*Адекватные мнения, ПРИВЕТСТВУЮТСЯ* *Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!* *Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
У меня в машине слили 4 литра старого масло потом залили 4 литра нового масло потом через радиатор охлаждения слили одним разом 4 литра потом залили 4 литра нового масла можно ли через радиатор охлаждения слить столько или нужно было сливать не больше 1 литра добовляя новой ?
Павел. Да с заменой масла в АКП сам сталкивался. У меня Тойота Корола 1999 года, с четырехступенчатой коробкой. Производил только частичную замену по принципу, сколько слилось через пробку поддона, столько же и залил. Когда менял второй раз производил уже двойную замену слил, залил, покатался 500/1000 км, и произвёл повторную замену. Акер советы по замене масла хорошие. Респект.
По поводу частичной или полной замены масла на специальном стенде. Заводом-изготовителем любой трансмиссии или автомобиля предусмотрена только частичная замена масла и масляного фильтра в АКПП (кроме некоторых трансмиссий, таких как AISIN 55-50/51SN или TF-81SC, JATCO JF506E, ZF 4HP20 и других, где фильтр стоит между половинок корпуса АКПП и без снятия и разборки АКПП его не заменить). При такой замене обычно меняется 60-70% имеющегося в АКПП масла. В принципе для длительной эксплуатации трансмиссии или автомобиля этой замены вполне достаточно. Но для большего отъема денежных средств автовладельца путем продажи ему большего количества масла, настоящие коммерсанты от автобизнеса придумали специальные аппараты для полной замены масла в АКПП. Принцип действия этого аппарата следующий - он подключается к трубкам охлаждения масла АКПП и заливает в возвратный с радиатора маслопровод столько же нового масла, сколько сливает старого масла с подающего. Прогнав через такой аппарат 10-15 литров нового масла клиент получает полностью замененное масло в масляном поддоне, контуре смазки и масляного насоса АКПП, т.е. почти тоже самое, что при частичной замене масла, потратив при этом в 2-3 раза больше масла. Если масло на данном аппарате меняет более грамотный механик, то он во время замены сядет в машину, поднимет ее на подъемнике и прогонит АКПП по всем передачам несколько раз (не ручкой селектора попереводит, а разгонит автомобиль на подъемнике вперед и назад). При этом процент замененного масла будет намного выше (сработают муфты сцеплений, в которых тоже много масла), но и масла надо будет уже прогнать литров 20-25, пока из сливного контура не потечет чистое масло. Эффект от этой замены будет примерно такой же, как если сделать частичную замену два раза, также прогнав автомобиль после первой замены на подъемнике по всем передачам. Вообще как масло не меняй, в ядерной физике существует такой термин - "период полураспада", т.е. чем больше чистого масла вы вливаете в АКПП сливая старое, тем больше вы приближаетесь к более высокому проценту содержания нового масла в ней, но 100% вы не достигните никогда. Просто при замене на аппарате это выглядит более красиво - клиент видит в стеклянной трубке аппарата как масло, сливаемое из АКПП становиться все чище и чище, и вот уже совсем как новое, почти 100% замена, но ему невдомек, что на стоящем автомобиле с заведенным двигателем масло циркулирует только в масляном поддоне, контуре смазки и масляном насосе АКПП и прогнав через этот контур 10-15 литров масла он реально поменял масла всего на 0,5-1 литр больше (контур смазки и насоса), чем если бы просто слил с поддона 5 литров старого масла и залил те же 5 литров нового. 100% процентов масла в АКПП можно поменять только одним способом - полностью разобрать АКПП, распрессовать все корпуса сцеплений и распилить гидротрансформатор. При замене масла на аппарате есть еще одна большая опасность - на современных европейских автомобилях для удешевления себестоимости и ускорения конвейерной сборки все шланги и трубки охлаждения масла АКПП соединены "быстросъемными соединениями" (те, кто их снимал, поймет почему я написал это слово в кавычках), они устроены в виде замков, т.е. легко защелкиваются при сборке, но для их разъединения нужен специнструмент, но, даже используя специнструмент очень легко повредить один или несколько лепестков замка или уплотнительное колечко и не заметить этого при сборке (особенно если сломано отжимное кольцо в замке). После такой сборки вам гарантированно срывание шланга охлаждения АКПП с радиатора или теплообменника с почти полной потерей масла в АКПП где-нибудь на трассе за сотни километров от ближайшего сервиса. Хорошо еще, если вы вовремя заметите неполадки в работе АКПП и остановитесь, а не "сожжете" АКПП без масла. Каждый год привозят 2-3 машины с подобной неисправностью после полной замены масла через контур охлаждения. На последних моделях BMW 5-ой и 7-ой серии трубки охлаждения АКПП сделаны вообще из какой-то фольги, к ним даже прикасаться страшно.
В большинстве европейских автомобилей масло меняется при температуре АКПП 40-60 градусов Цельсия, т.е. на теплую. Уровень масла выводится по масляному щупу или мерному отверстию в поддоне или корпусе АКПП при работающем двигателе (кроме большинства моделей Honda), рычаг селектора при этом в положении «P». Проще выводить уровень масла по мерному отверстию в поддоне или корпусе АКПП - надо заливать, пока не потечет обратно. Если же АКПП с масляным щупом и масло заливается через трубку этого же щупа (например - Mercedes), то после каждой заливки перед проверкой уровня щупом надо ждать несколько минут, пока масло стечет из трубки в поддон, иначе щуп покажет неправильный уровень. Уровень масла желательно выводить точно, т.к. недолив или перелив масла в количестве двух и более литров может привести к нехорошим последствиям. При переливе масло может доставать до вращающихся деталей АКПП и вспениваться - смешиваться с воздухом и терять одно из главных своих гидравлических свойств - несжимаемость. При недоливе может появиться масляное голодание насоса и пробуксовки при прохождении поворотов и движении под уклон. Масло в АКПП несет также функции охлаждения деталей, если его мало, значит мало и теплоносителя, который отводит тепло.
на всех машинах с батей меняли методом слил/залил, где был доступ меняли фильтр и тьфу тьфу... до продажи 150-200тыс машинки бегали, дальше не знаю... и тех регламенте кстати да тоже всегда описан метод частичной замены /рено дастер , тойота королла, ниссан кашкай/
Спасибо, хоть один реально опытный и профессиональный мастер написал правильно, безумное количество дилетантов и негодяев пишет чушь, хотел написать сам но вы меня опередили.
У меня 4-ступенчатая АКПП производства США, модель была разработана ещё в конце 80-ых. Надёжная и неприхотливая. Меняю масло (однократный слив) и фильтр 1 раз в 40 т.км. И езжу спокойно.
На mazda5 Нужно делать так: 1 Снимаешь поддон, сливаешь масло примерно 4 литра. 2 заливаешь новое 4 литра. 3 Снимаешь нижний патрубок, который идёт на охлаждение, в разрыв ставишь: на подачу - канистру с новым маслом желательно чтобы бежало самотёком, на обратку просто ёмкость прозрачную, можно использовать 5 литровые бутылки. Заводишь автомобиль, переключаешь селектор передач при этом в разные режимы и ждёшь пока с обратки потечёт чистое масло, спускаешь чуть чистого масла для чистоты. Проверяешь уровень масла. Выезжаешь и прогреваешь коробку до 65 градусов (elm 327 в программе forscan показывает температуру коробки), проверяешь уровень масла. Капаешь на чистый белый лист масло со щупа и рядом новое масло и смотришь разницу, если разницы нет, то все удалось. Для полной чистоты нужно 12 литров масла. Делал так 4 раза уже, пробег уже 250 тыс. км. Заливал масло Мазда м5, следующий раз попробую idemitsu оно в 2 раза дешевле.
smenipogodu у меня f10 535i 2015 год.Пробег 65 тис.На холодную при перключении с 1 на 2 передачу оочень нежний пинок без посторонних звуков,так очень акуратно и только при медленном розгоне.Если прогретая и медленно еду нет пинка. А при бистром то вообще идеально работает. Ето норма? Или есть проблема?
