@@АртурЯценко-ь8я Двух пружинная сильно ушатывает упорные полукольца коленвала. Это единственный правильный ответ. Нагрузку на педаль легко снял удлинением ( доваривания ) вилки сцепления с переносом рабочего сцепления, ну и на всякий случай перенёс точку нажимы педали сцепления на шток главного цилиндра сцепления. Ничего сложного. Была такая мода в своё время у меня в гараже стаяла очередь из вазовских переднеприводных...... Из двух вилок сваривал одну с широким хватом. Не снимая с авто.
Хорошая работа. И не важно где подсмотрено ( кино мы все смотрим), но когда идея воплощена в реальность своими руками и доведена на практике до рабочих показателей это уже не плагиат, а авторская работа!
По мере возможности выкладываю кусочки моей прожитой жизни. Работы как раньше становится всё больше и больше, а свободного времени на творчество вообще не осталось. Уже 2 года никто в ученики не просится. А раньше между ними была конкуренция.
Добрый день Дмитрий благодарю за ваши знания которыми вы делить! Вопрос ведомый диск который у маховика сделан без демпферов специально а второй с ними где корзина ?
Пружины в первом диске не вмещаются геометрически. Желательно и во втором их убрать. ( время всегда ограничивает возможности) Плита промежуточная из старой корзины изготовлена. ( желательно сделать из маховика.) Как руки дойдут... Обязательно сниму и поясню почему. Эластичная муфта кардана легко берёт на себя обязанность демпферных пружин в диске сцепления. ПОэтому с пружинами можно не задумываясь расстаться. Для классики) а вот с передним приводом не стоит..... Покрошит привода.
2 раза свою тачку ставил при старте на дыбы. Жаль некому было снять на камеру. Мечтаю повторить манёвр на камеру во всей красе. Слишком много обстоятельств мешают это сделать.
А зачем проверять на дурную.сколько кил развиваешь на метр?ну вот на 10 помнож-будет примерный статический момент.естесственно на ходу-при включении-пробуксовка будет.спалить можно любое сцепление.поплавнее включай и будет много вони.
Здравствуйте, не совсем точно по теме но кому-то пригодится, сколько перепробовал разных обычных со временем все начинали дёргается, от шевроле нивы поставил и всё забыл и выжим помягче.
У нас каждый первый мамкин дрифтер ездит без зарядки , с неисправным стартером и вытекшим сцеплением. Каждый вечер добавляя боевые шрамы на кузов своего авто.
Дмитрий привет .Ролики не пропускаю .Хотел бы на два вопроса получить два ответа .Классика, когда даю в подсрачник , педаль сцепл .работает типа АБС тормоза, т. е дрожит .До замены корзины диска и выжимного , было также .Второй вопрос ,с мин. переделкой поставить генератор с иномарки на жигу .
1. Подушки двигателя и кпп в каком состоянии? Подвесной подшипник? Сайлентблоки подвески? Геометрия кузова и подвески? 2. На.. зачем? Есть гена от нивы/шнивы и шкивы на помпу под современный ремень. По теме - заменить шкив, переделать деталь для натяжения ремня. Ну и поднять жепь с дивана))
С педалью сцепления вопрос не однозначный. Тут пока не прочувствуешь, точно не скажешь. ( сцепления КРАФТ этим грешат) Хотелось бы знать, Что ещё дрожит в момент старта. Многие путают ощущения. Часто даже на очень свежей классике рывки с дрожью и скачками заднего моста могут быть из за резинок в траверсе подвесного подшипника. Лечится путём удаления этих резинок вместе с дистанционными втулками.+ Подкладкой больших шайбочек. Как нибудь сниму об этом видео.
@@ХитрыйДмитрий Дмитрий , спасибо за отзыв .Возможно я не совсем правильно поставил вопросы , постараюсь подкорректировать .Мотор 06 слегка доработан ,и как бы дури хватает .В спокойных режимах вопросов нет , но стоит на 3- й дать в тапок, очень часто дрожит педаль сцепл. , на 4-й ---реже . Затем делаю перевыжим , бывает и 2 раза и потом становится все ок .Как будто АБС , только на педали сцепл т.е даже не дрож а биения .Вопрос по гене , просто не устраивает что на Х.Х как всем известно ,нет заряда .Делать Х.Х от 1000 --1100об , как бы не то . Ещё раз спасибо за внимания и удачи .
