@@twinbattery Там, конкретно в Тесла Киев, ребята молодцы тем, что шоу делают интересное, а ты красавчик в практическом плане. Им меньше бла бла нужно, да побольше практики.
Электричку смотрел, неприятный осадок, они не просто рекламируют себя, они всячески недоговаривают и пугают, что вот сам полезешь, всё угробишь. Там чисто коммерческий подход, смотреть тем, кто в принипе не настроен разбираться в тонкостях работы электромобиля
@@nazarock85 душат непомерно, теперь от электро отказываются в пользу газомоторного топлива, понятно что у нас неприемлем будет электротранспорт, иначе кто по 50р будет покупать литр гавеного бензина
К суржику равнодушен, и эти батареи тестил, у них довольно высокая емкость. Но при продолжительном разряде в 0,5С они греются жутко. При тесте в лифе в параллель перегреваются
@@twinbattery систему охлаждения надо под шаманить, чтобы не более 37 градусов грелась. при больших температурах - кулеры и антифриз с фрионовыми стержнями в помощь...... да и компактный генератор в багажник неплохо было бы для экстренных случаев. www.drive2.ru/l/900852/#comments вот пример и ссылка на оный агрегат. А в целом - проект прикольный! автору успехов!!!!Электромобили спасут экологию и кошельки владельцев! А если в частном доме есть ветряк и солнечная панель, то в двойне, при ночной зарядке......
давно искал интересовала тема перепаковки , на топ каналах ни о чем подобном да же в диалоге не услышал , спасибо за инфу ! Удачи во всех делах и начинаниях !
@@TheZerocul мрут ячейки в 99% случаев более-мение равномерно, если так то менять чтоб поднять на 3-7% СОХ придётся пол батареи, при том что хороших консерв взять почти не где, короче не особо на такой ремонт надейтесь, повторюсь в 99% случаев
@@twinbattery благодарю за ответ, смотрел видос где ребята зазывали приезжать к ним на ремонт батареи,типа плёвое дело,все го то заменить несколько убитых ячеек.
@@twinbattery доброго времени суток, понравилось ваше видео и возникла идея, для снижения температуры при зарядке, между элементами горизонтально уложить алюминиевые листы, по контуру их соединить с тонкой медной трубкой и на компрессор кондиционера, это включать при зарядке на авмате
@@МаксМакс-з6з4м алюминий плохо дружит с медью. Идея очень похожа на заводской смарт. Там пластины с термоканалами сверху пака. Можно на пластину просто на припой напаять трубки для теплообмена.
Золотые руки, да) А вот суржик это дребезг клавиатуры на переключении языка ИМХО. Большинство слов чистые, доказано, что смотрящая аудитория любит русский язык, но и украинский сам по себе ведь прекрасен!
@@mikolaywhite2554 Мыкола, рот закрой. Нормохромосомный ты наш. Пол Сибири украинских семей ссыльных. Сидишь там, вонь нацистскую подымаешь. Ошибся адресом. Здесь ролик про электромобиль, ясно? Парень сделал умно и красиво. Гадить иди в нацистские темы. Тут тебе не место.
Пысы Кстати сегодня поехал в дождь, в сумерки и за бортом температура опустилась за 1 час с 12 до 5 Цельсия. Когда выехал за город на круизе выставил 75 и пернодически поднимал до 80 (но все таки не 60 как у автора) и конечно из-за дождя и невысокой температуры пришлось ехать с обдувом и печкой на 19 пока за бортом было 12 и поднятием до 24 когда опустилась. К дому подъезжал было 135 км, но при этом за 40 км до дома заезжал к матушке за блинами для внука и подкачал от 220 порядка 25км к прогнозу. И выехав затемно от матушки встал на крейсерскую 75 и на прочерках прогноза и заряда (но ещё без черепахи) припарковался у дома. Т.е. в сухом остатке мой лиф дал 110 км в относительно щадящем режиме (раза 3-5 форкнул на светофорах). Поэтому с батареей как у автора этот маршрут можно делать с крейсер кой 90-100 и нормальным подогревом салона и без дозаправок и без минусов на табло на финише. Автору респект! 👍
Молодец. Завидую белой завистью, революционное видео на самом деле 450км на лифе я впечатлён, мечтаю о таком авто с таким пробегом. Надеюсь что когда нибудь всё это электрическое дело подешевеет и я смогу себе позволить обратиться к Вам с заказом на авто⚡
@@alexcat72 А что за охлаждение, можно поподробнее, где читать, у меня электровелосипед, мощная зарядка и батарея становится ощутимо теплее при заряде. Недавно собрал всю конструкцию и заряжал всего 3 раза, надеюсь не достиг уровня серьёзных повреждений, термометров в батарее не ставил, но она у меня разборная, можно добавить
Лайк!!! И очумелец! подписка однозначно с меня. А я ходил последние пол года и думал, ну кто же первый додумается перепаковать на Li-pol ячейки батарею и почему никто этого не делает. Сам как-то попробывал еще в 2016 на электровелосипед поставил аккумы такого вида. Меня критиковали многие и крутили пальцем у виска. За 4 года 42 тыс км на них проехал и никакого намека на деградацию нет. Я думаю эта батарея у тебя проходит минимум 6-7 лет. Тем более вижу, что ты очень хорошо шариш! как правильно ее эксплуатировать. Молодчага, успехов тебе, не останавливайся на достигнутом!
Привет из Одессы. Отличное видео и героическая работа, очень нужная для владельцев Лифов, которые рано или поздно задумаются о необходимости обновить свои батарейки. Очень востребованная ниша. У Вас не будет отдыха от заказов! Удачи и побольше нормальных клиентов!
Если случяйно над Украиной будут пролетать инопланетяне и у них что нибуть забарахлить в летающей тарелке то не сомневаюсь что будут знать к кому обращаться...
В Украине люди талантливые живут. Теслу тоже уже научились ремонтировать, тюнинговать. Про лиф молчу. Начали модифицировать. Молодцы !!! Пишу телефона жены.
