier der zweite Spant in Richtung Leitwerke?
Oft genügt es einen Ringspant hinter dem Ausschnitt einzusetzten. Oft auch diagonal nach vorne Unten. Vor allem wenn der Ausschnitt noch im Bereich der Flächenanformung ist genügt das. Sonst kann man mit Kohleband in längsrichtung verstärken. Die Nötigkeit ist von Modell zu Modell bzw. Hersteller unterschiedlich.
Super Infos; vielen Dank dafür. Mit welchem Klebstoff wurde denn der Hauptspannt verklebt?
Der Hauptspant wird mit Sekundenkleber oder etwas 5min. Epoxy an 3-4 Punkten geheftet und anschließend beidseitig mit Mumpe, einem Gemisch aus Harz mit Tixo und BW-Flocken mit dem Rumpf verbunden. Vorher Anschleifen nicht vergessen ;-)
@@cnc-luftsporttechnik Also ganz traditionell. Danke für die informative Rückmeldung. :)
@@frank17021967 Wenn etwas gut funktioniert und sauber aussieht, muß man es ja nicht ändern ;-)
Ich finde den Salt viel zu gross,das geht deutlich passender..mit passendemm Werkszeug..
Ich denke Sie meinen "Spalt".
Also ich habe (auch bei Mitbewerbern) noch keinen Spalt gesehen, der geringer ist als 0,5mm war und das ist er. Haben sie denn sowas mal persönlich bei uns angeschaut? Bis jetzt hat sich niemand unserer Kunden beschwert.
...und das waren echt viele.
Für 450 Euro erwarte ich da einfach etwas anderes..punkt.@@cnc-luftsporttechnik
@@extrem55-uo6su Punkt! Jetzt hast du es ihm aber gezeigt Manfred!
UUUUU böser Fehler..mit Anstellung des Impellers nach oben wird das Nickmoment grösser..nicht kleiner..böse Falle
Danke für den Tipp, dann haben wir das ja all die Jahre falsch gemacht... 😜
jop@@cnc-luftsporttechnik