На втором кольце обязательно на 5 соток зазор в замке должен быть больше чем в первом, об этом и Богдановы говорили и в книгах об иномарочных моторах такое видел.
У данного владельца авто удивления не будет предела когда расход увеличится 95 АИ а динамика при этом упадёт процентов на 10 %% Да смысл в этом есть ввиду надежности , но он 200 и так прошёл можно уже и капиталить Я думаю и даже уверен Александр если бы вы сделали на облегченную ШПГ про расход можно забыть ну конечно по правильной обкатке Тут гбо устанавливать или продавать машину Таксисту экономичность и динамика нужна я так считаю
@ilotПрочтите еще раз что написали в первом своем сообщении. Потом сравните с тем , что написали мне. И думайте. Для справки осевое перемещение шатуна в шатунной шейке от 0,05 до 0,3 мм. Ето для классического мотора с широкой нижней головкой. Если осевое больше шатун будет стучать об стенки вала. Добавлю к вашему первому сообщению. Высота поршня маленькая, соотв. если есть большой зазор в цилиндре поршень начинает перекашиваться , когда он был с длинной юбкой и штатным широким шатуном, это не так выражено как в случае с коротким поршнем. По причине того, что пара поршень - шатун центруется в цилиндре по двум плоскостям, это шейка вала и за счет большей длинны юбки поршня.
Тоже обратил на это внимание, пересмотрел - Александр сказал, что он проверял уже этот код ранее, перед записью видео, поэтому там так написано "Код проверялся 2 раза. Если вы ранее не проверяли этот код, то возможно подделка". После ремонта осталось 2 клапана таких 4216, стало интересно и тоже проверил, работает.
При городской эксплуатации "жор" вызван таким процессом, как торможение двигателем, считается тяжёлым режимом эксплуатации для ДВС, на Весте 1.8 очень хорошо проявляется данная болячка
На Вестах масложор связан с болтанкой поршня, потому что автоваз делает ярковыраженную бочку, на которой как на кресле-качалке и болтается поршень. а когда болтается поршень, то и кольца болтаются, а значит не способны держать масло. Плюс маслофорсунки давят маслом и запирают выход масла с колец. Т.е. все сделали для масложора, а теперь героически пытаются его победить.
Как бы я хотел свою гранту вам отдать на проверку. И ещё, подскажите какой зазор на клапанах у 11186 двигателя? А то в инетах пишут про какое-то письмо, в котором +0.05 мм и зазоры 0.25 и 0.4 соответственно теперь.
при покупке авто надо выворачивать свечи и смотреть если они с признаками начинающегося нагара или вида каких то посторонних элементов на них просто идти и смотреть другое авто даже в автосалУне и особенно в автосалуне
Привет, досмотрел до установки полуколец, с уточнением, что канавки на них маслоуоловительные. Тогда все ,что дядя Сережа пилит и есть маслоуловители или масляные депо, для холодного прокрутка в том числе. К восьмиклопу с тяжёлой поршневой претензий не имею, для равномерного прямолинейного движения, только по трассе хрен фуру обгонит, нос высунул, - и обратно, очка не хватает. А если они сцепились как мандавошки, штуки три кряду? Припоминаю селёдку Ауди 100 в такой же ситуации, как дал тапок в пол,- и похер сколько их там сцепились. Ещё одно замечание от Игорька с Черкесска: двигатель заводишь,- сцепление не выжимай, полукольца куда целее будут
@@СергейГришичев да как там не заметно, 89 исправных лошадей жгут резину на второй передаче и машину даже в сторону тянет. На тяжелой просто разгоняется, без особого фанатизма
по идее надо комп шить при замене с легкой на тяжелую поршневую. а так то владелец прогнал что то. у него брак мотора, а так бы и эта поршневая еще тыщ 200 отмахала, и поставить надо было такую же. а щас и расход вырастет, и мощность потеряется
У меня гранта лифтбек жрет больше ВАЗ 2111 при одинаковых скоростях, хотя на разгон гранта резвей, зато с прицепом, в гору, тянет хуже. Гранта прошита евро2 и 11 была тоже евро2.
На двигателях с облегченной поршневой, Масложор в городском цикле движения из-за перекладки поршней на низких оборотах (так называемая езда в натяг). В тоже время при движении по трассе - обороты двигателя выше и поршня не успевают перекашиваться, в том числе из за лучшего маслянного клина между юбкой поршня и стенкой цилиндра. Частично решить проблему масложора, на облегченных поршнях, можно применив маслосъёмные кольца наборного типа взамен коробчатых.
