Хороший обзор, спасибо🤝🤝. И да, именно этот тягач стоит на полке с панелевозом от АИСТа☝🏻. Именно в такой сцепке помню их с детства, при первой же возможности реализовал в масштабе свои воспоминания👍🏻👍🏻. Все недостатки данного сидельника с лихвой перекрывает настальгия и если даже когда-нибудь выйдет аналог от Костромы, менять не буду🙂🙂. Потихоньку привожу его в порядок, резина, светотехника и т.п., меня этот Мазурик устраивает на все 100.
@@DIECAST43video да, есть, я немного не уточнил, SSM в тягаче ну точно не нужен, Ивановец взял и считаю, что вполне достаточно☝🏻. От НАП есть сиделькин и бортовой, кран от SSM, значит АИСТ есть только самосвал
ССМ в руках не держал, может он и лучше, но меня устраивают наповские, цена небольшая, переделать доработать не жалко, вариантов много, и главное выглядит узнаваемо, хоть и есть недостатки, смотришь и узнается, то что видел живьем на дорогах) У меня из наповских есть 5334 бензовоз, есть самосвал (с откидным кузовом) не помню индекс какой, есть 5431, есть 509, ещё какой то есть, тоже индекс не помню. Некоторые брал под конверсии машин из нашего города, что мне запомнились, но руки пока не доходят сделать.
SSM сделал тоже не очень удачную кабину. По формальным признакам она лучше, но мне например совсем не нравится - когда выйдет дешёвый вариант, может и возьму ради любопытства, но не за цену SSM. Вообще конечно «Наш автопром» знатно затоптал поляну, теперь разве что DiP может вызвать интерес, но у этих даже в планах МАЗа нет похоже уже.
Доброго времени суток, да,наш автопром выпустил большую линейку 500-го семейства,но кабины статичны.Но за свою цену это нормально.Но эту модель можно купить, и поставить на полку просто для коллекции, или это целое поле для доработок ,и конверсий . Спасибо за обзор, трузовики это всегда ТЕМА особенно МАЗы , КРАЗы, КАМАЗы,. Очень хотелось бы увидеть самый редкий обзор на МАЗ 5428, это самая редкоя модель и хотелось бы узнать о ней больше,у вас я думаю получиться рассказать.. С уважением..
Хорош маз добрый несмотря на все несостыковки !У меня только самосвал и топливозаправщики от Напа т.к с ТЗ у меня детство прошло в запахе солярки👍👍👍👍 Лайк прожал!)))
Добрейшего утра, Маэстро! В своё время набрал кучу МАЗов от НАПа, благо ассортимент был богат,а цена невелика. Прицепы докупал потом от АИСТа. Получились довольно интересные сцепки
@@DIECAST43video Так альтернативы особой до сих пор нет.В журналке гораздо хуже,да и по цене зачистую дороже.Да и ассортимент не особый.Жалко АИСТ давно уже никаких полуприцепов не выпускает
У костромских порой случаются непонятные пробелы в ассортименте - то с Автоисторией тянут, то почему-то не выпускают очевидные и востребованные модели, имея под них задел.
@@DIECAST43video ну конечно они остались, но уже стали редкостью. Я вот сегодня встретил утром зил-131 с прицепом-роспуском. Илья Лобанов говорил, что в Саранске есть один такой, но до сегодняшнего утра он мне не попадался.
Доброго дня. МАЗы, а особенно 500-й серии - это вообще отдельная тема, достойная наилучших воспоминаний. Отличная машина, во многом передовая для своего времени и довольно неплохая модель. Тот вариант, когда кабина хоть и имеет отличия от оригинала, но характерный общий вид прототипа передает она очень неплохо! С этим автомобилем (только бортовой модификацией) знаком с самых малых лет, потому как дед моего друга работал на 500-м МАЗе водителем на бобруйском предприятии "ФанДОК". Приезжал он в переулок перед рейсами довольно часто, и тогда мы с его внуком хорошенько обсиживали кабину и кузов. Ради забавы вставляли зеленые яблоки в выхлопную трубу, наблюдая как они вылетают после запуска дедом двигателя как из пушки. Одним словом, детские годы - это лучшее, что было в нашей жизни...). Естественно, приобрел и я себе МАЗ, но только 500А - молоковоз, так как к молоковозам питаю особую слабость). Как всегда, огромное спасибо за отличный обзор.
