У кореша был крайслер на автомате. Я у него спросил мол сколько передач? Он мне 4. Я говорю мол не может быть, у тебя не такая старая модель. Он мне - p r n d.
если без шуток, то я не удивлюсь, если там действительно 4 ступени) Недавно с знакомым общались. У него додж неон 96 или 98 года. Меня удивило то, что у него такой большой расход по городу. А он говорит:"так у меня ведь 3 ступени". я и офигел. 90-е годы - 3 ст. автомат. пипец))
Часто больше всего учеников пугает неуравновешенный инструктор на соседнем сиденье, а не сам факт выполнения маневра :) Но автомат действительно сильно развязывает руки и ноги, особенно в условиях большого города. И да, я тоже только сегодня узнал, сколько у меня ступеней в АКПП :)
Да умный , грамотный , вежливый и терпеливый инструктор залог того что научишься ездить хорошо и по правилам ! Я в свое время сменила инструктора на более грамотного и терпеливого и не пожалела ни чуть ! Мой инструктор просто учитель от Бога , за что я его очень уважаю и благодарю за его труд и терпение !
Навыки и привычки доведённые до автоматизма иногда могут сыграть злую шутку. Первое время, когда пересел с механики на автомат, при ускорении непроизвольно нажимал на тормоз, в попытке инстинктивно выжать сцепление, при переключении передач. Также после длительной езды на автомате, забывал выжать сцепление при полном торможении. В общем должен быть некий внутренний переключатель и установка, что ты сегодня едешь на машине с определенной КПП ;).
Просто не надо ездить на акпп, если ездишь на мкпп или уже привык на ней только - наверное лучше выбрать что-то одно и на этом кататься - хоть 1 машина, хоть их будет несколько - либо все автомат или все механика!
+1 так і є. Мене вчили на механіці і в мене це перший досвід за кермом, вчили так щоб екзамен я купив ... наприклад. лише один спосіб трогання з місця (під горку не вчили взагалі). І так вийшло що купував машину за 120км від мого міста, але на автоматі. Попросив менеджера заправити машину і поставити в напрямку мого міста ... і це перший мій самостійний досвід керування, доїхав спокійно без жодних проблем (хоча одного разу ледве не вилетів у повороті, до на великій швидкості входив). Ще автомат дуже зручно для міста, коли на світлофорі підтягуватися до машин, руки вільні відпустив гальма на 2 секунди і натис знову !!! Все я підтягнувся, на механіці це вижати щеплення, газ, перемкнутися, проїхати 2 метра, щеплення, нейтралка, гальма - що тут скажеш, світлофорів багато в будь якому місті :)
7 лет ездил на автомате, вроде было 6 передач)). Если машина новая и/или автомат в нормальном состоянии то переключение передач настолько незаметно, что реально не обращаешь внимание. А механика заставляет о себе помнить, сознательно или подсознательно. Если вы планируете чаще всего ездить в городе, вам не нужны лихачества, расход на 5-10% больше для вас не критичен, а после работы просто не хватает сил уже ни на что - только автомат имхо.
Я тоже с самой сдачи езжу на автомате, хоть и сдавал на механике. И это особенно было заметно. Тот кусок внимания (а он не маленький, хоть к концу обучения с большего привыкаешь), который тратился на процесс переключения, высвобождается и направляется на анализ дорожной обстановки.
хороший водитель - он как летучая мышь, может ехать даже вслепую...механика - лучшее что изобрел человек в авто, автомат облегчает - но и дурак поедет на автомате...) я езжу в Харькове, город не маленький, на ВАЗ 2109 - никак механика не напрягает
Михаил талантлив - столько нюансов найти в такой простой теме и при этом всё равно интересно смотреть. Забавно, что для меня итог видео, что механика всё же поинтереснее и покруче что ли в плане освоения - т.е. если я на механике могу, то как бы значит навык в целом выше (хотя на деле круче конечно тот, кто в дтп не попадает). А кому-то наверное наоборот - посмотрит все эти заморочки с механикой и возьмёт автомат, чтобы голову себе не забивать.
На самом деле первая часть вашего суждения верна)))Всегда и во всем в начале кажется-блин,много информации,сложно,запарно,пойду легким путем (свойственно людям такое).И куда сложнее все таки попытаться разобраться (попытка не пытка,как говорится). Лично я всегда хотел машину на мкпп,даже если я вспомню,как по началу она меня бесила в автошколе))))Там,по сути,и ездить нормально не учат,чтобы нормально научиться ездить на механике-нужно будет самообразованием заняться,как минимум)узнать про различные приемы на этой коробке,практиковать их потом до автоматизма,и в итоге все получится.Ведь многие же думают,что ручка-это просто передачи вверх сам,и передачи вниз сам,но как бы если бы так просто все было,там нюансов вагон и маленькая тележка (те же перегазовки,двойные выжимы,то бишь грамотный переход на пониженную и т д),но если во всем этом разобраться-то удовольствие от вождения обеспеченно.Лично я после покупки машины (механика) сначала вообще вспоминал,что и как я должен делать,каждую ночь почти я выезжал и просто ездил по пустым улицам,чтобы вспомнить сначала простейшие вещи,а затем я начал читать про более интересные приемы вождения,также ночью на пустых улицах я отрабатывал и все это (торможение двигателем,двойной выжим,перегазовку),пытаясь запомнить,когда я попадаю в обороты и так далее,и уже через 1,5 месяца это дало свои плоды,мне это было интересно,увлекательно,поэтому я и занимался всем этим,и я быстро все понял.Сейчас я за рулем уже месяцев 9,многих уже знакомых возил,возил даже маму,которая сам водитель с 25 летним стажем-никто из них не жаловался,всем со мной ездить комфортно,и сам я себя на дороге чувствую уверенно,тут просто дело в практике. Я не оскорбляю владельцев акпп,каждому свое,у меня дед всегда ездил на механике,когда совсем возраст уже наступил-так пересел на автомат,хотя у него стаж вождения более 30 лет,уж ему ли не знать,как с механической коробкой обращаться,просто решил не заморачиваться,да и автомат на старости лет попробовать,по его же заявлению) Действительно:если владеть ручкой-вы можете управлять 80 процентов автомобилей на такой же коробке,там конечно на каждой машине свои тонкости,но в целом система остается неизменной.Я также считаю,что те,кто шарит за механику,де факто обладает неплохими навыками вождения,регулярно их отрабатывая,было бы желание просто. А что можно отработать на автомате?Газ,тормоз?Даже Миша тут говорит,что и уметь то ничего не нужно,что верно,по сути.Для меня это просто игрушка,ничего более. Ведь аксиома такова:умеешь на механике-поедешь и на автомате,а вот умеешь только на автомате-не факт,что поедешь на механике))
@@ralphmayers9859 у каждого разные задачи стоят перед машиной. Кому-то чисто транспорт с точки А в точку Б, а кому-то надо изучать машину, понять ее тонкости и секунды в разгонах выжимать. Главное же за рулем это не то какой ты спец по переключению передач, а как на дороге себя ведешь, чувствуешь, управляешь.
@@ralphmayers9859в целом согласен, но по себе могу сказать что ничего плохого в том чтобы начать с автомата нет. Я в автошколе учился на автомате (ну не было у них механики), потом взял три урока механики у частника (чтобы сдать экзамен на механике) и себе (как и планировал изначально) купил механику в итоге. Ничего плохого не вижу, поскольку первые разы, да с инструктором, реально плюс говорить о ситуации на дороге - как и когда смотреть в зеркала, какие тонкости на определённых перекрёстках есть и всё такое. С механикой обращаться проще самостоятельно уже после - когда уже и знаки начал замечать и светофоры чувствовать. Я тоже в прошлом сентябре только получил права. Зиму вот откатал, думал в тёплый сезон покатаюсь по всяким интересным местам вне города, а с этим карантином блин дома сижу, машина кукует под окнами ))
В будущем, все машины (гражданские) будут на автомате. В электромобилях своего рода автомат (хотя там нет КПП), но управление так же, как на автомате с ДВС, джойстик, вперед-назад-нейтраль.
2,5 года назад пошел в автошколу, механику сразу отбросил - нечего в Москве с пробками на такой коробке делать. Автомат чуть подороже (как обучение, так и сам автомобиль), но все окупается комфортом.
Выходит не один я выбирал автомат. Я пока что не учился водить машину, но при малейшей возможности выберу коробку автомат. Буду жить в Киеве а там с механической КПП скорее инфаркт словить можно чем куда то добраться. Поэтому я только за автомат. Зять у меня научил жену (мою сестру) водить машину, и сразу тоже купил автомат, поскольку ему нужно ездить в Киев на работу, а с учётом того что в Киеве как и в Москве пробки то зять выбрал автомат, хотя до этого ездил на механике. Теперь и сестра у меня набирает опыт вождения автомобиля и зять не дёргает ручку в пробке. Говорит что нужно было раньше купить автомат.