На неделе поменял в автомате, королла 11 года, 8 лет прошло, менял фильтр, прокладку поддона. Залил сколько слил. Потом с обратки радиатора слил три раза по 1,5 литра, ну есно, доливал три раза по 1,5 литра. По существу, машин улучшил характеристики, стала резвее, расход уменшился,литра на 2. Короче меняйте, и будет вам счастье. Пробег 60 т км. Город 90%.
Просто, людям - когда всё дать [почти] исчерпывающе - как правило не нравится... такая осведомлённость докладчика... (начинают искать прививки, - чтобы, видимо, свою самооценку {при}поднять))). Ну, люди, мы такие 😆 😉
При самостоятельной 100% замене - которая наиболее правильная ( мое ИМХО ) , забыл сказать что сливать через трубку радиатора необходимо порциями . И заливать свежее в таком же количестве . Примерно по пол литра .
да, верно. ведь нового масла после частичной замены будет примерно 30%, старого в коробке еще 70%. и если не доливать порциями, то коробка фактически останется без масла). у меня вопрос. можно ли по этой схеме с порциями переключать коробку задерживаясь в каждом режиме на несколько сек.?
Matt Branson сначала меняем Масло ( до тех пор пока из трубки не пошло прозрачное ) , потом выравниваем уровень - прогреваем , смотрим по щупу или по контрольке.
Сними пожалуйста видео по замене в АКПП6 хендай солярисе. От А до Я. Со всеми удобствами для просмотра и самостоятельной замены. Думаю что, ты много соберёшь лайков. Так как этих автомобилей очень много.
Способ 3 6:25, это убийство коробки Не так давно владею авто с акпп. Немного промониторил принцип работы коробки. Но если отсоединить отводящую трубку от радиатора, то да, свежее масло из поддона пройдёт через коробку, по магистрали попадёт в радиатор и вытеснив старое масло сольётся в ёмкость в которую опущен шланг с радиатора (обратка в коробку) Но проблема то в том, что к тому времени масло в поддоне закончится. Ведь нет подачи свежего масла в коробку. (Из радиатора масло идёт в поддон) И вполне возможно это и, если не убьёт, то скорее всего повредит акпп! Из этого могу сделать только один вывод, что автор ролика вовсе не механик, а человек снимающий ролики начитавшийся обрывками информации из интернета. Даже обычный человек, не механик, понимающий принцип работы механизма, если бы и оговорился, давно бы исправил свою ошибку. Ведь кому то она может стоить очень дорого. Делайте вывод господа, не стоит доверять умникам из интернета, которые на первый взгляд так гладко все рассказывают. На бабки встрянете Вы!!!
"Не так давно владею авто с акпп. Немного промониторил принцип работы коробки" ----- "не стоит доверять умникам из интернета". Дмитрий, так это вы о себе и высказались :)
@@korvet2010 Вы знаете, я не из тех людей, кто везде пишет комментарии и спорит, утверждая своё мнение Я готов признать, что не прав, если Вы приведёте аргументы, что это действительно так. Расскажите всем в чем именно я не прав?! С радостью почитаю 🙂 Дело не во времени владения автомобилем, можно ездить годами и не понимать принцип работы и устройство Но данный канал не для таких, а для тех кто делает все своими руками и учится Так если принцип работы АКПП основывается на давлении масла в системе, наверное не нужно быть квалифицированным автомехаником, что бы понимать, что если открутить масляный трубопровод, идущий от теплообменника в коробку(в поддон коробки), и не подавая свежее масло, в таком же объёме, то оно в поддоне закончится. Повторюсь, я признаю свою ошибку, если Вы мне сможете указать где именно я не прав. Жду вашего ответа «KORVET”
@@q64qw65 я уже и забыл об этом диалоге, если често. Пришлось пересматривать видео. И автор говорит, «залить столько же или по уровню» У меня сомнения просто, в том, автор канала, вообще механик хоть какой то, вот и бомбануло тот раз. Сидит в комнате, и ощущение, что с интернета статью читает. Ну да ладно, не моё дело. У каждого своя голова на плечах Вы, я смотрю, адекватный и понимающий человек. У меня к вам вопрос, по адаптации коробки после полной замены масла. Нужна она, не нужна? Читал что вроде не на всех автоматах есть эта адаптация и делается только у официалов. А не сделаешь -коробка умрет Вот и не знаю, масло пора поменять, и автомат боюсь положить
Это ещё полбеды. На самом деле, масло с теплообменника идёт не просто в поддон, а на смазку механизмов. А уже оттуда в поддон стекает. Если обратку сливать - коробка работает на сухую.
Я так понял что как масло не меняй, до 200000 это коробка, а после понты, я сейчас частичную поменял 96000 и понимаю что до сраки все эти полные перегоны, думаю этого достаточно
Руслан Соловьёв под бампером два патрубка. Бывает две комплектации, с охладителем масла или без патрубок соединяющий подачу с обратной. Слить все что в коробке сольётся, снять патрубок завел слил литр, залил сверху чистое слил ещё литр залил свежее. И так пока не пойдет свежее, чистое с грязным в коробке не смешивается. Сливать с патрубка подачи масла под бампером.
Третий способ лучший в гаражных условиях - при нем происходит полная замена масла. И при нем не много масла уходит на замену - сколько слил, столько же залил.
Делюсь опытом профессионального автовладельца(учителя хорошие были),езжу на АКПП С 1993 года,90% диагностики ремонтов делал сам.Что такое автоматат рассказывать не буду-все слышали,машин поменял десяток и только в одной вначале по глупости менял масло.Это развод на работу или тупизм от рождения нащих разводил от ремонта(также как и замена масла в двиг.
Чушь!Полная! Всегда переключаю на нейтраль, порой держу руку на селекторе, на заднюю на ходу не врубаю правда. Проехал 350000 км и ничего не случилось. странно.
можно ли по третьему способу "самостоятельная 100% замена" после заливки масла, отсоединения трубок радиатора, запуска двигателя переключать передачи задерживаясь на каждой по нескольку секунд, глушить, доливать сколько слилось, и потом повторять? ведь если только запустить двигатель, ничего не доливать, ожидать пока вытечет старое масло, это ~60-70%, коробка фактически будет без масла.
Пересмотре и перечитал дофига ! После просмотра вашего ролика принял решение . Будем менять втроём , я ( автослесарь 4го разряда ) , брат ( автослесарь 4го разряда ) и Постараюсь пригласить нашего земляка , автора канала " Гараж Автоэлектрика " Андрея ( советую к просмотру , оживление "мертвецов" типа !) . Автору благодарность , лайк , и ( я ж подписан ) . АКПП 41 ТЕ .
Спасибо Алексей, что подняли но тема не раскрыта. Как пример ДСГ6, в инструкции советует менять фильтр в коробке через раз от замены масла, верно ли это или нет? Интересно допустимо ли для замены масло аналог оригиналу? Спасибо
НЕ НАДО ВРАТЬ ЧТО ВЫ КАЗАХСТАНУ ПОДБИРАТЕ АВТО! У НАС БЛАГОПОЛУЧНО АВТОКОНВЕЙРЫ ВЫПУСКАЮТ ОТЕЧЕСТВЕННОЕ АВТО ДЛЯ ВСЕХ И НА ТРАНЗИТ. Я САМ ДАЛЬНОБОЙ. И ТАК КАК ВЫ СОВЕТУЕТЕ НИКТО МАСЛО В АКПП НЕ МЕНЯЕТ. ЧУШЬ НЕ НЕСИТЕ И НЕ ПОЗОРТЕСЬ!
Ещё один способ : 1, слить масло.2, снять поддон 3, снять масляный фильтр.4. разьединяем трубку масляной магистрали перед радиатором ( продуваем сжатым воздухом, предварительно нужно одеть резиновые шланги с переходником) если есть доп радиатор продуваем отдельно. Масло с коробки и бублика удаляется полностью+ -100 гр. Проверено ненаодном десятке авто.
