Northrop F-20 Tigershark
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Fue un proyecto privado de la compañía estadounidense Northrop que empezó su desarrollo en 1975. El F-20 Tigershark empezó como una evolución del Northrop F-5E tiguer 2, incluso al principio fue conocido como F-5G, pero termino siendo una aeronave completamente nueva con cierto parecido a su predecesor, pero con un nuevo y único motor que mejoro en gran medida el rendimiento general y una moderna suite de aviónica que incluía un potente y flexible radar. Con esto se había convertido en un modelo muy competitivo para el caza f-16 fighting falcon, pero mucho menos costoso de operar.
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De U.S. Air Force - National Museum of the USAFwww.nationalmus..., Dominio público, commons.wikime...
By U.S. Air Force - National Museum of the USAFwww.nationalmus..., Public Domain, commons.wikime...
By U.S. Air Force - National Museum of the USAFwww.nationalmus..., Public Domain, commons.wikime...
By U.S. Air Force - National Museum of the USAFwww.nationalmus..., Public Domain, commons.wikime...
Me encanta que uses temas musicales muy tranquilos como fondo eso hace mas ameno el video puedo admirar su diseño, creatividad e ingenio del modelo 😉
Sabes que nombre tienen los temas amigo? Gracias.
Una máquina increíble...lástima que no avanzó.
Si el F-20 salía al mercado, nadie compraba el F-16. Un gran abrazo Marcos, cuando viaje, aquí lo atenderemos como visita ilustre.
Si pero hubiese sido mejor que el f20, lo hubiera vendido a América latina, y f16, a paises mas desarrollados.
Bienvenido cuando quieras a chile. El museo aeroespacial es muy bonito con una gran cantidad de aviones que sirvieron en la fach y otros del mundo. Uno de mis favoritos el hawker hunter
Excelente vídeo Bro. México canceló la adquisición de un lote de f20 por los sismos de 1985 y a esas alturas era ya el único país que lo iba a adquirir con lo que se hubiera convertido en el único operador de este avión pero con justa razón los políticos dijeron que aprobar esta compra en momentos en que se debía asegurar la reconstrucción de CDMX seria mal visto y hasta negligente y de echo desde esa tragedia también la FAM sufre las consecuencias al no comprar mas aviones de guerra.
Pero si se canceló la compra de los f5 no tenían interés en el f20 se suponía que adquiririan 24 f5 pero con los sismos solo se compraron 12 f5 por falta de recursos
Mexico nunca firmo ni cancelo nada sobre el f20
Y aun tienen sus viejos F-5. Mas viejos que los que tiene mi país Chile o los que tenia Brasil
@@RP-yg7rc a diferencia de los f-5 de chile brasil y mexico es que almenos los dos los tienen modernizados a la version tiger 3 mientras que mexico en especial el gobierno y la misma sedena no les intereso el mandar a modernizacion a los f-5 mexicanos.
El F20 fue pilotado el las pruebas por el gran Chuck Yeager, As de la Segunda Guerra Mundial y el Primero en romper la barrera del sonido en 1947 en el Bell X1. Un gran abrazo y saludos desde Santiago de Chile.
Que lindo avión hubiera sido para Argentina. Bien ahí Marcos, desconocía la existencia de este proyecto
Que linda base para desarrollo del Saia 90. Siempre me gusto mucho el F20.
Excelente vídeo del Northrop F-20 Tigershark, la única variante monomotora de la familia de cazas y entrenadores pequeños y ligeros de esta notable empresa, el T-38 Talon y los cazas F-5A Freedom Fighter, F-5C Tiger I y F-5E Tiger II, los cuales fueron exportados a los aliados estadounidenses de "Segunda línea" tanto como su uso como "cazas agresores" para la USAF y la US Navy y algunos aún siguen en servicio en algunos países como su caza principal para sus fuerzas aéreas, la historia del Tigershark comenzó cuando la Northrop, que le estaba yendo bien con las ventas del F-5E y F-5F Tiger II a paises "Amigos de EE UU" como Irán y Vietnam del sur a principios de los años Setentas, que durante las administraciones de Richard Nixon y Gerald Ford permitían la venta de "Material Aéreo de primera línea" como los F-4 Phantom II y F-14 Tomcat a Irán y un acuerdo con Israel para ser el primer "cliente de exportación" del F-15 Eagle y "Apadrinar" el programa europeo de la OTAN para adoptar al F-16A Fighting Falcon como su "Caza estándar europeo", llamado por los Belgas como "El contrato del siglo", entonces los diseñadores de Northrop encabezados por Lee Begin les pareció una "buena idea" proponer un "F-5 de tercera generación" como una alternativa para los países que no podían o no querían aviones cazas estadounidenses de "Gran tamaño y costo" , pero cuando Jimmy Carter alcanzó la presidencia el 20 de