Genau, endlich mal ein Fachmann, der so ein Bike als Reisenduro und nicht als Hardenduro beurteilt und wie von anderen schon erwähnt auch Fahren kann. Einziger Punkt den ich (ein bisschen) anders sehe: der tiefere Auspuff ist bei Wasserdurchfahrten wirklich kein Problem, da der Gasdruck den Auspuff freihält, solange der Motor läuft. Und wenn man im Wasser umfällt und der Motor steht, laufen auch hohe Auspuffanlagen voll. Ist vielleicht in extrem felsigen Gelände ein Nachteil, aber für dieses Bile absolut ok. Und wie im Video erwähnt bringt die niedrige Anlage Vorteile für Hard- und Softgepäck. Sehr gutes Video!
@@vogelwild382 Trotzdem hebst die V Strom leichter auf, sogar noch leichter wie eine T7 (tieferer Schwerpunkt). Jegliche Komponenten bei der Suzuki sind hochwertiger, der Motor hat im unteren/ mittleren Bereich weit mehr Power. Wenn man bei der Honda mit Zubehör die Ausstattung zur Suzi angleichen will (Quickshifter, Handschützer, Motorschutz, einstellbares Fahrwerk, 4l Tankinhalt, USB Anschluss etc...) kannst gleich mal einige Tausender herrichten und bist schlussendlich beim gleichen Gewicht. OHNE stabilen Stahlrahmen mit verschraubtem Heckrahmen, ohne Zusatzrahmen etc.. Dafür mit lieblosem Design (Schwinge, Hebel, Rasten, Cockpit, Lackierung, Dekor etc.) aus den 90ern, mit einem Nakedbikemotor der erst bei 6000 halbwegs gut funktioniert, niederem Auspuffsystem und der komischen Tuttel der Trockensumpfschmierung als niedrigsten Punkt. Hätten sie die Transe mit 19 Zoll vorne, 1500€ billiger und ohne das "Große Abenteuer" - Marketing gelauncht wäre es ein faires Bike (abgesehen von der horrenden Zubehör-Preispolitik natürlich). So wie sie jetzt ist, ist sie aber eigentlich nur Schein statt Sein und für Fanboys/ bzw Leute gemacht die sich nicht gut genug auskennen oder nicht intensiver damit beschäftigen.
@@Joe_77_ klingt plausibel! Mein problem ist,dass ich mit 63 irgendwie kein bock mehr auf schwere mopeds hab! Deshalb such ich was leichteres,dass einigermassen offroad kann(westalpen,lgks,sommelier etc.).meist fahr ich allein mit zelt,weil bei meinen kumpels schon der kalk rieselt!mit der gs,die ich wirklich liebe is halt blöd ,wennst dich ablegst mitm hochwuchten!die ktm 790 is zu unzuverlässig,t700 hast schon alles gesagt,,transe auch.bleibt in der klasse noch die aprilia tuareg.da hört man aber auch nix gutes von! Hättest du noch nen vorschlag?
@vogelwild382 Du suchst die eierlegende Wollmilchsau, leider gibt es die noch nicht. Du wirst wohl oder übel ein par Kompromisse eingehen müssen. Die V Strom 650 wäre vielleicht noch ein Tipp (fahrfertig 213kg) mit echt launigem V2 Motor, unverwüstbar und mit 50tsd km gerade mal eingefahren (so eine musste ich schon mal aufheben, ging ganz easy-cheesy). Es gibt genug Leute die damit die TET´s rauf und runter reiten (alleine und zu zweit). Wennst den Umstieg von der GS mal verdaut hast macht das Ding wirklich Spaß. Leicht, wendig, quirlig und doch stabil bei Autobahnetappen, auch im Soziusbetrieb (schau dir das Video vom Schaaf in Alaska an). Es gäbe aber auch noch die Norden, die 790/890 Adventure, Tiger und die Guzzi V85, aber alles leider ohne japanische Qualität/Haltbarkeit. Zur Honda - V Strom: Die Honda ist leichter beim rangieren, durch den höheren Schwerpunkt aber schwerer beim aufheben. Durch den stabilen Stahlrahmen, den Lenkkopfwinkel, die perfekte Balance und den langen Radstand fährt sich die V Strom 800DE aber wie auf Schienen. Zur Tuareg kann ich nicht viel sagen, bin sie nicht gefahren, hatte mal vor Jahren eine Aprilia das reicht mir für ein Leben. Fahr die 800er V Strom mal Probe, du wirst überrascht sein. Würde mich interessieren für was Du Dich dann entscheiden wirst.