Стоит такой под панелевозом. Спасибо за познавательный, как всегда, обзор. А чтобы переразмеренная кабина в глаза не бросалась, НАП с журнальной цистерной на разных полках живут.
@@DIECAST43video только у кого то просчет, у тягача или НАМИ. МАЗ концами рамы при поворотах за телегу цепляется. Хотя в реальной эксплуатации наверное седло взад-вперед двигали. А на полке он вообще с поворотами не ездит, соседями зажат плотно😁
Эх...есть такой в коллекции (504Б), бирюзовый , или как тот цвет правильно обозвать...только с другой облицовкой. В своё время пошёл я в магазин, а там целая россыпь этих МАЗов, разных кузовов и цветов, долго выбирал, кому какую морду взять и какие цвета им подобрать... В итоге взял самосвал с тёмно-зелёной кабиной и серым кузовом (503А), бортовой 5335 красно-синий и этот самый тягач... Долго всё рассматривал, кривизну, огрехи покраски и т.д. В итоге довольный ушёл домой и... уже дома увидел, что у тягача нет седла 😔 Всё рассмотрел, а на такую большую и важную деталь не обратил внимания... Через несколько дней попал в магазин, но продавец не поверил, что седла не было и сослался на то, что у меня была возможность всё рассмотреть... Так и стоит до сих пор, без седла...
спасибо за видео)))да действительно кабинка у него несколько странноватая хоть на оригинал и похожа)))я кстати жду когда придет посылка с таким,неделю назад купил за 900рублей)))
В свое время я купил именно сцепку "Совтрансавто" с ранним 500-м. Конечно, SSM покруче в плане детализации, но если брать общие впечатление - именно сцепка "Совтрансавто" от НАПа мне нравится больше всех, какие есть у меня в коллекции.
Подскажите, я немного не понял. Насчет размеров МАЗа. МАЗ-504А фирма Наш Автопром, правильный выпустила? только МАЗ-504Б неправильный? Нужно было его короче делать?
Добротная серия, но в коллекции отсутствуют. Вроде, были претензии к масштабности кабины. Да и в нашу деревню не завозили. А покупать втридорога не хотелось.
Действительно при теперешней цене МАЗы эти неплохой выбор. А при нехитрых доработках они вообще могут приблизится к «премиальному» SSM. Спасибо за обзор!
Более того, они учинили забавный финт ушами, сделав журнальные модели на формах «Нашего автопрома». Так что дешёвой Костромской кабины вообще пока нет.
У меня Маз-504 с исправленой длинной рамы в сцепке с Маз-5215 Маз-504б в сцепке с Маз-5232в Маз-5429 в сцепке с НАМИ-790 Маз-504в в сцепке с 5205А Хотел у вас поинтересоваться,из моих,длинна рамы неправильна у 504б и 5429?
Какая же была несусветная глупость - передача разработок и производства из Ярославля в Минск и Кременчуг... И остальные подобные мегапроекты внутрисоциалистической интеграции. Модель МАЗа очень даже неплоха и узнаваема несомненно. :)
Ну, если речь о том, что заводы остались потом за границей РФ, то большевики и помыслить не могли, что их преемники попилят страну на куски. А в размещении заводов и фабрик много было факторов, от экономических до политических, сейчас в этом сложно разобраться - мемуары есть, но из них порой сложно картину составить ясную. А может её ясной и не было.
Голос за кадром грамотный 👍Очень лампово😁
Вполне согласен.
Спасибо на добром слове.
Привет из Таллина! У меня в коллекции НАПовские МАЗы занимают 1е место по количеству седельников.
Можно смотреть даже если вы моделями не интересуетесь,а только ради истории автомобилестроения.👍🏼
Спасибо на добром слове.
