Haha, vor 1h dein CRF 250 Rally Video angeschaut und überlegt, wann es wohl ein Video über die neue gibt und schaue da, der Wolf läd seinen Test rauf! Super Arbeit! Bin schon gespannt auf die Unterschied der beiden Modelle!
Toller Bericht WOLF. Wie immer. Weiter so. Danke. Habe mich gefreut endlich einen deutschen Bericht zur kleinen Honda gefunden zu haben. Seit Feb. 2021 fahre ich die neue CRF 300L. Habe jetzt 850 KM drauf. Wie ich den Preis von 5690,- Euro wusste habe ich mir eine bestellt. Hatte auch die Vorgänger CRF 250L BJ. 2016 und fuhr damit zwei Saisonen. Damit war ich zufrieden und habe deswegen wieder gekauft. Schon von den ersten Fotos die aufgetaucht sind war ich frisch in die kleine Honda verliebt. Was mich dann gestört hat, ist dass Honda für die Europa- Version nicht die kleinere Lampenmaske und die weißen LED Blinker verbaut hat wie sie in Thailand ausgeliefert wird. Bei uns sind immer noch die alten Teile verbaut was ich optisch nicht so schön finde. Wie der Wolf schon damals erwähnt hat gebe ich ihm Recht wenn er sagt es sei ein Schaf im Wolfspelz. Da ich damit aber nur ein wenig spazieren fahren möchte und ab und zu eine Schotterpiste auf eine Alm oder im langsamen Tempo schwierigeres Gelände, habe ich mich wieder für die 300L entschieden. In den ersten Testberichten wurde auch von einem verbessertem Fahrwerk gesprochen. Das war auch ein Grund warum ich gleich eine bestellt habe. Was soll ich sagen. Es ist die gleiche weiche Nudel wie das Vorgängermodell. Wenn man das Teil vom Seitenständer gerade stellt federt das Ding gleich mal 10 cm ein. Beim draufsetzen gleich nochmal so viel. Eine richtige Hollywoodschaukel. Zu zweit fahren. Ich weiß nicht. Wenn die Honda hinten in die Knie geht und vorne nicht, schaut das optisch auch irgendwie blöd aus. Ein aerodynamischer Keil aber umgedreht. Das passt nicht zum ersten Eindruck den man von ihr hat. Mit Ausrüstung wiege ich fast 100 kg. Bin 187 cm groß und schlank. Ohne Lenkererhöhung geht mit stehend Fahren nicht viel. Im zweiten Gang bei extremen links rechts Lastwechsel, also Schlangenlinie geht das Federbein hinten auf Anschlag. Phuu, erschreckend. Überlege jetzt ein Nachrüstfederbein zu verbauen. Allerdings bleibt es dann vorne ja auch noch sehr weich. Könnte sein dass sich das Fahrverhalten dadurch in höheren Geschwindigkeiten noch negativer auswirkt. Ab und zu will man halt wie früher ein wenig andrehen auch. Also müsste vorne auch eine stärkere Feder rein. Das immer noch weiche Fahrwerk ist das einzige was mich persönlich stört an der Honda. Leichtgewichte werden kein Problem haben. Kleinigkeiten wie die Bremsleitung die über dem Sichtfeld des Tachos läuft könnten größere Fahrer wie mich stören. Ich habe sie etwas verlegt. Wer mit der CRF normal fährt wird Freude damit haben. Wer sportlicher fahren möchte und dann viel Geld in das Fahrwerk stecken würde sollte sich überlegen ein anderes Moped zu kaufen. Ich hatte schon mehrere XTs. eine XL. KTM 690 Enduro usw. Das sind auch keine Motocrosser aber machten auch Spaß. Die sportlicheren Enduros kosten eben mehr Geld was ich zum Endurowandern nicht auslegen wollte. Für meine Zwecke ist die 300L ausreichend und schön ist sie ja auch. Ich bereue nicht sie wieder gekauft zu haben. Ein guter Kompromiss wie bei mir als zweit oder dritt Motorrad und ein zuverlässiges Spaßgerät vor dem Rollator. Wer es langsam angeht, nicht zu viel erwartet, die schöne Landschaft die mit einer Straßenmaschine nicht zu erreichen ist genießen will, wird schöne Tage mit der 2021er Honda CRF erleben.
Hatte mir bei meiner letzten Yamaha XT600Z Ténéré 3AJ von FRS www.franzracing.de/ Gabel/Federbein machen lassen. Jeder Cent hat sich gelohnt, Tag und Nacht Unterschied. Du mußt Gewicht und Einsatzzweck angeben. Ich hatte gesagt, sportliches Feldwegen mit leichtem Gepäck. Hat am 21.4.2009 € 560 gekostet! www.spritmonitor.de/de/detailansicht/515841.html?page=3&hfuelings=on
Hallo Wolf, Danke für das tolle Video. Bin auch am überlegen mir die CRF300Rally anzuschaffen. Nach langer Abstinenz 😢 Hatte mal ne XL600R Bj 1986, die ich bis 1990 fuhr. Davor mit 16 MTX80er und eine XL250S. Die CRF300Rally wäre eine schöne Maschine um mit knapp 58 wieder einzusteigen. LG
Hi Wolf, ich hatte die CRF 250L, war genial für die Sandgrube und hat richtig Spaß gemacht. Die 300 Rally wäre auch meine Reiseenduro z.B. für die Westalpen Assietta, Jafferau und Col de Sommeiler. Das schafft die lockerer als die fetten Reiseenduros mit 235+ Kg. Ich denke es zählt dort nicht unbedingt die nackte Leistung sondern viel mehr die Handlichkeit und das geringe Gewicht. Danke für den schönen Bericht.
Vielen Dank für deine Beschreibung. Für mich hat das Motorrad die ganz grossen Vorteile in der Langlebigkeit, den langen Serviceintervallen, dass es komplett legal zulassungsfähig ist und das Preis-Leistungsverhältnis passt. Schön, dass Du überzogene Erwartungen dämpfst. Gruss Steffen
Interessant, dass Wolf bestätigt, was man unschwer bereits vermuten kann. Die geänderte Übersetzung zusammen MIT der Mehrleistung macht einen durchaus erfahrbaren Unterschied in einigen Situationen. Alles in Allem ein - wie im Titel beschrieben - tolles Fahrzeugkonzept und wie schon bei der 250er ein sehr gelungenes und ehrliches Video. Danke dafür.
Schöner Bericht, ich hab seit letztem Jahr die 250 Rally und bin wirklich sehr zufrieden. Fährt sich wie ein Fahrrad, macht alles mit, und kann offroad sicher hundertmal mehr als ich. Hab mir für 300 € ein anderes Federbein gegönnt und gscheite Handguards, mehr brauchts nicht.
Dieses Bike ist eine Herzensangelegenheit für mich. Habe damals mit der CRF 250 M angefangen Motorrad zu fahren. Ich habe diese Maschine geliebt. Alleine oder mit der damaligen Freundin ( die jetzt meine Frau ist ), mit dem Zelt oder einfach nur zur Arbeit, GENIAL. Mein Vater hat mir dann auch noch einen Gepäckträger dran geschweist 😁. Ich werde die 300 sicher noch fahren und am liebsten direkt in die Garage stellen. Danke Wolf 👍🏻
Danke fürs Feedback, kann sowas nachvollziehen, wenn ich eine XT500 sehe, vergesse ich immer wie oft ich mir den Haxn beim Kickstarten angehaut hab 😜👍 So long, da Wolf 🐺
Servus Wolf! Danke für das Video der neuen Rally... War schon gespannt darauf. Die crf300 wäre neben meiner africa twin eine wirklich tolle Ergänzung... In Zeiten von immer mehr Leistung, ist es echt toll von honda das sie diese sympathische Enduro am Markt haben. Ich muss die unbedingt mal probieren... Lg aus der Südsteiermark. 👍👌
I have German ancestry. But I do not know any German language. But I still appreciate this review. You actually drove this bike like a real motorcycle rider.
Man kriegt eine 450'er. Nur eine andere Preisklasse mit Ölwechsel alle 1000 km. :-( aber besseres Fahrwerk. Nun mal ehrlich, wer braucht schon mehr als die 300'er. Super Motorrad für 90% aller "Adventure Biker"
Hallo Wolf! Super Bericht!! Ich fahre die Crf 250 Rally mit einigen Änderungen. Ich hab auch die Teneré 700 und liebe die Honda trotzdem weiterhin! Deine Beschreibung kann ich nur unterstreichen! Mir ist unverständlich, wieso andere Hersteller nicht ebenso einfache, geniale, zuverlässige und attraktive Bikes in dieser Klasse bauen.
@@Bike_on_Tour ja bitte die REH testen. Schwanke zwischen der REH und der crf 250 oder 300 als Fernreise und Alltags Motorrad. Erstere ist bestimmt Sozia freundlicher zum kürzere Touren zu zweit, aber schwerer und durstiger... Auch die mangelnde Bremskraft vorne stört mich ein bisschen. Zweite bekommt man bestimmt leichter in Asien oder Südamerika gemietet oder gekauft (Transport dahin halte ich für unsinnig), dann kann man sich hier schon mal dran gewöhnen. Ist mir aber für unsere Gegend (Schwarzwald) eigentlich zu auffällig. Bin sehr auf deine Beurteilung gespannt!! Vielen Dank für deine immer sehr guten Vorstellungen! Hast mir bisher viel gebracht!
@@bombadil_moto Also ich würde die Honda nehmen...... Jetzt nach 1 Jahr Himalayan , etlichen Problemen bei der €5, (Kaltstartprobleme, Probleme mit den Relais, und diverse Sachen die auf Garantie getauscht werden müssten weil sie endwieder kaputt gegangen sind nach 10.000km oder gerostet haben) und insgesamt etwas mehr als 21.000km Die Leistung ist leider zu wenig bei den 200kg! Überholen kannst du vergessen. Da geht nur überholen lassen... Wenn man die Power braucht auf dem Beschleunigungstreifen dann ist sie leider nicht da! Zum entspannt fahren auf der Landstraße ist es mega! Auch Off Road macht richtig Spaß. In 2 Wochen geht's auf den TET nach Frankreich. Wenn man gemütlich fahren möchte ist sie perfekt. Grüße aus Deutschland 🙋🏻♂️
Finde die 300er super. Das sind die typischen zweit, Stadt, Alltags, mal in den Dreck Motorräder. Finde es super das es sie gibt. Der Bericht war übrigens auch super. 👍👍👍
@@legghorn ja natürlich. Mir währe sie aber ehrlich gesagt dafür doch etwas zu schwach. Kenne das von früher von meiner xt 350. Die hatte damals auch 27 PS. Finde 50 PS sollte es schon haben für lange Reisen. Meine persönliche Erfahrung. Gruß ✌
@@thortwinthortwin5457 Absolut nicht nötig. Du fährst durchschnittlich ca. 90 km/h, kannst die auch im 6. Gang fahren, noch dazu hast du sehr wenig Gewicht. 50 PS sorgen allenfalls für höheren Verbrauch.
Hallo Wolf, dass du natürlich gleich die 300er Rally als erster als Testvideo raus bringst, ist keine Überraschung :) Herzlichen Dank für deinen, wie immer erstklassigen Test und Vergleich zur 250ziger. Die 250er Rally fahr ich ja jetzt schon im Dauertest mit 22.000 km, auch die 8.000 km am Stück durch 10 Länder Skandinaviens, und kann deine Meinungen und Erfahrungen daher zu 100 % bestätigen und teilen. Die Verbesserungen zur 300er hebe ich mir noch 1-2 Jährchen auf :) Harzer Endurogrüße aus Südniedersachsen Karsten
Wolf, für mein Verständnis ein sehr gelungener Test. Ressourcen, Spaß, a nach b, Gewicht, Wartung, Robustheit, Vernunft als Stichpunkte die sich nicht gegenseitig Ausschließen. MfG
Hey Wolf, wieder ein mega cooles Video. Kurzweilig und sehr informativ. Supi. Wenn ich noch Platz hätte, würde ich mir glatt eine CRF300 Rally kaufen!!!😎
Hatte mir die 250er gekauft, das "Ding" wie du sagst macht alles mit, kleinste Wege, Stadt, Urlaub. Die Dicken schlummern in der Garage,die Kleine möcht ich nicht mehr hergeben.Ist halt was fürs Herz und Seele. Gruß aus OL
@@RTWriders Genau das! Die hätte dann wieder über 200Kg und damit unatraktiv. Perfekt wäre die vmtl mit 400ccm und entsprechend Leistung. Aber auch so, werd ich sie mir ansehen.
