Hallo Michael, ganz herzlichen Dank für das tolle Feedback ❤️! Das hat uns richtig gefreut 😊 und dass das Video auch für Dich interessant war! Wir schicken viele liebe Grüße aus Würzburg 🤗
Hallo Ihr beiden, die Idee mit der EcoFlow ist als zusätzliche Stromversorgung in eurem Van super. Jedoch euere Schaltung mit dem Umschalter ist höchst lebensgefährlich. Der Nullleiter von den beiden Anschlußkabel darf nicht mit einer Wagoklemme verbunden werden. Der Nulleiter muß auch über den Umschalter geführt werden. Es ist ein zweipoliger Umschalter erforderlich. Falls bei der Landstromeinspeisung z.B. ein Verlängerungskabel (Kabeltrommel) mit einem Schukostecker verwendet wird ist nicht gewährleistet, dass die Phase über den Umschalter geführt ist. In diesem Fall habt Ihr auf dem CEE-Stecker die Phase am Steckerstift offen liegen. Diese Schaltung würde ich schnellstens ändern und einen zweipoligen Umschalter einsetzen. Hinzu kommt, dass euer FI-Schalter im Fahrzeug keine Funktion mehr hat. Bei einem defekten Gerät ohne FI-Schalter besteht Lebensgefahr.
Hallo Siegfried, erstmal danke für Deine Anmerkung. Wie sagt man der erste Gedanke ist immer der beste! Genau daran hab ich auch gedacht als ich den Schalter bestellt habe, der kann das eigentlich. Aber ich bin davon ausgegangen immer die Phase an allen Steckern zu messen, bevor ich den Stecker reinstecke. Aber was ist wenn Kerstin mal für Strom sorgt und nicht dran denkt, oder ein fehlerhafter Anschluss auf dem Campingplatz besteht. Hm, ich habe die Drähte ja zur Verfügung! Danke Dir, hier wird definitiv Nachgebessert!!! Der eingebaute Schalter wird zweipolig gemacht! Aber mit dem FI Schalter liegst Du da leider nicht ganz richtig. Dieses Problem hätten dann ja alle Camper die Autark stehen. Ein FI Schalter im Camper misst die eingehenden und ausgehenden Ströme am Camper oder ist eingehend oder ausgehend ein Potenzialunterschied zu messen löst der FI-Schalter im Camper aus! Schau mal unter Kirchhoff‘sches Gesetz. Grüße aus Würzburg
Genau richtig. Lebensgefahr. Siehe auch bei einem Elektromeister Kanal ich glaube Proof Wood heißt der Kanal. Er hat es super erklärt und gezeigt wie es richtig wäre
Moin Kerstin und Andy Super Umgesetzte Idee! Ist es möglich eine Anschluss Skizze zu veröffentlichen? Es gibt bestimmt noch mehr Camper Die so eine Lösung der Autarkie umsetzen würden,aber nicht das Notwendige Fachwissen haben. Abonniert und Daumen hoch!
Hallo Uwe, das hört sich doch gut an 👍🏻😀! Die Kombination werden wir die nächsten Wochen auch testen und sind schon sehr gespannt auf die ersten Erfahrungen 🤗.
Hallo ihr beiden, tolles Video. Ihr habt genau dass umgesetzt was ich haben möchte. Ich habe mich für die ECOFLOW DELTA Max 2016 mit EF ECOFLOW 160W Tragbares Solar Panel entschieden, weil ich dadurch flexibler bin. Ich nutze sie zu Hause und im WoMo so schöpfe ich die Solaranlage am besten aus. Ich suche noch ein Eklektiker der die Verkabelung für das umschalten in mein WoMo Weinsberg Pepper einbauen würde. Wie gesagt klasse Video und ihr kommt total sympathisch und authentisch rüber.
Hallo Susanne und ganz lieben Dank für Deinen lieben Kommentar ❤️! Oh ja, mit der Delta Max bist Du aber gut aufgestellt 👍🏼. Wir haben uns mittlerweile zur Delta eine 180W Solartasche dazu geholt. Die Kombination werden wir nun in nächster Zeit testen, ob uns das ausreicht. Wir waren zwar letztes Wochenende wieder unterwegs, allerdings spontan nur für eine Nacht und Sonne gab es auch nicht 🤣, da hatten wir die Solartasche auch zu Hause gelassen. Um länger wieder unterwegs sein zu können, müssten aber im Bad erst die Silikonfugen neu gezogen werden... da hatten wir vor wenigen Wochen eine Undichtigkeit festgestellt und da warten wir immer noch auf Antwort von Clever, wie das nun behoben wird... der Van ist noch in Garantie, nicht das diese verfällt, wenn wir selbst tätig werden.
Entschuldigung, aber das ist Lebensgefährlich was Sie da machen. Wird L mit N einmal vertauscht haben Sie bei aktivierter ECO Flow draußen 230 Volt anliegen. Wenn Sie sowas machen, sollte L und N geschaltet werden. Sie müssen davon ausgehen das Mal durch "menschliches versagen" L mit N (also Stecker verdreht) getauscht werden kann. Ich persönlich hätte da eine Relay Schaltung z.B von Büttner NVS bevorzugt. Aufgrund der zu hohen Verluste finde ich persönlich diese Lösung für nicht produktiv. (In der Eco Flow 12v auf 230 und dann zum 230v Ladegerät wieder auf 12v.)🤔
Vielen Dank für die Mühe und dem netten Video. Das Konzept ist grundsätzlich logisch. Hinweis, Ecoflow hat nur Lithium-Ionen-Akku ca. 800 Ladezyklen. Besser Lithium LiFePO4, Ladezyklen >5000. Da gibt es inzwischen bessere Anbieter, bei vergleichbaren Kosten. Güße
Hallo zusammen, der CECO von CLEVER ist Kaufmann. Braucht man da technischen Sachverstand? Welcher KAWA wird bei der Produktion laufend ueberprueft und abgenommen? An Pfennigartikel wird gespart ueberall . 👻 Bleibt gesund. Danke 👍.
Vielen lieben Dank 🤗! Morgen um 16 Uhr geht ein noch ein Update 🎬 zur Stromversorgung von uns online. Da beantworten wir noch ein paar Fragen die rein kamen und optimieren nochmal die Installation 😀.
Hallo Thomas, danke für Deine Anmerkung. Wie sagt man der erste Gedanke ist immer der beste! Genau daran hab ich auch gedacht als ich den Schalter bestellt habe, der kann das eigentlich. Aber ich bin davon ausgegangen immer die Phase an allen Steckern zu messen, bevor ich den Stecker reinstecke. Aber was ist wenn Kerstin mal für Strom sorgt und nicht dran denkt, oder ein fehlerhafter Anschluss auf dem Campingplatz besteht. Hm, ich habe die Drähte ja zur Verfügung! Danke Dir, hier wird definitiv Nachgebessert!!! Der eingebaute Schalter wird zweipolig gemacht! Gruß aus Würzburg
@@andytropschuh813die selben Vorschläge wollte ich dir auch machen das man 2polig schaltet . So hat das 5 adrige Kabel seinen Sinn . Was ich aber noch anmerken muss das man eine Abnahme der Fahrzeug Elektrik machen sollte weil es ein Eingriff in die zugelassene Elektrik ist und somit nicht mehr gültig ist . Sprich ein Prüfprotokoll erstellen lassen
Super Idee und noch bessere Umsetzung. Trotzdem bleibt für mich eine mehr generelle Frage offen, die der Elektriker (nicht der Nacktputzer 😁) sicherlich beantworten kann. Wie funktioniert bei diesen Powerstations eigentlich die Erde? Bei Landstrom bin ich ja wohl über den Fi gesichert und bei der Powerstation?
Hallo Sigi, da hast Du ja ein Foren füllendes Thema aufgegriffen! Aber egal ob eine Powerstation oder ein Wechselrichter der FI-Schalter misst die eingehenden und ausgehenden Ströme oder gibt es einen Potenzial Unterschied in den was rein geht und was raus geht im Camper löst der FI aus. Schau mal unter Kirchhoff‘sches Gesetz. Ich hoffe ich konnte Dir weiterhelfen. Grüße aus Würzburg
@@andytropschuh813 Danke für die schnelle Antwort. Gut zu wissen das der FI mich weiterhin schützt. Das Kirchhoff'sche Gesetz werde ich mal wieder nachschlagen. Das letzte Mal war das so vor etwa 40 Jahren. Mal schauen was die grauen Zellen noch draus machen können.
@@sigifleer9441 War vor kurzem ein riesen Thema in einem Forum. Ist so nicht zulässig. Es dürfen nur die Steckdosen direkt am Gerät (ECOFLOW, Wechselrichter) genutzt werden. Eine weitere Verteilung ist nicht zulässig. (deutsche Gründlichkeit halt).
@@alsc4813 naja, mir geht es mehr um Sicherheit, als um deutsche Gründlichkeit. Wäre es denn sicherer wenn meine Frau mit der Powerstation in der Nasszelle steht und ihre Haare fönt (bei mir selbst geht da nicht mehr viel 😁)?
So ähnlich habe ich das auf meinem Boot auch geregelt, nur ohne Umschalter. Ich habe einfach zwei Steckdosen, wo jeweils die Versorgungsspannung anliegt, einmal Umformer und einmal Landstrom. Und dann einen Stecker der zur Stromverteilung geht. Somit kann ich einfach umstecken, je nachdem welche Stromquelle ich nutzen möchte. Und noch ein Vorteil, es werden immer direkt alle drei Pole umgesteckt. Das Erdungskabel noch eben mit dem Stahlrumpf verbunden und schon funktioniert auch der FI, wenn ich den Strom vom Umformer benutze. Vielleicht solltet ihr noch einen Erdspieß mit auf eure Reisen nehmen um einen Potenzialausgleich für den FI herstellen zu können.
Hallo und ganz lieben Dank für Deinen ausführlichen Kommentar ❤️! Wir haben uns zu einigen Punkten auch nochmal intensiv Gedanken gemacht und morgen um 16:00 Uhr geht noch ein Update 🎬 zu unserer Stromversorgung online. Es kamen ja einige Fragen und auch Anregungen rein und wir haben jetzt auch eine Lösung bezüglich des FI´s 😀.
Hallo Kerstin, hallo Andy🙋♀️🙋♂️Schöner Tip mit dem Schalter und der Innenanschlussverkabelung👍Ich habe zu Testzwecken unsere 200 Ah LiFePO4, Wechselrichter, Solarladeregler und Landstromlader in eine EuroBox gepackt und dann von dort durch die Fahrertür den Aufbau geladen🔌 Allerdings hatte ich durch die Wandlung 12V auf 230V und zurück 230V auf 12V schon sehr deutliche Verluste🙁Ist also mehr etwas für den Notfall⛑ Macht weiter so schöne Videos🎥 Ganz LG Euch🌞🚐😀
Hallo und ganz lieben Dank für die Info´s zu Deinen Erfahrungen 🤗! Das werden wir nun auch die nächsten Wochen und Monate intensiv austesten und mit der Zeit werden sich die Ideen sicherlich auch weiter entwickeln. Bei schlechter Solarausbeute wird und kann die EcoFlow einspringen und die AGM´s zur Not nachladen. Wir denken, vor allem Herbst/Winter wird das mal relevant. Wir testen das ganze jetzt mal mit einer Solartasche mit mind. 180Wh, wahlweise an EcoFlow oder auch Aufbaubatterien angeschlossen. Da probieren wir uns mal durch und falls die Stromausbeute nicht ausreicht, evlt. noch eine zweite Solartasche 😁. Eine an die EcoFlow und eine an die AGM´s. Da wird uns sicherlich noch einiges einfallen, die Gedanken stehen nie still 😆. Da werden wir Euch aber auch auf dem Laufenden halten und schicken viele liebe Grüße 🍀
Hallo Kerstin und Andy, seit geraumer Zeit verfolge ich immer wieder euren Kanal. Heute habe ich endlich mal das verdiente Abo da gelassen. Ich finde euch supersympatisch. Und dieses schelmische Grinsen von Andy erinnert mich an mich selbst. Und die Reaktionen von Kerstin sind auch immer wieder sehenswert. Ebenso natürlich eure Erklärungen zu den Themenbereichen. Speziell die Elektrotipps finde ich persönlich sehr hilfreich da genau das bei mir gerade ansteht. Daher auch das Abo. Weiter so. Vielleicht sieht man sich ja mal zufällig "on the Road". Herzliche Grüße aus dem Schwabenland bei Stuttgart Marc
Hab grad das erste mal bei euch reingeschaut, ich lass gleich mal ein Abo da. Sehr sympathisch und mit was für einer Ruhe er ewig sich in die Kiste bückt.
Guten Morgen Andreas, freut uns sehr, dass Du ab jetzt mit dabei bist und herzlichen Dank für Dein Abo ❤️! Wir hoffen, die anderen Videos werden Dir genauso gefallen, wir haben einen bunten Mix dabei 🤗. Oh ja, bei Ein- und Umbauten ist Andy voll in seinem Element und hat Geduld ohne Ende 😊!
Klasse Idee mit dem Schalter! Die Ecoflow möchten wir anschaffen, wenn unser neuer Pössl mit Erstausstattung und allem Zeugs auf der Waage noch Luft bis 3500kg hat. Euer Argument mit den neuen AGM ist auch unseres. Wenn die mal ausgelutscht sind, dann kommt Lithium. Zur Ecoflow eine 120 Watt Solartasche und man hätte sogar daheim eine kostenlose Stromtankstelle :-) Das Video wird gespeichert für den Schalter-Einbau / die Verkabelung. Einer der Hauptverbraucher ist bei uns das ganze Technikgeraffel, das immer nachgeladen werden muss. Und mein Fön wäre auch betriebsbereit. Prima Anregung, ich danke Euch! Viele Grüße Karen
Hallo Karen, oh da werdet ihr aber auch Spaß haben mit dem Pössl, wie ich sehe, seid ihr ja auch gut unterwegs 😀! Die EcoFlow Delta hat "nur" 14kg, aber geht auch schwerer, wenn man sich für ein stärkeres Modell entscheidet. Wir haben uns für eine 180W Solartasche entschieden. 120W wäre uns zu schwach, die Sonnenausbeute ist ja auch nicht immer so optimal. Aber wir müssen die Kombi nun auch erst mal testen und dann halten wir Euch auf dem Laufenden, ob uns das reicht 😊. Ja, das mit dem Technikgeraffel kenne wir auch... Laptop, Kameras, Drohne, Mikrofone, Handys.... allerdings kann ich gut auf den Fön verzichten 😁. Dafür hab ich einen Eierkocher und Milchaufschäumer dabei 😂. Wann bekommt Ihr denn Euren Pössl? Viele liebe Grüße von uns 🍀
@@VANonTOUR-TV er ist von Pössl angekündigt, wenn er dann beim Händler eintrudelt, wird nich weiteres Zubehör angebaut. Markise, Fahrradträger, Naviceiver, Sicherheit usw. Die Spannung steigt 🙂
Servus Rainer, das Phase markieren an sich ist nicht lebensgefährlich und hat ja auch einen Grund... aber was Du meinst ist bereits in Arbeit und wird behoben und dazu wird es auch noch ein Update geben 👌🏼!
hab bei meinem Malibu Kastenwagen 420 W Solaranlage, 300AH Liontron Lithiumbatterie, 2x35 AH Ladebooster,hatte noch nie Probleme, lade u.a. jeden Tag 2 ebiks,hab jederzeit genügend Strom,lg
Huhu Peter, also bei der Ausstattung 🔌 solltest Du tatsächlich nie Stromprobleme haben - ist ja bombig 👍🏻😊. Aufrüsten geht ja jederzeit und da kommt uns sicherlich auch noch die ein oder andere Idee 💡. Wir senden Dir viele Grüße 🍀
Moin ihr beiden, Wenn ich so sehe, was die eco kostet und dann auch moch die solartasche dazu, dann ist man schnell bei 1800 Euro. Ich habe für 200ah lifepo4, 2kw Wechselrichter mit NVS, solarregler, 360wp Solaranlage und montagematerial, knapp 1600 Euro gezahlt. Gruß Markus
Hallo Markus, die EcoFlow hatten wir als Blitzangebot günstiger bei Amazon gekauft und kurz darauf auch die Solartasche im Blitzangebot bestellt. Da hatten wir dann nicht mehr lange überlegt 😁. Gelegentlich und wenn man ein bisschen beobachtet, findet man schon mal ein gutes Angebot ☺️. Die EcoFlow ist dafür nicht nur im Van, sondern überall einzusetzen. Aber ob wir das mal brauchen, wissen wir auch noch nicht 😄. Auf jeden Fall machen wir insgesamt unter 1600€. War für uns ok 👌! Viele liebe Grüße von uns ☺
Wieder super interessanter clip - klasse Elektriker, der Andi👍🏻👍🏻. Etwas schockiert bin ich über die wenig „clevere“ Verdrahtung des Herstellers… das ist schlampig/fahrlässig und alles andere als professionell…das wird dann bei unserem Celebration wohl auch so sein🤨. Hoffentlich sieht der Ralf Gösser das Video und packt seine Elektriker in Ungarn an den Löffeln… das sind Basics, da darf auf keinen Fall gespart bzw. geschlampt werden… danke für den Hinweis auf diesen Mangel.
