Бонджерно, джентльмены! В Советском Союзе по автоспорту были книги, сейчас сеть инфу гонит по любому поводу. Слово умное буржуйское,- портинг называется, они на нем собаку с'ели с прошлого века, а мы в каменном веке, исправляем не более, чем погрешности производства, потому у буржуев точить ничего не нужно, уже все расточено до усеру, поршневая, система питания, - все соответствует. Когда начинаешь заниматься этим кустарным способом, то будь готов , что настройки системы питания выходят за стандартные рамки, без провплов никак не обойдется. Итого свечи черные, выхлоп вонючий и жрет как падла. Сколько раз карб вскрыть/ закрыть , пока хоть что-то получаться будет,- сам прикинь. Инжектор вообще может не завестись. Сам таки нашел красивую длинную полку на разгон через пару сезонов, классика списана в деревню по полям ездить, три года не подходил, а потом взялся. Жиклеров нет, точить нечем, сверел часовых нет, несколько карбов на доноры. Но даю наколку на подобный случай: вместо 112-го,- впиндюриваешь 150-ый, внутрь засовываешь пять жилок от провода сразу, далее+/-. Во вторую 162-ой от пятого Озона и малый диффузор 3,5 от первой камеры с доноров. Все карбы свои запилил по разным авторам, наперед знаю, что работать без настройки не будут, от износа поршневой зависит, капиталить мотор на списанной машине чет не захотелось, только голову, и асфальту на разгон ну есть пару км, и все, аккурат только на первой камере разогнаться, как водится ни документов, ни страховки в том числе.
@@Saadie21если просто доработать формы канала убрать огрехи совместить каналы наоборот наполнение двигателя станет равномернее и больше, и по расходу плюс минус тоже самое будет но будет по веселеп
@@Saadie21расход будет меньше, Из-за того что сил добавится лошадиных на тех же оборотах, ты будешь даже меньше давить на педаль газа, чтобы ехать также как раньше. А если ты газ в пол нажмешь то тогда конечно расход больше будет, но и разгон лучше намного. Другой мотор будет уже😂
Понятно, что мощность растет от такой доработки, но хотелось бы узнать на сколько? В стоке 1.6 классика это 75лошадок, а после доработки ? И до сотни сколько бежит?
Здравствуйте, ГБЦ 21083 1.5 Хотелось бы узнать где находитесь территориально и контакты для связи. Также предварительно хочу узнать цену по работе: 1. Доработка каналов для гражданского варианта, машина на повседнев 2. Ремонт постели распредвала под новый распредвал 3. Замена направляющих и седел клапанов 4. Притирка новых клапанов 5. Фрезеровка плоскости
Я конечно не умничаю но пилить 34 смысла нет . пропускная способность открытого клапана хоть 40 распили не позволит затянуть больше воздуха . 33 потолок и то сомнительно 😂 хочешь дать больше воздуха ставь улитку . больше пользы при распиле от того что геометрия канала более ровнее . И да машина все же едет после распила -+ как шеснарь , но так же еще много чего еще надо делать. Если коротко то берите шеснать и не занимайтесь херней .. Восьмиклоп привести в чувства это неоправданно дорого 😅
Народ как думаете имеет ли все это смысл без расточки прокладки под впускной коллектор, без расточки самого выпускного коллектора и не стоит забывать про диаметр дроссельной заслонки будет работать только в комплексе или и так сойдет?
Смыслов по жизни всегда много, от всех этих затей техническая грамотность всяко растет, и по жизни человеком станешь в том числе. У самого на эти работы была дрель и нождачка и терпения немерянно, теперь фрезы берешь и мгновенно все получается.
Бонджерно, как проект, удачно? Все настроено, из-под жопы рвет? По буквам не вся инфа о проекте, инжектор/ карб разные вещи, вал- распред 21213, или коленвал под 1,7, или и то, и другое? Голову точить дело хорошее, но не совсем благородное, мяса в запасе маловато останется, от затяжки продавить может. Только на прошивку мозгов бюджету с полтинник надо, карб демократичнее, но понимать надо суть его работы, самое простое не дрочить каналы, а раздербанить второй диффузор до Ф27,2, тогда обойдешься только топливным на 170, да переходной 75 от Москвича, первая в стоке, или расковыряй112 до Ф1,2 и все. Если расточен впускной тракт, изменился об'ем задроссельного пространства, и жиклерная база не покрывает изменений по воздуху. Если до кучи зализать у карба нутрянку, крылышки и прочая,- приход по воздуху явный,- тем более от провалов едва в руль не бьешься.