@@Sweetw4ter Es gibt keine 690 Adventure. Die 690 Enduro R wiegt schon fahrfertig knapp über 150kg. Mit zusätzlichem Adventure Equipment (Rallye Kit z.B. von Rade oder Nomad) und großem Tank wird man da wohl kaum auch in der Nähe der 150kg sein.
@@Sweetw4ter Eine 690 Adventure gibt es nicht. Und wenn du die 690 Enduro meinst, ist bei KTM zu bedenken, das gewichtsangaben ohne Sprit und Öle zu verstehen sind. Aber ich gebe dir grundsätzlich recht, machbar ist das... die richtung der "Adventure" Bikes geht aber in eine andere, als eine warhafte Dualsport, wie es z.b. die DR 650 einmal gewesen ist. Und guck dir die Honda CB 500X an. Sie hofiert auch unter "Adventurebikes" und wiegt um die 200Kg... also wäre es dann vmtl nicht groß anders. Als Alternativvergleich könnt man auch die Tenere 700 herran ziehen. Die wiegt auch über 200Kg.
Moin Wolf, sachkundig, ehrlich, kompetent. Für mich wäre es dann auch neben meiner großen Reisenduro, das perfekt Zweitmotorrad für Ausritte und Touren mit Schwerpunkt abseits der befestigten Straßen. Mir geht´s da wie wohl den meisten Großenduro-Besitzern, für´s Gelände dann wirklich nur etwas mit Erfahrung und Übung. Dazu braucht es Zeit, die mit leider fehlt. Aber mit der "kleinen" Honda sollte es sehr schnell richtigen Spaß bringen. Wäre meine Favoritin. Allzeit gute Fahrt und weiterhin solch tolle Berichte. Grüße aus Nordwestdeutschland.
Vor einem Jahr: "Wollte mir eine crf 250 kaufen, war schon dran doch dann ist mir eine Honda NX250 Dominator von 1996 über den Weg gelaufen. Habe zugeschlagen, und bin mehr als zufrieden mit der. Aber ich ja habe ja immer mehrere Mopeds in der Garage und so steht die crf 300 auch wieder ganz oben! Super Moped, super Bericht, Danke Wolf! 👍👍👍
Ich hab noch den Vorläufer von der NX250 in der Garage stehen. Eine XL 250R MD11 von 1984. Die müsst ich mal restaurieren und wieder auf die Strasse bringen. Witzigerweise läuft die notfalls auch ohne Batterie. Dann gehen nur die Blinker nicht.
Sehr guter Bericht ! Ich hatte mittlerweile zwei CRF 250 Rally und war sehr zufrieden! Zuverlässige Honda Qualität für weite Strecken . Mit den großen teuren Dingern kann man mich nicht locken . Die nächste wird die 300 Rally 👍
Danke, tolles Video! Du hast toll beschrieben für wen das Motorrad genau das Richtige ist. Und gehöre dazu. Es ist tatsächlich aber kaum zu bekommen. Ich habe heute eines von einem norddeutschen Händler zugesagt bekommen. Ich freue mich sehr darüber! Dein Beitrag bestärkt mich, das es genau meine „Maschine“ ist. 👍
Endlich mal ein nicht Thai-/US-/UK-/Italo Video zur CRF 300, sehr gut gemacht und hat mich auch überzeugt... :-) Jaja, das Fahrwerk, die bei meinen Händler federt schon gut 10cm ein, ohne dass jemand draufsitzt (halbe Vorspannung). Wenn ich draufsitze, bleibt fast nix mehr...(1,98m/100kg) Leider gibts vorläufig noch nix von Wilbers, nur YSS und nur das Federbein...
Genau deshalb habe ich das mit dem Fahrwerk und auch mein Gewicht erwähnt. Denke, dass es nicht lange dauern wird, dass auch Wilbers was dafür anbietet. So long, da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour bin seit März deswegen mit Wilbers in Kontakt, die möchten mein Moped (das ich noch nicht habe..) ausleihen um das neue Fahrwerk einzubauen/Test+TÜV Abnahme zu machen mit Rabatt... leider ist Wilbers 300km von mir weg und ich müsste für den Transport selber sorgen, was dann wiederum keinen Sinn macht. Falls jemand in der Nähe ist, und Interesse hat, ich kann vermitteln, Bye Wolf-Gang :-)
ich habe die CRF 250 Rally als Zweitmoped , zum Wandern , abschalten und endschleunigen gekauft und ich bin der Meinung , das sie dominierend ist und eigentlich nur zwei Konkurenten hat --- Susi 250 V-Strom und BMW G310 GS ! Qualitativ steht sie jedoch wohl alleine ..... ganz oben !
Hallo Wolf, danke für deinen super Bericht. Habe die Rally probegefahren ......und gekauft. Sie steht demnächst als "Zweitmoped" neben meiner Tiger 800 mit welcher ich u.a. auch in den Westalpen (Assietta usw.) unterwegs war.
Danke für den Bericht! Ich find sie wirkt etwas erwachsener im auftreten als die 250. Ich bin gespannt und werde sie mal Probefahren. Vlt wird sie meine DR 350 ersetzen.
Moin Wolf! mir gefallen deine Berichte wirklich sehr gut und hoffe du machst noch ganz viele solch interessante Videos. Vielleicht machst du mal eine Empfehlung mit gebrauchten Bikes und oder UnderdogsBikes. Mich würd z.B. interessieren, wie du die SWM 650 Superdual X einschätzt. Deine CCM ist ja auch eines dieser UnderdogBikes. Beste Grüße aus Hamburg
Guten Morgen! Ich hab seit 2 Monaten eine Superdual und seit einem Jahr eine CRF 250 L. Sind zwei herrliche Bikes. Die SD hat ein paar kleine Schwächen (bockige Gabel, Windschild erzeugt Turbulenzen auf Helmhöhe) macht aber sonst Laune. Den Motor aus der SWM in die Honda verpflanzen - das wär's 😁 Ersatzteile usw. könnten bei der SWM natürlich in einigen Jahren ein Problem werden...muss aber nicht. Vieles passt von anderen Bikes (Husky)
@@hanneshonigmeister8454 Moin, ich hab mir vor kurzem eine SD gekauft und bin mit ihr sehr zufrieden. Gabel und Federbein sind aber nicht mehr ganz original, deshalb kann ich zur Bockigkeit nix sagen. Beim Windschild hab ich keinerlei Probleme, schneller als 140km fahr ich mit der eh selten... 😅 Die Ersatzteile sehe ich als einzige wirkliche Schwäche, allerdings muss ja nicht immer alles original bleiben, mann kann ja auch einfach austauschen. Wie setzt du die SD ein? Und hast du die X oder T?
Ich hab die T und verwende sie eigentlich mehr als Touring-Supermoto. Das mit den Ersatzteilen seh ich auch som kupplungsarmatur z.b.. Wenn die beginnt Probleme zu machen kommt eben eine echte Brembo/Magura dran. Bei dem Preis den die SWM hatte ist ja wirklich noch Spielraum für "Tuning" 😁
Wolf's geplanter SWM Test 2018 war ausgefallen. Die Kollegen vom Schweizer Töff Magazin haben 2018 einen ausführlichen “Härtetest der SWM SD 640 Super Dual X“ so gemacht, wie Wolf ihn vielleicht auch gemacht hätte. Zu zweit! Mit Gepäck nach Albanien. Den Test aus dem Heft TÖFF 09/2018 findet die online Suche: "Fahrbericht SWM 640 Super-Dual-X". Ebenso den Video-Trailer dazu: “Härtetest der SWM SD 640 Super Dual X“.
Sehr guter und ausführlicher Bericht 👍 Ich gehe davon aus das die neue CRF 300 Rally 2025 ein etwas stärkeres Fahrwerk bzw. Federung hat. Ich warte auf neue Berichte darüber und sollte das Fahrwerk verbessert sein, dann kaufe ich die neue aus 2025😊😊😊
Hallo Wolf, tolles Video. Die würde mir voll und ganz ausreichen und würde sich in meiner Garage bestimmt gut machen. Mal sehen... überlege ja noch an einem Zweitmotorrad. Gruß Stephan
Hab die 300L zu hause und bin vollkommen zufrieden. wenns beim nachrüster den grösseren tank gibt, ist das die bessere (preis-leistungs) Alternative. im Gelände und auf Landstraßen reicht die leistung auf jeden Fall . spätestens wenn es anspruchsvoller neben der strasse wird würde ich sie jederzeit einer 800er oder 1000er vorziehen, da sie wunderbar leicht ist. einfach toll für jeden tag, egal was er bereit hält.
Super Video vom Wolf🐺🫶 Wir planen ein deutschlandweites CRF300L/Rally Treffen, falls jemand Interesse hat, dann schaut einfach vorbei. Liebe Grüße Rabauke.
Ich fahre als Zweitmotorrad (neben Tiger 1'200 Alpine Edition) die CRF 250 L, Jahrgang 2012, mit 23 PS. Das Teil reicht für fast alles, also zum Beispiel Assietta, Sommeiller, Jafferau, aber auch kleine SingleTrails im nahen Elsass. Und auf der Strasse muss man halt ein wenig Drehen und Schalten. Aber wenn man das macht, geht's zumindest auf kleinen Strässchen recht gut. Am Scheltenpass (ca. 45 Min. von Basel entfernt) konnte ich mal mit einer KTM 1'190 mithalten, allerdings mit ziemlich "Engagement".
Vielen Dank Wolf für den Bericht, sehr inspirierend. Interessantes Motorrad ... und offensichtlich sehr begehrt, da quasi ausverkauft 2021. Keine Chance auf eine Probefahrt und die möchte ich doch machen als Noch-nicht-Endurist. Der Begriff "Endurowandern" gefällt mir übrigens sehr gut und ich denke 2022 wird das mein neues Projekt.
Tolles Video tolles Motorrad... Es müssen nicht über 100 ps sein um Spaß zu haben... wenig Gewicht ist immer richtig und 27 so bringe einen Solo mir etwas Gepäck überall hin..halt nur etwas ruhiger....es wird genug Strecken geben wo auch dieses Motorrad den „Platzhirschen „mal davon fährt Sowas sollte die anderen Hersteller sich auch trauen Gut gemacht Wolf Gruß Konrad mit xtz 660
Toller Bericht über ein sehr schönes Motorrad. Das ewige höher, schneller und noch mehr Leistung finde ich persönlich nicht gut. Mit diesem Motorrad ist echtes Abenteuer möglich. Die großen Eisenhaufen mit jede Menge Leistung kommen da, wo es wirklich Spaß macht, an ihre Grenzen. Demnächst kommt erstmal eine Triumph Tiger 900 Rally Pro zu meiner Sammlung ( Cagiva Elefant 900AC Bj. 1995 & KTM EXC 500 Six Days). Die Honda passt da noch sehr gut dazu.
Hi Wolf, ich habe die CRF250Rally seit 2018, habe sie in Lesotho (Afrika) fuer umgerechnet 5999 € (1000 € weniger als die 300er jetzt) gekauft, bin mittlerweile in Sambia damit und kann nur sagen, Dein Urteil ueber die CRF 250, 300er Rally ist sehr zutreffend und im Afrikaeinsatz (Lesotho, bis auf 2800m hoch), Suedafrika und Sambia) zeigt sie, dass sie sogar noch mehr kann, bestimmte Umbauten vorausgesetzt. Die Reifen von IRC sind echte Allrounder, ich finde sie gut, aber seit ich auf Motocross (vorne Maxxis Maxxcross SI 90/100-21, hinten no name 120/100-18, Reifenbindung gibt es hier zum Glueck keine) umgestiegen bin, macht sie noch mehr Spass (Autobahn gibt es hier eigentlich nicht und wie Du auch immer sagst, ich waehle meine Route auch seit je hergemaess dem Untersatz. Allerdings denke ich jetzt an das Fahrwerksupgrade, da mir die Reifen erlauben das Motorrad noch besser im Gelaende zu nutzen. Bin mir nur nicht sicher, was am besten passt, da ich eine strikte Preispolitik im Bezug auf upgrades habe. Ein upgrade muss im Rahmen des Preises bleiben, sonst haette ich mir gleich die CRF450RL holen koennen. Ferner habe ich Acerbis handguards, TRex crash bars, bar risers, rear rack (zur stabilen Befestigung vom desert fox (3l Sprit) =400 km Reichweite), K&N Luftfilter, Delkevic (carbon 350mm Slip on) Endtopf. Demnaechst will ich mal das Gesamtgewicht pruefen, bevor ich auf Tagestour gehe. Ach ja, die CRF habe ich ganz bewusst gewaehlt, da ich schon Erfahrung mit der XT600z (1VJ) und der TT600R Belgarda (beide noch in meinem Besitz, aber im Hibernation Modus in D) habe. Fuer mich kam kein bike mit viel Gewicht und oder zu kurzen Wartungsintervallen in Frage. CRF250Rally hat viele von den Anforderungen erfuellt und ich bereue die Wahl keine Sekunde, auch wenn es nur 250 ccm sind. Zudem ist die Technik noch ueberschaubar, speziell wenn es kaum Ersatzteile und Mechaniker in jedem Dorf gibt. Gruesse aus Lusaka
Tolles Video, danke! Ich bin 170cm, ist das schon ein wenig schwierig mit der Sitzhöhe? Ich bin mir noch nicht sicher, ob es eine L oder eine R werden soll.
