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GR86、BRZ乗りの方がいたら他にもこんなダメなとこあるよ！って事あったらコメントで教えてください😎
悪い点を知ってても欲しくなるくらい良い点が多い。なんと言っても安いし、かっこいい。そしてかっこよくてかっこいい。
まさにそれです！！！😳
@@amato_racing 要はノロケですか？自慢に聞こえて腹立つわ。気に入っているクルマ（こっちゃBRZですが）の「ダメなところ」って沢山言われて残念です。
見なきゃ良いじゃん(笑)まぁ、見なくてもダメなところは変わらないけど(笑)@@羊S4
@@羊S4投稿主の主観で話してるだけやしこれから買う人はデメリットとか実際に乗ってる人の感想も知りたいだろうし良い動画やん。そんなに怒ること？
7:07動画をよう見た方がええな
いつか乗りたいな〜って思ってるのでこういう動画はありがたいです！マジでありがたい
現在、BRZの購入を検討している現R34 GT-Rのオーナーです。こちらの動画は大変参考になりました＆賛同するところが多かったです。自分的にダメなところ１位は『アクセル操作とエンジン回転の応答にタイムラグがある』＆『アイドリング時からのエンジンのチョイ踏みのレスポンスがノロい』ですね。右足の動きにリニアにエンジンが反応して欲しいです。でないと、クラッチ操作がギクシャクします。車庫入れなどでクルマを微妙に前後させる際、アクセルを踏んでタイムラグがあってエンジンが動くのでは、回転が上がらずにクラッチを繋いてしまい、エンストします。・・・試乗時、停止状態から青信号で発進する時に２回エンストしました。なんであんなタイムラグがあるんだろう？ 恐らくは急発進防止かと。ならば、AT車だけに設定して欲しいですね。MT車ではかえって危ない。それと、燃費向上も狙ってるものと察します。ですが、ＭＴ車であれば燃費を犠牲にしても、そこは右足の反応に即エンジンが反応して欲しい。ＭＴ車を選ぶ人であれば燃費は犠牲に出来るはず（勝ってな思い込み）。まぁ、ワイヤー式のスロットルに慣れてる身としては、MT車においては右足の動きとエンジンの反応がリニアになる様に自動車メーカーでもっと煮詰めて欲しいですね。ですが、今年の年次改良で、アクセルレスポンスが見直されてますので期待したいですね！ それでも納得しない場合は「ハイレスポンスアクセルassyユニット」「軽量フライホール」「スロコン」など、アフターパーツを装着して改善されるかを試してみたいと考えてます！ 以上、長文失礼いたしました。(2024.08.17 21:16 JST)
アクセルレスポンスについては慣れもありますしアフターパーツやECUで改善出来るので純正電スロでは仕方ないですね😂でも良い車なのでぜひ検討してみてください！
冷却時回転が上がるのは排ガス規制を通す為に早く触媒を温めているそうです
その様ですね！規制が厳しすぎる気がします😂
早朝、夜中に気を遣いますね。目立つし、、、😅
3月で2年になるオーナーですが、不満点は大体同じで共感しました。私個人の不満点を述べさせていただきますと1.太いタイヤ、ホイールが入らない(特にリア) →これは致命的2.ウィンカーランプの位置が悪い→車検で揉めそう3.アクセルの味付けが酷すぎる(50%開度で全開とのこと)→ECU書き換えました4.液ガス問題→やはり心配これらはサーキット走行をする方には特に問題になると思います。それ以外は素晴らしい車なんですけどね。
ほんとこれですね！わかります😂アクセルはワイヤーで良いです🤣
ミラーの自動開閉は今はオプションでありますけど、もう少し早く追加してほしかったですよね…
オプションなら最初から設定あっても良かったのでは？と思いますね😂
ウインカーは納車時ソッコーワンタッチOFF。リヤウィンドウは納車翌日、業者で１枚物のウインドウフィルム施工。ドアミラーはGR86用が8月にオプションで出たので付けました。
どんどん対策してますね🤣リアウインドウ羨ましいです🥺
9位のウィンカーは最近ではアルアルですね。ホント、3回点滅の意味が解りません。8位は分割タイプと解っていましたが、オプションでダークスモーク入れました。7位のウィンカーはC型ではオプションありますが、特に困らないので あえて追加しなかったです。4位のアクセル位置は足がデカいので気にならなっかです。むしろ鬼ブレーキでは逆に踏みやすい感覚でした。3位は悩み所です。あえて駐車場を遠くにするか、暖気無視して 「半クラ+軽いブレーキの同時操作」で回転落として発進しようと本気で検討してます。2位のクラッチミート位置は調整しようと考えてます。多分ミッション側のワイヤーで調整出来る・・・ハズ
✖7位ウィンカ〇ドアミラー
ウインカーはせめて5回点滅にしてほしかったですよ😂
クラッチに関してはストッパー交換とバネの交換で良きです👍
フィーリング変わりますよね☺️
ウィンカーは設定OFFにした時は長押しとかではないんですか？
半押しを押し続けると任意の回数になります！
B型SZ乗りです。深刻な問題ではないですが気になる点は同じですね。個人的には視界のせいか車線変更時のヒヤリハットが増えて気になります。後方警戒システム付きのRZにすればよかったかな…
後方はフルバケ入れてから見えづらくなりましたね😂でもデジタルミラーつけてある程度解消しました！
私はライトの点灯感度が嫌です、感度調節してもらいましたがダメですね。
感度もイマイチですし、切り替わる時の音が聞こえるのも安っぽい感じがします😂
ZN6ですが残念なとこはハブボルトがいかれやすいところでした。RCとRZでは遮音材の有無でどれくらいうるさいが気になってました。あまり変わらないのですね。
ハブボルトはZN8でも弱いみたいですね😂ロードノイズはそこまで変わらない気がします！
エンジンが静かなのでロードノイズがすごく気になりますよね！何か対策があればいいのですが・・。
排気音をうるさくする事でロードノイズを気にならなくするしかないかもしれません🤣
エンジンかけた時うるさいのすっごく分かりますいつもエンジンかけた瞬間とっとと発進しますねwウインカーの件は、1回ではなく半押ししてる間ずっとっていう動作なので車線変更中ずっと半押しして終わったら離すって使い方ができます！
ウィンカーの解除は同じ方向にもう一度押せば誤爆無く解除できないかな？
やってみましたが解除できなかったです🥲でもだいぶ慣れました！
10月にMT(RC)注文しました😊C型なのでアイサイトが標準装備になるのですがいらないです😭
そこはデメリットにもなり得ますね😱ただ不意な事故を防げるかもしれないメリットもあるんで、微妙なとこです😂
@@amato_racing そうですね😅万が一のお守りと思っておきます😊
初めて乗った時ウインカー意味わからなくて焦りました合流の後とかウインカー戻そうとすると段差の振動とかで逆に出しちゃったり
戻そうとする時に逆出しちゃいますよね😂
スープラ買ったんですけど今度はワイパー高速起動しちゃいました😂頼むからウインカーで個性出すのやめてほしい
@user-ku6es3ct1h 触り心地は確かに高級感あるんですけど操作性が損なわれるのはダメですね😂
現行モデルでOPにロック連動のサイドミラー開閉付きましたね
付きましたね！クルコンも全グレード付いて良くなりました😆！
僕もウインカーが残念だなーって 思いました。 レーシングかーみたいに ボタンで操作できたらいいですよね。 ちなみにスポーツカーっていうよりもレーシングカーにかんじました。
コンケイブ気にするのであれば車高落とすしかないですよね…純正車高なら8J+45がギリです！ホイールとか個体差でアウトですけど😅
更にキャンバーも付けないとかっこいいホイール履けないですね😱
不満をGR86ならトヨタのホームページへ、BRZならスバルのホームページにメッセージしまくりましょう!それにより対策品がでたり、リコールの対象になれば、無償で交換されたりする場合もあるので、是非オーナーはメーカーに声を届けましょう!
