Николай, извини что разумничался на твоём канале, но хочется немного поправить...))) Регулировка клапанов производится при температуре двигателя +20 *С ( +\- 10*С). Коленвал нужно проворачивать только в том направлении в котором крутится мотор в рабочем режиме. Верхнюю мертвую точку нужно искать только после закрытия впускного клапана! Почему? Потому что, в новом двигателе зазор не растёт, а наоборот уменьшается из-за просадки клапанов на новых сёдлах. В итоге человек на пробеге 1000 км по твоей методике может вообще не найти правильное положение ВМТ из-за затянутого клапана (особенно это наблюдается на выпускном). Щупа ты на 0.03 мм наврядли найдёшь. Ориентироваться на 0.05 не очень хорошо. Я советую делать так: отпускаешь контровочную гайку, потом регулировочным винтом подкручиваешь в "касание" без усилия, потом проворачиваешь в обратную сторону на 1/8 оборота и затягиваешь контровочную. Спасибо за видос Ь! Удачи на дорогах!!!!
Николай, у меня мотоцикл с таким же мотором yb170fmm(цепной) я сколько не искал инфу по поводу зазоров так ничего толкового не нашел, выставил 0,08 на выпуске и 0.05 на впуске вроде тащит классно, но пока обкатка и всего 2000 км набегал, планирую до 3-4 тыс. км. обкатывать) мотоцикл супер, скорость 60, несколько раз до 70 разгонял, расход топлива удивляет 2.2/100 чистый асфальт(звезды 13-41)
У меня две метки/риски оказалось в окошке. С разницей в 1 -1,5 см. В итоге открутил крышку звезды распредвала и поставил звезду по меткам вровень с плоскостью головки. Это я правильно ВМТ нашёл? По звуку кажется подстукивают клапана металлическим звуком. (зазоры 0,03 - впуск, 0,07 выпуск)
рядом с буквой "Т" справа есть риска, или чёрточка (как лучше сказать) выставляешь её в прорезь окошка где ротор. Далее следишь чтобы звезда распредвала стояла по чёрточкам вровень с отливом самой головки блока (срез в месте соединения с верхней крышкой) кулачки распредвала должны смотреть ОБЯЗАТЕЛЬНО ВНИЗ! Это именно та ВМТ, которая нужна! Для этого надо чтобы ВПУСКНОЙ клапан был закрыт после медленного вращения головкой на 14-ть против часовой стрелки. Если всё чётко совпало - регулируй клапана!
Вопрос такой, по часовой стрелке ротор когда крутишь, не понятно какая метка там. Первая по счету или вторая? Дело в том что например на мопедах с Кэбовской горизонталкой для чайников стоит буква "Т", а тут?
+Дмитрий Черкасов Две метки для того чтобы контролировать ВМТ и правильность угла момента зажигания. По ходу вращения коленвала, первая метка - момент опережения зажигания, вторая - ВМТ.
Здравствуйте. Когда увидел как свободно болтается ведущая звезда на валу просто афигел, У вас тоже силбный люфт ведущей звезды? И еще, подскажите пожалуйста, у меня на валу ведущей звезды люфт по оси порядка миллиметра. Это критично ? Когда шатаю вал вверх-вниз люфта нет.
Добрый день. Подскажите цепь ГРМ меняли ? и после какого пробега. У меня Шенрай 250 6с с пробегом 7300 км. Я купил с 6700км. При переключении на меньшую передачу ощущаю клацанье цепи в моторе. Регулировал клапана снимал лючек, пробывал цепь вроди натянута. Сменил цепь масляного насоса.
Привет ! Цепь ГРМ не менял. И на сколько знаю до 32тыс. не меняли. И уверяю, не парся и не лезь в мотор пока не остановится. Но регулярно делай ТО , зазоры клапанов и следи за уровнем масла.
Это бред собачий . Зазоры должны быть 0.08 впуск и 0.12 выпуск . Эти моторы копия японских , выпускаются по лицензии . А в японском мануале как раз 0.08 впуск и 0.12 выпуск . При малых зазорах клапана при прогреве не будут полностью закрываться . Результат потеря мощности и прогар клапана . Так что лучше чуть большие зазоры , Особенно когда на улице жара .