Verstehe einfach nicht das man wie bei der Tenere auch auf ein verschraubtes Rahmenheck verzichtet. Selbst ne 310er GS hat das. Desweiteren wäre es schön gewesen den Elektronikspielkram wegzulassen und das Bike 1000 bis 1500Eur günstiger anzubieten. Oder für den gleichen Preis lieber nen einstellbares Fahrwerk verbauen. Nicht jeder wiegt 70 bis 80kg mit Klamotten! Den Scheinwerfer hätte man nen bisschen agressiver designen können, ansonsten optisch sehr ansprechend.
Grundsätzlich eine schöne Vorstellung der TRANSALP. Was mir fehlt: Wie hoch ist der Preis des gezeigten Moppeds inkl Zubehör. Und sind die Originalreifen montiert? Sieht mir grobstolliger aus...
@@michaels3881 Hi Michaels, das sind wie @warimpel schon richtig geschrieben hat die "K60 Ranger". Diese haben wir für die Trainings im Offroadpark montiert.
Ich bleibe bei meiner CRF 1000 , nicht zu viel Firlefanz, kein Taschenrechner wie die 11er, bums der großen , Einfachheit der kleinen. UND Schräglagenfreiheit! Die 750 sieht aus als würde die bei 30grad Neigungen Fußrasten schleifen.
Wo man sehen kann dass dieses Motorrad nicht echt Off-road gestaltet würde, ist es (sowieso selbst in Honda Beschreibung), dass um den Luftfilter zu putzen oder zu wechseln, zu kompliziert ist. Wie sie gemeint haben, es wäre nur bei Service jedes Jahr. Aber wenn man dieses Motorrad oft off road benutzt, denn viel Spass und Glück.
Toller Beitrag, da kann ich Dir nur zustimmen. Ich bin sie bei der Bosnien Rally gefahren und wenn man offroad die Geschwindigkeit erreich bei der man besser auf den Fußrasten steht, hat man das Limit der Transalp erreicht. Egal, ich habe auch nie den Hype der Alten verstanden, insofern überrascht mich das nicht. 😁
Ich denke auch das ist ein geiles Motorrad. Habe mich zwar für die V-Strom Strom 800 (Straßeversion) entschieden, aber die Transalp geht mir nicht aus den Kopf😅. Na mal schauen was noch kommt. VG
Klasse Video mit viel Sachkenntnis und superb rübergebracht. Danke. Königsfrage: Wenn ich nun doch damit eine große Tour machen möchte, auf der ich doch einiges an Gepäck, wie Zelt, Schlafsack, Ersatzteile usw brauche. Was dann? Die Transalp, die Africa Twin oder die TT? Der Schwerpunkt ist ja ohne Zweifel ein großes Thema.
Mein Tipp, nimm nur das Nötigste mit! Es gibt heutzutage sehr leichte Schlafsäcke usw. Aus meiner Erfahrung kann ich berichten, dass ich z. B. am Nordkap 2022 derjenige Motorradfahrer war, der mit wenig Gepäck sehr viel Freude hatte. Seit kurzem fahre ich die Honda Transalp. Offroad bin ich noch nicht gefahren, da ich keine Erfahrung habe. Schotterwege sind in meinen Augen kein Offroad. Also Schotterwege fuhr ich letztes Jahr schon mit der VFR. Die Transalp benimmt sich dort viel leichter. Vor allem jedoch fährt sie sich super in Spitzkehren bei Alpenpässen ( Rute des Grandes Alpes, August 23 ).