Enero de 1977 y su administración estaba deseosa de "frenar drasticamente" la venta de material militar estadounidense de "primera línea, por ejemplo, anuló una venta de Vought (LTV) A-7E Corsair II a Pakistán y otra de SAAB Viggen (Propulsado con la versión sueca del P&W JT8D-22) a la India...Y además normalizó relaciones con la República Popular China, con la obvia presión para restringir la adquisición de material militar estadounidense a la República de China Nacionalista o Taiwan...Esta coyontura político-militar fue un "terreno fértil" para la Northrop para su propuesta del "F-5 Avanzado" para los países deseosos de disponer un "caza avanzado, confiable y económico" y en Febrero de 1977 la administración Carter autorizó a Northrop para proceder a materializar al ahora llamado F-5G, y el equipo de Lee Begin que con gran ingenio modificó el "Airframe" del F-5E, cuyo rasgo importante era el cambio de la planta propulsora de los dos pequeños General Electric J85-GE-21 al un único motor GE J101 GE-100, que era el mismo motor utilizado en los YF-17 Cobra y para compensar el peso adicional del gran motor, se le cambiaron muchos componentes del fuselaje y las alas para usar materiales compuestos y estaría equipado con un equipo aviónico "autorizado por Carter", pero que tuviese capacidad "Multimodos" tanto para las misiones de ataque de "precisión" como para el combate aire-aire que a su vez pudiera usar los misiles SARH AIM-7F Sparrow (Por petición de Taiwan) además de los Sidewinder de "equipo estándar" del F-5E...El desarrollo continuó y en Enero de 1980 se propuso al F-5G para el programa "F-X" por un caza de exportación pero "degradado" con respecto a los cazas de primera línea de la USAF, la US Navy y la USMC y este compitió contra una propuesta de General Dynamics llamado F-16/79, este sería una versión aligerada y de aviónica "sencilla" del F-16A y estaba propulsada con el turborreactor GE J79 GE-119 de 8 119 Kgf de empuje (De ahí el "/79") y que curiosamente resultó siendo la variante "más rápida" del F-16 alcanzando Mach 2.19 que solo sería para misiones de defensa aérea y que ambos contendientes pudieran usar una variante del equipo radar APQ-109 de los últimos F-4E fabricados, pero al final el F-5G ganó la competición por "Default" cuando GD se retiró del programa F-X alegando que "Nadie va a comprar el F-16/79 por ser un F-16 castrado"...Cuando llegó Ronald Reagan a la presidencia en Enero de 1981 la política sobre la exportación de armas de primera línea fue restaurada y cazas de primera línea como los F-15, F-16 y el posterior F/A-18 Hornet estarían disponibles para la exportación y la Northrop todavía con la esperanza de "Poder vender" al F-5G "puso toda la carne en el asador" y promocionarlo como un "Caza avanzado pero económico" y el primer F-5G construido salió de la factoría en Julio de 1982, pintado con un inmaculado color rojo y blanco y con la palabra "Tigershark" escrito en la proa y finalmente se encontró en el aire por primera vez el 30 de Agosto de 1982 con el piloto Russ Scott en los controles y después de su presentación, el pequeño caza de Northrop fue oficialmente bautizado como F-20A Tigershark, diferenciandolo claramente de la familia del F-5 Freedom Fighter /Tiger I/ Tiger II que lo precedió, este estaba propulsado por un motor General Electric F404 GE-100 ( desarrollo y rebautizado del J101 GE-100) de 7 257 Kgf de empuje a máxima postcombustión y con un peso "pluma" de 12 300 Kg de peso cargado al máximo de combustible y armas tenía una impresionante relación de peso a potencia de 1.13 a 1, una fenomenal capacidad de ascenso de 15 110 metros por minuto y que podía realizar una interceptación desde el encendido del motor mediante un sistema de arranque autónomo del motor por aire comprimido, una rápida revisión de sistemas, carreteo y despegue y ascender "En candela" hasta interceptar un blanco a 40 000 pies en tan solo ¡Seis minutos!!!, la Northrop le puso al Tigershark todas las ayudas "mágicas" posibles para el piloto mediante un sistema aviónico con el radar APG-67 de función multimodo Aire-aire y Aire-tierra, un presentador HUD, Head Up Display, dos pantallas LCD multifunción y el sistema HOTAS, Hands On Throttle And Stick para un desempeño máximo del piloto "sin distracciones" y aún así parecía tan simple pero más eficaz, igualando a sus contemporáneos "Más encopetados y carísimos" y que podía usar las "Ordenanzas" de los cazas avanzados de la USAF como los misiles Aire-Aire AIM-9L/M Sidewinder de corto alcance y los misiles AIM-7G Sparrow de guía radar semiactiva de mediano alcance, la mayoría de bombas "de hierro", Frenadas y