Это был самый гнилой пиар. Боюсь у того инженера будут немного просчёты :) Насчёт корзины, у меня полный сток с 01 диском, не чё не буксует, сток держит до 200сил. Мне кажется лучше двух демфирная корзина, как не как вся суть корзины заключается в жёсткости демфира. И самое главное, балансировка покинула чат :)
Количество дисков в сцеплении не влияет на конфигурацию колокола, как и рабочего цилиндра при условии сохранения сток корзины. Усилие выжима такое же. Тут достигается бОльшая площадь пятна контакта. Физика, 7 класс...
@@incognitoincognito6993 Просто смазка всех трущихся поверхностей ( Металл по металлу ) творят чудеса. И очень сильно продлевают срок службы вилок. Как нибудь покажу отличие качественной вилки от залепухи.
В карб 2.2 В впускном коллекторе 2.0 Между турбиной и интеркулером 2.4 Полную раскладку конфигурации мотора пока нет времени снимать. Обрывки можно углядеть в моих старых видео.
@@ХитрыйДмитрий если в коллекторе меньше на практически 10%, значит есть затык связанный с площадью дросселя? (в данном случае двух заслонок карба). Так же падение после кулька может быть связано с его пропускной способностью. Можно узнать какое ядро кулька используете? ну и диаметры, размеры
@@driftmouse_official Сейчас на вскидку не скажу. Всё демонтировано и лежит в дальнем гараже. Машина готовится к официальному техосмотру. Могу только отметить, что хороший баланс был организован во всём автомобиле. Шестёрка легко уделывала конкурентов с мощностью 500+. Надеюсь что обстоятельства не помешают раскрыть все темы сборки турбомоторов. Я их предостаточно построил. На счёт кульков..... Каждый первый качественный кулёк, минимум 0.2 бара потери вносит. Даже 2 спаренных дросселя на трёхлитровом моторе тоже 0.2 бара потерь создают. Обо всём этом как нибудь сниму видео.
Здраствуйте Уважаемый Дмитрий！Я как то Вам писал на счет Вэбера , я сделал такую компановеку ,1к в 150 т 140.,к 2 150 в ,т 150. преход жиклер 0.7 тачка летит как самолет обьем 1.5！хотел ваше мнения узнать ？
@@МихаилДядяев-ц6ю Я бы с начала нашёл максимально большой воздушный жиклёр при установке которого не возникало б перебоев с 2500 до 3500 оборотов. А потом постепенно уменьшал топливный До момента уменьшения разгонных характеристик с 2500 до 6000 оборотов.
Промежуточный диск не крепят. Он плавающий. Во время работы он упирается в распорные втулки. Так же втулки являются направляющими для промежуточной плиты.
Хитрый Дмитрий теперь и на Яндекс Дзен. На дзене видео уже доступно.
А если этому двухдисковому комплекту корзину двухпружинную🤔
@@АртурЯценко-ь8я а нафига? И так с двумя дисками норм держит и педаль такая же легкая осталась
@@АртурЯценко-ь8я мало! Надо трёхпружинную!
@@АртурЯценко-ь8я Двух пружинная сильно ушатывает упорные полукольца коленвала. Это единственный правильный ответ. Нагрузку на педаль легко снял удлинением ( доваривания ) вилки сцепления с переносом рабочего сцепления, ну и на всякий случай перенёс точку нажимы педали сцепления на шток главного цилиндра сцепления. Ничего сложного. Была такая мода в своё время у меня в гараже стаяла очередь из вазовских переднеприводных...... Из двух вилок сваривал одну с широким хватом. Не снимая с авто.
@@ХитрыйДмитрий здравствуйте, ответьте пожалуйста в контакте, или как можно с вами связаться?
Так приятно когда люди делятся своим бесценным опытом..
Спасибо за доверие.
Хорошая работа. И не важно где подсмотрено ( кино мы все смотрим), но когда идея воплощена в реальность своими руками и доведена на практике до рабочих показателей это уже не плагиат, а авторская работа!
Дорабатывал карбюратор по вашим технологиям, машина зверь.
Спасибо за комментарий. Я надеюсь, что у Вас с первого раза всё получилось .