Конечно сектантам святого хона только смотреть. Есть Законы Природы, которые описывает Наука и только сектанты вечно плюют на Законы и настырно пытаются заставить лохотрон работать. Все пары трения работают по одному Закону и только сектанты изобретают разные сказки для пар. Кстати, теория гидродинамической смазки опубликована в 1883 году, написана в учебниках и только сектанты не желают учиться и делают бешенные зазоры при сборке коленвала. В результате получается Бракодел даже имея дорогой инструмент.
AGA антифриз плохой. Я поверил в их рекламу, залил в Ниссан и попал. Кипел он знатно. Покупал у них в фирменном магазине. Звонил производителю, благо они тоже в Москве находятся. Они в ответ меня вежливо послали. Потом залил Тотал, и все стало Ок.
А на практике клапаны Челябинцев лучшее, что есть на рынке по ресурсу, особенно Газовые 406. Автопарк хлебозавода, чьи газели переведены на ГБО сэкономил кучу времени и денег.
Александр. Ты топовый моторист России
Скоро таких мастеров будут заносить в красную книгу как вымирающий вид! Мастер просто красавчик!
Саня не перестает радовать качественным ремонтом😊
Гарантия до выезда за угол.... Изначально эти ведра нах никому не нужны... 19 век ... Руский автопром , как и русский мир .. говнище
На втором кольце обязательно на 5 соток зазор в замке должен быть больше чем в первом, об этом и Богдановы говорили и в книгах об иномарочных моторах такое видел.
Саша, привет. Все отлично. Молодцы. Удачи и здоровья. Ждем продолжения видео.😊🙏👍
Здравствуй Александр, показалибы хоть раз сколько грязи выходит из коленвала, в среднем.
У данного владельца авто удивления не будет предела когда расход увеличится 95 АИ а динамика при этом упадёт процентов на 10 %%
Да смысл в этом есть ввиду надежности , но он 200 и так прошёл можно уже и капиталить
Я думаю и даже уверен Александр если бы вы сделали на облегченную ШПГ про расход можно забыть ну конечно по правильной обкатке
Тут гбо устанавливать или продавать машину
Таксисту экономичность и динамика нужна я так считаю
Правильно, что владелец не передумал ставить ведёрные поршни, а то родные маленькие все приталенные, в них ресурса нет совсем.
Маленькие стявят для экономии топлива .
200 тыщ прошли без износа родные.
Оно и видно, что ресурса совсем нет.
У меня 320т 182двиг. Масло без названия 1т р 3литра. Меняю каждые 15т. Доливать не приходилось
Золотые руки 👍
Как всегда качественно! Супер! Спасибо!
Отличная работа.
Катюша ты красотка! ❤❤❤
Жду ещё роликов. Здоровья Вам
Как всегда классно
Прима 👍проверено
Как осевой люфт может влиять на масложор ? Там шатуны узкие, у них запас по 5 мм от щек коленвала.
А вы точно все смотрели? Читали оглавление? Русским по белому написано, переход на тяжелую поршневую......
@@Izumchanin При переходе на тяжелую поршневую центровка шатуна становится по коленвалу и в поршне он перемещается с запасом.
@ilotПрочтите еще раз что написали в первом своем сообщении. Потом сравните с тем , что написали мне. И думайте. Для справки осевое перемещение шатуна в шатунной шейке от 0,05 до 0,3 мм. Ето для классического мотора с широкой нижней головкой. Если осевое больше шатун будет стучать об стенки вала. Добавлю к вашему первому сообщению. Высота поршня маленькая, соотв. если есть большой зазор в цилиндре поршень начинает перекашиваться , когда он был с длинной юбкой и штатным широким шатуном, это не так выражено как в случае с коротким поршнем. По причине того, что пара поршень - шатун центруется в цилиндре по двум плоскостям, это шейка вала и за счет большей длинны юбки поршня.
Комментарий для поддержки канала.
Александр. Существуют тюниг-шатуны под 18мм палец и шатунный вкладыш 2101, для приора и гранта шпг
Я из Челябинска, у нас отличные заводы))) Вчера президент прилетел завод смотрел.
ЧТЗ👍
Челяба - ОАЭ ВЗЛЕТАЕТ самолёт.