Ganz ganz lieben Dank, das freut uns sehr ❤️! Ja, Andy war wie man gesehen hat auch wenig begeistert über die Art der Anschlüsse. Sind schon gespannt 🙈 was mit der Zeit noch so zum Vorschein kommt, wenn man genauer hinschaut 🧐. Grundsätzlich sind wir ja aber super zufrieden mit unserem Celebration. Das ein oder andere ist immer... in jeder Preisklasse. Aber das sind so Sachen, da sollte man nicht sparen!
Hallo ihr beiden! Ich muß immer schmunzeln wenn ich eure Videos sehe, weiter so! Was habt ihr für eine Solartasche gekauft und warum diese! Bin auch auf der Suche nach einer! VG Wolfgang aus Bad Kissingen
Hallo Wolfgang, das freut uns aber, dass Du mit unseren Videos gut amüsiert bist 😀😁! Wir hatten eigentlich mit einer der neuen Solartaschen von Wattstunde geliebäugelt. Die haben da erst was neues ins Sortiment bekommen. Hatte mit Wattstunde auch telefoniert und eine Email zwecks Angebot hingeschrieben... aber dann keine Antwort mehr erhalten. Zwischenzeitlich hatte Andy dann auf Amazon ein Blitzangebot von einer 180W Solartasche von Offgridtec entdeckt und dann spontan zugeschlagen 👌🏻. Die Tasche war glaube so an die 120€ günstiger, das war dann ehrlich gesagt das Kaufargument. Wie zufrieden wir mit der Stromausbeute sind, müssen wir aber erst noch heraus finden 😊. Ganz liebe Grüße von uns 🤗
Natürlich auch ein Daumen hoch und ist interessant, unsere Kabel sahen bei unserem Clever genau so aus. (Das war wohl kein Nackt-Elektriker bei Clever gewesen) Auch wir Nutzen die Ecoflow Delta mit einer Solartasche (180WP), die ich auch nutzen kann um die Aufbaubatterien zu Laden. (Natürlich mit einem Regler) Habe es einwenig anders angeschlossen als Ihr, aber jeder macht es so, wie es für einem am Besten ist. Es würde mich noch Interessieren was ihr für Erfahrungen sammelt, wenn ihr mit der ECO immer die Aufbaubatterien auflädt. Genau das wollte ich nicht, denn wenn ich die Aufbaubatterien aufladen möchte, dann immer den weg über die Aussendose. Aber immer mega cool eure Videos, denke das nächste wird sicher ein Nacktputz Video.
Hallo und ganz lieben Dank für Deine Nachricht und Erfahrungen 😀! Ja, wir müssen jetzt auch erst mal eigene Erfahrung sammeln. Eine Solartasche mit 180W ist auch bereits unterwegs und kommt diese Woche. Bisher sind wir auch noch nie länger als 2 Nächte (ohne Strom) an einem Standort geblieben und dann weiter gefahren, was die AGM´s ja dann wieder in Verbindung mit Ladebooster nachlädt. Dauerhaft werden wir die EcoFlow nicht mit der Aufbaubatterie verbinden, nur wenn es notwendig ist und dann ist es praktisch, einfach den Schalter umzulegen. Wir werden künftig auch unsere Geräte an der EcoFlow nachladen (Laptop, Kameras, Drohne, Handys usw.). Das "schont" den Verbrauch der AGM´s vielleicht auch noch ein bisschen... Kleinvieh macht auch Mist 😁. Ansonsten ist ein Laderegler für die Batterien auch noch schnell bestellt, dass man wahlweise Eco oder Aufbaubatterien lädt. Oder noch eine zweite Solartasche 😆. Wer weiß 😁! Du meintest, wenn Du die Aufbaubatterien aufladen möchtest, dann immer den Weg über der Außendose = also ausschließlich über Landstrom?
@@VANonTOUR-TV Also wir mache es eben auch so. die EcoFlow ist nur für Multimedia, Kaffemaschine etc. da, Aufbaubatterien wird für Licht und Heizung genutzt. Also wie bei euch. Ich musste schon mal die Aufbaubatterie von der Eco aus nachladen, somit einfach ein Kabel am aussen Anschluss angeschlossen und das Kabel via WC Fenster ins Fahrzeug zu der Eco geleitet, und so wurde geladen. Funktionierte denn wir konnte somit noch eine Nach Länger Bleiben. Ich habe es so gelöst, im Sicherungskasten wird nur noch für denn Ladekabel und Truma Heizung (D6E) genutzt, die Steckdosen habe ich an einem Separaten FI angeschlossen wo von der Umstellbox gespiesen wird . Die Umschalung mache ich über meine NetzVorrangSchalltung automatisch, Wenn Landstrom anliegt ist das der Master, und der Liefert denn Strom zu denn FI mit anschließend aller Steckdosen. Kein Landstrom nur die ECO, Spießt dann alle Dosen ein. Funktioniert Super und ist die Beste Lösung anstatt ein Wechselrichter einzubauen.
@@ituxontour4548 mit Vorrangschaltung hätten wir das auch verbauen können, aber Andy war der Schalter lieber. Er hat sich bewusst für Schalter entschieden und da er der Elektriker ist, wird das so gemacht 😁. Vielleicht wird mit der Zeit auch nochmal was verändert oder optimiert, das müssen wir die nächsten Monate in der Praxis testen 😊.
Hallo Lothar, prinzipiell bei den alten Steckern gebe ich Dir Recht! Bei den neuen Steckern, mit der neuen Zugentlastung schaffst Du und ich es nicht, dass Anschlusskabel aus dem Stecker zu ziehen, da musst du schon ein Auto vorne zum ziehen hinhängen!!! 🤣😜
Die Netzvorrangschaltung kann das automatisch und ist der einfachere Weg. Vorteil eines MPPT-Reglers für die Solartasche: Mit einem VOTRONIC DUO DIGITAL kann parallel auch die Starterbatterie mitgeladen werden. Der Regler hat einen Ausgang für die Aufbaubatterie und einen 2A Ausgang für die Starterbatterie. So muss ich praktisch nie meinen Kasten laden, er ist immer abfahrbereit :-)
Diese Art der Stromversorgung wird Zukunft haben. Vor allem kann ich bei Fahrzeugwechsel einfach alles mitnehmen und muss meine Einbauten nicht an den Käufer "verschenken". Gruß Jörg
Morgen Jörg, das war auch so einer unserer Gedanken... zum einen ist und bleibt man recht flexibel und falls man mal das Fahrzeug wechselt - aktuell sind wir aber sehr zufrieden mit unserem Clever Celebration (aber wer weiß) - nimmt man die Stromversorgung einfach mit ins neue Fahrzeug 😊.
Hallo Zusammen! Von Euch kamen einige Hinweise zum einpoligen Schalter. Vielen Dank erst mal, dass Ihr Euch so Gedanken macht ❤! Wie sagt man der erste Gedanke ist immer der Beste! Genau daran hat Andy auch gedacht als er den Schalter bestellt hat, der kann das eigentlich! Aber er ist davon ausgegangen immer die Phase an allen Steckern zu messen, bevor er den Stecker reinsteckt. Aber was ist wenn Kerstin mal für Strom sorgt und nicht dran denkt, oder ein fehlerhafter Anschluss auf dem Campingplatz/Stellplatz besteht?! Hm, die Drähte sind ja zur Verfügung! Danke Euch, hier wird definitiv nachgebessert!!! Der eingebaute Schalter wird zweipolig gemacht! Sicherheit geht vor! *UPDATE:* *DIE INSTALLATION WURDE ZWISCHENZEITLICH ÜBERARBEITET UND WIR HABEN AUCH EINE LÖSUNG GEFUNDEN, WIE DER FI-SCHALTER AUSLÖST.* *DAS VIDEO 🎬 SEHT IHR HIER ➡ **th-cam.com/video/DjBzNpQlccM/w-d-xo.html** !* Lieben Dank an Euch für den Denkanstoß und dem konstruktiven Austausch 👍🏻! Liebe Grüße von uns Kerstin & Andy
Hallo, sehr tolles Video, aber bitte bei der nächsten Steckerverkabelung bitte den grün/gelben Minimum 1 cm länger lassen!! Lebenswichtig, weil wenn das Kabel herausgerissen wird, damit der Schutzleiter zuletzt abgerissen wird!!! Somit ist der Schutz weitergegeben!!!
Die Schoko 🍫 hat er sich wirklich verdient 😁! Wir werden Euch auf dem Laufenden halten 👍🏻... wenn wir nicht noch "nebenbei" arbeiten müssten, wären wir schon unterwegs 😆😊.
Hallo, tolle Idee! - aber ihr könnt die EcoFlow Delta doch während der Fahrt über den Zigarrettenanzünder nachladen! Ich kannte das Video von Markus schon und spiele auch mit dem Gedanken mir eine EcoFlow Delta zu zulegen Lg Erik
Hallo Erik, klar kann man die Eco auch über den Zigarettenanzünder nachladen. Braucht nur ca. 13 Stunden, bis die Eco dann wieder voll ist 😉. Und wir benötigen mit unserem Equipment unterwegs auch schon bisschen mehr Strom 🙈.
Geht in der halben Zeit am Zigarettenanzünder, indem man einen DC-DC Wandler 12V Eingang-24 V Ausgang/10 A dazwischen klemmt. Somit ergeben sich dann ca. 240 W Eingangsleistung an der Ecoflow.
Moin, so richtig kann ich den Sinn der Sache nicht verstehen. Ihr habt mit der Ecoflow eine "Powerbank" mit vielen Anschlüssen und integriertem Wechselrichter, sowie Solarregler. Das ist praktisch. Allerdings sehe ich den Nutzen im Anschluss an den Kastenwagen nicht. Die AGMs mit 230V aus der Ecoflow zu laden ist energetisch ziemlicher Unfug. Da wird aus 12V 230V und wieder 12V gemacht. Das ist einfach ineffizient. Die 1280Wh der Lithium Ecoflow bringen dann wieviel Nachladung der AGMS? Vielleicht noch 800Wh. Der Nutzen der nun auch aktiven 230V Steckdosen im Fahrzeug ist doch sehr gering, bei einem so kleinen Fahrzeug. Wenn man 4 230V Anschlüsse an der Ecoflow hat, kann man da doch prima seine Geräte betreiben. Ich denke da an Laptop( ja ich weiß, aus 12V 230V um auf 19V den Laptop zu betreiben), Kaffeemaschine, Fön, was auch immer. Bei einem 7m langen Teilintegrierten mit Steckdosen in der Heckgarage und in jedem Winkel ist das eher sinnvoll. Aber auch dann, sollte man die hohen Verbraucher wie Klimaanlage, Ladegerät, Absorberkühlschrank ausklammern. Wie gesagt, ich erkenne den Sinn der Ecoflow als zusätzliche Sicherheit und Wechselrichter. Vielleicht erklärt ihr mir noch warum ihr das unbedingt an den Kastenwagen angeschlossen habt.
Hallo Ivo, da gibt es wohl ein Missverständnis 😉! Natürlich wäre es absolut unsinnig, die Powerstation permanent mit den Aufbaubatterien zu verbinden. Das haben wir ja auch gar nicht vor! In der Regel bleiben wir mit unserem Van 2-3 Tage an einem Standort, dann geht es eh weiter. Ca. 2 Tage halten uns auch die AGM´s für Kühlschrank, Lüftung, Wasserpumpen ect. Danach werden die Aufbaubatterien auch wieder durch den Ladebooster während der Fahrt geladen, aber auch da haben wir jetzt am Wochenende ein Problem festgestellt. Verbraucher wie Laptop, Handys, Kameras ect. werden natürlich direkt an der EcoFlow zum Nachladen angeschlossen. Nur für den Fall, dass die Aufbaubatterien mal schwächeln sollten, weil wir vielleicht doch noch 1 Nacht länger stehen möchten oder es zu wenig Solar gibt (z.B. Herbst/Winter), kann die EcoFlow als "Noteinspeisung" nachhelfen und wir haben das halt auch gleich so verkabelt, dass das im Van direkt möglich ist und dass dann auch noch zusätzlich die 230V Steckdosen funktionieren. Das sind ja einfach alles mögliche Optionen, die wir dann haben! Aber zu dem ganzen Thema gibt es heute nochmal um 16 Uhr ein Update, das online geht, weil wir noch einige Probleme gelöst haben... auch dass der FI in dem Fall an den 230V Steckdosen vom Van funktioniert. Da gehen wir dann auch auf einige Fragen ein, die zum Video kamen. Ich denke, dann wird es nochmal klarer. Viele liebe Grüße von uns 🤗
@@VANonTOUR-TV Ok, verstanden. Ich finde es wichtig zu betonen, dass das Nachladen der AGMs mit der Ecflow aus genannten Gründen nur eine Notlösung ist. Alternativ wäre, wie ihr auch besprochen habt: AGMs gehen LiFePo tauschen und Wechselrichter mit Netzvorrangschaltung verbauen. Dann würden allerdings die mobilen Nutzungsvorteile der EcoFlow verloren gehen.
@@ivodiedrich9069 ja, wir hatten bei dem "Einbau" so viele Gedanken im Kopf, dass der Punkt wohl nicht so deutlich rüber kam. Für uns war das zwar klar, aber das formuliere wir im heutigen Video nochmal deutlich, um eben solche Missverständnisse auszuräumen. Genau, aus dem Grund haben wir auch keinen Wechselrichter und Netzvorrangschaltung verbaut, zum einen wären dann die AGM´s noch schneller leer und deswegen hatten wir uns auch für die EcoFlow entschieden, die das Gesamtpaket ja mitbringt. Und ja, Ideen entwickeln sich auch weiter und mit der Zeit und Erfahrung wird sich vielleicht auch nochmal das ein oder andere ändern 🤗.
hallo Ihr Beiden, vielen Dank für Euer tolles Video. Wie ladet ihr Euere EcoFlow ohne Außenstrom im Fz nach? JayBe benutzt ein Hama Kfz Notebook Netzteil 15V, 16V, 18V, 19V, mit 120 W und bekommt so 15Ah über die Fahrt. Kai benutzt einen DC 12/24 Wandler. Wäre eine von beiden Lösung auch für Euch sinnvoll oder habt ihr, außer Solar, noch eine andere Lösung für Euch. Macht weiter so - Klasse. Grüße aus Bayreuth
Das müssen wir echt noch austesten, ob das Nachladen der EcoFlow während der Fahrt überhaupt für uns notwendig werden wird oder ob wir nicht schon genug Strom über die Solartasche beziehen können, wenn wir stehen. Ansonsten wird es wohl eher ein Kfz Netzteil werden und wahrscheinlich eher weniger der DC/AC-Inverter. Um das zu testen, brauche wir absolut mal wieder länger Urlaub 😁. Weil für ein Wochenende reicht die Eco aber so was von 👌🏼. Danke Dir auch für´s Schauen und Dein Lob und wir senden viele liebe Grüße aus Würzburg 🍀
Servus Andy, der Umschalter schaltet nur einpolig? Ich hätte das nur mit allpoliger Umschaltung gemacht, das halte ich für wesentlich sicherer. Warum nicht gleich eine externe Netzvorrangschaltung? Die Kosten sind kaum höher und du hast mehr Komfort.
Hallo Robert, danke für Deine Anmerkung. Wie sagt man der erste Gedanke ist immer der beste! Genau daran hab ich auch gedacht als ich den Schalter bestellt habe, der kann das eigentlich. Aber ich bin davon ausgegangen immer die Phase an allen Steckern zu messen, bevor ich den Stecker reinstecke. Aber was ist wenn Kerstin mal für Strom sorgt und nicht dran denkt, oder ein fehlerhafter Anschluss auf dem Campingplatz besteht. Hm, ich habe die Drähte ja zur Verfügung! Danke Dir, hier wird definitiv Nachgebessert!!! Der eingebaute Schalter wird zweipolig gemacht! Eine Netzvorrangschaltung wollte ich absichtlich nicht einbauen, weil ich selbst die Kontrolle über die Einspeisung behalten möchte. Gruß aus Würzburg
@@andytropschuh813 Hallo Andy, Danke für deine Rückmeldung 😀! Ja das mit dem ersten Gedanken kenne ich😉, es gibt Dinge da gehe ich auch zweimal ran, das liegt aber auch an meinem Perfektionismus 🥴. Grüße nach Würzburg, Robert
Hallo Edgar, lieben Dank Dir für Dein Feedback! Einen Schaltplan haben wir dazu nicht erstellt, Andy hat das aus dem Kopf gearbeitet und wir haben in einem zweiten Video auch nochmal nachgebessert und weiter optimiert. Bei der ersten Verkabelung z.B. hat unter anderem der FI nicht ausgelöst. Das haben wir dann nochmal behoben. Wir schicken viele liebe Grüße 🤗
Ist schon sehr von Vorteil, wenn man das ein oder andere selber kann. Ich wäre da auch keine große Hilfe, aber ich kann gut die Kamera halten 😆. Bin immer wieder erstaunt, auf was für Ideen Andy kommt.