guiadas, misiles antitanque AGM-65D/E/F Maverick, misiles antibuque AGM-84 Harpoon, contenedores de bombetas antipistas, "Pods" de reconocimiento e incluso un sistema de reastecimiento de combustible por manguera y asimismo estaría armado con dos cañones Pontiac M-39C de 20 mm (Heredados del F-5E) de 282 proyectiles por arma...En otras palabras, el F-20 Tigershark era un pequeño pero efectivo "Escúalo aéreo" que podría "devorar de un mordisco" al mas grande. encopetado y caro F-16 Fighting Falcon en los mercados de exportación y en una época en que la industria de armamento Aéreo era objeto de duras criticas por el costo exorbitante de sus productos a expensas de los contribuyentes, esta "Barata" iniciativa privada de Northrop era digna de alabanza y que parecía un arrollador éxito de ventas...Pero la política acabó con el F-20 de una mala manera cuando la administracíon Reagan dió a los grandes y poderosos monopolios industriales "luz verde" para vender cazas de "primera línea" a la mayoría de países a veces "A precio de regalo" como por ejemplo a Pakistán y Baherín, que anteriormente patrocinaron el proyecto del F-20 y ahora podían tener en su lugar F-16...Y muchas veces con el amargo sabor de la corrupción y el soborno...Esto combinado con dos accidentes fatales de F-20 en Suwon, Corea del Sur y Goose Bay, Canadá en Julio de 1985 cuando los pilotos de pruebas de Northrop Darrell Cornell y David Barnes aparentemente sufrieron cada uno una perdida de la conciencia provocada por gravedad...Y finalmente el programa del F-20 Tigershark terminó oficialmente a finales de 1986, y de este programa de tres prototipos y un modelo estático solo sobrevivieron un avión y la maqueta...Y ahora con el altisimo costo del equipo aéreo militar moderno puede que la iniciativa privada de Northrop fuese la última realizada por cualquier empresa Aeroespacial norteamericana...
Un "Funny Fact"...El legendario piloto de pruebas Chuck Yeager, en su calidad como piloto asesor de Northrop, tuvo el privilegio de volar varias veces los F-20 a sus ¡65 años de edad!!! y el declaraba al F-20 como "El mejor caza del mundo"...Palabras mayores, dada su vastísima experiencia en aviones militares y de pruebas supersónicos...
Buen trabajo sobre el Tigershark y ahora a esperar al Sukhoi Su-24 "Fencer", el "Equivalente exacto soviético" del General Dynamics F-111...El "Aadavarksyy"....
Resume hombre.... resume...Es demás extenso, tedioso. Soy asiduo a leer textos largos. Pero el tuyo es infumable.
Tanto por redacción como por extensión.
Tu texto invita a no leerlo. Cuando seguramente tu intención fue que lo leyeran. Te aconsejo separarlo por partes, resumirlo o condensarlo.
Con un diseño simple, pero con gran tacnologia en esa época. Gracias Marcos.
.....Como es ya la costumbre, buenísima calidad de video.....!!!
Llama la atención, el riesgo económico en desarrollar un modelo específico
de avión de combate,,cuando el fabricante aún
no tiene certeza de obtener clientes interesados en su adquisición.
......Marcos....tus publicaciones....
valen oro...!!!
muchas gracias!
Excelente video, es muy importante aportar que, el F-5 Freedom Fighter, un avión de la era de Vietnam, tenía una particularidad, su tamaño era tan pequeño, que hacía difícil su intercepción. Incluso con sistema SAMs. Una vez más estos videos son de alta calidad informativa. La verdadera pasión de volar.
Hermosa nave...toda la serie del F5 lo es.
Es una pena que no se produjera y que no se vendiera porque era un caza bonito y con unas prestaciones muy interesantes. Excelente video Marcos, no esperaba menos.
Marcos, muchas gracias desde México por la publicación de éste vídeo!
El F-5 a pesar de ser tan antiguo, es el avión más veloz con que cuenta la (FAM) FUERZA AÉREA MEXICANA, pero sigue siendo un gran espectáculo poder verlos cada desfile militar del 16 de septiembre, fecha en la que se celebra el inicio de la independencia de México!
Imagino algún día a toda Latinoamérica unida cómo una gran nación sin fronteras, con todos los ejércitos latinoamericanos unidos cómo un sólo ejército, produciendo nosotros nuestra propia tecnología militar y civil con ingenieros y técnicos talentosos latinoamericanos
Tenemos todo para poder hacerlo!
Cómo siempre excelente vídeo!
Saludos y un abrazo hermano latinoamericano!
La unión hace la FUERZA!!!!!
El pueblo unido jamas será vencido!!!
Lo que pretendes es IMPOSIBLE, es una utopia.
Auque ya es antiguo es uns exelente plataforma para desarrollar en Argentina con mejoras de avionica seria ideal; como siempre el video es de una calidad inmejorable👍.
Yo pensé lo mismo que vos. Hubiera sido un muy buen avión para Argentina.