Спасибо за МАЗовский обзор! Модели вполне пристойные. "Совтрансавто" очень украшают полочку. :)
А я «Совтрансавто» уже не осилил - понабрал из первой партии МАЗов и на них остановился.
Хороший обзор, спасибо🤝🤝. И да, именно этот тягач стоит на полке с панелевозом от АИСТа☝🏻. Именно в такой сцепке помню их с детства, при первой же возможности реализовал в масштабе свои воспоминания👍🏻👍🏻. Все недостатки данного сидельника с лихвой перекрывает настальгия и если даже когда-нибудь выйдет аналог от Костромы, менять не буду🙂🙂. Потихоньку привожу его в порядок, резина, светотехника и т.п., меня этот Мазурик устраивает на все 100.
Костромской "аналог" есть, но под маркой SSM и с конским прайсом. И что-то они не торопятся с "Автоисторией".
@@DIECAST43video да, есть, я немного не уточнил, SSM в тягаче ну точно не нужен, Ивановец взял и считаю, что вполне достаточно☝🏻. От НАП есть сиделькин и бортовой, кран от SSM, значит АИСТ есть только самосвал
Маз просто красавец У меня ищо нету такого красавца
Спасибо за обзор.Есть такой с телегой, только защитного цвета.
Тоже вариант.
ССМ в руках не держал, может он и лучше, но меня устраивают наповские, цена небольшая, переделать доработать не жалко, вариантов много, и главное выглядит узнаваемо, хоть и есть недостатки, смотришь и узнается, то что видел живьем на дорогах)
У меня из наповских есть 5334 бензовоз, есть самосвал (с откидным кузовом) не помню индекс какой, есть 5431, есть 509, ещё какой то есть, тоже индекс не помню. Некоторые брал под конверсии машин из нашего города, что мне запомнились, но руки пока не доходят сделать.
SSM сделал тоже не очень удачную кабину. По формальным признакам она лучше, но мне например совсем не нравится - когда выйдет дешёвый вариант, может и возьму ради любопытства, но не за цену SSM.
Вообще конечно «Наш автопром» знатно затоптал поляну, теперь разве что DiP может вызвать интерес, но у этих даже в планах МАЗа нет похоже уже.
Доброго времени суток, да,наш автопром выпустил большую линейку 500-го семейства,но кабины статичны.Но за свою цену это нормально.Но эту модель можно купить, и поставить на полку просто для коллекции, или это целое поле для доработок ,и конверсий . Спасибо за обзор, трузовики это всегда ТЕМА особенно МАЗы , КРАЗы, КАМАЗы,. Очень хотелось бы увидеть самый редкий обзор на МАЗ 5428, это самая редкоя модель и хотелось бы узнать о ней больше,у вас я думаю получиться рассказать..
С уважением..
Хорош маз добрый несмотря на все несостыковки !У меня только самосвал и топливозаправщики от Напа т.к с ТЗ у меня детство прошло в запахе солярки👍👍👍👍 Лайк прожал!)))
В общем неплохой, но далеко не шедевр.
Добрейшего утра, Маэстро! В своё время набрал кучу МАЗов от НАПа, благо ассортимент был богат,а цена невелика. Прицепы докупал потом от АИСТа. Получились довольно интересные сцепки
Сдаётся мне, этих МАЗов мы все понабрали немало. А с прицепами потом стало получше немного, да.
@@DIECAST43video Так альтернативы особой до сих пор нет.В журналке гораздо хуже,да и по цене зачистую дороже.Да и ассортимент не особый.Жалко АИСТ давно уже никаких полуприцепов не выпускает
У костромских порой случаются непонятные пробелы в ассортименте - то с Автоисторией тянут, то почему-то не выпускают очевидные и востребованные модели, имея под них задел.
@@DIECAST43video Это да!
Модель вполне нормальная, даже без оговорки "за эти деньги". 500е МАЗы - довольно удачная линейка НАПа.
Спасибо за интересный обзор.
