Мне приходила эта мысль ,но я ее гнал далеко от себя )) Оказалось это реально!)) Молодец ,жму руку !Мне принципиально карб интересен своей надежностью и простотой
@@НАВСЕБАБКИ-к9г Согласен, мой комментарий был написан 3-4 года назад ). За это время ,много что поменялось в моём представлении и предпочтении. Сменил несколько машин на инжекторе, научился прошивать и калибровать под себя .Однозначно инжектор лучше и проще ,не воняет бензином в салоне .
Красавцы, интересен расход этого творения! А те кто говорит что карб гавно, это значит что вы не могли дать ему ума! Отстраивал карб, ставил 2топ фильтра и не лазил туда, ездил и не парился!!
Здравствуйте Илья! Что касается расхода, все зависит от того в каких режимах эксплуатировать авто!!! Если по тихому в приделах(5,2-6,1), и когда в мощностных режимах сателиты в редукторе рвало три раза доходило в приделах(11,8 до14,6)!!! Это связано с тем что 16-кл ГБЦ и карб-р позволяет двигателю этой комплектации работать в широком топлевно-расходном диапазоне, экономить топливо при езде не спеша и когда необходимо придавить, получить ожидаемый результат, при этом не прибегая к диагностике и чип-тюнингу что не всегда дешиво и не всегда качественно!!! А так, карб-р можно настроить своими силами, и самое главное так как вам нравится!!!
Да да КАРБЮРАТОР НАДЕЖНЫЙ ХОРОШИЙ.ПРОБЛЕМ НЕ СОЗДАЕТ ОСОБЫХ.ИНЖЕКТОР МОЗГАЕБ ТО ТРОИТ ТО ОБОРОТЫ ПЛАВАЮТ ТО ГЛОХНЕТ ТО НЕ ЗАВОДИТСЯ.КАРБЮРАТОР ХОРОШИЙ.
Кто увидел это в 2022 году , со мной ))) , тоже думал о током очень давно ,но когда увидел обалдел ))) классно ребята сделали Лайк сразу поставил и досмотрел до конца ,конечно ветер мешал )))
Карб ничем не хуже инжектора. Простота и более широкий диапозон ,, прошивок". Не любят карбы банально из за неумения с ними работать. А пуск в мороз на нормальном карбе всегда гарантирован. В ЛЮБОЙ мороз !
Приветствую. Некоторое время размышлял о 16v на классику, но только на карбе, мпсз и насосе низкого давления, т.к. трамблёр не влезет в классику. Единственный вопрос во впускном коллекторе под карбюратор был. СПАСИБО ОГРОМНОЕ за идею с впускным коллектором. Вот только может дудки как на тюн ресивере воткнуть туда на впуск?
а че там смотреть в рапредвале родном сверлится отверстие, туда вкручивается готовая втулка на которой есть уже кулачек выточенный для бензонаноса ну и прорез под траблер )
круто...это очередной раз доказывает что русские не сдаются...снимите пожалуйста поподробней видеоролик о том как вы соединили распредвал с трамблером...это очень важно для общего понимания всей картины вашей работы достойной большого уважения...тогда вы очень поможете тем кто хочет но не может по определенным причинам изготовить с минимальными затратами такой двигатель..лично я являюсь ветераном боевых действий и инвалидом по военной травме поэтому не владею компьюторной грамотностью и теми деньгами которые позвопили бы мне купить новый мотор...а если честно то мне очень нравиться возиться с детства с техникой ...надеюсь моя просьба не останется без вашего внимания...
могу бюджет тюнинг обрисовать- поскольку 1.5 не о чем особенно на тяжелой шпг. идеал бюджет вариант свой блок снять и законсервировать типа если продавать. найти высокий блок гранта приора с маслофорсами. поставить туда моторкомплект суперавто 1.8 нового образца. и в гбц валы овощ типа гранта шпрот для сохранения низов и ровного холостого. и все это дело с 150 л.с вывезет по мощ. и момент внизу за счет объема сохраниться. по ощущениям будет дур-машина. перестанет понимать подъемы в смысле их крутизну и сколько веса в машине.
