Жаль что вы не с Москвы, у нас тут не могут мне найти пропуски воспламенения на моем фокусе 2 😢😢. При разгоне мотор подколбашивает хорошо чувствуется на прогретую и расход 16 литров
Да, на втором фокусе через сканер в режиме реального времени не видно есть пропуски или нет - вот у людей и возникают трудности... Здесь Вам нужно поискать диагностов с Мотор-тестером, который может делать "скрипт CSS" или "тест эффективности". Вот кто Вам скажет: "да, конечно, сделаем" - вот к нему можно ехать 😊.
Все ли ЭБУ поддерживают именно такой алгоритм работы двигателя при данной неисправности? Какую ошибку показал сканнер? Если Вы организовали разряд искры через разрядник - понял ли это блок управления двигателя?
Анатолий, доброго дня! 😊 ЭБУ, также как и программное обеспечение к нему делают инженеры (люди) и что им придёт в голову не знает никто 😊. Но по-хорошему - должно быть так и это логично (для датчиков переключающегося типа). ЭБУ увидел только внезапное отсутствие ускорений коленчатого вала в одном из цилиндров - больше ничего. Опять же от программного обеспечения ЭБУ зависит и реакция на это отсутствие ускорения к/в, но в любом случае, в конце-концов зарегистрировать пропуски воспламенения ЭБУ должен.
@@АвтоТема76 Совершенно верно, эбу реагирует на пропуск воспламенения по датчику коленвала, и реагирует на каждом двигателе по разному, но в большинстве случаях он отключает впрыск конкретной форсунки, и для этого ему нужно побольше времени чем в этом ролике.
Дело в том, что один уважаемый человек сказал, что смесь не будет бедной 🤦. Даже очень уважаемый... th-cam.com/video/3vFNjPjRDfo/w-d-xo.html Смотреть с 1:05:50
@@АвтоТема76 Я в меру своей образованности нахожусь на уровне гаражной диагностики, сканеры, манометры, дымогенераторы, мультиметры. Со скриптами и мотортестерами знаком на уровне теории. Человеку за скрипты спасибо, хотя у меня на слуху вертится Посталовский. Но мне как человеку знающему где искать нужный контент и воспринимать его на уровне ученика, было не приятно его слушать, есть люди которые объясняют принципы использования мотор тестеров и скриптов намного интереснее разработчика... Я понял суть вашего ролика, сделать прививку "уважаемому" человеку, у вас это получилось, опять же, любой гаражный мастер знает в какую сторону идёт коррекция при пропуске воспламенения, и то что автор скриптов об этом не знает говорит о том, что у него нет элементарной практики... Отдельное спасибо за ролик, даже не могу сказать чтобы я видел такой эксперимент на просторах ютуба, минута ваших стараний кому то спасёт миллион нервных клеток! P.S. Датчик кислорода не видит топливо, он видит кислород в выпуске и сравнивает его с кислородом который находится снаружи. Его суть состоит только в сравнение двух показателей кислорода, но не в замере его количества. Это то что знаю я, о прыжковом датчике кислорода, если я не прав поправьте меня...
@@zlojbeer да не... не то, чтобы "прививку" - такой цели не было, просто перепроверили (на всякий случай)... А то подкалываю людей на обучениях, типа "а как будет себя вести датчик кислорода"...? Ну а тут убедились 😁. А про датчик Вы всё верно говорите! Судя по некоторым комментам, теперь нужно будет ролик снять - "а сгорит ли катушка, если так снимать высоковольтный провод" 😁.