пан Дзюба я тоже не верил,но факт вещь неоспоримая.Давление сжатого воздуха при продувке 5-6кг/см2. Работаю на сто,профильном только один тип машин( джипи и бусы с силовой установкой4d56 , 4m40 и4m41. Ещё не одна АКПП не пострадала
,,выдавливания" отложений не происходит, так как аппарат заливает масло под таким давлением, под каким насос акпп давит масло по системе. В результате , неисправности после замены масла происходят (в основном на французских автомобилях)из за не правильной регулировки механиком давления аппарата,и обычного подъема грязи.
Менял сам ! Слил с поддона, снял поддон ,снял фильтр ,отсоединил шланги на радиаторе, завел двигатель (на подъёмнике) включил передачи пока колесо не прекратило вращения, заглушил, заменил фильтр, промыл поддон и магниты, все собрал, залил масло завел проверил уровень, долил! Проверил после пробега! Хотел менять на СТО, но мне сказали что они именно так и меняют !
Недавно меняли масло в АКПП, слили, сняли гидроблок, выдули остатки масла с того что осталось на подъёмнике, вылилось ещё литра 3-4, раскидали гидроблок промыли его и поставили все на место масло залили по щупу поместилось 8,5 из Макс 8,7
Как менять фильтр в Опель антара дизель 2.2 2013? Согласно регламента вообще не предусмотрена замена масла. Официалы в Питере обещают только частичную замену.
❤молодец Научите как поменять масла в коробке форда куга2 автомат 14 год пробег 24000 Мне посоветовали Зик сдопусками форд 5,5 можно лить эту мульти жидкость
короче что бы правильно поменять масло надо вложить за раз около 500-700 баксов, за 300тис. выходит 3500 и это всегда риск, что могут накосячить и коробас уйдет пописте. Как по мне лучше уже бу взять или на ремонт
Замена аппаратом(сама процедура) стоит 900-120.рэ. Со снятием поддона - 2000.это средние цены в Приморском крае. Вот бы ещё делать было нехрен там самому ковыряться, что за пережитки прошлого.
Как обычно слишком много воды, вообщем вердикт, если сам меняешь,то откручиваешь пробку, сливаешь старое, заливаешь столько же нового, катаешься 1000-2000 км, повторяешь операцию.
Если бы автор хотябы на 10% понимал про аппаратную замену масла он бы никогда не рассказывал бы про риск смывания отложений, аппарат просто льёт мало в поддон а штатный насос коробки его выкачивает , Автор когда отложения смоются? Автор такую чумагонию прогнал , а ведь реально кто то подумает что автор хоть малость соображает, Кстати в конце показал чудо нано прибор который льёт масло в поддон АКПП не электро помпой а давлением воздуха , и приподнес его как супер дилерский прибор , автор смеши дальше людей.😀😀😀😀
@Виталий Петров немного не так. Свежее масло из поддона начнёт вытеснять старое масло из внутренностей коробки через шланг на радиатор. Смешения масел не будет. Если только чутка на месте соприкосновения. Таким образом можно заменить масло в акпп почти на 100%. Обязательно во время замены с запущенным мотором переключать передачи, чтобы новое масло прошло через все каналы гидроблока коробки. При аппаратной замене аппарат своим насосом закачивает свежее масло в поддон из канистры со свежим маслом, а коробка своим насосом вытягивает свежее масло из поддона и этим маслом вытесняет старое масло в аппарат в канистру для старого масла.
Здравствуйте.Ничего не могу сказать о пользе ваших роликов,на самом деле очень правильные советы мы получаем от вас,но есть определенные недостатки!!смотрите,вы говорите,что при сливе масла в акппп без снятия поддона,происходит замена 30-40% масла.Не согласен с вами!!!При сливе выходит 4.5-5 литров,которая состовляет 70-75% содержимого в коробке.Повторная замена через 200-300 км доводит к 85-90% замены.Спс.
Здравствуйте, планирую сделать полную замену масла АКПП Шкода Суперб 2006 г. 6 ступ.типтрон есть иногда толчки при переключении передач,после замены масла нужно делать адаптацию или нет??? Спасибо.
Maslo DCG?Korobka DCG?Tam dva selenojda nado meniatj...Oni tam svercu bloka upravlenije-pod karterom speredi-petj boltov na kartere30 zviazda...-na Jūs supratot?Aš-lietuvis-ir kas dien dirbu su tom-DSG...
Теорию почти все знают. Ждал ,когда же практика начнётся. Так не дождался. Думал всё покажут как. Вобщем все видео болтовня.в жизни не поставлю палец вверх за такое видео.
Подскажи пожалуйста, я купил контрактную коробку акпп на сузуки 4 ступку хочу сам залить масло как это правильно сделать чтоб не насосало воздуха?, в старой пробило корпус акпп и всё масло вытекло с радиатора тоже.
Самый правильный спопсоб. Снял поддон, заменил фильтр, располовинил гидроблок, очумел от увиденного, вылизал, собрал на место, залил сколько слил. Щупу доверять, много там критериев, типа прямые лонжероны, новые опоры, мятый поддон. Можно прогадать. И это не масло. Необязательно лить оригинал, не стоит рассчитывать на именитых мобилов, кастролов. Есть безымянные арал, норт си, которых не подделывают пока, вполне годные жидкости. Ожидал этот вариант услышать, но увы...
Обалденное видео! Нет слов! Скажите, а можно ли на старом Лексус 570 с пробегом в 230.000 начать менять масло в АКПП самостоятельно? Машина вообще работает без нареканий, и не хотелось бы в нее лезть.... но возраст авто и пробег говорят о том, что пора! Спасибо
Здравствуйте. Можете уточнить, при полной замене на заведённый двигатель, надо постоянно добавлять (или чтобы поступало) жидкость? Или залил сколько слил, закручиваем заливную пробку, опускаем трубку в ёмкость и заводим двигатель?
Как правильно и бюджетно поменять масло АКПП. 1. Сливаем масло с поддона полностью. 2. Снимаем нижний патрубок радиатора охлаждения АКПП с обоих концов. 3. Надеваем на высвободившиеся "соски" два куска шланга нужного диаметра, направляем в таз... 4. Заливаем в коробку 3-4 литра соляры. Покачиваем авто, чтобы соляра в поддоне бултыхалась. Так сказать растворяем "отстой", прополаскиваем поддон. Сливаем. 5. Заливаем литра 4 (замерить объем слитого, можно чуть больше) масла нужной спецификации. 6. Ставим наблюдателя к тазу, второй чел. запускает мотор и на тормозе тыкает перед-зад-нейтраль и т.д. по кругу. Основной упор перед-зад (продувка бублика). Наблюдатель смотрит за цветом масла из патрубков и контролирует напор. Как тока масло "запузырило" (насос выкачал все и начал подхатывать воздух) - командует "стоп машина". К этому моменту, скорее всего уже полностью прогонит старое масло из АКПП и из шланга пойдет чистое. Если нет, добавляем масла, продолжаем "прокачку". После чего переходим к следующему пункту. 7. Доливаем до номинала, с небольшим запасом, например еще 4л. Закручиваем пробку заливную. 8. Снимаем временные шланги, ставим на место нижний патрубок радиатора АКПП. 9. Заводим, тыкаем передачи перед-зад несколько раз, чтобы масло разошлось по системе. 10. На работающем откручиваем контрольку, наблюдаем за струйкой, сливаем лишки. По лету и так соедет, если холода, надо подогреть АКПП градусов до и еще раз проверить уровень. В таком способе, перерасход масла не превышает 0,5л. Остатков былой роскоши в АКПП, остается тоже в пределах 0,5л. Например, Санта фе бензин 2,4 6 ступка, номинальный объем 8,5л. Для замены нужно 8л. Излишков будет грамм 250.
Здравствуйте! У меня ТЛК200 4.5 ТД 2013 г.в. пробег 174000 км. Масло ни разу не менял. Хозяин один. В болото не гоняю.Стиль езды спокойный. Вот у меня вопрос: " Надо ли менять масло?" Существует мнение что если не менял до такого пробега, то уже лучше не менять. Как Ваше мнение? Спасибо!