Спасибо огромное! Что нашли время для освета сие темы!!!
Очень круто 👍 думаю многим эти знания помогут💪 Автор молодец🔝
Дмитрий, всë очень научно и понятно. Давно не было кино от вас👆👌👋
Суетливые времена. Нет времени на то, что не приносит доход.
Спасибо большое, брать.
Димон как всегда красава . Не сомневался в тебе.
По мере возможности выкладываю кусочки моей прожитой жизни. Работы как раньше становится всё больше и больше, а свободного времени на творчество вообще не осталось. Уже 2 года никто в ученики не просится. А раньше между ними была конкуренция.
Мовиль Парашин 🤣🤣🤣
спасибо за видео, всегда всё грамотно показываешь, собрал карб по твоим видео, работает супер!
Интересный урок! Спасибо!
Добрый день Дмитрий благодарю за ваши знания которыми вы делить! Вопрос ведомый диск который у маховика сделан без демпферов специально а второй с ними где корзина ?
Пружины в первом диске не вмещаются геометрически. Желательно и во втором их убрать. ( время всегда ограничивает возможности) Плита промежуточная из старой корзины изготовлена. ( желательно сделать из маховика.) Как руки дойдут... Обязательно сниму и поясню почему. Эластичная муфта кардана легко берёт на себя обязанность демпферных пружин в диске сцепления. ПОэтому с пружинами можно не задумываясь расстаться. Для классики) а вот с передним приводом не стоит..... Покрошит привода.
Наконец-то чистый стол))
Чистый стол там где никуя не делают. У пиздаболов короче говоря
@@andreysachko8798 пиздабол по моему это вы судя по каналу, а Дмитрий супер мастер, коммент был в поддержку канала.
@@noisezis отмазки не катят
@@andreysachko8798 а кто отмазывался?
#Секреты старых мастеров. Двухдисковое сцепление на классику.
Спасибо за видео
Спасибо за комментарий.
Круто 🔥
2 раза свою тачку ставил при старте на дыбы. Жаль некому было снять на камеру. Мечтаю повторить манёвр на камеру во всей красе. Слишком много обстоятельств мешают это сделать.
@@ХитрыйДмитрий думаю с вашим интузиазмом скоро увидим но с этим делом надо аккуратней) какскадерский манёвр). И спасибо что делитесь опытом 👍
Можно сделать видео инструкцию по изготовлению карзины усиленой! Хочу себе на ниву сделать... И чет не хватает тямы🤷♂️ спасибо большое!!!
Что теперь будет страдать вместо полуколец на двухпружинном? Вкладыши 4 цилиндра?
На двухпружинном страдают полукольца, вилка и гидравлика.
Я про то что масса такого двухдискового больше и колено сильнее будет получать момент изгиба и ближайшая опора колена после маховика - у 4 цилиндра.
А зачем проверять на дурную.сколько кил развиваешь на метр?ну вот на 10 помнож-будет примерный статический момент.естесственно на ходу-при включении-пробуксовка будет.спалить можно любое сцепление.поплавнее включай и будет много вони.
Здравствуйте На 1.9 тди насос форсунки 6 кпп Ауди сделать бы смогли ? 250 л.с стоит двух лепестковые педаль жесткая очень . Ездить не возможно .
Помочь не смогу.
Здравствуйте, не совсем точно по теме но кому-то пригодится, сколько перепробовал разных обычных со временем все начинали дёргается, от шевроле нивы поставил и всё забыл и выжим помягче.
сварка самое лучшее сцепление..а передачами можно и сравнивая скорости вращения включать.
спасибо, поржал
У нас каждый первый мамкин дрифтер ездит без зарядки , с неисправным стартером и вытекшим сцеплением. Каждый вечер добавляя боевые шрамы на кузов своего авто.
Интересный контент 👍
Спасибо.
то есть правильно я понял, что для установки не требуется дополнительных изменений, а всего лишь 2 диска и промежуточная пластина?
Ну и конечно некоторых мелочей.
Как собрать двухлепестковую корзину ?
теория двс 2.0 ,канал называется там есть.
На ютубе об этом всё есть. Возможно найду возможность снять свою версию.