声を出す事は大事ですね！！
友達のZN8とZC6乗りましたけどやっぱりクラッチかなり手前ですよね
かなり手前です！クラッチストッパーは必須ですね！
今日、試乗して来ましたが下取り売却したＡＥ８６と違和感なかったですよ。
@@石巻分団金田部 そうなんですね～まだ免許取って半年ですけど、S660,GR86,BRZ,NDロスタ,軽トラ,コンフォート（教習車）,RX8（マイカー）と色々乗りましたが8Bはめちゃ手前でした
とっても楽しい車ですよね！リヤガラスですが、BRZの方は少しスモークが入ってますよね。
BRZの方が細かいところが良いグレードみたいになってますね！
初めてのMTでBRZ納車しましたがヒールアンドトゥーできなくてちょっと悲しくなりました笑 サーキット走るわけでもないからいいかなとも思いましたが、実際に運転しているとやはりヒールアンドトゥー使えたらいいなという場面が多々あります…
サーキット走らないなら無理に覚える必要はないですよ☺️！燃費悪くなりますし😱
やっぱりストレーナーに液ガス詰まってましたか？
それをまだ調べてないので次回のオイル交換の時にオイルパン開こうと思います！
クラッチの扱いづらさは、同意です。納車時、一発目にエンストしました。メーターについては、ノーマルモードは良いけど、バーモードの回転数表示は、もう少し洗練出来る余地がありそうです。思い切って 3000rpm スタートの方がいいかなと思っています。ストップウオッチはバーモード時にある方が良いですね。
クラッチは扱いづらいと思っていましたがすでに慣れてしまいました😂ストップウォッチは使用用途がわからなかったです😱
BRZ乗りですがとにかく内装に傷が付きやすいです🥶腕時計とかも運転中はしなくなりました。コンソール周りとかエアコン吹き出し下部辺りが線キズだらけです😂
指輪や時計はしない方が良さそうですね😱😱
シートベルトの巻き取り？の部分が傷だらけになりました。気づくのに、遅く、はずすとき、丁寧にはずさないと私のようになります、、、😢
86ってやっぱりいい車やねぇ😊
リアのプラスチックのカバーが反射してミラーに映り込む。あと、ハザードスイッチのストロークが短すぎてサンキューハザードしにくい。クラッチのストッパーとアクセルペダルのスペーサーは納車後１週間で装着。コールドスタート時の回転数が暫く高いのはなんとかしたい。
BRZ STI sportsを購入予定なので参考になります！！
良かったです！今度他にもコメントで悪い所来るかもしれないので、参考にしてみてください☺️
アクセルペダルが奥にあって云々と言う所で、高速域からのフルブレーキをしつつヒール＆トゥがし易い為だと感じました。 街乗りでヒール＆トゥは使わない派なので。 高速域と言うのは１コーナー進入時の事。
フルブレーキ時でもアクセル遠いんですよね😂😂
@@amato_racing これはマッチングとでも言いましょうか？ 気にせず足首を捻ってましたが！
ＧＲ８６が良くて選んだ理由として ①フェンダーの膨らみ ②アクセルが奥にある ③シート高調節可能 ④ステアリングを手前・奥・上下に調節可 ⑤赤黒内装 ⑥ＡＥ８６からの乗り換えなので、パワステ・リモコンキー・パワーウィンドーが欲しくなった ⑦純正カーステの音でサブウーハーが不要な程、低音が出た ⑧自動車税がそれ程変わらない。 逆に好くない点 ①ドアを開けるレバがＪ型で無く四角が良かった ②乗る時、頭をぶつけそう ③ボディ剛性の為か狭く視界が悪い ④プレスドアが良かった 以上。
ウインカー、メーター分かります😂アクセルはペダルカバーで対策しました、クラッチストッパーはマストですねスタートは高揚感あげるので好きです😁マフラー交換済で回さなければノーマルと変わらないですタイヤノイズはタイヤの問題かと昔の車より気密性いいのでオーディオに支障ないかと一番嫌いなのはオートライトの感度で夜間の義務化とか言いますが日陰でも敏感につきます ディーラーで調整しても変わりませんでした😖
他に気づいた点こうなったら良いのになってポイントありますか？😆
@@amato_racing 返信ありがとうございますフロントのサイドのノーズのおさまりが好きでないのでgrowから発売されているようなさりげないエアロを取付たいです キャリパー、ハンドル、タコ足、オイルクーラーなどカスタムしたい所ありますがこまめに運転するのが最高です😄
カスタムパーツも多いし選ぶの楽しいですよねー☺️
86はレンタカーでもいいから一回は乗ってみたいわコーナー走りやすいんだろうな
街乗りはスイスイ曲がって気持ち良いですよ☺️
山道、ワインディング、めっちゃ曲がるからサイコーです？
「おもしろレンタカー」でレンタル出来ますよ！ 自分は２回借りました（今後のクルマ選びのために。・・・まだ買ってませんが）。ただし、普通のレンタカーより値段は高いですが。でも、借りる価値はあると思います。(2024.08.17 18:51 JST)
新型GR86、マニュアル車RZに、乗っています。悪い所、全部、凄くわかります。クラッチは、最初は、戸惑いました。
クラッチ戸惑いますよね！でも不思議と慣れてしまいました😂
4:25 このヒールアンドトゥの操作は、織戸さんも最近出した動画でやってましたね
本当ですか😳それなら間違いでは無いという事で安心です☺️
エンジンスバルなんで、もしかしたらなんですけど、暖気中に1回あおるとコールドスタートも落ち着きませんか？
そうなんですか？😳今後やってみます！
ウインカーは乗りはじめて一年半、未だに慣れないです🤣ワンタッチも三回だと少なすぎるの使ってないです。あとはスロコンのレスポン不足ぐらいで大変良い車で大満足です😁
普通のガチャって戻ってくるやつが1番使いやすいですよね😂
初代８６に比べてハンドルがシートの中心より左側にズレていて運転しづらい。
それは全然気が付かなかったです😵‼︎
はじめまして、早速チャンネル登録させていただきました。2023年10月にRZ6MTのC型を契約、納車は2024年5月です。こちらのチャンネルで色々と楽しませていただきます。よろしくお願いします。
おめでとうございます！！楽しみですねー☺️少しでも参考になれれば良いです！