La verdad que pensé exactamente lo mismo, una plataforma polivalente y de bajo costé de operacion. Hubiera reemplazado a todos los A4, Mirage y Mara. Con solo un tipo de aparato se hubiera ahorrado también en logística y repuestos
@@ezmo2010 Podría haber existido el problema de que los ingleses seguramente, como es habitual en ellos, hubieran protestado ante Estados Unidos para evitar la compra del avión. Ya lo ha hecho anteriormente. Y para la epoca la guerra del Atlantico Sur era muy reciente.
El problema de este avion es su corto radio operacional. Le costaría patrullar la provincia de BsAs ya de por sí. La argentina es un país muy grande...
Maravilloso Marcos, Gracias y un Saludo Fraternal desde la Republica Mexicana.
que lindo es ver un video de un avion q no conocía
Estas máquinas en la mesa de diseño revisadas mejoradas, modernizadas, radares,motores, armas,aviónica, cabinas ,etc..un proceso Fénix...darían la hora..con un buen precio..hay muchas naciones que tendrían en cuenta....mejorar autonomía, y controles,
El Museo aeroespacial de Santiago de Chile es espectacular, tiene aviones de la Primera Guerra Mundial así como aviones que Chile nunca operó como el Sepecat Jaguar, Super Mystére, F-86 Sabre, etc, aunque según yo la joya del museo es el Mirage V “Pantera” junto al sistema M163 Vulcan que es un vehículo Bradley con un cañón Vulcan de defensa antiaérea. Espero vengas pronto. Saludos!!
Pablo Alejandro Meza Manríquez hola, aclarar que Chile jamás usó (por Fortuna) el Bradley, sino el mejor vehículo militar a orugas de todos los tiempos, el M113, en su versión M163 Vulcan.
Estimado, sabe dónde queda ese museo en Santiago de Chile? Yo vivo en Santiago y no he podido encontrar su dirección. Saludos.
@@victorpena6853 Av, Departamental con Camino a Melipilla, Antiguo Grupo 10 de Aviación Aeropuerto Los Cerrillos.
El mejor avión nunca fabricado. Motores de 18 una bestia
Marcos, te felicito por tu excelente capacidad de información didáctica y aclaratoria. Los aviones de Northrop han sido formidables y de gran belleza. Es una lástima que este gran proyecto no haya prosperado teniendo en cuenta la combinación de dos factores muy esenciales, extrema calidad y baratura de mantenimiento. Estas dos carácterpísticas han sido propias de esa gran empresa que es Northrop.
A mí gusto uno de los aviones más hermosos ., Que buen producto para tomar como base y desarrollar algo totalmente modernizado . Que lastima que Argentina no hace ingeniería inversa creo que algo así no sería imposible de hacer .
Coincido con usted.... y no es tan dificil de construirlo.... salvo que se necesita un gran capital para iniciar este proyecto con otra empresa aeronautica extranjera que no sean norteamericana... o nos cagan el negocio.
No hace falta hacer ingeniería inversa Argentina ya tiene experiencia en la fabricación de aeronaves de bajo costo de adquisición y mantenimiento, el problema es la falta de una política seria de defensa que siempre se lleva puesto el presupuesto militar para atender otras cosas y las fuerzas armadas se tienen que arreglar con migajas.
¿el f 20 hermoso? es un asco pero es util, tiene un buen sistema, es liviano, agil, maniobrable y sobre todo economico, es el avion perfecto para argentina porque lo necesitamos, pero bueno que le podes pedir a estos politicos peronistas que le tienen miedo a los militares, años enteros de definanciamiento dejaron una de las fuerza aereas mas gloriosas y reconocidas a nivel mundial completamente destruidas, mira que la fuerza aerea argentina se enfrento contra gran bretaña pero ni ellos se imaginaron que los politicos argentinos terminarian destruyendo mas aeronaves que sus cañones y misiles modernos, prefieren invertir mas millones en una agencia de denuncias feminista a pagar un sistema de misiles que siquiera proteja nuestra patria que manga de payasos que pusimos en el poder la merda...
@@pappercraaft6186 coincido con tus palabras ., Vengo de familia militar abuelo en el acorazado Rivadavia y Gral Belgrano , y padre en regimiento de montaña puente del inca Mendoza ., Todo lo que está pasando , nuestra decadencia como sociedad , la inmoralidad de los políticos es muy triste ., Todo esto lo anticipo el coronel Seineldin fíjate si encontras la última entrevista ., El con sus mal llamados caras pintadas anticiparon el desmenbramiento de las fuerzas ., Lo que pasa me genera dos sentimientos ganas de llorar o agarrar un arma y fusilar a todos estos hijos de puta . Viva la patria y como dijiste viva nuestra gloriosa fuerza aérea y nuestros caídos .
El F-20 Tigershark el avión más confiable y de bajó costo pará un avión de caza y ataque de su década; no entiendo cómo los presidentes Alfozin o Menem no lo hayan adquirido para la F.A.A que oportunidad gloriosa nos perdimos hace varias décadas atrás, saludos Marcos G.
🇨🇱 Muy buen video. Imprecionante que pudieran mejorar el f5 que ya es muy bueno y que además pudieran rebejar los gastos de combustible a un 50 % menos y 60 % menos de costes de mantenimiento pero como???.
