Эксплуатирую автос 2х осник 1,5х4 метра. В самом начале эксплуатации одновременно лопнули корпуса обеих ступиц с правой стороны. Форма слома была одинаковая на обейх ступицах. Что говорит о том что это брак в отливке. Ступица была из какого то порошкового металла который даже пальцами крошился... вся правая сторона прицепа была повреждена включая балку с шильдом и номером. Завод выслал мне все поврежденные детали новые, кроме тупиц. Эти ступицы из порошкового металла я им сказал не слать мне. Я купил на рынке нормальные стальные и установи их. Попросил на заводе компенсацию за 4 купленные ступицы, завод компенсировал только за две, те что сломались. Еще за две продавец возместил.... После моего случая они стали ставить другие ступицы...
Никому не хотелось бы оказаться в такой ситуации, когда в дороге ступицы разваливаются. Можно предположить, что вы его перегрузили - ведь купили именно двухосник, значит насчитывали на большую загрузку. Но это не значит, даже если был перегруз, что ступицы могут разваливаться. У меня была ситуация с перегрузом. Товарищ попросил отвезти металлолом. В объёме получилось немного, а весы показали 800+ кг. железяк. Получился перегруз порядка 300 кг. Было бы очень неприятно, если бы прицеп разваливаться начал. И дело даже не в самом превышении массы груза. Насколько помню технических ограничений скорости при буксировке прицепа нет. И если тянуть прицеп с хорошей скоростью, то какая-либо выбоина на дороге создаст такую динамическую нагрузку, которая будет превышать нагрузку от перегруза при движении по ровной дороге в спокойном режиме. Получается производитель это осознаёт и признал свою ошибку. Наверное была партия ступиц подешевле? Вобщем удачи всем на дороге.
@@Бардакитяп-ляп производитель ставил самые дешевые китайские ступицы. Ступица высоконагруженный узел и уж.ни как не должен делатся из порошкового металла который крошится пальцами.... тем более на 2х осный прицеп. Я брал 2х осник для перевозки японского минитрактора. Вес трактора 1100 кг. На прицепе есть шильда где написано что нагрузка на одну ось 725кг т.е. оси должны выдерживать полную массу прицепа 1450кг. При покупке говорил продавцу для чего прицеп и он звонил на завод , советовался и они порекомендовали именно эту модель для моих нужд. Каким то чудом не разбил находящийся в прицепе трактор стоимостью пол миллиона... скорость была небольшая километров около 60, я только поднялся в гору и не успел разогнатся. Жаль нельзя нельзя сдесь фото выкладывать я бы показал как это было.... Форма слома на обеих ступицах совершенно одинакова, т.е. как под копирку, это говорит о браке еще заводском...когда их прессовали или отливали. К стати после ремонта прицепа и замены ступиц на нормальные стальные не раз эксплуатировал прицеп с большим перегрузом (возил влажный песок с берега Оби) и проблем больше небыло. На зад.прицепа так же установил заводские хомуты с опорами. Это для заезда на прицеп. Не нравится что 4 метровый прицеп состоит не из целиковой 4 метровой швеллерины а из двух 2х метровых и соеденяется вставкой соеденительной.... это получается слабое место в прицепе, но с другой стороны ремонтнопригодно что показал мой случай
@@Бардакитяп-ляп где же новые видео! Интересно посмотреть что сейчас с прицепом. Какой тент, как усилили рессоры. У самого 3х1.5 на газеелвских рессорах.
@@harleydavidson1767 добрый день. Спасибо за вопрос. Прицеп пока без тента - хотя все для него есть. Есть металл, трубогиб, тентовая ткань. Спасибо за ожидание, но когда все это будет не могу обещать. Умения нет ни мастерской, ни гаража - вот только навес сочинил зимой.
Евгений, не понятен тон вашего комента - скорее сарказм. Возможно со стороны кажется, что их действительно очень много, но все эти болты установлены в отверстия рамы, которые подготовлены производителем - я лишь просверлил отверстия в фанере. После моей доработки (нужно уголки установить подлиннее) прицеп стал значительно жёстче.
почему на прекрасном прицепе АВТОС десять, двадцать лет! не делают откидные передний, задний, борта быстросъёмные!!! легкосъёмные! ПОЧЕМУ???!!! не производят для клиентов борта разной высоты??? 400мм.?! 500мм?!! газелевские рессоры с тремя листами??? Ставьте уже наконец хорошую фурнитуру на откидные борта!!!!!
Дэн Денис . По поводу бортов - согласен полностью. В условиях производства это ерунда. В оправдание производителя нужно отметить,что они все-таки съемные. А вот трехлистовые рессоры - это перебор.
@@Бардакитяп-ляп быстросьёмные передние, задние борта, это в течении 10 секунд, как на прицепах Вектор! и про два, три листа рессор.. нисколько не перебор!
Спасибо, очень полезное видео!
Эксплуатирую автос 2х осник 1,5х4 метра. В самом начале эксплуатации одновременно лопнули корпуса обеих ступиц с правой стороны. Форма слома была одинаковая на обейх ступицах. Что говорит о том что это брак в отливке. Ступица была из какого то порошкового металла который даже пальцами крошился... вся правая сторона прицепа была повреждена включая балку с шильдом и номером. Завод выслал мне все поврежденные детали новые, кроме тупиц. Эти ступицы из порошкового металла я им сказал не слать мне. Я купил на рынке нормальные стальные и установи их. Попросил на заводе компенсацию за 4 купленные ступицы, завод компенсировал только за две, те что сломались. Еще за две продавец возместил.... После моего случая они стали ставить другие ступицы...