Здравствуйте Георгий! По сути есть но на высоких оборотах искра проходит очень интенсивно(шьет)! Если помните одно время на рынке по авто-запчастям продавали октан корректор на электронное зажигание в котором была функция аварийной работы зажигания в том случае когда датчик холла выходит из строя ,вот именно там присуцтвует именно похожая работа искры которая постоянно(шьет)на всех тактах работы двигателя и только бегунок трамблера хоть как-то по порядку распределяет икру которая (шьет)!!! То-есть на высоких оборотах она так или иначе будет работать! Да еще октан корректор о котором я говорил не имея связи с оборотами двигателя выполняет постоянную подачу искры, при такой работе на холостом двигатель работает неустойчиво а на высоких выравнивается! Все выше изложенное взято из личного опыта!
@@magachaniev5598 если пошевелить мозгами то этот же Трамблер установить по другому, через ремень установив звездочку на трамблер и сделав ножкуножку для крепление
Мужики молодцы на коленках в гараже такие вещи делают,а завод авто ваз мозга компостирует всем нам с их ресурсами можно делать вещи,но видимо не нужно,поэтому большинство людей двигаются на иномарках.
Здравствуйте Avto Luber Club Garage! На этот двигатель можно и четыре карбюратора поставить ! Только КПП точно не выдержит! На этой компановке двигателя редуктор КПП эже рвало, сатилиты в хлам! Да и сама идея была в том что-бы собрать 16-рь на 83-м блоке, 1,5 не гнет клапона, карб стандарт, трамблер стандарт! Возможности этого двигателя достойно высокие и плюс к этому есть еще куда стремится, это что касается карбов, и чтобы на каждый цилиндр подавалась непосредственно индивидуальная искра не имеющая связи с подачей искры других цилиндров, и в тоже время без ЭБУ! Ну а дальше только идеальная балансировка качественно изготовленных деталей и правильно собранный двигатель позволит достичь желаемых результатов!!!
Мне приходила эта мысль ,но я ее гнал далеко от себя )) Оказалось это реально!)) Молодец ,жму руку !Мне принципиально карб интересен своей надежностью и простотой
надежностью? )) поставил шестнарь бу, часть датчиков тоже бу - ни разу не подводила! а с карбом, то понос, то золотуха.
Инжектор в разы проще
Просто компуктер форсунки датчик хола и насос в баке
@@НАВСЕБАБКИ-к9г Согласен, мой комментарий был написан 3-4 года назад ). За это время ,много что поменялось в моём представлении и предпочтении. Сменил несколько машин на инжекторе, научился прошивать и калибровать под себя .Однозначно инжектор лучше и проще ,не воняет бензином в салоне .
Согласен с вами чем был бы он хуже на инжекторе да ни чем
Красавцы, интересен расход этого творения! А те кто говорит что карб гавно, это значит что вы не могли дать ему ума! Отстраивал карб, ставил 2топ фильтра и не лазил туда, ездил и не парился!!
Здравствуйте Илья! Что касается расхода, все зависит от того в каких режимах эксплуатировать авто!!! Если по тихому в приделах(5,2-6,1), и когда в мощностных режимах сателиты в редукторе рвало три раза доходило в приделах(11,8 до14,6)!!! Это связано с тем что 16-кл ГБЦ и карб-р позволяет двигателю этой комплектации работать в широком топлевно-расходном диапазоне, экономить топливо при езде не спеша и когда необходимо придавить, получить ожидаемый результат, при этом не прибегая к диагностике и чип-тюнингу что не всегда дешиво и не всегда качественно!!! А так, карб-р можно настроить своими силами, и самое главное так как вам нравится!!!
Да да КАРБЮРАТОР НАДЕЖНЫЙ ХОРОШИЙ.ПРОБЛЕМ НЕ СОЗДАЕТ ОСОБЫХ.ИНЖЕКТОР МОЗГАЕБ ТО ТРОИТ ТО ОБОРОТЫ ПЛАВАЮТ ТО ГЛОХНЕТ ТО НЕ ЗАВОДИТСЯ.КАРБЮРАТОР ХОРОШИЙ.
Теперь автоэлектрики и диагносты без работы!!Но вы теперь в дороге сможете сами устранять неисправности! Интересно как на расход бензы повлияло?
Классное видео, продолжай в том же духе!!! особенно картинка )
спасибо буду продолжать!
Молодцы парни,хорошая работа.
