Эти автобусы (5256, 5293) выдерживают самое скотское обслуживание, иностранных специалистов из Ферганской долины и окрестностей за рулём, наматывают не одну сотню тысяч километров, приносят своим владельцам миллионы... В том месте, где я работаю, немало экземпляров с пробегом 1 000 000+.
Во первых тебе какая разница: на производственный цикл они не как не влияют, работают и слава богу. Во 2 для того что бы закупить жк мониторы нужны деньги, которые можно вложить в модернизацию оборудования например станков или инструментов. В 3х у ЭЛТ лучше цветопередача.
производиЛ. в 2011 троллейбусов на конвейре не было. были лиаз 5292.21 и .22, 6213.21 и 5293. сам видел))) и надо бы подправить: не АВТОБУСЕ а АВТОБУСНОМ ЗАВОДЕ.
"В современный низкопольный автобус удобнее забираться пассажирам. Но что одним в радость, другим проблема. Кондукторам пришлось разрабатывать мосты с компактными рессорами" Оговорочка или у на кондукторы теперь разрабатывают узлы автомобилей или всё же конструкторы?))) Или у меня слуховые глюки?)
После года эксплуатации токой шум в салоне от двигателя уши глохнут двери и резина ломаются при открытии дверей авто само по себе едет ретарда перескакивает с 1 положение сразу на 3 следствии чего падают люди просто невозможно устоять вот и отключают многие водилы ретарду в общем много не доработок надо чуть ума приложить и будет авто супер
aldar не очень удачное сравнение. уаз имеет бензиновый двс разработки середины прошлого века. и нагрузки у него относительно небольшие. дизель в любом случае намного более экономичен. и в данном случае расход в 30л/100км вполне нормален. к тому же прогресс не стоит на месте - и современный двигатель по идее должен еще меньше "кушать")
в марте 14года, правительство за ввоз в Россию подняло на 18% стоимость импортных автобусов! а депутатам поднало зарплату на 400тыс рублей. бакс то подорожал вдвое. малый бизнес ебут во все щели и граждан россии заставляя в 2 раза больше пахать без отдыха, чтоб могли бы жить достойно граждане. без отдыха правда, как рабы на галерах пахать будут. например кинг лонг, собираемый в китае из европейских комплектующих вип автобус и марка из китая стоит 82мл 200тр. в 18году. в 14ом наверно 5500стоил. но вы посмотрите на лиаз чмошный и с маленькими очень багажниками за 11.5мл рублей. который в россии собирают. в стране железной руды и где рубль в 2раза подешев к доллару. не феномен ли? я блюю от этого на вас чиновники!!!!
Хуета а не Автобус видно проводку везде дует спереди нет сидений всё на соплях кустарного способа сделано всё это же надо так опустится зачем продавать это барахло
Кондукторы разработали подвеску....
А конструкторов послали собирать плату за проезд
1:07 придётся уступить место водителю, а в качестве наказания проехаться в качестве пассажира... =)
И оплатить за проезд)
Эти автобусы (5256, 5293) выдерживают самое скотское обслуживание, иностранных специалистов из Ферганской долины и окрестностей за рулём, наматывают не одну сотню тысяч километров, приносят своим владельцам миллионы... В том месте, где я работаю, немало экземпляров с пробегом 1 000 000+.
Там нет рессор,пневмо-подвеска на портальных мостах.
7:53 - ЗАЧЕМ на компьютерах на заводах в производственных цехах эти старые ЭЛТ-мониторы?! ЖК же лучше? ЖК чтоли недостаточно?!
это импортозамещение!
Во первых тебе какая разница: на производственный цикл они не как не влияют, работают и слава богу. Во 2 для того что бы закупить жк мониторы нужны деньги, которые можно вложить в модернизацию оборудования например станков или инструментов. В 3х у ЭЛТ лучше цветопередача.
ЛиАЗ 6313.20, эти автобусы остались только в питере. Как говорится - .
Гниют и рассыпаются по частям за три года как тухлые кабачки эти ваши нано автобусы.
+Alex Train какие три года с нови
+Alex Train 10 лет спокойно бегают, а потом просто он отходят свой ресурс!
Alex Train
сам понял что сказал, дегенерат? У нас в НН новые Лиазы уже 4ый год катаются, до сих пор ни пятнышка
да вы всего дерьма не видели что твориться на этом заводе!! как людей травят !! унижают!!