@@АлександрГусев-е8к9о я сейчас катаюсь на работу на электро самокате. Благо лето хорошее. Экономия на лицо. Машину за неделю пару раз выкатываю для поездки в магазин. Я рассматривал покупку лифа, но недавно высмотрел у Dr Kru прикольный форд. Он гибридный но его можно заряжать от розетки и ездить чисто на электричестве. Если батарея садится включается двс и можно ехать на дальняк.
@@72rimru да он собственно не особо то и вставляет. У меня корешь владеет крупным автосервисом. Он говорит, что во-первых сейчас спроса нету на это, во-вторых у нас электриков нормальных (как этот мужик) трое на миллионник. По этому данное направление они даже не рассматривают и в ближайшей перспективе на 15 лет вперёд
@@ПолноценныйЧеловек-я7ъ потому что люди не видят и не знают как это едет. Не одной рекламы с телевизора. Между тем китайцы перевели автобусы и такси на электричество. Я и сам купил самокат чтоб прочувствовать как это . Не обламываюсь пока что. Экономия за два месяца сразу видна. За то когда я еду на работу люди едущие на машинах останавливают и спрашивают где и как купить и сколько едет. Всем интересно.
Дааа, очень поучительно, я почитал коменты есть и осуждающие, есть даже злые, ну что вы на парня накинулись, он же нам, лифоводам, дал маленькую надежду, у меня так прям камень с плеч, лиф 2011 года сох 70, продавать его не хочу, начал делать шумку, буду ездить до последнего, потом может у нас такие кулибины появятся, это как раньше ваз 2109, все кто ездил на классике говорили нахрена ты купил зубило, где ты будешь клапана регулировать? А шины то бескамерные, а если взорвётся на ходу)))) вот так и лиф, пока все гоняют, но будет вот такой кулибин и нас всех спасёт
В Краснодаре ходил бы в золотых цепях и жил покруче олигархов. Работая только головой в этой теме. Из всего позитивного видео вывод один. Это будущее СТО всех марок и моделей через десять лет. Значит начинать надо сейчас...
при таких напряжениях 4.2 - 3.3 батарея не выдержит и 500 циклов (на штатной 4.1 - 3.8 ) и ещё такая батарея деградирует со временем в 10 раз быстрее штатной тоесть через 3-4 года у неё останется 50% даже если совсем не ездить ЭТО ТОЖЕ ПЛАТА ЗА МЕНЬШИЙ ВЕС А В ЦЕЛОМ МОЛОДЕЦ !!! не ошибаетя тот кто ничего не делает За знания нужно платить а если ещё и удовольствие получаеш так это СУПЕР!!! Так держать !! Респект тебе!!!
Ну будьмо реалістами. Ніфсанівська рідна має 1200 циклів при широких темпертарних режимах застосування. Ці елементи мають 1000 максимум і при відхиленні від діапазону 0 - +30 прискорена деградація елементів забезпечена. А якщо заїхати в -20 на чадемку то виїздить батарея менше 500 циклів ІМХО.
Дим поздравляю. У тебя золотые руки. Не думал, что так быстро закончишь создание батареи, учитывая, качество самих ячеек и объем проделанной работы. Мой лиф берет 47кВтч с сети на батарейке от AZE1. И на первой 125А чадемке разогрел батарею с 30 до 46°С, а на второй уже 53°С было. Это красная зона. Без одной палки все деления.
Супер! Это уже прорыв, я считаю! Купить автомобиль (еще один Ниссан Лиф) я конечно не готов, а вот заменить свою батарею на вот такую с увеличенным пробегом очень даже интересно! Для меня новая батарея - просто выход у меня моя батарейка сегодняшняя уже совсем сыпется! Даёшь Ниссановские батареи украинского производителя!!! ))
Профессия аккумуляторщика начинает набирать снова актуальность и спрос. Отличается конечно от той что была когда-то и прошла из-за распространения разовых АКБ. Теперь новый виток спирали так сказать. Респект за рабору, земляк.
Перекаченные колеса дают хороший накат на идеально ровном асфальте, на таком как у нас, все неровности которые могут отработать шины, передаются подвеске. А поскольку подрессоренные массы подвески больше массы шины, соприкасающейся с поверхностью, на ее роботу тратится больше энергии.
Пять лет, всем рассказываю, что производители эл. авто СПЕЦИАЛЬНО НЕ ДЕЛАЮТ нормальный пробег от одной зарядки. Или делают, за безбашенные деньги. Это видео - доказательство! Китайцы похоронят монополистов (и правильно сделают))), у них аналог "Тесла", продается от 23 до 30К. Лайкос!
Не все так просто. Виробник забезпечує якість, гарантує 8 років і 160 тисяч пробігу, безпеку і зарядку в широких температурних режимах. Потрібна особлива хімія. Для цього існують іноваційні департаменти котрі роками планують і тестують елементи. Автог молодець, але ця хімія - лише погратися. Вона не витримує жодної фахової критики чи реального навантаження.
Классное Решение. Возникакт вопрос а почему сам ниссан не ищет более компактные аккумы? Сделано крассиво. Прикольный трюк с закручиванием гайки). Немного дороговато выходит, подождем немного удешевления аккумов, а так такие проекты заслуживают уважение. Молодец!!!!
Интересно смотреть самодельные батареи. Хочу поделится своим опытом владения китайской электричкой. Я пол года езжу на MG ZS с баиарейкой NMC фирмы CATL. Ёмкость 44.5квч, доступно 42квч По данным производителя, она ездит 263км. Мотор на 143лс с 351нм крутящий момент. Есть водяное охлаждение с помощью кондиционера, что не мало важно для климата моей страны. Это очень помогает при быстрой зарядке (на CCS 125 ампер или 50кв/ч) Потребление энергии в среднем 15.9кв/100км. Мой маршрут в день - 160 км и я укладываюсь в 80% - 20% Так проехал уже 14000 км. Заряжаю на однофазном заряднике на 32 ампер около 6.8-7.2 кв/ч. Заряжает от 20% до 80% за 4 часа. Я еду 90-100км/ч когда не в пробке. Машина не очень аэродинамичная... Гарантия производителя на машину - 5 лет, на батарейку - 8 лет или 160000км. Надеюсь она себя оправдает.