@@peter_cbbo1690 Achso, Du planst eine Weltreise? Das Problem ist doch, was nehme ich mit, was kaufe ich unterwegs. Will ich campen, oder im Hotel schlafen. Jeder hat da seine Vorlieben. Ich kann nur sagen, dass ich mehr Fahrspaß habe, wenn ich weniger Gepäck mitnehme. Die Transalp kann man bei Bedarf voll ausstatten. Es gibt von zahlreichen Zubehöranbietern alle möglichen Koffersysteme. Ich wünsche Dir viel Spaß auf Deinen Reisen! Ich arbeite noch und kann daher nicht unbegrenzt lange verreisen. Länger als drei Wochen war ich bisher nicht mit dem Motorrad unterwegs.
Ich bin die jetzt über 6000 km gefahren. Deine Angaben zum Verbrauch kann ich nicht nachvollziehen. Mein Max. Verbrauch auf einem Autobahnabschnitt lag bei 5,2 l. Ansonsten um die 4 Liter.
Sehr schönes informatives Video, ich finde eine Enduro wie die Tenere 700 wollte die Transalp nie sein, die Gene von der Transalp sind Motorrad Reisen wo auch Gelände kann . Auch bei der Tenere 700 musst du ein anderes Fahrwerk und andere Teile einbauen wenn du noch mehr möchtest 12000 grundpreis + sag mehr mal 5000 dazu . Die Super Videos die man sieht die haben kein Standard Fahrwerk! Und ja wenn die Tenere liegt liegt sie meist ganz Flach da kommts einem vor(habe sie schon selber alleine aufgehoben) wie wenn ein 200L Ölfaß umfliegt, und hebt das mal alleine auf. Für mich wäre die Transalp die erste Wahl. ------- Eine Frage zum Motor der Transalp, einige TH-camr berichten das der Motor gefühlt nur 70Ps bringt, stimmt das so etwa ?? -------
Wenn die Transe keine Tenere sein will, warum vergleicht man Sie ständig mit Ihr? Yamaha hat wenigstens mehrere mit für den User angepassten Fahwerken am Start. Zum Thema aufheben kann ich nur sagen wer fahren kann, braucht weniger aufheben und schont den Körper. Vielleicht hilft ach ein Enduros Training. 😂
Es hilft, eine Probefahrt zu machen! Zur Leistung: Die Höchstleistung sagt wenig über den Drehmomentverlauf aus! Ich fuhr lange eine Honda VFR mit 173 PS. Dann habe ich sie in Zahlung gegeben und die Transalp gekauft. Die Transalp hat natürlich weniger Spitzenleistung, nämlich nur 92 PS. Ich finde aber, dass die Leistung völlig ausreicht und ich damit genussvoll fahren kann! Mein subjektiver Eindruck ist eher, dass der Unterschied zu den 173 PS nicht so extrem ist, wie die Zahlen es vermuten lassen. Das schöne ist, dass die Transalp sanft ans Gas geht und auch in niedrigen Drehzahlen fahrbar ist.
@@franklandgraf2422 Weil sie eben eine Reiseenduro ist und ca. das selbe Gewicht wie die T7 hat. Die Transe kann vermutlich mehr im Gelände als 99 % der Fahrer. Solange du damit nicht ständig mit 80 - 100 über ne richtig grobe Schotterstraße pflügst oder vorhast Sprünge damit zu machen, wird das Fahrwerk sicher ausreichend sein. Und zum Thema aufheben: Bis man "fahren kann", hebt man nun mal öfters auf. Kein Meister ist bis dato vom Himmel gefallen. Und selbst Profis legen ihre Mühle gerne mal die Seite - das passiert nun mal, wenn man öfters in der Pampa unterwegs ist und sein Können erweitern möchte
Du kannst wohl auch auf der Straße damit fahren ;) Ich find es schön mal ne Vorstellung mit etwas Fokus -> Gelände zu sehen. Macht ja sonst kaum jemand - außer, dass vl mal ne leichte Schotterstraße gefahren wird.