Человек не станет рабом только тогда - когда он сам не позволит это сделать с собой☝️
Все детство катался на них, только недавно заменили нефазами, лет эдак пять назад
Нефас пи3же
@@mikevazovskiiiНефАЗ ужаснее, чем ЛиАЗ
ЛиАЗ - молодцы!!!!!!!! Странно, что видео называется ,, Все о легендарном АВТОБУСЕ ЛиАЗ. ЛиАЗ еще и троллейбусы производит.
производиЛ. в 2011 троллейбусов на конвейре не было. были лиаз 5292.21 и .22, 6213.21 и 5293. сам видел))) и надо бы подправить: не АВТОБУСЕ а АВТОБУСНОМ ЗАВОДЕ.
Арсений Денисов лиаз 677
Все вопросы по кривому кузову - к руководству(они в теме)
Начальник цеха актер походу!)))
расход летом 45-52л/100км.при -20 50-57л/100км. в Москве. очень зависит от маршрута и по сезону ли соляра.
Волжские клянутся, что у них расход 18 литров.
Круто)
"В современный низкопольный автобус удобнее забираться пассажирам. Но что одним в радость, другим проблема. Кондукторам пришлось разрабатывать мосты с компактными рессорами"
Оговорочка или у на кондукторы теперь разрабатывают узлы автомобилей или всё же конструкторы?))) Или у меня слуховые глюки?)
Главное соблюдать регламент ТО
А как зовут директора завода ЛиАЗ?
Расшифровка не Ликино-Дулевский, а Ликинский
Пусть галилео снимет, как делали автобус лиаз 5256.
После МАрЗа ЛиАЗ неопланом кажется.
После года эксплуатации токой шум в салоне от двигателя уши глохнут двери и резина ломаются при открытии дверей авто само по себе едет ретарда перескакивает с 1 положение сразу на 3 следствии чего падают люди просто невозможно устоять вот и отключают многие водилы ретарду в общем много не доработок надо чуть ума приложить и будет авто супер
А как ЛИаЗ-5250 ? По мне-норм. А по вам?
30 л ДТ на 100 км? Мне кажется что это неочень экономично! По-моему многовато!
Это очень мало, уазик весом в 2 тонны 20 литров кушает, а сдесь с пассажирами тонн 25 будет
aldar не очень удачное сравнение. уаз имеет бензиновый двс разработки середины прошлого века. и нагрузки у него относительно небольшие. дизель в любом случае намного более экономичен. и в данном случае расход в 30л/100км вполне нормален. к тому же прогресс не стоит на месте - и современный двигатель по идее должен еще меньше "кушать")
+Chriss Whinst'n на самом деле 45 литров на 100км по городу, очень дорогой в обслуживании
NikolaIvanovskiy какой прошлый век ? инжекторный евро 4
aldar чо спорите 45 на 100 каждый день езжу
Маз тоже хароши афтобус
...so...
ну катайся на такси !
в марте 14года, правительство за ввоз в Россию подняло на 18% стоимость импортных автобусов! а депутатам поднало зарплату на 400тыс рублей. бакс то подорожал вдвое. малый бизнес ебут во все щели и граждан россии заставляя в 2 раза больше пахать без отдыха, чтоб могли бы жить достойно граждане. без отдыха правда, как рабы на галерах пахать будут. например кинг лонг, собираемый в китае из европейских комплектующих вип автобус и марка из китая стоит 82мл 200тр. в 18году. в 14ом наверно 5500стоил. но вы посмотрите на лиаз чмошный и с маленькими очень багажниками за 11.5мл рублей. который в россии собирают. в стране железной руды и где рубль в 2раза подешев к доллару. не феномен ли? я блюю от этого на вас чиновники!!!!
Коля клептоман какой то.
автобусы плохие..быстро гниют
Автобусы ЛиАЗ говно, маз круче.
Маз тоже херня
Скотовозз и быстро ломается.Мазы лучше..
Мазы по качеству тоже говно. Зимой , когда от -25 и ниже - их завести нереально.
Поэтому в Заполярье МАЗы никогда не закупают
Афтобус НЕФАЗ МАЛАДСИ ВАПРОС НЕТУ БАШКИРЯ РЕСПЕКТ ЗА НЕФАЗ 👍👍👍👍👍👍👍👍
правильней название для корчя не лиаз а лидулаз!
Дерьмо-автобусы
Хуета а не Автобус видно проводку везде дует спереди нет сидений всё на соплях кустарного способа сделано всё это же надо так опустится зачем продавать это барахло
Где ты блять проводку видел? Сидений спереди нет из-за турникета. Нормально все держится, хули доебался?
Че за херь подставная