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n04cエンジンはohvエンジンですが実はターボ付きで、ターボ音はかすかに聞こえています。
某トラックディーラーで回送員をやってた時、現行前期のエルフのセルフローダー（３．５トン積み）で４ナンバーの２～３トン車（平・ダンプなど）を積んで回送してました（ワンマンで回送できるので結構重宝してました）。積めるクルマで一番重い、３トン積みのローダーダンプを積んだ時は、ローリング・ピッチング共にかなり大きく、なかなかスリリングなドライブでした（笑）ちなみに大型二種・大型自動二輪持ちです。
お疲れさまです。時々でいいのでこんなマニアックな動画作って下さい！(笑)
楽しく拝見させて頂きました。トラックも内装の質感向上というのがトレンドになりつつあります。まだ小型クラスでは浸透していないですが、大型になると乗用車と変わらない質感になりました。エンジンについては、他社に比べて設計が古いため、来年頃の排ガス規制対応時にダウンサイジングエンジンを搭載すると思います。1つ訂正させて頂きたいのは、N04Cもターボエンジンという事です。今販売されている、国内向けのトラック、バスのディーゼルは全てターボ付きとなっています。
いつか2tのダブルキャブトラックのレビューも出してくれるとうれしいです！(*´-`)
こんにちは大型、準中型、大特、大自二 免許を持ってます農家です。自分もよくニトンロングにトラクターを積載して走行してますが、積み荷を積むとトラックのロールや制動距離が多くなるので気を付かっております。あとブレーキを踏むと荷物が前に動くので急ブレーキをしないように気をつけております。
出来れば荷物の積んでいない時の走りも体験してみて下さい。積載時と空車の挙動や乗り心地は随分と違いますよ。
n04cエンジンはohvエンジンですが実はターボ付きで、ターボ音はかすかに聞こえています。
某トラックディーラーで回送員をやってた時、現行前期のエルフのセルフローダー（３．５トン積み）で４ナンバーの２～３トン車（平・ダンプなど）を積んで回送してました（ワンマンで回送できるので結構重宝してました）。積めるクルマで一番重い、３トン積みのローダーダンプを積んだ時は、ローリング・ピッチング共にかなり大きく、なかなかスリリングなドライブでした（笑）ちなみに大型二種・大型自動二輪持ちです。
お疲れさまです。
時々でいいのでこんなマニアックな動画作って下さい！(笑)
楽しく拝見させて頂きました。
トラックも内装の質感向上というのがトレンドになりつつあります。まだ小型クラスでは浸透していないですが、大型になると乗用車と変わらない質感になりました。
エンジンについては、他社に比べて設計が古いため、来年頃の排ガス規制対応時にダウンサイジングエンジンを搭載すると思います。1つ訂正させて頂きたいのは、N04Cもターボエンジンという事です。今販売されている、国内向けのトラック、バスのディーゼルは全てターボ付きとなっています。
いつか2tのダブルキャブトラックのレビューも出してくれるとうれしいです！(*´-`)
こんにちは
大型、準中型、大特、大自二 免許を持ってます農家です。
自分もよくニトンロングにトラクターを積載して走行してますが、積み荷を積むとトラックのロールや制動距離が多くなるので気を付かっております。
あとブレーキを踏むと荷物が前に動くので急ブレーキをしないように気をつけております。
出来れば荷物の積んでいない時の走りも体験してみて下さい。
積載時と空車の挙動や乗り心地は随分と違いますよ。