Дулин ещё работает ? ))
Без обид .
Саша простите давно не заходил на ваш канал что-то папу вашего не видно надеюсь сним всё хорошо?
Приветствую!!! А какая разница куда будет повернуть шатун? Главное замки правильно собрать.
Автор, вам ведь сервис проверки подлинности клапанов сообщил, что они вероятно поддельные. А вы нам озвучили, что однозначно оригинальные
Тоже обратил на это внимание, пересмотрел - Александр сказал, что он проверял уже этот код ранее, перед записью видео, поэтому там так написано "Код проверялся 2 раза. Если вы ранее не проверяли этот код, то возможно подделка". После ремонта осталось 2 клапана таких 4216, стало интересно и тоже проверил, работает.
Этот, какой то индикатор нужен для снятия металла для подгонки веса поршней.
При городской эксплуатации "жор" вызван таким процессом, как торможение двигателем, считается тяжёлым режимом эксплуатации для ДВС, на Весте 1.8 очень хорошо проявляется данная болячка
На Вестах масложор связан с болтанкой поршня, потому что автоваз делает ярковыраженную бочку, на которой как на кресле-качалке и болтается поршень. а когда болтается поршень, то и кольца болтаются, а значит не способны держать масло. Плюс маслофорсунки давят маслом и запирают выход масла с колец. Т.е. все сделали для масложора, а теперь героически пытаются его победить.
Удачи.
Александр, Вы молодец! Подскажите сколько по времени и +- цена такой капиталки? Сам живу в Краснодаре и когда решусь на капиталку приеду к Вам!
Дело Мастера боится !!!!!!!
При ходе коленвала сцепление плохо работает. Поэтому и скорость плохо включается
Как бы я хотел свою гранту вам отдать на проверку. И ещё, подскажите какой зазор на клапанах у 11186 двигателя? А то в инетах пишут про какое-то письмо, в котором +0.05 мм и зазоры 0.25 и 0.4 соответственно теперь.
почему масло моторное вмпавто не заливаете чем красите блок двигателя
А где продолжение?
при покупке авто надо выворачивать свечи и смотреть если они с признаками начинающегося нагара или вида каких то посторонних элементов на них просто идти и смотреть другое авто даже в автосалУне и особенно в автосалуне
Переход на тяжёлую поршневую я считаю бредом, тк потеря мощности и кпд, соответственно расход больше
Теперь на тяжёлые поршня можно и 10-40 масло заливать
Александр проверь обязательно этот антифриз😅 очень охота глянуть 123гр😂😂😂
Антифриз 12++, зачёт 😊
Привет, досмотрел до установки полуколец, с уточнением, что канавки на них маслоуоловительные. Тогда все ,что дядя Сережа пилит и есть маслоуловители или масляные депо, для холодного прокрутка в том числе. К восьмиклопу с тяжёлой поршневой претензий не имею, для равномерного прямолинейного движения, только по трассе хрен фуру обгонит, нос высунул, - и обратно, очка не хватает. А если они сцепились как мандавошки, штуки три кряду? Припоминаю селёдку Ауди 100 в такой же ситуации, как дал тапок в пол,- и похер сколько их там сцепились. Ещё одно замечание от Игорька с Черкесска: двигатель заводишь,- сцепление не выжимай, полукольца куда целее будут
На моей без сцепления не заводится. Сам гранту катал на тяжёлой поршневой- жопомером разницы разгона не заметил
@@СергейГришичев да как там не заметно, 89 исправных лошадей жгут резину на второй передаче и машину даже в сторону тянет. На тяжелой просто разгоняется, без особого фанатизма
по идее надо комп шить при замене с легкой на тяжелую поршневую. а так то владелец прогнал что то. у него брак мотора, а так бы и эта поршневая еще тыщ 200 отмахала, и поставить надо было такую же. а щас и расход вырастет, и мощность потеряется
У меня гранта лифтбек жрет больше ВАЗ 2111 при одинаковых скоростях, хотя на разгон гранта резвей, зато с прицепом, в гору, тянет хуже. Гранта прошита евро2 и 11 была тоже евро2.
Неужели в этот раз без притирки клапанов? Наконец-то. Ну четко ведь всё прирезал, не притирайте хоть в этот раз! Один вред от притирки.
Здраствуйте Какой фирмы динамометрический ключ у вас?