Достаточно долго ездил на механике по городу, выработал определенный стиль езды. Причем механика была самая простая, без электронных педалей и прочих благ. Потом пересел на автомат, а там тебе и электронная педаль и всякие абсы и адаптация и т.д. и т.п., хотя и без излишеств. Первое время была ощутимая проблема именно с быстрым троганием на перекрестке. То есть я стою, мне нужно повернуть налево, светофоров нет, поток приличный и на скорости, я замечаю приближающееся окно, в которое я бы мог успеть со свистом (на старой машине). Далее я жму на газ, жду, жду, проходит вечность, я понимаю, что вот сейчас это уже плохая идея, отпускаю газ, перекидываю ногу на тормоз и в момент нажатия на педаль машина такая "АА! Мы же торопимся! ПОЕХАЛИИ!!!" и я получаю ощутимый пинок под зад, попутно надеясь, что тормоза это съедят. Еще были моменты с "адаптивностью" коробки, когда ты какие-то время едешь довольно активно, потом пробка, ты замедляешься, начинаешь ехать плавно, но машина на любое касание педали газа реагирует истерично. Полгода пришлось переучиваться. А вы говорите на механике сложно)
Как всегда информативный видос, спасибо! Пы.Сы. в очередной раз в хорошем смысле слова угораю с того , как Михаил плавно и органично вливает рекламу в ролик, что просто)) я еще нигде на ютубе не видел чтобы так мастерски рекламу вливали)
Не смотря на то, что так и не стал автомобилистом, ещё в 2013 -м закончив автошколу, всё равно продолжаю смотреть ваши видео, Михаил! Кстати, именно из ваших видео материалов на 99% я и подчерпнул все знания, которые у меня сейчас есть. Ибо в автошколе в Магадане меня учили просто сдать экзамен в ГАИ. Например, закончив автошколу, я вообще ничего не знал про скорости на механике, когда и как их переключать и зачем, собственно. ( Не. зачем, конечно знал :))) Но как, в какие моменты, как это делать безопасно для движения, для самой машины и для окружающих, информации от инструктора было нуль) И как это всё делать плавно, в движении и прочее - прочее. Говорили - ездите на первой. Больше вам и не надо, экзамен сдадите. 0_0 Хм, а я, наивный, в автошколу пошёл тогда учиться водить автомобиль по настоящему.. Спасибо большое за ваши видео! Вы в моём самообучении после автошколы сыграли решающую роль. Не говоря уже о том, что много практических навыков тоже получены от Вас. Когда бываю в отпусках в Белгороде у родни (автомобилистов), часто проверяю полученные от вас знания на практике. И на механике и на автомате, кстати тоже.
Михаил,а раскажите больше,по автомату,как чтоби коробка не изнашивалась,чтоб долго служила,там есть нюансы,как ездить правильно..что не надо делать,и т.д Спасибо
Огромная благодарность вам за это видео - благодаря нему я узнал что автомат это прекрасная возможность для людей с инвалидностью, например без одной ноги, стать водителем и вцелом людей с огриниченными физиологическими и/или психо-физическими особенностями - ощутить радости вождения и иметь надежду на получение прав с другими не ограниченными, кто может ездить на механике!)
Как всегда полезная информация в видео. Интересная подача. И даже реклама от Михаила не напрягает. Спасибо, Михаил! Творческих и профессиональных успехов!!!
На автомате тоже может быть откат, если нет hill-holder'а, особенно, если эстакада крутая. Зато с ручника можно трогаться и на автомате ;) Очень медленно ехать легко научиться на механике, а вот автомат не всегда едет с тормоза, если дорога кривая. Бывает тормоз отпустил она не едет, чуть газу дал - она рванула - тоже привыкать надо. Быстро тронуться на механике очень просто - газ в пол, стрелку тахометра на середину шкалы(или больше), бросил сцепление и все. Автомат по разному бывает, есть таки задумчивые, что на механике уже бы 2 раза поехал, а он все еще стоит и не едет :)
Здраствуйте Михаил! Училась на механике, на механике сдала на права , а езжу на автомате - P , R , N , D , M , и того получается пяти ступенчатая коробка автомат ! Да на автомате ездить одно удовольствие особенно по городу где светофоры и пробки , на механике гораздо сложнее , но я не искала легких путей и училась на механике! Спасибо за позноваиельные видео , я когда училась вас смотрела и сейчас смотрю ведь я за рулем всего полтора месяца , чуть больше 1000 км отездила и по городу и по магистрали !
Это не ступени коробки автомат. На бортовом компьютере показывает Д1 или А1 и самая последняя передача это Д7 или Д6, или Д18(18 ступеней, это на грузовой транспорт). Это как раз и имеется ввиду при вопросе сколько ступеней передач на автомате.
@@Гоша186 у вас значит автомобиль посовременней , я пишу про своё авто , машина у меня 2012 года и там нет Д 1 , Д 2 нет у меня такого , обычная коробка автомат .
@@Гоша186 я когда переключаюсь с паркинга на драйв у меня высвечивается D , но как бы я скорость не повышала не D 2 , D 3 , D 4 не высветится , будет высвечиваться только D ! Я наверно свою машину лучше знаю чем вы !
@@Natasha-i2g у меня пока своей машины нет. Но я ездил на Тигуан и Поло (оба автомобиля с коробкой автомат). На обеих машинах указывается какая передача включена, а то что вы в Драйв переведи или в реверс это не передачи. И в информации о машине указывается сколько передач. У моей невестки в её машине 7 передач на автомате. Именно пишет Д7. Ну в таком случае для себя посмотрите в интернете сколько у вашего автомобиля на автомате передач, потому что не знать сколько скоростей в вашей машине это выглядит смешно. Я то с вас не буду смеяться над этим, но не все люди поймут. Характеристики же какие то есть. Вот среди тех характеристик и указано сколько скоростей в вашей машине. Например 7 ступеней или 5. Но конечно странно что у вас не указывается на бортовом компьютере какая передача включена, но такое бывает. Всё зависит от прошивки которую установили в бортовой компьютер. В интернете можно найти информацию на любую машину, если не на свою то на такую же как она, той же марки как у вас. У мужа двоюродной тёти тоже не указывается какая передача включена, но ради интереса можно узнать.
Сейчас на многих современных автомобилях с механической КПП уже стоит система которая не позволяет откатываться назад. На моем мегане 3 2013 уже есть такая система и это очень удобно. Держит примерно пару секунд но этого вполне достаточно что бы тронуться. Самая сложная дорога если брать Киев это шелковичная...один раз попал в дождь на ней и на верх была тянучка))) это был ад особенно когда знаешь что с зади подперли...
Про две ноги чушь сказал, отец. Газ и тормоз одной ногой нажимается чтобы исключить одновременное нажатие педалей. Двумя ногами если управлять - можно запутаться и одновременно с тормозом газонуть. Это касается даже тех кто не собирается на механику пересаживаться
Тормоз и газ так стоят по конструктиву для того что бы не нажимать эти педали одновременно, то есть что бы затормозить, нужно сначала убрать ногу с газа и затем нажать на тормоз, это безопасность в первую очередь.
в 2012 в Севастополе ездил в автошколе на вождении на Тойота Королла 2.0. седан, механика, габариты были непривычные очень! Благо летом ездил не зимой! Вспоминаю, что дома был у родителей не такой мощный аппарат, что очень мешало ориентироваться при вождении! Спасибо инструктору Владимиру, которого всегда жена по телефону ругала, когда на вождении был...то он дома не ночевал, то ещё то то...Владимир вам привет, если узнали! Вы меня шабушным называли.
Чтобы выяснить сколько ступеней на автомате, надо переключиться в ручной режим и пощелкать передачи вверх. Как правило на приборке показывает номер передачи.
Зато представляете,сколько вы уже будете знать,прежде,чем за руль сядите! Смотрел Мишу сразу после сдачи на права,где-то полгода,чуть больше,перед покупкой машины. И как же мне было комфортно садиться за руль своей первой машины,и уже многое знать,ведь в роликах все более чем подробно изложено)) Так что можете с самого первого видео смотреть,лишним явно не будет,куча полезной информации и мелких нюансов,о которых вам ни один инструктор в автошколе не расскажет.Я вообще с категории С начинал,водил сначала грузовики в армии,а потом сдавал только на категорию В,поэтому мне было от части проще,ибо я уже знал общее устройство,то бишь сцепление почему не нужно бросать,как им работать и так далее.На легковых мне оставалось только к габаритам привыкнуть)
Ооооох дааааа, как вспомню упражнение трогания, так муражки по коже. Как же долго я его отрабатывал. Зато теперь трогаюсь с места без проблем. Да и в целом, все сложности в вождении остались во времена обучения.
У меня 4-ступенчатая АКПП. Всегда пользуюсь двумя ногами. Левая тормозит, правая жмёт на газ. У меня инвалидность, правосторонний гемипарез. Левая нога сильнее и быстрее правой. Поэтому для каждой педали своя нога. Автомат очень удобен. Хоть и учился на МКПП, но мне будет трудно расстаться с АКПП.
Езжу на механике, иногда когда надо просто притормозить и дальше нажать газ жму тормоз левой ногой. Новичкам это не надо конечно, но навык торможения левой ногой очень полезная вещь.
@@FelixJager-q4l а такие есть. Некоторые осознанно делают выбор в пользу какой-нибудь мощной механики на заднем приводе, но это если тебе не надо каждый день по пробкам толкаться, конечно.
Когда было 8 лет, отец учил ездить на механике, до 18 лет ни разу не ездил на автомате и на права сдавал тоже на механике и другого даже не рассматривал. Но в 19 купил машину на автомате и не понимаю почему я раньше на нем не ездил, на сколько это просто и удобно, особенно в пробках и в мегаполисе. P.S. для тех кто "не чувствует машину на автомате" , дык на сиденье садись, а не на ручнике её чувствуйте.
Классное видео, как всегда. Но хочу сказать по поводу одной ноги на две педали. Это задумано больше для плавности хода, чем для мышечной памяти после механики. При торможении на механике мы сначала убираем ногу с газа и потом на тормоз нажымаем, на автомате так же, но если жать тормоз левой, то очень часто педаль тормоза будет нажата быстрее чем отпущена педаль газа и плавность хода будет ужасная. Я в этом убедился, когда ехал на автобусе стоя, а водитель тормозил левой ногой, еле на ногах стоял (автобус новый, МАЗ на автомате).
Это я к тому, что для того, что бы сделать страховку - не нужно ехать в страховую. Достаточно заехать на заправку. Не знаю на всех ли делают, но на моей, относительно маленькой заправке делают.
Тормозить левой ногой нельзя не из-за того, что вдруг потом пересядешь на механику, а из-за того что нет опорной ноги и вылетаешь по инерции вперед и тормоз автоматом вдавливаешь в пол.