Антон Антон, но кто так "обезыискровывает" двигатель, да ещё и голыми руками )))) Его ж шендарахнуть могло ))) Это раз и пока он доставал провод и подносил " заземлитель " катушка так же была под нагрузкой и возможностью пробития ... Уж если по высокой части хотели, то нужно либо провод подготовить на контакт на землю либо проставку металлическую на которую можно было подать заземляющий проводник... Поубиваешь всех учеников своих ))) А по лямдику, это ни какой не миф, топливо не сгорело и смесь богатая кислородом летит к датчику и он срабатывает, но зависит все от оборотов, если это не холостые, то данное окно с несгоревшим кислородом датчик просто может не заметить ... Всего хорошего тебе Лайк 👍 как обычно и Уважение 👌
Сань, привет! 🔥 Всё в порядке, провода предварительно проверены на предмет "пробоя", а катушка... ещё ниразу таким образом не была убита 😉👍. Идея этой проверки родилась спонтанно, а по времени были ограничены 😊, поэтому подготовка была слабенькой. Но ниодно тех. средство и ниодин биологический организм не пострадали! Зато комментов за пару дней оно набрало достаточно много 🤣. Значит если хочешь комментов на Ютубе - сними какую-нибудь дичь 🤣. А про необеднение смеси знаешь кто "ляпнул"? Андрей Викторович Шульгин 🤦.
@@АндрейАлександровичГараж-108 Оставьте свою демагогию!) Где вы там говно увидели, это не выставочный экземпляр или тестовая машина курсов. Машина из рем зоны.
Еб@ть какой срачь! Осталось только насрать на двигатель. Вся эта грязь при снятии разъёмов обязательно попадёт на электрические контакты и начнёт их разрушать. Я молчу про то что изолента к грязи и маслу не липнет нормально. Да и грязь гигроскопична и при стечении обстоятельств легко становится проводником в аккурат там где этого не надо. А посему чистота залог здоровья не только человека, но и любого механизма. Кстати, сдёргивать вот так провод со свечи опаснее чем помыть мотор.
@@Ятогородственник Кокой именно случай ? Что бы, вот так рисковать испортить катушку !!! Нет, таких случаев просто не допускаю, так как известна вся теория работы системы зажигания. Но часто случается что приезжают на проверку автомобили, с внутренним пробоем катушки зажигания. А это зачастую происходит когда искровой зазор очень большой, по причине - не своевременной замены свечей, или "жила" в высоковольтном проводе выгорела, или вот так на заведённом моторе провода снимали.
@@АвтоТема76 Антон, обычно я перед циклом отстоя при хим чистке форсунок, отключаю искру и делаю пару покруток стартером чтобы форсы немного набрызгали для лучшей раскоксовки. Правильно ли это?)
@@rem8768 Если я правильно понял суть вопроса, то уверяю вас, это бесполезно, я проводил эксперименты с бензином, соляркой, и антифризом. Эффекта ноль! На мысль о таком эксперименте меня натолкнула пробитая прокладка гбц, после снятия гбц мы видим почти полностью отмытый поршень, но этот эффект работает только во время работы двигателя, при простом замачивании и периодическом прогреве очистка не получается.
Так снимать ВВ колпачки или катушку зажигания со свечей могут только дилетанты !
Что бы убить катушку зажигания , достаточно 1-2 миллисекунды.
Жаль что вы не с Москвы, у нас тут не могут мне найти пропуски воспламенения на моем фокусе 2 😢😢. При разгоне мотор подколбашивает хорошо чувствуется на прогретую и расход 16 литров
Да, на втором фокусе через сканер в режиме реального времени не видно есть пропуски или нет - вот у людей и возникают трудности... Здесь Вам нужно поискать диагностов с Мотор-тестером, который может делать "скрипт CSS" или "тест эффективности". Вот кто Вам скажет: "да, конечно, сделаем" - вот к нему можно ехать 😊.
Все ли ЭБУ поддерживают именно такой алгоритм работы двигателя при данной неисправности?
Какую ошибку показал сканнер?
Если Вы организовали разряд искры через разрядник - понял ли это блок управления двигателя?
Анатолий, доброго дня! 😊
ЭБУ, также как и программное обеспечение к нему делают инженеры (люди) и что им придёт в голову не знает никто 😊. Но по-хорошему - должно быть так и это логично (для датчиков переключающегося типа).