Hallo Andreas, so bald wie möglich wird es zu unserer Stromversorgung ein Update geben. Wir sind auch gerade dabei uns Gedanken zu machen, wie man das ein oder andere noch besser und sicherer machen kann, auch zum Thema Erdung und FI. Da arbeiten wir gerade an einer Lösung 👌🏼.
Eine einfache aber gute Idee (wenn wie in den Kommentaren schon festgehalten L+N umgeschaltet werden) und eine günstige Alternative zu einer Netzvorrangschaltung. Bitte berichtet uns über eure Erfahrungen damit: Wo verstaut ihr die EcoFlow Delta beim Fahren und während der Nutzung? Wie kann man die Powerstation während der Fahrt nachladen ohne jedes Mal ein Zigarettenanzünderkabel nach vorne ins Cockpit legen zu müssen? Und wenn man sie auch mal am Landstrom laden möchte, kommt halt noch ein 230V-Kabel dazu das man nicht vergessen darf abzustecken, bevor man die EcoFlow wieder nutzt. Ein klassischer Wechselrichter mit NVS ist da bei ähnlichen Kosten (zusammen mit einer 100Ah Lithium) halt doch etwas komfortabler. Aber vielleicht ist das in der Praxis ja alles gar nicht so kompliziert? Ich bin über eure Erfahrungen und Verbesserungen gespannt :-) Danke & weiter so!
Hallo und ganz lieben Dank für Deinen ausführlichen Kommentar und Deine Gedanken, die Du Dir gemacht hast ❤️. Da muss ich mal Andy fragen, ob er schon weiß, wo die EcoFlow während der Fahrt hin kommt. Was Sinn machen würde, wenn wir da ein festes und sicheres Plätzchen im Fahrerraum finden würden, weil man sie ja auch während der Fahrt laden kann. Wenn wir stehen kommt sie unter den Tisch der Dinette. Dahin haben wir ja auch das Anschlusskabel verlegt. Aber die EcoFlow kann man doch gleichzeitig laden und entladen, oder was meinst Du damit, dass man nicht vergessen darf den Stecker zu ziehen, bevor man sie wieder nutzt? Der Vorteil der EcoFlow ist halt, dass ich sie entgegen zu einer verbauten Lithium-Batterie auch ausserhalb des Fahrzeugs nutzen kann. Ob man das macht oder braucht, wird sich zeigen. Aber die Möglichkeiten sind da. Wir werden weiter berichten, wenn wir die ersten Erfahrungen haben. Vielleicht entwickelt sich ja auch noch der ein oder andere Gedanke weiter... wer weiß 😁. Viele liebe Grüße von uns 🍀
@@VANonTOUR-TV Was ich meinte: Wenn ihr euren Umschalter auf Landstrom gestellt habt um die EcoFlow z.B. auf einem Campingplatz zu laden und ihr dann den Landstrom vom Fahrzeug nur außen absteckt (um weiter zu fahren), dann den Umschalter auf die EcoFlow umstellt um weiterhin 230V an Board zu haben, dann würde die EcoFlow ja versuchen sich selbst zu laden, weil sie ja im Fahrzeug noch immer an einer Steckdose hängen würde, die sie dann aber selbst versorgt (statt vorher der Landstrom). Im Endeffekt muss man im Fahrzeug halt mit 3 Kabel herum hantieren: 230V-Ladekabel, 12V-Ladekabel, 230V-Wechselrichterkabel... Bin wirklich gespannt wie sich das Konzept bei euch bewähren wird :-)
Ahh, jetzt weiß ich was Du meinst. Das ist aber eher hypothetisch und wenn das so wäre, hättest Du recht, dann würde die sich quasi selbst versuchen zu laden. In der Praxis würde und kann das aber nicht passieren. Grundsätzlich war das Ziel, nicht mehr an Landstrom zu müssen. Strom wird ja auch immer teurer und es macht auch wenig Sinn, sich zusätzliche Batterie/Powerstation und Solar für nicht wenig Geld anzuschaffen, um dann wieder für Strom zu bezahlen. Aber gehen wir mal von aus, der Strom ist im Preis mit drin oder kostenlos, dann hängen wir uns natürlich an Landstrom und laden alles auf was geht 😁. Dafür würden wir die EcoFlow dann voraussichtlich an die Küchenzeile stellen, weil wir da die 3x230V Steckdosen hätten. Wenn wir mit der EcoFlow einspeisen möchten, würde sie unter dem Tisch der Dinette stehen, weil da das Verbindungskabel liegt. Also bei uns unmöglich, dass sie gleichzeitig an 230V und dem Landstromeingang hängt. Jep, und wir hätten dann das 230V und 12V Kabel zum laden der EcoFlow dabei. Was ist ein Wechselrichterkabel, oder meinst Du das Kabel um die EcoFlow mit dem Landstromeingang zu verbinden? Nicht zu vergessen die Kabel für die Solartasche 😄. Was wäre das Camperleben, wenn man nix zu tun hätte 😂. Aber auch eine fest verbaute zusätzliche Lithium-Batterie müsste ich nachladen, da Solar anschließen usw. und hätte nicht so viele variable Möglichkeiten. Die EcoFlow ist nicht ans Fahrzeug gebunden und könnte auch mal im Garten oder anderweitig gute Dienste leisten. Vielleicht kommen wir die nächsten Monate noch auf andere Ideen, wenn wir etwas Praxis damit haben, das entwickelt sich ja auch immer weiter. Man wird sehen, was praktisch oder doch unpraktisch ist, ob uns der Aufwand stört (was ich aktuell nicht glaube). Ich denke, der Mehrwert wird überwiegend... aber wir werden sehen 😀.
@@VANonTOUR-TV Ich hab ja noch etwas Zeit bis ich mich zwischen einer mobilen PowerStation oder einer klassischen Lithium+Wechselrichter-Installation entscheiden muss und werde euch somit aufmerksam folgen :-)
Wir haben auch lange hin und her geschwankt und überlegt. Eigentlich wollten wir letztes Jahr bereits kurz nach Kauf alles umsetzen, Wechselrichter und Vorrangschaltung waren schon bestellt und gekauft, dann war recht schnell klar, ohne Solar macht das aber keinen Sinn, sind die Batterien noch schneller leer als eh schon usw. Je mehr Equipment zum Laden mit dazu kam, wäre es dann wohl auch mit Solar eng geworden... tja, und dann neue Idee... Powerstation 😁. Es ist nicht verkehrt sich auch mal Zeit zu lassen, gründlich zu überlegen, was will man und was braucht man 😊. Du bekommst Dein Fahrzeug erst demnächst?
Hallo Andy, bei deinem Video vermisse ich die abschließende Sicherheitsprüfung der Steckdosen. Im Fehlerfall muss der FI unter 30 mA auslösen. Bei deiner Installation löst der FI vermutlich nicht aus.
Hallo Gerhard, so bald wie möglich wird es zu unserer Stromversorgung ein Update geben. Wir sind auch gerade dabei uns Gedanken zu machen, wie man das ein oder andere noch besser und sicherer lösen kann, auch bezüglich FI. Eben für den Fall, dass man die vorhandenen Steckdosen mal verwenden möchte/sollte, wenn die EcoFlow die Aufbaubatterien mal nachladen müsste.
@@VANonTOUR-TV Hallo Andy, Für die Prüfung der Steckdosen gibt es spezielle Messgeräte. Eine grobe Prüfung ist auch mit einem Duspol möglich. Mich würde brennend interessieren ob bei der jetzigen Installation der FI auslöst. Gruß Gerhard
Guten Morgen Thomas, ja das ist möglich, die EcoFlow kann über den Kfz-Bordnetzanschluss geladen werden. EcoFlow gibt hier eine vollständige Ladezeit von 13,5 Stunden (12-V-Autoladegerät) an. Viele liebe Grüße von uns 🤗
Da sind wir ehrlich gesagt auch noch am Überlegen. Am Wochenende hatten wir sie am Beifahrersitz mit Spanngurt fest geschnallt. Da kann sie nicht weg oder durch die Gegend fliegen 😁. Aber ob das bleibt 🤔?! Vielleicht fällt uns noch was ein 😀. Aber an sich ist das kein blöder Standort, weil man sie ja während der Fahrt auch über die 12V nachladen kann.
Das Setup gefällt mir recht gut, ist fachmännisch umgesetzt und erinnert mich etwas an ein ähnliches Setup von Kai von TravelCampingLiving (th-cam.com/video/bnHu1kj3MlI/w-d-xo.html) - allerdings ist eure Schalterlösung für mich einen Ticken besser, zumal der Schalter nicht irgendwo präsent im Weg rumhängt 👍🏻 Bin schon gespannt, wie es sich bewähren wird. Ihr könntet vll. ebenfalls noch nachdenken, ob die DC/DC-Wandler-Variante auch sinnvoll für euch ist. Frohes Autark-Stehen mit immer genügend Ah 😉
Servus Mirko, das Video von Kai werden wir uns am Wochenende zum Frühstück mal anschauen, sind schon gespannt, was er so umgesetzt hat 😊👍🏻! Ja und dann müssen wir mal bald los zum Testen, warten noch auf die Solartasche die heute ankommen müsste und dann werden wir nach den ersten Erfahrungen weiter berichten, ob unser Plan aufgegangen ist 😀. Wir schicken viele liebe Grüße 🤗
Abend Mirko, so jetzt haben wir es doch geschafft, das Video heute Abend von Kai noch anzuschauen. Verrückt, gleicher Grundgedanke nur etwas andere Umsetzung. Aber was mir gleich aufgefallen ist, Andy fehlt definitiv eine Stirnlampe 🔦🤣!
@@VANonTOUR-TV Danke für die schnelle Antwort. Ich meine eigentlich die Anschlüsse des CEE-stecker am Schalter und des Schalters am RCD. Die Anschlusse von +, - und Masse.
Da geht´s wohl um Zeit, die sich beim Einbau gespart wird 🤔, denn am Geld kann es nicht liegen... die Hülsen sind Cent-Artikel 🙄. Sind gespannt, was uns noch so nach und nach auffallen wird 🧐
Hallo , Das was ihr macht ist einfach Mega. Wir selber haben eine Solaranlage mit Lithium Batterie, und würden gerne es so umbauen wie ihr es gemacht habt, damit die Steckdosen unabhängig von Landstrom, in unser Van benutzt werden können. Würdest Du gegen Entgelt das machen? Es macht Spaß euch zu zusehen 😃 Lg aus Stuttgart
Guten Morgen, erst mal ganz lieben Dank für dein Lob, das freut uns wirklich sehr ❤️! So wie sich das anhört, habt Ihr Solar und Lithium-Aufbaubatterie verbaut. Um die Steckdosen unabhängig vom Landstrom betreiben zu können, bräuchtet ihr dann in Eurem Fall einen Wechselrichter und eine Vorrangschaltung. Wir sind den Weg umgangen, da die EcoFlow bereits einen Wechselrichter verbaut hat und die Vorrangschaltung konnten wir uns auch sparen, da wir jetzt direkt über den Landstromeingang einspeisen, wenn wir das wollen. Wir schicken Dir viele liebe Grüße aus Würzburg 🍀
Hallo, ich finde das recht aufwendig und ineffizient von 230V auf 12V und dann wieder über den internen Wechselrichter der Ecoflow wieder 230V zu erzeugen, der dann die Aufbau-Batterie läd. Dies ist sicher für den Notfall sinnig, aber einen Regelbetrieb würde ich so nicht machen. Dass was gewollt ist, ist doch der Betrieb eines Kühlschranks (Kompressor) und die Heizung , oder? Ich stelle mir die Frage, wie ich die 12V von der Ecoflow dafür einsetzen kann? Also wie komme ich auf den Dauerplus möglichst einfach? Hast Du eine Idee?
Hallo Bernd, ganz lieben Dank für Deine Rückmeldung und Gedanken 🤗! Ja, so Ideen entwickeln sich auch immer weiter. Für den Dauerbetrieb soll die EcoFlow natürlich auch nicht an den Aufbau-Batterien hängen, das wäre wirklich unsinnig und war auch nicht unser Gedanke. Wirklich nur dann, wenn Aufbau-Batterien schwächeln und man vielleicht doch noch eine Nacht länger autark stehen möchte. Kühlschrank, Heizung, Licht, Pumpen sollen weiterhin über die Aufbau-Batterien laufen. Unsere Verbraucher wie Handys, Laptop, Kameras, Mikrofone, Drohne und und und werden künftig an der EcoFlow geladen und betrieben. Das spart schon mal Strom der Aufbau-Batterien. Müssen wir mal für ein längeres Wochenende sehen, ob sich das bemerkbar macht. Normalerweise fahren wir nach 2-3 Tagen auch wieder weiter, auch bei längeren Urlauben. Dann sollten die Aufbau-Batterien auch während der Fahrt über Ladebooster wieder nachladen. Da werden wir aber demnächst auch noch was überprüfen. Und demnächst gibt es auch nochmal ein Update zur Stromversorgung... da sind wir gerade dabei uns Gedanken zu machen, wie man das ein oder andere noch besser und sicherer lösen kann 👌🏼.
Hey, nachvollziehbar! Was ich bei unserem Mooveo 63EB versuche, möglichst wenig an den Funktionen und der ursprünglichen Ausstattung zu verändern, sondern nur sinnvoll zu ergänzen. Die Ecoflow ist neben Ladestation und gelegentlich 230V im WoMo halt flexibel einsetzbar. Wenn bei uns irgendwann die AGM platt ist, würde ich das nochmal neu bewerten, ob die Ecoflow dann bleibt. Jetzt wäre es tatsächlich gut, die möglichst einfach die von Dir genannten Geräte direkt mit 12V zu versorgen und nur im Notfall 230V ins Fahrzeug einzuspeisen. Und wenn man sicher ehrlich macht, ist es am Ende ein Hobby.
Ich habe diese Kabel noch nicht kontrolliert, habt Ihr euch mal die Batterieklemmen abgeschaut? Mein massekabel viel beider ersten Tour aus der Klemme. Bei späterer Kontrolle viel mir auf das die Batterie parallel Schaltung darin bestand das beide Batterien in einer Richtung standen aber keine vernünftige Parallelschaltung.
Hallo Wilfried, bis zu den Batterieklemmen hatten wir uns noch nicht vorgearbeitet, aber vielen Dank für den Hinweis, das ist ein guter Tipp 👍🏻. Das schaut Andy sich doch glatt demnächst mal an und kontrolliert 👌🏻!
Moin. Wir möchten uns auch eine Ecoflow in Verbindung mit einer Solartasche zulegen. Nun habe ich von der ganzen „Stromgedöns“ mal so gar keinen Plan. Ich brauche die Ecoflow ehrlicherweise am nötigsten um einen Fön zu betreiben und stelle mir nur die Frage, welche Ecoflow ich in Verbindung mit welchem Fön nutzen kann 🤷♀️🤷♀️🤷♀️ Würde mich über konkrete Vorschläge freuen 🙃👋
Guten Morgen Bianca, das kommt vor allem darauf an, wie viel Watt Dein Fön verbraucht... meist so um die 2000W. Und dann muss man schauen, welche EcoFlow in der Spitzenleistung mindestens das liefert. Die Delta Mini bringt mit 882 Wh Lithium-Akku 2 x 1400 W Wechselstromausgänge (2100 W Spitzenleistung). Die Delta (wie wir sie haben) liegt mit 1260 Wh Lithium-Akku bei 4 x 1800 W Wechselstromausgänge (3300 W Spitzenleistung). Also, definitiv Stärker und länger hält Dir der Akku von der größeren Delta... Preisunterschied sind ca. 300€. Viele liebe Grüße von uns 🍀
Ich würde mich da ohne entsprechende Vorkenntnisse auch nie ran trauen! So ein Elektriker ist schon eine praktische Sache 😂😊. Das macht Andy schon immer richtig gut 👌🏻!
Hallo Andy, warum hast du CEE Stecker+Dose dazwischen gesetzt und bist nicht direkt mit Schuko auf den Schalter gegangen? Dachte dieses Zuleitung wäre nur für die Ecoflow.