Здравствуйте, масло в любом случае надо менять-оно и загрязняется и перегревается, и срабатываются присадки - лучше частично (слил/залил столько же в картер акпп и так раза 3 с интервалом километров 500-1000 и конечной заменой с заменой фильтра, дальнейшие интервалы 40-60ткм) Этим обезопасите от сильного отмыва накопившейся грязи первой порцией свежего масла, имеющего высокие моющие свойства по сравнению со старым(размешивается со старым) и сливом несколько раз уберете отмытое в большей степени(остальное в старом фильтре). И уже в более менее чистую кпп зальете крайний раз порцию масла с заменой фильтра. Весьма полезно перед заменой добавить присадку для акпп(я использую ликви моли атф аддитив). Срок действия по отмывке гидроблока по показателям адаптаций и по исчезновению небольших тычков при переключениях , по опыту, около 2-3ткм(пробеги машин 100-140 с заменами масел до этого на 60-70 и без).
@@EvgeniyK2 Тоже сменили частично. Хочу ещё раз. А потом ещё. Вопрос такой, при каждом сливе снимать поддон? Или через болт слить, и залить равное количество, слитому маслу? Но когда в сервисе снимали, обратил внимание, что сливной болт выше, чем днище. (
@@ATV_35 сливать через пробку, конечная замена со съемом поддона. Через пробку просто по максимуму слейте, можно шприцом откачать. Все равно несливаемый остаток при сливе через пробку есть всегда. Задача не одномоментно залить новое масло, а снизить негативное влияние его высоких моющих свойств, смешав со старым и многократной частичной заменой, постепенно выводящей накопленные отложения и мягко моющей втечении не 20 минут, а нескольких недель.
@@EvgeniyK2 Подскажите пожалуйста. Купил авто. А что ранее было залито в автомат не известно. Сделал частичную замену.залил идемитсу. Но потом напугали, что мол нельзя смешивать разные масла. Что вспенится, пойдут белые (лопухи) И привет коробка. По щупу смотрел, масло как масло. Без запаха , и прочего изменения. Посоветуете как быть? Или не затягивать, и ещё раз слить 4лт и залить? Если что-то не корректно пишу, не ругайтесь. Тк опыта нет. Только познаю.
у меня после частичной замены масла, автомат начал гудеть в драйве когда стоишь или катешся на холоствх. хелп в чем дело? мб воздух в систему попал? когда заливал пузыри ввнрх выходили
Добрый день ,скажите пожалуйста у меня хундай акцент 1,6 АКПП 6 ступенчатой произвели замену масло автоматом залили не орыгенал а Мотюль. Появились небольшие пинки на холодную. Что посоветуете?
Упор больше на немецкий автопром по поводу правильности способов. Если прочесть официальное руководство по ремонту акпп DP0 и её модификаций, то там так и написано: слить через пробку и залить такой же объём. Никаких внешних подключений аппаратов к магистралям не предусмотрено. Это как пример. Необъективно рассказываете!
Привет. Как быть, подскажи. 5 лет назад в моем Рено Сеник меняли сальник в АКПП в гараже, и которого сменился владелец и нет данных какое именно масло туда заливали (точно не оригинальное, заменитель из Дехон 3). Я хочу самостоятельно сейчас сменить (частичная замена) масло, планирую купить оригинальное от Эльф. Не будет ли новое оригинальное масло в АКПП воевать со старым ? Спасибо.
Здравствуйте. У меня АКПП Jatco JF613E. Мне в сервисе сказали следующее - Если менять масло в АКПП в сервисе автоматом, то фрикционы не промываются полностью... А чтобы промылись фрикционы рекомендуют лучше слить масло, залить свежее масло, поездить денек другой и потом слить и залить заново свежее масло.. Скажите пожалуйста, данное мнение верное? Или же аппаратом в сервисе вся АКПП промывается, если во время процедуры периодически переключать селектор АКПП? Спасибо.
*Адекватные мнения, ПРИВЕТСТВУЮТСЯ*
*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*
*Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
AkerMehanik По делу ближе !
Мямля
У меня в машине слили 4 литра старого масло потом залили 4 литра нового масло потом через радиатор охлаждения слили одним разом 4 литра потом залили 4 литра нового масла можно ли через радиатор охлаждения слить столько или нужно было сливать не больше 1 литра добовляя новой ?
AkerMehanik %
Павел. Да с заменой масла в АКП сам сталкивался. У меня Тойота Корола 1999 года, с четырехступенчатой коробкой. Производил только частичную замену по принципу, сколько слилось через пробку поддона, столько же и залил. Когда менял второй раз производил уже двойную замену слил, залил, покатался 500/1000 км, и произвёл повторную замену. Акер советы по замене масла хорошие. Респект.
По поводу частичной или полной замены масла на специальном стенде. Заводом-изготовителем любой трансмиссии или автомобиля предусмотрена только частичная замена масла и масляного фильтра в АКПП (кроме некоторых трансмиссий, таких как AISIN 55-50/51SN или TF-81SC, JATCO JF506E, ZF 4HP20 и других, где фильтр стоит между половинок корпуса АКПП и без снятия и разборки АКПП его не заменить). При такой замене обычно меняется 60-70% имеющегося в АКПП масла. В принципе для длительной эксплуатации трансмиссии или автомобиля этой замены вполне достаточно. Но для большего отъема денежных средств автовладельца путем продажи ему большего количества масла, настоящие коммерсанты от автобизнеса придумали специальные аппараты для полной замены масла в АКПП. Принцип действия этого аппарата следующий - он подключается к трубкам охлаждения масла АКПП и заливает в возвратный с радиатора маслопровод столько же нового масла, сколько сливает старого масла с подающего. Прогнав через такой аппарат 10-15 литров нового масла клиент получает полностью замененное масло в масляном поддоне, контуре смазки и масляного насоса АКПП, т.е. почти тоже самое, что при частичной замене масла, потратив при этом в 2-3 раза больше масла. Если масло на данном аппарате меняет более грамотный механик, то он во время замены сядет в машину, поднимет ее на подъемнике и прогонит АКПП по всем передачам несколько раз (не ручкой селектора попереводит, а разгонит автомобиль на подъемнике вперед и назад). При этом процент замененного масла будет намного выше (сработают муфты сцеплений, в которых тоже много масла), но и масла надо будет уже прогнать литров 20-25, пока из сливного контура не потечет чистое масло. Эффект от этой замены будет примерно такой же, как если сделать частичную замену два раза, также прогнав автомобиль после первой замены на подъемнике по всем передачам. Вообще как масло не меняй, в ядерной физике существует такой термин - "период полураспада", т.е. чем больше чистого масла вы вливаете в АКПП сливая старое, тем больше вы приближаетесь к более высокому проценту содержания нового масла в ней, но 100% вы не достигните никогда. Просто при замене на аппарате это выглядит более красиво - клиент видит в стеклянной трубке аппарата как масло, сливаемое из АКПП становиться все чище и чище, и вот уже совсем как новое, почти 100% замена, но ему невдомек, что на стоящем автомобиле с заведенным двигателем масло циркулирует только в масляном поддоне, контуре смазки и масляном насосе АКПП и прогнав через этот контур 10-15 литров масла он реально поменял масла всего на 0,5-1 литр больше (контур смазки и насоса), чем если бы просто слил с поддона 5 литров старого масла и залил те же 5 литров нового. 100% процентов масла в АКПП можно поменять только одним способом - полностью разобрать АКПП, распрессовать все корпуса сцеплений и распилить гидротрансформатор. При замене масла на аппарате есть еще одна большая опасность - на современных европейских автомобилях для удешевления себестоимости и ускорения конвейерной сборки все шланги и трубки охлаждения масла АКПП соединены "быстросъемными соединениями" (те, кто их снимал, поймет почему я написал это слово в кавычках), они устроены в виде замков, т.е. легко защелкиваются при сборке, но для их разъединения нужен специнструмент, но, даже используя специнструмент очень легко повредить один или несколько лепестков замка или уплотнительное колечко и не заметить этого при сборке (особенно если сломано отжимное кольцо в замке). После такой сборки вам гарантированно срывание шланга охлаждения АКПП с радиатора или теплообменника с почти полной потерей масла в АКПП где-нибудь на трассе за сотни километров от ближайшего сервиса. Хорошо еще, если вы вовремя заметите неполадки в работе АКПП и остановитесь, а не "сожжете" АКПП без масла. Каждый год привозят 2-3 машины с подобной неисправностью после полной замены масла через контур охлаждения. На последних моделях BMW 5-ой и 7-ой серии трубки охлаждения АКПП сделаны вообще из какой-то фольги, к ним даже прикасаться страшно.