1729エンジニアリングのRIAショップ忘れましたが、TE37 PCD100 10Jもおすすめですよ！
10jノーマルフェンダーで入るんですか？😂
@@amato_racing 一応セッティングは出してるので、ノーアームで収まるみたいです！(爪加工、ライナー加工無し)86専用設計で、10J +41.5というサイズで、前後収まります！
おっしゃる通りですね特に100の5穴で16インチなんて皆無ですからねインチアップすれば多少の選択肢は広がりますがウインカーは未だにやらかしますただ色んなネガティブだとしても余りある魅力的な車だと思います
まだGR86が売れてるのでそこに合わせてホイールを作ってくれてるのがありがたいです☺️この値段で手に入ってこのクオリティならほぼ文句ないです😂
セリカの5穴100じゃなく、スバルだから、5穴100なんだろうね。プリウスもそうらしく、自動車部品やさんで並列記載されますね。😅
ウィンカーは外車で慣れてたから大丈夫やったなぁ ほんまに人によりけり笑笑
1台なら慣れそうですけど他にも車あると混乱します😂
@@amato_racing 幸い全部同じ戻るタイプなので、功を奏しました😂
@ryopon1013 それは完璧ですね🤣
全て欠点とは思いませんでした。ウインカーは、欧州車では15年以上前からそんな感じです。近頃の車線逸脱防止支援システムが付くと１回の車両も出てきてます。ＲＣグレード購入しているので8位以上は良い装備ではないかと思います。ガラスは視認性でクリアが良いです。自分のメインの車は電動開閉式ミラーで無いので降りて畳まないといけません。軽量化の為。ブレーキとアクセルの踏力メーターは見ないです。特にスポーツ走行時は速度計も見ないです。油圧計は欲しいかな?特にGR86はストレーナー詰まるからね。ロードノイズがうるさいのは軽くするために仕方が無い事と思ってます。路面が良くないとラジオも聞こえない。アクセルが遠いのはスポーツ走行でガッツリブレーキを踏んだ時に合わせて有るのでは無いですか?公道レベルで高さがアウトスポーツ走行時は親指側でアクセル踏めません。コールドスタートは今のエンジンのみの車両は煩いです。触媒やO2センサーを早く温める為だと思います。クラッチストロークは、強化品に変えれば良くなりますが、ノーマルでもGR86何回か運転しましたが違和感無く操作できました。ホイール、タイヤはＲＣなら目を付けておかないと。以前乗っていた車はPCD100の5穴でM14ボルトだったので、もっと選択肢が無かったですが前から準備しておきました。M12用を広げても良かったんですが、強度が心配で追加工をしませんでした。ＲＣグレードを楽しむのはチョット追加費用が発生しちゃいますよね。タイヤ、ホイール、脚周りに！
どんなに良い車でも良い部分もあれば悪い部分もあるZE大抵は慣れるか色んな部品を駆使して改善するかうp主の腕の見せどころ。動画のネタになるので今後考えたらどうだろうか？ただホイールの100とは驚いたな…グレードなのかそれとも全グレードなのかわからないけど、全グレードが100だと今履いてるホイールが使えないのが問題daze
今後改善していく動画も撮れたら良いとおもってますね☺️！pcd100は本当選べるホイールが少ないので困ります😮💨
3位の件ですがアクセル軽く煽るとその後、回転数が落ち着いたような…少し前のスバル車だと、そのようになってます😆
朝はアクセル煽れないのが残念ですけど良いですね☺️‼︎
この動画見て、なんだ良い車じゃないかと思った。奥さんを説得出来ないだろう私には羨ましい車だよ。
Brzも同じ？
BRZはプライバシーガラスとミラーの自動は付いてるはずです！！
殆どは慣れれば何とかなるが、PCD100を採用した理由が解らない。ホイール換えるのも覚悟が要る。
スバル産なので致し方ないですね😂そのおかげで安く済んでいるのかもしれませんし😆！
GR86を試乗した時、クラッチの遊びの多さ、ストロークの長さにはちょっと辟易しました。アクセルとリズムが合わないと言いますか、発進等でアクセルを踏み込む量とクラッチのストロークがあまりに違いすぎてタイミングがおかしい。あまりにスポーツカーらしくないというか、なんでこんな昔のトラックみたいなクラッチになってるんだ？と思いました。アクセルペダルも同意です、まあでもこれはだいたいこんなもん、アクセルペダルを嵩上げしたり幅広くしたりは、クルマ買ったらまずやることの一つですかね。あとはバックギアに入れた時のピロピロ音。試乗終わってGRガレージに戻って、止めるためにバックギア入れた瞬間「え、何この音？ださっ」ってなりました・・・という感じでしたが、でもすごく良いエンジンだし良い乗り味だしで結局契約して、今納車待ちです。クラッチはホームセンターで売ってる家具の脚の高さ調節用の小物で調節できると思ってます。バック音は配線探して引っこ抜けば良いかな。
なんだかんだ乗ってると慣れちゃいそうです😂納車楽しみですねー☺️‼︎
個人的には欠点はクラッチだけやわ
不思議な事にクラッチは慣れてしまいました😂
おや、PCD100なんですね。私の最終セリカZZT231も100の５穴です。20年経っても変わらぬトヨタイズムｗただし、インセットが+35なんで､､､どうしても外車用になっちゃいます。ボルベットとか、スピードラインとか､､､国産車用は全くないですこのサイズ。
セリカは100なんですね😳！ホイール難民仲間です😂
ダメ部門なのにベスト9⁉️
悪いところのランキングなのにベストといのが謎
ワーストやねw
RZのATに乗ってますウインカーは本当に激怒レベル😭メーターは油圧を表示して欲しい😭オイルストレーナー根詰まり😭スピーカーの音質が悪すぎる😭僕はこの４点が悪い所ですね‼️あとは本当に気にいる所ばかりです❤おじいちゃんになるまで乗る予定です👍
メーター油圧まであったら最高でしたねー☺️
ウインカーの誤爆はGR86のアルアルポイントですね。。でもこの動作、旧BMWと同じ方式なのでそれに慣れてると違和感は全くないんですけどね。バック音や警告音など思いっきりBMWっぽい感じなので、開発者にBMW信者がいたのかスープラとの共同開発の成果（？）なのか。。3回点灯は欧州車の標準なので、むしろ5回が異端。先駆けになったBMWに言わせると、レーンチェンジはチンタラやらず3回点灯以内に終わらせろ！という事らしい（メーカーエンジニア談）ロードノイズは、RZでも盛大なのでしゃあない。。でも、リアホイールハウスに防音処理すると劇的に減りました。
