Aalborg gjorde det en håndfuld gange billigere, og dobbelt så hurtigt, 25 meter elbusser, 7,5 minuts drift, og C standard/+Way på alle A og S/E busser ville være langt bedre end én enkelt letbane
@@ncard00 ja det virker som en langt bedre løsning på den lange bane, det er også noget nemmere og billigere og skifte en bus ud kontra et togsæt, plus andre busser/redningskøretøjer kan benytte sig en seperat busbane. udover det synes jeg det ser så grimt ud med alle de luftledninger også at der bare bliver smidt skærver eller asfalt ud mellem sporene i stedet for at lave det grønt med græs eller andet pænere udseende.
@@ncard00 Nu kan man ikke bygge et helt letbane netværk på et split sekund men overtid når man bygger flere linjer så kan man opnå en offentlig transport der er meget bedre end hvad kortsigtede og dyrt BRT projekter vil give.
Jo, for de er upopulære politisk, er for fyre, tager for lang tid at bygge, og erstatter ikke bilture dér hvor motorveje er et alternativ, og især ikke med den nuværende alt for høje billetpris i den kollektiv transport.
@@ncard00desværre var forudsætningen, at der skulle gives plads til den mængde biler, som hidtil har kørt på ruten. Ellers ville den være blevet billigere at etablere. Men lad os nu se, når den begynder at køre.
@@BenjaminVestergaard De skal alligevel væk fra vejene. Hoppe på det offentlige, istedet for deres varme i rattet og aircondition i en Mercedes. Det bliver klimaet ihvertfald ikke bedre af.
@@casper_christensen ved godt hvad der ville være klogest for samfundet, men Kbh er elendigt indrettet til at genindføre sporvognene. Hvis man tager et kig på et par byer hvor sporvognene stadig lever, det kunne være Wien eller Amsterdam. Der bliver bilisterne ikke tvunget ind på nogle få, meget befærdede, veje for at komme rundt imellem bydelene inde midt i byen. I København vil der være nogle specifikke knudepunkter som er svære at flytte på. Specielt de to veje til broerne over havnen, HC Andersens og Børsgade, og så er der Vesterbrogade, voldgaderne og O2 som deler trafik ud til alle afkroge af midtbyen... De alternativer der er, kræver meget lange omveje, derfor er der så mange biler helt inde i midtbyen. De gader jeg har set rundt om i verden, med sporvogne på har slet ikke den mængde trafik som man oplever i midten af København, ikke engang i Hong Kong. Så at genindføre sporvogne til gaderne i midtbyen vil blive noget rod hvis ikke man får omdirigeret bilerne væk fra midten først. Men mange af midtbyens bygninger er jo fredede. Ellers bliver det værre end Odense, med endnu flere kollisioner... Edit: samtidigt skal man også tænke på at mange af supercykelstierne også benytter sig af de samme knudepunkter som bilerne.
The tramline is actually not in service yet. The trams are the model Avenio from Siemens, and 29 trams are to run on the line in outer Copenhagen, between Lundtofte and Ishøj 😄
Hej Larsen. Har lige investeret i et Panasonic videokamera, og et stativ med et godt fluidhead. Er helt enig med din observation - Smartphones har som regel gode kvalitet- og stabiliseringsevner tæt på subjektet, men mister det hurtigt i zoomet. Mvh Noah
Næ, den erstatter en buslinje med 5 gange færre passagerer end 5C, efter corona, og den er alt for langsom/rejsetiden er alt for lang. Alle de københavnske A busser har hver for sig dobbelt så mange passagerer som 300S, eller mere. Og 14 år for at bygge en letbane, opgradering af alle R,E,S, og A busser til C/+Way standard havde været langt billigere, og kommet mange flere mennesker til gode, sammen med flere supercykelstier og cykelstier på landevejene.
@@ncard00 Tag et par støjdæmpende hørebøffer på hovedet, så garanterer jeg at du slet ikke hører banen, men hold godt øje når du krydser skinnerne så de ikke kommer for eller bag på dig.
@@Thedane2023Odense letbane har ekstraordinære og usædvanlige støjproblemer som skaber negativ omtale i pressen, ikke godt for en i forvejen meget presset kollektiv transport...