Gute Einstellung, für die Straße ist sie gemacht. Der m wieviele fahren den wirklich mit solchen schweren Modellen egal ob Honda, Yamaha usw. Off Road und beherrschen diese.
Endlich mal ein Test von jemandem der Motorrad fahren kann 😊
für mich ein der ehrlichsten Tests die ich mir wünsche, viele Test berichten eher negatives. Ich habe mir die Transalp bestellt und freue mich auf die
@@bellopico1852uzun ömürlüye benzemiyor
Danke für das Video, fahre selbst eine & bin begeistert, hatte früher eine African Twin 750. Gruß Andreas 😎✌🍀🌻
Einfach ein geiles Bike
Einwandfrei gemacht...!
Genau, endlich mal ein Fachmann, der so ein Bike als Reisenduro und nicht als Hardenduro beurteilt und wie von anderen schon erwähnt auch Fahren kann. Einziger Punkt den ich (ein bisschen) anders sehe: der tiefere Auspuff ist bei Wasserdurchfahrten wirklich kein Problem, da der Gasdruck den Auspuff freihält, solange der Motor läuft. Und wenn man im Wasser umfällt und der Motor steht, laufen auch hohe Auspuffanlagen voll. Ist vielleicht in extrem felsigen Gelände ein Nachteil, aber für dieses Bile absolut ok. Und wie im Video erwähnt bringt die niedrige Anlage Vorteile für Hard- und Softgepäck. Sehr gutes Video!
Danke für's Video. Meine kam gestern in Ross White beim Händler an. Wird noch montiert und zugelassen und hoffentlich Ende der Woche geht's los :)
Wenig brauchbare Aussagen , wenn alles immer nur als " relativ " bewertet wird !
Klasse Test, holt Euch auch andere Bikes wie Norden, Tiger, KTM 890 ADV... und wie sie alle heißen 💪💪💪
Das wäre absolut genial! Fachmann den man das abnimmt was er sagt weil er es halt kann! Bitte nehmt den Vorschlag an, würde uns freuen.... 😊
Also eigentlich kann die alles was die V Strom 800 kann, nur eben nicht so gut.
Wenn die v strom nur nicht so schwer wär. Der fehlen ja grad mal 6 kg zur 1200 GS.
@@vogelwild382 Trotzdem hebst die V Strom leichter auf, sogar noch leichter wie eine T7 (tieferer Schwerpunkt). Jegliche Komponenten bei der Suzuki sind hochwertiger, der Motor hat im unteren/ mittleren Bereich weit mehr Power.
Wenn man bei der Honda mit Zubehör die Ausstattung zur Suzi angleichen will (Quickshifter, Handschützer, Motorschutz, einstellbares Fahrwerk, 4l Tankinhalt, USB Anschluss etc...) kannst gleich mal einige Tausender herrichten und bist schlussendlich beim gleichen Gewicht.
OHNE stabilen Stahlrahmen mit verschraubtem Heckrahmen, ohne Zusatzrahmen etc..
Dafür mit lieblosem Design (Schwinge, Hebel, Rasten, Cockpit, Lackierung, Dekor etc.) aus den 90ern, mit einem Nakedbikemotor der erst bei 6000 halbwegs gut funktioniert, niederem Auspuffsystem und der komischen Tuttel der Trockensumpfschmierung als niedrigsten Punkt.
Hätten sie die Transe mit 19 Zoll vorne, 1500€ billiger und ohne das "Große Abenteuer" - Marketing gelauncht wäre es ein faires Bike (abgesehen von der horrenden Zubehör-Preispolitik natürlich).
So wie sie jetzt ist, ist sie aber eigentlich nur Schein statt Sein und für Fanboys/ bzw Leute gemacht die sich nicht gut genug auskennen oder nicht intensiver damit beschäftigen.