В большинстве европейских автомобилей масло меняется при температуре АКПП 40-60 градусов Цельсия, т.е. на теплую. Уровень масла выводится по масляному щупу или мерному отверстию в поддоне или корпусе АКПП при работающем двигателе (кроме большинства моделей Honda), рычаг селектора при этом в положении «P». Проще выводить уровень масла по мерному отверстию в поддоне или корпусе АКПП - надо заливать, пока не потечет обратно. Если же АКПП с масляным щупом и масло заливается через трубку этого же щупа (например - Mercedes), то после каждой заливки перед проверкой уровня щупом надо ждать несколько минут, пока масло стечет из трубки в поддон, иначе щуп покажет неправильный уровень. Уровень масла желательно выводить точно, т.к. недолив или перелив масла в количестве двух и более литров может привести к нехорошим последствиям. При переливе масло может доставать до вращающихся деталей АКПП и вспениваться - смешиваться с воздухом и терять одно из главных своих гидравлических свойств - несжимаемость. При недоливе может появиться масляное голодание насоса и пробуксовки при прохождении поворотов и движении под уклон. Масло в АКПП несет также функции охлаждения деталей, если его мало, значит мало и теплоносителя, который отводит тепло.
на всех машинах с батей меняли методом слил/залил, где был доступ меняли фильтр и тьфу тьфу... до продажи 150-200тыс машинки бегали, дальше не знаю... и тех регламенте кстати да тоже всегда описан метод частичной замены /рено дастер , тойота королла, ниссан кашкай/
Спасибо, хоть один реально опытный и профессиональный мастер написал правильно, безумное количество дилетантов и негодяев пишет чушь, хотел написать сам но вы меня опередили.
Респект！
Спасибо Бро🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
как же здорово что в ютубе есть ускорение видео в 2 раза (жалко что в 3 нет)
😂😂😂👍👍👍
У меня 4-ступенчатая АКПП производства США, модель была разработана ещё в конце 80-ых.
Надёжная и неприхотливая.
Меняю масло (однократный слив) и фильтр 1 раз в 40 т.км.
И езжу спокойно.
Спасибо огромное. Выспался от души. Как под бабушкины сказки в детстве.
На mazda5 Нужно делать так:
1 Снимаешь поддон, сливаешь масло примерно 4 литра.
2 заливаешь новое 4 литра.
3 Снимаешь нижний патрубок, который идёт на охлаждение, в разрыв ставишь: на подачу - канистру с новым маслом желательно чтобы бежало самотёком, на обратку просто ёмкость прозрачную, можно использовать 5 литровые бутылки.
Заводишь автомобиль, переключаешь селектор передач при этом в разные режимы и ждёшь пока с обратки потечёт чистое масло, спускаешь чуть чистого масла для чистоты.
Проверяешь уровень масла.
Выезжаешь и прогреваешь коробку до 65 градусов (elm 327 в программе forscan показывает температуру коробки), проверяешь уровень масла.
Капаешь на чистый белый лист масло со щупа и рядом новое масло и смотришь разницу, если разницы нет, то все удалось.
Для полной чистоты нужно 12 литров масла.
Делал так 4 раза уже, пробег уже 250 тыс. км. Заливал масло Мазда м5, следующий раз попробую idemitsu оно в 2 раза дешевле.
smenipogodu у меня f10 535i 2015 год.Пробег 65 тис.На холодную при перключении с 1 на 2 передачу оочень нежний пинок без посторонних звуков,так очень акуратно и только при медленном розгоне.Если прогретая и медленно еду нет пинка. А при бистром то вообще идеально работает. Ето норма? Или есть проблема?
Про современные коробки все очень хорошо рассказано, по старым 3 способ самый хороший в плане сочетания цены и качества
На неделе поменял в автомате, королла 11 года, 8 лет прошло, менял фильтр, прокладку поддона. Залил сколько слил. Потом с обратки радиатора слил три раза по 1,5 литра, ну есно, доливал три раза по 1,5 литра. По существу, машин улучшил характеристики, стала резвее, расход уменшился,литра на 2. Короче меняйте, и будет вам счастье. Пробег 60 т км. Город 90%.
Коментаторы хреновы, всё по делу человек Вам рассказал, не хватает терпения и ума выслушать не слушайте, зачем писать чушь всякую..
Просто, людям - когда всё дать [почти] исчерпывающе - как правило не нравится... такая осведомлённость докладчика... (начинают искать прививки, - чтобы, видимо, свою самооценку {при}поднять))). Ну, люди, мы такие 😆 😉
При самостоятельной 100% замене - которая наиболее правильная ( мое ИМХО ) , забыл сказать что сливать через трубку радиатора необходимо порциями . И заливать свежее в таком же количестве . Примерно по пол литра .
да, верно. ведь нового масла после частичной замены будет примерно 30%, старого в коробке еще 70%. и если не доливать порциями, то коробка фактически останется без масла). у меня вопрос. можно ли по этой схеме с порциями переключать коробку задерживаясь в каждом режиме на несколько сек.?
Matt Branson сначала меняем Масло ( до тех пор пока из трубки не пошло прозрачное ) , потом выравниваем уровень - прогреваем , смотрим по щупу или по контрольке.
вопрос именно в переключении передач при замене порциями
Matt Branson не стоит . Все надо делать быстро ( вкл-выкл , залил свежее Масло ) . Если будешь передачи передёргивать , Масло перемешается .
Кто ремонтировал АКПП, тот в цирке не смеется.
Спасибо за советы по правильной эксплуатации. (А6 С5 3,0i quattro)
Zeapri кто на ауди а6 ездит тот вообще несмиеться
На скорости 1.5 быстро и четко !
Сними пожалуйста видео по замене в АКПП6 хендай солярисе. От А до Я. Со всеми удобствами для просмотра и самостоятельной замены. Думаю что, ты много соберёшь лайков. Так как этих автомобилей очень много.
Способ 3 6:25, это убийство коробки
Не так давно владею авто с акпп. Немного промониторил принцип работы коробки. Но если отсоединить отводящую трубку от радиатора, то да, свежее масло из поддона пройдёт через коробку, по магистрали попадёт в радиатор и вытеснив старое масло сольётся в ёмкость в которую опущен шланг с радиатора (обратка в коробку)
Но проблема то в том, что к тому времени масло в поддоне закончится.
Ведь нет подачи свежего масла в коробку. (Из радиатора масло идёт в поддон)
И вполне возможно это и, если не убьёт, то скорее всего повредит акпп!
Из этого могу сделать только один вывод, что автор ролика вовсе не механик, а человек снимающий ролики начитавшийся обрывками информации из интернета. Даже обычный человек, не механик, понимающий принцип работы механизма, если бы и оговорился, давно бы исправил свою ошибку. Ведь кому то она может стоить очень дорого.
Делайте вывод господа, не стоит доверять умникам из интернета, которые на первый взгляд так гладко все рассказывают. На бабки встрянете Вы!!!
"Не так давно владею авто с акпп. Немного промониторил принцип работы коробки" ----- "не стоит доверять умникам из интернета".