Зачем группу "Е" брать если блок под расточку ,вы мотор одноразовым делаете!
купит с разборки. 15 тыщь рублей от девятки такой двиг стоит.
На шеле 10/40такой же двиг прошел 185 тыщ без расхода масла пока не ушатал в дтп машину.
Александр николаевич здравствуйте мне поставишь тоесть намой авто калина двиг 21114 легкий шатун спасибо
Ахуеть
Здравствуйте! Подскажи пожалуйста какой марки залить лучше антифриз в гранту,
Феликс или синтек
Спасибо
Самый лучший антифриз российский это Кулстрим Премиум G12 лобридный
@@doomroom4322шляпа
@@PETROLEGOVICH... Нет
Если спонсор ремонта ВМП АВТО ---то тогда и масло моторное надо ВМП-АВТО лить !!
На кастраме бестык ходят в таксисты гранаты 250 т км без делишки масла
Был 86 а вы собрали 83.
Фильтрики на форсунках меняете ? Ни разу о них от вас не слышал .
На двигателях с облегченной поршневой, Масложор в городском цикле движения из-за перекладки поршней на низких оборотах (так называемая езда в натяг). В тоже время при движении по трассе - обороты двигателя выше и поршня не успевают перекашиваться, в том числе из за лучшего маслянного клина между юбкой поршня и стенкой цилиндра.
Частично решить проблему масложора, на облегченных поршнях, можно применив маслосъёмные кольца наборного типа взамен коробчатых.
Сопротивление бесполезно 😊
Коленвал надо было взвесить
Ремонт- на высоте,а запчасти говно.
Усатый моторист либо в отпуске)))
👍
Если честно, этот хон не впечатляет
У Кудрявцева хон выглядит по-серьёзнее
сделано в россеи только наклейку , остальное всё импортное
@@Doksy-rh9cz отличные мешки для трупов делают
@@Doksy-rh9cz для тарасиков вроде тебя а таких уже 500 тысяч мертвых
🙋🔥👋👏👍🤞💪👌
😢
Завёлся с полторы тыка🤔
Саша правильно делаете надо смазывать дурачков из интернета не слушайте!
Конечно сектантам святого хона только смотреть. Есть Законы Природы, которые описывает Наука и только сектанты вечно плюют на Законы и настырно пытаются заставить лохотрон работать. Все пары трения работают по одному Закону и только сектанты изобретают разные сказки для пар. Кстати, теория гидродинамической смазки опубликована в 1883 году, написана в учебниках и только сектанты не желают учиться и делают бешенные зазоры при сборке коленвала.
В результате получается Бракодел даже имея дорогой инструмент.
На то они и сектанты, чуть что отписываются - в книге же написано .
AGA антифриз плохой. Я поверил в их рекламу, залил в Ниссан и попал. Кипел он знатно. Покупал у них в фирменном магазине. Звонил производителю, благо они тоже в Москве находятся. Они в ответ меня вежливо послали. Потом залил Тотал, и все стало Ок.
!!!!!
У меня новый ник
Польша плохо не сделает! Это вам не China или Russia!😂
и не урина
Клапана хрень полная! Зато мастеру будет работа!
А на практике клапаны Челябинцев лучшее, что есть на рынке по ресурсу, особенно Газовые 406. Автопарк хлебозавода, чьи газели переведены на ГБО сэкономил кучу времени и денег.
Шаровые тоже норм у них. Форвард
Ну растянл капец на 100 серий!👎
Согласен, надо делать 4-5 частей. Хотя всё можно в 40 мин уложить. Приходится ставить дизлайки из-за этого.
Что-то новое ждёшь по быстрому? Одно и тоже если не заметил😂
Посмотри мультики пока.
@@overmaxx смотришь до сих пор малыш?
Tvariy. Za A. NAVALNOVO. Za UKRAINU, GORETIY VAM V ADU.
Я думаю что на трассе нагрев меньше из за обдува , а в городе нагрев максимальный масло жидче лучше проходит через зазоры и на угар уходит масло.
Бред
Помимо этого, при высокой температуре выше испаряемость масла
на дрова пора переделывать
Александр скажите какие шатуны лучше поставить десятые или восьмые
Десятые со втулками ,они продлят срок службы поршней.
@@Олегпро-й8э благодарю за совет
Александр а вы родом не с Украины,говор своеобразный.
С Украины, Донецк.