Warum so umständlich? Wenn man schon die Gefahr eines Stromschlags durch ein IT Netz vernachlässigt, kann man die Eigenschaft der Ecoflow nutzen als USV zu fungieren . Den Ladestecker an den Landstromanschluß den man vom Bordnetz abgeklemmt hat anschließen und dann das Bordnetz an die Ecoflow. Somit hat man den ganze Sache automatisiert. Sobald Landstrom anliegt wird dieser durch geschliffen und man hängt am Landstrom. Zieht man diesen ab hängt man an der Ecoflow. Will man den Strom der Ecoflow aufsparen schaltet man diese ab und hängt an den AGM Batterien.
Hallo Kerstin und Andy, danke für das tolle und informative Video. Das ihr die AGM weiterhin nutzt, finde ich Klasse und weitergedacht!👍Zweifel habe ich das die Batterien vollständig geladen werden können, bei nur 4 Stunden Restlaufzeit der Ecoflow!? Wie sieht es aus mit Strom verlusten, wenn das ganze Fahrzeug versorgt wird? Warum hast du statt dem CE- Stecker nicht gleich einen Schukostecker verbaut? Da bräuchtest du doch doch nicht das lästige Verlängerungskabel im Inneren und könntest gleich in die Ecoflow einstecken? Den Schuko hast du doch gekennzeichnet um falsches Einstecken zu vermeiden! Bin auf euer Fazit gespannt und habe euch auch aboniert. Macht weiter so und alles Gute. LG Steffen
Hallo Steffen! Mit den Verlusten hast Du sicherlich Recht. Ich habe gerade ein ähnliches Setup mit einzelnen Komponenten getestet. Als Basis diente eine LiFePO4 mit 200 Ah, also mehr als die hier verwendete Ecoflow. Was man wirklich nicht unterschätzen darf, sind die deutlichen Wandlungsverluste bei 12V-230V-12V. So habe ich es nicht geschafft, mit 200 Ah LiFePO4 unsere 2x 95 Ah AGM wirklich ganz voll zu laden. Beste Grüße!
Hallo Steffen, ja das werden wir demnächst alles mal testen müssen 😊. Der Grundgedanke ist, dass es jetzt möglich ist, die Aufbaubatterien durch die EcoFlow nachzuladen. Komplett aufladen ist da wahrscheinlich gar nicht nötig, länger als 2 Tage waren wir bisher noch nie irgendwo autark gestanden... irgendwann ist ja auch mal das Klo voll 😆 oder man will eh weiter, aber an sich war schon das Ziel, möglichst selten an Landstrom zu müssen. Und während der Fahrt laden die Aufbaubatterien ja dann eh mit Ladebooster auch wieder nach. Natürlich könnten wir auch die Batterien direkt mit Solartasche und Laderegler laden... eine 180W Solartasche ist schon auf dem Weg zu uns... was wir auch noch in Erwägung ziehen. Aber im Herbst/Winter, schlechter Sonnenstand, blöder Standort... wie auch immer, kann die Eco dann ganz einfach aushelfen. Wer noch mehr Ausbeute braucht, gibt´s ja auch noch die Delta Pro, was ein richtiges Geschoss ist. Erst mal sollen künftig alle sonstigen Verbraucher wie Laptop, Kameras, Drohne, Handys usw. an die EcoFlow. Die AGM´s müssten sich dann "nur" noch um Kühlschrank, Licht, Pumpe, Lüftung usw. kümmern. Vielleicht macht sich das im Verbrauch dann auch schon ein bisschen bemerkbar. Vielleicht gibt es irgendwann dann auch noch eine zweite Solartasche... eine für die Eco und eine für die Batterien... aufrüsten geht ja immer 😁. Aber wir fangen erst mal klein an und testen uns vor 😀. Ja, warum nicht gleich direkt einen Schukostecker verbaut?! Fragt man jetzt den Elektriker.... "weil halt" 😂. Du hast Recht, dann hätte man keine Verlängerung oder CE-Kupplung gebraucht. Andy sichert mal wieder doppelt ab 😁, für den Fall der Fälle, wenn er sich schon die Arbeit macht, FALLS die Außensteckdose mal ausfällt oder einen Schuss hat, dass man dann eben noch im Innenraum laden könnte. Also, an Strom sollte es künftig eigentlich nicht mehr fehlen 😆. Jetzt noch ganz herzlichen Dank für Dein Abo und wir senden viele liebe Grüße ❤️
Hallo, ich wollte mir das genau so einbauen lassen. Kann man nicht das Kabel was zur Ecoflow geht gleich an den Schalter bauen? Die cee Kupplung Kupplung ganz weglassen? Bis dann.
Hallo, ja klar, Du brauchst im Prinzip keine Kupplung und kannst direkt einen Schuko-Stecker nehmen, um die Eco-Flow dann anzuschließen. Die Idee mit der Kupplung hatte zu Anfang noch einen anderen Hintergrund, den Gedanken haben wir aber zwischenzeitlich auch verworfen und werden voraussichtlich auch direkt auf Schuko umbauen. Wichtig aber, wenn Du die Eco-Flow zum Einspeisen anschließen möchtest, dass Du zum Beispiel noch eine Pen-Brücke verbaust, wie wir in nächsten Video gezeigt haben, also auf jeden Fall dafür sorgst, dass der FI im Zweifelsfall fliegt! Wenn Du die Eco-Flow nur so verbindest, löst nämlich der FI nicht aus! Das haben wir mit der Pen-Brücke gelöst und noch nachgebessert. Viele liebe Grüße!
Hallo Andy, Frage an den Fachmann: wir haben wir Ihr die Ecoflow Delta 1300 im Einsatz. Jedoch haben wir in Italien massive Probleme mit de Ecoflow? Hast Du schon Erfahrungen wie sich das Gerät bei Temperaturen über 30 Grad verhält. Bei uns ist das Verhalten ziemlich diffus: usb-Ports zeigen bei wenig Last (20Watt) overload…
Typischerweise haben FI und LS Käfigklemmen. Da braucht es keine Aderendhülsen. Die Isolation sollte aber nicht geklemmt werden. Meine Kritik am Hersteller wäre eher an anderer Stelle.
Hallo Jo Sch, Sorry das ist so nicht richtig! Käfigklemmen bedeutet, dass du nicht schrauben musst! Die neueste Generation von FI-Schaltern oder LS-Schaltern hat das teilweise verbaut. Bei unserem Video muss ich den Schraubenzieher oder Schraubendreher benutzen, deswegen sind es keine Käfigklemmen. Also MÜSSEN bei Schraubklemmen und flexiblen Leitungen immer Aderendhülsen verwendet werden!!!! Ich hoffe ich konnte Dir weiterhelfen? GLG aus Würzburg
@@andytropschuh813 auch falsch. Käfigklemmen werden durchaus geschraubt. Allerdings wird keine punktuelle Kraft auf die Litzen ausgeübt wie z.B. bei Lüsterklemmen. Viele Hersteller von Käfig- oder Fahrstuhlklemmen empfehlen sogar ausdrücklich KEINE Hülsen zu verwenden! Und wohlgemerkt ich rede nicht von der Federkraft- oder Wagoklemme. Wenn die Begrifflichkeiten verwirren also die Herstellervorgabe beachten. Bei meinem FI ist man wahlfrei weil ein Abscheren konstruktiv verhindert wird. Ich hoffe ich konnte DIR weiterhelfen.
Hey ihr 2. Das Video ist jetzt schon etwas älter bez. Ihr solltet mittlerweile Erfahrungen mit eurer Einbauidee gesammelt haben. Wäre toll wenn ihr mal berichten könntet. LG Andreas
Hallo Zusammen, sehr gutes Video. Meine Idee ist auch die Ecoflor fest verbauen. Kann man die so anschließen das man die mit Landstrom laden ohne den Kabel durch das Fenster legen?
Hallo Karl, vielen liebe Dank 🤗! Was möchtest Du denn machen, das haben wir jetzt nicht ganz verstanden. Die EcoFlow mit Landstrom laden? Das geht natürlich ganz einfach, wenn Dein Fahrzeug am Landstrom hängt und Du das Ladekabel für die EcoFlow innen im Fahrzeug an die 230V Steckdose steckst. Wie zu Hause! Aber dafür brauchst Du eben auch Landstrom. Oder möchtest Du, dass die EcoFlow Deine Aufbaubatterien lädt, als wären diese an Landstrom angeschlossen? Das funktioniert dann so, wie im Video gezeigt. Ansonsten melde Dich gerne nochmal 😊!
Land-Strom hatt eine Erdung habt ihr auch daran Gedacht dass ihr eure Sicherheit Ausschaltet ???????WENN IHR nicht den FI umbaut. Batterie mit Batterie Laden bei 30 Prozent Verlust die dabei Entstehen würde ich mir das nochmals Überlegen .Ich Schreibe das nicht als Klugscheißer
Hallo, und Danke Dir erstmal für den Kommentar! Der FI löst aus, Andy hat da natürlich nochmal nachgebessert und wir haben auch gezeigt, wie ➡️ th-cam.com/video/DjBzNpQlccM/w-d-xo.html. Und noch einige Fragen beantwortet, die so kamen! Und ja, Du hast natürlich recht mit dem Stromverlust. Das ist auch nicht als Dauerlösung gedacht, was von der Batteriekapazität der EcoFlow auch gar nicht möglich ist. Zum Solarpanel gibt es mittlerweile auch noch einen Laderegler, um direkt in die Aufbaubatterien Strom zu speisen. Gedanken entwickeln sich stetig weiter 😊.
Der FI löst aus, das haben wir in diesem Video gezeigt ➡️ th-cam.com/video/DjBzNpQlccM/w-d-xo.html. Wir haben ja schon längst einiges noch verändert, was noch nicht ganz gepasst hatte 👌.
Achtung! Hier besteht ein massives Sicherheitsproblem und ist so auch nicht zulässig.... Unbedingt eine allpolige Umschaltung ausführen, bedingt des Schukostecker kann die Phase auf L nicht garantiert werden und somit hast du L auch auf der zweiten Einspeisedose blank vorliegen....
Gibt doch schon längst ein zweites Video, was auch in der Videobeschreibung verlinkt ist und wenn man das Video zu Ende sieht, wird es auch als nächstes Video empfohlen! Es wurde eine Pen-Brücke eingebaut und somit löst auch der FI aus!
Lieber Klaus, erst lesen, dann schreiben 😉! Siehe unseren ersten angepinnten Kommentar! Es folgt auch noch ein Update, falls jemand das nachbauen möchte und nicht weiß, was bei einer solchen Verkabelung zu beachten ist.
@@VANonTOUR-TV Das Problem mit dem angepinnten Kommentar ist, daß man diesen in Abhängigkeit zum Sichtgerät nicht überall (FireTV ist nur ein Beispiel) zu sehen bekommt. Einige Schauende stolpern darüber vielleicht nur auf der Suche nach einer Materialliste für den platzmäßig reinpassenden Schalter. Heute ist Samstag, inzwischen werden die 9k (momentan noch 8937) sicher locker überschritten sein und Eure Idee wird vielen Besitzern gefallen. Das Video in der jetzigen Form sollte Offline genommen werden, bis Ihr ein aktualisiertes Video veröffentlichen könnt. Dann passen auch Euer sicherheitstechnischer Anspruch hinsichtlich spielender Kinder, Strom und die von Hersteller vergessenen Aderendhülsen besser zusammen.
Nochmal Sorry aber wenn dieses Video in den Kommentaren als Lehrvideo für die Berufsschule bezeichnet wird dann macht mir das Angst. Auch auf meinen Tablet sind angepinnte Kommentare nicht sofort zu sehen !
Daumen hoch und ein Kommentar weil ihr zwei sympathische Menschen seid. Alles Gute und bleibt gesund 🍀
Ganz herzlichen Dank an Dich für dieses schöne Feedback, das freut uns richtig ❤️! Wir wünschen noch einen schönen Abend und senden viele Grüße 🍀
Die Idee und Umsetzung sind wirklich Klasse. Leider in meinem Fall etwas zu spät. Solche Video's braucht das Camper-Van Volk.
Dankeschön für das tolle Feedback ❤️!
Warum zu spät? Schon alles verbaut oder keinen Van mehr?
Wir schicken viele liebe Grüße 🤗
Tolle Idee danke für das informative Video! Ihr kommt sehr sympathisch rüber weiter so.👍😊
Hallo Michael, ganz herzlichen Dank für das tolle Feedback ❤️! Das hat uns richtig gefreut 😊 und dass das Video auch für Dich interessant war! Wir schicken viele liebe Grüße aus Würzburg 🤗
Hallo Ihr beiden, die Idee mit der EcoFlow ist als zusätzliche Stromversorgung in eurem Van super.
Jedoch euere Schaltung mit dem Umschalter ist höchst lebensgefährlich. Der Nullleiter von den beiden Anschlußkabel darf nicht mit einer Wagoklemme verbunden werden. Der Nulleiter muß auch über den Umschalter geführt werden. Es ist ein zweipoliger Umschalter erforderlich. Falls bei der Landstromeinspeisung z.B. ein Verlängerungskabel (Kabeltrommel) mit einem Schukostecker verwendet wird ist nicht gewährleistet, dass die Phase über den Umschalter geführt ist. In diesem Fall habt Ihr auf dem CEE-Stecker die Phase am Steckerstift offen liegen. Diese Schaltung würde ich schnellstens ändern und einen zweipoligen Umschalter einsetzen. Hinzu kommt, dass euer FI-Schalter im Fahrzeug keine Funktion mehr hat. Bei einem defekten Gerät ohne FI-Schalter besteht Lebensgefahr.
Hallo Siegfried, erstmal danke für Deine Anmerkung. Wie sagt man der erste Gedanke ist immer der beste! Genau daran hab ich auch gedacht als ich den Schalter bestellt habe, der kann das eigentlich. Aber ich bin davon ausgegangen immer die Phase an allen Steckern zu messen, bevor ich den Stecker reinstecke. Aber was ist wenn Kerstin mal für Strom sorgt und nicht dran denkt, oder ein fehlerhafter Anschluss auf dem Campingplatz besteht. Hm, ich habe die Drähte ja zur Verfügung! Danke Dir, hier wird definitiv Nachgebessert!!! Der eingebaute Schalter wird zweipolig gemacht!
Aber mit dem FI Schalter liegst Du da leider nicht ganz richtig. Dieses Problem hätten dann ja alle Camper die Autark stehen. Ein FI Schalter im Camper misst die eingehenden und ausgehenden Ströme am Camper oder ist eingehend oder ausgehend ein Potenzialunterschied zu messen löst der FI-Schalter im Camper aus! Schau mal unter Kirchhoff‘sches Gesetz.
Grüße aus Würzburg
Genau richtig. Lebensgefahr. Siehe auch bei einem Elektromeister Kanal ich glaube Proof Wood heißt der Kanal. Er hat es super erklärt und gezeigt wie es richtig wäre
Hallo
Wie seht ihr das mit dem Potenzialausgeich?
Mit der Ecoflow gibt es ja keine
Erde??
Idee, Ausführung, Präsentation- Top!
Vielen herzlichen Dank, das freut uns sehr ❤️
Super Gedanke und sauber ausgeführt..Echt gute idee.weiter so und viel Freude..
Ganz lieben Dank Dir für Dein Lob, das hat uns sehr gefreut 😊! Wir werden weiter berichten 🤗.
Viele Grüße aus Würzburg
Moin Kerstin und Andy
Super Umgesetzte Idee!
Ist es möglich eine Anschluss Skizze zu veröffentlichen?
Es gibt bestimmt noch mehr Camper Die so eine Lösung
der Autarkie umsetzen würden,aber nicht das Notwendige Fachwissen haben.
Abonniert und Daumen hoch!
Die hab ich auch und bin sehr zufrieden. Solartasche steht schön in der Sonne! 👍😉🍀
Hallo Uwe, das hört sich doch gut an 👍🏻😀! Die Kombination werden wir die nächsten Wochen auch testen und sind schon sehr gespannt auf die ersten Erfahrungen 🤗.
super Nagellack passend zur Jeans,Tolles Video Super Gedanke zur Stromversorgung ,habe ähnliche Überlegungen gemacht und Umgesetztz
Hallo Wolfgang, erst mal lieben Dank und unglaublich, was Euch immer so auffällt 💅🏼😁
Hallo ihr beiden, tolles Video. Ihr habt genau dass umgesetzt was ich haben möchte. Ich habe mich für die ECOFLOW DELTA Max 2016 mit EF ECOFLOW 160W Tragbares Solar Panel entschieden, weil ich dadurch flexibler bin. Ich nutze sie zu Hause und im WoMo so schöpfe ich die Solaranlage am besten aus. Ich suche noch ein Eklektiker der die Verkabelung für das umschalten in mein WoMo Weinsberg Pepper einbauen würde. Wie gesagt klasse Video und ihr kommt total sympathisch und authentisch rüber.