Кто увидел это в 2022 году , со мной ))) , тоже думал о током очень давно ,но когда увидел обалдел ))) классно ребята сделали Лайк сразу поставил и досмотрел до конца ,конечно ветер мешал )))
Гений нет слов! Успехов 👍👍👍👍
Виталик красавчик, мастер высшей категории.
Пушка, отличный результат, в данной конфигурации можно былоб уйти от механич. Бензонасоса еще
На японском моторе наш солекс и восьмой трамблер деают ниссаны пушками
Интересно какой Разгон до сотки здесь
Карб ничем не хуже инжектора. Простота и более широкий диапозон ,, прошивок". Не любят карбы банально из за неумения с ними работать. А пуск в мороз на нормальном карбе всегда гарантирован. В ЛЮБОЙ мороз !
Приветствую. Некоторое время размышлял о 16v на классику, но только на карбе, мпсз и насосе низкого давления, т.к. трамблёр не влезет в классику. Единственный вопрос во впускном коллекторе под карбюратор был. СПАСИБО ОГРОМНОЕ за идею с впускным коллектором. Вот только может дудки как на тюн ресивере воткнуть туда на впуск?
Вот горизонталки на шеснарь th-cam.com/video/MjwzE2RXmzU/w-d-xo.html
th-cam.com/video/3CXtrXzQuuI/w-d-xo.html
Зделой заезд шиснарём интересно кто каво карб и Инжектор
Здравствуйте, от чего и как собрали воздушный фильтр
Интересно посмотреть как трамблёр с распредвалом совмещён!
а че там смотреть в рапредвале родном сверлится отверстие, туда вкручивается готовая втулка на которой есть уже кулачек выточенный для бензонаноса ну и прорез под траблер )
огонь. круто)
Мечты сбываются воплощаясь в жизнь!!!
круто...это очередной раз доказывает что русские не сдаются...снимите пожалуйста поподробней видеоролик о том как вы соединили распредвал с трамблером...это очень важно для общего понимания всей картины вашей работы достойной большого уважения...тогда вы очень поможете тем кто хочет но не может по определенным причинам изготовить с минимальными затратами такой двигатель..лично я являюсь ветераном боевых действий и инвалидом по военной травме поэтому не владею компьюторной грамотностью и теми деньгами которые позвопили бы мне купить новый мотор...а если честно то мне очень нравиться возиться с детства с техникой ...надеюсь моя просьба не останется без вашего внимания...
Почему не взяли наконечники бп от 16кл
Добрий день разкажи как подключить провода до трамлера ятоже хочу карбюратор на калину переделать😊
Не я всё понимаю это вы молодцы! Но бензо шланг на трамблёре это сверх жёстко! достаточно одной капли.....
могу бюджет тюнинг обрисовать- поскольку 1.5 не о чем особенно на тяжелой шпг. идеал бюджет вариант свой блок снять и законсервировать типа если продавать. найти высокий блок гранта приора с маслофорсами. поставить туда моторкомплект суперавто 1.8 нового образца. и в гбц валы овощ типа гранта шпрот для сохранения низов и ровного холостого. и все это дело с 150 л.с вывезет по мощ. и момент внизу за счет объема сохраниться. по ощущениям будет дур-машина. перестанет понимать подъемы в смысле их крутизну и сколько веса в машине.
С карбюратором хоть?
Осталось самоблок в коробку и тормоза от газели
Я наоборот летом с карба наконец то на инжектор перешел).Теперь прям кайфую не подсоса не геморроя.Сел и поехал.
Придурок ты) Есть карбюратор с полуавтоматом, но наездницы всегда ищут способ попроще, выкидывая деньги.
ДЕРЬМО твой инжектор на наших авто!
Это не на долго
Давно наблюдал за вашем 16 кл на солексе .А вот моя версия на двух карбах солекс th-cam.com/video/gKKtzi5lugw/w-d-xo.html
Молодцы
По расходу что выходит
Fix Car , так а карбюратора то хватает двигателю по бензину , ты какие жиклеры подбирал ?
Зачем?
вспоминаю с ужасом то время когда ездил ка карбе
Потому что ты наездница, а ещё не было хороших мастеров)
Тожеееее. Буду уходить с энжектора. Но прощееееее. Голову буду менять на старую 8 клапан. Просто надежноооооооо. Дешевооооооо
Мужики ало есть вариант заказать эта все
это ж Саки!)
Вы из города Саки?