@@Joe_77_ klingt plausibel! Mein problem ist,dass ich mit 63 irgendwie kein bock mehr auf schwere mopeds hab! Deshalb such ich was leichteres,dass einigermassen offroad kann(westalpen,lgks,sommelier etc.).meist fahr ich allein mit zelt,weil bei meinen kumpels schon der kalk rieselt!mit der gs,die ich wirklich liebe is halt blöd ,wennst dich ablegst mitm hochwuchten!die ktm 790 is zu unzuverlässig,t700 hast schon alles gesagt,,transe auch.bleibt in der klasse noch die aprilia tuareg.da hört man aber auch nix gutes von! Hättest du noch nen vorschlag?
@vogelwild382 Du suchst die eierlegende Wollmilchsau, leider gibt es die noch nicht.
Du wirst wohl oder übel ein par Kompromisse eingehen müssen.
Die V Strom 650 wäre vielleicht noch ein Tipp (fahrfertig 213kg) mit echt launigem V2 Motor, unverwüstbar und mit 50tsd km gerade mal eingefahren (so eine musste ich schon mal aufheben, ging ganz easy-cheesy). Es gibt genug Leute die damit die TET´s rauf und runter reiten (alleine und zu zweit). Wennst den Umstieg von der GS mal verdaut hast macht das Ding wirklich Spaß. Leicht, wendig, quirlig und doch stabil bei Autobahnetappen, auch im Soziusbetrieb (schau dir das Video vom Schaaf in Alaska an).
Es gäbe aber auch noch die Norden, die 790/890 Adventure, Tiger und die Guzzi V85, aber alles leider ohne japanische Qualität/Haltbarkeit.
Zur Honda - V Strom:
Die Honda ist leichter beim rangieren, durch den höheren Schwerpunkt aber schwerer beim aufheben. Durch den stabilen Stahlrahmen, den Lenkkopfwinkel, die perfekte Balance und den langen Radstand fährt sich die V Strom 800DE aber wie auf Schienen.
Zur Tuareg kann ich nicht viel sagen, bin sie nicht gefahren, hatte mal vor Jahren eine Aprilia das reicht mir für ein Leben.
Fahr die 800er V Strom mal Probe, du wirst überrascht sein.
Würde mich interessieren für was Du Dich dann entscheiden wirst.
@@Joe_77_ danke für dien zeit! Ich werde die 800 und 650 v strom probieren! Dann kann ich mir ein besseres bild machen! Nochmal dankeschön!
Verstehe einfach nicht das man wie bei der Tenere auch auf ein verschraubtes Rahmenheck verzichtet.
Selbst ne 310er GS hat das.
Desweiteren wäre es schön gewesen den Elektronikspielkram wegzulassen und das Bike 1000 bis 1500Eur günstiger anzubieten.
Oder für den gleichen Preis lieber nen einstellbares Fahrwerk verbauen.
Nicht jeder wiegt 70 bis 80kg mit Klamotten!
Den Scheinwerfer hätte man nen bisschen agressiver designen können, ansonsten optisch sehr ansprechend.
Grundsätzlich eine schöne Vorstellung der TRANSALP.
Was mir fehlt: Wie hoch ist der Preis des gezeigten Moppeds inkl Zubehör.
Und sind die Originalreifen montiert? Sieht mir grobstolliger aus...
Sieht nach Heidenau "K60 Ranger" aus
an der Beantwortung meiner Fragen haben die Kanalbetreiber wohl kein Interesse ... schade 😞👎
@@michaels3881 Hi Michaels, das sind wie @warimpel schon richtig geschrieben hat die "K60 Ranger". Diese haben wir für die Trainings im Offroadpark montiert.
Ich bleibe bei meiner CRF 1000 , nicht zu viel Firlefanz, kein Taschenrechner wie die 11er, bums der großen , Einfachheit der kleinen. UND Schräglagenfreiheit! Die 750 sieht aus als würde die bei 30grad Neigungen Fußrasten schleifen.