на велике кстати подобная история с торможением, когда в одной руке телефон, по которому ты разговариваешь - давишь на тормоз, тело идёт вперёд, через руку упирается в руль и ты невольно поворачиваешь. один раз попробовал - теперь только стоя на звонки отвечаю ))
@@uuuummm9 это называется тест на "новичка". Если срочно нужно ответить, то просто возьми трубку в левую руку и тогда спокойно можно тормозить задним колесом. Сам же всегда ездил на велике с гарнитурой, как в прочем и на автомобиле.
Обожаю ручную коробку потому что: - если практиковать экономичный стиль езды, то механика гораздо экономичнее автомата - механика более динамична на разгон (конешно если у вас не спорт автомат на БМВ Мерседесе Ауди Ламборджини .... и т д ) - на механике можно крутить двигатель на каждой передаче в отсечку что опять таки добавляет динамики автомобилю - торможение двигателем без выжима сцепления в экстренных ситуациях А так конешно и на механике и на автомате есть свое удовольствие от вождения. Но считаю, что учиться водить автомобиль нужно только на механике, ибо каждый должен пройти через эту боль))))
1) механика экономичней только гидротрансформатора, робот уже экономичней ручной. Да и честно говоря, что-то я не встречал механику на 8 а тем более 10 передач. (Я про легковые авто) 2) переключаешь в спорт коробку и тут робот явно быстрее будет щелкать передачи, чем рука и нога человека). 3) а переключиться в ручной режим и лепестками, в нужный момент, переключать передачи религия не позволит?) Правда это не имеет ни какого смысла, спорт режим как правило наиболее динамичен. Лично я лепестками пользовался только зимой на заледеневших спусках, чтоб тормоз не использовать. 4) не знаю по поводу гидротрансформатора, но на роботе по другому,наверное, и не выйдет. Там сцепления разжимаются только во время полной остановки. Ну и вообще, в наше время, покупать машину на механике есть смысл только для экономии денег.
За рулём 6 лет. Езжу на Audi A6 C4 с АКПП двумя ногами, т.к места в салоне море, то дискомфорта не испытываю. Параллельно катаюсь на ВАЗ 2107 как полагается, никаких проблем с координацией ног, торможением. Во всём есть свои плюсы и минусы. Говорите, что хотите.
Два года ездил на мех, но крайний год езжу на автомате, а скоро пересаживаться обратно на механику. Вы меня очень напугали! Не знаю, выйдет ли у меня. Спасибо!
Интересно. Год назад или полтора, когда учился в автошколе, смотрел видосы Михаила с открытым ртом. Нынче больше года как автомобилист, и я такой "Камооон, это правда для кого-то неизвестно?". Кек, нашёлся тоже опытный автомобилист :) А габариты так и не чувствую до конца. Пойду смотреть другие видосы Михаила)
Подгорку сфетофоры, на механике у меня бы 7 потов сошло. Каждый раз в такой ситуации радуюсь, что у меня автомат. Я раньше ездила на механике, но по маленьким городам и было терпимо. Но в большом городе надо смотреть посторонам, много машин и это круто когда не надо задумываться о передачах
в 21 веке механика для личного авто - это просто понты, либо дело привычки. Это как отдавать предпочтения паровозу вместо электрички, кайфуя от необходимости подкидывать угля в топку.
@@GoodStories71 ненужная трата времени, только для галочки и чтобы кому-то не было стыдно сказать? Я училась на механике потому что это было 16 лет назад и это были жигули. И на жигулях ездила у брата и отца. Себе же я сразу купила с автоматом и это счастье. Если есть возможность сразу купить хорошую машину, то учится можно сразу на автомате.
@@JuliaB123 Перевыпустить просто. Ничего не влияет если не ездить в эти 2 года, главное в эти 2 года не получить штрафы (не помню из какой категории), чтоб потом заново всё не пересдавать.
можна установить себе приложение "Дія" и показывать в електронном виде. Также онлайн можна заменить те на 2 года, в приложение потом новые должны подтянуться
Коротко: "Просто тисніть газ - і авто їде", вся суть! Найкраще рішення щодо першого авто моє було - брати автомат. Набагато зручніше ( права отримував на механіку).
На Механике тоже есть система анти-откат. Называется Auto-Hold. Я даже на такой ездил и на инструкторских машинах VW Golf 7 такое тоже есть. То есть выжал сцепление на горке (без тормоза) машина стоит.
все очень сильно зависит от того, что за авто, коробка и движок. Механика на полном приводе, мощном движке и механика на моноприводе и дохлом движке - две большие разницы.
@@НургалиДауленов советских. На российских уже мог быть инжектор (пусть даже и моно), а это уже огромное облегчение для трогания и переключения (втыкания 4й вместо 2й)
Так это же несложно, определить сколько у автомата ступенек, даже не имея дел с механикой. Просто же обратить внимание на тахометр, при переключении передачи стрелка его опускается до холостых 800 или 900 оборотов, но потом быстро поднимается. На механике она подымается как только сцепление подвели. Сколько раз опустится, столько и передач:)
Насчёт ног на педалях: Педаль сцепления более туго нажимается, чем остальные педали, поэтому левая нога нажимает только сцепление, иначе по привычке можно резко выжать тормоз в пол и заблокировать колёса. Я учился на механике, мне это вбили в голову, сейчас, если левой ногой пробую нажать на тормоз на автомате, значительно сильно нажимаю, чем правой ногой. А что газ, что тормоз примерно одинаково реагируют на ногу, поэтому привычно и не вызывает дискомфорта.
Не рассказал про такой момент, как торможение двигателем. Подтыкать пониженные передачи на спуске. А на автомате так не получится, только тормоза греть.
Есть такая фунция. По крайней мере на моем солярисе 2012 года. 4 ступ. Автомат. Есть позиция не больше 3й. Не больше 2й. Не больше 1й. Включаются эти режимы без нажатия тормоза. По ходу движения. Много где это есть
На роботе по другому и не выйдет. Сцепления размыкаются только при полной остановке. Так что робот, когда не нажата педаль акселератора всегда тормозит двигателем
вот блин дожил. сдал на права в 2007м учился на жигулях ваз2107 но в 2008м купил nissan note на автомате. Работаю на СТО. загнать в бокс машинку там на ручке я могу но в городе пробовал не получается. все рефлексы заточены под автомат. Планирую найти инструктора, что бы помог переучить автоматчика на ручку. Но куда не глянь а инструкторы сейчас в основном на автоматах...... Может посоветуете кого в Киеве?
В Германии если учишься на "автомате", то после сдачи на права, не имеешь права управлять авто на "механике". Если учишься на "механике", то можешь ездить и на "автомате" и на "механике". Вполне разумно.
Одна з брутальних шкіл механіки - це доволі густий ліс і трактор з причепом. В кабіні тільки учень. Або він зразу все освоїть, або впиляється в дерево і піде пішки за підмогою за кілька кілометрів. Метод реально працює
Многие пишут ручка или автомат, в каждом есть свои + и - Но еще есть такое, как покупка машины. Многие автомобили на ручке, с более сильным движком (по крайне мере те что интересуют меня). И тут уже и экономия в деньгах (автомат то по дороже будет) или просто желание более мощного двигателя. А за частую экономия на автомате, позволяет купить более полную комплектацию с более сильным двиглом или таким же. Но раз выбор есть значит есть и спрос. По поводу всего остального это как, возможность вставить 2-ве симки в мобилку это + или без разницы или даже - и за переплаты? Ну если тебе надо 2-ве симки то определенно + а если не надо и в ближайшие годы не нужно, то - и за переплаты. Я конечно в этом деле по сути не кто, но что то я не видел, что бы люди гоняли на автоматах (массово), ну а для города по приятнее будет автомат и даже лучше. Ну а тот кто погонять хочет, то ну выбор очевиден.
Помню как я сдавал на экзамене трогание в горку с ручника. Просто врубив первую передачу держа тормоз нащупал схватывание сцепления (ибо тачка на экзамене вообще отличалась от той на которой я ездил пока учился) и сразу добавив газ тронулся не используя ручник, мне инструктор из гбдд засчитал это за ошибку, потому что я не использовал ручник :(
Кстати противоотная функция давно есть на авто с ручной КПП, даже бюджетных. Так что пункт про сложности на горке актуален в основном для старых машин.
@@СэрЛамберт в логанах и сандеро есть, но похоже в рос версиях не во всех она активирована www.drive2.ru/l/467432905488991151/ Смотрел с румынского завода - из салона заявлено наличие.
Автомат - сказка. Самая главная опция для комфорта, за которую можно переплатить. P.S. только если вам не обязательно "чувствовать автомобиль" что бы передвигаться на нём :D
@@Testoslav_Testenko это я процитировал любителей механики. 1. На автоматах ездят только девушки; 2. Надо чувствовать автомобиль, получать удовольствие от вождения; 3. На механике экономия бензина. 4. Сломается коробка автомат, дорогой ремонт.
Согласен. Я катался на автомате невестки то тоже кайфую от езды на машине и от того что освобождён от дергания ручкой и постоянного выжимания сцепления. Просто, сел, перевёл в режим Драйв и едешь получаешь удовольствие от управления машиной а машина всё делает за водителя. А если правильно ухаживать за коробкой передач на автомате то можно долго так кайфовать. Я играю в симулятор дальнобойщика по Европе, и купил руль в котором 2 педали и сама рулевая колонка. На кнопки на руле настроена коробка передач на автомат, в настройках игры стоит автомат, и я просто один раз нажал на драйв (на руле) и всё, еду кайфую от управления грузовиком под музыку. Также как и в реальности в между любителями этого симулятора тоже идут спор про коробку передач для игры. Кто то любит дрочить селектор передач, кто то комфорт в вождении, один раз нажал на кнопку или рычагом переключил на драйв и всё.