Советую ананировать на Японский двигатель . Но это копия. Кстати сейчас 2022й год. На конец 2021го этот мотоцикл проехал 55к у третьего владельца - ГРМ не ремонтировался , хозяин решил на всякий случай поменять поршневую
Неколай не подскажеш у меня пробег 400 км и шумно работает двигатель,ето можут быть клапана или цепь грм.И ище один вопрос как проверить натяжения цепи грм
+игорь савлюк натяжение цепи проверяют натяжителем цепи , точнее его возможностью натягивать цепь . Для того чтоб это сделать потребуется снять стартер, выкрутить натяжитель , открыть большое смотровое окно на двигателе - по ходу дела разберетесь . Но на вашем пробеге эту процедуру можно исключить вовсе - не зачем - китайцы сделали этот двигатель отлично. Шумность может быть - из-за слишком жидкого масла - если масло полностью синтетическое неважно какой вязкости то это 100% причина - и это норма. Вы же не хонду купили ) привыкайте. В целом - меньше лазишь без надобности - дольше ездит .
Николай, извини что разумничался на твоём канале, но хочется немного поправить...)))
Регулировка клапанов производится при температуре двигателя +20 *С ( +\- 10*С). Коленвал нужно проворачивать только в том направлении в котором крутится мотор в рабочем режиме. Верхнюю мертвую точку нужно искать только после закрытия впускного клапана! Почему? Потому что, в новом двигателе зазор не растёт, а наоборот уменьшается из-за просадки клапанов на новых сёдлах. В итоге человек на пробеге 1000 км по твоей методике может вообще не найти правильное положение ВМТ из-за затянутого клапана (особенно это наблюдается на выпускном). Щупа ты на 0.03 мм наврядли найдёшь. Ориентироваться на 0.05 не очень хорошо. Я советую делать так: отпускаешь контровочную гайку, потом регулировочным винтом подкручиваешь в "касание" без усилия, потом проворачиваешь в обратную сторону на 1/8 оборота и затягиваешь контровочную.
Спасибо за видос Ь!
Удачи на дорогах!!!!
Спасибо !!!! Давид я бы у вас по учился всем тонкостям . Принимаю ваши советы как истину, еще раз Спасибо !
Дуже інформативно! Дякую)
Саме толкове відео по регулюванню клапанів.
Колян, тобі 5+!!!!!
Andriy Saychuk спс )))
Николай, Хай) А откуда взял зазор на впуске в 0,03?
Огромное спасибо за видос!!! Все очень доступно объяснил!!!!
+Владимир Рехлов надеюсь было полезным.
Пока не регулировал но теперь знаю как это делать просто до просмотра видео даже не знал!
Николай, у меня мотоцикл с таким же мотором yb170fmm(цепной) я сколько не искал инфу по поводу зазоров так ничего толкового не нашел, выставил 0,08 на выпуске и 0.05 на впуске вроде тащит классно, но пока обкатка и всего 2000 км набегал, планирую до 3-4 тыс. км. обкатывать) мотоцикл супер, скорость 60, несколько раз до 70 разгонял, расход топлива удивляет 2.2/100 чистый асфальт(звезды 13-41)
еще такой момент, мотор желательно против часовой стрелки крутить( проверни киком и посмотри)
А смысл?
желательно не пасатижами а пальцами (можно не почувствовать). и не влево вправо а к клапану и от клапана (вверх вниз). =)
Артем Колок Ничего ты не понимаешь ))))) Пассатижами потому что картинка видео лучше )))) а пальцами цэ колгоз ))))
эх пораньше бы этот видос. николай а по звезде грм не смотришь положение ?
Спасибо очень помогло
Ямаха Ys 250 также регулируется ? Мотор похожий и зазоры такие е же 03/07 ?спасибо !
Спасибо
только коленвал вращать надо против часовой стрелки
Ну норм! Только крутить против часовой!
молдоване против часовой крутят - а меня так научили )
Неуки учили)))
У меня две метки/риски оказалось в окошке. С разницей в 1 -1,5 см. В итоге открутил крышку звезды распредвала и поставил звезду по меткам вровень с плоскостью головки. Это я правильно ВМТ нашёл? По звуку кажется подстукивают клапана металлическим звуком. (зазоры 0,03 - впуск, 0,07 выпуск)
рядом с буквой "Т" справа есть риска, или чёрточка (как лучше сказать) выставляешь её в прорезь окошка где ротор. Далее следишь чтобы звезда распредвала стояла по чёрточкам вровень с отливом самой головки блока (срез в месте соединения с верхней крышкой) кулачки распредвала должны смотреть ОБЯЗАТЕЛЬНО ВНИЗ! Это именно та ВМТ, которая нужна! Для этого надо чтобы ВПУСКНОЙ клапан был закрыт после медленного вращения головкой на 14-ть против часовой стрелки. Если всё чётко совпало - регулируй клапана!