Я бы не стал пилить каналы в один размер. Лучше 31 пилить до ножки клапана а 33-34 пилить после ножки клапана. Но лучше пилить что угодно лиж бы не коменты в ютбюбе как я😅
Здравствуйте! Есть ли смысл делать без облегчения клапанов? Так вышло,что нужно делать капитальный ремонт гбц и захотелось ещё прибавить мощности(проточить в диаметр впуск 30,выпуск 27 и поставить Нива вал) Есть вообще смысл от моей затеи?
Привет, раз голова снята была, конечно диаметры выровнять , кокс убрать всяко не помешает, ещё одну голову завести для экспериментов тоже не помешает, но для прибавки мощности достаточно расточить диффузор второй камеры на Озоне до Ф27,2,, тогда сохранятся его расчетные значения по жиклерной базе, по второй обойдешься новыми жиклёрами, топливный 170, переходной 75-80 (от Москвича). Первая камера будет экономичной, вторая разгонная. Если изменить об'ем задроссельного пространства, то жиклерная база не покроет изменений по воздуху, а толковые карбюраторщики с прошлого века вымерли, как класс, одни чип-тюнеры капусту режут.
Ну а как ты думаешь зачем это делают в автоспорте? 😂 Если кинуть выхлоп, валы, клапана настройку и ресивер. Из 90 лошадей станет 140,а если точнуть гбц эти 140 превратсятся в 160+ . Вот и смысл.
@@Max-lt9kt да я не про разбить, вот вылетишь ты зимой в кювет на солярисе, бампер, радиатор, пластик обвеса и мятые двери и т.д. А на жиге, бампер железный, пороги и так сгнившие, двери помял, дома выстучим.погнали дальше
Только шар кривизну канала не уберёт,все каналы классик и пп вазов кривые,сначала нужно канал сделать максимально прямым,то что шаром больше канал сделал это лучше чем сток исполениния,но когда боремся за максимальное кпд двигателя,приходиться включать голову и труд ну и внимательность,я не со зла
@@master-outboard там же видно что сперва я работаю маленьким шаром но после большим а потом ещё дорабатывается опять маленьким так что там всё хорошо👌
Для тазов становится сильно бодрее, но надо лезть и в мозги бензонасос и в коробку итд, т.е. колхозить, но до нормальных авто им как до парЫжу, только денюжка нужна чтоб купить такое.
@@SwampDuck до каких "нормальных авто"? Авто определённой ценовой категории нужно сравнивать только с авто такой же ценовой категории. Да, нужно модернизировать и топливную систему, и возможно КПП (хотя не всегда). При тюнинге любого авто это практическая необходимость.
Тебе милион пацанов будут благодарны, за такой паучительный видос. 👍😀
Только струга от шаров летит!!!
Саня красавчик как всегда.
Бонджерно, джентльмены! В Советском Союзе по автоспорту были книги, сейчас сеть инфу гонит по любому поводу. Слово умное буржуйское,- портинг называется, они на нем собаку с'ели с прошлого века, а мы в каменном веке, исправляем не более, чем погрешности производства, потому у буржуев точить ничего не нужно, уже все расточено до усеру, поршневая, система питания, - все соответствует. Когда начинаешь заниматься этим кустарным способом, то будь готов , что настройки системы питания выходят за стандартные рамки, без провплов никак не обойдется. Итого свечи черные, выхлоп вонючий и жрет как падла. Сколько раз карб вскрыть/ закрыть , пока хоть что-то получаться будет,- сам прикинь. Инжектор вообще может не завестись. Сам таки нашел красивую длинную полку на разгон через пару сезонов, классика списана в деревню по полям ездить, три года не подходил, а потом взялся. Жиклеров нет, точить нечем, сверел часовых нет, несколько карбов на доноры. Но даю наколку на подобный случай: вместо 112-го,- впиндюриваешь 150-ый, внутрь засовываешь пять жилок от провода сразу, далее+/-. Во вторую 162-ой от пятого Озона и малый диффузор 3,5 от первой камеры с доноров. Все карбы свои запилил по разным авторам, наперед знаю, что работать без настройки не будут, от износа поршневой зависит, капиталить мотор на списанной машине чет не захотелось, только голову, и асфальту на разгон ну есть пару км, и все, аккурат только на первой камере разогнаться, как водится ни документов, ни страховки в том числе.