Ja, med 2x hastighed er den ihvertfald lige til at holde ud… Og hvis man satte hastigheden for bilerne på strækningen ned til 30km/t, og lavede cykelinfrastrutur af samme standard og kvalitet som i Amsterdam, så behøvede man slet ikke lyskryds…
Hvis det er diverse ulykker der har været i Århus og Odense, så har alle sammen været modpartens skyld, som regel fordi de ikke har overholdt deres vigepligt.
@@cheesekingofdenmark6910 Hvis man bor nabo til letbanen i Odense, så vil man ikke kalde det småproblemer. Den letbane er en skamplet på byen. Det sku' vær' så godt, men så det faktisk skidt.
Odenses letbane har da været en enorm succes. Der er støjproblemer i to sving på hele letbanens rute, ellers kører den glimrende og har allerede fået så mange passagerer at den er fyldt op i myldretiden. Aarhus har ikke haft lige så stor succes, især fordi de områder den skulle betjene ikke er blevet udviklet lige så hurtigt som man havde regnet med, men passagertallet er stadig støt stigende.
Hej Tom. Hastigheden på turen var mellem 5-10 km/t. Det var første gang et køretøj med dens volumen og vægt kørte på strækningen, så man kører langsomt for at minimere skader på infrastruktur og materiel, hvis der nogle steder er forkerte mål. Lige så snart de er sikre på ikke at køre ind i noget, så øger de hastigheden.. 😄
Mæ, mangler HDR kvalitet og 8K60fps, ja, det hjælper stadig markant på bitraten, selvom TH-cam appen kun kan vise 4K, men på PC og fjernsyn kan man jo streame 8K.
@@ncard00 Premiere Pro, som er det program jeg redigere i, kan desværre ikke rendere HDR. Faktisk gør programmet det næsten værre, hvis man filmer med HDR. Videoerne er optaget med en IPhone 13 Pro, som understøtter 4K60FPS. Det lyder som en dyr investering, hvis man skal have noget der kan optage 8K60FPS… Men jeg tager imod alle råd og tips.
Skal det være lige som motorvejene hvor der næsten ikke kører nogen biler? Eller giver det mere mening at bruge pengene der hvor der faktisk bor mange mennesker?
Det var første gang et køretøj med dens volumen og vægt kørte på strækningen, så man kører langsomt for at minimere skader på infrastruktur og materiel, hvis der nogle steder er forkerte mål. Lige så snart de er sikre på ikke at køre ind i noget, så øger de hastigheden.. 😄
Det er kun en testkørsel, derfor, men den kører jo også langsomt generelt, bilen og cyklen er stadigvæk hurtigere fra hjem til arbejde. Opgradér lokalbanerne i stedet, som ikke skal konkurrere med motorveje, og som afskaffer lange køreture.
@@ncard00 Den kan vel godt konkurrere på tidsbrug, hvis man tager med at der ofte er kø på ringvejene/motorvejene i myldretiden? Ligegyldigt hvad så giver den et meget attraktivt tilbud for pendler mellem Lundtofte og Ishøj, og de omkringliggende områder, som hverken S-tog, Lokalbaner eller andet offentlig transport kan tilbyde..
@@noahstrainsdk5934BRT har samme rejsetid, og bilen bliver bare mere attraktiv, fordi flere billister hopper over i letbanen, hvorfor hele ruten skulle spærres for biler, ligesom hvis man lavede letbane på 5C. Letbaner er lavet til byerne, ikke forstæderne, og til smalle veje med 2 spor, som lukkes for biltrafik.
@@ncard00 Du siger at bilen er mere attraktiv end letbanen fordi flere bilister hopper over i letbanen... det giver da nul mening! Hvis bilister hopper over i letbanen må den jo netop være attraktiv. Og hvis du kigger på f.eks. Paris eller Berlin er der masser af letbaner i forstæderne, som har enorm succes. Der er rigeligt med empiri der viser at du tager fejl. Det primære formål med Hovedstadens Letbane bliver dog at forbinde arbejdspladser i ringbyen til S-togsnettet. Den er altså ikke designet til at folk skal køre hele vejen fra ende til anden. Men hvis man kommer fra Taastrup og skal til Herlev Hospital, så vil letbanen være en enorm forbedring.