Hallo Susanne und ganz lieben Dank für Deinen lieben Kommentar ❤️! Oh ja, mit der Delta Max bist Du aber gut aufgestellt 👍🏼. Wir haben uns mittlerweile zur Delta eine 180W Solartasche dazu geholt. Die Kombination werden wir nun in nächster Zeit testen, ob uns das ausreicht. Wir waren zwar letztes Wochenende wieder unterwegs, allerdings spontan nur für eine Nacht und Sonne gab es auch nicht 🤣, da hatten wir die Solartasche auch zu Hause gelassen.
Um länger wieder unterwegs sein zu können, müssten aber im Bad erst die Silikonfugen neu gezogen werden... da hatten wir vor wenigen Wochen eine Undichtigkeit festgestellt und da warten wir immer noch auf Antwort von Clever, wie das nun behoben wird... der Van ist noch in Garantie, nicht das diese verfällt, wenn wir selbst tätig werden.
Der Fachmann halt, starke Arbeit. 👊💪👍Respekt!
Herzlichen Dank Euch beiden ❤️! Ja, da hat Andy mal wieder ganze Arbeit geleistet 👌🏻😀
Ich muss sagen es ist mega euch zu zusehen! Top 👍 Guten Idee
Ganz herzlichen Dank ❤️ für Dein schönes Feedback, das freut uns wirklich sehr 🤗😀!
Danke für die tolle Idee. Liebe Grüßen, Marcel und Anita Poppe
Ganz lieben Dank Marcel und Anita ❤️
Du bist soo wunderschön und sympathisch
Danke Manu.Energy,
ich bin nur etwas grau geworden, mit den Jahren!😜
GLG aus Würzburg
Super Idee!👏👏👏 Und der diesjährige NUTELLA - Preis geht an Andi 😂😂😂 Echt klasse!! Grüße aus dm Spessart
Vielen Dank ❤️! Stimmt, für diese Arbeit hat er sich auf jeden Fall ein großes Glas Nutella verdient 😁🤣
Entschuldigung, aber das ist Lebensgefährlich was Sie da machen. Wird L mit N einmal vertauscht haben Sie bei aktivierter ECO Flow draußen 230 Volt anliegen. Wenn Sie sowas machen, sollte L und N geschaltet werden. Sie müssen davon ausgehen das Mal durch "menschliches versagen" L mit N (also Stecker verdreht) getauscht werden kann.
Ich persönlich hätte da eine Relay Schaltung z.B von Büttner NVS bevorzugt.
Aufgrund der zu hohen Verluste finde ich persönlich diese Lösung für nicht produktiv. (In der Eco Flow 12v auf 230 und dann zum 230v Ladegerät wieder auf 12v.)🤔
Hallo Eric, siehe unseren angepinnten Kommentar! Hier wird es zeitnah ein Update geben 👌.
Viele liebe Grüße 🍀
Vielen Dank für die Mühe und dem netten Video. Das Konzept ist grundsätzlich logisch. Hinweis, Ecoflow hat nur Lithium-Ionen-Akku ca. 800 Ladezyklen. Besser Lithium LiFePO4, Ladezyklen >5000. Da gibt es inzwischen bessere Anbieter, bei vergleichbaren Kosten. Güße
Tolle Tipps für mich als Anfänger, Kerstins lachen ist unschlagbar.
Ganz lieben Dank Klaus ❤️
Hallo zusammen,
der CECO von CLEVER ist Kaufmann.
Braucht man da technischen Sachverstand?
Welcher KAWA wird bei der Produktion laufend ueberprueft und abgenommen?
An Pfennigartikel wird gespart ueberall . 👻
Bleibt gesund.
Danke 👍.
Schönes Video, tolle Idee!
Vielen lieben Dank 🤗!
Morgen um 16 Uhr geht ein noch ein Update 🎬 zur Stromversorgung von uns online. Da beantworten wir noch ein paar Fragen die rein kamen und optimieren nochmal die Installation 😀.
hallo ihr zwei 😀 bin echt begeistert von euren ideen und deren umsetzung ! spitze lg manni
Elektriker Lehrgang by Andy … klasse Idee von Euch, ich bin gespannt auf Eure Erfahrungen 👏
Danke Euch ❤️, wir werden testen und weiter berichten 😊!
Ganz liebe Grüße an Euch 🤗
ACHTUNG GEFAHR DROHT!!! Wenn schon so dann bitte 2-polig über den Schalter!!!
Hallo Thomas, danke für Deine Anmerkung. Wie sagt man der erste Gedanke ist immer der beste! Genau daran hab ich auch gedacht als ich den Schalter bestellt habe, der kann das eigentlich. Aber ich bin davon ausgegangen immer die Phase an allen Steckern zu messen, bevor ich den Stecker reinstecke. Aber was ist wenn Kerstin mal für Strom sorgt und nicht dran denkt, oder ein fehlerhafter Anschluss auf dem Campingplatz besteht. Hm, ich habe die Drähte ja zur Verfügung! Danke Dir, hier wird definitiv Nachgebessert!!! Der eingebaute Schalter wird zweipolig gemacht!
Gruß aus Würzburg
@@andytropschuh813die selben Vorschläge wollte ich dir auch machen das man 2polig schaltet . So hat das 5 adrige Kabel seinen Sinn . Was ich aber noch anmerken muss das man eine Abnahme der Fahrzeug Elektrik machen sollte weil es ein Eingriff in die zugelassene Elektrik ist und somit nicht mehr gültig ist . Sprich ein Prüfprotokoll erstellen lassen
Super Idee und noch bessere Umsetzung. Trotzdem bleibt für mich eine mehr generelle Frage offen, die der Elektriker (nicht der Nacktputzer 😁) sicherlich beantworten kann. Wie funktioniert bei diesen Powerstations eigentlich die Erde? Bei Landstrom bin ich ja wohl über den Fi gesichert und bei der Powerstation?
Hallo Sigi, da hast Du ja ein Foren füllendes Thema aufgegriffen!
Aber egal ob eine Powerstation oder ein Wechselrichter der FI-Schalter misst die eingehenden und ausgehenden Ströme oder gibt es einen Potenzial Unterschied in den was rein geht und was raus geht im Camper löst der FI aus. Schau mal unter Kirchhoff‘sches Gesetz.
Ich hoffe ich konnte Dir weiterhelfen.
Grüße aus Würzburg
@@andytropschuh813 Danke für die schnelle Antwort. Gut zu wissen das der FI mich weiterhin schützt. Das Kirchhoff'sche Gesetz werde ich mal wieder nachschlagen. Das letzte Mal war das so vor etwa 40 Jahren. Mal schauen was die grauen Zellen noch draus machen können.
@@sigifleer9441 War vor kurzem ein riesen Thema in einem Forum. Ist so nicht zulässig. Es dürfen nur die Steckdosen direkt am Gerät (ECOFLOW, Wechselrichter) genutzt werden. Eine weitere Verteilung ist nicht zulässig. (deutsche Gründlichkeit halt).
@@alsc4813 naja, mir geht es mehr um Sicherheit, als um deutsche Gründlichkeit. Wäre es denn sicherer wenn meine Frau mit der Powerstation in der Nasszelle steht und ihre Haare fönt (bei mir selbst geht da nicht mehr viel 😁)?
Habe ich auch ist echt super und es funktioniert
Wir sind auch schon sehr gespannt auf´s Testen, aber denken auch, dass das gut wird 👌🏻
So ähnlich habe ich das auf meinem Boot auch geregelt, nur ohne Umschalter. Ich habe einfach zwei Steckdosen, wo jeweils die Versorgungsspannung anliegt, einmal Umformer und einmal Landstrom. Und dann einen Stecker der zur Stromverteilung geht. Somit kann ich einfach umstecken, je nachdem welche Stromquelle ich nutzen möchte. Und noch ein Vorteil, es werden immer direkt alle drei Pole umgesteckt. Das Erdungskabel noch eben mit dem Stahlrumpf verbunden und schon funktioniert auch der FI, wenn ich den Strom vom Umformer benutze.
Vielleicht solltet ihr noch einen Erdspieß mit auf eure Reisen nehmen um einen Potenzialausgleich für den FI herstellen zu können.
Hallo und ganz lieben Dank für Deinen ausführlichen Kommentar ❤️! Wir haben uns zu einigen Punkten auch nochmal intensiv Gedanken gemacht und morgen um 16:00 Uhr geht noch ein Update 🎬 zu unserer Stromversorgung online. Es kamen ja einige Fragen und auch Anregungen rein und wir haben jetzt auch eine Lösung bezüglich des FI´s 😀.
Hallo Kerstin, hallo Andy🙋♀️🙋♂️Schöner Tip mit dem Schalter und der Innenanschlussverkabelung👍Ich habe zu Testzwecken unsere 200 Ah LiFePO4, Wechselrichter, Solarladeregler und Landstromlader in eine EuroBox gepackt und dann von dort durch die Fahrertür den Aufbau geladen🔌 Allerdings hatte ich durch die Wandlung 12V auf 230V und zurück 230V auf 12V schon sehr deutliche Verluste🙁Ist also mehr etwas für den Notfall⛑ Macht weiter so schöne Videos🎥 Ganz LG Euch🌞🚐😀
Hallo und ganz lieben Dank für die Info´s zu Deinen Erfahrungen 🤗! Das werden wir nun auch die nächsten Wochen und Monate intensiv austesten und mit der Zeit werden sich die Ideen sicherlich auch weiter entwickeln.
Bei schlechter Solarausbeute wird und kann die EcoFlow einspringen und die AGM´s zur Not nachladen. Wir denken, vor allem Herbst/Winter wird das mal relevant.
Wir testen das ganze jetzt mal mit einer Solartasche mit mind. 180Wh, wahlweise an EcoFlow oder auch Aufbaubatterien angeschlossen. Da probieren wir uns mal durch und falls die Stromausbeute nicht ausreicht, evlt. noch eine zweite Solartasche 😁. Eine an die EcoFlow und eine an die AGM´s. Da wird uns sicherlich noch einiges einfallen, die Gedanken stehen nie still 😆.
Da werden wir Euch aber auch auf dem Laufenden halten und schicken viele liebe Grüße 🍀
Hallo Kerstin und Andy,
seit geraumer Zeit verfolge ich immer wieder euren Kanal.
Heute habe ich endlich mal das verdiente Abo da gelassen.
Ich finde euch supersympatisch. Und dieses schelmische Grinsen von Andy erinnert mich an mich selbst. Und die Reaktionen von Kerstin sind auch immer wieder sehenswert.
Ebenso natürlich eure Erklärungen zu den Themenbereichen.
Speziell die Elektrotipps finde ich persönlich sehr hilfreich da genau das bei mir gerade ansteht.
Daher auch das Abo.
Weiter so.
Vielleicht sieht man sich ja mal zufällig "on the Road".
Herzliche Grüße aus dem Schwabenland bei Stuttgart
Marc
Da kommt doch wieder das fränkische durch ,-) Grüßla aus Oberhaid vom Manni
Lässt sich wohl nicht leugnen 😄! Ganz lieben Dank von uns für´s Zuschauen 🤗
Hab grad das erste mal bei euch reingeschaut, ich lass gleich mal ein Abo da.
Sehr sympathisch und mit was für einer Ruhe er ewig sich in die Kiste bückt.
Guten Morgen Andreas, freut uns sehr, dass Du ab jetzt mit dabei bist und herzlichen Dank für Dein Abo ❤️! Wir hoffen, die anderen Videos werden Dir genauso gefallen, wir haben einen bunten Mix dabei 🤗.
Oh ja, bei Ein- und Umbauten ist Andy voll in seinem Element und hat Geduld ohne Ende 😊!
Klasse Idee mit dem Schalter! Die Ecoflow möchten wir anschaffen, wenn unser neuer Pössl mit Erstausstattung und allem Zeugs auf der Waage noch Luft bis 3500kg hat. Euer Argument mit den neuen AGM ist auch unseres. Wenn die mal ausgelutscht sind, dann kommt Lithium. Zur Ecoflow eine 120 Watt Solartasche und man hätte sogar daheim eine kostenlose Stromtankstelle :-) Das Video wird gespeichert für den Schalter-Einbau / die Verkabelung. Einer der Hauptverbraucher ist bei uns das ganze Technikgeraffel, das immer nachgeladen werden muss. Und mein Fön wäre auch betriebsbereit. Prima Anregung, ich danke Euch!
Viele Grüße
Karen
Hallo Karen, oh da werdet ihr aber auch Spaß haben mit dem Pössl, wie ich sehe, seid ihr ja auch gut unterwegs 😀! Die EcoFlow Delta hat "nur" 14kg, aber geht auch schwerer, wenn man sich für ein stärkeres Modell entscheidet. Wir haben uns für eine 180W Solartasche entschieden. 120W wäre uns zu schwach, die Sonnenausbeute ist ja auch nicht immer so optimal. Aber wir müssen die Kombi nun auch erst mal testen und dann halten wir Euch auf dem Laufenden, ob uns das reicht 😊.
Ja, das mit dem Technikgeraffel kenne wir auch... Laptop, Kameras, Drohne, Mikrofone, Handys.... allerdings kann ich gut auf den Fön verzichten 😁. Dafür hab ich einen Eierkocher und Milchaufschäumer dabei 😂.
Wann bekommt Ihr denn Euren Pössl?
Viele liebe Grüße von uns 🍀
@@VANonTOUR-TV er ist von Pössl angekündigt, wenn er dann beim Händler eintrudelt, wird nich weiteres Zubehör angebaut. Markise, Fahrradträger, Naviceiver, Sicherheit usw.
Die Spannung steigt 🙂
@@radelnundwandern dann wünschen wir Euch, dass die Wartezeit ganz schnell verfliegt und ihr Euren Pössl zeitnah abholen könnt 🍀
@@VANonTOUR-TV danke schön, wir freuen uns schon sehr 🤗
Phase markieren! Wo gibt es denn sowas? Lebensgefährlich!!!
Servus Rainer, das Phase markieren an sich ist nicht lebensgefährlich und hat ja auch einen Grund... aber was Du meinst ist bereits in Arbeit und wird behoben und dazu wird es auch noch ein Update geben 👌🏼!
Na; dann "Frohes Schaffen" und viel Erfolg!
hab bei meinem Malibu Kastenwagen 420 W Solaranlage, 300AH Liontron Lithiumbatterie, 2x35 AH Ladebooster,hatte noch nie Probleme, lade u.a. jeden Tag 2 ebiks,hab jederzeit genügend Strom,lg
Huhu Peter, also bei der Ausstattung 🔌 solltest Du tatsächlich nie Stromprobleme haben - ist ja bombig 👍🏻😊. Aufrüsten geht ja jederzeit und da kommt uns sicherlich auch noch die ein oder andere Idee 💡.
Wir senden Dir viele Grüße 🍀
Moin ihr beiden,
Wenn ich so sehe, was die eco kostet und dann auch moch die solartasche dazu, dann ist man schnell bei 1800 Euro.
Ich habe für 200ah lifepo4, 2kw Wechselrichter mit NVS, solarregler, 360wp Solaranlage und montagematerial, knapp 1600 Euro gezahlt.
Gruß Markus
Hallo Markus, die EcoFlow hatten wir als Blitzangebot günstiger bei Amazon gekauft und kurz darauf auch die Solartasche im Blitzangebot bestellt. Da hatten wir dann nicht mehr lange überlegt 😁. Gelegentlich und wenn man ein bisschen beobachtet, findet man schon mal ein gutes Angebot ☺️. Die EcoFlow ist dafür nicht nur im Van, sondern überall einzusetzen. Aber ob wir das mal brauchen, wissen wir auch noch nicht 😄.
Auf jeden Fall machen wir insgesamt unter 1600€. War für uns ok 👌!
Viele liebe Grüße von uns ☺
Der Schalter sollte unbedingt ein 2poliger sein, die Sache ist sonst sehr gefährlich! Die Drähte im FI-Schalter brauchen keine Endhülsen!
Wieder super interessanter clip - klasse Elektriker, der Andi👍🏻👍🏻. Etwas schockiert bin ich über die wenig „clevere“ Verdrahtung des Herstellers… das ist schlampig/fahrlässig und alles andere als professionell…das wird dann bei unserem Celebration wohl auch so sein🤨. Hoffentlich sieht der Ralf Gösser das Video und packt seine Elektriker in Ungarn an den Löffeln… das sind Basics, da darf auf keinen Fall gespart bzw. geschlampt werden… danke für den Hinweis auf diesen Mangel.
Ganz ganz lieben Dank, das freut uns sehr ❤️!