всё же тормоз нажимается правой ногой скорее потому, что левая нога с автошколы обучается нажимать педаль в пол. и это правильное умение, нельзя переобучивать левую ногу, мало ли когда придется сесть за механику. а правая нога обучается дозированному нажатию на педаль. и такой навык поведения ног нужно оставлять неизменным, иначе в запарке левой ногой можно либо не до конца выжать сцепление (когда пересядешь на механику с автомата), либо нажмешь тормоз в пол (если пересядешь с автомата на механику). прямо не знаю что хуже
Михаил про 2 ноги на автомате на педалях. Технически это рассходует тормоза если нога стоит на педали тормоза у машины может быть АБС и др. компьютер может расценить при минимальном долгом нажатии и вы башкой на 4 скорости в руль уйдете (редко но бывает у меня машина 2004 года всякое может быть мы не знает прошивки и мозгов) мне кажется это лучше рассказать. Также расход колодок и дисков и др. элементов. Например у меня Pegeot 307 и у него специфичная коробка пока ты не нажмешь резко 2 раза на газ она не рванет. Машина создавалась для размеренного спокойного пользования и меня устраивает это. Многим удобно так ездить это вот мне реально не удобно с 47 размером лапы, но многие боятся и авто инструкторы реально их пугают и меня тоже пугали не надо пугать и все будет норм. Авто инструкторы перепрыгивают нас про транспорт и создают боязнь. И я вас понимаю в этом плане. Многим права нельзя давать даже за большую "благодарность". Авто инструктор реально я думаю боится так как по статистике первые аварии совершают в первый год так как практики мало и учат как сдать экзамен, а не как водить правильно. Обидно это все. Мой преподаватель говорил, что в 2017 году им дадут возможность как в США принимать экзамены, а полиция пойдет аниматься своими делами. Этого не произошло, что печально тогда бы отвечал бы человек за каждого этот и учил, а так как выходил мусор на дороги за благо так и выходит
Вроде ж можно педаль газа чуть подтянуть, чтобы минимал был больше тогда и трогаться можно будет одним сцеплением. Делал такое на старенькой мицубиси лансер, вполне работает это. Даже на 9 можно если очень плавно отпустить.
Спасибо вам Михаил за отличные ролики! Пересмотрел ваш канал почти полностью)) Трогаюсь в горку подводя сцепление, по вашим советам)) Привет из Казахстана))
На первой машине, на автомате было 4 ступени. Когда уже взял вторую машину, спустя пару дней, решил загуглить сколько ступеней в ней, думал 5, оказалось 6 😁
У меня вопрос можно ли на механике не выжимая сцепление скинуть рычаг в нейтральное положение и так его там и оставить например для торможения или езды накатом? Или обязательно надо выжимать сцепление?
А представляешь как приходится заморачиваться водителям троллейбусов?:)) У них на работе на троллейбусе, правая нога "газ", левая тормоз. А на личной машине, левая, это сцепление.
Тупой вопрос,но до сих пор кто что говорит- Что ставить при небольшой остановке с заведенным двигателем(например,остановиться что бы ответить или пообщаться по СМС,стоишь в очереди на заправке,ждешь поезд на переезде) - P или нейтраль с ручником?
На автомате нельзя ездить двумя ногами, одна на педали газа, а вторая на педали тормоза потому, что можно нечаянно нажать обе педали сразу и сделать скриншот своего лица на лобовом стекле!
Учитесь на ручке, на автомате будете без проблем кататься. Единственное на некоторых автоматах резко подхватывает сцепление и надо плавнее сцепление отпускать, но это нечасто бывает)))
![Сила мысли 2. Инструкция по применению. Марк Ньюфелд [Аудиокнига]](http://i.ytimg.com/vi/qX_borbtG-Y/mqdefault.jpg)
![Сила мысли 2. Инструкция по применению. Марк Ньюфелд [Аудиокнига]](/img/tr.png)
Еще анекдот:
-Как тут ехать, тут всего две педали? В автошколе было три!
-У меня автомат.
-Не угрожай мне!
Ахахахахахахахахахазаахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахапхпхахахахаххпхпхахахахаххпхпхпхпзазахпшкзцдпзузазкщуххахпзазаза
Виталька говорил в ответ на коробку-автомат____Баночка-пистолет
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ах ха! :))))
У кореша был крайслер на автомате. Я у него спросил мол сколько передач? Он мне 4. Я говорю мол не может быть, у тебя не такая старая модель. Он мне - p r n d.
Подруга моя на этот вопрос ответила, что у неё нет ступеней передач, т.к. коробка автомат😂😂😂
если без шуток, то я не удивлюсь, если там действительно 4 ступени) Недавно с знакомым общались. У него додж неон 96 или 98 года. Меня удивило то, что у него такой большой расход по городу. А он говорит:"так у меня ведь 3 ступени". я и офигел. 90-е годы - 3 ст. автомат. пипец))
@@bss3011 ну так американец же
@@bss3011 на Рено Меган 2 ,2008г.в.там тоже 4 передачи автомат, а механика, 5 передач.
У меня Шевроле 2009 тоже 4 ступени на автомате
Часто больше всего учеников пугает неуравновешенный инструктор на соседнем сиденье, а не сам факт выполнения маневра :) Но автомат действительно сильно развязывает руки и ноги, особенно в условиях большого города. И да, я тоже только сегодня узнал, сколько у меня ступеней в АКПП :)
Пришлось погуглить? 😁😁
@@Аліна-ж1п Да, теперь я знаю о своей машине немного больше
😅
Да умный , грамотный , вежливый и терпеливый инструктор залог того что научишься ездить хорошо и по правилам ! Я в свое время сменила инструктора на более грамотного и терпеливого и не пожалела ни чуть ! Мой инструктор просто учитель от Бога , за что я его очень уважаю и благодарю за его труд и терпение !
У меня 5 на автомате - P , R , N , D , M , училась на механике но для езды и своего удобства купила автомат !
Посмотрел ролик и почувствовал себя суперчеловеком, который управляет на автомобиле с механикой.
Дякуємо за ваші відео, дуже легко і зрозуміло подаєте матеріал. Ви вмієте навчати і просто пояснити .
Дядя Миша ты просто нереальный чел,дай бог тебе здоровья и сил вести дальше этот канал
Навыки и привычки доведённые до автоматизма иногда могут сыграть злую шутку. Первое время, когда пересел с механики на автомат, при ускорении непроизвольно нажимал на тормоз, в попытке инстинктивно выжать сцепление, при переключении передач. Также после длительной езды на автомате, забывал выжать сцепление при полном торможении. В общем должен быть некий внутренний переключатель и установка, что ты сегодня едешь на машине с определенной КПП ;).
И не пытаться выкорчевать селектор в попытке вставить первую :D
Просто не надо ездить на акпп, если ездишь на мкпп или уже привык на ней только - наверное лучше выбрать что-то одно и на этом кататься - хоть 1 машина, хоть их будет несколько - либо все автомат или все механика!
+1 так і є. Мене вчили на механіці і в мене це перший досвід за кермом, вчили так щоб екзамен я купив ... наприклад. лише один спосіб трогання з місця (під горку не вчили взагалі).
І так вийшло що купував машину за 120км від мого міста, але на автоматі. Попросив менеджера заправити машину і поставити в напрямку мого міста ... і це перший мій самостійний досвід керування, доїхав спокійно без жодних проблем (хоча одного разу ледве не вилетів у повороті, до на великій швидкості входив).
Ще автомат дуже зручно для міста, коли на світлофорі підтягуватися до машин, руки вільні відпустив гальма на 2 секунди і натис знову !!! Все я підтягнувся, на механіці це вижати щеплення, газ, перемкнутися, проїхати 2 метра, щеплення, нейтралка, гальма - що тут скажеш, світлофорів багато в будь якому місті :)
7 лет ездил на автомате, вроде было 6 передач)). Если машина новая и/или автомат в нормальном состоянии то переключение передач настолько незаметно, что реально не обращаешь внимание. А механика заставляет о себе помнить, сознательно или подсознательно.
Если вы планируете чаще всего ездить в городе, вам не нужны лихачества, расход на 5-10% больше для вас не критичен, а после работы просто не хватает сил уже ни на что - только автомат имхо.
Автомат разгружает внимание, которое можно использовать, чтобы следить за дорогой. Ну и да, пробка на механике - то еще приключение.
Это точно, я боялась большого города на механике и не ездила, ана автомате с лёгкостью и удовольствием
Особенно в горку, особенно когда к тебе сзади прижался какой-нибудь мерседес)
Я тоже с самой сдачи езжу на автомате, хоть и сдавал на механике. И это особенно было заметно. Тот кусок внимания (а он не маленький, хоть к концу обучения с большего привыкаешь), который тратился на процесс переключения, высвобождается и направляется на анализ дорожной обстановки.
когда научился нормально ездить, то механика никакого внимания не забирает, все это делается на автопилоте, как и многое другое за рулем.
хороший водитель - он как летучая мышь, может ехать даже вслепую...механика - лучшее что изобрел человек в авто, автомат облегчает - но и дурак поедет на автомате...)
я езжу в Харькове, город не маленький, на ВАЗ 2109 - никак механика не напрягает
Михаил талантлив - столько нюансов найти в такой простой теме и при этом всё равно интересно смотреть.
Забавно, что для меня итог видео, что механика всё же поинтереснее и покруче что ли в плане освоения - т.е. если я на механике могу, то как бы значит навык в целом выше (хотя на деле круче конечно тот, кто в дтп не попадает).
А кому-то наверное наоборот - посмотрит все эти заморочки с механикой и возьмёт автомат, чтобы голову себе не забивать.
Когда часто стоишь в пробке, то механика очень быстро начинает бесить)
На самом деле первая часть вашего суждения верна)))Всегда и во всем в начале кажется-блин,много информации,сложно,запарно,пойду легким путем (свойственно людям такое).И куда сложнее все таки попытаться разобраться (попытка не пытка,как говорится).