@@masterthreeok Смысл речи вполне ясен, к автору видео никаких претензий ни в коем случае! Там и кропивницкий диалект и харьковский чётко прослушивается) Просто всё смешано в единое, тогда как каждый из них прекрасен в отдельности.
На самом деле не все гонятся за пробегом. Было бы интересно увидеть машинку на литий-титанате. Т.е. не с таким большим пробегом, но с почти вечной батареей и зарядкой практически любыми токами.
@@pashko90 у нас в Красноярске умники кто укатал батарею и скидывает Лифчик пока тот вообще остаётся на ходу,из соображений хитрости вообще умалчивают про батарею, СОХ или шкала меток, типа вообще не существуют, в описании расписали какой окуенный Лиф и нафотали всё кроме шкалы, и суки на вопросы по СОХ, отвечают типа -"идеально!"ценники за полмиллиона, года 11 и батарея вероятно %50.
Есть мечта взять микроавтобус и воткнуть потроха лифа. Батарею разместить в багажнике внутри салона и на неё же разместить сиденье 2го ряда. Жаль руки не оттуда растут :(
Вот статья, правда на Английском, - там компания в новой Зеландии также разработала батарейку для старых лифов используя элементы закупленные на стороне, сейчас ведут испытания, и их батарея 38квч - thedriven.io/2019/06/03/new-zealand-battery-module-adds-45-range-to-nissan-leaf/
Согласен, но не в этом дело, а в том что владение лифом не становится ожиданием его преждевременной кончины, когда кузов хорош а вот замены батареи нет, и из за устаревания модели и из за нежелания ниссана предоставлять поддержку модели. В данном случае мы видим что не всё так безнадёжно и у этих машин есть шанс радовать своих владельцев многие годы, и иметь запас хода не хуже чем у современных электричек. А автора ролика хотельсь бы попросить сделать чтото вроде подробной инструкции для самостоятельной переделки авто.
@@santeryi9 автор конечно молодец, но не колится на счет элементов - это и понятно, он на этом (как я понял зарабатывает). Если кто хочет заморочиться - пусть сам поищет. И так подкинул идею, молодец!
Супер! Вітаю. Один з найкращих каналів, випуски якого чекаю з нетерпінням. Оце і є українська Тесла )). І як на мене, саме це треба було зробити ніссанівцям, а не вигадувати велосипеда, ліплячи "новий" Ліф AZE1 із запчастин попереднього. Чи є якісь ідеї щодо охолодження? Якщо вдасьться ще бодай повітряне зробити, то взагалі буде суперово
@@twinbattery та в тім то і справа, що така бігбатарея передбачає саме електродальняки з відповідними підзарядками на чадемах (для внутрішньоміських пересувань немає сенсу збільшувати ємність), які дуже вправно гріють батарейку (кожна чадемка з рухом 100+ км/г додає + 3 град.до температури батареї в середньому) а подальший рух аж ніяк не сприяє охолодженню. Я б навіть сказав, що для Ліфа саме проблема N1 - відсутність охолодження, а розмір батареї - вже на другому, бо з охолодженням можна і на батареї в 24 кВтг нормально пересуватися між містами
Вот посмотреть бы как живёт батарея через пол года. Есть деградация и сколько, что бы понимать, если смысл перепаковываться в LG ячейки. А-то деньги то не малые. Обидно если умрёт батарея через год полтора
Добрый день. Как решена проблема гальванической развязки контактов. Один контакт алюминий, второй медь. Коррозия дело серьёзное. Доступа для систематического визуального осмотра нет, т. к. Бата закрыта.
Японцы молодцы могли бы сразу сделать батарейку 60кв но зачем рубить продажи вот вам 24 потом 30 сейчас 40 след кузов 45 кв, и так далее хорошего понемножку
@@НиколайСергеенко-с9е точно і ще при цьому використовує ресурс батареї по повній, як нову від 0 і до 100%. Без різниці скільки вона проїхала. Це дасть кращі показники кілометражу і швидку деградацію елементів.
да похер на этот датчик , бмс может и не пересчитывает ёмкость , только когда заряжается она не смотрит на ёмкость и опирается совсем на другие значения , так что эта махинация годится только для лохопетов при выборе тачки )))) .
50 кВт от сети (1,68 грн на 50 кВт получаем 84 грн по максимальной цене для бытового потребления) за 400 км. Итого, 21 гривна за сто км. У меня на бензине выходит 200 грн на сотню. Мечта таксиста. А если есть ночной тариф, то...
Мої контакти:
Тел.0969221198
instagram.com/dmitriitwinbattery/profilecard/?igsh=MWVyZm1iOXN1Z3h5Nw==
Тот случай когда одиним выпуском заткнул за пояс такие каналы как электричка и тэсла киев. Автор голова. Респект! Лайк и подписка...
Там тоже ребята молодцы :) А так Спасибо!
@@twinbattery Там, конкретно в Тесла Киев, ребята молодцы тем, что шоу делают интересное, а ты красавчик в практическом плане. Им меньше бла бла нужно, да побольше практики.
Электричку смотрел, неприятный осадок, они не просто рекламируют себя, они всячески недоговаривают и пугают, что вот сам полезешь, всё угробишь.
Там чисто коммерческий подход, смотреть тем, кто в принипе не настроен разбираться в тонкостях работы электромобиля
Serge Ye. Отвез им свою Киа соул, в итоге просрал 350$ и толком нихрена не сказали, только предположения, осадок остался хреновый.
@@boriskochmar2580 У них ещё и видео крайнее вышло пару месяцев назад. Переживаю, живы ли они там)))
мужик я за тебя рад, вот Украинцы молодцы рукастые ребята
в России тоже бы могут но душат электроавто
@@nazarock85 душат непомерно, теперь от электро отказываются в пользу газомоторного топлива, понятно что у нас неприемлем будет электротранспорт, иначе кто по 50р будет покупать литр гавеного бензина
@@ИльяКузнец-б9з можно было взять и сша но транспортный пипец
хозяевам страны-бензоколонки электромобили как кость в горле!