Wilbers bietet passende Fahrwerke optional auch mit 30mm oder 60mm Tieferlegung an. Neues Fahrwerk ohnehin eine gute Investition. www.wilbers.de/shop/Motorrad/Honda/CRF-300-Rally-ND16A/?year=2022
Ist zwar schon etwas her, aber ich möchte dennoch antworten. Ich bin 170 cm und komme mit beiden Füßen (Ballen) gut auf den Boden. Ich wiege 70 kg und die Honda federt mit Fahrer drauf noch ziemlich stark ein, insofern kein Problem. Mein Kollege hat sie heute nach 10 Minuten Blind gekauft.
Wieder einstmals ein guter Bericht! Ich muss allerdings hinzufügen (ich habe die CRF300L), dass, wenn man schwerer ist, als Deine 75kg (ich bin 186 und 90kg), das Fahrwerk im Gelände sehr schnell am Ende ist und man sollte beim Kauf den Tausch ganz einfach zum Grundpreis dazurechnen. Ich habe das bei der Bestellung allerdings gewusst. Sonst ein tolles Motorrad und in technischen Passagen hat schon manch ein Africa Twin- und GS Treiber der CRF300 neidische Blicke zukommen lassen.
Daher habe ich diese Möglichkeit/Notwendigkeit im Bericht ja auch erwähnt und mein Gewicht angegeben. Fürs gemütliche Fahren auf unbefestigten Wegen sollte das Serienfahrwerk aber auch bei schwereren Fahrern reichen mMn. So long, da Wolf 🐺
Super Video, Wolf! Wir haben hier in Amerika die CCM GP450 ja leider nie gesehen. Wieviel weniger Allround-tauglich sieht du die 300L die ja leider trotz Diaet noch schwerer und natürlich schwaecher als die 450 ist im Vergleich?
Das ist natürlich immer sehr subjektiv - die Mehrleistung macht die GP450 natürlich auf der Reise schon allround-tauglicher, wieviel, hängt von der persönlichen "Schmerzgrenze" und natürlich auch der Streckenwahl ab. Der schwächere Motor kann aber im Gelände durchaus zu einem einfacheren Handling führen, trotz der paar Kilo Mehrgewicht. So long, da Wolf 🐺
Wie ist das neue Montana so? Vor allem im Vergleich zum Zumo XT würde mich deine Meinung dazu sehr interessieren! Vor allem in Hinblick auf Offroad fahren
Ich bin auf dem suche nach einem Weltbummler, und ich tendiere zu ktm 390 adv, aber das Honda gefällt mir auch sehr gut, Was würdest du machen? Beim KTM wäre bessere Möglichkeit für gepack, vielleicht auch viel strassentauglich? Mfg Robert
Diese Frage kann nur jeder für sich beantworten, die KTM hat sicher den "erwachseneren" Motor und ist auf der Straße definitiv flotter zu bewegen. Wenns im Gelände härter wird, punktet die Honda. Es wird von mir aber demnächst noch ein Vergleichsvideo zwischen diesen beiden Motorrädern geben. So long, da Wolf 🐺
Hallo Wolf Ich warte schon seit einem Jahr auf meine CRF 300 und gebe in diesem Zug mein CRF250 ab. Nach Aussage von meinem Händler sollen im Januar 2022 noch 2 Stück geliefert werden und eine davon wäre meine! War damit sehr zufrieden! Ist das Federbein hinten auch so weich wie das der CRF250? Ich hatte bei mir das Federbein durch einen Wilbers Dämpfer ersetz. Dankeschön und weiter so
Interessant! Will gern mal bissi den TET fahren. Als Anfänger bestimmt ok! Will ja reisen und nicht rasen. Außerdem ohne Erfahrung sollte man langsamer machen. Danke für das Video!
Ich bin gerade aus dem Sardinien Urlaub zurück. Habe meinen Schein vor drei Jahren gemacht und fahre eine Suzuki 650 Gladius. Wir hatten auf unserer Reise auch ein paar Schotterpisten, ich muss sagen, mir macht das echt Spaß nur meiner Suzie nicht so😆 ach Gott was hatte ich Schiss mir den Ölfilter an nem Brocken zu zerdeppern🙈 Seit längerem liebäugel ich schon mit der neuen Transalp nur schreckt mich da wieder das Gewicht ab. Ist die Suzie doch so klein und wendig. Da wir aber noch viele Reisen geplant haben soll das nächste Moped ein reisetauglicher, handlicher Allrounder sein ohne viel Schickimicki und günstig im Unterhalt. Irgendwie bin ich jetzt auf die CRF aufmerksam geworden und hier gelandet ☺ Jetzt stehe ich in dem Zwiespalt zwischen mehr Leistung (werde ich was vermissen) oder weniger Gewicht. Hinzu kommt, dass ich mit meinen 1,67m und 63kg nicht wirklich groß bin und befürchte, dass ich bei der CRF nicht gut auf den Boden komme. Aber irgendwie reizt mich dieses kleine Moped. Ich denke, ich werde sie mir mal genauer anschauen müssen 😅 Grüße aus der Pfalz✌
So die Fahrwerksoptimierung ist abgeschlossen. Der Gabelkit und eine härtere progressive Feder hinten von Hyperpro wurden verbaut. Da es preislich nicht die Welt kostet, habe ich es vom Profi Haslacher-Suspension in Thalgau machen lassen. Der kompetente Profischrauber mit seiner jahrelangen Erfahrung und mit dem sehr freundlichen Team, optimiert vom Moped bis zum Rennstreckengerät jeder Marke. Was soll ich sagen, das Fahrverhalten ist viel besser als mit den sehr weichen original Federelementen. Ein muss für Fahrer ab einem Gewicht über 80 kg würde ich sagen. Es kommt natürlich auf die Fahrweise eines jeden einzelnen an und aus dem Schaf im Wolfspelz wird noch lange keine Hard-Enduro. Ich bin sehr zufrieden und für das Endurowandern reicht es allemal. Ich kann den Umbau nur empfehlen. Das Geld ist gut investiert. Mehr Fahrspaß ist garantiert. Danke Bernie Haslacher.
Wären's die 31 PS wie im Thailand-Modell geworden, hätte ich wirklich über ein Upgrade nachgedacht. Sehr schade, dass es nicht so gekommen ist. So bleib ich bei meiner 250L ;)
Schönes Review. Gibt nicht sehr viele davon. Man kann ja relativ viel auf die Nicht - Rallye Version übertragen. Finde es gut, dass Honda noch Einzylinder baut, weil die meiner Meinung nach einfach besser für gröberes Gelände sind. Es ist zwar (noch) keine WR 250 R aber Honda geht in die richtige Richtung
Hallo Wolf. Danke für dieses Testvideo. Kannst du mir oder evtl. einer der Kommentatoren sagen wo diese Maschine gebaut wird? Motor woher bzw. wo zusammengebaut wird etc..? Vielen Dank im Voraus. Volker
Nein, ich weiß nicht in welchem Werk die CRF300 Rally gebaut wird, ist mir persönlich auch nicht so wichtig, bei den internationalen Qualitätsmaßstäben von Honda und der wertig anmutenden Verarbeitung. So long, da Wolf 🐺
0:13 ... gibts da auch eine On-Board-Leiter?! ;-) ... da sitzt du dann auf dem sogenannten 'Hohen Ross'?! ;-) ... spektakuläre Fahraufnahmen im Intro! TOP!
Hallo Wolf. Wie immer ein sehr guter Test und alles wichtige gut erzählt. Wie wäre es Mal mit der neuen Voge 650 dsx, da warten, glaube ich , viele auf einen richtigen Test .
Danke - zur Voge 650 dsx wüsste ich keinen Österreich-Importeur, wenn du mir da weiterhelfen kannst, ist ev. ein Test möglich, kann aber dazu nix sagen. Bin aber auch so recht ausgelastet und werde demnächst von CF Moto die eine oder andere günstige Reiseenduro testen... So long, da Wolf 🐺
Da ich doch deutlich unter 100 kg wiege, traue ich mir das nicht definitiv zu beantworten - gefühlsmäßig würde ich da aber ins Fahrwerk investieren. So long, da Wolf 🐺
Toller Bericht - vielen Dank! Ich überlege tatsächlich eine Anschaffung, habe aber auch die Tenere 700 auf meienr Liste - klar andere Leistungsstufe, aber trotzdem in meiner Auswahl. Ich fahre sehr wenig und wenn dan nauch nur kürze Stecken - von daher würde die 300 eigentlich völlig ausreichen. Der einzige Punkt, der mich etwas überrascht hat, wie stark das Motorradl einsinkt, wenn du dich drauf setzt. Ich bin knapp 2m groß und 85kg leicht, sodass ich meine Knie doch sehr stark angewinkelt sehe. Wie siehst du das? Härte Feder? Und eine letzte Frage, gibt es die Möglichkeit vor ein Schutzblech direkt über dem Reifen zu montieren? Ich habe keines gefunden (Google Suche). VG
Mit einer härteren Feder kann man das (Enduro-typische) Einsinken sicher minimieren, ob es ein Schutzblech für direkt über dem Reifen gibt, weiß ich leider nicht. Ich würde dir auf alle Fälle vorschlagen, sowohl die Honda als auch die Yamaha zur Probe zu fahren (wenn das möglich ist), dann siehst du auch, ob dir die Leistung der CRF ausreicht bzw. du das Weniger an Gewicht auch "nützen" kannst. So long, da Wolf 🐺
@ Heinz Dax: Nachdem sich hier in den Kommentaren schon einige geoutet haben, dass sie die 300er bereits haben, denke ich doch, dass sie lieferbar ist. Ö-Preise der CRF300 Rally und CRF300L sind wie im Video erwähnt in der Videobeschreibung verlinkt. Dennoch DANKE @wilffo.at fürs beantworten 👍 So long, da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Liefertermin: ich hab die 300 Rally im Februar bestellt und der offizielle Liefertermin, die 15. KW, ist nun schon um 3 Wochen überzogen und noch immer keine Info, wann sie kommt. Wann welcher Honda-Händler beliefert wird, ist mir ein Rätsel. Grüße aus Magdeburg, Stefan
Würde gerne an meiner neuen 300L hinten eine härtere Feder verbauen. Wiege 86 kg. Für mich eindeutig zu weich. Sonst bin ich zufrieden mit dem Spaßgerät. (Siehe ersten Bericht) Weiß jemand ob es sich um das gleiche Showa Federbein handelt wie bei der Vorgänger 250L? Ist die Gabel eventuell auch die gleiche wie bei der 250L? Gibt es schon und überhaupt Federn einzeln zu kaufen? Würde gerne auf Nummer-Sicher gehen bevor ich etwas bestelle. Aufwendige Bestellungen aus Fernost möchte ich vermeiden.
Die CRF 300 Rally würde mir voll taugen, allerdings vermisse ich einfach ca 20 PS mehr, damit sie als einziges Motorrad genügen würde. Zum Reisen auf den Balkan oder die Karpaten perfekt, aber im Endeffekt würde ich sie vor allem in den Voralpen und Alpen einsetzen und da möchte ich einfach bis 80km/h wirklich genug Druck von unten. Als Zweitmotorrad neben einer schönen Triumph Bonneville sofort!
Hallo Ich trage mich mit dem Gedanken mir die als zweit Maschine für Enduro Fahren zu kaufen. ich habe eine Tiger 800 aber mit der will ich nicht ins Gelände ist mir zu schwer und zu unhandlich. ich fahr schon mal über eine Waldweg. Aber ich möchte auch mal gerne so leite Enduro Trails mitmachen. und ich denke dafür wäre sie sehr gut geeignet. Ich habe aber Schonberichte gesehen das die Verarbeitung nicht so gut sein soll, das die Aufkleber abgehen und das sie bei mehr als Hundert sehr stark Vibriert, kanns du dazu was sagen?