Лично я всегда хотел машину на мкпп,даже если я вспомню,как по началу она меня бесила в автошколе))))Там,по сути,и ездить нормально не учат,чтобы нормально научиться ездить на механике-нужно будет самообразованием заняться,как минимум)узнать про различные приемы на этой коробке,практиковать их потом до автоматизма,и в итоге все получится.Ведь многие же думают,что ручка-это просто передачи вверх сам,и передачи вниз сам,но как бы если бы так просто все было,там нюансов вагон и маленькая тележка (те же перегазовки,двойные выжимы,то бишь грамотный переход на пониженную и т д),но если во всем этом разобраться-то удовольствие от вождения обеспеченно.Лично я после покупки машины (механика) сначала вообще вспоминал,что и как я должен делать,каждую ночь почти я выезжал и просто ездил по пустым улицам,чтобы вспомнить сначала простейшие вещи,а затем я начал читать про более интересные приемы вождения,также ночью на пустых улицах я отрабатывал и все это (торможение двигателем,двойной выжим,перегазовку),пытаясь запомнить,когда я попадаю в обороты и так далее,и уже через 1,5 месяца это дало свои плоды,мне это было интересно,увлекательно,поэтому я и занимался всем этим,и я быстро все понял.Сейчас я за рулем уже месяцев 9,многих уже знакомых возил,возил даже маму,которая сам водитель с 25 летним стажем-никто из них не жаловался,всем со мной ездить комфортно,и сам я себя на дороге чувствую уверенно,тут просто дело в практике.
Я не оскорбляю владельцев акпп,каждому свое,у меня дед всегда ездил на механике,когда совсем возраст уже наступил-так пересел на автомат,хотя у него стаж вождения более 30 лет,уж ему ли не знать,как с механической коробкой обращаться,просто решил не заморачиваться,да и автомат на старости лет попробовать,по его же заявлению)
Действительно:если владеть ручкой-вы можете управлять 80 процентов автомобилей на такой же коробке,там конечно на каждой машине свои тонкости,но в целом система остается неизменной.Я также считаю,что те,кто шарит за механику,де факто обладает неплохими навыками вождения,регулярно их отрабатывая,было бы желание просто.
А что можно отработать на автомате?Газ,тормоз?Даже Миша тут говорит,что и уметь то ничего не нужно,что верно,по сути.Для меня это просто игрушка,ничего более.
Ведь аксиома такова:умеешь на механике-поедешь и на автомате,а вот умеешь только на автомате-не факт,что поедешь на механике))
@@ralphmayers9859 у каждого разные задачи стоят перед машиной. Кому-то чисто транспорт с точки А в точку Б, а кому-то надо изучать машину, понять ее тонкости и секунды в разгонах выжимать.
Главное же за рулем это не то какой ты спец по переключению передач, а как на дороге себя ведешь, чувствуешь, управляешь.
@@ralphmayers9859в целом согласен, но по себе могу сказать что ничего плохого в том чтобы начать с автомата нет. Я в автошколе учился на автомате (ну не было у них механики), потом взял три урока механики у частника (чтобы сдать экзамен на механике) и себе (как и планировал изначально) купил механику в итоге.
Ничего плохого не вижу, поскольку первые разы, да с инструктором, реально плюс говорить о ситуации на дороге - как и когда смотреть в зеркала, какие тонкости на определённых перекрёстках есть и всё такое. С механикой обращаться проще самостоятельно уже после - когда уже и знаки начал замечать и светофоры чувствовать.
Я тоже в прошлом сентябре только получил права. Зиму вот откатал, думал в тёплый сезон покатаюсь по всяким интересным местам вне города, а с этим карантином блин дома сижу, машина кукует под окнами ))
В будущем, все машины (гражданские) будут на автомате. В электромобилях своего рода автомат (хотя там нет КПП), но управление так же, как на автомате с ДВС, джойстик, вперед-назад-нейтраль.
2,5 года назад пошел в автошколу, механику сразу отбросил - нечего в Москве с пробками на такой коробке делать. Автомат чуть подороже (как обучение, так и сам автомобиль), но все окупается комфортом.
Выходит не один я выбирал автомат. Я пока что не учился водить машину, но при малейшей возможности выберу коробку автомат. Буду жить в Киеве а там с механической КПП скорее инфаркт словить можно чем куда то добраться. Поэтому я только за автомат. Зять у меня научил жену (мою сестру) водить машину, и сразу тоже купил автомат, поскольку ему нужно ездить в Киев на работу, а с учётом того что в Киеве как и в Москве пробки то зять выбрал автомат, хотя до этого ездил на механике. Теперь и сестра у меня набирает опыт вождения автомобиля и зять не дёргает ручку в пробке. Говорит что нужно было раньше купить автомат.
Достаточно долго ездил на механике по городу, выработал определенный стиль езды. Причем механика была самая простая, без электронных педалей и прочих благ. Потом пересел на автомат, а там тебе и электронная педаль и всякие абсы и адаптация и т.д. и т.п., хотя и без излишеств. Первое время была ощутимая проблема именно с быстрым троганием на перекрестке. То есть я стою, мне нужно повернуть налево, светофоров нет, поток приличный и на скорости, я замечаю приближающееся окно, в которое я бы мог успеть со свистом (на старой машине). Далее я жму на газ, жду, жду, проходит вечность, я понимаю, что вот сейчас это уже плохая идея, отпускаю газ, перекидываю ногу на тормоз и в момент нажатия на педаль машина такая "АА! Мы же торопимся! ПОЕХАЛИИ!!!" и я получаю ощутимый пинок под зад, попутно надеясь, что тормоза это съедят. Еще были моменты с "адаптивностью" коробки, когда ты какие-то время едешь довольно активно, потом пробка, ты замедляешься, начинаешь ехать плавно, но машина на любое касание педали газа реагирует истерично. Полгода пришлось переучиваться. А вы говорите на механике сложно)
Как всегда информативный видос, спасибо! Пы.Сы. в очередной раз в хорошем смысле слова угораю с того , как Михаил плавно и органично вливает рекламу в ролик, что просто)) я еще нигде на ютубе не видел чтобы так мастерски рекламу вливали)
знакомые места) Я рулю на механике, уже давно не задумываюсь какую передачу выбрать - всё происходит "на автомате)))"
Не смотря на то, что так и не стал автомобилистом, ещё в 2013 -м закончив автошколу, всё
равно продолжаю смотреть ваши видео, Михаил! Кстати, именно из ваших видео материалов на 99% я и подчерпнул
все знания, которые у меня сейчас есть. Ибо в автошколе в Магадане меня учили просто сдать экзамен в ГАИ.
Например, закончив автошколу, я вообще ничего не знал про скорости на механике, когда и как их переключать и зачем, собственно. ( Не. зачем, конечно знал :))) Но как, в какие моменты, как это делать безопасно для движения, для самой машины и для окружающих, информации от инструктора было нуль)
И как это всё делать плавно, в движении и прочее - прочее. Говорили - ездите на первой. Больше вам и не надо, экзамен сдадите. 0_0 Хм, а я, наивный, в автошколу пошёл тогда учиться водить автомобиль по настоящему..
Спасибо большое за ваши видео! Вы в моём самообучении после автошколы сыграли решающую роль. Не говоря уже о том, что много практических навыков тоже получены от Вас. Когда бываю в отпусках в Белгороде у родни (автомобилистов), часто проверяю полученные от вас знания на практике. И на механике и на автомате, кстати тоже.
Снимите видео, какую машину лучше купить новичку, многим будет интересно ( поставьте лайк, чтобы Михаил увидел!)
Михаил,а раскажите больше,по автомату,как чтоби коробка не изнашивалась,чтоб долго служила,там есть нюансы,как ездить правильно..что не надо делать,и т.д
Спасибо
Еще чуть-чуть и 500 тыс.! Так держать, Михаил
Пробега 😂😂
@@freshrytp9760 я подумала , что о побеге речь😂
Наталья,я тоже.
Уже 500
Огромная благодарность вам за это видео - благодаря нему я узнал что автомат это прекрасная возможность для людей с инвалидностью, например без одной ноги, стать водителем и вцелом людей с огриниченными физиологическими и/или психо-физическими особенностями - ощутить радости вождения и иметь надежду на получение прав с другими не ограниченными, кто может ездить на механике!)
Как всегда полезная информация в видео. Интересная подача. И даже реклама от Михаила не напрягает. Спасибо, Михаил!
Творческих и профессиональных успехов!!!
На автомате тоже может быть откат, если нет hill-holder'а, особенно, если эстакада крутая. Зато с ручника можно трогаться и на автомате ;) Очень медленно ехать легко научиться на механике, а вот автомат не всегда едет с тормоза, если дорога кривая. Бывает тормоз отпустил она не едет, чуть газу дал - она рванула - тоже привыкать надо. Быстро тронуться на механике очень просто - газ в пол, стрелку тахометра на середину шкалы(или больше), бросил сцепление и все. Автомат по разному бывает, есть таки задумчивые, что на механике уже бы 2 раза поехал, а он все еще стоит и не едет :)
Здраствуйте Михаил! Училась на механике, на механике сдала на права , а езжу на автомате - P , R , N , D , M , и того получается пяти ступенчатая коробка автомат ! Да на автомате ездить одно удовольствие особенно по городу где светофоры и пробки , на механике гораздо сложнее , но я не искала легких путей и училась на механике! Спасибо за позноваиельные видео , я когда училась вас смотрела и сейчас смотрю ведь я за рулем всего полтора месяца , чуть больше 1000 км отездила и по городу и по магистрали !
Это не ступени коробки автомат. На бортовом компьютере показывает Д1 или А1 и самая последняя передача это Д7 или Д6, или Д18(18 ступеней, это на грузовой транспорт). Это как раз и имеется ввиду при вопросе сколько ступеней передач на автомате.