@@nazarock85 у нас отменили все налоги на електротранспорт. Счас не плохо развиваться.
Умница и скромняга !!!!!! Огромный респект ! Украинский Илон Маск !!!!
Американский Илон Макск на Li-Po батареях тачки бы не стал делать)
@@boevoyhomyachok мне уже интересно. Почему не полимерные?
Ставь на продажу готовые батареи,через 5 лет будешь богат.Не важно на каком наречии говорит,всё ясно.Продолжай )))
Не наречие,а просто суржик.
К суржику равнодушен, и эти батареи тестил, у них довольно высокая емкость. Но при продолжительном разряде в 0,5С они греются жутко. При тесте в лифе в параллель перегреваются
Что то Вы не то тестили, при 1С долговременно вообще не меняется температура, при 4С долговременно не больше 35С, а в авто даже 2С не будет
@@twinbattery систему охлаждения надо под шаманить, чтобы не более 37 градусов грелась. при больших температурах - кулеры и антифриз с фрионовыми стержнями в помощь...... да и компактный генератор в багажник неплохо было бы для экстренных случаев.
www.drive2.ru/l/900852/#comments
вот пример и ссылка на оный агрегат.
А в целом - проект прикольный! автору успехов!!!!Электромобили спасут экологию и кошельки владельцев! А если в частном доме есть ветряк и солнечная панель, то в двойне, при ночной зарядке......
@@twinbattery Внимательно почитайте даташит на эти ячейки - их нельзя заряжать быстрее, чем за полтора часа !!!
Молодец голова работает,руки растут откуда надо.👍👍👍
Спасибо
@@twinbattery ЛыЖи схем, особо порадовало....
давно искал интересовала тема перепаковки , на топ каналах ни о чем подобном да же в диалоге не услышал , спасибо за инфу ! Удачи во всех делах и начинаниях !
Доброго времени суток 🖐 Отличный результат, очень бы хотел найти умельцев кто бы смог сделать такую батарею. Отличный проект - смотрю с удовольствием.
Спасибо!
@@twinbattery Скажи пож. ста реально ли поднять и до скольки %СОХ ориентировочно ушатанную штатную батарею заменой слабых секций?
@@TheZerocul мрут ячейки в 99% случаев более-мение равномерно, если так то менять чтоб поднять на 3-7% СОХ придётся пол батареи, при том что хороших консерв взять почти не где, короче не особо на такой ремонт надейтесь, повторюсь в 99% случаев
@@twinbattery благодарю за ответ, смотрел видос где ребята зазывали приезжать к ним на ремонт батареи,типа плёвое дело,все го то заменить несколько убитых ячеек.
@@twinbattery добрый вечер . Можно ваш контакт пожалуйста ?.
Ничего себе! Супер трансформация) Спасибо за подаренную надежду на будущее))) Заинтересовался!
Вот красавчик! Желаю успехов в дальнейшем и процветания во всех начинаниях! Руки растут из правильного места, молодец автор!
Красавчик!! Вот ответ всем что делать когда умрёт родная батка! Да и пробег офигенный получается!
Педали поставить пасажирам 😆
Нехай жир сгоняют.
@@maxtigra7834 там места мало, будут коленками по своим ушам бить)
@@maxtigra7834 можно с них и денег брать, как за активный фитнесс курс :)))
Дякую. Ти втілюєш цікаві задуми.
Успіхів.
Дякую
@@twinbattery доброго времени суток, понравилось ваше видео и возникла идея, для снижения температуры при зарядке, между элементами горизонтально уложить алюминиевые листы, по контуру их соединить с тонкой медной трубкой и на компрессор кондиционера, это включать при зарядке на авмате
Оно то верно, но по факту очень не просто реализовать, вообще если не ездить по 860км за один день в жару летом то проблем нет:)
@@МаксМакс-з6з4м алюминий плохо дружит с медью. Идея очень похожа на заводской смарт. Там пластины с термоканалами сверху пака. Можно на пластину просто на припой напаять трубки для теплообмена.
Это видео заслуживает уважения. Привет из Днепропетровска, земляк!
Спасибо!
Сразу захотелось купить эту батарейку! А уж потом Лифа)))) Золотые руки!
Спасибо!
гордість бере за таких людей, молодець, успіхів
Дякую!
Сила !!! О такой батарее уже мечтает каждый лифовод. Ну, и я !!!! Молодца!!
Интересно слушать суржик! Нравится. И вообще просто золотые руки!
Золотые руки, да) А вот суржик это дребезг клавиатуры на переключении языка ИМХО. Большинство слов чистые, доказано, что смотрящая аудитория любит русский язык, но и украинский сам по себе ведь прекрасен!
@@sevenentrance3386 да что Вы заладили суржик да суржик! Здесь про батарейку мощную для авто речь идёт!
@@ВладПрофи-о1ш спасибо за пояснение, благодаря Вам стало ясно о чём видео)
@@sevenentrance3386 ну так то да. ато ваша рузъкоязычная челюсть и лишнехромосомный мосх не позволяли понять смысл...
@@mikolaywhite2554 Мыкола, рот закрой. Нормохромосомный ты наш. Пол Сибири украинских семей ссыльных. Сидишь там, вонь нацистскую подымаешь.
Ошибся адресом. Здесь ролик про электромобиль, ясно? Парень сделал умно и красиво. Гадить иди в нацистские темы. Тут тебе не место.
400 км со скоростью 60, вот это терпение!)))