Det er dens første tur, så altså kun et lille forsøg. Hastigheden skal nok komme op .. og så er der nok een eller anden der klager over det. 100% tilfredshed findes ikke blandt homosapiens.
Den bliver et godt transportmiddel fra Herlev til toget i Lyngby, når man skal videre nordpå. Den skal nok blive effektiv ❤
Aalborg gjorde det en håndfuld gange billigere, og dobbelt så hurtigt, 25 meter elbusser, 7,5 minuts drift, og C standard/+Way på alle A og S/E busser ville være langt bedre end én enkelt letbane
@@ncard00 ja det virker som en langt bedre løsning på den lange bane, det er også noget nemmere og billigere og skifte en bus ud kontra et togsæt, plus andre busser/redningskøretøjer kan benytte sig en seperat busbane. udover det synes jeg det ser så grimt ud med alle de luftledninger også at der bare bliver smidt skærver eller asfalt ud mellem sporene i stedet for at lave det grønt med græs eller andet pænere udseende.
@@JD-rf1xcJa, og letbanerne er politisk upopulære og bliver kun godkendt forbi højrefløjen får motorveje tilgengæld.
@@ncard00 Nu kan man ikke bygge et helt letbane netværk på et split sekund men overtid når man bygger flere linjer så kan man opnå en offentlig transport der er meget bedre end hvad kortsigtede og dyrt BRT projekter vil give.
Jah - efter en pause på 40 år, må man jo indrømme at man har indset at letbaner/sporvogne altså IKKE var så skidt en ide alligevel. Ak ja
Jo, for de er upopulære politisk, er for fyre, tager for lang tid at bygge, og erstatter ikke bilture dér hvor motorveje er et alternativ, og især ikke med den nuværende alt for høje billetpris i den kollektiv transport.
@@ncard00desværre var forudsætningen, at der skulle gives plads til den mængde biler, som hidtil har kørt på ruten. Ellers ville den være blevet billigere at etablere. Men lad os nu se, når den begynder at køre.
@@birterasmussen8133Nemlig, hvorfor en opgradering af linje 5C til letbane med forbud mod biler på hele ruten ville være meget lukrativt.
Ser virkelig fedt ud. Ville glæde mig hvis den ikke kun kørte i udkanten, men også ind i gaderne igen. Savner sporvogne!
Det ville bilisterne ikke kunne finde ud af.
@@BenjaminVestergaard De skal alligevel væk fra vejene. Hoppe på det offentlige, istedet for deres varme i rattet og aircondition i en Mercedes. Det bliver klimaet ihvertfald ikke bedre af.
@@casper_christensen ved godt hvad der ville være klogest for samfundet, men Kbh er elendigt indrettet til at genindføre sporvognene.
Hvis man tager et kig på et par byer hvor sporvognene stadig lever, det kunne være Wien eller Amsterdam. Der bliver bilisterne ikke tvunget ind på nogle få, meget befærdede, veje for at komme rundt imellem bydelene inde midt i byen.
I København vil der være nogle specifikke knudepunkter som er svære at flytte på. Specielt de to veje til broerne over havnen, HC Andersens og Børsgade, og så er der Vesterbrogade, voldgaderne og O2 som deler trafik ud til alle afkroge af midtbyen... De alternativer der er, kræver meget lange omveje, derfor er der så mange biler helt inde i midtbyen.
De gader jeg har set rundt om i verden, med sporvogne på har slet ikke den mængde trafik som man oplever i midten af København, ikke engang i Hong Kong.
Så at genindføre sporvogne til gaderne i midtbyen vil blive noget rod hvis ikke man får omdirigeret bilerne væk fra midten først. Men mange af midtbyens bygninger er jo fredede.
Ellers bliver det værre end Odense, med endnu flere kollisioner...
Edit: samtidigt skal man også tænke på at mange af supercykelstierne også benytter sig af de samme knudepunkter som bilerne.