動かした感じは高級感あるタッチなんですけどね🤣笑街乗りメインの方は防音処理して静音のタイヤ履くのが良さそうです😂
１個前の ８６の方がいいなぁ自分は初代ＢＲＺ(^.^) 大事に乗ります
自分も前の型好きです😆！
GR86の駄目なとこその1 全然加速しないその2 チョロっと飛ばすと油温が120度超える
わかります😂😂1はECUチューン、2はオイルクーラーで後々解決しようと思ってます😳
新型・GR86とBRZをワンタッチウインカーにしたのは間違いなく失策だと思います。
アクセル位置も然りスバルの車作りは操作性には乏しいです😱
初期乗りだけどメーター違うんだ笑とりあえず夏冬タイヤ交換時に規定でボルト締めると交換する際に根元から折れるから不便。
ハブボルトが折れるんですか？
@@amato_racing はい！何回か折れてます。
@user-ig6jj5fw2i 弱いんですね😱
86乗ってる人はこんな苦行に耐えて乗ってるのか…尊敬😅
ウインカーは扱いずらそうですねそれよりもエンジンブローの件は対策しましたか？高速コーナーで油圧不足になってエンジンがブローするのは有名な話ですオイルパン外して液ガスのカスを掃除してバッフルプレートを装着するのが定番らしいですぞ
バッフルプレートを今度のオイル交換の時に付けます！あとはオイルクーラーですね😎
@@amato_racing バッフルプレートも自分で作業しますか？なんかネタバレみたいですみませんが期待してます（笑）
86の？な所スバルの車と部品をトヨタに上乗せされる。
マージン取られてるんですね😂
エンジンが冷え切った状態で発進するととんでもなくガクガクするのが唯一と言っても良い不満…これに関しては他のMT車でも同じだとは思いますが笑
自分の86はその症状出た事ないですね😳‼︎
@@amato_racing朝一発目にエンジン掛けてすぐ走りだすと走行中に暖気が終わって急に回転数変わるんです…もしかして個体差なんでしょうか😱
@user-pm3cm8fj5p すぐ走り出したら変わりますね！自分はアイドリング下がってから発進するのでならないだけかもしれません😎
ウインカー進路変更に3回でちょうどいいでしょう。
3回だと後続車に知らせて進路変更してたら切れちゃう感じです😅
自分は最低５回は欲しいですね。方向指示を出す ⇒ ルームミラを見る ⇒ サイドミラーを見る ⇒ 目視で安全確認をする ⇒ 車線変更し始め ⇒ 車線変更終了、と やってると、甘党さんの仰るとおり３回では足りない気がします。かつ、自分はゆるりと車線変更しますので、いつも６～８回は点滅させてます。
@@vspecn1 ぼくはミラー確認後にウインカーを出します。逆だと３回では納まらないでしょうね
道交法によると進路変更の3秒前に合図を出すことに一応なってるので、3回では足りないですね😇
@@pmmm117 よくわかりません。3秒前に3回出し終えるのは、まずいでしょうか。事実、ワンタッチのウインカーは3回設定できますよ。違法なものをメーカーが作っているのでしょうか。
1位のホイールの件分かりますぅ〜。ヤフオクとかでおっ‼️いいねと思うホイールは大体114、3ですね…😂
ホイールが限られるのでみんな似たようなホイールを履くしかなくなるんですよね😂
たったの300万円で新車が買える車なので・・・これぐらいは仕方ないかと。
その通りだと思います😎！
「リミッターカットで保証が切れる」。鈴鹿の裏ストレートだとこの車でもリミッターかかるでしょうに。国産車ってまだ180km/hリミッターあったんですね。280ps規制撤廃と同時にリミッターもなくなってたのかと思いました。
リミッターカットで保証切れるんですか😳？初知りでした！
・天井が低すぎる・後45度が見えにくい ですかね
スポーツカーなので仕方ないと割り切るしかないですね😂😂
何処でヒールアンドトゥーをしているのですか？まさか一般道ではないですよね？
サーキットですよ😆
クルマの名前がダメダメ。
じゃ買わなきゃいいじゃん。買ってから文句言う人って事前想定能力ないよね・・・残念。
基本的に文句ないですよ😎！まだ買ってない人が買ってから文句言わない為の事前情報です☺️
どーでも良い事ですが、ヒールアンドトゥのトゥの発音が違います。グーグル翻訳でも聞いてみればよいかと。
GR86、BRZ乗りの方がいたら他にもこんなダメなとこあるよ！って事あったらコメントで教えてください😎
悪い点を知ってても欲しくなるくらい良い点が多い。なんと言っても安いし、かっこいい。そしてかっこよくてかっこいい。
まさにそれです！！！😳
@@amato_racing 要はノロケですか？自慢に聞こえて腹立つわ。気に入っているクルマ（こっちゃBRZですが）の「ダメなところ」って沢山言われて残念です。
見なきゃ良いじゃん(笑)
まぁ、見なくてもダメなところは変わらないけど(笑)@@羊S4
@@羊S4投稿主の主観で話してるだけやしこれから買う人はデメリットとか実際に乗ってる人の感想も知りたいだろうし良い動画やん。そんなに怒ること？
7:07動画をよう見た方がええな
いつか乗りたいな〜って思ってるのでこういう動画はありがたいです！マジでありがたい
現在、BRZの購入を検討している現R34 GT-Rのオーナーです。こちらの動画は大変参考になりました＆賛同するところが多かったです。
自分的にダメなところ１位は
『アクセル操作とエンジン回転の応答にタイムラグがある』＆『アイドリング時からのエンジンのチョイ踏みのレスポンスがノロい』ですね。
右足の動きにリニアにエンジンが反応して欲しいです。でないと、クラッチ操作がギクシャクします。
車庫入れなどでクルマを微妙に前後させる際、アクセルを踏んでタイムラグがあってエンジンが動くのでは、回転が上がらずにクラッチを繋いてしまい、
エンストします。・・・試乗時、停止状態から青信号で発進する時に２回エンストしました。
なんであんなタイムラグがあるんだろう？ 恐らくは急発進防止かと。ならば、AT車だけに設定して欲しいですね。MT車ではかえって危ない。