Die Africa Twin SD06 ist die bessere Transalp 😊
Wo man sehen kann dass dieses Motorrad nicht echt Off-road gestaltet würde, ist es (sowieso selbst in Honda Beschreibung), dass um den Luftfilter zu putzen oder zu wechseln, zu kompliziert ist. Wie sie gemeint haben, es wäre nur bei Service jedes Jahr. Aber wenn man dieses Motorrad oft off road benutzt, denn viel Spass und Glück.
Toller Beitrag, da kann ich Dir nur zustimmen.
Ich bin sie bei der Bosnien Rally gefahren und wenn man offroad die Geschwindigkeit erreich bei der man besser auf den Fußrasten steht, hat man das Limit der Transalp erreicht. Egal, ich habe auch nie den Hype der Alten verstanden, insofern überrascht mich das nicht. 😁
Ich denke auch das ist ein geiles Motorrad. Habe mich zwar für die V-Strom Strom 800 (Straßeversion) entschieden, aber die Transalp geht mir nicht aus den Kopf😅.
Na mal schauen was noch kommt.
VG
aktuell das beste Transalp 750 Erklärbär Video , herzlichen Dank dafür 🤩
an der Beantwortung meiner Fragen haben die Kanalbetreiber wohl kein Interesse ... schade 😞👎
Ganz klar... Die Africa Twin SD06 ist die bessere Transalp 💪😎
Klasse Video mit viel Sachkenntnis und superb rübergebracht. Danke. Königsfrage: Wenn ich nun doch damit eine große Tour machen möchte, auf der ich doch einiges an Gepäck, wie Zelt, Schlafsack, Ersatzteile usw brauche. Was dann? Die Transalp, die Africa Twin oder die TT? Der Schwerpunkt ist ja ohne Zweifel ein großes Thema.
Mein Tipp, nimm nur das Nötigste mit!
Es gibt heutzutage sehr leichte Schlafsäcke usw.
Aus meiner Erfahrung kann ich berichten, dass ich z. B. am Nordkap 2022 derjenige Motorradfahrer war, der mit wenig Gepäck sehr viel Freude hatte.
Seit kurzem fahre ich die Honda Transalp. Offroad bin ich noch nicht gefahren, da ich keine Erfahrung habe. Schotterwege sind in meinen Augen kein Offroad. Also Schotterwege fuhr ich letztes Jahr schon mit der VFR. Die Transalp benimmt sich dort viel leichter.
Vor allem jedoch fährt sie sich super in Spitzkehren bei Alpenpässen ( Rute des Grandes Alpes, August 23 ).
@@stefanjepp6612… nur das Notwendigste mitzunehmen, ist selbstverständlich, oder? Ich meinte allerdings auch keinen Kurztrip zum Nordkap.
@@peter_cbbo1690 Achso, Du planst eine Weltreise?
Das Problem ist doch, was nehme ich mit, was kaufe ich unterwegs. Will ich campen, oder im Hotel schlafen.
Jeder hat da seine Vorlieben.
Ich kann nur sagen, dass ich mehr Fahrspaß habe, wenn ich weniger Gepäck mitnehme.
Die Transalp kann man bei Bedarf voll ausstatten. Es gibt von zahlreichen Zubehöranbietern alle möglichen Koffersysteme.
Ich wünsche Dir viel Spaß auf Deinen Reisen!
Ich arbeite noch und kann daher nicht unbegrenzt lange verreisen. Länger als drei Wochen war ich bisher nicht mit dem Motorrad unterwegs.
@@stefanjepp6612 … vielen Dank für Deine Gedanken. Aber ich befürchte, wir schreiben etwas aneinander vorbei.
Nc almanız lazım
erster kom. also war ganz nett fast 3 punkte von 5 klar gut gedreht aber zuviel at gelaber. eine dr 800 de norden 901 wo liegt sie da
🔥🔥🔥
👍👍Abo raus
Unter 6 Liter Verbrauch geht nix 😅
Ich bin die jetzt über 6000 km gefahren. Deine Angaben zum Verbrauch kann ich nicht nachvollziehen. Mein Max. Verbrauch auf einem Autobahnabschnitt lag bei 5,2 l. Ansonsten um die 4 Liter.