Пысы Кстати сегодня поехал в дождь, в сумерки и за бортом температура опустилась за 1 час с 12 до 5 Цельсия. Когда выехал за город на круизе выставил 75 и пернодически поднимал до 80 (но все таки не 60 как у автора) и конечно из-за дождя и невысокой температуры пришлось ехать с обдувом и печкой на 19 пока за бортом было 12 и поднятием до 24 когда опустилась. К дому подъезжал было 135 км, но при этом за 40 км до дома заезжал к матушке за блинами для внука и подкачал от 220 порядка 25км к прогнозу. И выехав затемно от матушки встал на крейсерскую 75 и на прочерках прогноза и заряда (но ещё без черепахи) припарковался у дома. Т.е. в сухом остатке мой лиф дал 110 км в относительно щадящем режиме (раза 3-5 форкнул на светофорах). Поэтому с батареей как у автора этот маршрут можно делать с крейсер кой 90-100 и нормальным подогревом салона и без дозаправок и без минусов на табло на финише. Автору респект! 👍
В моём городе даже по трассе выше 60 камеры не дают разогнаться, в среднем 60км/ч получается, трасса и 15км/ город (светофоры)
вероятно это для ЧИСТОТЫ эксперемента)
Молодец. Завидую белой завистью, революционное видео на самом деле 450км на лифе я впечатлён, мечтаю о таком авто с таким пробегом. Надеюсь что когда нибудь всё это электрическое дело подешевеет и я смогу себе позволить обратиться к Вам с заказом на авто⚡
Молодец. Осталось сварганить охлаждение и тогда лифчику цены не будет.
Без охлаждения это труп
@@alexcat72 А что за охлаждение, можно поподробнее, где читать, у меня электровелосипед, мощная зарядка и батарея становится ощутимо теплее при заряде. Недавно собрал всю конструкцию и заряжал всего 3 раза, надеюсь не достиг уровня серьёзных повреждений, термометров в батарее не ставил, но она у меня разборная, можно добавить
@@serge_ye поищи на ютубе, где-то видел мужик шланги между элементами прокладывал и воду прогонял
@@serge_ye th-cam.com/video/8XNjoPa01dQ/w-d-xo.html
@@alexcat72 с чего бога ради. 40*С летом в жару, это ни о чем.
Лайк!!! И очумелец! подписка однозначно с меня. А я ходил последние пол года и думал, ну кто же первый додумается перепаковать на Li-pol ячейки батарею и почему никто этого не делает. Сам как-то попробывал еще в 2016 на электровелосипед поставил аккумы такого вида. Меня критиковали многие и крутили пальцем у виска. За 4 года 42 тыс км на них проехал и никакого намека на деградацию нет. Я думаю эта батарея у тебя проходит минимум 6-7 лет. Тем более вижу, что ты очень хорошо шариш! как правильно ее эксплуатировать. Молодчага, успехов тебе, не останавливайся на достигнутом!
Спасибо!
Светлая голова и золотые руки! Очень круто получилось!
Впакувати в одну вагу і одну форму?Клас!Промисловість відпочиває.
Привет из Одессы. Отличное видео и героическая работа, очень нужная для владельцев Лифов, которые рано или поздно задумаются о необходимости обновить свои батарейки. Очень востребованная ниша. У Вас не будет отдыха от заказов! Удачи и побольше нормальных клиентов!
Спасибо большое! У меня и сейчас нет отдыха :(
Большое Спасибо за полезное и информативное видео!Привет из Питера!Удачи во всех твоих начинаниях!
Спасибо
With all that's happening over there, I hope you're safe and well good man :)
I'm fine, I'm glad you think of us. Ukraine will win and everything will be fine!
Если случяйно над Украиной будут пролетать инопланетяне и у них что нибуть забарахлить в летающей тарелке то не сомневаюсь что будут знать к кому обращаться...
:)
Самое интересное что есть такой старый мультик где у инопланетян поламалась летающая тарелка и украинцы козаки им искали масло для летающей тарелки.
В Украине люди талантливые живут. Теслу тоже уже научились ремонтировать, тюнинговать. Про лиф молчу. Начали модифицировать. Молодцы !!!
Пишу телефона жены.
Потому что пук в рф палки в колёса электро транспорту вставляет.
@@АлександрГусев-е8к9о в моём городе только один электромобиль. Калина старая.
@@АлександрГусев-е8к9о я сейчас катаюсь на работу на электро самокате. Благо лето хорошее. Экономия на лицо. Машину за неделю пару раз выкатываю для поездки в магазин. Я рассматривал покупку лифа, но недавно высмотрел у Dr Kru прикольный форд. Он гибридный но его можно заряжать от розетки и ездить чисто на электричестве. Если батарея садится включается двс и можно ехать на дальняк.
@@72rimru да он собственно не особо то и вставляет. У меня корешь владеет крупным автосервисом. Он говорит, что во-первых сейчас спроса нету на это, во-вторых у нас электриков нормальных (как этот мужик) трое на миллионник. По этому данное направление они даже не рассматривают и в ближайшей перспективе на 15 лет вперёд
@@ПолноценныйЧеловек-я7ъ потому что люди не видят и не знают как это едет. Не одной рекламы с телевизора. Между тем китайцы перевели автобусы и такси на электричество. Я и сам купил самокат чтоб прочувствовать как это . Не обламываюсь пока что. Экономия за два месяца сразу видна. За то когда я еду на работу люди едущие на машинах останавливают и спрашивают где и как купить и сколько едет. Всем интересно.
Дааа, очень поучительно, я почитал коменты есть и осуждающие, есть даже злые, ну что вы на парня накинулись, он же нам, лифоводам, дал маленькую надежду, у меня так прям камень с плеч, лиф 2011 года сох 70, продавать его не хочу, начал делать шумку, буду ездить до последнего, потом может у нас такие кулибины появятся, это как раньше ваз 2109, все кто ездил на классике говорили нахрена ты купил зубило, где ты будешь клапана регулировать? А шины то бескамерные, а если взорвётся на ходу)))) вот так и лиф, пока все гоняют, но будет вот такой кулибин и нас всех спасёт
У нас в Одессе ставят дополнительную батарею от шевроле болт за 1000 у.е. и катаетесь ещё4-5 лет....
@@ИринаБогомазова-з7б Батареї від Chevrolet BOLT в Одесі куплю в необмеженій кількості по 5000$ - чекаю пропозицій
Igor Kovalenko от вольт наверное парень имел ввиду,ну и то как то не дорого
То за роботу+батарея
@@ИринаБогомазова-з7б Дайте контакт где ставят, хочу себе поставить
Отличный ролик! Осталось нисан лиф купить...)