Дмитрий, так это вы о себе и высказались :)
@@korvet2010 Вы знаете, я не из тех людей, кто везде пишет комментарии и спорит, утверждая своё мнение
Я готов признать, что не прав, если Вы приведёте аргументы, что это действительно так.
Расскажите всем в чем именно я не прав?! С радостью почитаю 🙂
Дело не во времени владения автомобилем, можно ездить годами и не понимать принцип работы и устройство
Но данный канал не для таких, а для тех кто делает все своими руками и учится
Так если принцип работы АКПП основывается на давлении масла в системе, наверное не нужно быть квалифицированным автомехаником, что бы понимать, что если открутить масляный трубопровод, идущий от теплообменника в коробку(в поддон коробки), и не подавая свежее масло, в таком же объёме, то оно в поддоне закончится.
Повторюсь, я признаю свою ошибку, если Вы мне сможете указать где именно я не прав.
Жду вашего ответа «KORVET”
@@q64qw65 я уже и забыл об этом диалоге, если често. Пришлось пересматривать видео.
И автор говорит, «залить столько же или по уровню»
У меня сомнения просто, в том, автор канала, вообще механик хоть какой то, вот и бомбануло тот раз. Сидит в комнате, и ощущение, что с интернета статью читает.
Ну да ладно, не моё дело. У каждого своя голова на плечах
Вы, я смотрю, адекватный и понимающий человек. У меня к вам вопрос, по адаптации коробки после полной замены масла. Нужна она, не нужна? Читал что вроде не на всех автоматах есть эта адаптация и делается только у официалов. А не сделаешь -коробка умрет
Вот и не знаю, масло пора поменять, и автомат боюсь положить
Это ещё полбеды. На самом деле, масло с теплообменника идёт не просто в поддон, а на смазку механизмов. А уже оттуда в поддон стекает. Если обратку сливать - коробка работает на сухую.
Я так понял что как масло не меняй, до 200000 это коробка, а после понты, я сейчас частичную поменял 96000 и понимаю что до сраки все эти полные перегоны, думаю этого достаточно
а если на сто сделают что то не так, то вы все ровно дорого за это заплатите))
Менял сам на субаренду Трибека, сняв патрубки методом вытеснения, машина так с завода новой не ехала! Чистое масло творит чудеса!
Про вытеснение еще раз можно ?Суть понял но нюансы ... ? КАкой куда патрубок и как вытесняется и как особенно типа"затесняется", входит в коробку. ?
Руслан Соловьёв под бампером два патрубка. Бывает две комплектации, с охладителем масла или без патрубок соединяющий подачу с обратной. Слить все что в коробке сольётся, снять патрубок завел слил литр, залил сверху чистое слил ещё литр залил свежее. И так пока не пойдет свежее, чистое с грязным в коробке не смешивается. Сливать с патрубка подачи масла под бампером.
Ни слова про АКПП,где фильтр не меняется.
Третий способ лучший в гаражных условиях - при нем происходит полная замена масла. И при нем не много масла уходит на замену - сколько слил, столько же залил.
Сергей Иванов
,
Спасибо большое. Я хотел сам поменять масло но не решусь на мерседесе коробка дороже.
Спасибо, очень актуально.
Делюсь опытом профессионального автовладельца(учителя хорошие были),езжу на АКПП С 1993 года,90% диагностики ремонтов делал сам.Что такое автоматат рассказывать не буду-все слышали,машин поменял десяток и только в одной вначале по глупости менял масло.Это развод на работу или тупизм от рождения нащих разводил от ремонта(также как и замена масла в двиг.
В коробке 6 DCT 250,масло не меняется!
Тойота авенсис 9 год вариатор куплен новым. Ни разу масло в вариаторе не меняли! Даже когда обслуживался в центре.
Пробег 198000км. Всё в порядке!
Ну почему же? Купить авто с маленьким пробегом можно, только оно будет после дтп. Других вариантов нет.
Чушь!Полная! Всегда переключаю на нейтраль, порой держу руку на селекторе, на заднюю на ходу не врубаю правда. Проехал 350000 км и ничего не случилось. странно.
Алекс Фф t
Ни хрена не понял, что хорошо, а что плохо))
Как раз планируется замена в BMW F10 530d. Люблю ее как вы свой автобус)))
можно ли по третьему способу "самостоятельная 100% замена" после заливки масла, отсоединения трубок радиатора, запуска двигателя переключать передачи задерживаясь на каждой по нескольку секунд, глушить, доливать сколько слилось, и потом повторять? ведь если только запустить двигатель, ничего не доливать, ожидать пока вытечет старое масло, это ~60-70%, коробка фактически будет без масла.
В коментах более грамотные люди!!!
Пересмотре и перечитал дофига ! После просмотра вашего ролика принял решение . Будем менять втроём , я ( автослесарь 4го разряда ) , брат ( автослесарь 4го разряда ) и
Постараюсь пригласить нашего земляка , автора канала " Гараж Автоэлектрика " Андрея ( советую к просмотру , оживление "мертвецов" типа !) . Автору благодарность , лайк , и ( я ж подписан ) . АКПП 41 ТЕ .
Спасибо Алексей, что подняли но тема не раскрыта. Как пример ДСГ6, в инструкции советует менять фильтр в коробке через раз от замены масла, верно ли это или нет?
Интересно допустимо ли для замены масло аналог оригиналу? Спасибо
Поздно видео вышло ( я уже сменил
Короч только теория. Я ждал практику.
Как делать частичную замену, если не знаешь какое масло залито?
Грамотно! Спасибо за урок!
5.12 - 5.25 - что будет делать механик, если после 50 000 пробега сливаемое масло имеет прозрачность свежего?
НЕ НАДО ВРАТЬ ЧТО ВЫ КАЗАХСТАНУ ПОДБИРАТЕ АВТО! У НАС БЛАГОПОЛУЧНО АВТОКОНВЕЙРЫ ВЫПУСКАЮТ ОТЕЧЕСТВЕННОЕ АВТО ДЛЯ ВСЕХ И НА ТРАНЗИТ. Я САМ ДАЛЬНОБОЙ. И ТАК КАК ВЫ СОВЕТУЕТЕ НИКТО МАСЛО В АКПП НЕ МЕНЯЕТ. ЧУШЬ НЕ НЕСИТЕ И НЕ ПОЗОРТЕСЬ!
Ещё один способ : 1, слить масло.2, снять поддон 3, снять масляный фильтр.4. разьединяем трубку масляной магистрали перед радиатором ( продуваем сжатым воздухом, предварительно нужно одеть резиновые шланги с переходником) если есть доп радиатор продуваем отдельно.
Масло с коробки и бублика удаляется полностью+ -100 гр.
Проверено ненаодном десятке авто.
Сжатый воздух конечно глупость. Двигатель завели и подождали пока чистое не пойдет, а так верно
пан Дзюба я тоже не верил,но факт вещь неоспоримая.Давление сжатого воздуха при продувке 5-6кг/см2.
Работаю на сто,профильном только один тип машин( джипи и бусы с силовой установкой4d56 , 4m40 и4m41.
Ещё не одна АКПП не пострадала
Сжатый воздух подаете в патрубок который идёт с радиатора на АКПП ?
Я менял сам, почти таким же макаром через поддон на додж неоне. Только есть свои моменты. И прокладка по заводу идет герметик.
У меня Королла 2003 уже 16 лет пробег родной с Японии 567000 пробега . Не менял вообще дикстрон ездит как новая.
,,выдавливания" отложений не происходит, так как аппарат заливает масло под таким давлением, под каким насос акпп давит масло по системе. В результате , неисправности после замены масла происходят (в основном на французских автомобилях)из за не правильной регулировки механиком давления аппарата,и обычного подъема грязи.
Меняйте масло своевременно и будет счастье :)
Триндиш много, суть надо рассказывать, а ты ещё за погоду раскажи
Люди наивные, вопросы по коробке задают автору ролика))) откуда он знает
Менял сам ! Слил с поддона, снял поддон ,снял фильтр ,отсоединил шланги на радиаторе, завел двигатель (на подъёмнике) включил передачи пока колесо не прекратило вращения, заглушил, заменил фильтр, промыл поддон и магниты, все собрал, залил масло завел проверил уровень, долил! Проверил после пробега! Хотел менять на СТО, но мне сказали что они именно так и меняют !