..ich bin jetzt 2.500 km zügig über norddeutsche Landstraßen gefahren und bin bei 4,6 Liter Durchschnitt.
Sehr schönes informatives Video, ich finde eine Enduro wie die Tenere 700 wollte die Transalp nie sein, die Gene von der Transalp sind Motorrad Reisen wo auch Gelände kann . Auch bei der Tenere 700 musst du ein anderes Fahrwerk und andere Teile einbauen wenn du noch mehr möchtest 12000 grundpreis + sag mehr mal 5000 dazu . Die Super Videos die man sieht die haben kein Standard Fahrwerk! Und ja wenn die Tenere liegt liegt sie meist ganz Flach da kommts einem vor(habe sie schon selber alleine aufgehoben) wie wenn ein 200L Ölfaß umfliegt, und hebt das mal alleine auf. Für mich wäre die Transalp die erste Wahl. ------- Eine Frage zum Motor der Transalp, einige TH-camr berichten das der Motor gefühlt nur 70Ps bringt, stimmt das so etwa ?? -------
70 PS ! Hast wohl zuviel Frank angeschaut ? 😂
Sehr informativ! Toll und seriös gemacht! Ohne ständiges Wiederholen der „Top Flops“……. Danke für das ehrliche und fundierte Fazit!
Wenn die Transe keine Tenere sein will, warum vergleicht man Sie ständig mit Ihr? Yamaha hat wenigstens mehrere mit für den User angepassten Fahwerken am Start. Zum Thema aufheben kann ich nur sagen wer fahren kann, braucht weniger aufheben und schont den Körper. Vielleicht hilft ach ein Enduros Training. 😂
Es hilft, eine Probefahrt zu machen!
Zur Leistung: Die Höchstleistung sagt wenig über den Drehmomentverlauf aus!
Ich fuhr lange eine Honda VFR mit 173 PS. Dann habe ich sie in Zahlung gegeben und die Transalp gekauft. Die Transalp hat natürlich weniger Spitzenleistung, nämlich nur 92 PS. Ich finde aber, dass die Leistung völlig ausreicht und ich damit genussvoll fahren kann!
Mein subjektiver Eindruck ist eher, dass der Unterschied zu den 173 PS nicht so extrem ist, wie die Zahlen es vermuten lassen.
Das schöne ist, dass die Transalp sanft ans Gas geht und auch in niedrigen Drehzahlen fahrbar ist.
@@franklandgraf2422 Weil sie eben eine Reiseenduro ist und ca. das selbe Gewicht wie die T7 hat. Die Transe kann vermutlich mehr im Gelände als 99 % der Fahrer. Solange du damit nicht ständig mit 80 - 100 über ne richtig grobe Schotterstraße pflügst oder vorhast Sprünge damit zu machen, wird das Fahrwerk sicher ausreichend sein.
Und zum Thema aufheben: Bis man "fahren kann", hebt man nun mal öfters auf. Kein Meister ist bis dato vom Himmel gefallen. Und selbst Profis legen ihre Mühle gerne mal die Seite - das passiert nun mal, wenn man öfters in der Pampa unterwegs ist und sein Können erweitern möchte
Alles schön und gut aber ich hab mir die Karre für die Straße gekauft, nicht fürs Gelände
Du kannst wohl auch auf der Straße damit fahren ;)
Ich find es schön mal ne Vorstellung mit etwas Fokus -> Gelände zu sehen. Macht ja sonst kaum jemand - außer, dass vl mal ne leichte Schotterstraße gefahren wird.
Gute Einstellung, für die Straße ist sie gemacht. Der m wieviele fahren den wirklich mit solchen schweren Modellen egal ob Honda, Yamaha usw. Off Road und beherrschen diese.