Никому не хотелось бы оказаться в такой ситуации, когда в дороге ступицы разваливаются. Можно предположить, что вы его перегрузили - ведь купили именно двухосник, значит насчитывали на большую загрузку. Но это не значит, даже если был перегруз, что ступицы могут разваливаться. У меня была ситуация с перегрузом. Товарищ попросил отвезти металлолом. В объёме получилось немного, а весы показали 800+ кг. железяк. Получился перегруз порядка 300 кг. Было бы очень неприятно, если бы прицеп разваливаться начал. И дело даже не в самом превышении массы груза. Насколько помню технических ограничений скорости при буксировке прицепа нет. И если тянуть прицеп с хорошей скоростью, то какая-либо выбоина на дороге создаст такую динамическую нагрузку, которая будет превышать нагрузку от перегруза при движении по ровной дороге в спокойном режиме.
Получается производитель это осознаёт и признал свою ошибку. Наверное была партия ступиц подешевле?
Вобщем удачи всем на дороге.
@@Бардакитяп-ляп производитель ставил самые дешевые китайские ступицы. Ступица высоконагруженный узел и уж.ни как не должен делатся из порошкового металла который крошится пальцами.... тем более на 2х осный прицеп. Я брал 2х осник для перевозки японского минитрактора. Вес трактора 1100 кг. На прицепе есть шильда где написано что нагрузка на одну ось 725кг т.е. оси должны выдерживать полную массу прицепа 1450кг. При покупке говорил продавцу для чего прицеп и он звонил на завод , советовался и они порекомендовали именно эту модель для моих нужд. Каким то чудом не разбил находящийся в прицепе трактор стоимостью пол миллиона... скорость была небольшая километров около 60, я только поднялся в гору и не успел разогнатся. Жаль нельзя нельзя сдесь фото выкладывать я бы показал как это было.... Форма слома на обеих ступицах совершенно одинакова, т.е. как под копирку, это говорит о браке еще заводском...когда их прессовали или отливали.
К стати после ремонта прицепа и замены ступиц на нормальные стальные не раз эксплуатировал прицеп с большим перегрузом (возил влажный песок с берега Оби) и проблем больше небыло. На зад.прицепа так же установил заводские хомуты с опорами. Это для заезда на прицеп. Не нравится что 4 метровый прицеп состоит не из целиковой 4 метровой швеллерины а из двух 2х метровых и соеденяется вставкой соеденительной.... это получается слабое место в прицепе, но с другой стороны ремонтнопригодно что показал мой случай
Болты предусмотрены заводом.Но те кто собирал прицеп их не поставили а оставили себе.
Спасибо)
Как себя прицеп чувствует на сегодняшний день? Хочу себе такой же купить, но обзоров по длительной эксплуатации нет.
С прицепом все в порядке. Усилил рессоры. Довелось мне перевозить металлолом - взвешивание показало 800 кг, перевозка на 60 км., все в порядке.
@@Бардакитяп-ляп где же новые видео! Интересно посмотреть что сейчас с прицепом. Какой тент, как усилили рессоры. У самого 3х1.5 на газеелвских рессорах.
@@harleydavidson1767 добрый день. Спасибо за вопрос. Прицеп пока без тента - хотя все для него есть. Есть металл, трубогиб, тентовая ткань. Спасибо за ожидание, но когда все это будет не могу обещать. Умения нет ни мастерской, ни гаража - вот только навес сочинил зимой.
Когда продолжение по тенту будет?
Продолжение по тенту будет, но, пожалуй, уже весной. Для этого обзавёлся трубогибом, осталось только металл купить.
У меня два прицепа трейлер один 2013 для снегохода, а другой 2019 2,6 метра беда токая же как у вас. Плюс гофра для проводки дубовая
Но только про амортизаторы
Болтов по полу маловато, надо добавить...
Евгений, не понятен тон вашего комента - скорее сарказм. Возможно со стороны кажется, что их действительно очень много, но все эти болты установлены в отверстия рамы, которые подготовлены производителем - я лишь просверлил отверстия в фанере. После моей доработки (нужно уголки установить подлиннее) прицеп стал значительно жёстче.
почему на прекрасном прицепе АВТОС десять, двадцать лет! не делают откидные передний, задний, борта быстросъёмные!!! легкосъёмные! ПОЧЕМУ???!!! не производят для клиентов борта разной высоты??? 400мм.?! 500мм?!! газелевские рессоры с тремя листами??? Ставьте уже наконец хорошую фурнитуру на откидные борта!!!!!
Дэн Денис . По поводу бортов - согласен полностью. В условиях производства это ерунда. В оправдание производителя нужно отметить,что они все-таки съемные. А вот трехлистовые рессоры - это перебор.
@@Бардакитяп-ляп быстросьёмные передние, задние борта, это в течении 10 секунд, как на прицепах Вектор! и про два, три листа рессор.. нисколько не перебор!
@@ДэнДенис-и3х у меня на одном из прицепов три рессоры газелевских...
Меня на автосе подшипники замучали, снял видео...
th-cam.com/video/VMH0DuHa9M8/w-d-xo.html
@@mihailvrn8510 грузишь походу тоннаж хороший.... раз на обоих прицепах подшипники летят...