Un 60 % más de empuje mach 2 3600 kg para armas. Pero hay que volver a estudiar este avión por dios lo quiero para mi país vercion 2.0 que les pasa a los ingenieros traiganlo a la vida por favor.
En México la FAM (Fuerza Aérea Mexicana) es usuario del f5 e/f tiger ii en su museo así que también puedes visitar, muy buen video me gusta mucho tu contenido
Pero en la FACH estan operativos los F5 III Modernizados incluso con reabastecimiento en vuelo y es el unico usuario junto a Brasil que los tiene a ese nivel... estimado amigo...-
F5 Chileno: th-cam.com/video/cIWmhyNHrBs/w-d-xo.html
@@Frog63636 Si Chile y Brasil los usan a gran nivel y bueno lo de Mexico carece de logica siendo un gran paìs teniendo en tan mal estado sus F5...
No se preocupe tio Marcos. Ya llegará el momento de visitar museos. Hasta ahora la información que entrega es geniaal
Una segunda novedad de un avión que es nuevo para mi.
Abrazos.
Excelente avión con mala suerte, recuerdo una foto del Gral. Chuck Yeager junto a este caza.
Lo que no es mala suerte es ver los vídeo de Marcos.
Profe gracias por otra ficha genial.
9:27 creo que aquí podemos resumir la gran ventaja y/o el mercado objetivo de este avión, 50% menos de consumo y 60% menos de costos de mantenimiento son suficientes para contemplarlo como una muy buena opción en países como los nuestros.
Excelente tu video. Acá en Venezuela nuestra entonces Fuerza Aérea operó los CF-5 (construidos en Canadá y no en USA) por muchos años. Incluso se les envió a modernizar a Indonesia lo cual les extendió su vida útil hasta principios de este siglo. Lástima que el F-20 fuese cancelado. Pienso que si la Argentina hubiese tenido un lote de esos aparatos en el año 82 las cosas hubieran sido muy distintas en el atlántico sur. Pero la vida es como es y no como queremos que sea. Un cordial saludo 😉
Hermosisimo avion, desacreditado...
me sacaste las dudas que tenía entre el F-5 y el para mí confuso F-20 ... Gran video!!!! Saludos
Hola , comparto plenamente con muchos de los comentarios , y ver más 350 expuestos en muy poco tiempo , eso mos hace pensar cuan arraigado esta este avión en el DAN de latino América , como el F 5 , con mas 45 años en servicio .
Ojalá algún dia podamos ver al F 20 en fabricación con tecnología de ultima generación , creo que seria un avión formidable , con costos de compra y mantención inferiores al F 16 .
Que buen video, Marco.
De niño, el F20 tigershark era uno de mis aviones favoritos.
Excelente máquina ideal como base para cualquier proyecto, lastima q no se siga fabricando. Con los materiales compuestos existentes y un buen radar se podría hacer un caza totalmente competitivo.
Gracias Marcos! Como siempre la mejor y mas completa info en habla hispana en cuanto a aeronáutica nos referimos. Seguí así! Saludos desde Corrientes.
Aguante la Aeropedia!!!!! Grande Marcos!!!
Ese avión lo conocí en el Ace combate 5 y Zero(aunque más en el zero) una super maquina,me hizo ver que se puede partir de sistemas como el f-5 y lograr algo genial.
Otro increíble vídeo que cura el aburrimiento de la cuarentena.
Probablemente el avión que más me gusta.
Cuando puedas ve a Hill AF base en Utah. Tienen un SR-71 y los F15 16 y A-10 juntos además de un B52 y B1. Para sorpresa también tienen aviones MiG.
y la entrada es libre????
este avión me enamora muy bonito y fácil de mantener
Tu pasión por los aviones, nos inspira, te has adaptado muy bien muy buen video.
Es como tener un Salvat, pero en video. Marcos, haces un trabajo increíble. Un abrazo.
Interesante aeronave que no conocía o de la que no recuerdo haber oido. Magnifico vídeo
Muy profesional y seria la investigacion. El hecho de querer venir a Santiago, Chile, para analizar y filmar el F5 in situ, lo demuestra. Muy buen canal. Felicitaciones. Y exito cuando vengas a Santiago!
Una joya de que nadie habla aunque me esperaba el F-5 y su evolución F-18
El F18 es una evolución del F5?
@@estebanenrique5777 En realidad El YF-17 es una especie de evolución con mayor capacidad y a su vez, evoluciono al F-18 que existe un vídeo en el canal. El contexto de mejorar el diseño fue el ahorrar recursos en desarrollo, algo US Navy toma en cuenta dado que no cuentan con recursos casi ilimitados como la USAF.