In der Zeit, in der ich sie hatte, ist nichts abgegangen - und übermäßige Vibrationen hätten mich auch nicht gestört. Ist aber natürlich kein Dreizylinder... Am besten eine Probefahrt machen, ob dir der Single zusagt. So long, da Wolf 🐺
Hy Axel! ich bin mit der CRF300Rally nun 1200km unterwegs gewesen und das hauptsächlich am TET in Ungarn! Also deine Zweifel an der Qualität der Honda kann ich dir zu 100%nehmen! Sie ist top verarbeitet und da ist auch nix mit vibrieren usw.! ich würd mit dem Teil ohne jeden Zweifel vom Burgenland nach Afrika fahren ( wenns die Zeit erlauben würde 🙂) ! hab dazu auch 2 Videos online, falls du dir das im Detail anschauen möchtest! lg CHP#26
Wenn ich eine zum Testen bekomme, gerne. Hab nur (noch) keinen Kontakt zu einem österreichischen Importeur und weiß auch nicht, ob die überhaupt EURO5 geschafft hat. So long, da Wolf 🐺
@@hidden_bandit ich denke, du sprichst von Euro4, Euro5 ist ja erst seit heuer vorgeschrieben. Aber ich werde mich mal schlau machen, reizt mich ohnehin sehr, das Teil zu fahren (so wie auch die SWM Super Dual, deren schon vereinbarter Test 2018 leider einem Schienbeinbruch zum Opfer fiel, für die aber dieselben Euro-5-Bedenken gelten). So long, da Wolf 🐺
ja,das kommt für mich in betracht ! ich fahre eine africa twin und einen sh300i ! der roller soll dieses jahr weg und dann kommt entweder eine beta alp 4.0 oder eben die kleine honda ! zum strecke machen habe ich die phantastische twin,aber eben ein kleiner leichter spring-ins-feld,das wäre was zum "austoben" ;)) ich freu mich jetzt schon drauf ! gruß dirk
Itchy Boots mag dein Video -8 ) Ihr einziges Manko ist die weiche Federung hinten und eine härtere Feder würd das Gerät höher machen - wir werden sehen, was sie da macht. Super Video, bei mir wird es eine mit ein bisserl mehr Kubik werden.
Danke fürs Lob - aber woraus schließt du, dass Itchy Boots meine Videos mag (was mich natürlich auch freuen würde)? Ja, ich habe mitbekommen, dass sie jetzt die CRF300 Rally fährt... So long, da Wolf 🐺
Die itchy Boots ist mein role model! :-) und die 300 (l oder R) wäre schon was für mich. Nach 15 Jahren bin ich ein Neueinsteiger. Ich frag mich nur, ob sie mir zu hoch sein wird (Sitzhöhe) mit meinem 170cm ;-)
@@meinungsfreiheit2023 Einfach ausprobieren, probefahren und dann auf keinen Fall kaufen, wenn du glaubst "es geht eh irgendwie". Wenn es dich wegen der Sitzhöhe dauernd hinprackt, bist nur angfressen und frustriert. Small is beautiful and more fun
Danke für Deinen ehrlichen Test, Wolf. Typische Honda, abgerundet. Für die Anreise würde ich mir ein wenig mehr Bumms wünschen, dann abschaltbares ABS (das bei Motor-Aus auch aus bleibt) und weniger Gewicht. Sind vergleichsweise wenig Negativpunkte fürs, wie Du sagst, entspannte Endurowandern. Gruß aus Nürnberg, Günter
@@HarzerEndurowanderer Ja, Karsten, vielleicht könnte eine mittelgroße Allerskönner-Enduro meine beiden ersetzen. Irgendwann einmal. Wie findest Du als 250er Fahrer die neue 300er?
@@enduromotorradtouren Honda hat die schon perfekte 250ziger durch die Euro 5 Norm perfekt aufgewertet und die 300er raus gebracht... aber leider auch rund 1000,- € teurer gemacht. Mal den Herbst/Winter abwarten ... der Test vom Wolf spricht aber für sich!!
@@HarzerEndurowanderer Danke, Karsten. Das klingt doch prima. Vielleicht sollte ich mal beim örtlichen Händler eine Probefahrt mit der Rally reservieren und im Herbst...
Super Wolfi 👍...leider hat Honda versäumt bei der 300er bessere Dämpfer zu verbauen...bin bei der Sitzprobe der 250er Rally um ca.5-7 cm eingesackt (gefühlt ein halber Meter)..bei ca.100 Kg ....wenn ich zu dem Neupreis 6800 Euro noch Dämper dazukaufen muss wird das ein sehr teures 27 Ps Moped...zu nah an der Tenere 700
Daher habe ich das mit dem Fahrwerk und meinem Gewicht auch erwähnt, wobei man trotzdem nicht vergessen darf, dass eine "echte" Enduro immer weit mehr einsinken wird, als eine Reiseenduro. Ist bei meiner CCM GP450 (mit Top-Fahrwerk von Tractive hinten und Marzocchi vorne auf mein Körpergewicht abgestimmt) auch ähnlich. So long, da Wolf 🐺
Bin ich froh, dass der Ofen keine 50PS hat. Sonst müsste ich ja schon wieder ein Motorrad kaufen. Und besser nicht probefahren. Am Ende würde ich feststellen, dass mir das auf staubigen Gassen reichen würde. Und schon hätte ich keine KTM mehr...
Das ist gegenwärtig das Motorrad von Itchy Boots. Und soweit ich das mitbekommen habe, ist sie sehr zufrieden damit auf ihrer Reise von Süd nach Nord durch den amerikanischen Kontinent. Mit dem serienmäßigen Tank wohlgemerkt. 😉
Servus Wolf!! Ich konnte nicht erwarten bis du sie getestet hast und habe sie direkt selbst gekauft! 😁😁 Kannst du mir bitte verraten wo du in w4tel unterwegs warst? Übrigens tolles Video wie immer..👍👍
Da wünsche ich viel Freude mit dem Motorrad! Unterwegs war ich, wie im Abspann erwähnt, im Raum Yspertal (wobei im Video nicht nur Waldviertel-Szenen zu sehen sind). So long, da Wolf 🐺
Bei deiner "Gangwahl" würde ich dir wiedersprechen. Die CRF 300 immer einen gang NIEDRIGER. Also Wenn du bei ner 700er im 4ten fährst würde ich bei der im 3ten fahren damit die mangelnde Leistung durch Drehzahl und WAHNSIN ausgeglichen werden kann. Oder hab ich da was falsch verstanden?
Nein, du hast schon richtig zugehört. Man fährt bzw. ich fahre die CRF300 definitiv einen Gang niedriger als (wesentlich) stärkere Motorräder. Das ist ein 27-PS-Motor, der noch dazu unten recht kurz übersetzt ist, das bist du rasch im Begrenzer und ist auch mit Drehzahl und Wahnsinn nix am "Leistungsmanko" zu rütteln 😜 So long, da Wolf 🐺
High, mir gefällt die 300 Rally auch vom Gewicht her, und die Höchstgeschwindigkeit übertrifft ja in fast allen Europäischen Ländern die zulässige Maximalgewschwindigkeit, und wenn die Grünen im Herbst 'dran kommen, wohl leider auch hier :-) Freundlichst Fiete
Danke fürs Feedback - ja, wenn man die Geschwindigkeitsbeschränkungen beachtet, reicht das völlig aus. So, wie man füher auch mit einer XT500 auf die große Reise gegangen ist... So long, da Wolf 🐺
I am from Southern part of India and I don't know what language he was speaking but I am relying on video 📹 rather than audio 🔉. But the pronunciation in the language was making my job difficult.
Haha, vor 1h dein CRF 250 Rally Video angeschaut und überlegt, wann es wohl ein Video über die neue gibt und schaue da, der Wolf läd seinen Test rauf! Super Arbeit! Bin schon gespannt auf die Unterschied der beiden Modelle!
Toller Bericht WOLF. Wie immer. Weiter so. Danke.
Habe mich gefreut endlich einen deutschen Bericht zur kleinen Honda gefunden zu haben. Seit Feb. 2021 fahre ich die neue CRF 300L. Habe jetzt 850 KM drauf.
Wie ich den Preis von 5690,- Euro wusste habe ich mir eine bestellt. Hatte auch die Vorgänger CRF 250L BJ. 2016 und fuhr damit zwei Saisonen.
Damit war ich zufrieden und habe deswegen wieder gekauft. Schon von den ersten Fotos die aufgetaucht sind war ich frisch in die kleine Honda verliebt.
Was mich dann gestört hat, ist dass Honda für die Europa- Version nicht die kleinere Lampenmaske und die weißen LED Blinker verbaut hat wie sie in Thailand ausgeliefert wird.
Bei uns sind immer noch die alten Teile verbaut was ich optisch nicht so schön finde.
Wie der Wolf schon damals erwähnt hat gebe ich ihm Recht wenn er sagt es sei ein Schaf im Wolfspelz. Da ich damit aber nur ein wenig spazieren fahren möchte und ab und zu eine Schotterpiste auf eine Alm oder im langsamen Tempo schwierigeres Gelände, habe ich mich wieder für die 300L entschieden.
In den ersten Testberichten wurde auch von einem verbessertem Fahrwerk gesprochen. Das war auch ein Grund warum ich gleich eine bestellt habe.
Was soll ich sagen.
Es ist die gleiche weiche Nudel wie das Vorgängermodell. Wenn man das Teil vom Seitenständer gerade stellt federt das Ding gleich mal 10 cm ein.
Beim draufsetzen gleich nochmal so viel. Eine richtige Hollywoodschaukel. Zu zweit fahren. Ich weiß nicht.
Wenn die Honda hinten in die Knie geht und vorne nicht, schaut das optisch auch irgendwie blöd aus. Ein aerodynamischer Keil aber umgedreht.
Das passt nicht zum ersten Eindruck den man von ihr hat.
Mit Ausrüstung wiege ich fast 100 kg. Bin 187 cm groß und schlank. Ohne Lenkererhöhung geht mit stehend Fahren nicht viel.
Im zweiten Gang bei extremen links rechts Lastwechsel, also Schlangenlinie geht das Federbein hinten auf Anschlag. Phuu, erschreckend.
Überlege jetzt ein Nachrüstfederbein zu verbauen. Allerdings bleibt es dann vorne ja auch noch sehr weich. Könnte sein dass sich das Fahrverhalten dadurch in höheren Geschwindigkeiten noch negativer auswirkt. Ab und zu will man halt wie früher ein wenig andrehen auch. Also müsste vorne auch eine stärkere Feder rein.
Das immer noch weiche Fahrwerk ist das einzige was mich persönlich stört an der Honda. Leichtgewichte werden kein Problem haben.
Kleinigkeiten wie die Bremsleitung die über dem Sichtfeld des Tachos läuft könnten größere Fahrer wie mich stören. Ich habe sie etwas verlegt.
Wer mit der CRF normal fährt wird Freude damit haben. Wer sportlicher fahren möchte und dann viel Geld in das Fahrwerk stecken würde sollte sich überlegen ein anderes Moped zu kaufen. Ich hatte schon mehrere XTs. eine XL. KTM 690 Enduro usw. Das sind auch keine Motocrosser aber machten auch Spaß.
Die sportlicheren Enduros kosten eben mehr Geld was ich zum Endurowandern nicht auslegen wollte.
Für meine Zwecke ist die 300L ausreichend und schön ist sie ja auch.
Ich bereue nicht sie wieder gekauft zu haben.
Ein guter Kompromiss wie bei mir als zweit oder dritt Motorrad und ein zuverlässiges Spaßgerät vor dem Rollator.
Wer es langsam angeht, nicht zu viel erwartet, die schöne Landschaft die mit einer Straßenmaschine nicht zu erreichen ist genießen will, wird schöne Tage mit der 2021er Honda CRF erleben.
Hatte mir bei meiner letzten Yamaha XT600Z Ténéré 3AJ von FRS www.franzracing.de/ Gabel/Federbein machen lassen. Jeder Cent hat sich gelohnt, Tag und Nacht Unterschied. Du mußt Gewicht und Einsatzzweck angeben. Ich hatte gesagt, sportliches Feldwegen mit leichtem Gepäck. Hat am 21.4.2009 € 560 gekostet! www.spritmonitor.de/de/detailansicht/515841.html?page=3&hfuelings=on
@@bertbroeder1832 Danke für den Vorschlag. Ich werde mich mal bei unserem Fahrwerkoptimierer schlau machen.