ЭБУ увидел только внезапное отсутствие ускорений коленчатого вала в одном из цилиндров - больше ничего. Опять же от программного обеспечения ЭБУ зависит и реакция на это отсутствие ускорения к/в, но в любом случае, в конце-концов зарегистрировать пропуски воспламенения ЭБУ должен.
@@АвтоТема76 в общем, резюме такое:
- ДОЛЖНО быть так
- ничего не ясно
- но: любопытно
- :)
@@АвтоТема76 Совершенно верно, эбу реагирует на пропуск воспламенения по датчику коленвала, и реагирует на каждом двигателе по разному, но в большинстве случаях он отключает впрыск конкретной форсунки, и для этого ему нужно побольше времени чем в этом ролике.
@@zlojbeer ага, именно так 😊😊👍👍
Ролик конечно интересный, но во всех мануалах и так написано что смесь обедняется, кто говорит что она становится богатой?
Дело в том, что один уважаемый человек сказал, что смесь не будет бедной 🤦. Даже очень уважаемый...
th-cam.com/video/3vFNjPjRDfo/w-d-xo.html
Смотреть с 1:05:50
@@АвтоТема76 Схерали он уважаемый? Я две минуты посмотрел и понял что дальше нет желания смотреть...
@@zlojbeer друже, ну вообще-то это разработчик скриптов Px, CSS, ELPOWER и др. Это заслуженный чел так-то 😊. Просто он чё-то лопухнул немного 😁.
@@АвтоТема76 Я в меру своей образованности нахожусь на уровне гаражной диагностики, сканеры, манометры, дымогенераторы, мультиметры. Со скриптами и мотортестерами знаком на уровне теории. Человеку за скрипты спасибо, хотя у меня на слуху вертится Посталовский. Но мне как человеку знающему где искать нужный контент и воспринимать его на уровне ученика, было не приятно его слушать, есть люди которые объясняют принципы использования мотор тестеров и скриптов намного интереснее разработчика...
Я понял суть вашего ролика, сделать прививку "уважаемому" человеку, у вас это получилось, опять же, любой гаражный мастер знает в какую сторону идёт коррекция при пропуске воспламенения, и то что автор скриптов об этом не знает говорит о том, что у него нет элементарной практики...
Отдельное спасибо за ролик, даже не могу сказать чтобы я видел такой эксперимент на просторах ютуба, минута ваших стараний кому то спасёт миллион нервных клеток!
P.S. Датчик кислорода не видит топливо, он видит кислород в выпуске и сравнивает его с кислородом который находится снаружи. Его суть состоит только в сравнение двух показателей кислорода, но не в замере его количества. Это то что знаю я, о прыжковом датчике кислорода, если я не прав поправьте меня...
@@zlojbeer да не... не то, чтобы "прививку" - такой цели не было, просто перепроверили (на всякий случай)... А то подкалываю людей на обучениях, типа "а как будет себя вести датчик кислорода"...? Ну а тут убедились 😁. А про датчик Вы всё верно говорите!
Судя по некоторым комментам, теперь нужно будет ролик снять - "а сгорит ли катушка, если так снимать высоковольтный провод" 😁.