З
Ты что два раза фильтр менял? Может ошибка? Я сменил фильтр, прокладку, и закрыл поддон, больше не открывал.
Недавно меняли масло в АКПП, слили, сняли гидроблок, выдули остатки масла с того что осталось на подъёмнике, вылилось ещё литра 3-4, раскидали гидроблок промыли его и поставили все на место масло залили по щупу поместилось 8,5 из Макс 8,7
Станислав Бассараба в бублике должно быть еще 2-3 литра масла, с него не сольешь все даже сняв коробку и перевернув его, только замещением
Менят масло это не проблема брат, ты говоришь будто нужно серьёзному кому-то операцию нужно будет 😂
Специалист ZF центра Александр Иванов нам рассказывал чуть-чуть иначе
Спасибо С Новым годом здоровья счастья успехов так держать!
Как всегда куча воды бла бла бла
7:27 опускаете это все в емкость... чуть чуть не договорил, что один в емкость с новым маслом а другой в пустую да еще и не перепутать какой куда...
Как менять фильтр в Опель антара дизель 2.2 2013? Согласно регламента вообще не предусмотрена замена масла. Официалы в Питере обещают только частичную замену.
❤молодец Научите как поменять масла в коробке форда куга2 автомат 14 год пробег 24000
Мне посоветовали Зик сдопусками форд 5,5 можно лить эту мульти жидкость
В начале видео факой ссылочки на рекламу оставил))
Где то это норм. Только казахи поймут логотип акера механика ,,АМ''🤣😂
Мляяяя... я лёг от смеха 🤣🤣🤣
короче что бы правильно поменять масло надо вложить за раз около 500-700 баксов, за 300тис. выходит 3500 и это всегда риск, что могут накосячить и коробас уйдет пописте. Как по мне лучше уже бу взять или на ремонт
Если на СТО что-то сделают не так,то за эту оплошность аы так само заплатите.Не вижу разницы, тогда
Замена аппаратом(сама процедура) стоит 900-120.рэ. Со снятием поддона - 2000.это средние цены в Приморском крае. Вот бы ещё делать было нехрен там самому ковыряться, что за пережитки прошлого.
Вроде все правильно рассказал. Молодец!
Как обычно слишком много воды, вообщем вердикт, если сам меняешь,то откручиваешь пробку, сливаешь старое, заливаешь столько же нового, катаешься 1000-2000 км, повторяешь операцию.
Если бы автор хотябы на 10% понимал про аппаратную замену масла он бы никогда не рассказывал бы про риск смывания отложений, аппарат просто льёт мало в поддон а штатный насос коробки его выкачивает , Автор когда отложения смоются? Автор такую чумагонию прогнал , а ведь реально кто то подумает что автор хоть малость соображает, Кстати в конце показал чудо нано прибор который льёт масло в поддон АКПП не электро помпой а давлением воздуха , и приподнес его как супер дилерский прибор , автор смеши дальше людей.😀😀😀😀
@Виталий Петров немного не так. Свежее масло из поддона начнёт вытеснять старое масло из внутренностей коробки через шланг на радиатор. Смешения масел не будет. Если только чутка на месте соприкосновения. Таким образом можно заменить масло в акпп почти на 100%. Обязательно во время замены с запущенным мотором переключать передачи, чтобы новое масло прошло через все каналы гидроблока коробки. При аппаратной замене аппарат своим насосом закачивает свежее масло в поддон из канистры со свежим маслом, а коробка своим насосом вытягивает свежее масло из поддона и этим маслом вытесняет старое масло в аппарат в канистру для старого масла.
Л
Здравствуйте.Ничего не могу сказать о пользе ваших роликов,на самом деле очень правильные советы мы получаем от вас,но есть определенные недостатки!!смотрите,вы говорите,что при сливе масла в акппп без снятия поддона,происходит замена 30-40% масла.Не согласен с вами!!!При сливе выходит 4.5-5 литров,которая состовляет 70-75% содержимого в коробке.Повторная замена через 200-300 км доводит к 85-90% замены.Спс.
это что за коробас у тебя такой, где 75 процентов сливается с пробки?
На киа Рио 2,5 литра сливается через пробку, ещё грамм 200-300 можно высосать шприцом, остальное только вытеснением...
У меня Митсубиси аиртрек 2001год. Пробег 160.000км. масло радное не менял.не какие проблемы пака нет только гореши запах. шот советовали. Спасибо.
Срочно меняй
А что, на счет сброса коробки?
Здравствуйте, планирую сделать полную замену масла АКПП Шкода Суперб 2006 г. 6 ступ.типтрон есть иногда толчки при переключении передач,после замены масла нужно делать адаптацию или нет??? Спасибо.
Maslo DCG?Korobka DCG?Tam dva selenojda nado meniatj...Oni tam svercu bloka upravlenije-pod karterom speredi-petj boltov na kartere30 zviazda...-na Jūs supratot?Aš-lietuvis-ir kas dien dirbu su tom-DSG...
polnuju?Kak vy predstavliajete-POLNUJU?Pol litrta ostalos-Da tam mogli otvalitca magnity-samoje pervoje delo!Boltajetsa kakoj -trogaijte paltcem-možno i upastj!
Теорию почти все знают. Ждал ,когда же практика начнётся. Так не дождался. Думал всё покажут как. Вобщем все видео болтовня.в жизни не поставлю палец вверх за такое видео.
Подскажи пожалуйста, я купил контрактную коробку акпп на сузуки 4 ступку хочу сам залить масло как это правильно сделать чтоб не насосало воздуха?, в старой пробило корпус акпп и всё масло вытекло с радиатора тоже.
Столько лишних слов,и ничего нового
полезная информация, спасибо
Здравствуйте, добрый день . Киа Рио. Пробег 93000 км. 1 хозяин . Подскажите пожалуйста как правильно поменять масло в акпп частично или полностью?
Самый правильный спопсоб. Снял поддон, заменил фильтр, располовинил гидроблок, очумел от увиденного, вылизал, собрал на место, залил сколько слил. Щупу доверять, много там критериев, типа прямые лонжероны, новые опоры, мятый поддон. Можно прогадать. И это не масло. Необязательно лить оригинал, не стоит рассчитывать на именитых мобилов, кастролов. Есть безымянные арал, норт си, которых не подделывают пока, вполне годные жидкости. Ожидал этот вариант услышать, но увы...
Есть ещё вариант снять АКПП и высосать из бублика, тогда ващпе огонь. Но это из ряда вон...
Вывод надо менять масло на сервисе😂
У меня эйсин а340, пробег около 600 000 км, пох
Здрасти!Поскажите какое масло надо заливать в акпп мультитроник в ауди а6 с6 2008 года 2.0 дизель универсал!
Обалденное видео!
Нет слов!
Скажите, а можно ли на старом Лексус 570 с пробегом в 230.000 начать менять масло в АКПП самостоятельно?
Машина вообще работает без нареканий, и не хотелось бы в нее лезть.... но возраст авто и пробег говорят о том, что пора! Спасибо
Он не скажет,он не механик,он яитает текст для видео и все
Добрый день! Помогите пож! Ауди ку 7 пробег 135тыщ... стоит ли менять масло и каким способом?
Дженни Фрост по хорошему уже раза 3 стоило поменять, если весь пробег наездили сами без замен
Дженни Фрост однозначно стоит и нужно, а так же фильтр и можно термостат на всякий
Частичная замена
Залили столько сколько слили
И так несколько раз
У меня 120 тоже голову ломал, вот вчера освежил, вроде едет
стоит , и если своими руками , то могу рассказать как сделать .
Не пойму . Вы зачем и кому средний палец показывайте ? Это показывает вашу не серьезность и это не очень прилично .