Hallo Wolf, Danke für das tolle Video. Bin auch am überlegen mir die CRF300Rally anzuschaffen. Nach langer Abstinenz 😢 Hatte mal ne XL600R Bj 1986, die ich bis 1990 fuhr. Davor mit 16 MTX80er und eine XL250S. Die CRF300Rally wäre eine schöne Maschine um mit knapp 58 wieder einzusteigen. LG
Hi Wolf,
ich hatte die CRF 250L, war genial für die Sandgrube und hat richtig Spaß gemacht. Die 300 Rally wäre auch meine Reiseenduro z.B. für die Westalpen Assietta, Jafferau und Col de Sommeiler. Das schafft die lockerer als die fetten Reiseenduros mit 235+ Kg. Ich denke es zählt dort nicht unbedingt die nackte Leistung sondern viel mehr die Handlichkeit und das geringe Gewicht. Danke für den schönen Bericht.
Wieder ein ausgesprochen guter Bericht. Man merkt einfach, dass Du dir die Zeit genommen hast!
Vielen Dank für deine Beschreibung. Für mich hat das Motorrad die ganz grossen Vorteile in der Langlebigkeit, den langen Serviceintervallen, dass es komplett legal zulassungsfähig ist und das Preis-Leistungsverhältnis passt. Schön, dass Du überzogene Erwartungen dämpfst.
Gruss Steffen
Interessant, dass Wolf bestätigt, was man unschwer bereits vermuten kann. Die geänderte Übersetzung zusammen MIT der Mehrleistung macht einen durchaus erfahrbaren Unterschied in einigen Situationen. Alles in Allem ein - wie im Titel beschrieben - tolles Fahrzeugkonzept und wie schon bei der 250er ein sehr gelungenes und ehrliches Video. Danke dafür.
Schöner Bericht, ich hab seit letztem Jahr die 250 Rally und bin wirklich sehr zufrieden. Fährt sich wie ein Fahrrad, macht alles mit, und kann offroad sicher hundertmal mehr als ich. Hab mir für 300 € ein anderes Federbein gegönnt und gscheite Handguards, mehr brauchts nicht.
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit der Honda!
So long,
da Wolf 🐺
Nur die Zuladung ist traurig....da Lob ich mir eine alte XT 350...selbst die XL und DR 350 hatten mehr Zuladung.
Welches federbein kannst du empfehlen ?
@@steffen6810 ich hab das von YSS, bin zufrieden damit. Ca. 300€, mehr wollte ich auch nicht ausgeben, das wäre mmn Overkill.
@@thmsprbr Hast du es selbst gewechselt oder kommen dafür noch Kosten für einen Fachmann dazu?
Dieses Bike ist eine Herzensangelegenheit für mich. Habe damals mit der CRF 250 M angefangen Motorrad zu fahren. Ich habe diese Maschine geliebt. Alleine oder mit der damaligen Freundin ( die jetzt meine Frau ist ), mit dem Zelt oder einfach nur zur Arbeit, GENIAL. Mein Vater hat mir dann auch noch einen Gepäckträger dran geschweist 😁. Ich werde die 300 sicher noch fahren und am liebsten direkt in die Garage stellen.
Danke Wolf 👍🏻
Danke fürs Feedback, kann sowas nachvollziehen, wenn ich eine XT500 sehe, vergesse ich immer wie oft ich mir den Haxn beim Kickstarten angehaut hab 😜👍
So long,
da Wolf 🐺
Servus Wolf! Danke für das Video der neuen Rally... War schon gespannt darauf. Die crf300 wäre neben meiner africa twin eine wirklich tolle Ergänzung... In Zeiten von immer mehr Leistung, ist es echt toll von honda das sie diese sympathische Enduro am Markt haben. Ich muss die unbedingt mal probieren... Lg aus der Südsteiermark. 👍👌
Ich hab das große Glück genau diese Kombi zu haben ( Africa Twin DCT ADS und die 300 Rally) die beiden ergänzen sich sensationell 😉
I have German ancestry. But I do not know any German language. But I still appreciate this review. You actually drove this bike like a real motorcycle rider.
Thanks for your feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Preis Leistung ist in Waage und schön verpackt👍
Honda wird nach und nach mein Favorit
Sehr gut präsentiert! Bester Mann!
Interessantes kleines Gerät, super Bericht.
Wie immer ein Klasse Bericht 😊 Muss ich mal fahren !!!
Sowas als 450er wäre Klasse
Stimme dazu aber dann darf es nicht so viel Gewicht zulegen.
@@thebikegeekandmore2448 Fast unverändertes Chassis mit nem größeren Motor wäre ja theoretisch machbar
350er würden schon reichen.
Man kriegt eine 450'er. Nur eine andere Preisklasse mit Ölwechsel alle 1000 km. :-( aber besseres Fahrwerk. Nun mal ehrlich, wer braucht schon mehr als die 300'er. Super Motorrad für 90% aller "Adventure Biker"
Jaaaa!!!!! 34PS!!!! Nicht mehr nicht weniger. Das wäre mega!
Hallo Wolf! Super Bericht!! Ich fahre die Crf 250 Rally mit einigen Änderungen. Ich hab auch die Teneré 700 und liebe die Honda trotzdem weiterhin! Deine Beschreibung kann ich nur unterstreichen! Mir ist unverständlich, wieso andere Hersteller nicht ebenso einfache, geniale, zuverlässige und attraktive Bikes in dieser Klasse bauen.
Servus :-) Royal Enfield Himalayan, .. 400er, knapp 25 PS, mehr Drehmoment, wie Du sagst: einfach, genial, zuverlässig und: was für´s Herz !!
@ Martin Winkler: Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit der Honda!
So long,
da Wolf 🐺
@ Alter Bayer: Sobald das Euro-5-Modell als Pressebike für mich verfügbar ist, werde ich auch die testen 👍
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour ja bitte die REH testen. Schwanke zwischen der REH und der crf 250 oder 300 als Fernreise und Alltags Motorrad. Erstere ist bestimmt Sozia freundlicher zum kürzere Touren zu zweit, aber schwerer und durstiger...
Auch die mangelnde Bremskraft vorne stört mich ein bisschen.
Zweite bekommt man bestimmt leichter in Asien oder Südamerika gemietet oder gekauft (Transport dahin halte ich für unsinnig), dann kann man sich hier schon mal dran gewöhnen. Ist mir aber für unsere Gegend (Schwarzwald) eigentlich zu auffällig.
Bin sehr auf deine Beurteilung gespannt!!
Vielen Dank für deine immer sehr guten Vorstellungen!
Hast mir bisher viel gebracht!
@@bombadil_moto Also ich würde die Honda nehmen...... Jetzt nach 1 Jahr Himalayan , etlichen Problemen bei der €5, (Kaltstartprobleme, Probleme mit den Relais, und diverse Sachen die auf Garantie getauscht werden müssten weil sie endwieder kaputt gegangen sind nach 10.000km oder gerostet haben) und insgesamt etwas mehr als 21.000km Die Leistung ist leider zu wenig bei den 200kg! Überholen kannst du vergessen. Da geht nur überholen lassen... Wenn man die Power braucht auf dem Beschleunigungstreifen dann ist sie leider nicht da! Zum entspannt fahren auf der Landstraße ist es mega! Auch Off Road macht richtig Spaß. In 2 Wochen geht's auf den TET nach Frankreich. Wenn man gemütlich fahren möchte ist sie perfekt. Grüße aus Deutschland 🙋🏻♂️
Finde die 300er super. Das sind die typischen zweit, Stadt, Alltags, mal in den Dreck Motorräder. Finde es super das es sie gibt. Der Bericht war übrigens auch super. 👍👍👍
die funktionieren auch als Erst- und Weltreisemotorräder
@@legghorn ja natürlich. Mir währe sie aber ehrlich gesagt dafür doch etwas zu schwach. Kenne das von früher von meiner xt 350. Die hatte damals auch 27 PS. Finde 50 PS sollte es schon haben für lange Reisen. Meine persönliche Erfahrung. Gruß ✌
@@legghorn Genau, wer braucht schon 10....150+PS??
@@thortwinthortwin5457 Absolut nicht nötig. Du fährst durchschnittlich ca. 90 km/h, kannst die auch im 6. Gang fahren, noch dazu hast du sehr wenig Gewicht. 50 PS sorgen allenfalls für höheren Verbrauch.
@@rj6933 GS-Poser.
Hallo Wolf, dass du natürlich gleich die 300er Rally als erster als Testvideo raus bringst, ist keine Überraschung :)
Herzlichen Dank für deinen, wie immer erstklassigen Test und Vergleich zur 250ziger. Die 250er Rally fahr ich ja jetzt schon im Dauertest mit 22.000 km, auch die 8.000 km am Stück durch 10 Länder Skandinaviens, und kann deine Meinungen und Erfahrungen daher zu 100 % bestätigen und teilen. Die Verbesserungen zur 300er hebe ich mir noch 1-2 Jährchen auf :)
Harzer Endurogrüße aus Südniedersachsen Karsten
Servus und danke fürs Feedback. Wünsch dir weiter viel Freude mit deiner Honda!
So long,
da Wolf 🐺
Wolf, für mein Verständnis ein sehr gelungener Test. Ressourcen, Spaß, a nach b, Gewicht, Wartung, Robustheit, Vernunft als Stichpunkte die sich nicht gegenseitig Ausschließen. MfG
Super Video!
Wird Zweitmoped neben der CRF1000.
CRF 1000 beste Mopped ever, fahre schon die Zweite 👍👌😁
Die 1000er wird verkauft ;). Wärst nicht der Erste
Hey Wolf, wieder ein mega cooles Video. Kurzweilig und sehr informativ. Supi. Wenn ich noch Platz hätte, würde ich mir glatt eine CRF300 Rally kaufen!!!😎
@9:35 Es ist eine Dual-Sport und daher auch autobahntauglich. Darauf kommt es an.
Greetings from Texas. Looks like a great time. Jealous of that beautiful scenery
Hatte mir die 250er gekauft, das "Ding" wie du sagst macht alles mit, kleinste Wege, Stadt, Urlaub.
Die Dicken schlummern in der Garage,die Kleine möcht ich nicht mehr hergeben.Ist halt was fürs Herz und Seele.
Gruß aus OL
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Die Noraly Schoenmaker ist mit der 300er von Südamerika bis an die Spitze Alaskas gefahren, es geht also auch mit knapp 30ps
Definitiv - Fahrspaß ist immer auch eine Frage der Streckenwahl...
So long,
da Wolf 🐺
Und jetzt bitte eine CRF600 Rally und Tada, die perfekte Reiseenduro ist geboren :D
Nur, dass die dann wieder 200+ kg hat. Für z.B. eine Weltreise ist die CRF300 das perfekte Motorrad.
@@RTWriders Genau das! Die hätte dann wieder über 200Kg und damit unatraktiv.
Perfekt wäre die vmtl mit 400ccm und entsprechend Leistung. Aber auch so, werd ich sie mir ansehen.
@@CargoDriver1435 Eine 690 adventure hat auch nur 150kg, warum sollte eine crf600 rally dann 50kg mehr wiegen?
@@Sweetw4ter Es gibt keine 690 Adventure.
Die 690 Enduro R wiegt schon fahrfertig knapp über 150kg.
Mit zusätzlichem Adventure Equipment (Rallye Kit z.B. von Rade oder Nomad) und großem Tank wird man da wohl kaum auch in der Nähe der 150kg sein.
@@Sweetw4ter Eine 690 Adventure gibt es nicht. Und wenn du die 690 Enduro meinst, ist bei KTM zu bedenken, das gewichtsangaben ohne Sprit und Öle zu verstehen sind.
Aber ich gebe dir grundsätzlich recht, machbar ist das... die richtung der "Adventure" Bikes geht aber in eine andere, als eine warhafte Dualsport, wie es z.b. die DR 650 einmal gewesen ist.
Und guck dir die Honda CB 500X an. Sie hofiert auch unter "Adventurebikes" und wiegt um die 200Kg... also wäre es dann vmtl nicht groß anders.
Als Alternativvergleich könnt man auch die Tenere 700 herran ziehen. Die wiegt auch über 200Kg.
Moin Wolf,
sachkundig, ehrlich, kompetent.
Für mich wäre es dann auch neben meiner großen Reisenduro, das perfekt Zweitmotorrad für Ausritte und Touren mit Schwerpunkt abseits der befestigten Straßen.