Dejligt at se at der endeligt er noget der kører.
Tror på fantastisk succes når den indvies og er i drift.
Når I er kommet igang, ville det være dejligt hvis I optog kørslen fra førersædet så alle kan opleve togets tur. Tak
Hej Torben. Det tror jeg ikke jeg for lov til, før Letbanen åbner for offentligheden næste år 🙂
Burde selskabet selv gøre, ligesom Odense Letbane gjorde.
Nice tram! How old is this tram? From which brand and model is this tram? And how many trams are there of this model? Which city and country is it?
The tramline is actually not in service yet. The trams are the model Avenio from Siemens, and 29 trams are to run on the line in outer Copenhagen, between Lundtofte and Ishøj 😄
@@noahstrainsdk5934 Ah ok! Thank you very much! 😊🙂
Super fin video
Lækker video, et stativ og måske rigtig kamera ville ikke skade, men stadig virkelig flot video Noah, godt arbejde!
Helt enig.
Hej Larsen. Har lige investeret i et Panasonic videokamera, og et stativ med et godt fluidhead. Er helt enig med din observation - Smartphones har som regel gode kvalitet- og stabiliseringsevner tæt på subjektet, men mister det hurtigt i zoomet. Mvh Noah
Den bane bliver en smashing succes
Næ, den erstatter en buslinje med 5 gange færre passagerer end 5C, efter corona, og den er alt for langsom/rejsetiden er alt for lang. Alle de københavnske A busser har hver for sig dobbelt så mange passagerer som 300S, eller mere. Og 14 år for at bygge en letbane, opgradering af alle R,E,S, og A busser til C/+Way standard havde været langt billigere, og kommet mange flere mennesker til gode, sammen med flere supercykelstier og cykelstier på landevejene.
Lad os håbe vi ikke får støjproblemer ligesom i Odense…
@@ncard00 Tag et par støjdæmpende hørebøffer på hovedet, så garanterer jeg at du slet ikke hører banen, men hold godt øje når du krydser skinnerne så de ikke kommer for eller bag på dig.
@@Thedane2023Odense letbane har ekstraordinære og usædvanlige støjproblemer som skaber negativ omtale i pressen, ikke godt for en i forvejen meget presset kollektiv transport...
@@Thedane2023 du mener seriøst at støjproblemer bare løses med et par støjdæmpende høretelefoner?
Super flot video.
Tak skal du have Knud 😄
Ja, med 2x hastighed er den ihvertfald lige til at holde ud… Og hvis man satte hastigheden for bilerne på strækningen ned til 30km/t, og lavede cykelinfrastrutur af samme standard og kvalitet som i Amsterdam, så behøvede man slet ikke lyskryds…
Lad os håbe at de har lært noget af letbanefiaskoerne i Århus og især i Odense.
Hvis det er diverse ulykker der har været i Århus og Odense, så har alle sammen været modpartens skyld, som regel fordi de ikke har overholdt deres vigepligt.
Ja, støjen og isen på ledningerne...
Fiaskoerne? Der er vidst højest tale om børnesygdomme og småproblemer.
@@cheesekingofdenmark6910 Hvis man bor nabo til letbanen i Odense, så vil man ikke kalde det småproblemer. Den letbane er en skamplet på byen. Det sku' vær' så godt, men så det faktisk skidt.
Odenses letbane har da været en enorm succes. Der er støjproblemer i to sving på hele letbanens rute, ellers kører den glimrende og har allerede fået så mange passagerer at den er fyldt op i myldretiden.
Aarhus har ikke haft lige så stor succes, især fordi de områder den skulle betjene ikke er blevet udviklet lige så hurtigt som man havde regnet med, men passagertallet er stadig støt stigende.
High Speed Lightrail! 🙂
Du er med på at man ikke giver den fuld gas i testfasen.
Light rail is never high speed, average speed is 30km/h
@@anderslarsen6009 Så du min smiley?
Gad vide hvorfor de har alle de "kedeldragter" med? Skal de bære den hjem ved teknisk uheld? 🙂
🤡
Hold nu helt kæft hvor går det langsomt, den tur klarer jeg hurtigere på el-cykel.