@@Гоша186 у вас значит автомобиль посовременней , я пишу про своё авто , машина у меня 2012 года и там нет Д 1 , Д 2 нет у меня такого , обычная коробка автомат .
@@Гоша186 я когда переключаюсь с паркинга на драйв у меня высвечивается D , но как бы я скорость не повышала не D 2 , D 3 , D 4 не высветится , будет высвечиваться только D ! Я наверно свою машину лучше знаю чем вы !
@@Natasha-i2g возможно и так.
@@Natasha-i2g у меня пока своей машины нет. Но я ездил на Тигуан и Поло (оба автомобиля с коробкой автомат). На обеих машинах указывается какая передача включена, а то что вы в Драйв переведи или в реверс это не передачи. И в информации о машине указывается сколько передач. У моей невестки в её машине 7 передач на автомате. Именно пишет Д7. Ну в таком случае для себя посмотрите в интернете сколько у вашего автомобиля на автомате передач, потому что не знать сколько скоростей в вашей машине это выглядит смешно. Я то с вас не буду смеяться над этим, но не все люди поймут. Характеристики же какие то есть. Вот среди тех характеристик и указано сколько скоростей в вашей машине. Например 7 ступеней или 5. Но конечно странно что у вас не указывается на бортовом компьютере какая передача включена, но такое бывает. Всё зависит от прошивки которую установили в бортовой компьютер. В интернете можно найти информацию на любую машину, если не на свою то на такую же как она, той же марки как у вас. У мужа двоюродной тёти тоже не указывается какая передача включена, но ради интереса можно узнать.
Автоматическая коробка передач - это современно и очень удобно.
Сейчас на многих современных автомобилях с механической КПП уже стоит система которая не позволяет откатываться назад. На моем мегане 3 2013 уже есть такая система и это очень удобно. Держит примерно пару секунд но этого вполне достаточно что бы тронуться. Самая сложная дорога если брать Киев это шелковичная...один раз попал в дождь на ней и на верх была тянучка))) это был ад особенно когда знаешь что с зади подперли...
Классное видео, спасибо большое Михаил, смотрю КАЖДОЕ ВИДЕО с большим удовольствием! Успехов, удачи
Про две ноги чушь сказал, отец. Газ и тормоз одной ногой нажимается чтобы исключить одновременное нажатие педалей. Двумя ногами если управлять - можно запутаться и одновременно с тормозом газонуть. Это касается даже тех кто не собирается на механику пересаживаться
Михаил, добрый день! Сделайте пожалуйста видео, что делать, как себя вести в случае ДТП! или по страховым что-то? Спасибо за полезную информацию.
Ага
Є десь відео на каналі,про це, подивись
Тормоз и газ так стоят по конструктиву для того что бы не нажимать эти педали одновременно, то есть что бы затормозить, нужно сначала убрать ногу с газа и затем нажать на тормоз, это безопасность в первую очередь.
Дизлайки поставили те кто не смог тронуться с 10 го раза???
😄
Дизлайки поставили те, кто на убитом троллейбусе в час пик катается 😁
На автомате
в 2012 в Севастополе ездил в автошколе на вождении на Тойота Королла 2.0. седан, механика, габариты были непривычные очень! Благо летом ездил не зимой! Вспоминаю, что дома был у родителей не такой мощный аппарат, что очень мешало ориентироваться при вождении! Спасибо инструктору Владимиру, которого всегда жена по телефону ругала, когда на вождении был...то он дома не ночевал, то ещё то то...Владимир вам привет, если узнали! Вы меня шабушным называли.
Чтобы выяснить сколько ступеней на автомате, надо переключиться в ручной режим и пощелкать передачи вверх. Как правило на приборке показывает номер передачи.
Также и на обычном автомате показывает. Покрайней мере у невестки машина на автомате то там на приборной панели всё это показывает.
6ти ступенчатый Айсин, запомнил сразу в момент выбора автомобиля 😊
Огромное спасибо, Михаил! Отличные уроки! Я пока без машины...но все будет
Зато представляете,сколько вы уже будете знать,прежде,чем за руль сядите!
Смотрел Мишу сразу после сдачи на права,где-то полгода,чуть больше,перед покупкой машины.
И как же мне было комфортно садиться за руль своей первой машины,и уже многое знать,ведь в роликах все более чем подробно изложено))
Так что можете с самого первого видео смотреть,лишним явно не будет,куча полезной информации и мелких нюансов,о которых вам ни один инструктор в автошколе не расскажет.Я вообще с категории С начинал,водил сначала грузовики в армии,а потом сдавал только на категорию В,поэтому мне было от части проще,ибо я уже знал общее устройство,то бишь сцепление почему не нужно бросать,как им работать и так далее.На легковых мне оставалось только к габаритам привыкнуть)
@@ralphmayers9859 у меня стаж 12 лет), просто связи со всеми событиями машины больше нет...
Ооооох дааааа, как вспомню упражнение трогания, так муражки по коже. Как же долго я его отрабатывал. Зато теперь трогаюсь с места без проблем. Да и в целом, все сложности в вождении остались во времена обучения.
Однажды один испанский автоугонщик не смог уехать на механике
Езжу на ручке всю жизнь, но все равно интересно смотреть ))
У меня 4-ступенчатая АКПП. Всегда пользуюсь двумя ногами. Левая тормозит, правая жмёт на газ. У меня инвалидность, правосторонний гемипарез. Левая нога сильнее и быстрее правой. Поэтому для каждой педали своя нога. Автомат очень удобен. Хоть и учился на МКПП, но мне будет трудно расстаться с АКПП.
Езжу на механике, иногда когда надо просто притормозить и дальше нажать газ жму тормоз левой ногой. Новичкам это не надо конечно, но навык торможения левой ногой очень полезная вещь.
Сам был ярым Механиком ,пересел на автомат и нет слов.Прогресс не остановишь. (А насчёт грязи ,для рыбалки есть шнивка.)
Вот вот. Тоже таких людей знаю, зачем этот геморрой, когда можно ехать с комфортом
Не знаю ни одного человека, который купив автомат, поездил на нем, продал и купил обратно механику
@@FelixJager-q4l а такие есть. Некоторые осознанно делают выбор в пользу какой-нибудь мощной механики на заднем приводе, но это если тебе не надо каждый день по пробкам толкаться, конечно.
Это как отказаться от телефон и пользоваться голубиной почтой :D
Когда было 8 лет, отец учил ездить на механике, до 18 лет ни разу не ездил на автомате и на права сдавал тоже на механике и другого даже не рассматривал. Но в 19 купил машину на автомате и не понимаю почему я раньше на нем не ездил, на сколько это просто и удобно, особенно в пробках и в мегаполисе.
P.S. для тех кто "не чувствует машину на автомате" , дык на сиденье садись, а не на ручнике её чувствуйте.
Ахах. Молодец все правильно. Нафиг эти извращения с дрочерством педалей и переключение скоростей. Да за комфорт я согласен на больший расход топлива.
Так может сразу тогда водителя себе наймешь ? Тогда вообще париться не нужно будет. Поражаюсь лени за рулём.
@@congressman747 Причем тут лень? Тут дело в комфорте и удобстве. Вкусовщина.
@@sergeybagaev9227 у DSG расход меньше, чем на механике )
в 19 купил машину на автомате?
Я скорее всего тоже не задумывался бы сколько ступеней на автомате если бы ездил.
Теперь буду! ))
Михаил, большая просьба снять видео, как парковаться на стоянках, когда проезд маленький и кругом машины, на что обращать внимание, спасибо!
Пересел с автомата на механику,стал забывать переключать передачи! Напоминает о необходимости переключиться высокие обороты двигателя!
Классное видео, как всегда. Но хочу сказать по поводу одной ноги на две педали. Это задумано больше для плавности хода, чем для мышечной памяти после механики. При торможении на механике мы сначала убираем ногу с газа и потом на тормоз нажымаем, на автомате так же, но если жать тормоз левой, то очень часто педаль тормоза будет нажата быстрее чем отпущена педаль газа и плавность хода будет ужасная. Я в этом убедился, когда ехал на автобусе стоя, а водитель тормозил левой ногой, еле на ногах стоял (автобус новый, МАЗ на автомате).
Всегда делал страховку в одном и том же месте: на заправке не далеко от дома. И вот 11 числа всё так же сделал в том же месте. И никаких проблем.
Страховые работают в карантин вроде...
Это я к тому, что для того, что бы сделать страховку - не нужно ехать в страховую. Достаточно заехать на заправку. Не знаю на всех ли делают, но на моей, относительно маленькой заправке делают.
Здесь рекламировать можно только Михаилу, молчите о своей точке оформления)
по деньгам сколько затянуло ?
От места регистрации зависит и от объема. Мне вышло в 1080.
Я задумался сколько ступенек у меня на лестничной клетке )
у меня 17
9
Щас всё брошу и пойду считать
9. С детства знаю. Нечего же было делать, вот и ступеньки считали))
Да Вы Ватсон
Тормозить левой ногой нельзя не из-за того, что вдруг потом пересядешь на механику, а из-за того что нет опорной ноги и вылетаешь по инерции вперед и тормоз автоматом вдавливаешь в пол.
на велике кстати подобная история с торможением, когда в одной руке телефон, по которому ты разговариваешь - давишь на тормоз, тело идёт вперёд, через руку упирается в руль и ты невольно поворачиваешь.
один раз попробовал - теперь только стоя на звонки отвечаю ))
@@uuuummm9 никогда не понимал этого понта ездить без рук, говорить по телефону, смотреть назад больше секунды. Камикадзе, не иначе)
@@uuuummm9 это называется тест на "новичка". Если срочно нужно ответить, то просто возьми трубку в левую руку и тогда спокойно можно тормозить задним колесом. Сам же всегда ездил на велике с гарнитурой, как в прочем и на автомобиле.