Mir geht´s da wie wohl den meisten Großenduro-Besitzern, für´s Gelände dann wirklich nur etwas mit Erfahrung und Übung. Dazu braucht es Zeit, die mit leider fehlt.
Aber mit der "kleinen" Honda sollte es sehr schnell richtigen Spaß bringen. Wäre meine Favoritin.
Allzeit gute Fahrt und weiterhin solch tolle Berichte.
Grüße aus Nordwestdeutschland.
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Vor einem Jahr: "Wollte mir eine crf 250 kaufen, war schon dran doch dann ist mir eine Honda NX250 Dominator von 1996 über den Weg gelaufen. Habe zugeschlagen, und bin mehr als zufrieden mit der. Aber ich ja habe ja immer mehrere Mopeds in der Garage und so steht die crf 300 auch wieder ganz oben! Super Moped, super Bericht, Danke Wolf! 👍👍👍
Ich hab noch den Vorläufer von der NX250 in der Garage stehen. Eine XL 250R MD11 von 1984. Die müsst ich mal restaurieren und wieder auf die Strasse bringen. Witzigerweise läuft die notfalls auch ohne Batterie. Dann gehen nur die Blinker nicht.
Sehr guter Bericht ! Ich hatte mittlerweile zwei CRF 250 Rally und war sehr zufrieden! Zuverlässige Honda Qualität für weite Strecken .
Mit den großen teuren Dingern kann man mich nicht locken . Die nächste wird die 300 Rally 👍
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
@Thomas Böhm Warum zwei hintereinander? Würde mich freuen über Erfahrungen von dir zu lesen.
Super Video! Wie immer sehr informativ und einfach nur sympathisch! Weiter so!
Danke, tolles Video! Du hast toll beschrieben für wen das Motorrad genau das Richtige ist. Und gehöre dazu. Es ist tatsächlich aber kaum zu bekommen. Ich habe heute eines von einem norddeutschen Händler zugesagt bekommen. Ich freue mich sehr darüber! Dein Beitrag bestärkt mich, das es genau meine „Maschine“ ist. 👍
Gratuliere zur Mopedwahl - und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Endlich mal ein nicht Thai-/US-/UK-/Italo Video zur CRF 300, sehr gut gemacht und hat mich auch überzeugt... :-)
Jaja, das Fahrwerk, die bei meinen Händler federt schon gut 10cm ein, ohne dass jemand draufsitzt (halbe Vorspannung). Wenn ich draufsitze, bleibt fast nix mehr...(1,98m/100kg) Leider gibts vorläufig noch nix von Wilbers, nur YSS und nur das Federbein...
Genau deshalb habe ich das mit dem Fahrwerk und auch mein Gewicht erwähnt. Denke, dass es nicht lange dauern wird, dass auch Wilbers was dafür anbietet.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour bin seit März deswegen mit Wilbers in Kontakt, die möchten mein Moped (das ich noch nicht habe..) ausleihen um das neue Fahrwerk einzubauen/Test+TÜV Abnahme zu machen mit Rabatt... leider ist Wilbers 300km von mir weg und ich müsste für den Transport selber sorgen, was dann wiederum keinen Sinn macht. Falls jemand in der Nähe ist, und Interesse hat, ich kann vermitteln, Bye Wolf-Gang :-)
Super Test mit schönen Bildern, da wäre man gerne mitgefahren....
ich habe die CRF 250 Rally als Zweitmoped , zum Wandern , abschalten und endschleunigen gekauft und ich bin der Meinung , das sie dominierend ist und eigentlich nur zwei Konkurenten hat --- Susi 250 V-Strom und BMW G310 GS ! Qualitativ steht sie jedoch wohl alleine ..... ganz oben !
Danke fürs Feedback - und weiter viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf, danke für deinen super Bericht. Habe die Rally probegefahren ......und gekauft.
Sie steht demnächst als "Zweitmoped" neben meiner Tiger 800 mit welcher ich u.a. auch in den Westalpen (Assietta usw.) unterwegs war.
Gute Motorrad-Kombi 👍 wünsch dir viel Spaß mit der Kleinen!
So long,
da Wolf 🐺
Tolles Video! Eine 350ccm wäre toll! Weiter soo!
Hi Wolf toller Test , währe interressant sie mit der neuen Voge 300 Rally Mahl zu vergleichen!
Danke für den Bericht! Ich find sie wirkt etwas erwachsener im auftreten als die 250. Ich bin gespannt und werde sie mal Probefahren. Vlt wird sie meine DR 350 ersetzen.
Moin Wolf!
mir gefallen deine Berichte wirklich sehr gut und hoffe du machst noch ganz viele solch interessante Videos. Vielleicht machst du mal eine Empfehlung mit gebrauchten Bikes und oder UnderdogsBikes. Mich würd z.B. interessieren, wie du die SWM 650 Superdual X einschätzt. Deine CCM ist ja auch eines dieser UnderdogBikes.
Beste Grüße aus Hamburg
Guten Morgen!
Ich hab seit 2 Monaten eine Superdual und seit einem Jahr eine CRF 250 L.
Sind zwei herrliche Bikes. Die SD hat ein paar kleine Schwächen (bockige Gabel, Windschild erzeugt Turbulenzen auf Helmhöhe) macht aber sonst Laune. Den Motor aus der SWM in die Honda verpflanzen - das wär's 😁
Ersatzteile usw. könnten bei der SWM natürlich in einigen Jahren ein Problem werden...muss aber nicht. Vieles passt von anderen Bikes (Husky)
@@hanneshonigmeister8454 Moin, ich hab mir vor kurzem eine SD gekauft und bin mit ihr sehr zufrieden. Gabel und Federbein sind aber nicht mehr ganz original, deshalb kann ich zur Bockigkeit nix sagen. Beim Windschild hab ich keinerlei Probleme, schneller als 140km fahr ich mit der eh selten... 😅
Die Ersatzteile sehe ich als einzige wirkliche Schwäche, allerdings muss ja nicht immer alles original bleiben, mann kann ja auch einfach austauschen.
Wie setzt du die SD ein? Und hast du die X oder T?
Ich hab die T und verwende sie eigentlich mehr als Touring-Supermoto.
Das mit den Ersatzteilen seh ich auch som kupplungsarmatur z.b.. Wenn die beginnt Probleme zu machen kommt eben eine echte Brembo/Magura dran. Bei dem Preis den die SWM hatte ist ja wirklich noch Spielraum für "Tuning" 😁
Wolf's geplanter SWM Test 2018 war ausgefallen.
Die Kollegen vom Schweizer Töff Magazin haben 2018 einen ausführlichen “Härtetest der SWM SD 640 Super Dual X“ so gemacht, wie Wolf ihn vielleicht auch gemacht hätte.
Zu zweit! Mit Gepäck nach Albanien.
Den Test aus dem Heft TÖFF 09/2018 findet die online Suche: "Fahrbericht SWM 640 Super-Dual-X". Ebenso den Video-Trailer dazu: “Härtetest der SWM SD 640 Super Dual X“.
@S McHusky: Danke fürs Antworten - leider kam ein Schienbeinbruch dazwischen...
So long,
da Wolf 🐺
Sehr guter und ausführlicher Bericht 👍
Ich gehe davon aus das die neue CRF 300 Rally 2025 ein etwas stärkeres Fahrwerk bzw. Federung hat. Ich warte auf neue Berichte darüber und sollte das Fahrwerk verbessert sein, dann kaufe ich die neue aus 2025😊😊😊
Hallo Wolf, tolles Video.
Die würde mir voll und ganz ausreichen und würde sich in meiner Garage bestimmt gut machen.
Mal sehen... überlege ja noch an einem Zweitmotorrad.
Gruß Stephan
Wenn ich mich recht erinnere habe ich deinen Channel über dieses Motorrad kennengelernt.
Ich gehe mal davon aus, dass du das Vorgänger-Modell (CRF250 Rally) meinst - freut mich, dass du immer noch da bist 👍
So long,
da Wolf 🐺
Jemand n Tipp wo aktuell eine verfügbar ist ?
LG Florian
Hab die 300L zu hause und bin vollkommen zufrieden. wenns beim nachrüster den grösseren tank gibt, ist das die bessere (preis-leistungs) Alternative.
im Gelände und auf Landstraßen reicht die leistung auf jeden Fall . spätestens wenn es anspruchsvoller neben der strasse wird würde ich sie jederzeit einer 800er oder 1000er vorziehen, da sie wunderbar leicht ist. einfach toll für jeden tag, egal was er bereit hält.
Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Super Video vom Wolf🐺🫶
Wir planen ein deutschlandweites CRF300L/Rally Treffen, falls jemand Interesse hat, dann schaut einfach vorbei. Liebe Grüße Rabauke.
Ich fahre als Zweitmotorrad (neben Tiger 1'200 Alpine Edition) die CRF 250 L, Jahrgang 2012, mit 23 PS. Das Teil reicht für fast alles, also zum Beispiel Assietta, Sommeiller, Jafferau, aber auch kleine SingleTrails im nahen Elsass. Und auf der Strasse muss man halt ein wenig Drehen und Schalten. Aber wenn man das macht, geht's zumindest auf kleinen Strässchen recht gut. Am Scheltenpass (ca. 45 Min. von Basel entfernt) konnte ich mal mit einer KTM 1'190 mithalten, allerdings mit ziemlich "Engagement".
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit der kleinen Honda!
So long,
da Wolf 🐺
Vielen Dank Wolf für den Bericht, sehr inspirierend. Interessantes Motorrad ... und offensichtlich sehr begehrt, da quasi ausverkauft 2021. Keine Chance auf eine Probefahrt und die möchte ich doch machen als Noch-nicht-Endurist. Der Begriff "Endurowandern" gefällt mir übrigens sehr gut und ich denke 2022 wird das mein neues Projekt.
Das klingt doch nach einem guten Plan für 2022... 👍🏼
So long,
da Wolf 🐺
Jetzt hat es doch bis 2023 gedauert und es ist die L geworden. Das Grau gefällt mir halt besser :-).
Und wie sind die ersten Eindrücke?@@robertkastler2570
Tolles Video tolles Motorrad...
Es müssen nicht über 100 ps sein um Spaß zu haben... wenig Gewicht ist immer richtig und 27 so bringe einen Solo mir etwas Gepäck überall hin..halt nur etwas ruhiger....es wird genug Strecken geben wo auch dieses Motorrad den „Platzhirschen „mal davon fährt
Sowas sollte die anderen Hersteller sich auch trauen
Gut gemacht Wolf
Gruß Konrad mit xtz 660
Toller Bericht über ein sehr schönes Motorrad. Das ewige höher, schneller und noch mehr Leistung finde ich persönlich nicht gut. Mit diesem Motorrad ist echtes Abenteuer möglich. Die großen Eisenhaufen mit jede Menge Leistung kommen da, wo es wirklich Spaß macht, an ihre Grenzen. Demnächst kommt erstmal eine Triumph Tiger 900 Rally Pro zu meiner Sammlung ( Cagiva Elefant 900AC Bj. 1995 & KTM EXC 500 Six Days). Die Honda passt da noch sehr gut dazu.
Gratuliere zur Mopedwahl 👍 viel Freude mit der Triumph. Ja, und wenn dann wirklich noch Platz in der Garage ist... 😉
So long,
da Wolf 🐺
Hi Wolf,
ich habe die CRF250Rally seit 2018, habe sie in Lesotho (Afrika) fuer umgerechnet 5999 € (1000 € weniger als die 300er jetzt) gekauft, bin mittlerweile in Sambia damit und kann nur sagen, Dein Urteil ueber die CRF 250, 300er Rally ist sehr zutreffend und im Afrikaeinsatz (Lesotho, bis auf 2800m hoch), Suedafrika und Sambia) zeigt sie, dass sie sogar noch mehr kann, bestimmte Umbauten vorausgesetzt. Die Reifen von IRC sind echte Allrounder, ich finde sie gut, aber seit ich auf Motocross (vorne Maxxis Maxxcross SI 90/100-21, hinten no name 120/100-18, Reifenbindung gibt es hier zum Glueck keine) umgestiegen bin, macht sie noch mehr Spass (Autobahn gibt es hier eigentlich nicht und wie Du auch immer sagst, ich waehle meine Route auch seit je hergemaess dem Untersatz. Allerdings denke ich jetzt an das Fahrwerksupgrade, da mir die Reifen erlauben das Motorrad noch besser im Gelaende zu nutzen. Bin mir nur nicht sicher, was am besten passt, da ich eine strikte Preispolitik im Bezug auf upgrades habe. Ein upgrade muss im Rahmen des Preises bleiben, sonst haette ich mir gleich die CRF450RL holen koennen. Ferner habe ich Acerbis handguards, TRex crash bars, bar risers, rear rack (zur stabilen Befestigung vom desert fox (3l Sprit) =400 km Reichweite), K&N Luftfilter, Delkevic (carbon 350mm Slip on) Endtopf. Demnaechst will ich mal das Gesamtgewicht pruefen, bevor ich auf Tagestour gehe. Ach ja, die CRF habe ich ganz bewusst gewaehlt, da ich schon Erfahrung mit der XT600z (1VJ) und der TT600R Belgarda (beide noch in meinem Besitz, aber im Hibernation Modus in D) habe. Fuer mich kam kein bike mit viel Gewicht und oder zu kurzen Wartungsintervallen in Frage. CRF250Rally hat viele von den Anforderungen erfuellt und ich bereue die Wahl keine Sekunde, auch wenn es nur 250 ccm sind. Zudem ist die Technik noch ueberschaubar, speziell wenn es kaum Ersatzteile und Mechaniker in jedem Dorf gibt. Gruesse aus Lusaka
Vielen Dank für den Bericht.