Молодец. Приятно смотреть на рукастого человека. Завидую Япы, берите пример с этого человека !!!
В Краснодаре ходил бы в золотых цепях и жил покруче олигархов. Работая только головой в этой теме. Из всего позитивного видео вывод один. Это будущее СТО всех марок и моделей через десять лет. Значит начинать надо сейчас...
при таких напряжениях 4.2 - 3.3 батарея не выдержит и 500 циклов (на штатной 4.1 - 3.8 ) и ещё такая батарея деградирует со временем в 10 раз быстрее штатной тоесть через 3-4 года у неё останется 50% даже если совсем не ездить ЭТО ТОЖЕ ПЛАТА ЗА МЕНЬШИЙ ВЕС А В ЦЕЛОМ МОЛОДЕЦ !!! не ошибаетя тот кто ничего не делает За знания нужно платить а если ещё и удовольствие получаеш так это СУПЕР!!! Так держать !! Респект тебе!!!
Может и так
Гарна робота. При правильному використанні батарея повинна слугувати не менше 7 років. А в ідеалі 10.
Дякую, так і є
Ну будьмо реалістами. Ніфсанівська рідна має 1200 циклів при широких темпертарних режимах застосування. Ці елементи мають 1000 максимум і при відхиленні від діапазону 0 - +30 прискорена деградація елементів забезпечена. А якщо заїхати в -20 на чадемку то виїздить батарея менше 500 циклів ІМХО.
Купив ліфа і по другому разу передивляюсь твої відоси. Дякую
Молодець! Вже не так страшно дивитись на Leaf)
Я езжу на лифе полтора года и мне не страшно.
Це успіх Братику!!!👍🇺🇦💪
от таких би людей інвестувала держава і цілком можливо зробити український електро мобіль на рівні тесли ) а т оі краще !
Держава не мішає і норм... краще нехай не вмішується
Реально круто, рукастый!!! Если я бы так умел, тоже лифа взял
Дим поздравляю. У тебя золотые руки. Не думал, что так быстро закончишь создание батареи, учитывая, качество самих ячеек и объем проделанной работы. Мой лиф берет 47кВтч с сети на батарейке от AZE1. И на первой 125А чадемке разогрел батарею с 30 до 46°С, а на второй уже 53°С было. Это красная зона. Без одной палки все деления.
Спасибо. Твой лиф тоже не сток :) вроде как стоковая 40-ка заряжается не до 4,2вольта??
@@twinbattery родная 40ка заряжается до 4.21В что на новом, что на старом лифе. Это бмс рулит зарядом.
@@TBatt жесть!
У меня 4,12в
@@chuuuuudooooo У Димы опыта на порядок больше, мне ещё расти и расти до его уровня. И я не делаю батарейки на авто, тут каждая мелочь важна.
Горіть може весело! Що з безпекою?
А взагалі ви - красунчики!!!!
Лайк, підписка!
Супер! Это уже прорыв, я считаю! Купить автомобиль (еще один Ниссан Лиф) я конечно не готов, а вот заменить свою батарею на вот такую с увеличенным пробегом очень даже интересно!
Для меня новая батарея - просто выход у меня моя батарейка сегодняшняя уже совсем сыпется!
Даёшь Ниссановские батареи украинского производителя!!! ))
Спасибо. Будет несколько вариантов батарей на любой вкус :)
Профессия аккумуляторщика начинает набирать снова актуальность и спрос. Отличается конечно от той что была когда-то и прошла из-за распространения разовых АКБ. Теперь новый виток спирали так сказать.
Респект за рабору, земляк.
Перекаченные колеса дают хороший накат на идеально ровном асфальте, на таком как у нас, все неровности которые могут отработать шины, передаются подвеске. А поскольку подрессоренные массы подвески больше массы шины, соприкасающейся с поверхностью, на ее роботу тратится больше энергии.
Спасибо вам,за интересное видео! По больше проектов,успехов,удачи!!!
Спасибо и Вам!
Впевнений, що з такою головою і руками далі будуть тількі цікавіші проекти!
Діма, Ви молодець! Так тримати!
Дякую
да поддержую инь яньку крутой видосик я сам коплю на электричку) Жду крутейших проэктов от тебя, удачки!
Спасибо!
Классно! Ты прям мастер. Пора свой гараж открывать. Удачи!
Молодец мужик. Аж завидки берут что у нас чуваки во Владивостоке не додумались еще до этого. Удачи в следующих проектах.
Спасибо
Головастий пацан. Респект і уважуха.
Спасибо , очень ободрили )
Я живу в Ейске - многие посмеиваются , хочется сварганить такую батарейку - и посмотреть , кто будет смеяться последним )
Пять лет, всем рассказываю, что производители эл. авто СПЕЦИАЛЬНО НЕ ДЕЛАЮТ нормальный пробег от одной зарядки. Или делают, за безбашенные деньги. Это видео - доказательство! Китайцы похоронят монополистов (и правильно сделают))), у них аналог "Тесла", продается от 23 до 30К. Лайкос!
ты бредишь.
Не все так просто. Виробник забезпечує якість, гарантує 8 років і 160 тисяч пробігу, безпеку і зарядку в широких температурних режимах. Потрібна особлива хімія. Для цього існують іноваційні департаменти котрі роками планують і тестують елементи. Автог молодець, але ця хімія - лише погратися. Вона не витримує жодної фахової критики чи реального навантаження.
Всі відео без матів це в нас час рідкість в гаражних каналах , супер👍👍
Дякую
На 15:18 моего лифа снял). Респект за проект!
Дима, мои поздравления. Тебя уже рекламируют в России на канале Rucars. Так держать.
Спасибо !
Классное Решение. Возникакт вопрос а почему сам ниссан не ищет более компактные аккумы? Сделано крассиво. Прикольный трюк с закручиванием гайки). Немного дороговато выходит, подождем немного удешевления аккумов, а так такие проекты заслуживают уважение. Молодец!!!!
Ищет. Уже есть Leaf e+ с батареей 62 кВт⋅ч. Корпус батареи практически не изменился.
Чем больше ёмкость и меньше габариты, тем хуже с безопасностью батареи. Поэтому крупные производители не рискуют!