А подскажите пожалуйста при повышенных оборотах перед переключением передачи происходит дребезжание, что может быть, спасибо
1jz-ge 92 года, я думаю там ни какой адаптации не требуется ::)
Здравствуйте. Можете уточнить, при полной замене на заведённый двигатель, надо постоянно добавлять (или чтобы поступало) жидкость? Или залил сколько слил, закручиваем заливную пробку, опускаем трубку в ёмкость и заводим двигатель?
Постоянно подливать взамен сливаемого
Как правильно и бюджетно поменять масло АКПП.
1. Сливаем масло с поддона полностью.
2. Снимаем нижний патрубок радиатора охлаждения АКПП с обоих концов.
3. Надеваем на высвободившиеся "соски" два куска шланга нужного диаметра, направляем в таз...
4. Заливаем в коробку 3-4 литра соляры. Покачиваем авто, чтобы соляра в поддоне бултыхалась. Так сказать растворяем "отстой", прополаскиваем поддон. Сливаем.
5. Заливаем литра 4 (замерить объем слитого, можно чуть больше) масла нужной спецификации.
6. Ставим наблюдателя к тазу, второй чел. запускает мотор и на тормозе тыкает перед-зад-нейтраль и т.д. по кругу. Основной упор перед-зад (продувка бублика). Наблюдатель смотрит за цветом масла из патрубков и контролирует напор. Как тока масло "запузырило" (насос выкачал все и начал подхатывать воздух) - командует "стоп машина". К этому моменту, скорее всего уже полностью прогонит старое масло из АКПП и из шланга пойдет чистое. Если нет, добавляем масла, продолжаем "прокачку". После чего переходим к следующему пункту.
7. Доливаем до номинала, с небольшим запасом, например еще 4л. Закручиваем пробку заливную.
8. Снимаем временные шланги, ставим на место нижний патрубок радиатора АКПП.
9. Заводим, тыкаем передачи перед-зад несколько раз, чтобы масло разошлось по системе.
10. На работающем откручиваем контрольку, наблюдаем за струйкой, сливаем лишки. По лету и так соедет, если холода, надо подогреть АКПП градусов до и еще раз проверить уровень.
В таком способе, перерасход масла не превышает 0,5л. Остатков былой роскоши в АКПП, остается тоже в пределах 0,5л. Например, Санта фе бензин 2,4 6 ступка, номинальный объем 8,5л. Для замены нужно 8л. Излишков будет грамм 250.
Нормуль!
Нельзя же быть таким нудным
Где на Шевроле в Москве посоветуете так сделать правильно , как в последнем случае сказали ?
Подскажите что заливается в АКПП тайота альфард
подскажите пожалуйста, на Спорта 3 автомат, у неё крышки картера нет.Как в этом случае поменять масло вместе с фильтром? Заранее благодарен!
Здравствуйте! У меня ТЛК200 4.5 ТД 2013 г.в. пробег 174000 км. Масло ни разу не менял. Хозяин один. В болото не гоняю.Стиль езды спокойный. Вот у меня вопрос: " Надо ли менять масло?" Существует мнение что если не менял до такого пробега, то уже лучше не менять. Как Ваше мнение? Спасибо!
Здравствуйте, масло в любом случае надо менять-оно и загрязняется и перегревается, и срабатываются присадки - лучше частично (слил/залил столько же в картер акпп и так раза 3 с интервалом километров 500-1000 и конечной заменой с заменой фильтра, дальнейшие интервалы 40-60ткм) Этим обезопасите от сильного отмыва накопившейся грязи первой порцией свежего масла, имеющего высокие моющие свойства по сравнению со старым(размешивается со старым) и сливом несколько раз уберете отмытое в большей степени(остальное в старом фильтре). И уже в более менее чистую кпп зальете крайний раз порцию масла с заменой фильтра. Весьма полезно перед заменой добавить присадку для акпп(я использую ликви моли атф аддитив). Срок действия по отмывке гидроблока по показателям адаптаций и по исчезновению небольших тычков при переключениях , по опыту, около 2-3ткм(пробеги машин 100-140 с заменами масел до этого на 60-70 и без).
Не меняй, делай как я, ездил до 195тыс.км и попал на баблище....даже контрактная, писец какая дорогая!
@@EvgeniyK2 Тоже сменили частично. Хочу ещё раз. А потом ещё.
Вопрос такой, при каждом сливе снимать поддон? Или через болт слить, и залить равное количество, слитому маслу? Но когда в сервисе снимали, обратил внимание, что сливной болт выше, чем днище. (
@@ATV_35 сливать через пробку, конечная замена со съемом поддона. Через пробку просто по максимуму слейте, можно шприцом откачать. Все равно несливаемый остаток при сливе через пробку есть всегда. Задача не одномоментно залить новое масло, а снизить негативное влияние его высоких моющих свойств, смешав со старым и многократной частичной заменой, постепенно выводящей накопленные отложения и мягко моющей втечении не 20 минут, а нескольких недель.
@@EvgeniyK2 Подскажите пожалуйста. Купил авто. А что ранее было залито в автомат не известно.
Сделал частичную замену.залил идемитсу. Но потом напугали, что мол нельзя смешивать разные масла. Что вспенится, пойдут белые (лопухи)
И привет коробка. По щупу смотрел, масло как масло. Без запаха , и прочего изменения. Посоветуете как быть? Или не затягивать, и ещё раз слить 4лт и залить? Если что-то не корректно пишу, не ругайтесь. Тк опыта нет. Только познаю.
у меня после частичной замены масла, автомат начал гудеть в драйве когда стоишь или катешся на холоствх. хелп в чем дело? мб воздух в систему попал? когда заливал пузыри ввнрх выходили
для начала стоит убедиться, что в ней правильно выставлен уровень
Reme_ Slo ттл
На холодную или горячую?
Добрый день ,скажите пожалуйста у меня хундай акцент 1,6 АКПП 6 ступенчатой произвели замену масло автоматом залили не орыгенал а Мотюль. Появились небольшие пинки на холодную. Что посоветуете?
Упор больше на немецкий автопром по поводу правильности способов. Если прочесть официальное руководство по ремонту акпп DP0 и её модификаций, то там так и написано: слить через пробку и залить такой же объём. Никаких внешних подключений аппаратов к магистралям не предусмотрено. Это как пример. Необъективно рассказываете!
Так вот и не понятно какой же способ лучший??? Все способы по вашим словам неочевидны!!!
День добрый подскажите как установить селектор на GS 300
Что значит как установить селектор？
Я промываю так 50/50 масло салярка 5 мин сливаю меняю фильтра заливаю масло новое
опять немцы туфту стали выпускать
тема мне интересная, но я не смог осилить многословие.
Привет. Как быть, подскажи. 5 лет назад в моем Рено Сеник меняли сальник в АКПП в гараже, и которого сменился владелец и нет данных какое именно масло туда заливали (точно не оригинальное, заменитель из Дехон 3). Я хочу самостоятельно сейчас сменить (частичная замена) масло, планирую купить оригинальное от Эльф. Не будет ли новое оригинальное масло в АКПП воевать со старым ? Спасибо.
Будет. Или точно такое или полная замена.
Чувак по бумажке читает, что вы у него спрашиваете
А если радиатор основной под механику, можно закольцевать шланги?
Здравствуйте. У меня АКПП Jatco JF613E.
Мне в сервисе сказали следующее - Если менять масло в АКПП в сервисе автоматом, то фрикционы не промываются полностью...
А чтобы промылись фрикционы рекомендуют лучше слить масло, залить свежее масло, поездить денек другой и потом слить и залить заново свежее масло..
Скажите пожалуйста, данное мнение верное? Или же аппаратом в сервисе вся АКПП промывается, если во время процедуры периодически переключать селектор АКПП?
Спасибо.
Промыть акпп можно только разобрав ее.
Добрый день!как поменять масляный фильтр АКПП на Пежо 307?
никак, он внутри коробки, только разобрав ее
Здравствуйте подскажите какое масло можно залить в акпп ауди а 6 кватро ?
Про фильтр так и неответил акер механик.