それと、燃費向上も狙ってるものと察します。ですが、ＭＴ車であれば燃費を犠牲にしても、そこは右足の反応に即エンジンが反応して欲しい。
ＭＴ車を選ぶ人であれば燃費は犠牲に出来るはず（勝ってな思い込み）。
まぁ、ワイヤー式のスロットルに慣れてる身としては、MT車においては右足の動きとエンジンの反応がリニアになる様に自動車メーカーで
もっと煮詰めて欲しいですね。
ですが、今年の年次改良で、アクセルレスポンスが見直されてますので期待したいですね！
それでも納得しない場合は「ハイレスポンスアクセルassyユニット」「軽量フライホール」「スロコン」など、アフターパーツを装着して
改善されるかを試してみたいと考えてます！ 以上、長文失礼いたしました。
(2024.08.17 21:16 JST)
アクセルレスポンスについては慣れもありますしアフターパーツやECUで改善出来るので純正電スロでは仕方ないですね😂
でも良い車なのでぜひ検討してみてください！
冷却時回転が上がるのは排ガス規制を通す為に早く触媒を温めているそうです
その様ですね！規制が厳しすぎる気がします😂
早朝、夜中に気を遣いますね。目立つし、、、😅
3月で2年になるオーナーですが、不満点は大体同じで共感しました。
私個人の不満点を述べさせていただきますと
1.太いタイヤ、ホイールが入らない(特にリア)
→これは致命的
2.ウィンカーランプの位置が悪い
→車検で揉めそう
3.アクセルの味付けが酷すぎる(50%開度で全開とのこと)
→ECU書き換えました
4.液ガス問題
→やはり心配
これらはサーキット走行をする方には特に問題になると思います。
それ以外は素晴らしい車なんですけどね。
ほんとこれですね！わかります😂
アクセルはワイヤーで良いです🤣
ミラーの自動開閉は今はオプションでありますけど、もう少し早く追加してほしかったですよね…
オプションなら最初から設定あっても良かったのでは？と思いますね😂
ウインカーは納車時ソッコーワンタッチOFF。
リヤウィンドウは納車翌日、業者で１枚物のウインドウフィルム施工。
ドアミラーはGR86用が8月にオプションで出たので付けました。
どんどん対策してますね🤣
リアウインドウ羨ましいです🥺
9位のウィンカーは最近ではアルアルですね。ホント、3回点滅の意味が解りません。
8位は分割タイプと解っていましたが、オプションでダークスモーク入れました。
7位のウィンカーはC型ではオプションありますが、特に困らないので あえて追加しなかったです。
4位のアクセル位置は足がデカいので気にならなっかです。むしろ鬼ブレーキでは逆に踏みやすい感覚でした。
3位は悩み所です。あえて駐車場を遠くにするか、暖気無視して 「半クラ+軽いブレーキの同時操作」で回転落として発進しようと本気で検討してます。
2位のクラッチミート位置は調整しようと考えてます。多分ミッション側のワイヤーで調整出来る・・・ハズ
✖7位ウィンカ
〇ドアミラー
ウインカーはせめて5回点滅にしてほしかったですよ😂
クラッチに関してはストッパー交換と
バネの交換で良きです👍
フィーリング変わりますよね☺️
ウィンカーは設定OFFにした時は
長押しとかではないんですか？
半押しを押し続けると任意の回数になります！
B型SZ乗りです。深刻な問題ではないですが気になる点は同じですね。個人的には視界のせいか車線変更時のヒヤリハットが増えて気になります。後方警戒システム付きのRZにすればよかったかな…
後方はフルバケ入れてから見えづらくなりましたね😂
でもデジタルミラーつけてある程度解消しました！
私はライトの点灯感度が嫌です、感度調節してもらいましたがダメですね。
感度もイマイチですし、切り替わる時の音が聞こえるのも安っぽい感じがします😂
ZN6ですが残念なとこはハブボルトがいかれやすいところでした。
RCとRZでは遮音材の有無でどれくらいうるさいが気になってました。あまり変わらないのですね。
ハブボルトはZN8でも弱いみたいですね😂
ロードノイズはそこまで変わらない気がします！
エンジンが静かなのでロードノイズがすごく気になりますよね！何か対策があればいいのですが・・。
排気音をうるさくする事でロードノイズを気にならなくするしかないかもしれません🤣
エンジンかけた時うるさいのすっごく分かります
いつもエンジンかけた瞬間とっとと発進しますねw
ウインカーの件は、1回ではなく半押ししてる間ずっとっていう動作なので車線変更中ずっと半押しして終わったら離すって使い方ができます！
ウィンカーの解除は同じ方向にもう一度押せば誤爆無く解除できないかな？
やってみましたが解除できなかったです🥲
でもだいぶ慣れました！
10月にMT(RC)注文しました😊C型なのでアイサイトが標準装備になるのですがいらないです😭
そこはデメリットにもなり得ますね😱
ただ不意な事故を防げるかもしれないメリットもあるんで、微妙なとこです😂
@@amato_racing
そうですね😅
万が一のお守りと思っておきます😊
初めて乗った時ウインカー意味わからなくて焦りました
合流の後とかウインカー戻そうとすると段差の振動とかで逆に出しちゃったり
戻そうとする時に逆出しちゃいますよね😂
スープラ買ったんですけど今度はワイパー高速起動しちゃいました😂
頼むからウインカーで個性出すのやめてほしい
@user-ku6es3ct1h 触り心地は確かに高級感あるんですけど操作性が損なわれるのはダメですね😂
現行モデルでOPにロック連動のサイドミラー開閉付きましたね
付きましたね！クルコンも全グレード付いて良くなりました😆！
僕もウインカーが残念だなーって 思いました。 レーシングかーみたいに ボタンで操作できたらいいですよね。 ちなみにスポーツカーっていうよりもレーシングカーにかんじました。
コンケイブ気にするのであれば車高落とすしかないですよね…
純正車高なら8J+45がギリです！
ホイールとか個体差でアウトですけど😅
更にキャンバーも付けないとかっこいいホイール履けないですね😱
不満をGR86ならトヨタのホームページへ、BRZならスバルのホームページにメッセージしまくりましょう!