коммутатор имеет ограничение по оборотам, у меня крутится четко до 7200
Здравствуйте на некоторых ограничение выше, при нашем замере двигатель крутнул около 10-тыс дальше завис прибор!!!
от модели коммутатора зависит, но впринцепе ограницение всеравно есть
Здравствуйте Георгий! По сути есть но на высоких оборотах искра проходит очень интенсивно(шьет)! Если помните одно время на рынке по авто-запчастям продавали октан корректор на электронное зажигание в котором была функция аварийной работы зажигания в том случае когда датчик холла выходит из строя ,вот именно там присуцтвует именно похожая работа искры которая постоянно(шьет)на всех тактах работы двигателя и только бегунок трамблера хоть как-то по порядку распределяет икру которая (шьет)!!! То-есть на высоких оборотах она так или иначе будет работать! Да еще октан корректор о котором я говорил не имея связи с оборотами двигателя выполняет постоянную подачу искры, при такой работе на холостом двигатель работает неустойчиво а на высоких выравнивается! Все выше изложенное взято из личного опыта!
Георгий! Октан корректор о котором я говорю без датчика холла управляет коммутатором подавая непрерывно, беспорядочно сигнал!
Георгий! Октан корректор о котором я говорю без датчика холла управляет коммутатором подавая непрерывно, беспорядочно сигнал!
Интересно по расходу
Вопрос, на кой куй?
🔥
Очень интересная тема , на классику так можно сделать?
Нет у тебя тогда тромблер в салоне будет торчать
все можно главное желание
@@magachaniev5598 если пошевелить мозгами то этот же Трамблер установить по другому, через ремень установив звездочку на трамблер и сделав ножкуножку для крепление
Мужики молодцы на коленках в гараже такие вещи делают,а завод авто ваз мозга компостирует всем нам с их ресурсами можно делать вещи,но видимо не нужно,поэтому большинство людей двигаются на иномарках.
Как с вами списаться
Скажите поршневая какая?
А нахрена там трамблёр? Если через ЭБУ зажигание можно сделать.
У меня так гранта не заводится,как ваша 99
Мотор еще ездит? Маслофорсунки в блок устанавливали?
Здравствуйте Олег! ( Маслофорсунки в блок устанавливали?) Конечно установили! И установилили как положено!!
Молодцы чётко зделали.
видео интересное если поставить два карба? не задумавылся?
Здравствуйте Avto Luber Club Garage! На этот двигатель можно и четыре карбюратора поставить ! Только КПП точно не выдержит! На этой компановке двигателя редуктор КПП эже рвало, сатилиты в хлам! Да и сама идея была в том что-бы собрать 16-рь на 83-м блоке, 1,5 не гнет клапона, карб стандарт, трамблер стандарт! Возможности этого двигателя достойно высокие и плюс к этому есть еще куда стремится, это что касается карбов, и чтобы на каждый цилиндр подавалась непосредственно индивидуальная искра не имеющая связи с подачей искры других цилиндров, и в тоже время без ЭБУ! Ну а дальше только идеальная балансировка качественно изготовленных деталей и правильно собранный двигатель позволит достичь желаемых результатов!!!
А зачем трамблёр если можно было катушки зажигания поставить
А что будет считывать и подавать ритм катушке?
@@vitolavito3580 он, похожу, имеет в виду двухконтурное зажигание или микропроцессорное)
Молодец. ЛАЙК. Но мне это не надо. У меня 1,6 карб. 8 кл. Хватает с головой и так. А иметь "гемор" с 16 клапанами нееееееет.
Что за прикол у тазоводов ездить без кожуха ГРМ? Ремень оборвет не боитесь?
Чтобы видеть, сколько по ширине осталось ремень😊👍
Ну не самолет))) поставьте карб от волги к 151)) и снимите видос)))
За 10 тысяч крутит? Ты с луны свалился😂😂😂
Надо от змз карб
работа хорошая, но машина никуда не едет
Ебааааать у вас дороги.....
Зачем заниматься такой камасутрой, когда инжектор едит лучше.
Прикольно :)
Это я Максим с Ульяновска на бмв е36
Maximilin733@gmail.com если что пиши :) или в описании под роликами есть мои контакты :)
Конкретные извращенцы
Ну да, соплякам на инжекторных гниющих тазах этого не понять)
трамБлер
Спасибо Дмитрий! Уже исправил!