Нормально смотрится на х1,5
Под пивко говорят вообще супер заходит.🤣🤣🤣
Дмитрий, здравствуйте, я написал вам в ВК на счёт карбюратора, посмотрите пожалуйста.
+79183538005 вацап. ВК заблокирован в одностороннем режиме. Ссылки закидываются автоматически. А в аккаунт войти не могу.
Дмитрий привет .Ролики не пропускаю .Хотел бы на два вопроса получить два ответа .Классика, когда даю в подсрачник , педаль сцепл .работает типа АБС тормоза, т. е дрожит .До замены корзины диска и выжимного , было также .Второй вопрос ,с мин. переделкой поставить генератор с иномарки на жигу .
1. Подушки двигателя и кпп в каком состоянии? Подвесной подшипник? Сайлентблоки подвески? Геометрия кузова и подвески?
2. На.. зачем? Есть гена от нивы/шнивы и шкивы на помпу под современный ремень. По теме - заменить шкив, переделать деталь для натяжения ремня. Ну и поднять жепь с дивана))
С педалью сцепления вопрос не однозначный. Тут пока не прочувствуешь, точно не скажешь. ( сцепления КРАФТ этим грешат) Хотелось бы знать, Что ещё дрожит в момент старта. Многие путают ощущения. Часто даже на очень свежей классике рывки с дрожью и скачками заднего моста могут быть из за резинок в траверсе подвесного подшипника. Лечится путём удаления этих резинок вместе с дистанционными втулками.+ Подкладкой больших шайбочек. Как нибудь сниму об этом видео.
Правильные подсказки. Легко подобрать и нивовский набор генератора с крепежом. Производительность вполне достаточная даже для хорошей стереосистемы.
@@ХитрыйДмитрий Дмитрий , спасибо за отзыв .Возможно я не совсем правильно поставил вопросы , постараюсь подкорректировать .Мотор 06 слегка доработан ,и как бы дури хватает .В спокойных режимах вопросов нет , но стоит на 3- й дать в тапок, очень часто дрожит педаль сцепл. , на 4-й ---реже . Затем делаю перевыжим , бывает и 2 раза и потом становится все ок .Как будто АБС , только на педали сцепл т.е даже не дрож а биения .Вопрос по гене , просто не устраивает что на Х.Х как всем известно ,нет заряда .Делать Х.Х от 1000 --1100об , как бы не то . Ещё раз спасибо за внимания и удачи .
@@driftmouse_official Благодарю за взаимовыручку .
Это был самый гнилой пиар. Боюсь у того инженера будут немного просчёты :) Насчёт корзины, у меня полный сток с 01 диском, не чё не буксует, сток держит до 200сил. Мне кажется лучше двух демфирная корзина, как не как вся суть корзины заключается в жёсткости демфира. И самое главное, балансировка покинула чат :)
К каком нибудь видео обязательно покажу как балансирую маховики и корзины. Коленвал только без стенда не обходится.
@@ХитрыйДмитрий на подшипнике?
@@ХитрыйДмитрий двух демферная корзина, я так понял не на заклёпках, а на болтах?
@@ЕвгенийСоболев-е9е Молодец. Волокёшь.
@@ХитрыйДмитрий за одно покажите вилку усиленную:)
Это интересно
Привет всем и будьте здоровы!
У меня два вопросика :
Как колокол?
Как лапка и целиндр сцепление, им не надо доработок?
Всем мира
✊✊✊
Количество дисков в сцеплении не влияет на конфигурацию колокола, как и рабочего цилиндра при условии сохранения сток корзины. Усилие выжима такое же. Тут достигается бОльшая площадь пятна контакта. Физика, 7 класс...
Заводские вилки на стоковых машинах то не всегда справляются, думаю усиленная хуже не сделает
У Akan есть такие, усиленные 2мм пластиной
Чуток доработать выжимной и изготовить покороче солдатик вилки.
@@driftmouse_official Браво!!!!!!!!
@@incognitoincognito6993 Просто смазка всех трущихся поверхностей ( Металл по металлу ) творят чудеса. И очень сильно продлевают срок службы вилок. Как нибудь покажу отличие качественной вилки от залепухи.
Здравствуйте Дмитрий! Как с Вами связаться по доработке карбюратора?
+79183538005 вацап. На заказ дорабатываю карбюраторы только с установкой, настройкой и гарантией.