;-)
Hej Tom. Hastigheden på turen var mellem 5-10 km/t. Det var første gang et køretøj med dens volumen og vægt kørte på strækningen, så man kører langsomt for at minimere skader på infrastruktur og materiel, hvis der nogle steder er forkerte mål. Lige så snart de er sikre på ikke at køre ind i noget, så øger de hastigheden.. 😄
Ja, fra dør til dør bliver en el-cykel hurtigere selv når letbanen kører med fuld hastighed.
🤡
God video Noah :)
Mega flot video!
Tak skal du have 😄
Mæ, mangler HDR kvalitet og 8K60fps, ja, det hjælper stadig markant på bitraten, selvom TH-cam appen kun kan vise 4K, men på PC og fjernsyn kan man jo streame 8K.
@@ncard00 Premiere Pro, som er det program jeg redigere i, kan desværre ikke rendere HDR. Faktisk gør programmet det næsten værre, hvis man filmer med HDR. Videoerne er optaget med en IPhone 13 Pro, som understøtter 4K60FPS. Det lyder som en dyr investering, hvis man skal have noget der kan optage 8K60FPS… Men jeg tager imod alle råd og tips.
Hva så metroen? Er der ikke snart nok skatteyderbetalt transport ovre i København?
Skal det være lige som motorvejene hvor der næsten ikke kører nogen biler? Eller giver det mere mening at bruge pengene der hvor der faktisk bor mange mennesker?
Alt transport er skatteyderbetalt. Og metroen og letbanen kører ikke i de samme områder. De kommer ikke i nærheden af hinanden.
Hvorfor kører den så langsomt
Det var første gang et køretøj med dens volumen og vægt kørte på strækningen, så man kører langsomt for at minimere skader på infrastruktur og materiel, hvis der nogle steder er forkerte mål. Lige så snart de er sikre på ikke at køre ind i noget, så øger de hastigheden.. 😄
Det er kun en testkørsel, derfor, men den kører jo også langsomt generelt, bilen og cyklen er stadigvæk hurtigere fra hjem til arbejde. Opgradér lokalbanerne i stedet, som ikke skal konkurrere med motorveje, og som afskaffer lange køreture.
@@ncard00 Den kan vel godt konkurrere på tidsbrug, hvis man tager med at der ofte er kø på ringvejene/motorvejene i myldretiden? Ligegyldigt hvad så giver den et meget attraktivt tilbud for pendler mellem Lundtofte og Ishøj, og de omkringliggende områder, som hverken S-tog, Lokalbaner eller andet offentlig transport kan tilbyde..
@@noahstrainsdk5934BRT har samme rejsetid, og bilen bliver bare mere attraktiv, fordi flere billister hopper over i letbanen, hvorfor hele ruten skulle spærres for biler, ligesom hvis man lavede letbane på 5C. Letbaner er lavet til byerne, ikke forstæderne, og til smalle veje med 2 spor, som lukkes for biltrafik.
@@ncard00 Du siger at bilen er mere attraktiv end letbanen fordi flere bilister hopper over i letbanen... det giver da nul mening! Hvis bilister hopper over i letbanen må den jo netop være attraktiv. Og hvis du kigger på f.eks. Paris eller Berlin er der masser af letbaner i forstæderne, som har enorm succes. Der er rigeligt med empiri der viser at du tager fejl.
Det primære formål med Hovedstadens Letbane bliver dog at forbinde arbejdspladser i ringbyen til S-togsnettet. Den er altså ikke designet til at folk skal køre hele vejen fra ende til anden. Men hvis man kommer fra Taastrup og skal til Herlev Hospital, så vil letbanen være en enorm forbedring.
Den er stor gri og kloset den kan ikke køre hurtigere
@@janharald1714 den kommer jævnligt til at ramme 70 km/t på strækningen. 😄
Man kan ikke sige, at den er grim.
Det er dens første tur, så altså kun et lille forsøg. Hastigheden skal nok komme op .. og så er der nok een eller anden der klager over det. 100% tilfredshed findes ikke blandt homosapiens.
@janharald din hjerne kører heller ikke specielt hurtigt🤡😂