それにより対策品がでたり、リコールの対象になれば、無償で交換されたりする場合もあるので、是非オーナーはメーカーに声を届けましょう!
声を出す事は大事ですね！！
友達のZN8とZC6乗りましたけどやっぱりクラッチかなり手前ですよね
かなり手前です！クラッチストッパーは必須ですね！
今日、試乗して来ましたが下取り売却したＡＥ８６と違和感なかったですよ。
@@石巻分団金田部 そうなんですね～
まだ免許取って半年ですけど、
S660,GR86,BRZ,NDロスタ,軽トラ,コンフォート（教習車）,RX8（マイカー）と色々乗りましたが8Bはめちゃ手前でした
とっても楽しい車ですよね！リヤガラスですが、BRZの方は少しスモークが入ってますよね。
BRZの方が細かいところが良いグレードみたいになってますね！
初めてのMTでBRZ納車しましたがヒールアンドトゥーできなくてちょっと悲しくなりました笑 サーキット走るわけでもないからいいかなとも思いましたが、実際に運転しているとやはりヒールアンドトゥー使えたらいいなという場面が多々あります…
サーキット走らないなら無理に覚える必要はないですよ☺️！燃費悪くなりますし😱
やっぱりストレーナーに液ガス詰まってましたか？
それをまだ調べてないので次回のオイル交換の時にオイルパン開こうと思います！
クラッチの扱いづらさは、同意です。納車時、一発目にエンストしました。
メーターについては、ノーマルモードは良いけど、バーモードの回転数表示は、もう少し洗練出来る余地がありそうです。思い切って 3000rpm スタートの方がいいかなと思っています。ストップウオッチはバーモード時にある方が良いですね。
クラッチは扱いづらいと思っていましたがすでに慣れてしまいました😂
ストップウォッチは使用用途がわからなかったです😱
BRZ乗りですがとにかく内装に傷が付きやすいです🥶
腕時計とかも運転中はしなくなりました。
コンソール周りとかエアコン吹き出し下部辺りが線キズだらけです😂
指輪や時計はしない方が良さそうですね😱😱
シートベルトの巻き取り？の部分が傷だらけになりました。気づくのに、遅く、はずすとき、丁寧にはずさないと私のようになります、、、😢
86ってやっぱりいい車やねぇ😊
リアのプラスチックのカバーが反射してミラーに映り込む。
あと、ハザードスイッチのストロークが短すぎてサンキューハザードしにくい。
クラッチのストッパーとアクセルペダルのスペーサーは納車後１週間で装着。
コールドスタート時の回転数が暫く高いのはなんとかしたい。
BRZ STI sportsを購入予定なので参考になります！！
良かったです！
今度他にもコメントで悪い所来るかもしれないので、参考にしてみてください☺️
アクセルペダルが奥にあって云々と言う所で、高速域からのフルブレーキをしつつヒール＆トゥがし易い為だと感じました。 街乗りでヒール＆トゥは使わない派なので。 高速域と言うのは１コーナー進入時の事。
フルブレーキ時でもアクセル遠いんですよね😂😂
@@amato_racing これはマッチングとでも言いましょうか？ 気にせず足首を捻ってましたが！
ＧＲ８６が良くて選んだ理由として ①フェンダーの膨らみ ②アクセルが奥にある ③シート高調節可能 ④ステアリングを手前・奥・上下に調節可 ⑤赤黒内装 ⑥ＡＥ８６からの乗り換えなので、パワステ・リモコンキー・パワーウィンドーが欲しくなった ⑦純正カーステの音でサブウーハーが不要な程、低音が出た ⑧自動車税がそれ程変わらない。 逆に好くない点 ①ドアを開けるレバがＪ型で無く四角が良かった ②乗る時、頭をぶつけそう ③ボディ剛性の為か狭く視界が悪い ④プレスドアが良かった 以上。
ウインカー、メーター分かります😂アクセルはペダルカバーで対策しました、クラッチストッパーはマストですね
スタートは高揚感あげるので好きです😁
マフラー交換済で回さなければノーマルと変わらないです
タイヤノイズはタイヤの問題かと昔の車より気密性いいのでオーディオに支障ないかと
一番嫌いなのはオートライトの感度で夜間の義務化とか言いますが日陰でも敏感につきます ディーラーで調整しても変わりませんでした😖
他に気づいた点こうなったら良いのになってポイントありますか？😆
@@amato_racing
返信ありがとうございます
フロントのサイドのノーズのおさまりが好きでないのでgrowから発売されているようなさりげないエアロを取付たいです
キャリパー、ハンドル、タコ足、オイルクーラーなどカスタムしたい所ありますがこまめに運転するのが最高です😄
カスタムパーツも多いし選ぶの楽しいですよねー☺️
86はレンタカーでもいいから一回は乗ってみたいわ
コーナー走りやすいんだろうな
街乗りはスイスイ曲がって気持ち良いですよ☺️
山道、ワインディング、めっちゃ曲がるからサイコーです？
「おもしろレンタカー」でレンタル出来ますよ！ 自分は２回借りました（今後のクルマ選びのために。・・・まだ買ってませんが）。
ただし、普通のレンタカーより値段は高いですが。でも、借りる価値はあると思います。
(2024.08.17 18:51 JST)
新型GR86、マニュアル車RZに、乗っています。悪い所、全部、凄くわかります。クラッチは、最初は、戸惑いました。
クラッチ戸惑いますよね！でも不思議と慣れてしまいました😂
4:25 このヒールアンドトゥの操作は、織戸さんも最近出した動画でやってましたね
本当ですか😳
それなら間違いでは無いという事で安心です☺️
エンジンスバルなんで、もしかしたらなんですけど、暖気中に1回あおるとコールドスタートも落ち着きませんか？
そうなんですか？😳
今後やってみます！
ウインカーは乗りはじめて一年半、未だに慣れないです🤣
ワンタッチも三回だと少なすぎるの使ってないです。