Super Video, tolles Moped, vielen Dank!
Tolles Video, danke! Ich bin 170cm, ist das schon ein wenig schwierig mit der Sitzhöhe? Ich bin mir noch nicht sicher, ob es eine L oder eine R werden soll.
Wilbers bietet passende Fahrwerke optional auch mit 30mm oder 60mm Tieferlegung an. Neues Fahrwerk ohnehin eine gute Investition. www.wilbers.de/shop/Motorrad/Honda/CRF-300-Rally-ND16A/?year=2022
Ist zwar schon etwas her, aber ich möchte dennoch antworten. Ich bin 170 cm und komme mit beiden Füßen (Ballen) gut auf den Boden. Ich wiege 70 kg und die Honda federt mit Fahrer drauf noch ziemlich stark ein, insofern kein Problem. Mein Kollege hat sie heute nach 10 Minuten Blind gekauft.
Ein sympathisches Bike... ab auf den Hänger und nach Kroatien oder Griechenland.... :-)
Warum auf den Hänger? Einfach die Strecken danach wählen und genügend Zeit ins Gepäck packen...
So long,
da Wolf 🐺
Wieder einstmals ein guter Bericht! Ich muss allerdings hinzufügen (ich habe die CRF300L), dass, wenn man schwerer ist, als Deine 75kg (ich bin 186 und 90kg), das Fahrwerk im Gelände sehr schnell am Ende ist und man sollte beim Kauf den Tausch ganz einfach zum Grundpreis dazurechnen. Ich habe das bei der Bestellung allerdings gewusst. Sonst ein tolles Motorrad und in technischen Passagen hat schon manch ein Africa Twin- und GS Treiber der CRF300 neidische Blicke zukommen lassen.
Daher habe ich diese Möglichkeit/Notwendigkeit im Bericht ja auch erwähnt und mein Gewicht angegeben. Fürs gemütliche Fahren auf unbefestigten Wegen sollte das Serienfahrwerk aber auch bei schwereren Fahrern reichen mMn.
So long,
da Wolf 🐺
danke für den schönen Bericht. Ich bin zuvor eine 125'er 4t gefahren, dagegen ist die Honda crf300l eine Rakete und Drehmomentmonster :)
Was wäre die ideale Machine für eine solo weltreise die 50% off-road sein solo? Dauer 1 Jahr. Moto neu Oder alt.
@@heinrichhuber7486 die klx300 gibts in Europa nicht. BTW 3000km in zwei Tagen
Ein Yamaha WR250R ist auch zu empfehlen. Die hat von Werk aus schon ein gutes Fahrwerk.
Super Video, Wolf! Wir haben hier in Amerika die CCM GP450 ja leider nie gesehen. Wieviel weniger Allround-tauglich sieht du die 300L die ja leider trotz Diaet noch schwerer und natürlich schwaecher als die 450 ist im Vergleich?
Das ist natürlich immer sehr subjektiv - die Mehrleistung macht die GP450 natürlich auf der Reise schon allround-tauglicher, wieviel, hängt von der persönlichen "Schmerzgrenze" und natürlich auch der Streckenwahl ab. Der schwächere Motor kann aber im Gelände durchaus zu einem einfacheren Handling führen, trotz der paar Kilo Mehrgewicht.
So long,
da Wolf 🐺
Solche Tests mag ich! Ehrliche ! Bezahlbare Motorräder. Ordentlicher Motorschutz dran und 400ccm - dann wird es meine...
die hätten bei Honda ja nen ordentlichen 450er.... versteh i nicht..dass die da nen Rasenmähermotor einbauen
Wie ist das neue Montana so? Vor allem im Vergleich zum Zumo XT würde mich deine Meinung dazu sehr interessieren! Vor allem in Hinblick auf Offroad fahren
Wenn ich genügegend Erfahrungen gesammelt habe, wird's ein Video dazu geben.
So long,
da Wolf 🐺
Guter, ausführlicher Bericht
Ich bin auf dem suche nach einem Weltbummler, und ich tendiere zu ktm 390 adv, aber das Honda gefällt mir auch sehr gut, Was würdest du machen? Beim KTM wäre bessere Möglichkeit für gepack, vielleicht auch viel strassentauglich? Mfg Robert
Diese Frage kann nur jeder für sich beantworten, die KTM hat sicher den "erwachseneren" Motor und ist auf der Straße definitiv flotter zu bewegen. Wenns im Gelände härter wird, punktet die Honda. Es wird von mir aber demnächst noch ein Vergleichsvideo zwischen diesen beiden Motorrädern geben.
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf
Ich warte schon seit einem Jahr auf meine CRF 300 und gebe in diesem Zug mein CRF250 ab. Nach Aussage von meinem Händler sollen im Januar 2022 noch 2 Stück geliefert werden und eine davon wäre meine! War damit sehr zufrieden! Ist das Federbein hinten auch so weich wie das der CRF250? Ich hatte bei mir das Federbein durch einen Wilbers Dämpfer ersetz.
Dankeschön und weiter so
Interessant! Will gern mal bissi den TET fahren. Als Anfänger bestimmt ok! Will ja reisen und nicht rasen. Außerdem ohne Erfahrung sollte man langsamer machen. Danke für das Video!
Und genau für das is die perfekt! War damit 1200km in Summe am TET in Ungarn! Lg CHP#26
Ich bin gerade aus dem Sardinien Urlaub zurück. Habe meinen Schein vor drei Jahren gemacht und fahre eine Suzuki 650 Gladius. Wir hatten auf unserer Reise auch ein paar Schotterpisten, ich muss sagen, mir macht das echt Spaß nur meiner Suzie nicht so😆 ach Gott was hatte ich Schiss mir den Ölfilter an nem Brocken zu zerdeppern🙈
Seit längerem liebäugel ich schon mit der neuen Transalp nur schreckt mich da wieder das Gewicht ab. Ist die Suzie doch so klein und wendig.
Da wir aber noch viele Reisen geplant haben soll das nächste Moped ein reisetauglicher, handlicher Allrounder sein ohne viel Schickimicki und günstig im Unterhalt. Irgendwie bin ich jetzt auf die CRF aufmerksam geworden und hier gelandet ☺
Jetzt stehe ich in dem Zwiespalt zwischen mehr Leistung (werde ich was vermissen) oder weniger Gewicht. Hinzu kommt, dass ich mit meinen 1,67m und 63kg nicht wirklich groß bin und befürchte, dass ich bei der CRF nicht gut auf den Boden komme. Aber irgendwie reizt mich dieses kleine Moped.
Ich denke, ich werde sie mir mal genauer anschauen müssen 😅
Grüße aus der Pfalz✌
Und wie wars?
So die Fahrwerksoptimierung ist abgeschlossen. Der Gabelkit und eine härtere progressive Feder hinten von Hyperpro wurden verbaut.
Da es preislich nicht die Welt kostet, habe ich es vom Profi Haslacher-Suspension in Thalgau machen lassen.
Der kompetente Profischrauber mit seiner jahrelangen Erfahrung und mit dem sehr freundlichen Team, optimiert vom Moped bis zum Rennstreckengerät jeder Marke.
Was soll ich sagen, das Fahrverhalten ist viel besser als mit den sehr weichen original Federelementen. Ein muss für Fahrer ab einem Gewicht über 80 kg würde ich sagen.
Es kommt natürlich auf die Fahrweise eines jeden einzelnen an und aus dem Schaf im Wolfspelz wird noch lange keine Hard-Enduro.
Ich bin sehr zufrieden und für das Endurowandern reicht es allemal. Ich kann den Umbau nur empfehlen. Das Geld ist gut investiert.
Mehr Fahrspaß ist garantiert. Danke Bernie Haslacher.
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Super Bericht!👍🏼👍🏼👍🏼
Wären's die 31 PS wie im Thailand-Modell geworden, hätte ich wirklich über ein Upgrade nachgedacht. Sehr schade, dass es nicht so gekommen ist. So bleib ich bei meiner 250L ;)
Schönes Review. Gibt nicht sehr viele davon. Man kann ja relativ viel auf die Nicht - Rallye Version übertragen. Finde es gut, dass Honda noch Einzylinder baut, weil die meiner Meinung nach einfach besser für gröberes Gelände sind. Es ist zwar (noch) keine WR 250 R aber Honda geht in die richtige Richtung
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Ist sie auch für On Road geeignet? Also zum Beispiel Landstraße und Pass-Straßen
Wenn dir die Leistung dafür ausreichend ist, natürlich. Wird aber jeder nur für sich entscheiden können.
So long,
da Wolf 🐺
So! muss Motorradtest! Vielen Dank👍
Hallo Wolf. Danke für dieses Testvideo. Kannst du mir oder evtl. einer der Kommentatoren sagen wo diese Maschine gebaut wird? Motor woher bzw. wo zusammengebaut wird etc..? Vielen Dank im Voraus. Volker
Nein, ich weiß nicht in welchem Werk die CRF300 Rally gebaut wird, ist mir persönlich auch nicht so wichtig, bei den internationalen Qualitätsmaßstäben von Honda und der wertig anmutenden Verarbeitung.
So long,
da Wolf 🐺
Kommen weltweit aus Thailand.
0:13 ... gibts da auch eine On-Board-Leiter?! ;-) ... da sitzt du dann auf dem sogenannten 'Hohen Ross'?! ;-) ... spektakuläre Fahraufnahmen im Intro! TOP!
Hallo Wolf. Wie immer ein sehr guter Test und alles wichtige gut erzählt. Wie wäre es Mal mit der neuen Voge 650 dsx, da warten, glaube ich , viele auf einen richtigen Test .
Danke - zur Voge 650 dsx wüsste ich keinen Österreich-Importeur, wenn du mir da weiterhelfen kannst, ist ev. ein Test möglich, kann aber dazu nix sagen. Bin aber auch so recht ausgelastet und werde demnächst von CF Moto die eine oder andere günstige Reiseenduro testen...
So long,
da Wolf 🐺
Interessantes Motorrad. 🙂
Hey Wolf, wie groß bist du? 😁
Reichen 173 für die Rally?
Mit ein wenig Routine sicher - ich bin 1,75
So long,
da Wolf 🐺
Dachte immer der 300er Motor hätte 31 Ps und 28Nm??
Nope - in Europa 27,3 PS und 26,6 Nm
So long,
da Wolf 🐺
Die 31 PS sind in der CB300R (naked bike) zufinden
Kann man dieses Bike auch mit 100Kg fahren? Oder ist das Fahrwerk dafür zu schwach? Vielen Dank!
Da ich doch deutlich unter 100 kg wiege, traue ich mir das nicht definitiv zu beantworten - gefühlsmäßig würde ich da aber ins Fahrwerk investieren.