@@Darial-q8o еще проще чем выше емкость, тем больше вес и цена.
Made in Ukraine, только заметил. Респект и уважуха ✊🏻👍
Круто «вскрыл» заводской брак, 💪
Да красава одним слово! Руки от куда надо растут! Лайк!
Интересно смотреть самодельные батареи.
Хочу поделится своим опытом владения китайской электричкой.
Я пол года езжу на MG ZS с баиарейкой NMC фирмы CATL.
Ёмкость 44.5квч, доступно 42квч
По данным производителя, она ездит 263км.
Мотор на 143лс с 351нм крутящий момент.
Есть водяное охлаждение с помощью кондиционера, что не мало важно для климата моей страны.
Это очень помогает при быстрой зарядке (на CCS 125 ампер или 50кв/ч)
Потребление энергии в среднем 15.9кв/100км. Мой маршрут в день - 160 км и я укладываюсь в 80% - 20%
Так проехал уже 14000 км.
Заряжаю на однофазном заряднике на 32 ампер около 6.8-7.2 кв/ч. Заряжает от 20% до 80% за 4 часа.
Я еду 90-100км/ч когда не в пробке.
Машина не очень аэродинамичная...
Гарантия производителя на машину - 5 лет, на батарейку - 8 лет или 160000км.
Надеюсь она себя оправдает.
мда димон. это уже не только наука и техника, а искусство. молодец.
Спасибо
@@twinbattery молодцом!! Потдерживаю, не думал как охладитель пристроить?)
@@AndyTo-ry6on зима придёт охладит))
после слов "сейчас у нас 11 часов УТРА" поставил лайк и подписался )))
Дмитрий. у вас светлая голова и золотые руки. успехов вам во всех ваших начинаниях.
Виктор.
Спасибо!
дякую за відио , я їзжу на саморобному електробайку уже рік 2400км за 32 зарядки літійіон а слідуючий байк роблю на NMC ця хімія краща
Привет из Хабаровска! Золотые у вас руки! Себе поставил бы батку 44 квт )))
ты еще ездишь?
Отличная работа! Молодец! Бо дюже гарно!)). Единственное, что вопросы одни и те же, не мешало б сразу указать, где, что и почем. Так держать!
I think you need to build a factory and export these all over the world. (just add your own BMS).
And if one of the clients burns alive?
Молодцы конечно, самое главное чтобы и ресурс батареи был на уровне
Молодец! Лучший проект! Теперь интересна цена!
Спасибо! Дорого получается:( до 8тис$
@@twinbattery Ну это новая батарея 44квтч! Соотношение цены качество! Лучше убитой 24квтч по цене $3к+
Согласен, новая АКБ да и с увеличенной емкостью! Пора собирать батареи разной комплектации и отправлять!))))
@@perepak_26
Рано покупать.
Неизвестно как ВВБ поведёт себя в минусовые температуры.
@@twinbattery недорого. Дешевле, чем брать б/у 40-ковку, а проедет больше. Рентабельнее. В России б еще так делали...
Отлично! Молодец так держать. Батареи лучше не греть правильно делаешь.
Молодчина. Очень хорош и конкретен обзор. Так держать
I don't understand the language. But, watched the video. Great work.
КРАСАВА ! Всё выложил как есть, без понтов "тесла сервис"
Молодец парень. Привет с Узбекистана!
Спасибо!
Ох уж этот говор центральной Украины) Лайк за проэкт)
Это не говор. Это суржик.
@@masterthreeok государственная языкомова)
@@sevenentrance3386 . Типа, пошутила?
@@masterthreeok Смысл речи вполне ясен, к автору видео никаких претензий ни в коем случае! Там и кропивницкий диалект и харьковский чётко прослушивается) Просто всё смешано в единое, тогда как каждый из них прекрасен в отдельности.
@@sevenentrance3386 , еще раз: к автору никаких претензий. Он - не на государственной службе. Но это не мова . Это - суржик. Прекрасен ли он? Нет!
Молодец! Хорошее и понятное видео. Батарея на 44кВт это, конечно, гуд.
Спасибо!
@@twinbattery кстати, в какие деньги вышло переоборудование?
@@YTeclipse да уже сколько раз выше сказали 8000 баков!
@@ВладПрофи-о1ш 1000 и один раз ;) вообще-то я у автора ролика спросил )
@@YTeclipse ну, жди ответа.
Уже просвет , можно брать лифы с убитой батареей
Их не отдадут Русские дешевле чем с 90%, на то есть хитрожопость+жадность.
@@TheZerocul срать тут не надо..
У тебе не тільки технічний склад ума, а ще й художнє мислення
Если ехать 30 км/час, то батареи уже не на 3 дня, а на всю неделю хватит. А если 15 км/час - вообще огонь. Лучше, конечно, стоять.
Для Киева это нормальный средний темп))))
Огонь, сопереживал на моменте с температурой как водитель Зойки, еще не починивший компрессой, I know that feel :(
На самом деле не все гонятся за пробегом. Было бы интересно увидеть машинку на литий-титанате. Т.е. не с таким большим пробегом, но с почти вечной батареей и зарядкой практически любыми токами.
Все в ваших руках. Лифов с долхыми паками будет все больше и больше. У нас уже можно купить целю тачку 11 12 г по тыщи 4.
@@pashko90 у нас в Красноярске умники кто укатал батарею и скидывает Лифчик пока тот вообще остаётся на ходу,из соображений хитрости вообще умалчивают про батарею, СОХ или шкала меток, типа вообще не существуют, в описании расписали какой окуенный Лиф и нафотали всё кроме шкалы, и суки на вопросы по СОХ, отвечают типа -"идеально!"ценники за полмиллиона, года 11 и батарея вероятно %50.
@@TheZerocul ну так да, ищут лоха, ака незнающего человека. Я вот думаю перебрать себе 24 киловаттку на пожирнее.