Спасибо! Завтра Вам напишу
мавиля порашена в интернете не найти, там у него всё печально. Можете скинуть размеры вы?
Здравствуйте! 2 бара избытка в карб? Мощно!)) Около 350 сил? Где посмотреть конфигурацию?))
В карб 2.2 В впускном коллекторе 2.0 Между турбиной и интеркулером 2.4 Полную раскладку конфигурации мотора пока нет времени снимать. Обрывки можно углядеть в моих старых видео.
@@ХитрыйДмитрий если в коллекторе меньше на практически 10%, значит есть затык связанный с площадью дросселя? (в данном случае двух заслонок карба). Так же падение после кулька может быть связано с его пропускной способностью. Можно узнать какое ядро кулька используете? ну и диаметры, размеры
@@driftmouse_official Сейчас на вскидку не скажу. Всё демонтировано и лежит в дальнем гараже. Машина готовится к официальному техосмотру. Могу только отметить, что хороший баланс был организован во всём автомобиле. Шестёрка легко уделывала конкурентов с мощностью 500+. Надеюсь что обстоятельства не помешают раскрыть все темы сборки турбомоторов. Я их предостаточно построил. На счёт кульков..... Каждый первый качественный кулёк, минимум 0.2 бара потери вносит. Даже 2 спаренных дросселя на трёхлитровом моторе тоже 0.2 бара потерь создают. Обо всём этом как нибудь сниму видео.
Подскажите , кто ездит на двух дисковом, как в городе ездить сильно напрягает ?
На двухдисковом не проблема. Педаль мягкая. А вот на двухпружинном........ Нога в шоке.
Здраствуйте Уважаемый Дмитрий！Я как то Вам писал на счет Вэбера , я сделал такую компановеку ,1к в 150 т 140.,к 2 150 в ,т 150. преход жиклер 0.7 тачка летит как самолет обьем 1.5！хотел ваше мнения узнать ？
Подозреваю, что расход не очень.
@@ХитрыйДмитрий или лучше превую камеру в стандарт вернуть 170в топливо 112 как лучше
@@МихаилДядяев-ц6ю Я бы с начала нашёл максимально большой воздушный жиклёр при установке которого не возникало б перебоев с 2500 до 3500 оборотов. А потом постепенно уменьшал топливный До момента уменьшения разгонных характеристик с 2500 до 6000 оборотов.
@@ХитрыйДмитрий Спасибо Вам ！ну кто ни делает ошибок ,тот который ничего ни делает ！Все понял наша песня хороша начинай сначала спасибо .
Доброго времени суток! Хотелось бы все таки узнать размеры втулок между плитой и маховиком и какие пружинки нужны под плиту
мамкины комментаторы довольны)))
стуловые тиски нужны а лучше стальные с фрезера
Дорого....... И давно мечтаю такие урвать. Пользуюсь тем что есть.
@@ХитрыйДмитрий в чёртМете закажи у нас это легко...пузырь пива или водки.а дальше по весу на 2..3 умножить закупку.
А что это за промежуточный диск? Где его взять и каковы его способы крепления, на видео я не понял
Промежуточный диск не крепят. Он плавающий. Во время работы он упирается в распорные втулки. Так же втулки являются направляющими для промежуточной плиты.
На уазик бывает двухдисковое сцепление????
Испытания на машине будут?
Зачем? Автор проехал 20ткм на этом сцеплении
Будут, но обстоятельства пока превыше меня. Пока есть более важные дела.
@@driftmouse_official Буду пробовать на этом сцепление повторить трюк с постановкой машины на задние колёса. Но это всё в будущем.
@@ХитрыйДмитрий а вот это интересно)) Жига Доминика Торетто))) Подписался, жду)
Диванные эксперты то же )
Керамические диски сцепления работают только в паре трения со сталью, с чугуном оно не работает
Благодарю! За совет! 🤝🤝🤝
вранье
Какой то злой сегодня
Устал. Опять ночная съёмка была.
мовиля парашина
Есть такой. Всё старается поумничать. Даю ему хороший ШАНС блеснуть эрудицией.
очень грязно
На белый кафель ещё не заработал.
Доброго добрый Волшебник. Два вопроса, промежуточная плита и размеры втулок на змз 409?