あとはスロコンのレスポン不足ぐらいで大変良い車で大満足です😁
普通のガチャって戻ってくるやつが1番使いやすいですよね😂
初代８６に比べてハンドルがシートの中心より左側にズレていて運転しづらい。
それは全然気が付かなかったです😵‼︎
はじめまして、早速チャンネル登録させていただきました。
2023年10月にRZ6MTのC型を契約、納車は2024年5月です。
こちらのチャンネルで色々と楽しませていただきます。
よろしくお願いします。
おめでとうございます！！
楽しみですねー☺️少しでも参考になれれば良いです！
1729エンジニアリングのRIA
ショップ忘れましたが、TE37 PCD100 10Jもおすすめですよ！
10jノーマルフェンダーで入るんですか？😂
@@amato_racing 一応セッティングは出してるので、ノーアームで収まるみたいです！(爪加工、ライナー加工無し)
86専用設計で、10J +41.5というサイズで、前後収まります！
おっしゃる通りですね
特に100の5穴で16インチなんて
皆無ですからね
インチアップすれば多少の
選択肢は広がりますが
ウインカーは未だにやらかします
ただ色んなネガティブだとしても
余りある魅力的な車だと思います
まだGR86が売れてるのでそこに合わせてホイールを作ってくれてるのがありがたいです☺️
この値段で手に入ってこのクオリティならほぼ文句ないです😂
セリカの5穴100じゃなく、スバルだから、5穴100なんだろうね。
プリウスもそうらしく、自動車部品やさんで並列記載されますね。😅
ウィンカーは外車で慣れてたから大丈夫やったなぁ ほんまに人によりけり笑笑
1台なら慣れそうですけど他にも車あると混乱します😂
@@amato_racing 幸い全部同じ戻るタイプなので、功を奏しました😂
@ryopon1013 それは完璧ですね🤣
全て欠点とは思いませんでした。
ウインカーは、欧州車では15年以上前からそんな感じです。
近頃の車線逸脱防止支援システムが付くと１回の車両も出てきてます。
ＲＣグレード購入しているので8位以上は良い装備ではないかと思います。
ガラスは視認性でクリアが良いです。
自分のメインの車は電動開閉式ミラーで無いので降りて畳まないといけません。軽量化の為。
ブレーキとアクセルの踏力メーターは見ないです。特にスポーツ走行時は速度計も見ないです。油圧計は欲しいかな?特にGR86はストレーナー詰まるからね。
ロードノイズがうるさいのは軽くするために仕方が無い事と思ってます。路面が良くないとラジオも聞こえない。
アクセルが遠いのはスポーツ走行でガッツリブレーキを踏んだ時に合わせて有るのでは無いですか?公道レベルで高さがアウトスポーツ走行時は親指側でアクセル踏めません。
コールドスタートは今のエンジンのみの車両は煩いです。触媒やO2センサーを早く温める為だと思います。
クラッチストロークは、強化品に変えれば良くなりますが、ノーマルでもGR86何回か運転しましたが違和感無く操作できました。
ホイール、タイヤはＲＣなら目を付けておかないと。以前乗っていた車はPCD100の5穴でM14ボルトだったので、もっと選択肢が無かったですが前から準備しておきました。M12用を広げても良かったんですが、強度が心配で追加工をしませんでした。
ＲＣグレードを楽しむのはチョット追加費用が発生しちゃいますよね。
タイヤ、ホイール、脚周りに！
どんなに良い車でも良い部分もあれば悪い部分もあるZE
大抵は慣れるか色んな部品を駆使して改善するかうp主の腕の見せどころ。
動画のネタになるので今後考えたらどうだろうか？
ただホイールの100とは驚いたな…グレードなのかそれとも全グレードなのかわからないけど、全グレードが100だと今履いてるホイールが使えないのが問題daze
今後改善していく動画も撮れたら良いとおもってますね☺️！
pcd100は本当選べるホイールが少ないので困ります😮💨
3位の件ですが
アクセル軽く煽ると
その後、回転数が落ち着いたような…
少し前のスバル車だと、そのようになってます😆
朝はアクセル煽れないのが残念ですけど良いですね☺️‼︎
この動画見て、なんだ良い車じゃないかと思った。奥さんを説得出来ないだろう私には羨ましい車だよ。
Brzも同じ？
BRZはプライバシーガラスとミラーの自動は付いてるはずです！！
殆どは慣れれば何とかなるが、PCD100を採用した理由が解らない。
ホイール換えるのも覚悟が要る。
スバル産なので致し方ないですね😂
そのおかげで安く済んでいるのかもしれませんし😆！
GR86を試乗した時、クラッチの遊びの多さ、ストロークの長さにはちょっと辟易しました。
アクセルとリズムが合わないと言いますか、発進等でアクセルを踏み込む量とクラッチのストロークがあまりに違いすぎてタイミングがおかしい。
あまりにスポーツカーらしくないというか、なんでこんな昔のトラックみたいなクラッチになってるんだ？と思いました。
アクセルペダルも同意です、まあでもこれはだいたいこんなもん、アクセルペダルを嵩上げしたり幅広くしたりは、クルマ買ったらまずやることの一つですかね。
あとはバックギアに入れた時のピロピロ音。
試乗終わってGRガレージに戻って、止めるためにバックギア入れた瞬間「え、何この音？ださっ」ってなりました・・・
という感じでしたが、でもすごく良いエンジンだし良い乗り味だしで結局契約して、今納車待ちです。
クラッチはホームセンターで売ってる家具の脚の高さ調節用の小物で調節できると思ってます。
バック音は配線探して引っこ抜けば良いかな。
なんだかんだ乗ってると慣れちゃいそうです😂
納車楽しみですねー☺️‼︎
個人的には欠点はクラッチだけやわ
不思議な事にクラッチは慣れてしまいました😂
おや、PCD100なんですね。