Дякую за натхнення Сме занятий переобладнанням свого жигуля на елктротягу
Есть мечта взять микроавтобус и воткнуть потроха лифа. Батарею разместить в багажнике внутри салона и на неё же разместить сиденье 2го ряда. Жаль руки не оттуда растут :(
Вполне реально сделать:)
@机Olga если б было время и сошлись по цене то возможно :)
@@yaroslavcevserg Delica 4 в мечтах :) а если еще и коробас оставить...
А как проходить техосмотр потом?
@@olegs6294 в Украине нет тех осмотра :)
Круто! Красавчик! Захочешь крутой проект - маякуй в ФБ. Есть бомбезный донор. Одна машина в стране. Если не захочешь, отдам Захару ☺☺☺
Вот статья, правда на Английском, - там компания в новой Зеландии также разработала батарейку для старых лифов используя элементы закупленные на стороне, сейчас ведут испытания, и их батарея 38квч - thedriven.io/2019/06/03/new-zealand-battery-module-adds-45-range-to-nissan-leaf/
Alek Polek статья ни о чём. Просто информация, что можно так и так. Практически ничего не рассказано. Возможно, надо ещё покопаться.
Согласен, но не в этом дело, а в том что владение лифом не становится ожиданием его преждевременной кончины, когда кузов хорош а вот замены батареи нет, и из за устаревания модели и из за нежелания ниссана предоставлять поддержку модели. В данном случае мы видим что не всё так безнадёжно и у этих машин есть шанс радовать своих владельцев многие годы, и иметь запас хода не хуже чем у современных электричек. А автора ролика хотельсь бы попросить сделать чтото вроде подробной инструкции для самостоятельной переделки авто.
@@santeryi9 автор конечно молодец, но не колится на счет элементов - это и понятно, он на этом (как я понял зарабатывает). Если кто хочет заморочиться - пусть сам поищет. И так подкинул идею, молодец!
@@ЮрийКрамарук Инструкцию можно и за деньги продавать. Я тоже делаю инструкции и продаю, правда по другой тематике.
Молодец!!! Нужно создавать свое производство батарей
Это круто, мужик знает своё дело
Молодец, переживал в начале что контроля температуры не будет. Теперь будем ждать испытания зимой.
Супер! Вітаю. Один з найкращих каналів, випуски якого чекаю з нетерпінням. Оце і є українська Тесла )). І як на мене, саме це треба було зробити ніссанівцям, а не вигадувати велосипеда, ліплячи "новий" Ліф AZE1 із запчастин попереднього. Чи є якісь ідеї щодо охолодження? Якщо вдасьться ще бодай повітряне зробити, то взагалі буде суперово
Дякую. В теорії можливо зробить охолодження, але я проїхав 860км за один день !!! При средній експлуетації проблем не має :)
@@twinbattery та в тім то і справа, що така бігбатарея передбачає саме електродальняки з відповідними підзарядками на чадемах (для внутрішньоміських пересувань немає сенсу збільшувати ємність), які дуже вправно гріють батарейку (кожна чадемка з рухом 100+ км/г додає + 3 град.до температури батареї в середньому) а подальший рух аж ніяк не сприяє охолодженню. Я б навіть сказав, що для Ліфа саме проблема N1 - відсутність охолодження, а розмір батареї - вже на другому, бо з охолодженням можна і на батареї в 24 кВтг нормально пересуватися між містами
Ты красавчик, не всё попало понимаю, сложно перевод местами))) в целом картина ясна 👍👍
Систему циркуляцїї повітря вбудувати, було б норм.
Красавчик! Сделал хорошую вещь и видео правильное запилил.
Вот посмотреть бы как живёт батарея через пол года. Есть деградация и сколько, что бы понимать, если смысл перепаковываться в LG ячейки. А-то деньги то не малые. Обидно если умрёт батарея через год полтора
Добрый день. Как решена проблема гальванической развязки контактов. Один контакт алюминий, второй медь. Коррозия дело серьёзное. Доступа для систематического визуального осмотра нет, т. к. Бата закрыта.
Привіт з Івано Франківська. Респект. Вьі гордість наша.
Дякую!
Японцы молодцы могли бы сразу сделать батарейку 60кв но зачем рубить продажи вот вам 24 потом 30 сейчас 40 след кузов 45 кв, и так далее хорошего понемножку
Премиальная версия Nissan Leaf E-Plus 2019 будет иметь 60-64 кВт•ч батарею и запас хода 362 км
И цену 47тис евро :)
В случае покупки нового лифа лучше смотреть в сторону хьюндай кона электрик, с усиленной АКБ за 35000, она 450 проезжает свободно 😉
Реально красава, без соплів і бла бла бла, взяв рискнув, зробив і показав що можна їздити на електиці далеко
Мне показалось или автор намеренно закрыл пальцем показание третего датчика температуры?
Не показалось, на третьем датчики 4 гр. Разбег в 25 гр. Возможно не критично.
@@maxkos8339 либо третий датчик не подключен, либо охлождение реализовано только со стороны того датчика, который он прикрывал.
Закрыл специально. Пока на датчике отрицательная температура, БМС ёмкость батареи не пересчитывает.
@@НиколайСергеенко-с9е точно і ще при цьому використовує ресурс батареї по повній, як нову від 0 і до 100%. Без різниці скільки вона проїхала. Це дасть кращі показники кілометражу і швидку деградацію елементів.
да похер на этот датчик , бмс может и не пересчитывает ёмкость , только когда заряжается она не смотрит на ёмкость и опирается совсем на другие значения , так что эта махинация годится только для лохопетов при выборе тачки )))) .
Раніше я дуже хотів придбати Leaf,атепер я впевнений в цьому на 100%
Руки растут из нужного места. РЕСПЕКТ.
Не понимаю электромобили, НО МУЖИК- ТЫ КРУТ.
50 кВт от сети (1,68 грн на 50 кВт получаем 84 грн по максимальной цене для бытового потребления) за 400 км. Итого, 21 гривна за сто км. У меня на бензине выходит 200 грн на сотню. Мечта таксиста. А если есть ночной тариф, то...
Ресурс батареи - 150 000 км, а стоимость новой 8000$ Вот и считай, к тому же эти батареи дольше 8 лет не живут даже если авто не ездило.