Супер золотие руки
Спасибо
Я тоже сделал, но к этому всему вал другой и звезда разрезная, стоковый двс раздушен, разница сильно заметна
Скажи пожалуйста а расход топлива сильно увеличивается в сравнении с стоком ?
@@Saadie21если просто доработать формы канала убрать огрехи совместить каналы наоборот наполнение двигателя станет равномернее и больше, и по расходу плюс минус тоже самое будет но будет по веселеп
@@Saadie21расход будет меньше, Из-за того что сил добавится лошадиных на тех же оборотах, ты будешь даже меньше давить на педаль газа, чтобы ехать также как раньше. А если ты газ в пол нажмешь то тогда конечно расход больше будет, но и разгон лучше намного. Другой мотор будет уже😂
Жалко нельзя поставить сразу 1000 лайков.
А митсубиси головы делаете?
Без разницы
Понятно, что мощность растет от такой доработки, но хотелось бы узнать на сколько? В стоке 1.6 классика это 75лошадок, а после доработки ? И до сотни сколько бежит?
Мощность возрастает в совокупности с железом то есть распредвал, клапаны и тд.
@@dorabotkadvs34так и на сколько возможно увеличить мощность стокового мотора тогда?
Да
@@gnat3526 смотря какая степень углубления и для чего это надо
Расход тоже возрастет)
Здравствуйте, ГБЦ 21083 1.5
Хотелось бы узнать где находитесь территориально и контакты для связи.
Также предварительно хочу узнать цену по работе:
1. Доработка каналов для гражданского варианта, машина на повседнев
2. Ремонт постели распредвала под новый распредвал
3. Замена направляющих и седел клапанов
4. Притирка новых клапанов
5. Фрезеровка плоскости
Звоните 89377077107 Саша
@@dorabotkadvs34номер к ватсапу привязан?
@@dorabotkadvs34 Саша я написал вам на ватсап. Это другой, у меня тоже подобный вопрос
Я конечно не умничаю но пилить 34 смысла нет . пропускная способность открытого клапана хоть 40 распили не позволит затянуть больше воздуха . 33 потолок и то сомнительно 😂 хочешь дать больше воздуха ставь улитку . больше пользы при распиле от того что геометрия канала более ровнее . И да машина все же едет после распила -+ как шеснарь , но так же еще много чего еще надо делать. Если коротко то берите шеснать и не занимайтесь херней .. Восьмиклоп привести в чувства это неоправданно дорого 😅
Всё на сухую, без масла?!
Народ как думаете имеет ли все это смысл без расточки прокладки под впускной коллектор, без расточки самого выпускного коллектора и не стоит забывать про диаметр дроссельной заслонки будет работать только в комплексе или и так сойдет?
да надо все точить от одного распила гбц ничего не будет
Смыслов по жизни всегда много, от всех этих затей техническая грамотность всяко растет, и по жизни человеком станешь в том числе. У самого на эти работы была дрель и нождачка и терпения немерянно, теперь фрезы берешь и мгновенно все получается.
сколько надо сфрезеровать под 95 бенз с максимум кпд что бы детона не было, голова 06, вал нива, каналы расточены, клапана стандарт
2мм-2.5мм, смотря какие поршня, ну рекомендуется 2мм
Бонджерно, как проект, удачно? Все настроено, из-под жопы рвет? По буквам не вся инфа о проекте, инжектор/ карб разные вещи, вал- распред 21213, или коленвал под 1,7, или и то, и другое? Голову точить дело хорошее, но не совсем благородное, мяса в запасе маловато останется, от затяжки продавить может. Только на прошивку мозгов бюджету с полтинник надо, карб демократичнее, но понимать надо суть его работы, самое простое не дрочить каналы, а раздербанить второй диффузор до Ф27,2, тогда обойдешься только топливным на 170, да переходной 75 от Москвича, первая в стоке, или расковыряй112 до Ф1,2 и все. Если расточен впускной тракт, изменился об'ем задроссельного пространства, и жиклерная база не покрывает изменений по воздуху. Если до кучи зализать у карба нутрянку, крылышки и прочая,- приход по воздуху явный,- тем более от провалов едва в руль не бьешься.