Всегда пожалуйста.
Спасибо за отличный обзор!👍
Всегда пожалуйста.
Всё таки Мазы у Нап хорошие, неидеально, но и журналка
Доброго времени суток! Я небольшой любитель мазов, но всё равно спасибо, очень интересно было посмотреть. Давно уже 500-х мазов не видел на дорогах.
У меня относительно свежие фотографии бензовоза например имеются - но вообще кабина конечно исчезает с дорог, время не стоит на месте.
@@DIECAST43video ну конечно они остались, но уже стали редкостью. Я вот сегодня встретил утром зил-131 с прицепом-роспуском. Илья Лобанов говорил, что в Саранске есть один такой, но до сегодняшнего утра он мне не попадался.
И правда что, нет ведь Автоистории с этой кабиной.
Не спешат костромские.
Доброго дня.
МАЗы, а особенно 500-й серии - это вообще отдельная тема, достойная наилучших воспоминаний. Отличная машина, во многом передовая для своего времени и довольно неплохая модель. Тот вариант, когда кабина хоть и имеет отличия от оригинала, но характерный общий вид прототипа передает она очень неплохо!
С этим автомобилем (только бортовой модификацией) знаком с самых малых лет, потому как дед моего друга работал на 500-м МАЗе водителем на бобруйском предприятии "ФанДОК". Приезжал он в переулок перед рейсами довольно часто, и тогда мы с его внуком хорошенько обсиживали кабину и кузов. Ради забавы вставляли зеленые яблоки в выхлопную трубу, наблюдая как они вылетают после запуска дедом двигателя как из пушки. Одним словом, детские годы - это лучшее, что было в нашей жизни...).
Естественно, приобрел и я себе МАЗ, но только 500А - молоковоз, так как к молоковозам питаю особую слабость).
Как всегда, огромное спасибо за отличный обзор.
А вот я молоковоз пропустил почему-то, хотя тоже их стараюсь брать - видимо КамАЗ элеконовский тому виной.
@@DIECAST43video Непременно берите, а раз уж молоковозы Вам по душе - то точно не пожалеете)
Мазурик из детства👍
Very nice video
Thanks
Стоит такой под панелевозом. Спасибо за познавательный, как всегда, обзор. А чтобы переразмеренная кабина в глаза не бросалась, НАП с журнальной цистерной на разных полках живут.
С панелевозом МАЗ вообще хорошо смотрится.
@@DIECAST43video только у кого то просчет, у тягача или НАМИ. МАЗ концами рамы при поворотах за телегу цепляется. Хотя в реальной эксплуатации наверное седло взад-вперед двигали. А на полке он вообще с поворотами не ездит, соседями зажат плотно😁
Эх...есть такой в коллекции (504Б), бирюзовый , или как тот цвет правильно обозвать...только с другой облицовкой. В своё время пошёл я в магазин, а там целая россыпь этих МАЗов, разных кузовов и цветов, долго выбирал, кому какую морду взять и какие цвета им подобрать... В итоге взял самосвал с тёмно-зелёной кабиной и серым кузовом (503А), бортовой 5335 красно-синий и этот самый тягач... Долго всё рассматривал, кривизну, огрехи покраски и т.д. В итоге довольный ушёл домой и... уже дома увидел, что у тягача нет седла 😔 Всё рассмотрел, а на такую большую и важную деталь не обратил внимания... Через несколько дней попал в магазин, но продавец не поверил, что седла не было и сослался на то, что у меня была возможность всё рассмотреть... Так и стоит до сих пор, без седла...
Продавец советский обыкновенный. А выбрать из той россыпи непросто было, да.
Спасибо за обзор, а я все таки, после долгих раздумий, взял SSM и не жалею, уровень моделей совершенно разный.
Другой. Но кабина не очень удачная к сожалению.
спасибо за видео)))да действительно кабинка у него несколько странноватая хоть на оригинал и похожа)))я кстати жду когда придет посылка с таким,неделю назад купил за 900рублей)))
Они все странноваты, кто бы ни пытался этот МАЗ сделать в 1:43.