Una lastima que este avion muriera sin mas ni mas, creo que el F-20 norteamericano, el Hawk-200 britanico e incluso el f-7mg chino nacieron a destiempo, si se fabricaran hoy estos cazas ligeros con avionica moderna (los suficientes equipos electronicos pra ser una buena opcion pero manteniendo costos de adquicision, operacion y mantenimiento bajos) creo tendrian mas exito, pues varios paises estan en busca de reemplazar equipo ya viejo en sus fuerzas aereas, pero no tienen presupuesto para cazas de generacion 4.5 o 5, y tras la pandemia los presupuestos militares seran recortados mas todavia.
Ahi entra el jf-17 chino pakistaní
GRACIAS MARCOS.
@@Figa01111 que es básicamente un F-20 terminado y en servicio
Rompió todos los récord de aceleración y velocidad ascencional!. Sorprendiendo a pripios y extraños!. Los costos de operación eran muy inferiores al F16!. Los 3 prototipos se perdieron en circunstancias que nunca fueron aclaradas! . UN CAZA EXTRAORDINARIO! . EXCELENTE VIDEO!. FELICITACIONES MARCOS!. 👍👏👏👏👏👏👏
Marcos yo siempre,disfruto mucho con tu contenido, me gusta como explicas todos los datos de las aeronaves, yo vivo en España, y aquí también tenemos un museo de aviación muy bueno que es el Museo del Aire en Cuatro Vientos Madrid, si vienes a España, aquí tienes a un amigo que es un loco de los aviones militares, un abrazo amigo y no dejes de hacer estas cosas.
El F20 era un F5 agrandado y con mejor avionica, pero no dejaba de ser un F5 moderno, el F16 era una diseño completamente nuevo y muy avanzado para su época. Si vemos el recorrido comercial del F16, sus últimas versiones han tenido tanto o más éxito que las primeras, y eso es porque había margen y recorrido para crecer.
El F5 llegó a su límite con el F20, la célula no daba para más, y pensar que a futuros se podría haber mejorado el F20 como lo ha sido el F16 era pura ilusión.
Los años en servicio, las continuas mejoras y la cantidad de operadores internacionales, habla bién a las claras que fué un acierto decantarse por éste.
Exacto, decir que el F-20 era superior al F-16A/B es un exabrupto. Será más barato, pero 1/2 millones de diferencia no es nada cuando el F-16 tenía mejor carga y prestaciones de vuelo, sin mencionar sus posibilidades de crecimiento tales que las versiones más modernas lo ponen al nivel de cualquier bimotor de 4.5g actual.
Me gustaría que en mi país Vzla 🇻🇪 se realizara un plan de recuperación de éstas excelentes aeronaves!
Gracias Marcos!!
Recien me despierto y veo este video en recomendado jajaja perfecto para tomar un cafe un saludo 😀👌
Wow no pensé encontrar algo tan detallado sobre el F20. Me habría encantado que la fach lo hubiera comprado reemplazando a los F5. Nunca entendí por qué tan buen avión no llegó tan lejos pero buscando información, encontré que la balanza de los compradores potenciales se inclinó por los recien estrenados f16 y f18 y esto lo habría relegado ya que eran de mayor tecnología. En fin, nunca es tarde para que este avión sea considerado nuevamente y con tecnología mejorada.
Buen canal,un saludos desde España.Para mi es un error haber abandonado el desarrollo de cazas ligeros.
En España, fue el f 20 un candidato del programa FACA en los 80 pero el que ganó fue el f-18
"El Mejor Caza que nunca entró en servicio". O algo así le decían, excelente trabajo Marcos, claro, conciso, detallado y bellamente gráfico, se agradece 👌🙌👍. Deberíamos comprar la licencia y producirlo, pues, ante lo que muchos piensan, se le puede actualizar muchísimo, recordar que su sucesor espiritual es el JF-17 Chino-Pakistaní.
Siendo mejor en todos los sentidos al JF-17 Pakistaní. Este avion tenía capacidad super cruise!
Como siempre, un magnífico reportaje. No preocupes por vídeos en museos. Lo sabemos, pero ... resérvalo. Aquí estaremos esperando esos nuevos documentales.
Interesante avion el F20 de Northrop. Se puede puntualizar sobre el video que el hecho de poder usar el Sidewinder no era una mejora del Tiger II sobre el Freedom Figther, ya que desde el inicio los F-5A ya podian utilizar este misil montado en las puntas alares en lugar de sus curiosos depósitos de combustible con forma de botella de cocacola. Lo que era una mejora era el radar, ya que el F-5A era un caza diurno para buenas conficiones meteorologicas y avion de ataque tactico, careciendo totalmente de radar. Lo verdaderamente nuevo a este respecto en el Tiger II es que las funciones de telemetria y direccion de tiro del radar indicaban al piloto si el objetivo estaba dentro de la envolvente optima para disparar el misil, en tanto que en el F-5A más alla del "Lock" por la cabeza buscadora del misil, el piloto se las tenia que arreglar como pudiera para estimar si el objetivo estaba dentro de dicha envolvente.