Антон Антон, но кто так "обезыискровывает" двигатель, да ещё и голыми руками )))) Его ж шендарахнуть могло ))) Это раз и пока он доставал провод и подносил " заземлитель " катушка так же была под нагрузкой и возможностью пробития ... Уж если по высокой части хотели, то нужно либо провод подготовить на контакт на землю либо проставку металлическую на которую можно было подать заземляющий проводник... Поубиваешь всех учеников своих ))) А по лямдику, это ни какой не миф, топливо не сгорело и смесь богатая кислородом летит к датчику и он срабатывает, но зависит все от оборотов, если это не холостые, то данное окно с несгоревшим кислородом датчик просто может не заметить ... Всего хорошего тебе Лайк 👍 как обычно и Уважение 👌
Сань, привет! 🔥 Всё в порядке, провода предварительно проверены на предмет "пробоя", а катушка... ещё ниразу таким образом не была убита 😉👍. Идея этой проверки родилась спонтанно, а по времени были ограничены 😊, поэтому подготовка была слабенькой. Но ниодно тех. средство и ниодин биологический организм не пострадали! Зато комментов за пару дней оно набрало достаточно много 🤣. Значит если хочешь комментов на Ютубе - сними какую-нибудь дичь 🤣. А про необеднение смеси знаешь кто "ляпнул"? Андрей Викторович Шульгин 🤦.
Только не Артём, а Антон 😉.
@@ВалерияИгошина-р6я , спасибо 😊
@@ВалерияИгошина-р6я Виноват забыл )
Движок бы помыли, профессорЫ)
Да, можно было бы 😃
@@АвтоТема76 Да не обязательно, идёт рабочий процесс.
@@rem8768 Обучение: Как возиться в говне?
Культура производства? Не, не слышали)))
@@АндрейАлександровичГараж-108 Оставьте свою демагогию!)
Где вы там говно увидели, это не выставочный экземпляр или тестовая машина курсов. Машина из рем зоны.
@@rem8768 да, машина взята из ремзоны. 😊
Так и должно быть в нормальном авто!)
Так точно 👍. Просто недавно от гуру диагностики услышал иное мнение и обалдел 😲.
Еб@ть какой срачь! Осталось только насрать на двигатель.
Вся эта грязь при снятии разъёмов обязательно попадёт на электрические контакты и начнёт их разрушать. Я молчу про то что изолента к грязи и маслу не липнет нормально. Да и грязь гигроскопична и при стечении обстоятельств легко становится проводником в аккурат там где этого не надо. А посему чистота залог здоровья не только человека, но и любого механизма.
Кстати, сдёргивать вот так провод со свечи опаснее чем помыть мотор.
В чем опасность снятия провода со свечи?
@@Ятогородственник
Катушку зажигания можно испортить.
@@yunik__ У тебя был такой случай?
@@Ятогородственник
нужно "АвтоТема" попросить (эксперементально ) разобратся и в этом вопросе !😃
@@Ятогородственник
Кокой именно случай ?
Что бы, вот так рисковать испортить катушку !!!
Нет, таких случаев просто не допускаю, так как известна вся теория работы системы зажигания.
Но часто случается что приезжают на проверку автомобили, с внутренним пробоем катушки зажигания. А это зачастую происходит когда искровой зазор очень большой, по причине - не своевременной замены свечей, или "жила" в высоковольтном проводе выгорела, или вот так на заведённом моторе провода снимали.
А что же блок форсу не отключил? Видать чуть позже отключил бы во избежании повреждения катализатора.
Да-да, конечно отключит чуть позже 👍
@@АвтоТема76 Антон, обычно я перед циклом отстоя при хим чистке форсунок, отключаю искру и делаю пару покруток стартером чтобы форсы немного набрызгали для лучшей раскоксовки. Правильно ли это?)
@@rem8768 Если я правильно понял суть вопроса, то уверяю вас, это бесполезно, я проводил эксперименты с бензином, соляркой, и антифризом. Эффекта ноль! На мысль о таком эксперименте меня натолкнула пробитая прокладка гбц, после снятия гбц мы видим почти полностью отмытый поршень, но этот эффект работает только во время работы двигателя, при простом замачивании и периодическом прогреве очистка не получается.
@@zlojbeer Как же тогда раиботают раскоксовывающие жидкости, которые заливаются в цилиндр?
@@rem8768 Ясно как, другим, более агрессивным составом...
Это же логично.
Абсолютно! Тем более странно было слышать от уважаемых людей обратное... 🤦