私の最終セリカZZT231も100の５穴です。20年経っても変わらぬトヨタイズムｗ
ただし、インセットが+35なんで､､､どうしても外車用になっちゃいます。
ボルベットとか、スピードラインとか､､､国産車用は全くないですこのサイズ。
セリカは100なんですね😳！
ホイール難民仲間です😂
ダメ部門なのにベスト9⁉️
悪いところのランキングなのにベストといのが謎
ワーストやねw
RZのATに乗ってます
ウインカーは本当に激怒レベル😭
メーターは油圧を表示して欲しい😭
オイルストレーナー根詰まり😭
スピーカーの音質が悪すぎる😭
僕はこの４点が悪い所ですね‼️
あとは本当に気にいる所ばかりです❤おじいちゃんになるまで乗る予定です👍
メーター油圧まであったら最高でしたねー☺️
ウインカーの誤爆はGR86のアルアルポイントですね。。でもこの動作、旧BMWと同じ方式なのでそれに慣れてると違和感は全くないんですけどね。
バック音や警告音など思いっきりBMWっぽい感じなので、開発者にBMW信者がいたのかスープラとの共同開発の成果（？）なのか。。
3回点灯は欧州車の標準なので、むしろ5回が異端。
先駆けになったBMWに言わせると、レーンチェンジはチンタラやらず3回点灯以内に終わらせろ！という事らしい（メーカーエンジニア談）
ロードノイズは、RZでも盛大なのでしゃあない。。
でも、リアホイールハウスに防音処理すると劇的に減りました。
動かした感じは高級感あるタッチなんですけどね🤣笑
街乗りメインの方は防音処理して静音のタイヤ履くのが良さそうです😂
１個前の ８６の方がいいなぁ
自分は初代ＢＲＺ(^.^) 大事に乗ります
自分も前の型好きです😆！
GR86の駄目なとこその1 全然加速しない
その2 チョロっと飛ばすと油温が120度超える
わかります😂😂
1はECUチューン、2はオイルクーラーで後々解決しようと思ってます😳
新型・GR86とBRZをワンタッチウインカーにしたのは間違いなく失策だと思います。
アクセル位置も然りスバルの車作りは操作性には乏しいです😱
初期乗りだけどメーター違うんだ笑
とりあえず夏冬タイヤ交換時に規定でボルト締めると交換する際に根元から折れるから不便。
ハブボルトが折れるんですか？
@@amato_racing はい！何回か折れてます。
@user-ig6jj5fw2i 弱いんですね😱
86乗ってる人はこんな苦行に耐えて乗ってるのか…尊敬😅
ウインカーは扱いずらそうですね
それよりもエンジンブローの件は対策しましたか？
高速コーナーで油圧不足になってエンジンがブローするのは有名な話です
オイルパン外して液ガスのカスを掃除してバッフルプレートを装着するのが定番らしいですぞ
バッフルプレートを今度のオイル交換の時に付けます！
あとはオイルクーラーですね😎
@@amato_racing
バッフルプレートも自分で作業しますか？
なんかネタバレみたいですみませんが期待してます（笑）
86の？な所スバルの車と部品をトヨタに上乗せされる。
マージン取られてるんですね😂
エンジンが冷え切った状態で発進するととんでもなくガクガクするのが唯一と言っても良い不満…
これに関しては他のMT車でも同じだとは思いますが笑
自分の86はその症状出た事ないですね😳‼︎
@@amato_racing朝一発目にエンジン掛けてすぐ走りだすと走行中に暖気が終わって急に回転数変わるんです…
もしかして個体差なんでしょうか😱
@user-pm3cm8fj5p すぐ走り出したら変わりますね！自分はアイドリング下がってから発進するのでならないだけかもしれません😎
ウインカー進路変更に3回でちょうどいいでしょう。
3回だと後続車に知らせて進路変更してたら切れちゃう感じです😅
自分は最低５回は欲しいですね。方向指示を出す ⇒ ルームミラを見る ⇒ サイドミラーを見る ⇒ 目視で安全確認をする
⇒ 車線変更し始め ⇒ 車線変更終了、と やってると、甘党さんの仰るとおり３回では足りない気がします。
かつ、自分はゆるりと車線変更しますので、いつも６～８回は点滅させてます。
@@vspecn1
ぼくはミラー確認後にウインカーを出します。逆だと３回では納まらないでしょうね
道交法によると進路変更の3秒前に合図を出すことに一応なってるので、3回では足りないですね😇
@@pmmm117
よくわかりません。
3秒前に3回出し終えるのは、まずいでしょうか。
事実、ワンタッチのウインカーは3回設定できますよ。違法なものをメーカーが作っているのでしょうか。
1位のホイールの件分かりますぅ〜。ヤフオクとかでおっ‼️いいねと思うホイールは大体114、3ですね…😂
ホイールが限られるのでみんな似たようなホイールを履くしかなくなるんですよね😂
たったの300万円で新車が買える車なので・・・これぐらいは仕方ないかと。
その通りだと思います😎！
「リミッターカットで保証が切れる」。鈴鹿の裏ストレートだとこの車でもリミッターかかるでしょうに。国産車ってまだ180km/hリミッターあったんですね。280ps規制撤廃と同時にリミッターもなくなってたのかと思いました。
リミッターカットで保証切れるんですか😳？
初知りでした！
・天井が低すぎる
・後45度が見えにくい
ですかね
スポーツカーなので仕方ないと割り切るしかないですね😂😂
何処でヒールアンドトゥーをしているのですか？まさか一般道ではないですよね？
サーキットですよ😆
クルマの名前がダメダメ。
じゃ買わなきゃいいじゃん。
買ってから文句言う人って事前想定能力ないよね・・・残念。
基本的に文句ないですよ😎！
まだ買ってない人が買ってから文句言わない為の事前情報です☺️
どーでも良い事ですが、ヒールアンドトゥのトゥの発音が違います。グーグル翻訳でも聞いてみればよいかと。