En mi ciudad tenemos un F-5A en un monumento en una calle, y en la base aerea proxima aun vuelan F-5B (M) biplazas modernizados como entrenadores avanzados de la Escuela de Caza y Ataque (Ala 23 EdA), que aunque reacondicionados estructuralmente, la verdad es que tienen 50 años y alguno más , y sin embargo los veo pasar casi todos los dias laborables, 2 o 4 de estos sobre la ciudad. Asi que es un avion muy querido aqui aunque va necesitando reemplazo. Saludos
Que puedo desir, otro video de tremenda calidad en imagen, sonido e información como ya nos tiene acostumbrado el mundo de aviación. Seguir así Marcos y gracias!!
Este es el mejor canal en mi opinión en cuanto ah el tema, muy bien trabajados y muy buen editados
muchas gracias!
Saludos desde Caracas, Venezuela men. Muy bueno tu canal y tus videos. Hermoso el F-20 Tigershark. Aqui en Venezuela tuvimos el Canadair CF-5 La versión canadiense de Northrop adquiridos a principios de los años 70s. Después en los años 90s con las actualizaciones para la época se denomino VF-5.Ya retirado del servicio, todo un Legendario.- Esperaremos tu video sobre el F-5.
Una belleza de avión... norteamericano tenía que ser 💪💪💪
Una verdadera lastima que No tuviera compradores y que el programa fuera cancelado. El F-20 pudo ser una gran opción para los países latinoamericanos de tener un avión nuevo, con tecnología sofisticada y con armamento a la par de los países de la OTAN. Un gran vídeo como de costumbre y una impecable investigación. Un gran saludo 👍👍👍👍👊👊👊👊👏👏👏👏💪💪💪💪
Como de costumbre, fantástica exposición, Gracias
Fue la última evolución del excelente F5, pero no logro concretar, una lastima, excelente video, gracias Marcos
Bienvenido té esperaremos. Sus videos excelentes.
Ése avión también está en la mira de la fuerza aérea de 🇨🇱 Gran avión una genialidad amigó Argentino tú país Argentina también está internado 🇦🇷
Buen video!! En el museo de Los Angeles hay uno en donde está el Endeavour, yo lo vi el año pasado, tb había un T-38 junto al F-20, están los dos colgados. También tienen un Lockheed A-12. Para mi fue un "bonus track" de película!!!. Saludos desde SCL y si, ojalá que abran pronto el museo en Cerrillos, de tanto en tanto vale la pena ir a ver novedades allá, ahora hay una línea de Metro que te deja muy cerca.
Hola Marcos, está muy bueno esté avión. Curiosamente los gringos lo abandonaron, pero para América Latina está súper. Saludos, estimado desde la CDMX.
Muy buen video!!! Excelente la Aeropedia!!!👌👌👌
Muchas gracias !
Buen video me ha sorprendido el pequeño tamaño de las alas respecto al avión en si.saludos
Buenos informes como siempre mi like...Me gustaría ir a las ferias internacionales como OSHKOSH 🇺🇸, PARIS AIR SHOW🇫🇷,MAKS🇷🇺 . Eran un sueño...pero bueno.
Impresionante máquina, muy bella y sin lugar a dudas hubiese sido un avión de transición muy importante para países pequeños o de presupuesto reducido, también una muy buena propuesta para reemplazar otros sistemas.
Una verdadera lástima, teniendo en cuenta que su predecesor, el F-5 tiene una muy buena reputación que hasta los soviéticos quedaron impresionados cuando agarraron uno.
Tal vez aun se podría.
Depende de lo que dice la Northrop y el congreso de EE.UU.
@@elmonokanalla la compañía si ve mercado seguro lo haria el problema seria el Congreso.
Interesante el f 5 taiwanés!!! Deberías investigar más sobre ese asunto. Gracias genio.
Espero que cuando pase todo esto, puedas viajar a Chile, y visitar el museo. Gran video igual que el F-20.
El F-20 tenía prestaciones superiores al F-16, pero el gobierno de E.U favoreció a este último bajando las restricciones de venta del F-16.
El único operador del F-20 sería México, para complementar la flota de F-5. Pero en esa época se vino una crisis económica y se cancelo la compra:(
Excelente video!
Gracias amigo Marcos, saludos desde Vzla 🇻🇪👍, me encanta esa aeronave, su diseño ligero y muy aerodinámico, concepto que ayudó a muchas fuerzas aéreas, yo siempre admiré al F-5 yá qué en mi país lo teníamos operativo en mi infancia y juventud, me gustaría amigo que nos visitaras en nuestro museo de
Maracay -aragua-Venezuela, allí tenemos una buena variedad de vehículos aéreos incluyendo al F-5 y los F-16, dónde nos puedes ayudar a realzar la existencia de ésta hermosa exhibición aeronáutica provista de una belleza histórica y a su vez la magnífica Ciudad jardín de Vzla 🇻🇪👍, te espero mi amigo para seguir promoviendo la cultura de aviación en ésta región y captar la atención de nuestra juventud para rescatar talentos,aptitudes y oportunidades profesionales para mi país Vzla 🇻🇪❤️✅, gracias por éste espacio tan especial (Mundo de Aviacion)
Gran video con el f20 y me encantara seguro tambien el del su24
Maravilloso video mi amigo Marcos, que importa el orden en que los hagas, al final la información será igual o más interesante, si, esta aeronave parece muy similar al F-5, ya que comparten la misma célula, pero su único motor que es el mismo que equipa al F-16 es lo que marca la diferencia, vuela alto mi amigo Marcos y gracias una vez más
Un trabajo genial. Como siempre. Gracias por compartirlo.
