Ciao Fabio, il video è come al tuo solito chiarissimo, in questi giorni mi ritrovo a dove cambiare l'intero pacco pignoni della mia Cinelli, che monta un Apex da 11V, di suo la SRAM per l'apex da 11 propone un rapporto più corto a 42, ci sono salite - qui sulle alpi - che talvolta sento la mancanza del 44. Mi domando, e' possibile cambiare il pignone da 42 a 44? sto dicendo una eresia? il dubbio mi viene perchè i primi 3 pignoni dei rapporti più corti (quelli con diametro maggiore) sono tra di loro saldati. Se il pacco pignoni non si può cambiare, posso solo agire sul monocorona all'anteriore. Eventualmente poi dovrei anche cambiare la lunghezza della catena con il "metodo sram" che ho trovato sul blog?
Ciao, no, i pignoni sono rivettati. Tra l'altro, ma non ricordo bene, mi sembra che apex 11v arrivi fino al 42. Purtroppo sram ha poca scelta sulle corone, ma aftermarket c'è qualcosa di buono seppur costoso e potresti risolvere con una corona più piccina. Ma è una soluzione che non amo, ne faccio solo di necessità virtù perché poi significa alleggerire tutti i rapporti, non solo i finali, facendo emergere gli evidenti limiti del monocorona su strada. Ma è anche vero che la gamma rapporti è soggettiva, a volte basta quel poco di allenamento in più per risolvere... Fabio
No, e devi usare quello specifico per la tua ghiera, non sono tutti uguali. Sul blog, sezione officina, trovi una panoramica dei diversi utensili. Fabio
Come fare se la ghiera è stata serrata alla morte? io con una leva di circa 30 cm non ce l'ho fatta a svitarla... ce la farei con una leva da 50 cm? o non mi resta che tornare dal ciclista-meccanico che me l'ha serrata in maniera così esagerata?
io uso un tubo da 1 metro... funziona... eheheheheh Fabio ps comunque c'è sempre il vecchio trucco della martellata sulla chiave: un colpo secco, però può essere pericoloso se non si è "allenati" alla manovra.
vorrei chiederti un consiglio. ho una trek marlin 7 2 gener.,con i componenti originali come: Mozzo posteriore Formula DC-22, lega, 6 bulloni, ruota libera Shimano 8/9/10, 135x5mm QR; Bloccaggio posteriore QR 152x5mm;Comando Shimano Deore M4100, 10 velocità ; Deragliatore posteriore Shimano Deore M5120, gabbia lunga ;Guarnitura FSA Alpha Drive, corona in acciaio 28T, linea catena 55mm, lunghezza 175mm ; Movimento centrale FSA, 73mm, cartuccia filettata, perno 122,5mm ; Cassetta Shimano Deore M4100, 11-46, 10 velocità. Vorrei fare un UPGRADE montando una cassetta a 12V e sostituire il movimento centrale da perno quadro a BB. Sono un amatore e non un professionista e prima di acquistare vorrei un tuo consiglio se è possibile e cosa dovrei acquistare. GRAZIE
Ciao Giuseppe, non è fattibile. Il tua attuale mozzo non supporta cassette 12v (hanno il 10T, serve corpetto microspline), il massimo che puoi fare è prendere un deore xt 8100 11velocità. Non puoi cambiare corpetto alle tue. fabio
Ciao, le uniche sono aumentare la leva e prima di svitare dare qualche colpetto per avvitare di più. Non è un controsenso ma quello che spesso si fa per sbloccare una filettatura ossidata. Fabio
@@elessarbicycle3391 Grazie, posso chiederti una cosa offtopic. Secondo te posso mettere catena e pacco pignoni sram eagle con deragliatore posteriore xtr?
@@vhsdvdacmilan9596 si, funziona ma, da sempre mia impostazione, meglio evitare troppe commistioni. Ovviamente il cambio deve supportare la scala pignoni da te scelta. E il comando deve essere sram. Fabio
Intendi bloccati sul corpetto? Andrebbe visto dal vivo, non esiste una sola soluzione ma diverse in base al problema. Comunque, 9 volte su 10 è solo un problema di sporco e non di deformazioni quindi puoi spruzzare uno sgrassante (tipo il w40 per capirci, non quelli domestici), attendere qualche minuto e per forzare un poco. Se è solo sporco non si fanno danni. Se invece ci sono problemi di ossidazione (succede con pacchi pignoni/mozzi molto vecchi e di gamma bassa) l'unica è armarsi di santa pazienza e dare tanti piccoli colpetti (dopo aver fatto agire per qualche minuti uno sgrassante) sul retro della cassetta, il più vicino possibile al mozzo. Colpetti in sequenza lungo la circonferenza, non un colpo deciso in un solo punto sennò è peggio. Infine, soluzione semplice se è solo dura da sfilare ma sembra dare segni di vita, scaldare con un phon domestico. Al successivo rimontaggio dare sempre un velo di grasso sul corpetto, serve proprio a questo. Fabio
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complimenti per la chiarezza
eccellente spiegazione, grazie
Grazie a te, gentilissimo. fabio
Ciao Fabio, il video è come al tuo solito chiarissimo, in questi giorni mi ritrovo a dove cambiare l'intero pacco pignoni della mia Cinelli, che monta un Apex da 11V, di suo la SRAM per l'apex da 11 propone un rapporto più corto a 42, ci sono salite - qui sulle alpi - che talvolta sento la mancanza del 44. Mi domando, e' possibile cambiare il pignone da 42 a 44? sto dicendo una eresia? il dubbio mi viene perchè i primi 3 pignoni dei rapporti più corti (quelli con diametro maggiore) sono tra di loro saldati. Se il pacco pignoni non si può cambiare, posso solo agire sul monocorona all'anteriore. Eventualmente poi dovrei anche cambiare la lunghezza della catena con il "metodo sram" che ho trovato sul blog?