Видимо так,но меня лично это не пугает,модель оригинал передает хорошо,а это я считаю более важным,остальное мелочи жизни)))
В свое время я купил именно сцепку "Совтрансавто" с ранним 500-м. Конечно, SSM покруче в плане детализации, но если брать общие впечатление - именно сцепка "Совтрансавто" от НАПа мне нравится больше всех, какие есть у меня в коллекции.
И как удалось не купить эти головы раньше, когда они вышли без прицепов? Вообще надпись «Совтрансавто» добавляет привлекательности любой машинке.
Подскажите, я немного не понял. Насчет размеров МАЗа. МАЗ-504А фирма Наш Автопром, правильный выпустила? только МАЗ-504Б неправильный? Нужно было его короче делать?
Стоит как раз такой, только в сцепке Совтрансавто.
"Совтрансавто" добавляет модели привлекательности.
@@DIECAST43video Это да.
Добротная серия, но в коллекции отсутствуют. Вроде, были претензии к масштабности кабины. Да и в нашу деревню не завозили. А покупать втридорога не хотелось.
Претензии к кабине как были, так и остались. Но в целом воспринимается нормально - МАЗ и МАЗ, никаких особых сомнений.
Всі ваші відео на високому професійному рівні. Завжди дивлюсь з задоволенням, коли є світло і інтернет, тому що у нас аійна.....
Действительно при теперешней цене МАЗы эти неплохой выбор. А при нехитрых доработках они вообще могут приблизится к «премиальному» SSM.
Спасибо за обзор!
Кабины формой не идеальны что у этих, что у тех. Неплохим компромиссом была бы модель из коробочки «Автоистория», но таких нет пока.
Кстати, да. И до Вашего обзора я как-то даже не замечал, что от АИСТа нет 500-х МАЗов
Более того, они учинили забавный финт ушами, сделав журнальные модели на формах «Нашего автопрома». Так что дешёвой Костромской кабины вообще пока нет.
Я так понимаю, что и вряд-ли будет ближайшим временем.
Посмотрим. Неизвестно, что у них на уме и в планах.
У меня Маз-504 с исправленой длинной рамы в сцепке с Маз-5215
Маз-504б в сцепке с Маз-5232в
Маз-5429 в сцепке с НАМИ-790
Маз-504в в сцепке с 5205А
Хотел у вас поинтересоваться,из моих,длинна рамы неправильна у 504б и 5429?
Не плохой мазурик. Но в сцепке смотрелся бы гораздо лучше.
Несомненно.
Спасибо за обзор! А от ССМ МАЗы с 500ми кабинами, не думаете в коллекцию приобретать?
SSM точно не планирую.
Не вижу ничего плохого в этой модельке :)
Кабина не попадает в размер и поверхности искажены - посмотрите на блики на морде грузовика, изгибы совсем не такие.
@@DIECAST43video да эт понятно но отторжения нету
Это так.
Мне в 80х годах встречались эти мазы только с мятой мордой . Видимо водители останавливали машину уткнувшись в соседа или о стенку 😜
2 стоит
Минский автозавод вырос из авторемонтного завода Вермахта, созданного в 1942г
Какая же была несусветная глупость - передача разработок и производства из Ярославля в Минск и Кременчуг... И остальные подобные мегапроекты внутрисоциалистической интеграции.
Модель МАЗа очень даже неплоха и узнаваема несомненно. :)
Так моторы где-то ж надо было выпускать.
Почему глупость?
@@DIECAST43video Коротко и политклорректно не смогу объяснить.
@@sergiogeras2438 а причем тут политкорректность?... Здесь главенствовала экономическая целесообразность, не более.
Ну, если речь о том, что заводы остались потом за границей РФ, то большевики и помыслить не могли, что их преемники попилят страну на куски. А в размещении заводов и фабрик много было факторов, от экономических до политических, сейчас в этом сложно разобраться - мемуары есть, но из них порой сложно картину составить ясную. А может её ясной и не было.
Модель не айс