Я бы не стал пилить каналы в один размер. Лучше 31 пилить до ножки клапана а 33-34 пилить после ножки клапана.
Но лучше пилить что угодно лиж бы не коменты в ютбюбе как я😅
Всё сделанно в пропорции а не просто так чем больше тем лучше
@dorabotkadvs34 а какой объем ?
Здравствуйте!
Есть ли смысл делать без облегчения клапанов?
Так вышло,что нужно делать капитальный ремонт гбц и захотелось ещё прибавить мощности(проточить в диаметр впуск 30,выпуск 27 и поставить Нива вал)
Есть вообще смысл от моей затеи?
@@сашафоминов-р2д есть
Привет, раз голова снята была, конечно диаметры выровнять , кокс убрать всяко не помешает, ещё одну голову завести для экспериментов тоже не помешает, но для прибавки мощности достаточно расточить диффузор второй камеры на Озоне до Ф27,2,, тогда сохранятся его расчетные значения по жиклерной базе, по второй обойдешься новыми жиклёрами, топливный 170, переходной 75-80 (от Москвича). Первая камера будет экономичной, вторая разгонная. Если изменить об'ем задроссельного пространства, то жиклерная база не покроет изменений по воздуху, а толковые карбюраторщики с прошлого века вымерли, как класс, одни чип-тюнеры капусту режут.
@@Аналыч-ф3в ты кто?
че занимаешься?
Где купить такие шары ?
@@sergey_serega1987 какие именно
Сколько такая работа стоит?
копейки
Какой город?
Волгоград
@@dorabotkadvs34на авито не ваше объявление - гбц спорт?
Что даёт эта процедура?
Лучший подхват и тягу
Что даёт тюнинг двигателя? Лошадей больше. Из 90 делают и по 200. Смотря какой бюджет и что нужно😊
Вот вопрос, машина хоть потом едет? Или херня это ?
Машина едит причём хорошо
Ну а как ты думаешь зачем это делают в автоспорте? 😂 Если кинуть выхлоп, валы, клапана настройку и ресивер. Из 90 лошадей станет 140,а если точнуть гбц эти 140 превратсятся в 160+ . Вот и смысл.
Ну конечно если совсем много времени, и совсем скучно, то можно и таким делом заморочиться) А так, зачем гнать таз, он же таз.... Был и останется....
Можно и хонду доработать
любая машина - таз. Главное то, как ты к нему относишься.
А потом этот таз делает тебя со светофора 😂.
И ещё, таз не жалко, ну вылетишь ты с дороги ,в сугроб, ну пофиг дальше поехали
@@Qwerty-63a ну кому жалко, а кому не жалко. Мне было бы жалко разбить тачку.
@@Max-lt9kt да я не про разбить, вот вылетишь ты зимой в кювет на солярисе, бампер, радиатор, пластик обвеса и мятые двери и т.д.
А на жиге, бампер железный, пороги и так сгнившие, двери помял, дома выстучим.погнали дальше
Дорого стоит
Только шар кривизну канала не уберёт,все каналы классик и пп вазов кривые,сначала нужно канал сделать максимально прямым,то что шаром больше канал сделал это лучше чем сток исполениния,но когда боремся за максимальное кпд двигателя,приходиться включать голову и труд ну и внимательность,я не со зла
@@master-outboard там же видно что сперва я работаю маленьким шаром но после большим а потом ещё дорабатывается опять маленьким так что там всё хорошо👌
2.4 , 4G64
Галант
Я на своем впуск выпуск 31 сделал
Зачем играет єтот шлак на фоне, и так звук никакой
@@yn1578 ну так браток чтобы не скучно было
Так приезжай, довези дискотеку.
все точат и точат а реально результат никто не показал вывод херня это все
@@Kalter-m9p лично ваше мнение
Для тазов становится сильно бодрее, но надо лезть и в мозги бензонасос и в коробку итд, т.е. колхозить, но до нормальных авто им как до парЫжу, только денюжка нужна чтоб купить такое.
@@SwampDuck до каких "нормальных авто"? Авто определённой ценовой категории нужно сравнивать только с авто такой же ценовой категории.
Да, нужно модернизировать и топливную систему, и возможно КПП (хотя не всегда). При тюнинге любого авто это практическая необходимость.
о каких результатах речь? какие именно параметры интересуют? спрашивай
@@Max-lt9kt разгон 0-100 изменился после этих доработок или ничего не поменялось