@@uuuummm9Я если вижу никому не помешаю и все просматривается, могу и на ходу поговорить, но тащусь где то 10-15 кмч. А так да, стоя конечно лучше)
@@AnLetus у меня это не от колеса зависит. В любом случае упираюсь в руль и происходит заворот.
Обожаю ручную коробку потому что:
- если практиковать экономичный стиль езды, то механика гораздо экономичнее автомата
- механика более динамична на разгон (конешно если у вас не спорт автомат на БМВ Мерседесе Ауди Ламборджини .... и т д )
- на механике можно крутить двигатель на каждой передаче в отсечку что опять таки добавляет динамики автомобилю
- торможение двигателем без выжима сцепления в экстренных ситуациях
А так конешно и на механике и на автомате есть свое удовольствие от вождения. Но считаю, что учиться водить автомобиль нужно только на механике, ибо каждый должен пройти через эту боль))))
1) механика экономичней только гидротрансформатора, робот уже экономичней ручной. Да и честно говоря, что-то я не встречал механику на 8 а тем более 10 передач. (Я про легковые авто)
2) переключаешь в спорт коробку и тут робот явно быстрее будет щелкать передачи, чем рука и нога человека).
3) а переключиться в ручной режим и лепестками, в нужный момент, переключать передачи религия не позволит?) Правда это не имеет ни какого смысла, спорт режим как правило наиболее динамичен. Лично я лепестками пользовался только зимой на заледеневших спусках, чтоб тормоз не использовать.
4) не знаю по поводу гидротрансформатора, но на роботе по другому,наверное, и не выйдет. Там сцепления разжимаются только во время полной остановки.
Ну и вообще, в наше время, покупать машину на механике есть смысл только для экономии денег.
@@justThinkAboutItTwice сколько твой робот будет окупаться?) 20 лет?)
Для надёжности и спорта - механика. Для комфорта и простоты - автомат.
механика более динамична на разгон? стань на стетлофоре со мной, я тебя на своем голльфе 5 с коробкой dsg, что то новое покажу!
@@justThinkAboutItTwice робот И ЕСТЬ механика, просто напичканная электронной переключалкой, которую можно отключить при желании.
Ездил лет 5 на механике, потом купил авто на автомате (6 ступ.), на механику не вернусь) В городе с пробками это актуально!
а меня механика прет ))) чувствую себя как на спорте .
@@ivanivanovij7527 А может просто любишь работать правой рукой и уже не можешь остановиться? -))
Александр Горяинов тонкая шутка😂
Как накроется твоя коробка автомат и оценишь стоимость ее ремонта так сразу вспомнишь про механику
А как по мне на автомате очень скучно ездить.
За рулём 6 лет. Езжу на Audi A6 C4 с АКПП двумя ногами, т.к места в салоне море, то дискомфорта не испытываю. Параллельно катаюсь на ВАЗ 2107 как полагается, никаких проблем с координацией ног, торможением. Во всём есть свои плюсы и минусы. Говорите, что хотите.
Два года ездил на мех, но крайний год езжу на автомате, а скоро пересаживаться обратно на механику. Вы меня очень напугали! Не знаю, выйдет ли у меня. Спасибо!
Всё получится, как говорится "талант не пропьёшь". Первый день придётся по осторожнее, а потом всё само вспомниться.
Интересно. Год назад или полтора, когда учился в автошколе, смотрел видосы Михаила с открытым ртом. Нынче больше года как автомобилист, и я такой "Камооон, это правда для кого-то неизвестно?". Кек, нашёлся тоже опытный автомобилист :)
А габариты так и не чувствую до конца. Пойду смотреть другие видосы Михаила)
Подгорку сфетофоры, на механике у меня бы 7 потов сошло. Каждый раз в такой ситуации радуюсь, что у меня автомат. Я раньше ездила на механике, но по маленьким городам и было терпимо. Но в большом городе надо смотреть посторонам, много машин и это круто когда не надо задумываться о передачах
в 21 веке механика для личного авто - это просто понты, либо дело привычки. Это как отдавать предпочтения паровозу вместо электрички, кайфуя от необходимости подкидывать угля в топку.
@@genjfox5436 соглашусь. Но я куплю себе механику, чтобы на ней научиться хотя бы нормально ездить
@@GoodStories71 зачем учиться на механике? Я закончил автошколу на механике, взял автомат, езжу спокойно. На механику вообще не собираюсь садиться.
@@GoodStories71 ненужная трата времени, только для галочки и чтобы кому-то не было стыдно сказать? Я училась на механике потому что это было 16 лет назад и это были жигули. И на жигулях ездила у брата и отца. Себе же я сразу купила с автоматом и это счастье. Если есть возможность сразу купить хорошую машину, то учится можно сразу на автомате.
@@Аліна-ж1п однако при необходимости нельзя будет водить механику, если сдавать автомат.
Михаил, а расскажите про нюансы замены прав, которые выдавались на 2 года. В целом и именно сейчас, с карантином.
Ездить с просроченными, мрео закрыты. 510 грн штраф)
@@user-zu2zu9lt8t получил права, когда их сразу на 30 лет выдали)
А что делать с правами на 2 года ,если я так и не ездила ?
@@JuliaB123 Перевыпустить просто. Ничего не влияет если не ездить в эти 2 года, главное в эти 2 года не получить штрафы (не помню из какой категории), чтоб потом заново всё не пересдавать.
можна установить себе приложение "Дія" и показывать в електронном виде. Также онлайн можна заменить те на 2 года, в приложение потом новые должны подтянуться
Сними как поменять права когда прошло два года при карантине... Срочно надо всем это знать !!! Найди пример своего бывшего ученика!
Никак. Мрео закрыты. Придётся тебе только ждать
Никак. Мрео закрыты. Придётся ждать открытия.
Ездить с просроченными, 510грн штраф)
Поздравляю с 500т. Подпищиков!!!
Коротко: "Просто тисніть газ - і авто їде", вся суть! Найкраще рішення щодо першого авто моє було - брати автомат. Набагато зручніше ( права отримував на механіку).
Если первым авто был экземпляр с АКПП, то можно забыть о том, что Вы когда-то умели ездить на механике
Mopszz золоті слова
@@Mopsxqw Я і не проти, мені і на АКПП зручно:)
Я действительно задумалась о количестве передач!!!
Огромная благодарность за ваши уроки, Михаил!
На Механике тоже есть система анти-откат. Называется Auto-Hold. Я даже на такой ездил и на инструкторских машинах VW Golf 7 такое тоже есть. То есть выжал сцепление на горке (без тормоза) машина стоит.
Кто умеет ездить на механике, поедет даже на танке ))) LOL
все очень сильно зависит от того, что за авто, коробка и движок. Механика на полном приводе, мощном движке и механика на моноприводе и дохлом движке - две большие разницы.
Точно, если еще опыт был на старых российских машинах
@@НургалиДауленов советских. На российских уже мог быть инжектор (пусть даже и моно), а это уже огромное облегчение для трогания и переключения (втыкания 4й вместо 2й)
Я на Камазе ездил, точно на всем поеду😅
Сдал еа права и за два месяца поменял 6 машин(механика), сейчас седьмая уже на автомате и могу согласиться. 5-10минут и привыкаешь к всему
Все по делу! Вставляйте в конце видео заставку или интро будет драйвовей и плавней концовка(как троганье с места на автомате) Удачи!
Так это же несложно, определить сколько у автомата ступенек, даже не имея дел с механикой. Просто же обратить внимание на тахометр, при переключении передачи стрелка его опускается до холостых 800 или 900 оборотов, но потом быстро поднимается. На механике она подымается как только сцепление подвели. Сколько раз опустится, столько и передач:)
Насчёт ног на педалях:
Педаль сцепления более туго нажимается, чем остальные педали, поэтому левая нога нажимает только сцепление, иначе по привычке можно резко выжать тормоз в пол и заблокировать колёса. Я учился на механике, мне это вбили в голову, сейчас, если левой ногой пробую нажать на тормоз на автомате, значительно сильно нажимаю, чем правой ногой. А что газ, что тормоз примерно одинаково реагируют на ногу, поэтому привычно и не вызывает дискомфорта.
Не рассказал про такой момент, как торможение двигателем. Подтыкать пониженные передачи на спуске. А на автомате так не получится, только тормоза греть.
Есть такая фунция. По крайней мере на моем солярисе 2012 года. 4 ступ. Автомат. Есть позиция не больше 3й. Не больше 2й. Не больше 1й. Включаются эти режимы без нажатия тормоза. По ходу движения. Много где это есть
@@Mozgorub ++++++
На автомате бывают кнопки переключения передач.
@@barabulka2001 Также бывает, что это фикция. Не держат передачу на высоких оборотах.
На роботе по другому и не выйдет. Сцепления размыкаются только при полной остановке. Так что робот, когда не нажата педаль акселератора всегда тормозит двигателем
Спасибо за видео. Еще раз убедился что буду учиться и ездить сразу на автомате, не захламляя мозг лишними навыками
Михаил знакомы с книгой Основы мастерства 1986г. Э. С. Цыганков
вот блин дожил. сдал на права в 2007м учился на жигулях ваз2107 но в 2008м купил nissan note на автомате. Работаю на СТО. загнать в бокс машинку там на ручке я могу но в городе пробовал не получается. все рефлексы заточены под автомат. Планирую найти инструктора, что бы помог переучить автоматчика на ручку. Но куда не глянь а инструкторы сейчас в основном на автоматах...... Может посоветуете кого в Киеве?
Михаил Автоинструктор. Он и на ручке учит и на автомате. Ещё есть Денис. Тоже в Киеве живёт и учит.
Спасибо за видео Привет из Грузии👋💝
Привет тебе земляк!
В Германии если учишься на "автомате", то после сдачи на права, не имеешь права управлять авто на "механике". Если учишься на "механике", то можешь ездить и на "автомате" и на "механике". Вполне разумно.