Вопрос такой, по часовой стрелке ротор когда крутишь, не понятно какая метка там. Первая по счету или вторая? Дело в том что например на мопедах с Кэбовской горизонталкой для чайников стоит буква "Т", а тут?
+Дмитрий Черкасов Две метки для того чтобы контролировать ВМТ и правильность угла момента зажигания. По ходу вращения коленвала, первая метка - момент опережения зажигания, вторая - ВМТ.
А как часто надо проверять зазоры? Стоит это сделать сразу при покупке нового или там все нормально?
После покупки нового мотоцикла - прямой потребности проверять зазоры нет смысла - лучше это сделать после пробега в 1000км.
Помоему крутить надо против часовой
Зазоры 0,05 впуск и 0,08 выпуск
Откуда инфа про зазоры?
Покажи які зазори на вайпер ф 2 в 250
167фмм будь добрий
Так яж знімав відео... На каналі є.
Здравствуйте. Когда увидел как свободно болтается ведущая звезда на валу просто афигел, У вас тоже силбный люфт ведущей звезды? И еще, подскажите пожалуйста, у меня на валу ведущей звезды люфт по оси порядка миллиметра. Это критично ? Когда шатаю вал вверх-вниз люфта нет.
Здравствуйте,у меня такая же проблемма,пробег 20 км.,новый еще.подскажите это критично или нет?
Люфт должен быть. Ничего критичного нету.
@@andrewnahnichuk6300 спасибо
Добрый день. Подскажите цепь ГРМ меняли ? и после какого пробега. У меня Шенрай 250 6с с пробегом 7300 км. Я купил с 6700км. При переключении на меньшую передачу ощущаю клацанье цепи в моторе. Регулировал клапана снимал лючек, пробывал цепь вроди натянута. Сменил цепь масляного насоса.
Привет ! Цепь ГРМ не менял. И на сколько знаю до 32тыс. не меняли. И уверяю, не парся и не лезь в мотор пока не остановится. Но регулярно делай ТО , зазоры клапанов и следи за уровнем масла.
Добрый день. Спасибо. Проблема ушла с заменой натяжителя цепи.
Підскажіть будь-ласка,після настройки клапанів,при нажиманні кикстартера спрацьовує разом з електро стартером!!!??
не понял вопроса.
На каком пробеге нужно первый раз их регулировать
Я с новья регулировал и на 1000км проверял. Зазор был в обоих случаях увеличен
Мне кто-то скажет почему зазоры нужно регулировать на холодный двигатель ??
ты серьезно ? На горячую выставишь, соберешь - и кирдык мотору.
На моей моте метка Т нету что сделать
есть,внимательней смотри.фонарик в помощь.
От чего слишно характерний цокот клапанов на прогресом двигателе????
что у вас за слух.... мне 32 до сих пор не понимаю как можно определить на 100% что это клапана цокают...
@@NikolayShcherbakov слышно чоткый металлический звон
Здравствуйте
А через сколько тыс проводить рег ?
желательно проверять каждую последующую замену масла. 7-9 тыс.км
Подскажи на шінерай 250 6б 2019р.процедура така сама
Ага
Я не могу найти метку. год мото 2013
Это бред собачий . Зазоры должны быть 0.08 впуск и 0.12 выпуск . Эти моторы копия японских , выпускаются по лицензии . А в японском мануале как раз 0.08 впуск и 0.12 выпуск . При малых зазорах клапана при прогреве не будут полностью закрываться . Результат потеря мощности и прогар клапана . Так что лучше чуть большие зазоры , Особенно когда на улице жара .
Советую ананировать на Японский двигатель . Но это копия. Кстати сейчас 2022й год. На конец 2021го этот мотоцикл проехал 55к у третьего владельца - ГРМ не ремонтировался , хозяин решил на всякий случай поменять поршневую
Наколай! ! ! 0,03 чет мало...
в мануале именно такие зазоры. я же не от себя это придумал
Неколай не подскажеш у меня пробег 400 км и шумно работает двигатель,ето можут быть клапана или цепь грм.И ище один вопрос как проверить натяжения цепи грм
+игорь савлюк натяжение цепи проверяют натяжителем цепи , точнее его возможностью натягивать цепь . Для того чтоб это сделать потребуется снять стартер, выкрутить натяжитель , открыть большое смотровое окно на двигателе - по ходу дела разберетесь . Но на вашем пробеге эту процедуру можно исключить вовсе - не зачем - китайцы сделали этот двигатель отлично. Шумность может быть - из-за слишком жидкого масла - если масло полностью синтетическое неважно какой вязкости то это 100% причина - и это норма. Вы же не хонду купили ) привыкайте. В целом - меньше лазишь без надобности - дольше ездит .