Ja, Andy war wie man gesehen hat auch wenig begeistert über die Art der Anschlüsse. Sind schon gespannt 🙈 was mit der Zeit noch so zum Vorschein kommt, wenn man genauer hinschaut 🧐. Grundsätzlich sind wir ja aber super zufrieden mit unserem Celebration. Das ein oder andere ist immer... in jeder Preisklasse. Aber das sind so Sachen, da sollte man nicht sparen!
Hallo ihr beiden! Ich muß immer schmunzeln wenn ich eure Videos sehe, weiter so! Was habt ihr für eine Solartasche gekauft und warum diese! Bin auch auf der Suche nach einer!
VG Wolfgang aus Bad Kissingen
Hallo Wolfgang, das freut uns aber, dass Du mit unseren Videos gut amüsiert bist 😀😁!
Wir hatten eigentlich mit einer der neuen Solartaschen von Wattstunde geliebäugelt. Die haben da erst was neues ins Sortiment bekommen. Hatte mit Wattstunde auch telefoniert und eine Email zwecks Angebot hingeschrieben... aber dann keine Antwort mehr erhalten.
Zwischenzeitlich hatte Andy dann auf Amazon ein Blitzangebot von einer 180W Solartasche von Offgridtec entdeckt und dann spontan zugeschlagen 👌🏻. Die Tasche war glaube so an die 120€ günstiger, das war dann ehrlich gesagt das Kaufargument. Wie zufrieden wir mit der Stromausbeute sind, müssen wir aber erst noch heraus finden 😊.
Ganz liebe Grüße von uns 🤗
Natürlich auch ein Daumen hoch und ist interessant, unsere Kabel sahen bei unserem Clever genau so aus. (Das war wohl kein Nackt-Elektriker bei Clever gewesen)
Auch wir Nutzen die Ecoflow Delta mit einer Solartasche (180WP), die ich auch nutzen kann um die Aufbaubatterien zu Laden. (Natürlich mit einem Regler)
Habe es einwenig anders angeschlossen als Ihr, aber jeder macht es so, wie es für einem am Besten ist. Es würde mich noch Interessieren was ihr für Erfahrungen sammelt, wenn ihr mit der ECO immer die Aufbaubatterien auflädt. Genau das wollte ich nicht, denn wenn ich die Aufbaubatterien aufladen möchte, dann immer den weg über die Aussendose.
Aber immer mega cool eure Videos, denke das nächste wird sicher ein Nacktputz Video.
Hallo und ganz lieben Dank für Deine Nachricht und Erfahrungen 😀!
Ja, wir müssen jetzt auch erst mal eigene Erfahrung sammeln. Eine Solartasche mit 180W ist auch bereits unterwegs und kommt diese Woche.
Bisher sind wir auch noch nie länger als 2 Nächte (ohne Strom) an einem Standort geblieben und dann weiter gefahren, was die AGM´s ja dann wieder in Verbindung mit Ladebooster nachlädt. Dauerhaft werden wir die EcoFlow nicht mit der Aufbaubatterie verbinden, nur wenn es notwendig ist und dann ist es praktisch, einfach den Schalter umzulegen.
Wir werden künftig auch unsere Geräte an der EcoFlow nachladen (Laptop, Kameras, Drohne, Handys usw.). Das "schont" den Verbrauch der AGM´s vielleicht auch noch ein bisschen... Kleinvieh macht auch Mist 😁. Ansonsten ist ein Laderegler für die Batterien auch noch schnell bestellt, dass man wahlweise Eco oder Aufbaubatterien lädt. Oder noch eine zweite Solartasche 😆. Wer weiß 😁!
Du meintest, wenn Du die Aufbaubatterien aufladen möchtest, dann immer den Weg über der Außendose = also ausschließlich über Landstrom?
@@VANonTOUR-TV Also wir mache es eben auch so. die EcoFlow ist nur für Multimedia, Kaffemaschine etc. da, Aufbaubatterien wird für Licht und Heizung genutzt. Also wie bei euch.
Ich musste schon mal die Aufbaubatterie von der Eco aus nachladen, somit einfach ein Kabel am aussen Anschluss angeschlossen und das Kabel via WC Fenster ins Fahrzeug zu der Eco geleitet, und so wurde geladen. Funktionierte denn wir konnte somit noch eine Nach Länger Bleiben.
Ich habe es so gelöst, im Sicherungskasten wird nur noch für denn Ladekabel und Truma Heizung (D6E) genutzt, die Steckdosen habe ich an einem Separaten FI angeschlossen wo von der Umstellbox gespiesen wird . Die Umschalung mache ich über meine NetzVorrangSchalltung automatisch, Wenn Landstrom anliegt ist das der Master, und der Liefert denn Strom zu denn FI mit anschließend aller Steckdosen. Kein Landstrom nur die ECO, Spießt dann alle Dosen ein. Funktioniert Super und ist die Beste Lösung anstatt ein Wechselrichter einzubauen.
@@ituxontour4548 mit Vorrangschaltung hätten wir das auch verbauen können, aber Andy war der Schalter lieber. Er hat sich bewusst für Schalter entschieden und da er der Elektriker ist, wird das so gemacht 😁.
Vielleicht wird mit der Zeit auch nochmal was verändert oder optimiert, das müssen wir die nächsten Monate in der Praxis testen 😊.
Beim Absetzen der Adern des Steckers immer Phase und Null kürzer schneiden als die Erde
Die Erde soll beim Ausreißen immer zuletzt abreißen
Hallo Lothar, prinzipiell bei den alten Steckern gebe ich Dir Recht! Bei den neuen Steckern, mit der neuen Zugentlastung schaffst Du und ich es nicht, dass Anschlusskabel aus dem Stecker zu ziehen, da musst du schon ein Auto vorne zum ziehen hinhängen!!! 🤣😜
Die Netzvorrangschaltung kann das automatisch und ist der einfachere Weg.
Vorteil eines MPPT-Reglers für die Solartasche: Mit einem VOTRONIC DUO DIGITAL kann parallel auch die Starterbatterie mitgeladen werden.
Der Regler hat einen Ausgang für die Aufbaubatterie und einen 2A Ausgang für die Starterbatterie.
So muss ich praktisch nie meinen Kasten laden, er ist immer abfahrbereit :-)
Diese Art der Stromversorgung wird Zukunft haben. Vor allem kann ich bei Fahrzeugwechsel einfach alles mitnehmen und muss meine Einbauten nicht an den Käufer "verschenken". Gruß Jörg
Morgen Jörg, das war auch so einer unserer Gedanken... zum einen ist und bleibt man recht flexibel und falls man mal das Fahrzeug wechselt - aktuell sind wir aber sehr zufrieden mit unserem Clever Celebration (aber wer weiß) - nimmt man die Stromversorgung einfach mit ins neue Fahrzeug 😊.
Tolle Info und dann noch dieser symphatische fränkische Dialekt. Einfach viel weicher als Altbayerisch
Hallo Zusammen!
Von Euch kamen einige Hinweise zum einpoligen Schalter. Vielen Dank erst mal, dass Ihr Euch so Gedanken macht ❤!
Wie sagt man der erste Gedanke ist immer der Beste! Genau daran hat Andy auch gedacht als er den Schalter bestellt hat, der kann das eigentlich! Aber er ist davon ausgegangen immer die Phase an allen Steckern zu messen, bevor er den Stecker reinsteckt. Aber was ist wenn Kerstin mal für Strom sorgt und nicht dran denkt, oder ein fehlerhafter Anschluss auf dem Campingplatz/Stellplatz besteht?!
Hm, die Drähte sind ja zur Verfügung! Danke Euch, hier wird definitiv nachgebessert!!! Der eingebaute Schalter wird zweipolig gemacht! Sicherheit geht vor!
*UPDATE:*
*DIE INSTALLATION WURDE ZWISCHENZEITLICH ÜBERARBEITET UND WIR HABEN AUCH EINE LÖSUNG GEFUNDEN, WIE DER FI-SCHALTER AUSLÖST.*
*DAS VIDEO 🎬 SEHT IHR HIER ➡ **th-cam.com/video/DjBzNpQlccM/w-d-xo.html** !*
Lieben Dank an Euch für den Denkanstoß und dem konstruktiven Austausch 👍🏻!
Liebe Grüße von uns
Kerstin & Andy
Mega Lösung!!! Danke für die tolle Idee...sagen unsere farben des lebens 🏳️🌈 🙂
Freut uns sehr, dass Euch unsere Lösung gefällt 🤗!
Hallo, sehr tolles Video, aber bitte bei der nächsten Steckerverkabelung bitte den grün/gelben Minimum 1 cm länger lassen!! Lebenswichtig, weil wenn das Kabel herausgerissen wird, damit der Schutzleiter zuletzt abgerissen wird!!! Somit ist der Schutz weitergegeben!!!
Ein Stückchen Schokolade f d Andy, dass hat er gut gemacht. Bin auf eure Erfahrungen mit der Lösung gespannt...
Die Schoko 🍫 hat er sich wirklich verdient 😁! Wir werden Euch auf dem Laufenden halten 👍🏻... wenn wir nicht noch "nebenbei" arbeiten müssten, wären wir schon unterwegs 😆😊.
Hallo,
tolle Idee! - aber ihr könnt die EcoFlow Delta doch während der Fahrt über den Zigarrettenanzünder nachladen!
Ich kannte das Video von Markus schon und spiele auch mit dem Gedanken mir eine EcoFlow Delta zu zulegen
Lg Erik
Hallo Erik, klar kann man die Eco auch über den Zigarettenanzünder nachladen. Braucht nur ca. 13 Stunden, bis die Eco dann wieder voll ist 😉. Und wir benötigen mit unserem Equipment unterwegs auch schon bisschen mehr Strom 🙈.
Geht in der halben Zeit am Zigarettenanzünder, indem man einen DC-DC Wandler 12V Eingang-24 V Ausgang/10 A dazwischen klemmt. Somit ergeben sich dann ca. 240 W Eingangsleistung an der Ecoflow.
Ihr steht doch im Schatten, auch mit Solartaschen?
Hättest du doch gleich einen Schuko an die EcoFlow anbauen können und den Adapter sparen können
Hallo Alternativ Presse,
danke für Deine Anmerkung,
ich wollte das aber genau so haben, um mir alle Möglichkeiten offen zu halten!
GLG aus Würzburg
Wo kommt der Schutzleiter für eure Steckdosen her?
Lasst das unbedingt prüfen!!!! FI- Schutzschalter sollte Pflicht sein!
Hey hey, Andy ist Elektriker 😉 und wir haben in einem zweiten Video bereits gezeigt, wie Andy eine Pen-Brücke verlegt und dass der FI auslöst 👌
Moin, so richtig kann ich den Sinn der Sache nicht verstehen. Ihr habt mit der Ecoflow eine "Powerbank" mit vielen Anschlüssen und integriertem Wechselrichter, sowie Solarregler. Das ist praktisch. Allerdings sehe ich den Nutzen im Anschluss an den Kastenwagen nicht. Die AGMs mit 230V aus der Ecoflow zu laden ist energetisch ziemlicher Unfug. Da wird aus 12V 230V und wieder 12V gemacht. Das ist einfach ineffizient. Die 1280Wh der Lithium Ecoflow bringen dann wieviel Nachladung der AGMS? Vielleicht noch 800Wh.
Der Nutzen der nun auch aktiven 230V Steckdosen im Fahrzeug ist doch sehr gering, bei einem so kleinen Fahrzeug. Wenn man 4 230V Anschlüsse an der Ecoflow hat, kann man da doch prima seine Geräte betreiben. Ich denke da an Laptop( ja ich weiß, aus 12V 230V um auf 19V den Laptop zu betreiben), Kaffeemaschine, Fön, was auch immer.
Bei einem 7m langen Teilintegrierten mit Steckdosen in der Heckgarage und in jedem Winkel ist das eher sinnvoll. Aber auch dann, sollte man die hohen Verbraucher wie Klimaanlage, Ladegerät, Absorberkühlschrank ausklammern.
Wie gesagt, ich erkenne den Sinn der Ecoflow als zusätzliche Sicherheit und Wechselrichter. Vielleicht erklärt ihr mir noch warum ihr das unbedingt an den Kastenwagen angeschlossen habt.
Hallo Ivo, da gibt es wohl ein Missverständnis 😉! Natürlich wäre es absolut unsinnig, die Powerstation permanent mit den Aufbaubatterien zu verbinden. Das haben wir ja auch gar nicht vor!
In der Regel bleiben wir mit unserem Van 2-3 Tage an einem Standort, dann geht es eh weiter. Ca. 2 Tage halten uns auch die AGM´s für Kühlschrank, Lüftung, Wasserpumpen ect. Danach werden die Aufbaubatterien auch wieder durch den Ladebooster während der Fahrt geladen, aber auch da haben wir jetzt am Wochenende ein Problem festgestellt.
Verbraucher wie Laptop, Handys, Kameras ect. werden natürlich direkt an der EcoFlow zum Nachladen angeschlossen.
Nur für den Fall, dass die Aufbaubatterien mal schwächeln sollten, weil wir vielleicht doch noch 1 Nacht länger stehen möchten oder es zu wenig Solar gibt (z.B. Herbst/Winter), kann die EcoFlow als "Noteinspeisung" nachhelfen und wir haben das halt auch gleich so verkabelt, dass das im Van direkt möglich ist und dass dann auch noch zusätzlich die 230V Steckdosen funktionieren. Das sind ja einfach alles mögliche Optionen, die wir dann haben!
Aber zu dem ganzen Thema gibt es heute nochmal um 16 Uhr ein Update, das online geht, weil wir noch einige Probleme gelöst haben... auch dass der FI in dem Fall an den 230V Steckdosen vom Van funktioniert. Da gehen wir dann auch auf einige Fragen ein, die zum Video kamen. Ich denke, dann wird es nochmal klarer.
Viele liebe Grüße von uns 🤗
@@VANonTOUR-TV Ok, verstanden. Ich finde es wichtig zu betonen, dass das Nachladen der AGMs mit der Ecflow aus genannten Gründen nur eine Notlösung ist. Alternativ wäre, wie ihr auch besprochen habt: AGMs gehen LiFePo tauschen und Wechselrichter mit Netzvorrangschaltung verbauen. Dann würden allerdings die mobilen Nutzungsvorteile der EcoFlow verloren gehen.
@@ivodiedrich9069 ja, wir hatten bei dem "Einbau" so viele Gedanken im Kopf, dass der Punkt wohl nicht so deutlich rüber kam. Für uns war das zwar klar, aber das formuliere wir im heutigen Video nochmal deutlich, um eben solche Missverständnisse auszuräumen.
Genau, aus dem Grund haben wir auch keinen Wechselrichter und Netzvorrangschaltung verbaut, zum einen wären dann die AGM´s noch schneller leer und deswegen hatten wir uns auch für die EcoFlow entschieden, die das Gesamtpaket ja mitbringt.
Und ja, Ideen entwickeln sich auch weiter und mit der Zeit und Erfahrung wird sich vielleicht auch nochmal das ein oder andere ändern 🤗.
hallo Ihr Beiden, vielen Dank für Euer tolles Video. Wie ladet ihr Euere EcoFlow ohne Außenstrom im Fz nach? JayBe benutzt ein Hama Kfz Notebook Netzteil 15V, 16V, 18V, 19V, mit 120 W und bekommt so 15Ah über die Fahrt. Kai benutzt einen DC 12/24 Wandler. Wäre eine von beiden Lösung auch für Euch sinnvoll oder habt ihr, außer Solar, noch eine andere Lösung für Euch. Macht weiter so - Klasse. Grüße aus Bayreuth
Das müssen wir echt noch austesten, ob das Nachladen der EcoFlow während der Fahrt überhaupt für uns notwendig werden wird oder ob wir nicht schon genug Strom über die Solartasche beziehen können, wenn wir stehen. Ansonsten wird es wohl eher ein Kfz Netzteil werden und wahrscheinlich eher weniger der DC/AC-Inverter.
Um das zu testen, brauche wir absolut mal wieder länger Urlaub 😁. Weil für ein Wochenende reicht die Eco aber so was von 👌🏼.
Danke Dir auch für´s Schauen und Dein Lob und wir senden viele liebe Grüße aus Würzburg 🍀
Servus Andy, der Umschalter schaltet nur einpolig? Ich hätte das nur mit allpoliger Umschaltung gemacht, das halte ich für wesentlich sicherer. Warum nicht gleich eine externe Netzvorrangschaltung? Die Kosten sind kaum höher und du hast mehr Komfort.