Ciao, no, i pignoni sono rivettati. Tra l'altro, ma non ricordo bene, mi sembra che apex 11v arrivi fino al 42. Purtroppo sram ha poca scelta sulle corone, ma aftermarket c'è qualcosa di buono seppur costoso e potresti risolvere con una corona più piccina. Ma è una soluzione che non amo, ne faccio solo di necessità virtù perché poi significa alleggerire tutti i rapporti, non solo i finali, facendo emergere gli evidenti limiti del monocorona su strada. Ma è anche vero che la gamma rapporti è soggettiva, a volte basta quel poco di allenamento in più per risolvere... Fabio
Molto chiaro, grazie.
Non ho l' estrattore, c'è qualche altro utensile che può sostituirlo?
No, e devi usare quello specifico per la tua ghiera, non sono tutti uguali. Sul blog, sezione officina, trovi una panoramica dei diversi utensili. Fabio
@@elessarbicycle3391 perfetto. Grazie mille
BUONGIORNO la chiusura a quanti Nm di solito? la ringrazio molto
Ciao Sandra, la coppia è sempre indicata sulla ghiera, comunque mai superiore a 40 nm. Una trentina basta e avanza però. Fabio
Come fare se la ghiera è stata serrata alla morte? io con una leva di circa 30 cm non ce l'ho fatta a svitarla... ce la farei con una leva da 50 cm? o non mi resta che tornare dal ciclista-meccanico che me l'ha serrata in maniera così esagerata?
io uso un tubo da 1 metro... funziona... eheheheheh Fabio ps comunque c'è sempre il vecchio trucco della martellata sulla chiave: un colpo secco, però può essere pericoloso se non si è "allenati" alla manovra.
@@elessarbicycle3391 proverò a procurarmi il tubo da 1 metro, le martellate preferisco evitarle che sicuramente mi farei male, o farei danni!
vorrei chiederti un consiglio.
ho una trek marlin 7 2 gener.,con i componenti originali come: Mozzo posteriore Formula DC-22, lega, 6 bulloni, ruota libera Shimano 8/9/10, 135x5mm QR; Bloccaggio posteriore QR 152x5mm;Comando Shimano Deore M4100, 10 velocità ; Deragliatore posteriore Shimano Deore M5120, gabbia lunga ;Guarnitura FSA Alpha Drive, corona in acciaio 28T, linea catena 55mm, lunghezza 175mm ; Movimento centrale FSA, 73mm, cartuccia filettata, perno 122,5mm ; Cassetta Shimano Deore M4100, 11-46, 10 velocità.
Vorrei fare un UPGRADE montando una cassetta a 12V e sostituire il movimento centrale da perno quadro a BB.
Sono un amatore e non un professionista e prima di acquistare vorrei un tuo consiglio se è possibile e cosa dovrei acquistare.
GRAZIE
Ciao Giuseppe, non è fattibile. Il tua attuale mozzo non supporta cassette 12v (hanno il 10T, serve corpetto microspline), il massimo che puoi fare è prendere un deore xt 8100 11velocità. Non puoi cambiare corpetto alle tue. fabio
@@elessarbicycle3391 Grazie.. Mi hai tolto un grosso dubbio
@@elessarbicycle3391 solo un'altra domanda,
La cassetta Sram 10/51 o11/52 potrebbe montare sulla mia?
Grazie ancora
@@giuseppetripodi4758 No, stesso discorso per il corpetto, lì è XD, altra tipologia ancora. fabio
@@elessarbicycle3391 Grazie... Gentilissimo
Ciao, qualche trucco se il pacco pignoni non ne vuol sapere di essere svitato?
Ciao, le uniche sono aumentare la leva e prima di svitare dare qualche colpetto per avvitare di più. Non è un controsenso ma quello che spesso si fa per sbloccare una filettatura ossidata. Fabio
@@elessarbicycle3391 Grazie, posso chiederti una cosa offtopic. Secondo te posso mettere catena e pacco pignoni sram eagle con deragliatore posteriore xtr?
@@vhsdvdacmilan9596 si, funziona ma, da sempre mia impostazione, meglio evitare troppe commistioni. Ovviamente il cambio deve supportare la scala pignoni da te scelta. E il comando deve essere sram. Fabio
Ciao quando i pignoni non vogliono uscire come si può fare?
Intendi bloccati sul corpetto? Andrebbe visto dal vivo, non esiste una sola soluzione ma diverse in base al problema. Comunque, 9 volte su 10 è solo un problema di sporco e non di deformazioni quindi puoi spruzzare uno sgrassante (tipo il w40 per capirci, non quelli domestici), attendere qualche minuto e per forzare un poco. Se è solo sporco non si fanno danni. Se invece ci sono problemi di ossidazione (succede con pacchi pignoni/mozzi molto vecchi e di gamma bassa) l'unica è armarsi di santa pazienza e dare tanti piccoli colpetti (dopo aver fatto agire per qualche minuti uno sgrassante) sul retro della cassetta, il più vicino possibile al mozzo. Colpetti in sequenza lungo la circonferenza, non un colpo deciso in un solo punto sennò è peggio. Infine, soluzione semplice se è solo dura da sfilare ma sembra dare segni di vita, scaldare con un phon domestico. Al successivo rimontaggio dare sempre un velo di grasso sul corpetto, serve proprio a questo. Fabio
@@elessarbicycle3391 grazie mille