В Литве так-же. В автошколах большинство учатся на механике, чтобы потом иметь возможность ездить на обоих вариантах.
И в Украине тоже.
Знакомый ездил и узнал что на механике у него была 5-я передача после того как продал авто.
Если он на 4-ой ехал по трассе, это дикий перерасход топлива, никому не советую такой хуйней страдать
Это что анекдот ?
Одна з брутальних шкіл механіки - це доволі густий ліс і трактор з причепом. В кабіні тільки учень. Або він зразу все освоїть, або впиляється в дерево і піде пішки за підмогою за кілька кілометрів.
Метод реально працює
У причепі напиляний кругляк, а десь позаду участковий на копійці
@@аляулю-з9б нєєєє, не було ні того, ні іншого
Многие пишут ручка или автомат, в каждом есть свои + и -
Но еще есть такое, как покупка машины. Многие автомобили на ручке, с более сильным движком (по крайне мере те что интересуют меня). И тут уже и экономия в деньгах (автомат то по дороже будет) или просто желание более мощного двигателя. А за частую экономия на автомате, позволяет купить более полную комплектацию с более сильным двиглом или таким же. Но раз выбор есть значит есть и спрос.
По поводу всего остального это как, возможность вставить 2-ве симки в мобилку это + или без разницы или даже - и за переплаты? Ну если тебе надо 2-ве симки то определенно + а если не надо и в ближайшие годы не нужно, то - и за переплаты.
Я конечно в этом деле по сути не кто, но что то я не видел, что бы люди гоняли на автоматах (массово), ну а для города по приятнее будет автомат и даже лучше. Ну а тот кто погонять хочет, то ну выбор очевиден.
Спасибо за видео. По чаще выкладывай)
А какие есть трудности с Автоматом? кроме "случайного" нажатия газа?
Помню как я сдавал на экзамене трогание в горку с ручника. Просто врубив первую передачу держа тормоз нащупал схватывание сцепления (ибо тачка на экзамене вообще отличалась от той на которой я ездил пока учился) и сразу добавив газ тронулся не используя ручник, мне инструктор из гбдд засчитал это за ошибку, потому что я не использовал ручник :(
Автомат и вариатор это благо! Единственный минус, чтобы поменять масло в вариаторной коробке нужно около 10 т.р. , на МКПП таких трат нет.
Кстати противоотная функция давно есть на авто с ручной КПП, даже бюджетных. Так что пункт про сложности на горке актуален в основном для старых машин.
На бюджетных нету. Гранты, логаны, альмеры не имеют ее даже в "люксовой" комплектации, во всяком случае, я таких не видел.
@@СэрЛамберт в логанах и сандеро есть, но похоже в рос версиях не во всех она активирована www.drive2.ru/l/467432905488991151/
Смотрел с румынского завода - из салона заявлено наличие.
Езжу с Михаилом с 8 тыс подписчиков и как тогда продолжает делать полезные видео
Автомат - сказка. Самая главная опция для комфорта, за которую можно переплатить.
P.S. только если вам не обязательно "чувствовать автомобиль" что бы передвигаться на нём :D
О каком чувстве может идти речь, если сейчас везде усилители руля, тормозов, электронные системы устойчивости и прочее
@@Testoslav_Testenko усилители дают пропорциональное усиление реальному усилию. Если одеть каску, то удар кирпичем вы все равно почувствуете.
@@Testoslav_Testenko это я процитировал любителей механики. 1. На автоматах ездят только девушки; 2. Надо чувствовать автомобиль, получать удовольствие от вождения; 3. На механике экономия бензина. 4. Сломается коробка автомат, дорогой ремонт.
@@chestimir я получаю удовольствие от коробки автомат, особенно от того, что не получаю стресс от механики. Например сфетофоры под горку😁😁😁😁
@@Аліна-ж1п скучно на автоматі
Обожаю эти видосы, всегда ставлю лайк не глядя. Предлагаю в следующий раз снять видео как открывать бардачок или как вытаскивать ключ зажигания)))
Глядишь, и там есть какие-то нюансы)) От Михаила это будет очень интересно
или как поставить на сигналку или открыть наоборот
@@andycarson8405 как пользоваться стеклоподъёмником)
Игорь Новиков свет как включать или ещё что-нибудь полегче)
Двумя нельзя, что бы в сложной ситуации 2 педали одновременно не давили с перепугу и поэтому неудобно делают.
Очень актуально , как раз нужна страховка , а ехать очень далеко .
П.С. газ + тормоз ))
Молодчина, как четко все излагает….
Проехал тысяч 200 на механике, неделю назад сел на автомат )) это лафа !!! Ездишь кайфуешь !
На автомате кайфуешь или на механике?.
Согласен. Я катался на автомате невестки то тоже кайфую от езды на машине и от того что освобождён от дергания ручкой и постоянного выжимания сцепления. Просто, сел, перевёл в режим Драйв и едешь получаешь удовольствие от управления машиной а машина всё делает за водителя. А если правильно ухаживать за коробкой передач на автомате то можно долго так кайфовать. Я играю в симулятор дальнобойщика по Европе, и купил руль в котором 2 педали и сама рулевая колонка. На кнопки на руле настроена коробка передач на автомат, в настройках игры стоит автомат, и я просто один раз нажал на драйв (на руле) и всё, еду кайфую от управления грузовиком под музыку. Также как и в реальности в между любителями этого симулятора тоже идут спор про коробку передач для игры. Кто то любит дрочить селектор передач, кто то комфорт в вождении, один раз нажал на кнопку или рычагом переключил на драйв и всё.
всё же тормоз нажимается правой ногой скорее потому, что левая нога с автошколы обучается нажимать педаль в пол. и это правильное умение, нельзя переобучивать левую ногу, мало ли когда придется сесть за механику. а правая нога обучается дозированному нажатию на педаль. и такой навык поведения ног нужно оставлять неизменным, иначе в запарке левой ногой можно либо не до конца выжать сцепление (когда пересядешь на механику с автомата), либо нажмешь тормоз в пол (если пересядешь с автомата на механику). прямо не знаю что хуже
Михаил про 2 ноги на автомате на педалях.
Технически это рассходует тормоза если нога стоит на педали тормоза у машины может быть АБС и др. компьютер может расценить при минимальном долгом нажатии и вы башкой на 4 скорости в руль уйдете (редко но бывает у меня машина 2004 года всякое может быть мы не знает прошивки и мозгов) мне кажется это лучше рассказать.
Также расход колодок и дисков и др. элементов. Например у меня Pegeot 307 и у него специфичная коробка пока ты не нажмешь резко 2 раза на газ она не рванет. Машина создавалась для размеренного спокойного пользования и меня устраивает это.
Многим удобно так ездить это вот мне реально не удобно с 47 размером лапы, но многие боятся и авто инструкторы реально их пугают и меня тоже пугали не надо пугать и все будет норм.
Авто инструкторы перепрыгивают нас про транспорт и создают боязнь. И я вас понимаю в этом плане. Многим права нельзя давать даже за большую "благодарность". Авто инструктор реально я думаю боится так как по статистике первые аварии совершают в первый год так как практики мало и учат как сдать экзамен, а не как водить правильно.
Обидно это все. Мой преподаватель говорил, что в 2017 году им дадут возможность как в США принимать экзамены, а полиция пойдет аниматься своими делами. Этого не произошло, что печально тогда бы отвечал бы человек за каждого этот и учил, а так как выходил мусор на дороги за благо так и выходит
Вроде ж можно педаль газа чуть подтянуть, чтобы минимал был больше тогда и трогаться можно будет одним сцеплением. Делал такое на старенькой мицубиси лансер, вполне работает это. Даже на 9 можно если очень плавно отпустить.
Спасибо вам Михаил за отличные ролики! Пересмотрел ваш канал почти полностью)) Трогаюсь в горку подводя сцепление, по вашим советам)) Привет из Казахстана))
На первой машине, на автомате было 4 ступени. Когда уже взял вторую машину, спустя пару дней, решил загуглить сколько ступеней в ней, думал 5, оказалось 6 😁
У меня вопрос можно ли на механике не выжимая сцепление скинуть рычаг в нейтральное положение и так его там и оставить например для торможения или езды накатом? Или обязательно надо выжимать сцепление?
Есть такая возможность. Под сброс газа можно легонько. Но это сильно и снижает ресурс коробки и это нужно использовать только в крайнем случае
Михаил, подскажите пожалуйста, именно доставку вашего авто из США, Вы оплачивали до или после доставки?
А представляешь как приходится заморачиваться водителям троллейбусов?:)) У них на работе на троллейбусе, правая нога "газ", левая тормоз. А на личной машине, левая, это сцепление.
Тупой вопрос,но до сих пор кто что говорит- Что ставить при небольшой остановке с заведенным двигателем(например,остановиться что бы ответить или пообщаться по СМС,стоишь в очереди на заправке,ждешь поезд на переезде) - P или нейтраль с ручником?
На автомате нельзя ездить двумя ногами, одна на педали газа, а вторая на педали тормоза потому, что можно нечаянно нажать обе педали сразу и сделать скриншот своего лица на лобовом стекле!
А у миня 4 ступеней на автомате у тахометра же показывает какая ступень включена
Я учился на механике но езжу на автомате.
И на автомате нажимаю обеими ногами.
Но не удобно менять скорости на механике
Учитесь на ручке, на автомате будете без проблем кататься. Единственное на некоторых автоматах резко подхватывает сцепление и надо плавнее сцепление отпускать, но это нечасто бывает)))
Механиках*
не слушайте его) учитесь на механике, только если не можете себе позволить автомат.
@@Abyssic_Hate а ты себе, что позволить смог, умник? А то в одних комментариях ты то собираешь деньги, то уже купил! Определись уже, пешеход.
@@serhiizvorykin9427 я себе смог позволить новый Kia Sportage на автомате.
Спасибо! Как всегда - доступно и по делу!