Ocurren en algunas ocasiones que un buen avión no pasa de el desarrollo de sus prototipos. Esto me recuerda situaciones que parecen diferentes . Aunque para mí tienen similitudes . Tomaré ahora dos casos con un fin igual. Avión caza interceptor Avro Canadá CF-105 Arrow. Construido y volado , como prototipos . Potentísimo y revolucionario para la década de los 60', que podía estar en servicio hasta nuestros días. Avión Inglés BAC TSR -2 . Excelente bombardero táctico y reconocimiento , volaron varios prototipos . Alta capacidad en radio de acción , cargaba toneladas de bombas . Velocidad máxima Mach 2. En su lugar se adaptaron los Buccaner y se compraron F-4 , para eso pasaron años. Hago estás tres referencias que parecen diferentes . Con algo en común , la versión oficial de los tres casos para cancelar la producción en serie de estos aviones nunca me llegó la convencer. Muchas horas de trabajo para realizar un vídeo excelente con muchos datos inéditos . Felicitaciones Marcos !!!
El f20 no lo pudieron vender, el arrow y el bac tuvieron mano negra yankee en las sombras. El f20 y el bac serian relevantes hoy, el arrow no porque era un avion muy especifico, se diseñó para interceptar bombarderos supersonicos sovieticos y misiles balisticos. Un grupo de canadienses presentó un proyecto de caza basado en el arrow para la fuerza aerea canadiense para evitar comprar el f35 que lo vieron muy poco conveniente por sus capacidades regulares y alto precio.
Muy buenas. En España el F-5A ya usaba el Sidewinder, supongo que como en el resto de países, no se trata pues de un elemento diferenciador con respecto al F-5B. De hecho el Sabré ya los llevaba, por ejemplo. Me gustan mucho estos vídeos, los devoro.
No sabía que había un museo del avión en Chile Qué interesante espero ir a visitarlo
Increible por eso había escuchado muy poco sobre esta aeronave, una pena, tenia muy buen perfil este avión, maestro como siempre excelente su video, esperemos que esto acabe pronto, así lo podremos ver en los museos 👌👌
Este avión realmente me sorprendió y no puedo creer que no haya entrado en producción el f 20 es muy bonito
Ese bicho era incluso igual/superior al F15 en rendimiento en su version F-5. Ultra
maniobrable, barato de compra y de bajo costo de mantenimiento. Una barbaridad de
nave por la relacion costo/beneficio. Solo imaginar un F-20 TigerSahark Block XXX.
Mach 2 equivale a 680 metros por segundo, muy cerca de la velocidad de un proyectil de 7,62 x 39mm disparado desde un fusil Ak 47, que ronda, dependiendo del peso de la bala, entre 720 y 750 metros por segundo.
Excelente vídeo y excelente avión! sería mi opción para la FFAA! Lástima que halla quedado en el tiempo... Monomotor, supersónico , bajo costo de operación y mantenimiento, con posibilidad de incorporar tecnología avanzada... Cancelar esto parece la excusa ideal, para que algunos países no puedan tener una punta de lanza adecuada a sus necesidades... Gracias Marcos! Excelente canal! Felicitaciones!
Buen video vmi hermanazo, te sigo siempre en este canal.
Ojalá pudieras hacer un estudio vdel kfir colombiano
DTB
Al final cumpliste tu sueño marcos!!!!
Saludos amigo...siempre esperando con ansias que subas contenido...🇨🇺🇲🇽
El F--20 demostró que lo bueno no siempre es caro
Buena opción para México
Otra gran investigación felicidades saludos desde México cd
Como siempre muy buen video Marcos! 👍Me parece un lindo avioncito y q podría haberlo comprado la Fuerza Aérea Argentina pero si ese avión terminó de desarrollarse justo cuando fue la guerra de Malvinas ya los norteamericanos no nos hubiesen vendido ese avión
Avion totalmente desconocido para mi, el F-5 Freedom fighter si que lo conocía, hace de avion MIG en Top Gun, pero este nada de nada y por lo que veo fue un "exitazo" de ventas. Genial video como siempre, muchas gracias!!
Gracias Marcos muy buen informe como siempre
Un saludo desde la cuna del TAM
Ánimo, ya pronto podrás salir a los museos ... mientras tanto, muchas gracias por tu esfuerzo y material excelente, como siempre.