Hallo Robert, danke für Deine Anmerkung. Wie sagt man der erste Gedanke ist immer der beste! Genau daran hab ich auch gedacht als ich den Schalter bestellt habe, der kann das eigentlich. Aber ich bin davon ausgegangen immer die Phase an allen Steckern zu messen, bevor ich den Stecker reinstecke. Aber was ist wenn Kerstin mal für Strom sorgt und nicht dran denkt, oder ein fehlerhafter Anschluss auf dem Campingplatz besteht. Hm, ich habe die Drähte ja zur Verfügung! Danke Dir, hier wird definitiv Nachgebessert!!! Der eingebaute Schalter wird zweipolig gemacht!
Eine Netzvorrangschaltung wollte ich absichtlich nicht einbauen, weil ich selbst die Kontrolle über die Einspeisung behalten möchte. Gruß aus Würzburg
@@andytropschuh813 Hallo Andy, Danke für deine Rückmeldung 😀! Ja das mit dem ersten Gedanken kenne ich😉, es gibt Dinge da gehe ich auch zweimal ran, das liegt aber auch an meinem Perfektionismus 🥴. Grüße nach Würzburg, Robert
Eine Netzvorrangschaltung kostet halt mit ca. 70€ schon mehr als das 4-fache...
@@gunta. Hallo Günta, diese Lösung wollte ich absichtlich nicht! Mir ist ein Schalter viel lieber, so habe ich die Kontrolle.
Grüße aus Würzburg
Hallo ihr beiden.
Tolle Idee, gibt es einen Schaltplan zum Nachbauen ?
Macht weiter so.
Gruß Edgar
Hallo Edgar, lieben Dank Dir für Dein Feedback! Einen Schaltplan haben wir dazu nicht erstellt, Andy hat das aus dem Kopf gearbeitet und wir haben in einem zweiten Video auch nochmal nachgebessert und weiter optimiert. Bei der ersten Verkabelung z.B. hat unter anderem der FI nicht ausgelöst. Das haben wir dann nochmal behoben.
Wir schicken viele liebe Grüße 🤗
Wann kommt das Video mit dem Nacktputzer???😆
Ohhh, ich glaube, da müsste ich zu viel verpixeln wegen Jugendschutz und so 😂😂😂
Genau das war meine Idee nur leider bin ich kein Elektriker! 😩
Ist schon sehr von Vorteil, wenn man das ein oder andere selber kann. Ich wäre da auch keine große Hilfe, aber ich kann gut die Kamera halten 😆. Bin immer wieder erstaunt, auf was für Ideen Andy kommt.
Hallo tolle Sache, wie ist das mit der Erdung bei der Ecoflow? Ich kann die Phase nicht wirklich ausmessen.
Hallo Andreas, so bald wie möglich wird es zu unserer Stromversorgung ein Update geben. Wir sind auch gerade dabei uns Gedanken zu machen, wie man das ein oder andere noch besser und sicherer machen kann, auch zum Thema Erdung und FI. Da arbeiten wir gerade an einer Lösung 👌🏼.
Eine einfache aber gute Idee (wenn wie in den Kommentaren schon festgehalten L+N umgeschaltet werden) und eine günstige Alternative zu einer Netzvorrangschaltung. Bitte berichtet uns über eure Erfahrungen damit: Wo verstaut ihr die EcoFlow Delta beim Fahren und während der Nutzung? Wie kann man die Powerstation während der Fahrt nachladen ohne jedes Mal ein Zigarettenanzünderkabel nach vorne ins Cockpit legen zu müssen? Und wenn man sie auch mal am Landstrom laden möchte, kommt halt noch ein 230V-Kabel dazu das man nicht vergessen darf abzustecken, bevor man die EcoFlow wieder nutzt. Ein klassischer Wechselrichter mit NVS ist da bei ähnlichen Kosten (zusammen mit einer 100Ah Lithium) halt doch etwas komfortabler. Aber vielleicht ist das in der Praxis ja alles gar nicht so kompliziert? Ich bin über eure Erfahrungen und Verbesserungen gespannt :-) Danke & weiter so!
Hallo und ganz lieben Dank für Deinen ausführlichen Kommentar und Deine Gedanken, die Du Dir gemacht hast ❤️.
Da muss ich mal Andy fragen, ob er schon weiß, wo die EcoFlow während der Fahrt hin kommt. Was Sinn machen würde, wenn wir da ein festes und sicheres Plätzchen im Fahrerraum finden würden, weil man sie ja auch während der Fahrt laden kann. Wenn wir stehen kommt sie unter den Tisch der Dinette. Dahin haben wir ja auch das Anschlusskabel verlegt.
Aber die EcoFlow kann man doch gleichzeitig laden und entladen, oder was meinst Du damit, dass man nicht vergessen darf den Stecker zu ziehen, bevor man sie wieder nutzt?
Der Vorteil der EcoFlow ist halt, dass ich sie entgegen zu einer verbauten Lithium-Batterie auch ausserhalb des Fahrzeugs nutzen kann. Ob man das macht oder braucht, wird sich zeigen. Aber die Möglichkeiten sind da.
Wir werden weiter berichten, wenn wir die ersten Erfahrungen haben. Vielleicht entwickelt sich ja auch noch der ein oder andere Gedanke weiter... wer weiß 😁.
Viele liebe Grüße von uns 🍀
@@VANonTOUR-TV Was ich meinte: Wenn ihr euren Umschalter auf Landstrom gestellt habt um die EcoFlow z.B. auf einem Campingplatz zu laden und ihr dann den Landstrom vom Fahrzeug nur außen absteckt (um weiter zu fahren), dann den Umschalter auf die EcoFlow umstellt um weiterhin 230V an Board zu haben, dann würde die EcoFlow ja versuchen sich selbst zu laden, weil sie ja im Fahrzeug noch immer an einer Steckdose hängen würde, die sie dann aber selbst versorgt (statt vorher der Landstrom). Im Endeffekt muss man im Fahrzeug halt mit 3 Kabel herum hantieren: 230V-Ladekabel, 12V-Ladekabel, 230V-Wechselrichterkabel... Bin wirklich gespannt wie sich das Konzept bei euch bewähren wird :-)
Ahh, jetzt weiß ich was Du meinst. Das ist aber eher hypothetisch und wenn das so wäre, hättest Du recht, dann würde die sich quasi selbst versuchen zu laden. In der Praxis würde und kann das aber nicht passieren.
Grundsätzlich war das Ziel, nicht mehr an Landstrom zu müssen. Strom wird ja auch immer teurer und es macht auch wenig Sinn, sich zusätzliche Batterie/Powerstation und Solar für nicht wenig Geld anzuschaffen, um dann wieder für Strom zu bezahlen.
Aber gehen wir mal von aus, der Strom ist im Preis mit drin oder kostenlos, dann hängen wir uns natürlich an Landstrom und laden alles auf was geht 😁. Dafür würden wir die EcoFlow dann voraussichtlich an die Küchenzeile stellen, weil wir da die 3x230V Steckdosen hätten. Wenn wir mit der EcoFlow einspeisen möchten, würde sie unter dem Tisch der Dinette stehen, weil da das Verbindungskabel liegt. Also bei uns unmöglich, dass sie gleichzeitig an 230V und dem Landstromeingang hängt.
Jep, und wir hätten dann das 230V und 12V Kabel zum laden der EcoFlow dabei. Was ist ein Wechselrichterkabel, oder meinst Du das Kabel um die EcoFlow mit dem Landstromeingang zu verbinden? Nicht zu vergessen die Kabel für die Solartasche 😄. Was wäre das Camperleben, wenn man nix zu tun hätte 😂.
Aber auch eine fest verbaute zusätzliche Lithium-Batterie müsste ich nachladen, da Solar anschließen usw. und hätte nicht so viele variable Möglichkeiten. Die EcoFlow ist nicht ans Fahrzeug gebunden und könnte auch mal im Garten oder anderweitig gute Dienste leisten.
Vielleicht kommen wir die nächsten Monate noch auf andere Ideen, wenn wir etwas Praxis damit haben, das entwickelt sich ja auch immer weiter. Man wird sehen, was praktisch oder doch unpraktisch ist, ob uns der Aufwand stört (was ich aktuell nicht glaube). Ich denke, der Mehrwert wird überwiegend... aber wir werden sehen 😀.
@@VANonTOUR-TV Ich hab ja noch etwas Zeit bis ich mich zwischen einer mobilen PowerStation oder einer klassischen Lithium+Wechselrichter-Installation entscheiden muss und werde euch somit aufmerksam folgen :-)
Wir haben auch lange hin und her geschwankt und überlegt. Eigentlich wollten wir letztes Jahr bereits kurz nach Kauf alles umsetzen, Wechselrichter und Vorrangschaltung waren schon bestellt und gekauft, dann war recht schnell klar, ohne Solar macht das aber keinen Sinn, sind die Batterien noch schneller leer als eh schon usw. Je mehr Equipment zum Laden mit dazu kam, wäre es dann wohl auch mit Solar eng geworden... tja, und dann neue Idee... Powerstation 😁.
Es ist nicht verkehrt sich auch mal Zeit zu lassen, gründlich zu überlegen, was will man und was braucht man 😊. Du bekommst Dein Fahrzeug erst demnächst?
Hallo Andy, bei deinem Video vermisse ich die abschließende Sicherheitsprüfung der Steckdosen. Im Fehlerfall muss der FI unter 30 mA auslösen. Bei deiner Installation löst der FI vermutlich nicht aus.
Hallo Gerhard, so bald wie möglich wird es zu unserer Stromversorgung ein Update geben. Wir sind auch gerade dabei uns Gedanken zu machen, wie man das ein oder andere noch besser und sicherer lösen kann, auch bezüglich FI. Eben für den Fall, dass man die vorhandenen Steckdosen mal verwenden möchte/sollte, wenn die EcoFlow die Aufbaubatterien mal nachladen müsste.
@@VANonTOUR-TV Hallo Andy,
Für die Prüfung der Steckdosen gibt es spezielle Messgeräte.
Eine grobe Prüfung ist auch mit einem Duspol möglich.
Mich würde brennend interessieren ob bei der jetzigen Installation der FI auslöst.
Gruß Gerhard
Was ist mit den 3anderen Steckdosen an der Eco?
Hallo ihr beiden,
diese Lösung gefällt mir richtig gut.
Könnt ihr die Ecoflow auch über das Fahrzeug laden?
Grüße Thomas 🙋🏻♂️
Guten Morgen Thomas, ja das ist möglich, die EcoFlow kann über den Kfz-Bordnetzanschluss geladen werden. EcoFlow gibt hier eine vollständige Ladezeit von 13,5 Stunden (12-V-Autoladegerät) an.
Viele liebe Grüße von uns 🤗
Mal eine andere Frage zum Thema EcoFlow, wo ist die bei der Fahrt bei euch, macht ihr die Fest oder habt ihr ein Platz dafür.
Da sind wir ehrlich gesagt auch noch am Überlegen. Am Wochenende hatten wir sie am Beifahrersitz mit Spanngurt fest geschnallt. Da kann sie nicht weg oder durch die Gegend fliegen 😁. Aber ob das bleibt 🤔?! Vielleicht fällt uns noch was ein 😀. Aber an sich ist das kein blöder Standort, weil man sie ja während der Fahrt auch über die 12V nachladen kann.
Das Setup gefällt mir recht gut, ist fachmännisch umgesetzt und erinnert mich etwas an ein ähnliches Setup von Kai von TravelCampingLiving (th-cam.com/video/bnHu1kj3MlI/w-d-xo.html) - allerdings ist eure Schalterlösung für mich einen Ticken besser, zumal der Schalter nicht irgendwo präsent im Weg rumhängt 👍🏻
Bin schon gespannt, wie es sich bewähren wird. Ihr könntet vll. ebenfalls noch nachdenken, ob die DC/DC-Wandler-Variante auch sinnvoll für euch ist. Frohes Autark-Stehen mit immer genügend Ah 😉
Servus Mirko, das Video von Kai werden wir uns am Wochenende zum Frühstück mal anschauen, sind schon gespannt, was er so umgesetzt hat 😊👍🏻!
Ja und dann müssen wir mal bald los zum Testen, warten noch auf die Solartasche die heute ankommen müsste und dann werden wir nach den ersten Erfahrungen weiter berichten, ob unser Plan aufgegangen ist 😀.
Wir schicken viele liebe Grüße 🤗
Abend Mirko, so jetzt haben wir es doch geschafft, das Video heute Abend von Kai noch anzuschauen. Verrückt, gleicher Grundgedanke nur etwas andere Umsetzung. Aber was mir gleich aufgefallen ist, Andy fehlt definitiv eine Stirnlampe 🔦🤣!
Das ist eine clevere lösung. Habt Ihr vielleicht auch ein Schaltplan für die Verkabelung?
Vielen lieben Dank 😊!
Meinst Du einen Schaltplan für die Verkabelung ab Werk - da haben wir leider nichts vorliegen.
@@VANonTOUR-TV Danke für die schnelle Antwort. Ich meine eigentlich die Anschlüsse des CEE-stecker am Schalter und des Schalters am RCD. Die Anschlusse von +, - und Masse.
@@eddyvandenoetelaar5693 das hat Andy alles beim Einbau aus dem Kopf gemacht, einen Schaltplan hat er nicht erstellt 🤷🏼♀.
Die fehlenden Adernendhülsen sind wohl leider Standard bei Clever, hatte ich bei meinem auch an den Steckdosen in Küche und Dinette.
Da geht´s wohl um Zeit, die sich beim Einbau gespart wird 🤔, denn am Geld kann es nicht liegen... die Hülsen sind Cent-Artikel 🙄. Sind gespannt, was uns noch so nach und nach auffallen wird 🧐
Hallo ,
Das was ihr macht ist einfach Mega.
Wir selber haben eine Solaranlage mit Lithium Batterie, und würden gerne es so umbauen wie ihr es gemacht habt, damit die Steckdosen unabhängig von Landstrom, in unser Van benutzt werden können.
Würdest Du gegen Entgelt das machen?
Es macht Spaß euch zu zusehen 😃
Lg aus Stuttgart
Guten Morgen, erst mal ganz lieben Dank für dein Lob, das freut uns wirklich sehr ❤️!
So wie sich das anhört, habt Ihr Solar und Lithium-Aufbaubatterie verbaut. Um die Steckdosen unabhängig vom Landstrom betreiben zu können, bräuchtet ihr dann in Eurem Fall einen Wechselrichter und eine Vorrangschaltung.
Wir sind den Weg umgangen, da die EcoFlow bereits einen Wechselrichter verbaut hat und die Vorrangschaltung konnten wir uns auch sparen, da wir jetzt direkt über den Landstromeingang einspeisen, wenn wir das wollen.
Wir schicken Dir viele liebe Grüße aus Würzburg 🍀
Wieso nicht einfach ein Wechselrichter? 🤔
Hallo, ich finde das recht aufwendig und ineffizient von 230V auf 12V und dann wieder über den internen Wechselrichter der Ecoflow wieder 230V zu erzeugen, der dann die Aufbau-Batterie läd. Dies ist sicher für den Notfall sinnig, aber einen Regelbetrieb würde ich so nicht machen. Dass was gewollt ist, ist doch der Betrieb eines Kühlschranks (Kompressor) und die Heizung , oder? Ich stelle mir die Frage, wie ich die 12V von der Ecoflow dafür einsetzen kann? Also wie komme ich auf den Dauerplus möglichst einfach? Hast Du eine Idee?
Hallo Bernd, ganz lieben Dank für Deine Rückmeldung und Gedanken 🤗! Ja, so Ideen entwickeln sich auch immer weiter. Für den Dauerbetrieb soll die EcoFlow natürlich auch nicht an den Aufbau-Batterien hängen, das wäre wirklich unsinnig und war auch nicht unser Gedanke. Wirklich nur dann, wenn Aufbau-Batterien schwächeln und man vielleicht doch noch eine Nacht länger autark stehen möchte.
Kühlschrank, Heizung, Licht, Pumpen sollen weiterhin über die Aufbau-Batterien laufen. Unsere Verbraucher wie Handys, Laptop, Kameras, Mikrofone, Drohne und und und werden künftig an der EcoFlow geladen und betrieben. Das spart schon mal Strom der Aufbau-Batterien. Müssen wir mal für ein längeres Wochenende sehen, ob sich das bemerkbar macht.
Normalerweise fahren wir nach 2-3 Tagen auch wieder weiter, auch bei längeren Urlauben. Dann sollten die Aufbau-Batterien auch während der Fahrt über Ladebooster wieder nachladen. Da werden wir aber demnächst auch noch was überprüfen.
Und demnächst gibt es auch nochmal ein Update zur Stromversorgung... da sind wir gerade dabei uns Gedanken zu machen, wie man das ein oder andere noch besser und sicherer lösen kann 👌🏼.
Hey,
nachvollziehbar! Was ich bei unserem Mooveo 63EB versuche, möglichst wenig an den Funktionen und der ursprünglichen Ausstattung zu verändern, sondern nur sinnvoll zu ergänzen.