So long,
da Wolf 🐺
Toller Bericht - vielen Dank! Ich überlege tatsächlich eine Anschaffung, habe aber auch die Tenere 700 auf meienr Liste - klar andere Leistungsstufe, aber trotzdem in meiner Auswahl. Ich fahre sehr wenig und wenn dan nauch nur kürze Stecken - von daher würde die 300 eigentlich völlig ausreichen. Der einzige Punkt, der mich etwas überrascht hat, wie stark das Motorradl einsinkt, wenn du dich drauf setzt. Ich bin knapp 2m groß und 85kg leicht, sodass ich meine Knie doch sehr stark angewinkelt sehe. Wie siehst du das? Härte Feder? Und eine letzte Frage, gibt es die Möglichkeit vor ein Schutzblech direkt über dem Reifen zu montieren? Ich habe keines gefunden (Google Suche). VG
Mit einer härteren Feder kann man das (Enduro-typische) Einsinken sicher minimieren, ob es ein Schutzblech für direkt über dem Reifen gibt, weiß ich leider nicht. Ich würde dir auf alle Fälle vorschlagen, sowohl die Honda als auch die Yamaha zur Probe zu fahren (wenn das möglich ist), dann siehst du auch, ob dir die Leistung der CRF ausreicht bzw. du das Weniger an Gewicht auch "nützen" kannst.
So long,
da Wolf 🐺
Super , ist die kleine auch Lieferbar und was kostet das Teil in Deutschland/ Österreich
@ Heinz Dax:
Nachdem sich hier in den Kommentaren schon einige geoutet haben, dass sie die 300er bereits haben, denke ich doch, dass sie lieferbar ist. Ö-Preise der CRF300 Rally und CRF300L sind wie im Video erwähnt in der Videobeschreibung verlinkt. Dennoch DANKE @wilffo.at fürs beantworten 👍
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Liefertermin: ich hab die 300 Rally im Februar bestellt und der offizielle Liefertermin, die 15. KW, ist nun schon um 3 Wochen überzogen und noch immer keine Info, wann sie kommt. Wann welcher Honda-Händler beliefert wird, ist mir ein Rätsel. Grüße aus Magdeburg, Stefan
Würde gerne an meiner neuen 300L hinten eine härtere Feder verbauen.
Wiege 86 kg. Für mich eindeutig zu weich.
Sonst bin ich zufrieden mit dem Spaßgerät. (Siehe ersten Bericht)
Weiß jemand ob es sich um das gleiche Showa Federbein handelt wie bei der Vorgänger 250L?
Ist die Gabel eventuell auch die gleiche wie bei der 250L?
Gibt es schon und überhaupt Federn einzeln zu kaufen?
Würde gerne auf Nummer-Sicher gehen bevor ich etwas bestelle.
Aufwendige Bestellungen aus Fernost möchte ich vermeiden.
Wo fahrt ihr da? Ich bin am überlegen mir die normale Enduro für den A2 zu kaufen die wege könnten den weg schon wert sein
www.bike-on-tour.com/unterwegs/2-4-tage-weg/april-2021-waldviertel-schottern/
So long,
da Wolf 🐺
Cool 😎 hatte mich schon gewundert, wo man in AT offroad fahren kann, wo das nicht mal mit dem MTB möglich ist. 👍🏻
Die CRF 300 Rally würde mir voll taugen, allerdings vermisse ich einfach ca 20 PS mehr, damit sie als einziges Motorrad genügen würde. Zum Reisen auf den Balkan oder die Karpaten perfekt, aber im Endeffekt würde ich sie vor allem in den Voralpen und Alpen einsetzen und da möchte ich einfach bis 80km/h wirklich genug Druck von unten. Als Zweitmotorrad neben einer schönen Triumph Bonneville sofort!
Bonneville und CRF300 Rally klingt doch nach einer feschen/guten Kombination 👍
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Ja, jetzt muss nur zuerst das Geld her! 😅
Hallo Ich trage mich mit dem Gedanken mir die als zweit Maschine für Enduro Fahren zu kaufen. ich habe eine Tiger 800 aber mit der will ich nicht ins Gelände ist mir zu schwer und zu unhandlich. ich fahr schon mal über eine Waldweg. Aber ich möchte auch mal gerne so leite Enduro Trails mitmachen. und ich denke dafür wäre sie sehr gut geeignet. Ich habe aber Schonberichte gesehen das die Verarbeitung nicht so gut sein soll, das die Aufkleber abgehen und das sie bei mehr als Hundert sehr stark Vibriert, kanns du dazu was sagen?
In der Zeit, in der ich sie hatte, ist nichts abgegangen - und übermäßige Vibrationen hätten mich auch nicht gestört. Ist aber natürlich kein Dreizylinder... Am besten eine Probefahrt machen, ob dir der Single zusagt.
So long,
da Wolf 🐺
Hy Axel! ich bin mit der CRF300Rally nun 1200km unterwegs gewesen und das hauptsächlich am TET in Ungarn! Also deine Zweifel an der Qualität der Honda kann ich dir zu 100%nehmen! Sie ist top verarbeitet und da ist auch nix mit vibrieren usw.! ich würd mit dem Teil ohne jeden Zweifel vom Burgenland nach Afrika fahren ( wenns die Zeit erlauben würde 🙂) ! hab dazu auch 2 Videos online, falls du dir das im Detail anschauen möchtest! lg CHP#26
Sehr schönes Video. Die AJP PR7 finde ich ist damit etwas vergleichbar, bitte teste die mal. In der Zeit spaar ich auf die Rally xD
Wenn ich eine zum Testen bekomme, gerne. Hab nur (noch) keinen Kontakt zu einem österreichischen Importeur und weiß auch nicht, ob die überhaupt EURO5 geschafft hat.
So long,
da Wolf 🐺
Euro 5 hat sie wohl, sogar mit ner kleinen Leistungssteigerung (da war jemand fleißig xD). Hatte mal mit nem Händler aus Nürnberg telefoniert
@@hidden_bandit ich denke, du sprichst von Euro4, Euro5 ist ja erst seit heuer vorgeschrieben. Aber ich werde mich mal schlau machen, reizt mich ohnehin sehr, das Teil zu fahren (so wie auch die SWM Super Dual, deren schon vereinbarter Test 2018 leider einem Schienbeinbruch zum Opfer fiel, für die aber dieselben Euro-5-Bedenken gelten).
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Das freut mich xD
ja,das kommt für mich in betracht ! ich fahre eine africa twin und einen sh300i ! der roller soll dieses jahr weg und dann kommt entweder eine beta alp 4.0 oder eben die kleine honda ! zum strecke machen habe ich die phantastische twin,aber eben ein kleiner leichter spring-ins-feld,das wäre was zum "austoben" ;)) ich freu mich jetzt schon drauf ! gruß dirk
Danke fürs Feedback, klingt nach einem guten Plan 👍
So long,
da Wolf 🐺
Itchy Boots mag dein Video -8 )
Ihr einziges Manko ist die weiche Federung hinten und eine härtere Feder würd das Gerät höher machen - wir werden sehen, was sie da macht.
Super Video, bei mir wird es eine mit ein bisserl mehr Kubik werden.
Danke fürs Lob - aber woraus schließt du, dass Itchy Boots meine Videos mag (was mich natürlich auch freuen würde)? Ja, ich habe mitbekommen, dass sie jetzt die CRF300 Rally fährt...
So long,
da Wolf 🐺
Die itchy Boots ist mein role model! :-) und die 300 (l oder R) wäre schon was für mich. Nach 15 Jahren bin ich ein Neueinsteiger. Ich frag mich nur, ob sie mir zu hoch sein wird (Sitzhöhe) mit meinem 170cm ;-)
@@meinungsfreiheit2023 Einfach ausprobieren, probefahren und dann auf keinen Fall kaufen, wenn du glaubst "es geht eh irgendwie". Wenn es dich wegen der Sitzhöhe dauernd hinprackt, bist nur angfressen und frustriert. Small is beautiful and more fun
Danke für Deinen ehrlichen Test, Wolf. Typische Honda, abgerundet. Für die Anreise würde ich mir ein wenig mehr Bumms wünschen, dann abschaltbares ABS (das bei Motor-Aus auch aus bleibt) und weniger Gewicht. Sind vergleichsweise wenig Negativpunkte fürs, wie Du sagst, entspannte Endurowandern. Gruß aus Nürnberg, Günter
Günter, auch beim Wolf unterwegs .... :)
@@HarzerEndurowanderer Ja, Karsten, vielleicht könnte eine mittelgroße Allerskönner-Enduro meine beiden ersetzen. Irgendwann einmal. Wie findest Du als 250er Fahrer die neue 300er?
@@enduromotorradtouren Honda hat die schon perfekte 250ziger durch die Euro 5 Norm perfekt aufgewertet und die 300er raus gebracht... aber leider auch rund 1000,- € teurer gemacht. Mal den Herbst/Winter abwarten ... der Test vom Wolf spricht aber für sich!!
@@HarzerEndurowanderer Danke, Karsten. Das klingt doch prima. Vielleicht sollte ich mal beim örtlichen Händler eine Probefahrt mit der Rally reservieren und im Herbst...
Super Wolfi 👍...leider hat Honda versäumt bei der 300er bessere Dämpfer zu verbauen...bin bei der Sitzprobe der 250er Rally um ca.5-7 cm eingesackt (gefühlt ein halber Meter)..bei ca.100 Kg ....wenn ich zu dem Neupreis 6800 Euro noch Dämper dazukaufen muss wird das ein sehr teures 27 Ps Moped...zu nah an der Tenere 700
Daher habe ich das mit dem Fahrwerk und meinem Gewicht auch erwähnt, wobei man trotzdem nicht vergessen darf, dass eine "echte" Enduro immer weit mehr einsinken wird, als eine Reiseenduro. Ist bei meiner CCM GP450 (mit Top-Fahrwerk von Tractive hinten und Marzocchi vorne auf mein Körpergewicht abgestimmt) auch ähnlich.
So long,
da Wolf 🐺
Sehr schade das die 300l nicht ebenfalls einen größeren Tank bekommen hat, für mich das schönere Modell.
Bin ich froh, dass der Ofen keine 50PS hat. Sonst müsste ich ja schon wieder ein Motorrad kaufen. Und besser nicht probefahren. Am Ende würde ich feststellen, dass mir das auf staubigen Gassen reichen würde. Und schon hätte ich keine KTM mehr...
Die Feststellung würdest Du auch mit den jetzigen PS bereits machen:-))
Das ist gegenwärtig das Motorrad von Itchy Boots. Und soweit ich das mitbekommen habe, ist sie sehr zufrieden damit auf ihrer Reise von Süd nach Nord durch den amerikanischen Kontinent. Mit dem serienmäßigen Tank wohlgemerkt. 😉
Mit knapp 400km Reichweite ja e ausreichend
Servus Wolf!!
Ich konnte nicht erwarten bis du sie getestet hast und habe sie direkt selbst gekauft! 😁😁
Kannst du mir bitte verraten wo du in w4tel unterwegs warst?
Übrigens tolles Video wie immer..👍👍
Da wünsche ich viel Freude mit dem Motorrad! Unterwegs war ich, wie im Abspann erwähnt, im Raum Yspertal (wobei im Video nicht nur Waldviertel-Szenen zu sehen sind).
So long,
da Wolf 🐺
genau das perfekte Albaniengerät...
Bei deiner "Gangwahl" würde ich dir wiedersprechen. Die CRF 300 immer einen gang NIEDRIGER. Also Wenn du bei ner 700er im 4ten fährst würde ich bei der im 3ten fahren damit die mangelnde Leistung durch Drehzahl und WAHNSIN ausgeglichen werden kann. Oder hab ich da was falsch verstanden?
Nein, du hast schon richtig zugehört. Man fährt bzw. ich fahre die CRF300 definitiv einen Gang niedriger als (wesentlich) stärkere Motorräder. Das ist ein 27-PS-Motor, der noch dazu unten recht kurz übersetzt ist, das bist du rasch im Begrenzer und ist auch mit Drehzahl und Wahnsinn nix am "Leistungsmanko" zu rütteln 😜
So long,
da Wolf 🐺
High, mir gefällt die 300 Rally auch vom Gewicht her, und die Höchstgeschwindigkeit übertrifft ja in fast allen Europäischen Ländern die zulässige Maximalgewschwindigkeit, und wenn die Grünen im Herbst 'dran kommen, wohl leider auch hier :-) Freundlichst Fiete
Danke fürs Feedback - ja, wenn man die Geschwindigkeitsbeschränkungen beachtet, reicht das völlig aus. So, wie man füher auch mit einer XT500 auf die große Reise gegangen ist...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour High Wolf, das hab' ich auch so gemacht. :-) Freundlichst Fiete
I am from Southern part of India and I don't know what language he was speaking but I am relying on video 📹 rather than audio 🔉. But the pronunciation in the language was making my job difficult.
Lots of commercials and load music. Luv it
ich hab jetzt seit Apr/21 über 40.000km, hauptsächlich TET würde nicht tauschen
👍 ich liebe den Reifen Continental TKC 80