Die Ecoflow ist neben Ladestation und gelegentlich 230V im WoMo halt flexibel einsetzbar. Wenn bei uns irgendwann die AGM platt ist, würde ich das nochmal neu bewerten, ob die Ecoflow dann bleibt.
Jetzt wäre es tatsächlich gut, die möglichst einfach die von Dir genannten Geräte direkt mit 12V zu versorgen und nur im Notfall 230V ins Fahrzeug einzuspeisen.
Und wenn man sicher ehrlich macht, ist es am Ende ein Hobby.
Ich habe diese Kabel noch nicht kontrolliert, habt Ihr euch mal die Batterieklemmen abgeschaut? Mein massekabel viel beider ersten Tour aus der Klemme. Bei späterer Kontrolle viel mir auf das die Batterie parallel Schaltung darin bestand das beide Batterien in einer Richtung standen aber keine vernünftige Parallelschaltung.
Hallo Wilfried, bis zu den Batterieklemmen hatten wir uns noch nicht vorgearbeitet, aber vielen Dank für den Hinweis, das ist ein guter Tipp 👍🏻. Das schaut Andy sich doch glatt demnächst mal an und kontrolliert 👌🏻!
Moin. Wir möchten uns auch eine Ecoflow in Verbindung mit einer Solartasche zulegen. Nun habe ich von der ganzen „Stromgedöns“ mal so gar keinen Plan. Ich brauche die Ecoflow ehrlicherweise am nötigsten um einen Fön zu betreiben und stelle mir nur die Frage, welche Ecoflow ich in Verbindung mit welchem Fön nutzen kann 🤷♀️🤷♀️🤷♀️
Würde mich über konkrete Vorschläge freuen 🙃👋
Guten Morgen Bianca, das kommt vor allem darauf an, wie viel Watt Dein Fön verbraucht... meist so um die 2000W. Und dann muss man schauen, welche EcoFlow in der Spitzenleistung mindestens das liefert.
Die Delta Mini bringt mit 882 Wh Lithium-Akku 2 x 1400 W Wechselstromausgänge (2100 W Spitzenleistung).
Die Delta (wie wir sie haben) liegt mit 1260 Wh Lithium-Akku bei 4 x 1800 W Wechselstromausgänge (3300 W Spitzenleistung).
Also, definitiv Stärker und länger hält Dir der Akku von der größeren Delta... Preisunterschied sind ca. 300€.
Viele liebe Grüße von uns 🍀
@@VANonTOUR-TV vielen lieben Dank für die ausführliche Antwort 🙏
Sehr gerne Bianca, wir freuen uns, wenn wir ein bisschen weiter helfen konnten 😊
♥️♥️♥️
Dankeschön ❤️!
Das wäre ein Lehrvideo für die Berufsschule. Ich als Laie würde mich nie an so eine komplexe Aufgabe wagen. Ich will ja nicht mein Fahrzeug abfackeln.
Ich würde mich da ohne entsprechende Vorkenntnisse auch nie ran trauen! So ein Elektriker ist schon eine praktische Sache 😂😊. Das macht Andy schon immer richtig gut 👌🏻!
Hallo Andy, warum hast du CEE Stecker+Dose dazwischen gesetzt und bist nicht direkt mit Schuko auf den Schalter gegangen? Dachte dieses Zuleitung wäre nur für die Ecoflow.
Hallo Camper G.,
danke für Deine Anmerkung,
ich wollte das aber genau so haben, um mir alle Möglichkeiten offen zu halten!
GLG aus Würzburg
@@andytropschuh813 Da gibt es nichts einzuwenden. Dein (euer) Camper, dein Umbau. 👍
Warum so umständlich?
Wenn man schon die Gefahr eines Stromschlags durch ein IT Netz vernachlässigt, kann man die Eigenschaft der Ecoflow nutzen als USV zu fungieren .
Den Ladestecker an den Landstromanschluß den man vom Bordnetz abgeklemmt hat anschließen und dann das Bordnetz an die Ecoflow.
Somit hat man den ganze Sache automatisiert.
Sobald Landstrom anliegt wird dieser durch geschliffen und man hängt am Landstrom.
Zieht man diesen ab hängt man an der Ecoflow.
Will man den Strom der Ecoflow aufsparen schaltet man diese ab und hängt an den AGM Batterien.
Hallo Kerstin und Andy, danke für das tolle und informative Video. Das ihr die AGM weiterhin nutzt, finde ich Klasse und weitergedacht!👍Zweifel habe ich das die Batterien vollständig geladen werden können, bei nur 4 Stunden Restlaufzeit der Ecoflow!? Wie sieht es aus mit Strom verlusten, wenn das ganze Fahrzeug versorgt wird? Warum hast du statt dem CE- Stecker nicht gleich einen Schukostecker verbaut? Da bräuchtest du doch doch nicht das lästige Verlängerungskabel im Inneren und könntest gleich in die Ecoflow einstecken? Den Schuko hast du doch gekennzeichnet um falsches Einstecken zu vermeiden! Bin auf euer Fazit gespannt und habe euch auch aboniert. Macht weiter so und alles Gute. LG Steffen
Hallo Steffen! Mit den Verlusten hast Du sicherlich Recht. Ich habe gerade ein ähnliches Setup mit einzelnen Komponenten getestet. Als Basis diente eine LiFePO4 mit 200 Ah, also mehr als die hier verwendete Ecoflow. Was man wirklich nicht unterschätzen darf, sind die deutlichen Wandlungsverluste bei 12V-230V-12V. So habe ich es nicht geschafft, mit 200 Ah LiFePO4 unsere 2x 95 Ah AGM wirklich ganz voll zu laden. Beste Grüße!
Hallo Steffen, ja das werden wir demnächst alles mal testen müssen 😊.
Der Grundgedanke ist, dass es jetzt möglich ist, die Aufbaubatterien durch die EcoFlow nachzuladen. Komplett aufladen ist da wahrscheinlich gar nicht nötig, länger als 2 Tage waren wir bisher noch nie irgendwo autark gestanden... irgendwann ist ja auch mal das Klo voll 😆 oder man will eh weiter, aber an sich war schon das Ziel, möglichst selten an Landstrom zu müssen. Und während der Fahrt laden die Aufbaubatterien ja dann eh mit Ladebooster auch wieder nach. Natürlich könnten wir auch die Batterien direkt mit Solartasche und Laderegler laden... eine 180W Solartasche ist schon auf dem Weg zu uns... was wir auch noch in Erwägung ziehen. Aber im Herbst/Winter, schlechter Sonnenstand, blöder Standort... wie auch immer, kann die Eco dann ganz einfach aushelfen. Wer noch mehr Ausbeute braucht, gibt´s ja auch noch die Delta Pro, was ein richtiges Geschoss ist.
Erst mal sollen künftig alle sonstigen Verbraucher wie Laptop, Kameras, Drohne, Handys usw. an die EcoFlow. Die AGM´s müssten sich dann "nur" noch um Kühlschrank, Licht, Pumpe, Lüftung usw. kümmern. Vielleicht macht sich das im Verbrauch dann auch schon ein bisschen bemerkbar.
Vielleicht gibt es irgendwann dann auch noch eine zweite Solartasche... eine für die Eco und eine für die Batterien... aufrüsten geht ja immer 😁. Aber wir fangen erst mal klein an und testen uns vor 😀.
Ja, warum nicht gleich direkt einen Schukostecker verbaut?!
Fragt man jetzt den Elektriker.... "weil halt" 😂.
Du hast Recht, dann hätte man keine Verlängerung oder CE-Kupplung gebraucht. Andy sichert mal wieder doppelt ab 😁, für den Fall der Fälle, wenn er sich schon die Arbeit macht, FALLS die Außensteckdose mal ausfällt oder einen Schuss hat, dass man dann eben noch im Innenraum laden könnte. Also, an Strom sollte es künftig eigentlich nicht mehr fehlen 😆.
Jetzt noch ganz herzlichen Dank für Dein Abo und wir senden viele liebe Grüße ❤️
Hallo, ich wollte mir das genau so einbauen lassen. Kann man nicht das Kabel was zur Ecoflow geht gleich an den Schalter bauen? Die cee Kupplung Kupplung ganz weglassen? Bis dann.
Hallo, ja klar, Du brauchst im Prinzip keine Kupplung und kannst direkt einen Schuko-Stecker nehmen, um die Eco-Flow dann anzuschließen. Die Idee mit der Kupplung hatte zu Anfang noch einen anderen Hintergrund, den Gedanken haben wir aber zwischenzeitlich auch verworfen und werden voraussichtlich auch direkt auf Schuko umbauen. Wichtig aber, wenn Du die Eco-Flow zum Einspeisen anschließen möchtest, dass Du zum Beispiel noch eine Pen-Brücke verbaust, wie wir in nächsten Video gezeigt haben, also auf jeden Fall dafür sorgst, dass der FI im Zweifelsfall fliegt! Wenn Du die Eco-Flow nur so verbindest, löst nämlich der FI nicht aus! Das haben wir mit der Pen-Brücke gelöst und noch nachgebessert.
Viele liebe Grüße!
Hallo Andy, Frage an den Fachmann: wir haben wir Ihr die Ecoflow Delta 1300 im Einsatz. Jedoch haben wir in Italien massive Probleme mit de Ecoflow? Hast Du schon Erfahrungen wie sich das Gerät bei Temperaturen über 30 Grad verhält. Bei uns ist das Verhalten ziemlich diffus: usb-Ports zeigen bei wenig Last (20Watt) overload…
Typischerweise haben FI und LS Käfigklemmen. Da braucht es keine Aderendhülsen.
Die Isolation sollte aber nicht geklemmt werden. Meine Kritik am Hersteller wäre eher an anderer Stelle.
Hallo Jo Sch,
Sorry das ist so nicht richtig! Käfigklemmen bedeutet, dass du nicht schrauben musst! Die neueste Generation von FI-Schaltern oder LS-Schaltern hat das teilweise verbaut.
Bei unserem Video muss ich den Schraubenzieher oder Schraubendreher benutzen, deswegen sind es keine Käfigklemmen. Also MÜSSEN bei Schraubklemmen und flexiblen Leitungen immer Aderendhülsen verwendet werden!!!!
Ich hoffe ich konnte Dir weiterhelfen?
GLG aus Würzburg
@@andytropschuh813 auch falsch. Käfigklemmen werden durchaus geschraubt. Allerdings wird keine punktuelle Kraft auf die Litzen ausgeübt wie z.B. bei Lüsterklemmen. Viele Hersteller von Käfig- oder Fahrstuhlklemmen empfehlen sogar ausdrücklich KEINE Hülsen zu verwenden! Und wohlgemerkt ich rede nicht von der Federkraft- oder Wagoklemme. Wenn die Begrifflichkeiten verwirren also die Herstellervorgabe beachten. Bei meinem FI ist man wahlfrei weil ein Abscheren konstruktiv verhindert wird.
Ich hoffe ich konnte DIR weiterhelfen.
Hey ihr 2. Das Video ist jetzt schon etwas älter bez. Ihr solltet mittlerweile Erfahrungen mit eurer Einbauidee gesammelt haben. Wäre toll wenn ihr mal berichten könntet. LG Andreas
Hallo sehr interesantes Video. Wieviel AH Stunden hat das Teil
Hallo Manfred, wir danken Dir 🤗
Zu Deiner Frage, dies sind die Angaben von EcoFlow bei der Delta
Kapazität: 1.260 Wh (350 Ah, 3,7 V).
Hallo Zusammen, sehr gutes Video. Meine Idee ist auch die Ecoflor fest verbauen. Kann man die so anschließen das man die mit Landstrom laden ohne den Kabel durch das Fenster legen?
Hallo Karl, vielen liebe Dank 🤗!
Was möchtest Du denn machen, das haben wir jetzt nicht ganz verstanden.
Die EcoFlow mit Landstrom laden?
Das geht natürlich ganz einfach, wenn Dein Fahrzeug am Landstrom hängt und Du das Ladekabel für die EcoFlow innen im Fahrzeug an die 230V Steckdose steckst. Wie zu Hause! Aber dafür brauchst Du eben auch Landstrom.
Oder möchtest Du, dass die EcoFlow Deine Aufbaubatterien lädt, als wären diese an Landstrom angeschlossen? Das funktioniert dann so, wie im Video gezeigt.
Ansonsten melde Dich gerne nochmal 😊!
Land-Strom hatt eine Erdung habt ihr auch daran Gedacht dass ihr eure Sicherheit Ausschaltet ???????WENN IHR nicht den FI umbaut. Batterie mit Batterie Laden bei 30 Prozent Verlust die dabei Entstehen würde ich mir das nochmals Überlegen .Ich Schreibe das nicht als Klugscheißer
Hallo, und Danke Dir erstmal für den Kommentar!
Der FI löst aus, Andy hat da natürlich nochmal nachgebessert und wir haben auch gezeigt, wie ➡️ th-cam.com/video/DjBzNpQlccM/w-d-xo.html. Und noch einige Fragen beantwortet, die so kamen!
Und ja, Du hast natürlich recht mit dem Stromverlust. Das ist auch nicht als Dauerlösung gedacht, was von der Batteriekapazität der EcoFlow auch gar nicht möglich ist. Zum Solarpanel gibt es mittlerweile auch noch einen Laderegler, um direkt in die Aufbaubatterien Strom zu speisen.
Gedanken entwickeln sich stetig weiter 😊.
Soweit ich das sehe besteht Lebensgefahr da der Fi über die Eco nicht funktioniert.
Der FI löst aus, das haben wir in diesem Video gezeigt ➡️ th-cam.com/video/DjBzNpQlccM/w-d-xo.html.
Wir haben ja schon längst einiges noch verändert, was noch nicht ganz gepasst hatte 👌.
@@VANonTOUR-TV ok dann bin ich beruhigt 😃😃😃👍👍👍😉😉😉😉
Achtung! Hier besteht ein massives Sicherheitsproblem und ist so auch nicht zulässig.... Unbedingt eine allpolige Umschaltung ausführen, bedingt des Schukostecker kann die Phase auf L nicht garantiert werden und somit hast du L auch auf der zweiten Einspeisedose blank vorliegen....
Hallo, dazu gibt es schon länger ein Update mit Nachbesserung ➡️ th-cam.com/video/DjBzNpQlccM/w-d-xo.html
Jae danke fur hoch landen Lithium batteri ist Spizte libe gusse aus Lolland xposth bjarne 🇩🇪🇩🇰🦮🦮🚐
Danke Bjarne für´s Schauen und Deinen lieben Kommentar ❤️!
Ganz liebe Grüße von uns 🍀
Ich würde mal das Video nachbessern. Es besteht kein FI schutz ,wenn das so jemandem nach baut das geht garnicht!!!!!
Gibt doch schon längst ein zweites Video, was auch in der Videobeschreibung verlinkt ist und wenn man das Video zu Ende sieht, wird es auch als nächstes Video empfohlen!
Es wurde eine Pen-Brücke eingebaut und somit löst auch der FI aus!
@@VANonTOUR-TV sehr gut 👍🏻
Fanden wir natürlich auch sehr wichtig und haben daher 2 Wochen später nachgebessert und sofort ein Update geposted.
strom - wenn schon selber machen, dann bitte richtig machen
...was stimmt nicht? ! 🤔🧐🤷♂️
Was meinst Du genau?
🤷🏼♀️
Sorry aber als Elektriker kann ich nur sagen das Video gehört ganz schnell gelöscht wenn Ihr das ohne Richtigstellung so stehen lasst!
Lieber Klaus, erst lesen, dann schreiben 😉! Siehe unseren ersten angepinnten Kommentar! Es folgt auch noch ein Update, falls jemand das nachbauen möchte und nicht weiß, was bei einer solchen Verkabelung zu beachten ist.
@@VANonTOUR-TV Das Problem mit dem angepinnten Kommentar ist, daß man diesen in Abhängigkeit zum Sichtgerät nicht überall (FireTV ist nur ein Beispiel) zu sehen bekommt. Einige Schauende stolpern darüber vielleicht nur auf der Suche nach einer Materialliste für den platzmäßig reinpassenden Schalter.
Heute ist Samstag, inzwischen werden die 9k (momentan noch 8937) sicher locker überschritten sein und Eure Idee wird vielen Besitzern gefallen. Das Video in der jetzigen Form sollte Offline genommen werden, bis Ihr ein aktualisiertes Video veröffentlichen könnt. Dann passen auch Euer sicherheitstechnischer Anspruch hinsichtlich spielender Kinder, Strom und die von Hersteller vergessenen Aderendhülsen besser zusammen.
Nochmal Sorry aber wenn dieses Video in den Kommentaren als Lehrvideo für die Berufsschule bezeichnet wird dann macht mir das Angst. Auch auf meinen Tablet sind angepinnte Kommentare nicht sofort zu sehen !